路堤基床表層技術(shù)交底(王

1、技術(shù)交底書ZT1101JL11-02施工單位：中鐵十一局集團京沈京冀客專標段指揮部編號：主送單位架子一隊路基一工班頁 數(shù)第16頁共11頁工程名稱DK119+302.2-DK119+518工程部位路堤基床表層施工交底內(nèi)容：架子一隊路基一工班DK119+302.2-DK119+518路堤基床表層施工1 、編制依據(jù)（1） 路基工點圖（京沈客專施路121）；（2） 京沈客專施路通（0139）；（3） 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10751-2010）；（4） 高速鐵路路基施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR9602-2015）；（5） 鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB 10304-2009）（6）JSJ

2、JSG-7標實施性施工組織設計。2 、 工程概況 本工點位于興隆2號大橋大里程端和雙村隧道進口，里程為DK119+302.2 -DK119+518，全長215.8m，中低山區(qū)地貌，地形起伏較大，最大挖方32.69m， 路塹最大邊坡高度32.18m。最大填方7.38m， 路堤最大邊坡高度5.03m。本路基施工段主要為路塹開挖，在與興隆2號大橋、雙村隧道接口處各有一段路堤施工（過渡段施工不參照本交底）。路堤基床厚度為2.7m，上部設置混凝土基床，頂寬8.9m，混凝土基床依次為C35混凝土，厚0.5m，C20混凝土，厚0.69m，級配碎石摻5%水泥，厚0.66m；以下基床底層范圍內(nèi)填筑0.85m厚的

3、A、B組土?；惨韵绿钪壟渌槭瘬?%水泥，詳見“ 橫斷面”設計圖?；炷粱矁蓚?cè)路基面鋪筑0.05cm厚C30混凝土預制塊，其下設置0.1m厚砂礫墊層，墊層底面設置一層兩布一膜不透水土工布（ 600g/m²），土工布以下設置0.1m厚三七灰土墊層，路堤地段電纜槽下設置0.3cm寬砂加卵石反濾層。3 、施工準備3.1 人員配置 人員配置表職務人員職責范圍工 班 長1負責工班的組織指揮機械工、特種工、普工30注：此處施工人員數(shù)量指單個工班組人數(shù)。3.2 材料要求路堤基床表層，頂寬8.9m，基床依次為C35混凝土，厚0.5m，C20混凝土，厚0.69m，級配碎石摻5%水泥，厚0.66m，

4、基床表層兩側(cè)填料為A、B組土，基床采用C35混凝土及C20混凝土澆筑部位，混凝土強度應滿足相應設計規(guī)范要求，A、B組土填料最大粒徑應小于60mm。3.3 機械配置序號名稱數(shù)量備注1攪拌機12混凝土罐車43插入式振搗棒44挖掘機35推土機26壓路機27灑水車18平地機19震動夯實機2 4 施工程序及工藝流程4.1 施工段劃分施工前劃分好填筑區(qū)段（以橋、涵等構(gòu)造物為界）；4.2工藝流程路堤基床表層最下層采用級配碎石摻5%水泥填料，填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，其施工工藝流程見下。施工階段平整區(qū)段檢測區(qū)段填土區(qū)段檢測簽證碾壓夯實灑水涼曬路基整修攤鋪平整施工準備基底處理分層填筑碾

5、壓區(qū)段準備階段整修驗收階段路堤基床表層填筑壓實工藝流程4.3路堤基床表層路堤其填筑厚度每層虛鋪0.35m，最大壓實厚度控制在0.30m以內(nèi)；4.4路堤基床表層填筑采用橫斷面全寬一次按2 4找坡分層填筑、縱向水平分層壓實方法填筑；按確定的合理攤鋪層厚，進行分層上料，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，填筑時路基外側(cè)加寬50cm，以保證邊坡壓實質(zhì)量，攤鋪整平過程中尤其注意防止填料離散，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整。4.5攤鋪厚度控制按自卸汽車每車的方量和試驗段確定的松鋪厚度，計算出每車土攤鋪的面積，在路基面層上按照10米距離打上方格，確定每格卸幾車土，控制倒料密度。同時在路基

6、坡腳處，每隔10m立一竹桿，在桿上用紅布條或紅油漆作好攤鋪厚度線，用來控制推土機攤鋪作業(yè)厚度。4.6碾壓填料采用振動壓路機按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。行駛速度最大不超過3km/h，碾壓應互相重疊，縱向搭接長度不小于2m，縱向碾壓行與行之間壓實重疊不小于0.4m，上下兩層填筑接頭錯開3.0m；4.7碾壓程序：靜壓一遍、弱振一遍、強振四遍、弱振一遍、靜壓一遍，共碾壓八遍，經(jīng)現(xiàn)場檢驗合格后，可轉(zhuǎn)入下層填筑，不合格要及時進行補壓，直到合格為止。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。4.8在與過渡段施工區(qū)段銜接部位要預留搭接臺階（

7、臺階寬度不小于2m，高度同填筑層厚），以保證搭接部位的施工質(zhì)量。4.9碾壓完成后，按規(guī)定進行幾何尺寸和壓實標準檢查，合格地段按規(guī)定進行后期修整養(yǎng)護，不合格處及時進行補壓，直到合格為止，進入修整養(yǎng)護階段。4.10路基填筑至橋涵位置，橋涵兩側(cè)必須同步填筑，橋涵兩側(cè)2m范圍內(nèi)禁止機械碾壓，采用沖擊夯夯實。4.11路基邊坡壓路機碾壓不到的位置，采用沖擊夯夯實。5、路堤混凝土基床施工基床表層最下層填筑完成后，先立模分層澆筑混凝土基床，再分層填筑基床兩側(cè)A、B組土填料。5.1基床表層施工 基床表層最下層完成驗收后方可進行基床混凝土的施工，經(jīng)工區(qū)測量隊放線后確定伸縮縫位置及左右線寬度，使用平面鋼模板立模?；?/p>

8、凝土采用砼罐車運送至現(xiàn)場，采用溜槽自中間向兩側(cè)對稱澆筑，插入式振搗器進行振搗密實。在施工基床混凝土前需進行高程測量以確保證其位置及標高準確無誤?；不炷潦┕ひ笕缦拢?（1）施工前，應將基床填筑面雜物等清除干凈，并用高壓風將基床填筑面吹洗干凈，并進行檢查。 （2）基床混凝土模板采用平面鋼模板現(xiàn)場拼裝，并支立牢固，接縫采用雙面膠進行連接。 （3）基床混凝土宜緊跟基床填筑進行施作。 （4）基床混凝土伸縮縫應按設計及規(guī)范要求施作。 （5）基床混凝土砼強度達到5MPa 后允許行人通行，基床混凝土砼強度達到設計強度的100%后允許車輛通行。5.2澆筑混凝土5.2.1混凝土拌合（1）拌制混凝土時嚴格按照

9、試驗室提供的C35（C20）施工配合比進行配料。（2）強制式攪拌機混凝土攪拌時間不少于3min。5.2.2混凝土運輸混凝土運輸采用混凝土罐車將混凝土從拌和站運送到混凝土澆筑點。5.2.3 混凝土澆筑（1）混凝土入模：混凝土的入模溫度應視環(huán)境溫度而調(diào)整。夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜超過30。對混凝土拌合物的塌落度進行測定，測定值應符合配合比的要求；并應對混凝土拌合物的水膠比進行測定，測定值應符合施工配合比的要求?；炷寥肽Ｇ皯谔钪嫔蠟⑦m量的水。（2）混凝土的澆筑采用一次成型法施工。（3）混凝土澆筑應保持連續(xù)性，如因故中止且超過允許間歇時間，則應按施工縫處理，混凝土允許間歇時間（自出料起算

10、到覆蓋上層混凝土時為止）見下表規(guī)定。澆筑混凝土的允許間歇時間混凝土澆筑時的氣溫（）普通硅酸鹽水泥（min）203090101912059150注：表中規(guī)定的時間未考慮外加劑作用及其它特殊施工和混凝土本身溫度的影響。（4）混凝土使用50插入式振搗器振搗，每一位置的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、不出氣泡，并開始泛漿為準。（5）振搗器距模板的垂直距離，不應小于振搗器有效半徑的1/2，并不得觸動鋼筋及預埋件。（6）混凝土應分層對稱、邊澆筑邊振搗，最大下落高度不能超過2m，臺車前后混凝土高度差不能超過0.6m，左右混凝土高度不能超過0.5m。插入式振動棒變換位置時，應豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆筑倉內(nèi)

11、平拖，不得碰撞模板。5.2.4混凝土養(yǎng)護澆筑完成后應對混凝土進行養(yǎng)護，以保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護水的溫度與環(huán)境溫度基本相同。氣溫低于5oC時不得灑水養(yǎng)護。5.2.5拆模（1）拆模時的混凝土強度應達到8MPa，特殊情況下，根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時間；（2）拆模時混凝土內(nèi)部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于20，結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)表面溫差不得大于15；混凝土內(nèi)部開始降溫前不得拆模。 （3）拆模應使用專門工具，以減少對混凝土及模板的損壞。拆下的模板、支架及配件應及時清理、維修，并分類堆放。5.3混凝土基床伸縮縫設置混凝土基床應設置伸縮縫，其伸縮縫應與無砟軌道底座板伸縮縫對齊設置，具體設置位置詳見軌

12、道專業(yè)相關(guān)圖紙和資料?；炷粱彩┕で皯鶕?jù)軌道圖紙或布板數(shù)據(jù)確定基床伸縮縫里程，應嚴格控制伸縮縫位置施工誤差，保證滿足軌道設計相關(guān)要求。非硬質(zhì)巖地段基床設置伸縮縫,寬2cm，縫內(nèi)設置14mm厚聚氨酯密封膠，其下設直徑22mm聚乙烯棒作為背襯材料，背襯材料下采用厚20mm的聚乙烯板填縫。混凝土基床下150mm設置止水帶，土工布與止水帶搭接鋪設，搭接長度不小于0.1m，止水帶長0.35m，相關(guān)指標詳見下表。伸縮縫間采用傳力桿連接，傳力桿采用直徑38mm的HRB400鋼筋，橫向間距0.3m，設置兩排。C35混凝土與C20混凝土基床伸縮縫位置應一致。（1）密封膠采用位移能力±50%的低模量

13、（LM）自流平型聚氨酯密封膠。密封膠的相關(guān)技術(shù)指標詳見附表1。（2）背襯材料及填縫材料均采用聚乙烯閉孔泡沫塑料，相關(guān)技術(shù)要求見下表。6、質(zhì)量措施1）路堤基床表層填筑應嚴格按“三階段、四區(qū)段八流程”的施工工藝組織施工。填筑較短路堤施工段時，也應當按照該施工工藝組織施工，施工時采用同一層土一次性填筑、一次性攤平、一次性碾壓組織施工；2）不同性質(zhì)的填料不得混填，每一攤鋪層填料中的粗細填料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料窩。較大粒徑石塊不應集中，應均勻的分布于于填筑層中，石塊間的空隙應用較小碎石、石屑等材料填充密實，并使層厚均勻?qū)用嫫秸?）填筑時應橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實，不得出現(xiàn)縱向接縫。當原

14、地面高低不平時，應先從最低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。4）路堤邊坡（1）路基邊坡宜采用加寬填筑的施工方法。當采用加寬超填方法時，超填寬度不宜小于50cm。（2）路基刷坡采用刷坡機械人工修坡，以確保邊坡坡度及坡面平整。機械刷坡時應根據(jù)路肩線用坡度尺控制坡度。人工刷坡時應采取掛方格網(wǎng)控制邊坡平整度和坡度，方格網(wǎng)樁距不宜大于10m。(3)路堤邊坡應平順、密實、穩(wěn)固；邊坡的坡率應符合設計要求1:1.5，偏差不得大于設計值的3。7、質(zhì)量要求1) 壓實標準路堤基床表層路堤填料及壓實標準見右表：路堤基床表層兩側(cè)路堤填料及壓實標準見右表： 沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K各6點，其中：左、右

15、距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點。每填高約0.9m抽樣檢驗地基系數(shù)K30、二次變形模量Ev2各4點。2）碾壓完成后，按規(guī)定進行幾何尺寸檢查。路堤基床表層外形尺寸允許偏差 序號項目允許偏差1中線至邊緣距離±50mm2寬度不小于設計值3橫坡±0.5%4平整度不大于15mm3）填料攤鋪時填料如有離散、集聚現(xiàn)象，應用挖機拌勻后再行攤鋪。4）填料平整后如有石子集窩現(xiàn)象，在碾壓前將集窩石子消除，路基碾壓完后表面不得有石子集窩區(qū)域。5）路基面碾壓完后，表面不得有明顯凸凹顯現(xiàn)。6）每層虛鋪厚度不超過35cm，壓實厚度不超過30cm。7）每層臺階壓路機碾壓不到的位置，必須用沖擊夯夯實，臺

16、階寬度不小于2m。8、施工注意事項1）、路堤基床表層各部位填料及其壓實標準應嚴格按設計要求執(zhí)行。2）、不同性質(zhì)的填料應分別填筑，不得混填。每一攤鋪層填料的粗細料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料窩。較大粒徑石塊不應集中，應均勻的分布于填筑層中，石塊間的空隙應用較小的碎石、石屑等填充密實，并使層厚均勻、層面平整。3）、路堤基床表層各層分界面，均應夯實、整平，并經(jīng)檢查核對其高程后，再分別按路堤構(gòu)造的規(guī)定填筑壓實。4）、路堤基床表層填筑時應橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實，不得出現(xiàn)縱向接縫。當原地面高低不平時，應先從最低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。當各段不同步施工時，縱向接頭處應在已填筑壓實的基礎上挖

17、出硬臺階，臺階寬度不宜小于2m，高度同填筑層。5）、雨季施工，每次作業(yè)收工前應將鋪填的松土層攤鋪壓實完畢，且填筑的每一層壓實面均應做成向路基兩側(cè)2 4的橫向排水坡。嚴禁雨天施工非滲水土的填筑。6）、基床底層填料的粒徑應小于60mm，基床以下填料的粒徑應小于75mm。7）、路基上附屬設備（包括電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接地線、過軌管道、防災安全監(jiān)控等）要求與路基填筑同步施工，避免二次開挖。確保不因各種設施的施工而損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全。9、安全環(huán)保要求1）、在便道入口處設內(nèi)有車輛出入牌，以提醒過往行人及車輛。2）、推土機、鏟運機、白卸汽車、壓路機等大型機械駕駛員，必須嚴格按照操作規(guī)程，在邊坡、溝邊高填方段作業(yè)時，應與邊緣保持一定的距離。3）、各機在同一作業(yè)面施工，前后兩機應保持一定的安全距離。4）、機械夜間進行作業(yè)時，施工段應有足夠的照明設施。5）、進入作