調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書(南汽)

1、C308.83/0.9814型30MW抽汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司1 前言·········································&#

2、183;····················32 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范··························

3、3;·············33 供油系統(tǒng)···································

4、83;······················54 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)··························

5、····························65 汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng)····················

6、····························86 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的調(diào)整與實(shí)驗(yàn)···················

7、83;······················87 DEH系統(tǒng)及保安部套的安裝要求························

8、83;·············108 調(diào)節(jié)系統(tǒng)啟動(dòng)運(yùn)行停機(jī)注意事項(xiàng)·································

9、83;···101 前言本說明書為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的安裝,調(diào)試以及日后的使用維護(hù)和檢修提供必要的依據(jù)。本說明書分別列出了調(diào)節(jié)（控制）、保安、供油的主要技術(shù)規(guī)范，并對(duì)其工作原理，功能，調(diào)整與實(shí)驗(yàn)，系統(tǒng)各部套的主要安裝數(shù)據(jù)等進(jìn)行介紹：在使用說明書時(shí)，還需要隨時(shí)參考機(jī)組的其他有關(guān)文件和圖紙，特別是與調(diào)節(jié)系統(tǒng)有關(guān)的系統(tǒng)總圖及相關(guān)文件部套圖紙。2 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范汽機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范見下表。序號(hào)項(xiàng) 目單位技術(shù)規(guī)范備注1汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速r/min30002主油泵進(jìn)口油壓MPa(a)0.10.153主油泵出口油壓MPa1.57*4轉(zhuǎn)速不等率%3-65遲緩率%

10、0.26油動(dòng)機(jī)最大行程mm210*7中壓油動(dòng)機(jī)最大行程mm1208額定抽汽壓力MPa0.9819抽汽壓力調(diào)整范圍MPa0.6811.18110抽汽壓力不等率%1011危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速r/min3270333012危急遮斷器復(fù)位轉(zhuǎn)速r/min3055±1513TSI超速保護(hù)值（停機(jī)）r/min330014轉(zhuǎn)子軸向位移報(bào)警值（付推定位）mm+1.0或-0.6負(fù)為反向15轉(zhuǎn)子軸向位移保護(hù)值mm+1.3或-0.7停機(jī)值16潤(rùn)滑油壓降低報(bào)警值（啟交流潤(rùn)滑油泵）MPa0.05517潤(rùn)滑油壓降低報(bào)警值（啟直流潤(rùn)滑油泵）MPa0.0418潤(rùn)滑油壓降低保護(hù)值（停機(jī)）MPa0.0219潤(rùn)滑油壓降低保護(hù)

11、值（停盤車）MPa0.01520潤(rùn)滑油壓升高報(bào)警值（停交流潤(rùn)滑油泵）MPa0.1621主油泵出口油壓低報(bào)警值MPa1.022軸承回油溫度報(bào)警值6523軸瓦溫度報(bào)警值10024軸承回油溫度停機(jī)值7525軸瓦溫度停機(jī)值11026冷凝器真空降低報(bào)警值MPa-0.08727冷凝器真空降低保護(hù)值（停機(jī)值）MPa-0.06128軸承座振動(dòng)報(bào)警值mm0.0629軸承座振動(dòng)停機(jī)值mm0.0830脹差報(bào)警值mm+3.0或-2.031脹差停機(jī)值mm+3.5或-2.532DEH超速停機(jī)值r/min33003 供油系統(tǒng)本機(jī)汽輪機(jī)供油系統(tǒng)一部分是由主油泵向汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承提供潤(rùn)滑油及調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供壓力油；另一部分是

12、主油泵通過濾油器向DEH中電液伺服閥供油。本機(jī)組推薦采用GB11120-2011中規(guī)定的L-TSA46汽輪機(jī)油，在冷卻水溫度經(jīng)常低于15情況下，允許用GB11120-2011中規(guī)定的L-TSA32汽輪機(jī)油來代替。3.1低壓供油系統(tǒng)主要包括主油泵，注油器I,注油器II，主油泵啟動(dòng)排油閥，高壓交流油泵，交，直流潤(rùn)滑油泵，油箱，冷油器，濾油器，潤(rùn)滑油壓力控制器及過壓閥等。離心式主油泵由汽輪機(jī)主軸直接帶動(dòng)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主油泵出口油壓為1.57MPa，出油量為3.0m3/min，該壓力油除供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)及保安系統(tǒng)外，大部分是供給兩只注油器的。兩只注油器并聯(lián)組成，注油器I出口油壓為0.10-0.15MPa，向

13、主油泵進(jìn)口共有，而注油器II的出口油壓為0.22MPa，經(jīng)冷油器，濾油器后供給潤(rùn)滑油系統(tǒng)。機(jī)組啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先啟交流潤(rùn)滑油泵，以便在低壓的情況下驅(qū)除油管道及各部件中的空氣。然后再開啟高壓交流油泵，進(jìn)行調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)調(diào)整和機(jī)組的啟動(dòng)。在汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，由高壓交流油泵供給調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)和通過注油器供給各軸承潤(rùn)滑用油。為了防止壓力油經(jīng)主油泵泄走，在主油泵出口裝有逆止門。同時(shí)還裝有主油泵啟動(dòng)排油閥，以使主油泵在啟動(dòng)過程中油流暢通。當(dāng)汽輪機(jī)升速至額定轉(zhuǎn)速時(shí)（主油泵出口油壓高于電動(dòng)油泵出口油壓），可通過出口管道上的閥門減少供油量，然后停用該泵，由主油泵向整個(gè)機(jī)組的調(diào)節(jié)保安和潤(rùn)滑系統(tǒng)供油。在停機(jī)時(shí)，可先啟動(dòng)高

14、壓電動(dòng)油泵，在停機(jī)后的盤車過程中再切換成交流潤(rùn)滑油泵。為了防止調(diào)節(jié)系統(tǒng)因壓力油降低而引起停機(jī)事故，所以當(dāng)主油泵出口油壓降低至1.3MPa時(shí)，由壓力開關(guān)使高壓交流油泵自動(dòng)啟動(dòng)投入運(yùn)行。當(dāng)運(yùn)行中發(fā)生故障，潤(rùn)滑油壓降低時(shí)，由潤(rùn)滑油壓力控制器使交流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)啟動(dòng)，系統(tǒng)另備有一臺(tái)直流潤(rùn)滑油泵，當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低而交流潤(rùn)滑油泵不能正常投入工作時(shí)，由潤(rùn)滑油壓力控制器使直流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)啟動(dòng)，向潤(rùn)滑系統(tǒng)供油。正常的潤(rùn)滑油壓力為：0.080.15MPa油壓降低時(shí)要求：小于0.055 交流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)投入 小于0.04MPa 直流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)投入 小于0.02MPa自動(dòng)停機(jī) 小于0.015停盤車裝置注意：機(jī)組正常運(yùn)行

15、時(shí)，電動(dòng)輔助油泵都應(yīng)停止運(yùn)行，除非在特殊情況下，允許啟動(dòng)投入運(yùn)行。在潤(rùn)滑油路中設(shè)有一個(gè)低壓油過壓閥，當(dāng)潤(rùn)滑油壓高于0.15MPa左右既能自動(dòng)開啟，將多余油量排回油箱，以保證潤(rùn)滑油壓維持在0.080.15MPa范圍內(nèi)。油動(dòng)機(jī)的排油直接引入油泵組入口，這樣，當(dāng)甩負(fù)荷或緊急停機(jī)引起油動(dòng)機(jī)快速動(dòng)作時(shí)，不致影響油泵進(jìn)口油壓，從而改善機(jī)組甩負(fù)荷特性。4 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)本機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的組成按其功能分為：?jiǎn)?dòng)掛閘裝置、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電磁保護(hù)裝置、機(jī)械超速及手動(dòng)停機(jī)裝置。4.1主汽門自動(dòng)關(guān)閉器及啟動(dòng)掛閘裝置主汽門自動(dòng)關(guān)閉器及啟動(dòng)掛閘裝置功能原理圖如下，啟動(dòng)掛閘裝置由殼體、啟動(dòng)滑閥和掛閘滑閥及兩個(gè)電磁閥等組成。掛

16、閘電磁閥得電建立起復(fù)位油可以對(duì)前軸承座內(nèi)危急遮斷油門動(dòng)作后進(jìn)行復(fù)位，同時(shí)在安全油失去后對(duì)掛閘滑閥進(jìn)行復(fù)位；掛閘滑閥在復(fù)位油壓下后，壓力油經(jīng)過掛閘滑閥節(jié)流孔建立起安全油，同時(shí)安全油將掛閘滑閥壓下，在復(fù)位油消失后保持掛閘滑閥位置不變。安全油建立后壓下啟動(dòng)滑閥建立啟動(dòng)油打開主汽門自動(dòng)關(guān)閉器。在停機(jī)時(shí)安全油泄掉，通過啟動(dòng)滑閥切斷啟動(dòng)油，并泄掉自動(dòng)關(guān)閉器的油缸腔室中的油，使主汽門快速關(guān)閉。主汽門實(shí)驗(yàn)電磁閥正常是不帶電，得電時(shí)接通去啟動(dòng)油路的壓力油至回油，降低啟動(dòng)油壓可緩慢關(guān)閉主汽門自動(dòng)關(guān)閉器。通過調(diào)整可調(diào)節(jié)流孔的大小可以改變主汽門的關(guān)閉速度，同時(shí)可用于做做主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)或活動(dòng)實(shí)驗(yàn)，另外自動(dòng)關(guān)閉器上的活

17、動(dòng)實(shí)驗(yàn)手輪也可活動(dòng)主汽門。4.2伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括電液伺服閥、油動(dòng)機(jī)。電液伺服閥為MOOG公司的電磁比例閥，DDV電液伺服系統(tǒng)見下圖：油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門滑閥上下分別作用壓力油，其上部作用面積是下部旳一半，上部油壓與主油泵出口油壓相同，下部油壓通過錯(cuò)油門套筒一動(dòng)態(tài)進(jìn)油口進(jìn)油，并通過外部一可調(diào)節(jié)流孔排油，并形成基本流量平衡建立控制油，同時(shí)其油壓為壓力油的一半左右，該油稱為脈動(dòng)控制油。DEH發(fā)出的閥位指令信號(hào)，經(jīng)伺服放大器后，DDV伺服閥將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成脈動(dòng)控制油壓信號(hào)，控制動(dòng)態(tài)進(jìn)油，直接控制油動(dòng)機(jī)帶動(dòng)調(diào)節(jié)汽閥，以改變機(jī)組的轉(zhuǎn)速或功率。在油動(dòng)機(jī)移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)LVDT位移傳感器，作為負(fù)反饋與閥位指令信號(hào)相加。

18、當(dāng)兩個(gè)電信號(hào)相平衡時(shí)，伺服放大器的輸出就保持原穩(wěn)定值不變，這時(shí)DDV閥回到原平衡位置，保持脈動(dòng)控制油不變，油動(dòng)機(jī)就穩(wěn)定在一個(gè)新的工作位置。系統(tǒng)中OPC電磁閥組提供超速保護(hù)，AST電磁閥組用于停機(jī)?？烧{(diào)節(jié)流孔用來調(diào)整油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門的位置。4.3保安系統(tǒng)本系統(tǒng)包括機(jī)械液壓保安裝置和電氣保護(hù)裝置兩部分，機(jī)組設(shè)置了三套遮斷裝置；運(yùn)行人員現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)緊急停機(jī)的危急遮斷裝置；機(jī)械超速停機(jī)的危急遮斷油門；通過ETS系統(tǒng)熱工保護(hù)停機(jī)的電磁保護(hù)裝置。主要保護(hù)項(xiàng)目有超速、軸向位移、潤(rùn)滑油壓降低、軸承回油溫度高、油開關(guān)跳閘、DEH保護(hù)停機(jī)等。當(dāng)出現(xiàn)保護(hù)停機(jī)信號(hào)時(shí)，立即使主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉。同時(shí)報(bào)警；DEH系統(tǒng)發(fā)出OPC

19、信號(hào)時(shí)，通過OPC電磁閥關(guān)閉調(diào)節(jié)氣門。4.3.1危急遮斷器在汽輪機(jī)前軸承座內(nèi)高中壓轉(zhuǎn)子的前伸短軸上裝有飛環(huán)式危急遮斷器，這一短軸與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子用螺釘剛性連接在一起。危急遮斷器偏心環(huán)的偏心質(zhì)量，在高速旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生離心力，當(dāng)該離心力大于壓彈簧的預(yù)緊力時(shí)，偏心環(huán)出擊，撞擊在危急遮斷油門的拉鉤上，使之脫扣，迅速泄去安全油，從而關(guān)閉主汽門及調(diào)節(jié)汽門，達(dá)到緊急停機(jī)的目的，汽門關(guān)閉以后，汽機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低，危急遮斷器的飛環(huán)便自動(dòng)復(fù)位，飛環(huán)的復(fù)位轉(zhuǎn)速約為3055±15r/min。在偏心環(huán)上有二只對(duì)稱的月牙式的油槽，在做噴油試驗(yàn)時(shí)用以存油，以增加偏心環(huán)的重量和偏心距，而使之在較低轉(zhuǎn)速下出擊，當(dāng)停止噴油后，油

20、槽中的油就籍離心力從油槽頂部的小孔溢出去，偏心環(huán)亦就隨之復(fù)位。當(dāng)做危急遮斷器超速實(shí)驗(yàn)時(shí)，如果出擊轉(zhuǎn)速不符合要求，則可調(diào)整螺母以改變彈簧的預(yù)緊力再做超速實(shí)驗(yàn)，使動(dòng)作轉(zhuǎn)速符合規(guī)定的要求。按照計(jì)算，調(diào)整螺母每轉(zhuǎn)一圈出擊轉(zhuǎn)速約改變400r/min。4.3.2危急遮斷油門危急遮斷油門為汽輪機(jī)保安系統(tǒng)中超速保護(hù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制著安全油壓。它由拉鉤、銷軸、活塞、彈簧和殼體等組成。危急遮斷器動(dòng)作時(shí)，飛環(huán)將拉鉤撞擊脫扣，活塞在彈簧作用下上移，使安全油室與回油接通，從而關(guān)閉主汽門。要使危急遮斷油門復(fù)置時(shí)，只需要復(fù)位油通入活塞上部，把活塞壓下，同時(shí)拉鉤在銷軸上的扭彈簧作用與活塞重新搭扣，使活塞固定在正常位置。4.3.

21、3噴油實(shí)驗(yàn)裝置（機(jī)頭左紅蓋子內(nèi)）及噴油實(shí)驗(yàn)閥（紅蓋子上）噴油實(shí)驗(yàn)裝置及噴油實(shí)驗(yàn)閥能在汽輪機(jī)較低轉(zhuǎn)速下進(jìn)行超速遮斷試驗(yàn)的裝置。噴油實(shí)驗(yàn)裝置正常時(shí)處于推入位置，此時(shí)安全油經(jīng)過噴油試驗(yàn)裝置直接送往危急遮斷油門，當(dāng)機(jī)組超速時(shí)，危急遮斷器動(dòng)作，擊打危急遮斷油門的掛鉤使其脫扣，泄放安全油，從而關(guān)閉所有主汽門和調(diào)門，使機(jī)組停機(jī)。在進(jìn)行噴油試驗(yàn)時(shí)，將噴油試驗(yàn)裝置手柄拉出。此時(shí)，噴油實(shí)驗(yàn)裝置切斷了危急遮斷油門的安全油，危急遮斷油門動(dòng)作將無法泄放安全油。同時(shí)將壓力油送往噴油試驗(yàn)閥，并經(jīng)過節(jié)流孔后形成模擬安全油送往危急遮斷油門及危急遮斷指示器。噴油試驗(yàn)時(shí)，拉出噴油實(shí)驗(yàn)閥的拉輪（外），將噴油實(shí)驗(yàn)裝置來的高壓油，注入危

22、急遮斷器偏心環(huán)上油槽，以增加偏心環(huán)的質(zhì)量和偏心距，而使之在較低轉(zhuǎn)速下出擊模擬一次實(shí)際的超速遮斷動(dòng)作，并通過危急遮斷指示器顯示是否超速遮斷。危急遮斷油門遮斷后推動(dòng)推輪復(fù)位（內(nèi)）。4.3.4危急遮斷及復(fù)位裝置手拍遮斷手柄，主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉，危急遮斷指示器指示“遮斷”，復(fù)位前需拉出遮斷手柄。4.3.5電磁保護(hù)裝置電磁保護(hù)裝置由兩個(gè)并聯(lián)的AST電磁閥和兩個(gè)并聯(lián)的OPC電磁閥組成，AST電磁閥和OPC電磁閥都是得電動(dòng)作。AST電磁閥接受不同來源的停機(jī)信號(hào)（即ETS系統(tǒng)停機(jī)信號(hào)），電磁閥得電動(dòng)作，卸掉AST油進(jìn)而卸掉安全油關(guān)閉主汽門，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽而使其停機(jī)。保護(hù)信號(hào)來源可以是轉(zhuǎn)速超限、軸向位移超限、

23、潤(rùn)滑油壓低，軸承回油溫度升高或瓦溫高等保護(hù)信號(hào)，也可以是手控開關(guān)停機(jī)信號(hào)等。OPC電磁閥接收OPC信號(hào)，只關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門。4.4機(jī)組的緊急停機(jī)當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的110112%時(shí)，危急遮斷器動(dòng)作，使機(jī)組緊急停機(jī)。當(dāng)DEH數(shù)字控制器發(fā)出停機(jī)信號(hào)時(shí)，使機(jī)組緊急停機(jī)當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生下列7種監(jiān)視參數(shù)中的任何一種超過規(guī)定值時(shí)，均應(yīng)使電磁閥動(dòng)作而使機(jī)組緊急停機(jī)。a 轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速的110%（3300r/min)b 軸向位移超過+1.3mm或-0.7mmc 潤(rùn)滑油壓低于0.0196MPad 軸承座振動(dòng)超過80ume 真空超過-0.061MPaf 脹差超過+3.5mm或-2.5mmg ETS系統(tǒng)其它信號(hào)發(fā)出停

24、機(jī)如果機(jī)組發(fā)生其它故障，運(yùn)行人員認(rèn)為必須停機(jī)，或正常情況下需停機(jī)時(shí)，可以現(xiàn)場(chǎng)手拍裝在前軸承座端面的危急遮斷裝置的遮斷手柄或在集控室手動(dòng)遠(yuǎn)程停機(jī)按鈕。在遠(yuǎn)程停機(jī)信號(hào)發(fā)出后機(jī)組沒有安全停下來之前不得切除保護(hù)電源，若遠(yuǎn)程停機(jī)后為確保更加安全可靠需現(xiàn)場(chǎng)手拍危急遮斷裝置遮斷手柄。5 汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng)本機(jī)組選用的TSI系統(tǒng)概述如下：本機(jī)監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng)，在汽輪機(jī)盤車、啟動(dòng)、運(yùn)行和超速試驗(yàn)以及停機(jī)過程中，可以連續(xù)顯示和記錄汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和氣缸機(jī)械狀態(tài)參數(shù)閥門位移，并在超出預(yù)置的運(yùn)行極限時(shí)發(fā)出報(bào)警，當(dāng)超出預(yù)置的危險(xiǎn)值時(shí)使機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。系統(tǒng)由儀表組件及相應(yīng)的前置放大器和帶有導(dǎo)線的傳感器所組成。裝于汽輪機(jī)軸承座內(nèi)的傳感

25、器（探頭）是由接長(zhǎng)電纜連接到相應(yīng)的前置放大器的，前置器就地裝在軸承座旁的接線盒內(nèi)，然后用屏蔽電纜接到裝于集控室內(nèi)儀表框架的相應(yīng)組件板上。渦流式探頭及前置器是用來檢測(cè)汽輪機(jī)的各種變量的，使其產(chǎn)生一個(gè)與探頭及監(jiān)測(cè)表面之間的距離成正比例的信號(hào)，該信號(hào)輸入監(jiān)視器，監(jiān)視器把輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換成表的讀數(shù)并為直流記錄儀提供輸出信號(hào)。位移傳感器用于測(cè)量機(jī)組絕對(duì)膨脹。速度傳感器用于測(cè)量機(jī)組振動(dòng)。本系統(tǒng)由軸向位移、轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、脹差、機(jī)殼膨脹項(xiàng)目組成。6 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的調(diào)整與試驗(yàn)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)各主要部套在制造廠均經(jīng)必要的試驗(yàn)后方才出廠。為了確保機(jī)組的可靠運(yùn)行，在電廠安裝后，必須進(jìn)行必要的試驗(yàn)。6.1汽輪機(jī)靜態(tài)調(diào)試與試

26、驗(yàn)在機(jī)組安裝工作全部結(jié)束，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過清理，油質(zhì)合格后，就可以進(jìn)行調(diào)試。6.1.1手拍危急遮斷裝置試驗(yàn)手拍遮斷手柄（行程為12mm），泄掉安全油，主汽門、調(diào)節(jié)汽門應(yīng)關(guān)閉，危急遮斷指示器指示“遮斷”6.1.2危急遮斷油門試驗(yàn)與復(fù)位試驗(yàn)通過前軸承座上手孔撥動(dòng)危急遮斷油門掛鉤，使其脫扣，危急遮斷指示器指示“遮斷”，主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉。然后操作危急遮斷及復(fù)位裝置復(fù)位手柄或掛閘電磁閥，危急遮斷油門“復(fù)位”，危急遮斷指示器指示“正?！?。6.1.3啟動(dòng)掛閘裝置試驗(yàn)在危急遮斷油門手動(dòng)脫扣時(shí)，或AST電磁閥動(dòng)作后，可以通過掛閘電磁閥得電，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位或掛閘，此時(shí)主汽門開起，調(diào)節(jié)汽門應(yīng)關(guān)閉。主汽門活動(dòng)電磁閥得電可

27、以試驗(yàn)主汽門關(guān)閉或活動(dòng)情況，關(guān)閉速度可以通過調(diào)整可調(diào)節(jié)流孔來實(shí)現(xiàn)。6.1.4電磁閥保護(hù)裝置試驗(yàn)遠(yuǎn)程停機(jī)按鈕或ETS系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)信號(hào)時(shí)，AST電磁閥得電動(dòng)作，主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉。DEH系統(tǒng)中OPC信號(hào)發(fā)出時(shí)，OPC電磁閥動(dòng)作，調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉。6.1.5調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH的閥位標(biāo)定DEH系統(tǒng)電氣部件接線必須正確，特別注意高、低壓回路，干接點(diǎn)回路與繼電器回路不得接錯(cuò)。否則通電會(huì)損壞電氣部件。機(jī)組啟動(dòng)油泵，調(diào)節(jié)控制油節(jié)流孔使油動(dòng)機(jī)關(guān)閉（此時(shí)DDV閥不供電，可拔掉DDV閥插頭），對(duì)閥位控制器進(jìn)行最小位置標(biāo)定，調(diào)節(jié)控制油節(jié)流孔使油動(dòng)機(jī)全開，對(duì)閥位控制器進(jìn)行最大位置標(biāo)定，標(biāo)定后再調(diào)節(jié)控制油節(jié)流孔使油動(dòng)機(jī)緩慢向關(guān)

28、閉方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)將節(jié)流孔的鎖緊螺母并緊。然后通過DEH系統(tǒng)拉閥試驗(yàn)功能對(duì)油動(dòng)機(jī)閥位進(jìn)行閥位標(biāo)定。注意：為了確保機(jī)組安全，在DDV閥斷電（可拔下插頭）時(shí)，調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流孔使油動(dòng)機(jī)緩慢向關(guān)閉方向移動(dòng)時(shí)鎖緊調(diào)節(jié)螺母，保證DDV閥斷電時(shí)，油動(dòng)機(jī)是關(guān)閉的。6.1.6其他閥門關(guān)閉試驗(yàn)若機(jī)組抽汽系統(tǒng)或補(bǔ)汽系統(tǒng)中的閥門采用保安油壓控制，則要求保安部套動(dòng)作時(shí)相應(yīng)閥門關(guān)閉6.2汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下調(diào)試汽輪機(jī)靜態(tài)試驗(yàn)合格后，具備沖轉(zhuǎn)條件后，汽輪機(jī)啟動(dòng)升速，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min后即可進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。6.2.1手拍危急遮斷裝置試驗(yàn)手拍遮斷手柄，主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉，危急遮斷指示器指示“遮斷”。拉出遮斷手柄，然后拉出復(fù)位裝

29、置復(fù)位手柄，系統(tǒng)復(fù)位（或掛閘），危急遮斷指示器指示“正?！?。6.2.2機(jī)械超速試驗(yàn)超速試驗(yàn)條件：a) 下述情況必須做：汽輪機(jī)新安裝或大修后；停機(jī)一個(gè)月后再啟動(dòng)；甩負(fù)荷試驗(yàn)前；危急保安器解體或調(diào)整后；b)下述情況不得進(jìn)行超速試驗(yàn)：就地或遠(yuǎn)方打閘不正常；主汽門或調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉不嚴(yán)；在額定轉(zhuǎn)速下任一軸承的振動(dòng)異常；任一軸承油溫高于限定值。c)超速試驗(yàn)方法操作控制系統(tǒng)使汽輪機(jī)升速，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至33003360r/min范圍內(nèi)某一值時(shí)，危急遮斷器飛環(huán)應(yīng)飛出，否側(cè)，應(yīng)調(diào)整危急遮斷器調(diào)節(jié)螺母。飛環(huán)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整螺母調(diào)整，調(diào)整螺母每調(diào)整45度，偏心環(huán)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速相差為50r/min左右。飛環(huán)飛出與否，以試驗(yàn)

30、時(shí)主汽門、調(diào)節(jié)汽門等關(guān)閉和危急遮斷指示器指示“遮斷”為準(zhǔn)。機(jī)械超速試驗(yàn)做三次，動(dòng)作轉(zhuǎn)速符合設(shè)計(jì)要求。危急遮斷器復(fù)位轉(zhuǎn)速可不作嚴(yán)格考核，但不能過低。.2.3噴油試驗(yàn)閥試驗(yàn)噴油試驗(yàn)在額定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，汽輪機(jī)空載時(shí)降低轉(zhuǎn)速至2800r/min左右，試驗(yàn)前，將噴油試驗(yàn)裝置手柄拉出，慢慢拉動(dòng)噴油試驗(yàn)閥的拉輪，試驗(yàn)油即充入危急遮斷器的飛環(huán)中，再升速至2920±30r/min，飛環(huán)應(yīng)飛出使危急遮斷油門動(dòng)作。在危急遮斷油門動(dòng)作的同時(shí)，危急遮斷指示器指示“遮斷”。當(dāng)推入噴油試驗(yàn)閥的推塊后，危急遮斷指示器指示“正?！睍r(shí)，說明危急遮斷油門已掛鉤。推回噴油試驗(yàn)裝置的手柄，使之處于正常位置。6.2.4啟動(dòng)掛閘裝

31、置試驗(yàn)在危急遮斷油門機(jī)械超速動(dòng)作后，或AST電磁閥動(dòng)作后，可以通過掛閘電磁閥得電，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位或掛閘，此時(shí)主汽門應(yīng)開起，調(diào)節(jié)汽門應(yīng)關(guān)閉。主汽門活動(dòng)電磁閥可以試驗(yàn)主汽門關(guān)閉或活動(dòng)情況，關(guān)閉速度可以通過調(diào)整可調(diào)節(jié)流孔開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。為確保停機(jī)安全性，在停機(jī)時(shí)可以聯(lián)鎖主汽門活動(dòng)電磁閥得電。6.2.5電磁閥保護(hù)裝置試驗(yàn)遠(yuǎn)程停機(jī)按鈕或ETS系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)信號(hào)時(shí)，AST電磁閥得電動(dòng)作，主汽門，調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉。DEH系統(tǒng)中OPC信號(hào)發(fā)出時(shí)，OPC電磁閥動(dòng)作，調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉6.2.6主汽門和調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)機(jī)組應(yīng)在額定汽壓、正常真空和汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)主汽門和調(diào)節(jié)汽門分別全關(guān)而另一汽門全開時(shí)，應(yīng)保證汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降到1000r/min以下，主汽壓偏低時(shí)對(duì)下降轉(zhuǎn)速要修正。6.2.7甩負(fù)荷試驗(yàn)試驗(yàn)前機(jī)組和電網(wǎng)應(yīng)具備必要的條件并制定完善的措施，該試驗(yàn)項(xiàng)目由用戶自行決定是否需要做，制造廠不作強(qiáng)制要求。6.2.