江蘇省連云港市高考物理 考點(diǎn)突破每日一練10電磁感應(yīng)現(xiàn)象、楞次定律含解析

1、（10）電磁感應(yīng)現(xiàn)象、楞次定律1(多選)如圖甲，已知開關(guān)閉合時(shí)靈敏電流計(jì)g指針向右偏，則當(dāng)圖乙中同一靈敏電流計(jì)g指針向左偏時(shí)，以下可能的原因是()a乙圖中滑片p正向右加速運(yùn)動(dòng)b乙圖中滑片p正向左加速運(yùn)動(dòng)c乙圖中滑片p正向右減速運(yùn)動(dòng)d乙圖中滑片p正向左減速運(yùn)動(dòng)2如圖所示為地磁場(chǎng)磁感線分布示意圖一架民航飛機(jī)在赤道上空勻速飛行，機(jī)翼保持水平，由于遇到強(qiáng)氣流作用使飛機(jī)豎直下墜，在地磁場(chǎng)的作用下，金屬機(jī)翼上有電勢(shì)差設(shè)飛行員左方機(jī)翼末端處的電勢(shì)為1，右方機(jī)翼末端處的電勢(shì)為2，忽略磁偏角的影響，則()a若飛機(jī)從西往東飛，2比1高b若飛機(jī)從東往西飛，2比1高c若飛機(jī)從南往北飛，2比1高d若飛機(jī)從北往南飛，2比

2、1高3如圖所示，豎直放置的螺線管與導(dǎo)線abcd構(gòu)成回路，導(dǎo)線所圍區(qū)域內(nèi)有一垂直紙面向里的變化的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，螺線管下方水平桌面上有一導(dǎo)體圓環(huán)，導(dǎo)線abcd所圍區(qū)域內(nèi)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度按下列哪一圖線所表示的方式隨時(shí)間變化時(shí)，導(dǎo)體圓環(huán)將受到向下的磁場(chǎng)作用力()4.(多選)如圖所示，不計(jì)電阻的光滑u形金屬框水平放置，光滑、豎直玻璃擋板h、p固定在框上，h、p的間距很小質(zhì)量為0.2kg的細(xì)金屬桿cd恰好無(wú)擠壓地放在兩擋板之間，與金屬框接觸良好并圍成邊長(zhǎng)為1m的正方形，其有效電阻為0.1.此時(shí)在整個(gè)空間加上方向與水平面成30°角且與金屬桿垂直的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間變化規(guī)律是b(0.40.2t)

3、t，圖示磁場(chǎng)方向?yàn)檎较蚩?、擋板和桿不計(jì)形變則()a金屬桿中感應(yīng)電流方向始終從c到db金屬桿中感應(yīng)電流的大小始終為2ac金屬桿受到向上的支持力一直增大dt0時(shí)與t4s時(shí)，金屬桿對(duì)擋板的壓力大小均為0.4n5(多選)如圖甲所示，固定在光滑水平面上的正三角形金屬線框，匝數(shù)n20，總電阻r2.5，邊長(zhǎng)l0.3m，處在兩個(gè)半徑均為r的圓形勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域中線框頂點(diǎn)與右側(cè)圓中心重合，線框底邊中點(diǎn)與左側(cè)圓中心重合磁感應(yīng)強(qiáng)度b1垂直水平面向外，大小不變；b2垂直水平面向里，大小隨時(shí)間變化，b1、b2的值如圖乙所示(取3)()a通過(guò)線框中感應(yīng)電流方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较騜t0時(shí)刻穿過(guò)線框的磁通量為0.1wbc在t0.6s

4、內(nèi)通過(guò)線框中的電荷量為0.006cd經(jīng)過(guò)t0.6s線框中產(chǎn)生的熱量為0.06j6.如圖所示，在水平放置的螺線管的中央，放著一個(gè)可繞水平軸oo自由轉(zhuǎn)動(dòng)的閉合線圈abcd，軸oo與螺線管的軸線垂直，ab邊在oo軸的左上方，閉合k的瞬間，關(guān)于線圈的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是()a不轉(zhuǎn)動(dòng)bab邊向左轉(zhuǎn)動(dòng)cab邊向右轉(zhuǎn)動(dòng)d轉(zhuǎn)動(dòng)的方向與螺線管中的電流方向有關(guān)參考答案1bd甲圖中，開關(guān)閉合時(shí)，由楞次定律判斷知，g表電流由正接線柱流入時(shí)，指針向右偏，乙圖中指針向左偏，故電流為負(fù)接線柱流入，即電容器放電，電容器兩端電壓正在減小，故滑片向左滑動(dòng)，可能向左加速運(yùn)動(dòng)，也可能向左減速運(yùn)動(dòng)，故b、d正確，a、c錯(cuò)誤2c當(dāng)

5、飛機(jī)在赤道上空豎直下墜時(shí)，由于地磁場(chǎng)向北，若飛機(jī)從西往東或從東往西飛，機(jī)翼不切割磁感線，不產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，所以機(jī)翼兩端不存在電勢(shì)差，故a、b錯(cuò)誤；若飛機(jī)從南往北飛，當(dāng)豎直下墜時(shí)，由右手定則可判知，飛機(jī)的右方機(jī)翼末端電勢(shì)比左方末端電勢(shì)高，即2比1高，相反，若飛機(jī)從北往南飛，1比2高，故c正確，d錯(cuò)誤3b由楞次定律的運(yùn)動(dòng)學(xué)描述“來(lái)拒去留”可知，要使圓環(huán)受到向下的磁場(chǎng)作用力，則螺線管中應(yīng)產(chǎn)生增大的磁場(chǎng)，而螺線管中的磁場(chǎng)是由abcd區(qū)域內(nèi)的磁場(chǎng)變化引起的，故abcd中的磁場(chǎng)變化率應(yīng)越來(lái)越大，故只有b符合，a是減小的，c、d是不變的4ac當(dāng)0t<2s時(shí)，磁場(chǎng)在減小，根據(jù)楞次定律可得，金屬桿中感應(yīng)電

6、流方向從c到d，同理，當(dāng)t2s時(shí)，磁場(chǎng)在反向增加，由楞次定律可知，金屬桿中感應(yīng)電流方向從c到d，故a正確；由法拉第電磁感應(yīng)定律得：esin30°0.2×12×v0.1v，再由歐姆定律，則有感應(yīng)電流大小ia1a，故b錯(cuò)誤；安培力大小fbtil，由左手定則可知，安培力垂直磁場(chǎng)方向斜向上，則將安培力分解，那么金屬桿受到向上的支持力大小fnmgfsin60°mg(0.40.2t)il，所以隨時(shí)間增大，fn增大，故c正確；金屬桿對(duì)擋板的壓力fnfcos60°(0.20.1t) n，所以當(dāng)t0時(shí)與t4s時(shí)fn的大小均為0.2n，故d錯(cuò)誤5ad磁感應(yīng)強(qiáng)度b1

7、垂直水平面向外，大小不變；b2垂直水平面向里，大小隨時(shí)間增大，由楞次定律可得，線框中感應(yīng)電流方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较?，故a正確；t0時(shí)刻穿過(guò)線框的磁通量為：b1×r2b2×r21×0.5×3×0.12wb2××3×0.12wb0.005wb，故b錯(cuò)誤；在t0.6s內(nèi)通過(guò)線框中的電荷量qtt·tc0.12c，故c錯(cuò)誤；由qi2rt()2r·t22j0.06j，故d正確6b根據(jù)安培定則與線圈的繞法可知，通電時(shí)，通電螺線管中產(chǎn)生的磁場(chǎng)的n極向左；閉合k的瞬間，螺線管中的電流增大，所以產(chǎn)生的磁場(chǎng)增大，即向左的磁場(chǎng)增大，根據(jù)楞次定律可知線圈的感應(yīng)電流的磁場(chǎng)方向向右，感應(yīng)電流的方向?yàn)閍bcd，由左手定則可知，ab邊受力的方向向下，cd邊受力的方向向上，所以ab邊向左轉(zhuǎn)動(dòng)，故b正確6edbc3191f2351dd815ff33d4435f3756edbc3191f2351dd815ff33d4435f3756edbc3191f