路燈培訓(xùn)資料(doc 51頁)

1、目 錄第一章 簡史3一、總產(chǎn)量及發(fā)展3二、市場前景預(yù)測4第二章 路燈介紹5一、種類5二、道路照明的方式5三、組成5第三章 燈桿基本知識8一、鍍鋅工藝8二、燈桿的生產(chǎn)流程：9三、燈桿的桿型分類：9四、燈桿圖紙解析10五、高桿燈12第四章 道路光源選擇14一、區(qū)域光源選擇14二、燈高參數(shù)表16第五章 LED光源17一、LED燈具的特點17二、LED燈具相對于傳統(tǒng)燈具的優(yōu)勢19三、LED路燈與傳統(tǒng)高壓鈉燈、金鹵燈對比21四、新技術(shù)LED燈具特點23第六章 太陽能路燈25一、太陽能路燈概述25二、太陽能路燈的基本結(jié)構(gòu)及工作原理25三、主要設(shè)計參數(shù)26四、關(guān)鍵部件的介紹及主要效用27五、簡易配算方式及接

2、線圖28第七章 路燈道路照明標(biāo)準(zhǔn)30一、道路照明標(biāo)準(zhǔn)30二、光源、燈具及其附屬裝置34第八章 路燈分布35一、照明方式35二、道路及與其相連的特殊場所照明設(shè)計要求37第九章 路燈施工流程及安全措施辦法43一、做好與設(shè)計的結(jié)合工作43二、勞動力的準(zhǔn)備43三、材料準(zhǔn)備43四、各工序流程及主要施工方法44五、路燈基礎(chǔ)示意圖46六、8米路燈基礎(chǔ)案例分析50第一章 簡史人類的發(fā)展史是一部追求光明的創(chuàng)業(yè)史,火的運用是人類文明進(jìn)步的重要里程碑。遠(yuǎn)古先民點燃的篝火就是最早的燈火。1843年,中國上海街頭出現(xiàn)了第一盞路燈,盡管它是煤油點燃的,可在人們的心目中,比月光還要圣神。黃埔江邊摩肩接踵的人群專門前往一睹風(fēng)

3、采。后來,上海租界的路燈又改為煤氣燈。是從倫敦移植過來的,亮度比煤油燈提高了數(shù)倍,在夜間行人的眼中,簡直就是夜晚的“太陽”。直到1879年,上海十六浦碼頭終于亮起了中國第一盞電燈,配備的是一臺10馬力的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電組,相當(dāng)于一輛手扶拖拉機(jī)的功率。初時的馬路電燈在每根電線桿上裝閘刀開關(guān),仍需工人每天開啟關(guān)閉。3年后,改用若干路燈合用一個開關(guān),這種形式的路燈在全國各城市中一直沿用到20世紀(jì)50年代。英國：正人類嘗試在城市街道上進(jìn)行人工照明始于15世紀(jì)初。1417年,為了讓倫敦冬日漆黑的夜晚明亮起來,倫敦市長亨利·巴頓發(fā)布命令,要求在室外懸掛燈具照明。后來,他的倡議又得到了法國人的支持。16

4、世紀(jì)初的時候,巴黎居民住宅臨街的窗戶外必須安裝照明燈具。路易十四時,巴黎的街道上出現(xiàn)了許多路燈。1667年,被稱為"太陽王"的路易十四還正式頒布了城市道路照明法令。傳說,正是因為這部法令的頒布,路易十四的統(tǒng)治才被稱為法國歷史上的"光明時代"。一、 總產(chǎn)量及發(fā)展中國路燈存量在2800萬-3000萬盞。近幾年每年新增路燈數(shù)量為15%-20%,約300萬-600萬盞。按照每年新增路燈數(shù)量全部為LED燈具,每盞1000-2000元計算,年增量在30億-60億元人民幣。LED路燈使用超過6000小時的故障率小于1%。目前照明在全球約占了19%的用電量,如果全球采用

5、的照明系統(tǒng)效率比現(xiàn)有提升一倍,就可說是相當(dāng)于移除了歐洲一半的用電量及排熱量。日前一項全球性的獨立試驗已成立,LED路燈最大可以節(jié)省85%的能源。2011年12月份,我國生產(chǎn)燈具及照明裝置2.5億套,同比增長12.45 %。2011年1-12月,全國燈具及照明裝置的產(chǎn)量達(dá)25億套,同比增長6.38 %。從各省市的產(chǎn)量來看,2011年1-12月,浙江省燈具及照明裝置的產(chǎn)量達(dá)10.7億套,同比增長9.13 %,占全國總產(chǎn)量的42.40 %；廣東省燈具及照明裝置的產(chǎn)量達(dá)8.7億套,同比下降4.44 %,占全國總產(chǎn)量的34.43 %。2011年中國LED市場將從2010年的47億美元增長到58億美元,上

6、升23%,LED已成為中國制造的熱門產(chǎn)品,而且是很有吸引力的投資領(lǐng)域。另外,政府對該產(chǎn)業(yè)的支持似乎正在產(chǎn)生效果。預(yù)計2012年中國LED市場將達(dá)到69億美元,到2015年達(dá)到111億美元,2010-2015年的復(fù)合年度增長率為17.7%。近年來,我國的路燈建設(shè)取得了飛速的發(fā)展,道路照明質(zhì)量不斷提高,高強度氣體放電燈被廣泛使用,對改善我國的投資環(huán)境,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,方便群眾生活,美化城市和作為一個外向型現(xiàn)代化城市的建設(shè)起了很大作用。二、市場前景預(yù)測51報告在線數(shù)據(jù)顯示,中國路燈總盞數(shù)為9186356盞。目前城市照明（僅計算景觀照明和路燈等效用照明）的年用電量約占中國總發(fā)電量的4%至5%,相當(dāng)于

7、在建三峽水力發(fā)電工程投產(chǎn)后的年發(fā)電能力（850億千瓦時）。路燈將是最大的應(yīng)用領(lǐng)域,2011年達(dá)15億美元,預(yù)計2012年達(dá)到18億美元。2012年,隨著節(jié)能減排的壓力,LED路燈接受程度大幅提升。各地方政府均加快LED路燈的推廣速度。重慶規(guī)劃兩年內(nèi)安裝5萬盞LED路燈；河南鄭州計劃2015年以前推廣安裝7.8萬盞LED路燈；江蘇揚州計劃到2015年,100%的次干道照明、小區(qū)照明使用LED照明產(chǎn)品,30%的城市主干道照明、使用LED照明產(chǎn)品,LED路燈需求量達(dá)5萬盞；海南省2012年年底計劃將全省21萬盞路燈更換為LED路燈；不僅國內(nèi),2012年國外很多國家已經(jīng)開始啟動節(jié)能減排計劃,LED路燈

8、推廣就是節(jié)能減排計劃的主要措施之一。2012年中國LED路燈總產(chǎn)量將達(dá)122萬盞,同比增長79%。作為LED路燈最關(guān)鍵的組成部分,LED路燈驅(qū)動電源在2012年也會隨著LED路燈的快速推廣而得到快速發(fā)展,對有技術(shù)、資金實力作為支撐的LED路燈驅(qū)動電源企業(yè),將會是一個機(jī)遇。據(jù)預(yù)測,2020年前,LED在中國照明市場的占有率將達(dá)到80%,我國將成為全球最大的LED照明市場,市場規(guī)模將超萬億元。2011年1-12月,全國燈具及照明裝置的產(chǎn)量達(dá)25億套。2012年為28億套,到2016年產(chǎn)量將達(dá)到40億套,市場需求由2011年的20億套,擴(kuò)大到2012年24億套,預(yù)計2016年市場需求將突破35億套。

9、第二章 路燈介紹一、種類 1、按路燈高度分：高桿路燈、中桿燈、道路燈、庭院燈、草坪燈。 2、按路燈燈桿材質(zhì)分：鑄鐵質(zhì)路燈,鋼質(zhì)路燈,不銹鋼路燈,陶瓷和木質(zhì)路燈。 3、按路表面處理燈分：熱鍍鋅路燈,電鍍路燈,噴鋅路燈。 4、按造型分：中華燈、仿古燈、景觀燈、單臂路燈,雙臂路燈。 5、按供電方式分：市電路燈與太陽能路燈、風(fēng)光互補路燈。二、道路照明的方式 （常規(guī)照明和高桿照明）常規(guī)照明燈具布置：單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)對稱布置、橫向懸索布 置、中心對稱布置。 高桿照明：大于20m的燈桿上進(jìn)行大面積照明,燈架有固定式和升降式。三、組成 它由燈具,電器,光源,燈桿,燈臂,法蘭盤,基礎(chǔ)預(yù)埋件組成一個整

10、體。1、燈具2、光源根據(jù)路燈發(fā)光原理分為熱輻射光源:（白熾燈PZ、鹵鎢循環(huán)白熾燈IZ）氣體放電光源:（高壓汞燈GG、高壓鈉燈NG、低壓熒光燈YZ、低壓鈉燈ND、金屬鹵化物燈NIY,DD等）固體光源: LED3、燈桿 我們常用燈桿的材質(zhì)一般分為Q235A、Q235B、SS400。 燈桿制造前必須要求在設(shè)計強度可達(dá)抗風(fēng)等級11級以上,抗地震烈度為8級以上,一次折彎成型加工。 一般路燈桿的厚度為2.5mm、2.75mm、3mm、3.25mm、3.5mm、3.75mm、4mm、4.5mm、5mm、6mm、8mm、10mm、12mm。 板材規(guī)格有：620mm、670mm、760mm、810mm、870m

11、m、1020mm、1260mm、1510mm、1800mm、2000mm。 一般庭院燈4米以下的桿件,法蘭的厚度都是81012mm左右。 道路燈一般6-8米的為10-12-14mm,10-14米的一般為14-20mm。1、6-8米燈桿的常規(guī)尺寸： 口徑：70-170、75-175、80-180、70-180mm 壁厚：3.0、3.25、3.5、3.75mm 法蘭：260*260*12、280*280*14、300*300*16mm2、9-10米燈桿的常規(guī)尺寸： 口徑：80-190、90-200、100-200mm 壁厚：3.5、3.75、4.0mm 法蘭：300*300*16mm、320*32

12、0*18、350*350*203、11-12米燈桿的常規(guī)尺寸： 口徑：90-200、100-200mm 壁厚：3.5、3.75、4.0mm 法蘭：320*320*18、350*350*20、400*400*204、12米以上燈桿的常規(guī)尺寸： 口徑：90-200、100-200mm 壁厚：3.5、3.75、4.0mm 法蘭：320*320*18、350*350*20、400*400*205、20米 160-380 法蘭650*650*25mm 壁厚6-8mm第三章 燈桿基本知識一、鍍鋅工藝 熱鍍鋅 ：是現(xiàn)在最常見的處理方式,也是做有效的一種防止腐蝕的方式,其特點是價格高,性能穩(wěn)定,使用長,但是由

13、于要經(jīng)過酸洗、以及液態(tài)的鋅鍋處理,所以工件容易變形,表面會有鋅渣,回來一般都需要打磨噴塑處理。技術(shù)要求為：按國家標(biāo)準(zhǔn),熱鍍鋅層厚度應(yīng)大于85um,熱浸鋅層表面無鼓泡、粗糙、起殼、裂紋、渣結(jié)、漏鍍區(qū)之類的明顯缺陷。 冷鍍鋅 ：冷鍍鋅采用的是一種化學(xué)鍍鋅的處理方式,在工件表面鍍上一層鋅層,其防腐性能遠(yuǎn)不如熱鍍鋅,但是其沒有很高的溫度,所以工件不會變形,一般會在庭院燈以及一些特殊工件上會使用。 噴鋅 ：用高溫將鋅融化有噴射在工件上,其特點是速度快、價格低、工件不變形,但是其防腐性能不強。 鈍化處理 在鍍鋅的基礎(chǔ)上控制其溫度,使其老化,并經(jīng)過一道化學(xué)處理,使其表面多一層氧化膜,鈍化處理后表面一般不需要

14、再噴塑處理。 基礎(chǔ)籠至少采用Q235A鋼制作,螺帽一般采用A3發(fā)黑螺帽,強度達(dá) 到8.8級以上,不可以使用不銹鋼螺帽或者鍍鋅的螺帽,因為這些都是會降低強度,安裝時可以采用雙螺帽。二、燈桿的生產(chǎn)流程： 購買鋼材>卷板>打磨>焊接法蘭>焊接燈臂>打磨>鍍鋅>打磨>噴塑>包裝 三、燈桿的桿型分類：常見的桿型有錐形桿、等徑桿,另外還有八角燈桿、六角燈桿、十二角燈桿、方管燈桿、螺紋燈桿（錐形、等徑）、竹節(jié)燈桿錐形鋼質(zhì)燈桿的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)合理、外形新穎美觀,施工安裝方便。安裝方式分為：直埋式、法蘭盤式和可傾倒式三種,目前最常用的是法蘭盤式。生產(chǎn)流程圖圖1

15、圖2四、燈桿圖紙解析 1、傳統(tǒng)路燈燈桿結(jié)構(gòu)圖： 2、太陽能路燈燈桿結(jié)構(gòu)圖：3、基礎(chǔ)籠圖紙五、高桿燈 高桿燈：一般指15米以上鋼制柱型燈桿和大功率組合式燈架組成的新型照明裝置。它由燈頭、內(nèi)部燈具電氣、桿體及基礎(chǔ)部分組成。燈頭造型可根據(jù)用戶要求、周圍環(huán)境、照明需要具體而定;內(nèi)部燈具多由泛光燈和投光燈組成,光源采用NG400高壓鈉燈,照明半徑達(dá)60米。桿體一般為圓柱型獨體結(jié)構(gòu),用鋼板卷制而成,高度為2540米指25米以上鋼制柱型燈桿和大功率組合式燈架組成的新型照明裝置。內(nèi)部燈具多由泛光燈和投光燈組成,光源一般采用高壓鈉燈和金鹵燈。,照明半徑達(dá)60米。桿體一般為圓柱型獨體結(jié)構(gòu),用鋼板卷制而成,高度為1

16、540米。 1、高桿燈的分類一般可分為升降式和非升降式。升降式主桿高度一般是18米以上,電動升降操作方便,燈盤升至工作位置后,能自動將盤自動脫、掛溝,鋼絲繩卸和。升降式高桿燈設(shè)手動和電動兩種升降控制方式,使燈盤 可以安全可靠地降到離地面2.5米處,方便維護(hù)工作。手動遙控裝置引出線的長度為10米,操作人員在5米處遙控?zé)舯P的升降,這樣可確保操作人員的人身安 全。升降式高桿燈還配備一段備用電纜,當(dāng)燈盤降至最低位置時,該電纜一端插入電氣控制系統(tǒng)的插座內(nèi),另一端插入燈盤上的接線盒內(nèi),如此就能對燈盤直接供 電,檢修燈具。升降式高桿燈所有燈具的密封等級為IP65國際標(biāo)準(zhǔn),以防止塵土、雨水的浸入,保證燈泡的使

17、用壽命。燈具的材料一般采用耐腐蝕性好的鋁合金板和不繡鋼。2、高桿燈配置1燈桿為八角或十二角錐形桿體,由高強度優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)剪制、折彎、自動焊接成形,一般高度有2 5、3 0、3 5等規(guī)格,設(shè)計最大抗風(fēng)能力可達(dá)6 0米/秒,每種規(guī)格由3至4節(jié)插接組成 配法蘭鋼底盤,直徑1米至12米,厚3 0 mm至4 0 m m。2.效用性以框架結(jié)構(gòu)為主,也有以裝飾性為主材料以鋼通、鋼管為主,燈桿、燈盤采用熱浸鋅處理。3電動升降系統(tǒng)由電動馬達(dá)、卷揚機(jī)、三組熱浸鍍鋅控鋼絲繩及電纜等組成。燈桿體內(nèi)安裝,升降速度為每分鐘3至5米。4導(dǎo)向、卸荷系統(tǒng)由導(dǎo)向輪和導(dǎo)向臂組成,確保燈盤在升降過程中不會發(fā)生橫向移動,保證燈盤上升到位

18、時,能將燈盤自動脫落并由掛鉤鎖定。5照明電器系統(tǒng)設(shè)62 4盞4 0 0 w一1 0 0 0 w金鹵(白光)、投光、泛光燈具,電腦時控器可自動控制開關(guān)燈時間及部分照明或全照明,6防雷系統(tǒng)：燈頂加裝15米長避雷針,地下基礎(chǔ)裝1根1米長接地線并與地下螺栓焊接。高桿燈的使用場所高桿燈的使用范圍：城市廣場、車站、碼頭、貨場,公路,體育場、立交橋。第四章 道路光源選擇一、區(qū)域光源選擇1、常用路燈光源分析高壓鈉燈：最常用,色溫在3000k,暖色,穿透大霧的能力強,是目前在道路工 程上使用最多的光源。金鹵燈：顯色性好,但是使用壽命沒有鈉燈強、穿透大霧的能力較差。有彩色的 金鹵燈,這是在亮化工程上常使用的。節(jié)能

19、燈：價廉物美,一般在對亮度要求不高道路或者庭院燈、景觀燈上用的比較 多。LED：現(xiàn)在最為流行的一種固體發(fā)光光源,在亮化工程上有他不可去撼動的優(yōu)勢。 在路燈上的應(yīng)用也非常的多,主要特點是相對節(jié)能,由于LED的光波主要 集中在可見光上,同樣的亮度耗能是鈉燈的三分之一左右。使用壽命理論 達(dá)5萬小時,實際由于應(yīng)用的環(huán)境以及電源的影像,光衰會有所不一樣。 價格現(xiàn)在隨著技術(shù)的進(jìn)步而減少高頻無極燈：在道路照明上有所應(yīng)用,主要是節(jié)能,發(fā)光這一塊由于沒有鎢絲、 氣體等相對實驗室使用壽命很長,但是由于現(xiàn)有的技術(shù)不是和過 關(guān),實際應(yīng)用中壽命也不怎么樣！缺點是對人體的輻射比較大。低頻無極燈：原理和高頻的一樣,采用電磁

20、波產(chǎn)生光,但是優(yōu)點是對人體的輻射 相對小點,缺點是價位有點高。低壓鈉燈：采用的是低壓工作,在太陽能路燈上有所應(yīng)用,但是缺點是技術(shù)不是 很成熟,易壞！目前歐司朗的做的比較好,我們這的星火也在做,而 且有自己的專利。熒光燈：在我們景觀燈上應(yīng)用比較多。白熾燈：在慢慢淘汰。 通過對各種光源性能參數(shù)的比較,同時考慮道路照明的要求,高壓鈉燈具有光效高、壽命長,顯色性也符合一般道路照明要求的特點,所以將高壓鈉燈作為機(jī)動車交通道路照明的首選光源,可在各類道路上使用。 如果從光源發(fā)光效率的角度來看,低壓鈉燈是目前光效最高的光源,但它 的顯色性不好,而且高壓鈉燈的光效仍在不斷地提高,比較而言,低壓鈉燈已無優(yōu)勢,而

21、且,我國也從來沒有生產(chǎn)過高質(zhì)量的低壓鈉燈。所以,不推薦在快 速路使用低壓鈉燈。高壓汞燈的光效較低,而且光衰也比較嚴(yán)重,通常情況下也不予推薦。 對顏色識別要求較高區(qū)域的機(jī)動車交通道路,出于顯色性方面的考慮,推薦使用金屬鹵化物燈。 研究工作的結(jié)果表明,與高壓鈉燈相比,金屬鹵化物燈光源的光譜分布有較高的藍(lán)綠成分,因此,在道路照明（非明視）條件下可以產(chǎn)生更高的可見度,因此達(dá)到相同的視覺效果所需要的光源功率,金屬鹵化物燈就要比高壓鈉燈低很多。 但是這方面的相關(guān)工作還處于研究階段,尚未取得可以推廣的成果。所以推薦使用金屬鹵化物燈是基于它具有良好的顯色性而不是考慮它可以產(chǎn)生較高的可見度。 商業(yè)區(qū)和居住區(qū)的人

22、行道路照明光源,可考慮選擇金屬鹵化物燈、細(xì)管徑熒光燈或緊湊型熒光燈,因為這些光源的顯色性好,并且在居住區(qū)環(huán)境要尊重人的感受,強調(diào)以人為本的理念,同時,這些光源的發(fā)光效率也比較高。 由于自鎮(zhèn)流高壓汞燈和白熾燈的光效過低,使用這些光源會造成能源的浪費,而且路面的照明水平也很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求,因此,不應(yīng)采用這兩類光源。2、小結(jié)匯總1、快速路、主干路、次干路和支路宜應(yīng)采用高壓鈉燈、LED；2、居住區(qū)機(jī)動車和行人混合交通道路宜采用高壓鈉燈或小功率金屬鹵化物燈；3、市中心、商業(yè)中心等對顏色識別要求較高的機(jī)動車交通道路可采用金屬鹵 化物燈、LED；4、商業(yè)區(qū)步行街、居住區(qū)人行道路、機(jī)動車交通道路兩側(cè)人行道可

23、采用小功 率金屬鹵化物燈、細(xì)管徑熒光燈或緊湊型熒光燈。5、道路照明不應(yīng)采用自鎮(zhèn)流高壓汞燈和白熾燈。二、燈高參數(shù)表路燈高鈉燈瓦數(shù)LED瓦數(shù)5m以下70-100w28-40w6-7m150w60w8-10m250w100w11-14m400w160w第五章 LED光源一、LED燈具的特點1、高光效LED光效達(dá)50200流明/瓦,光譜窄,單色性好,幾乎所有發(fā)出的光都可利用,且無需過濾直接發(fā)出色光。2、高節(jié)能具有電壓低、電流小、亮度高的特性。一個1012瓦的LED光源發(fā)出的光能與一個35150瓦的白熾燈發(fā)出的光能相當(dāng)。同樣照明效果LED比傳統(tǒng)光源節(jié)能80%90%。3、光色多可以選擇白色或彩色光,紅色、

24、黃色、藍(lán)色、綠色、黃綠色、橙紅色等,并可根據(jù)需要制造出多色組合和循環(huán)變色的艷麗燈飾。光源可利用紅、綠、籃三基色原理,在計算機(jī)技術(shù)控制下使三種顏色具有256級灰度并任意混合,即可產(chǎn)生256×256×25616777216種顏色。形成不同光色的組合變化多端,實現(xiàn)豐富多彩的動態(tài)變化效果及各種圖像。4、安全性高LED光源使用低電壓驅(qū)動,發(fā)光穩(wěn)定,無污染,沒有頻閃,沒有紫外線B波段,表色顏體Ra值接近100,色溫5000K,最接近太陽色溫5500K。5、設(shè)計形狀的多樣性國產(chǎn)LED光源由許多單個LED發(fā)光管組合而成的,LED光源是芯片光源,因而比其他光源可做成更多的形狀,更容易針對用戶

25、的情況,設(shè)計光源的形狀和尺寸。6、壽命長LED光源有人稱它為長壽燈,意為永不熄滅的燈。LED利用固態(tài)半導(dǎo)體芯片將電能轉(zhuǎn)化為光能,外加環(huán)氧樹脂封裝,可承受高強度機(jī)械沖擊,LED單管壽命10萬小時,光源壽命在5萬小時以上,按每天工作12小時壽命也在10年以上,維護(hù)費用低。7、快速響應(yīng)LED發(fā)光管響應(yīng)時間很短,能按要求保證多個光源之間或一個光源不同區(qū)域之間的工作切換。采用專用電源給LED光源供電時,達(dá)到最大照度的時間小于10ms。8、燈具結(jié)構(gòu)合理LED燈具將徹底改變燈具的結(jié)構(gòu),根據(jù)不同的專業(yè)使用要求,LED燈具的結(jié)構(gòu)在提高初始亮度的條件下,經(jīng)過稀土再次提高亮度,經(jīng)過光學(xué)鏡片的提高,其發(fā)光亮度得到再提

26、高。9、利環(huán)保環(huán)保效益更佳,光譜中沒有紫外線和紅外線,既沒有熱量,也沒有輻射,眩光小,而且廢棄物可回收,沒有污染不含汞元素,冷光源,可以安全觸摸,屬于典型的綠色照明光源10、高新尖與傳統(tǒng)光源單調(diào)的發(fā)光效果相比,LED光源是低壓微電子產(chǎn)品,成功融合了計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、圖像處理技術(shù)。嵌入式控制技術(shù)等,所以亦是數(shù)字信息化產(chǎn)品,是半導(dǎo)體光電器件“高新尖”技術(shù),具有在線編程,無限升級,靈活多變的特點。11、運行成本低其他光源不僅耗電是LED光源的210倍,而且?guī)缀趺吭露家鼡Q一些,浪費了維修工程師許多寶貴的時間。而且投入使用的光源越多,在器件更換和人工方面的花費就越大,初次投資的節(jié)省很快會被日常

27、的維護(hù)、維修費用抵消。因此選用使用壽命長的LED光源從長遠(yuǎn)看是很經(jīng)濟(jì)的。二、LED燈具相對于傳統(tǒng)燈具的優(yōu)勢LED光源與高壓鈉燈比較LED路燈與高壓鈉燈效果比較LED路燈工程實例同一條路高壓鈉燈和LED燈具的對比三、LED路燈與傳統(tǒng)高壓鈉燈、金鹵燈對比1、技術(shù)性能對比2、光效對比3、節(jié)點效益計算四、 新技術(shù)LED燈具特點1、良好的配光設(shè)計：合理控制光的分布使光斑呈矩形,保證理想的路面亮度及均勻度的同時,消除了LED的眩光并使LED光能利用率發(fā)揮到極致,沒有光污染；2、獨特的透鏡與燈罩一體化設(shè)計：透鏡陣列同時擔(dān)當(dāng)聚光與防護(hù)的作用,避免了光的重復(fù)浪費,降低了光的損耗,同時也減輕了產(chǎn)品重量,并使結(jié)構(gòu)簡

28、單化,讓產(chǎn)品更加輕??；3、首創(chuàng)散熱器與燈殼一體化設(shè)計：充分保障了LED散熱要求及使用壽命,從根本上滿足了LED燈具結(jié)構(gòu)及任意設(shè)計,極具LED燈具的鮮明特色；4、外觀輕薄：有效降低風(fēng)阻與重量,減輕燈桿的負(fù)荷,增強安全系數(shù)；5、智能控制檢測電流：每個LED模塊實行智能控制,無論出現(xiàn)任何非正常情況,都能精準(zhǔn)恒流,確保LED在安全電流下工作。6、無不良眩光：消除普通路燈的不良眩光所引起的刺眼、視覺疲勞與視線干擾,提高駕駛的安全性,減少交通事故的發(fā)生,充分體現(xiàn)了“科技以人為本”的精神；7、沒有光污染：光分布專為道路照明設(shè)計,除照亮道路本身,對周圍環(huán)境沒有光污染；8、無高壓,不吸灰塵：消除了普通路燈因高壓

29、吸收灰塵導(dǎo)致燈罩發(fā)黑引起的亮度降低；9、無高溫,燈罩不會老化發(fā)黃：消除了普通路燈因高溫烘烤燈罩使其老化發(fā)引起的亮度降低和壽命的縮短；10、啟動無延時：通電即達(dá)正常亮度,無需等待,消除了傳統(tǒng)路燈長時間的啟動過程；11、無頻閃:純直流工作,消除了傳統(tǒng)路燈頻閃引起的視覺疲勞；12、耐沖壓,抗震力強,無紫外線（uv）和紅外（ir）輻射:無燈絲和玻璃外殼,沒有傳統(tǒng)燈管破裂的問題,對人體無傷害、無輻射；13、顯色指數(shù)高,顯色性好:對顏色的呈現(xiàn)更真實,更鮮艷；14、多種色溫可選:能滿足不同場合對色溫的需求,消除了鈉燈色溫過低和汞燈色溫過高引起的催眠情緒和壓抑情緒,使觀察者倍感舒適；15、節(jié)能顯著:采用超高亮

30、大功率LED光源配合高效率電源,比傳統(tǒng)鈉燈、汞燈節(jié)電80%以上；16、超長壽命50000小時以上:LED采用高可靠性的先進(jìn)封裝工藝共晶焊,充分保障LED的超長壽命,是傳統(tǒng)鈉燈、汞燈的510倍；17、綠色環(huán)保：不含鉛、貢等污染元素,對環(huán)境沒有任何污染；18、輸入電壓全球通用：100-264VAC全電壓范圍恒流,PWM橫流技術(shù),效率高,熱量低,恒流精度高；19、對電網(wǎng)無污染：功率因數(shù)0.9,諧波失真20%,EMI符合全球指標(biāo),減少輸電線路的電能損耗和避免對電網(wǎng)的高頻干擾污染；20、低熱低電壓下工作,安全可靠：LED結(jié)溫控制在理想的溫度下（Tj<60,環(huán)境溫度Ta=25時）；21、與太陽能結(jié)合

31、,“最佳組合”：充分發(fā)揮LED低壓工作與節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點,根據(jù)當(dāng)?shù)靥柲苜Y源狀況,還可將市電與太陽能供電相結(jié)合,為客戶實現(xiàn)最佳性價比和高可靠性；22、發(fā)光效率高：LED在現(xiàn)有條件下的發(fā)光效率90 lm/w。燈具實際效率是一般熒光燈的3倍,是普通白熾燈泡的8倍,是高壓鈉燈的4倍。隨著LED亮度的迅速提高,發(fā)光效率達(dá)到160lm/w時,400W鈉燈將被100W LED燈代替。第六章 太陽能路燈一、太陽能路燈概述太陽能路燈主要是通過太陽能板,把光能轉(zhuǎn)換為電能,然后達(dá)到照明效用。太陽能路燈：是照明行業(yè)的一項重要的節(jié)能產(chǎn)品,不但有太陽能的轉(zhuǎn)換效用,而且配有目前比較新穎的LED光源系統(tǒng),使得能夠達(dá)到更節(jié)能,

32、突出LED光源的優(yōu)越性。二、太陽能路燈的基本結(jié)構(gòu)及工作原理1、太陽能路燈基本結(jié)構(gòu) 主要由太陽電池組件、支架 、光源、控制器、蓄電池、【或電控箱（內(nèi)裝控制器、蓄電池）】、燈桿、含燈具 等幾部分組成。 2、 太陽能路燈的工作原理 太陽能路燈利用太陽電池的光生伏特效應(yīng)原理,白天太陽電池吸收太陽能光子能量產(chǎn)生電能,通過控制器儲存在蓄電池里,當(dāng)夜幕降臨或光電板周圍光照度較低時,蓄電池通過控制器向光源供電,通過設(shè)定一定的時間后切斷。3 、工作示意圖 三、主要設(shè)計參數(shù)1、經(jīng)度和緯度：通過地理位置的可以了解并掌握當(dāng)?shù)氐臍庀筚Y源,比如月（年）平均太陽能輻照情況、平均氣溫、風(fēng)力資源等,根據(jù)這些條件可以確定當(dāng)?shù)氐奶?/p>

33、陽能標(biāo)準(zhǔn)峰值時數(shù)（h）和太陽電池組件的傾斜角與方位角。 2、光源的參數(shù)：工作電壓和功率。這兩個參數(shù)的大小直接影響著整個系統(tǒng)的參數(shù)。 3、工作時間（H）：這是決定太陽能路燈系統(tǒng)中組件大小的核心參數(shù),通過確定工作時間,可以初步計算負(fù)載每天的功耗和與之相應(yīng)的太陽電池組件的充電電流。 4、需要保持的連續(xù)陰雨天數(shù)（d）：這個參數(shù)決定了蓄電池容量的大小及陰雨天過后恢復(fù)電池容量所需要的太陽電池組件功率。5、兩個連續(xù)陰雨天之間的間隔天數(shù)（D）：這是決定系統(tǒng)在一個連續(xù)陰雨天過后充滿蓄電池所需要的電池組件功率。 四、關(guān)鍵部件的介紹及主要效用 1、控制部分太陽能控制器ú 放電保護(hù)：當(dāng)蓄電池放電到一定范圍時

34、,控制器會自動關(guān)閉,阻值繼續(xù)放電。ú 光控模式：當(dāng)光強降到啟動點以下時,控制器延時10分鐘開通負(fù)載,光強升到啟動點以上時,控制器延時10分鐘關(guān)閉輸出。ú 光控+延時：啟動過程與光控一致,負(fù)載開通時間超過設(shè)定的時間后將關(guān)閉負(fù)載。ú 通用模式：取消上述設(shè)定,就作為普通控制器使用。電源轉(zhuǎn)換器 主要是保證輸出電壓穩(wěn)定。如：升壓模塊、降壓模塊等2、太陽能電池組件 由于太陽能路燈的特殊性,太陽能電池板一般安裝在燈桿上,對于路燈桿而言,一般都是5米以上,重心較高,而且大部分太陽電池板都是懸掛式,為增強整套設(shè)備的抗風(fēng)力,一般選擇多塊太陽電池板組成所需要的組件功率。 主要效用：是吸

35、收太陽光,將光轉(zhuǎn)換為電能后對蓄電池進(jìn)行充電。 3、蓄電池蓄電池在進(jìn)行并聯(lián)連接時,需要考慮各單體電池間的不平衡影響,通常情況下并聯(lián)組數(shù)不宜超過4組。目前業(yè)內(nèi)都選用免維護(hù)、防水鉛酸蓄電池或膠體蓄電池。 主要效用：是存儲太陽能板轉(zhuǎn)換的電能以及為路燈提供電能。3、光源部分LED燈：使用壽命50000小時 直流節(jié)能燈：使用壽命8000小時 高頻無極燈：使用壽命60000小時 低壓鈉燈：使用壽命18000小時LED作為半導(dǎo)體光源,其發(fā)展勢頭強勁,是未來太陽能路燈較為理想的光源,隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展其應(yīng)用將會越來越廣泛。將取代普通、傳統(tǒng)的路燈。主要效用：節(jié)能、使用壽命長。五、簡易配算方式及接線圖1、首先計算

36、出電流： 如：12V蓄電池系統(tǒng)；30W的燈2只,共 60瓦。 電流I60W÷12V5A 2、計算出蓄電池容量需求： 如：路燈每夜累計照明時間為7小時（h） 需要滿足連續(xù)陰雨天5天的照明需求。 （5天另加陰雨天前一夜的照明,計6天） 蓄電池5A×7h×（51）天 5A×42h 210AH 另外為了防止蓄電池過充和過放,蓄電池一般充電到95左右；放電余留20左右。所以210AH也只是應(yīng)用中真正標(biāo)準(zhǔn)的75左右。 3、電池板的需求峰值：路燈每夜累計照明時間需要為7小時（h）；如：電池板平均每天接受有效光照時間為4.5小時（h）；最少放寬對電池板需求20的預(yù)留額。

37、 WP÷17.4V（5A×7h×120）÷4.5h WP÷17.4V9.33A WP162（W） ：4.5h為長江中下游附近地區(qū)日照系數(shù)。 4、簡易公式5、我國主要30個城市平均日照及最佳安裝傾角第七章 路燈道路照明標(biāo)準(zhǔn)一、道路照明標(biāo)準(zhǔn) 1、機(jī)動車道路照明標(biāo)準(zhǔn) 1、CIE標(biāo)準(zhǔn)CIE將機(jī)動車道路從低到高分為5級,即M5M1,如表1所示。CIE道路照明標(biāo)準(zhǔn)見表2。表1   CIE機(jī)動車道路分級表2   CIE對不同等級道路的照明標(biāo)準(zhǔn)我國的道路照明標(biāo)準(zhǔn)相比CIE道路照明標(biāo)準(zhǔn),目前我國的標(biāo)準(zhǔn)要求相對較低。我國現(xiàn)在

38、將城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路和居住區(qū)道路。快速路：城市中距離長、交通量大,對向車行道之間設(shè)有中間分車帶；主干路：連接城市各主要分區(qū)的干路,采用機(jī)動車與非機(jī)動車分隔形式,例如三幅路或四幅路；次干路：與主干路結(jié)合組成路網(wǎng)、起集散交通作用的道路；支路：次干路與居住區(qū)道路之間的連接道路；居住區(qū)道路：居住區(qū)內(nèi)的道路及主要供行人和非機(jī)動車通行的街巷。在機(jī)動車道路照明中,主要分為快速路與主干路、次干路、支路三級,見表3。表3   我國道路照明標(biāo)準(zhǔn)注：1表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。若系水泥混凝土路面,其平均照度值可相應(yīng)降低約30%。2、計算路面的維持平均亮度或維持平均

39、照度時應(yīng)根據(jù)光源種類、燈具防護(hù)等級和擦拭周期,按照標(biāo)準(zhǔn)的附錄B確定維護(hù)系數(shù)。3、表中各項數(shù)值僅適用于干燥路面。4、表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值,“/”的左側(cè)為低檔值,右側(cè)為高檔值。2、 道路交匯區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)對于道路交匯區(qū)域而言,無論對于機(jī)動車駕駛員,還是非機(jī)動車駕駛者,或者是行人,整個區(qū)域的照度都是很重要的。這時,一般將照度作為標(biāo)準(zhǔn)的要求指標(biāo)。由于在道路交匯區(qū)交通的復(fù)雜性提高,交通事故發(fā)生的可能性也相應(yīng)較高,為達(dá)到降低交通事故率的目的,提高道路交匯區(qū)的照明標(biāo)準(zhǔn)要求是非常必要的。同時,為了防止眩光,交匯區(qū)的照明標(biāo)準(zhǔn)還針對眩光限制提出了要求。不同類型道路形成的交匯區(qū)類型都有不

40、同的平均照度要求,如表4所示。表4   不同類型道路交匯區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)注：表中對每一類道路交匯區(qū)的路面平均照度給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值,“/”的左側(cè)為低檔照度值,右側(cè)為高檔照度值。3、人行道照明標(biāo)準(zhǔn)人行道照明主要是為行人提供一個安全的照明環(huán)境,使得行人在夜晚行走時能看清道路和周圍情況以保證其安全,或者說能辨別路面存在的障礙物或者察覺可能逼近的危險。人行道照明對于均勻性的要求并不嚴(yán)格,但是對于路面最小照度有要求,具體要求如表5。同時,為了幫助行人看清道路上的障礙物,對于垂直照度也有相應(yīng)的要求。表5  不同人行道類型的照明標(biāo)準(zhǔn)4、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)道路照明除了要滿足前面提到的照度、均勻度、

41、眩光及環(huán)境比等性能指標(biāo)的要求外,還必須要滿足一定的節(jié)能指標(biāo)。機(jī)動車交通道路照明應(yīng)以照明功率密度（LPD）作為照明節(jié)能的*價指標(biāo),其值不應(yīng)大于表6的規(guī)定。表6   機(jī)動車交通道路的照明功率密度值注：1本表僅適用于高壓鈉燈,當(dāng)采用金屬鹵化物燈時,應(yīng)將表中對應(yīng)的LPD值乘以1.3。2本表僅適用于設(shè)置連續(xù)照明的常規(guī)路段。3設(shè)計計算照度高于標(biāo)準(zhǔn)值時,LPD值不得相應(yīng)增加。二、光源、燈具及其附屬裝置道路照明光源、燈具及附屬設(shè)備的選擇應(yīng)符合下列要求：（1）光源及燈具的性能指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)能效標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的節(jié)能要求。（2）路燈長期暴露于室外,其防護(hù)等級一般不得低于IP54。（3）對于四周

42、無建筑物的道路、快速路和主干路,必須采用截光型燈具,從而使得道路的亮度高、均勻度好,而且?guī)缀鯚o眩光；對于一般的城市道路、次干路或者周圍有建筑物的道路,須采用半截光型燈具；而支路或者周圍場所明亮的情況,則應(yīng)使用非截光型燈具。所謂截光型燈具就是最大光強方向與燈具向下垂直軸夾角在0°65°之間,90°和80°方向上的光強最大允許值分別為10cd/1000lm和30cd/1000lm的燈具。且不管光源光通量的大小,其在90°方向上的光強最大值不得超過1000cd。 所謂半截光型就是燈具的最大光強方向與燈具向下垂直軸夾角在0°75°之

43、間,90°和80°方向上的光強最大允許值分別為50cd/1000lm和100cd/1000lm的燈具。且不管光源光通量的大小,其在90°角方向上的光強最大值不得超過1000cd。而非截光型就是燈具的最大光強方向不受限制,90°方向上的光強最大值不得超過1000cd的燈具。燈具的配光類型將直接影響道路的均勻度、眩光等。另外,燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的1/4,燈具的仰角不宜超過15°。（4）選擇燈具時,在滿足燈具相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及光強分布和眩光限制要求的前提下,常規(guī)道路照明燈具效率不得低于70%,泛光燈效率不得低于65%。（5）氣體放電燈線路的功率

44、因數(shù)不應(yīng)小于0.85。（6）除居住區(qū)和少數(shù)有特殊要求的道路以外,在深夜宜選擇下列措施降低路面亮度（照度）： 1）采用雙光源燈具,深夜時關(guān)閉一只光源； 2）采用能在深夜自動降低光源功率的裝置； 3）關(guān)閉不超過半數(shù)的燈具,但不得關(guān)閉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具。（7）應(yīng)選擇合理的控制方式,并應(yīng)采用可靠度高和一致性好的控制設(shè)備；第八章 路燈分布一、照明方式1 道路照明設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路和場所的特點及照明要求,選擇常規(guī)照明方式或高桿照明方式。2 常規(guī)照明燈具的布置可分為單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)對稱布置、中心對稱布置和橫向懸索布置五種基本方式（圖1）。采用常規(guī)照明方式時,應(yīng)根據(jù)道路橫斷面形式、寬度及照明要求

45、進(jìn)行選擇,并應(yīng)符合下列要求：圖1 常規(guī)照明燈具布置的五種基本方式（a）單側(cè)布置；（b）雙側(cè)交錯布置；（c）雙側(cè)對稱布置；（d）中心對稱布置；（e）橫向懸索布置（1） 燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的1/4,燈具的仰角不宜超過15°；（2）燈具的布置方式、安裝高度和間距可按表2經(jīng)計算后確定。表1 燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關(guān)系配光類型截 光 型半 截 光 型非 截 光 型布置方式安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)單側(cè)布置HWeffS3HH1.2WeffS3.5HH1.4WeffS4H雙側(cè)交錯布置H0.7WeffS3

46、HH0.8WeffS3.5HH0.9WeffS4H雙側(cè)對稱布置H0.5WeffS3HH0.6WeffS3.5HH0.7WeffS4H注: Weff為路面有效寬度(m)。常規(guī)道路照明所采用的燈具。按其配光分成截光型、半截光型和非截光型燈具。 截光型燈具 full cut-off luminaire 最大光強方向在0°65°,其90°和80°角度方向上的光強最大允許值分別為10cd/1000lm和30cd/1000lm的燈具。 半截光型燈具 semi-cut-off luminaire 最大光強方向在0°75°,其90°和80&

47、#176;角度方向上的光強最大允許值分別為50cd/100lm和100cd/1000lm的燈具。 非截光型燈具 non-cut-off luminaire 其在90°角方向上的光強最大允許值為1000cd的燈具。3 采用高桿照明方式時,燈具及其配置方式,燈桿安裝位置、高度、間距以及燈具最大光強的投射方向,應(yīng)符合下列要求： （1）可按不同條件選擇平面對稱、徑向?qū)ΨQ和非對稱三種燈具配置方式（圖2）。布置在寬闊道路及大面積場地周邊的高桿燈宜采用平面對稱配置方式；布置在場地內(nèi)部或車道布局緊湊的立體交叉的高桿燈宜采用徑向?qū)ΨQ配置方式；布置在多層大型立體交叉或車道布局分散的立體交叉的高桿燈宜采用

48、非對稱配置方式。無論采取何種燈具配置方式,燈桿間距與燈桿高度之比均應(yīng)根據(jù)燈具的光度參數(shù)通過計算確定； （2） 燈桿不得設(shè)在危險地點或維護(hù)時嚴(yán)重妨礙交通的地方； （3）燈具的最大光強投射方向和垂線交角不宜超過65°；（4） 市區(qū)設(shè)置的高桿燈應(yīng)在滿足照明效用要求前提下作到與環(huán)境協(xié)調(diào)。271圖2 高桿燈燈具配置方式(a)平面對稱；(b)徑向?qū)ΨQ；(c)非對稱二、 道路及與其相連的特殊場所照明設(shè)計要求1 、一般道路的照明一符合下列要求： 1 應(yīng)采用常規(guī)照明方式,應(yīng)符合上節(jié)第2條的規(guī)定； 2 在行道樹多、遮光嚴(yán)重的道路或樓群區(qū)難以安裝燈桿的狹窄街道,可選擇橫向懸索布置方式； 3 路面寬闊的快速

49、路和主干路可采用高桿照明方式,應(yīng)符合上節(jié)第3條的規(guī)定。2、 平面交叉路口的照明應(yīng)符合下列要求： 1 平面交叉路口的照明水平在交叉路口外5m范圍內(nèi)的平均照度不宜小于交叉路口平均照度的1/2； 2 交叉路口可采用與相連道路不同色表的光源、不同外形的燈具、不同的安裝高度或不同的燈具布置方式；3 十字交叉路口的燈具可根據(jù)道路的具體情況,分別采用單側(cè)布置、交錯布置或?qū)ΨQ布置等方式。大型交叉路口可另行安裝附加燈桿和燈具,并應(yīng)限制眩光。當(dāng)有較大的交通島時,可在島上設(shè)燈,也可采用高桿照明； 4 T形交叉路口應(yīng)在道路盡端設(shè)置燈具（圖3）； 5 環(huán)形交叉路口的照明應(yīng)充分顯現(xiàn)環(huán)島、交通島和路緣石。當(dāng)采用常規(guī)照明方式

50、時,宜將燈具設(shè)在環(huán)形道路的外側(cè)（圖4）。通向每條道路的出入口的照明應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.4節(jié)的要求。當(dāng)環(huán)島的直徑較大時,可在環(huán)島上設(shè)置高桿燈,并應(yīng)按車行道亮度高于環(huán)島亮度的原則選配燈具和確定燈桿位置。圖3 T形交叉路口燈具設(shè)置 圖4 環(huán)形交叉路口燈具設(shè)置3 、曲線路段的照明應(yīng)符合下列要求： 1 半徑在1000m及以上的曲線路段,其照明可按照直線路段處理；2 半徑在1000m以下的曲線路段,燈具應(yīng)沿曲線外側(cè)布置,并應(yīng)減小燈具的間距,間距宜為直線路段燈具間距的50%70%（圖5）,半徑越小間距也應(yīng)越小。懸挑的長度也應(yīng)相應(yīng)縮短。在反向曲線路段上,宜固定在一側(cè)設(shè)置燈具,產(chǎn)生視線障礙時可在曲線外側(cè)增設(shè)附加燈

51、具（圖6）；圖5 曲線路段上的燈具設(shè)置 圖6反向曲線路段上的燈具設(shè)置 3 當(dāng)曲線路段的路面較寬需采取雙側(cè)布置燈具時,宜采用對稱布置； 4 轉(zhuǎn)彎處的燈具不得安裝在直線路段燈具的延長線上（圖7）； 5 急轉(zhuǎn)彎處安裝的燈具應(yīng)為車輛、路緣石、護(hù)欄以及鄰近區(qū)域提供充足的照明。圖5.2.3-3 轉(zhuǎn)彎處的燈具設(shè)置(a)不正確；(b)正確4、 在坡道上設(shè)置照明時,應(yīng)使燈具在平行于路軸方向上的配光對稱面垂直于路面。在凸形豎曲線坡道范圍內(nèi),應(yīng)縮小燈具的安裝間距,并應(yīng)采用截光型燈具。5 、上跨道路與下穿道路的照明應(yīng)符合下列要求： 1 采用常規(guī)照明時應(yīng)使下穿道路上設(shè)置的燈具在下穿道路上產(chǎn)生的亮度（或照度）和上跨道路兩

52、側(cè)的燈具在下穿道路上產(chǎn)生的亮度（或照度）能有效地銜接,該區(qū)域的平均亮度（或照度）及均勻度應(yīng)符合規(guī)定值。下穿道路上安裝的燈具應(yīng)為上跨道路的支撐結(jié)構(gòu)提供垂直照度； 2 大型上跨道路與下穿道路可采用高桿照明,并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.3條的要求。6 、立體交叉的照明應(yīng)符合下列要求： 1 應(yīng)為駕駛員提供良好的誘導(dǎo)性； 2 應(yīng)提供干擾眩光的環(huán)境照明； 3 交叉口、出入口、并線區(qū)等交會區(qū)域的照明應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.4節(jié)的規(guī)定。曲線路段、坡道等交通復(fù)雜路段的照明應(yīng)適當(dāng)加強； 4 小型立交可采用常規(guī)照明。大型立交宜優(yōu)先采用高桿照明,并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.3條的要求。7、 城市橋梁的照明應(yīng)符合下列要求： 1 中小

53、型橋梁的照明應(yīng)和與其連接的道路照明一致。當(dāng)橋面的寬度小于與其連接的路面寬度時,橋梁欄桿、緣石應(yīng)有足夠的垂直照度,在橋梁的入口處應(yīng)設(shè)燈具； 2 大型橋梁和具有藝術(shù)、歷史價值的中小型橋梁的照明應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計,應(yīng)滿足效用要求,并應(yīng)與橋梁的風(fēng)格相協(xié)調(diào)； 3 橋梁照明應(yīng)限制眩光,必要時應(yīng)采用安裝擋光板或格柵的燈具； 4 有多條機(jī)動車道的橋梁不宜將燈具直接安裝在欄桿上。8 、人行地道的照明應(yīng)符合下列要求： 1 天然光充足的短直線人行地道,可只設(shè)夜間照明： 2 附近不設(shè)路燈的地道出入口,應(yīng)設(shè)照明裝置； 3 地道內(nèi)的平均水平照度,夜間宜為15lx,白天宜為50lx。并應(yīng)提供適當(dāng)?shù)拇怪闭斩取?、 人行天橋的照明

54、應(yīng)符合下列要求： 1 跨越有照明設(shè)施道路的人行天橋可不另設(shè)照明,緊鄰天橋兩側(cè)的常規(guī)照明的燈桿高度、安裝位置以及光源燈具的配置,宜根據(jù)橋面照明的需要作相應(yīng)調(diào)整。當(dāng)橋面照度小于2lx、階梯照度小于5lx時,宜專門設(shè)置人行天橋照明； 2 專門設(shè)置照明的人行天橋橋面的平均照度不應(yīng)低于5lx,階梯照度宜適當(dāng)提高,且階梯踏板的水平照度與踢板的垂直照度的比值不應(yīng)小于2：1； 3 應(yīng)防止照明設(shè)施給行人的機(jī)動車駕駛員造成眩光。10 、道路與鐵路平面交叉的照明應(yīng)符合下列要求： 1 交叉口的照明應(yīng)使駕駛員能在停車視距以外發(fā)現(xiàn)道口、火車及交叉口附近的車輛、行人及其他障礙物； 2 交叉口的照明方向和照明水平應(yīng)有助于識別裝設(shè)在垂直面上的交通標(biāo)志或路面上的標(biāo)線。燈光顏色不得和信號顏色混淆； 3 交叉口軌道兩側(cè)道路各30m范圍內(nèi),路面亮度（或照度）及其均