助理物流師題1

1、助理物流師題庫第五章 生產(chǎn)物流管理一、專業(yè)知識練習(xí)題（一）單項(xiàng)選擇1、生產(chǎn)系統(tǒng)中物料是按照（ A ）流動的。A.工藝流程 B.生產(chǎn)計(jì)劃 C.生產(chǎn)周期 D.流水線2、在五種類型的生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品品種最多、產(chǎn)量最少，物流連續(xù)性最低的是（ D ）。A.單件小批量生產(chǎn) B.多品種小批量生產(chǎn) C.多品種大批量生產(chǎn) D.項(xiàng)目型生產(chǎn)過程3、在物料流入生產(chǎn)場地后，滯留相當(dāng)長一段時間后再流出的物流系統(tǒng)是（ B ）生產(chǎn)物流系統(tǒng)。A.純項(xiàng)目型 B.準(zhǔn)項(xiàng)目型 C.精益型 D.多品種大批量型4、下列不屬于項(xiàng)目型生產(chǎn)物流系統(tǒng)特征的是：（ B ）。A.物流采購量大 B.成品占用量大 C.物流加工路線變化大 D.外部物流較難

2、控制5、下列不屬于單件小批量型生產(chǎn)物流系統(tǒng)特征的是：（ C ）。A.生產(chǎn)重復(fù)程度低 B.物流消耗定額不易確定C.供應(yīng)商穩(wěn)定 D.產(chǎn)品品種多6、多品種小批量型生產(chǎn)物流以（ A ）實(shí)現(xiàn)物料的外部獨(dú)立需求與內(nèi)部的相關(guān)需求之間的平衡。A.MRP B.ETO C.JIT D.EDI7、按照客戶不同層次的需求，大批量生產(chǎn)可分為三種模式，其中ATO表示：（ C ）。A.面向訂單設(shè)計(jì) B.面向訂單制造 C.面向訂單裝配 D.貼牌生產(chǎn)8、在基型產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，按客戶要求對基型產(chǎn)品進(jìn)行重新配置和變型的生產(chǎn)方式是：（ A ）。A.多品種大批量生產(chǎn) B.單一品種大批量生產(chǎn) C.單件小批量生產(chǎn) D.多品種小批量生產(chǎn)9、生

3、產(chǎn)中對庫存控制的管理與優(yōu)化時給予外界風(fēng)險(xiǎn)因素而建立的，所以強(qiáng)調(diào)一種（ C ）。A.知識管理 B.庫存管理 C.風(fēng)險(xiǎn)管理 D.客戶管理10、精益生產(chǎn)產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代日本的（ A ）。A.豐田生產(chǎn)系統(tǒng) B.有效客戶反應(yīng) C.客戶關(guān)系管理 D.敏捷制造11、多品種小批量生產(chǎn)又稱為（ A ）。A.精益生產(chǎn) B.流水線式生產(chǎn) C.單件生產(chǎn) D.作坊式手工生產(chǎn)12、閉環(huán)MRP形成了（ D ）的生產(chǎn)管理循環(huán)。A.計(jì)劃執(zhí)行調(diào)整 B.反饋計(jì)劃執(zhí)行 C.計(jì)劃組織執(zhí)行 D.計(jì)劃執(zhí)行反饋13、MRP展開的依據(jù)是（ C ）。A.物料清單 B.生產(chǎn)計(jì)劃大綱 C.主生產(chǎn)計(jì)劃 D.粗能力計(jì)劃14、RCCP是（ D ）的

4、英文簡稱。A.主生產(chǎn)計(jì)劃 B.能力需求計(jì)劃 C.物料需求計(jì)劃 D.粗能力計(jì)劃15、詳細(xì)描述某項(xiàng)目制造過程的文件是（ ）。A.主生產(chǎn)計(jì)劃 B.粗能力計(jì)劃 C.物料清單 D.工藝路線16、（ B ）不是物料需求計(jì)劃的目標(biāo)。A.保證盡可能低的庫存水平 B.對資源進(jìn)行計(jì)劃與保證C.及時取得所需要的原材料及零部件D.零部件、外購配件與裝配需求緊密銜接17、物流拉動控制的特點(diǎn)是（ A ）。A.分散控制 B.集中控制 C.單獨(dú)控制 D.有效控制18、物流推進(jìn)控制的特點(diǎn)是（ B ）A.分散控制 B.集中控制 C.單獨(dú)控制 D.有效控制19、（ D ）不屬于庫存狀態(tài)信息。A. 提前期 B. 安全庫存量 C. 在

5、途量 D. 缺貨損失20、針對某項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行的局部控制是（ D ）。A.強(qiáng)制控制 B.彈性控制 C.管理控制 D.作業(yè)控制21、下述（ B ）不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。A.軟件控制下的物流管理 B.人為控制的垂直型管理 C.電子商務(wù)下的物流管理 D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理22、MPS是生產(chǎn)（ B ）計(jì)劃。A.作業(yè) B.進(jìn)度 C.物料消耗 D.物料移動時間23、生產(chǎn)物流控制的對象是（ D ）。A.物料 B.操作者和流程 C.設(shè)備 D.A、B和C（二）多項(xiàng)選擇1、下列屬于大批量定制生產(chǎn)物流特征的是：（ ABD ）A.基型產(chǎn)品重復(fù)度高 B.庫存不再是生產(chǎn)物流的終結(jié)點(diǎn) C.產(chǎn)品品種數(shù)相對單一 D.供應(yīng)鏈

6、上的企業(yè)之間聯(lián)系更加密切2、企業(yè)生產(chǎn)模式經(jīng)歷了（ ACD ）三個階段。A.單件生產(chǎn)模式 B.準(zhǔn)時制生產(chǎn) C. 大批量生產(chǎn)模式 D.精益生產(chǎn)3、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的控制方式有（ AB ）。A.前饋控制 B.反饋控制 C.程序控制 D. 過程控制4、生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容包括（ ABC ）。A.進(jìn)度控制 B.在制品控制 C.偏差的測定和處理 D.控制對象5、MRP的輸出文件是（ CD ）。A.物料運(yùn)行路線 B.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖 C.生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 D.采購計(jì)劃6、根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過程主要分為（ ABCD ）集中類型。A.單件小批量 B.多品種小批量 C.多品種大批量 D.單一品種大批量7、生產(chǎn)模式的階段是（ A

7、BC ）。A.單件生產(chǎn) B.大批量生產(chǎn) C.精益生產(chǎn) D.準(zhǔn)時制生產(chǎn)二、操作技能練習(xí)題（一）單項(xiàng)選擇1、下列不屬于計(jì)劃庫存量的計(jì)算依據(jù)的是（ D ）。A.本期計(jì)劃訂單產(chǎn)出量 B.本期凈需求量 C.安全庫存量 D.上期凈需求量2、（ B ）不是制定物料需求計(jì)劃的依據(jù)。A.主生產(chǎn)計(jì)劃 B.期量標(biāo)準(zhǔn) C.物流清單 D.庫存狀態(tài)文件3、（ C ）不是MRP凈需求量計(jì)算的依據(jù)。A. 現(xiàn)有庫存量 B.總需求量 C.計(jì)劃庫存量 D.在途庫存量4、（ A ）不是MRP計(jì)劃庫存量計(jì)算的依據(jù)。A.在途庫存量 B.安全庫存量 C.本期計(jì)劃訂單產(chǎn)出量 D.本期凈需求量5、（ D ）不是物料清單的最終項(xiàng)目。A.產(chǎn)成品

8、B.進(jìn)入產(chǎn)品最后裝配階段的零部件 C.售后服務(wù)所需的備件 D.原材料品種6、能力需求計(jì)劃是確定為完成生產(chǎn)任務(wù)所需要（ D ）的過程。A.勞力和信息資源 B.勞力和財(cái)力資源 C.財(cái)力和設(shè)備資源 D.勞力和設(shè)備資源7、生產(chǎn)物流的類型主要與（ B ）相關(guān)。A.產(chǎn)品的成本、質(zhì)量 B.產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專業(yè)化程度 C.產(chǎn)品的銷售、交貨期 D.產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工藝8、（ D ）是運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法。A.制造資源計(jì)劃 B.企業(yè)資源計(jì)劃 C.準(zhǔn)時制 D.物料需求計(jì)劃9、（ B ）不是生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的特征。A.物料按照工藝流程流動 B.不同生產(chǎn)類型有共

9、同的特征 C.物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密相關(guān) D.物流連續(xù)按比例運(yùn)轉(zhuǎn)10、（ B ）不是物料需求計(jì)劃的目標(biāo)。A.保證盡可能低的庫存水平 B.對資源進(jìn)行計(jì)劃于保證 C.及時取得生產(chǎn)所需原材料與零部件 D.零部件、外購套件與裝配需求緊密銜接11、在ERP軟件生產(chǎn)控制管理部分中，（ B ）模塊的功能是在主生產(chǎn)計(jì)劃決定生產(chǎn)多少最終產(chǎn)品后，根據(jù)物料清單把要生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量轉(zhuǎn)變成為所需生產(chǎn)的零部件的數(shù)量，并對照現(xiàn)有的庫存量，得到還需加工多少零部件、采購多少零部件。A. 生產(chǎn)計(jì)劃 B. 物料需求計(jì)劃 C. 能力需求計(jì)劃 D. 車間作業(yè)計(jì)劃12、從物流的角度，MRP實(shí)際上反映了一種（ C ）的運(yùn)作方式。A. 產(chǎn)品流

10、向 B. 推動式 C. 物料流向 D. 物流控制13、（ D ）的基本思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營活動直接相關(guān)的工作和資源，以及財(cái)務(wù)計(jì)劃連成一個整體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。A. ERP B. JIT C. DRP劃 D. MRP（二）多項(xiàng)選擇1、制定MRP的依據(jù)有（ ABC ）。A.主生產(chǎn)計(jì)劃 B.物料清單 C.庫存信息 D.工藝路線2、下列屬于庫存狀態(tài)信息的有（ ABCD ）。A.現(xiàn)有庫存量 B.預(yù)計(jì)入庫量 C.安全庫存量 D.提前期3、下列可以構(gòu)成工作中心的有（ ABCD ）。A.一臺設(shè)備 B.一條自動生產(chǎn)線 C.一個班組 D.一塊裝配面積4、下列屬于物料需求計(jì)劃輸入信息的有（ AB

11、CD ）。A.主生產(chǎn)計(jì)劃 B.粗能力計(jì)劃 C.庫存狀態(tài)信息 D.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息5、物料需求計(jì)劃主要解決的問題有（ ABCD ）。A.生產(chǎn)什么、生產(chǎn)多少 B.要用到什么 C.已經(jīng)有了什么、還缺什么 D.何時安排6、下列屬于生產(chǎn)物流控制程序步驟的是（ ABCD ）。A.制定期量標(biāo)準(zhǔn) B.制定計(jì)劃 C.物流信息的收集、傳送和處理 D.短期、長期控制和及有效性評估7、物料需求計(jì)劃最常用的訂購批量策略有（ AD ）A.缺一補(bǔ)一法 B.經(jīng)濟(jì)批量法 C.靈活批量 D.法固定批量法8、獨(dú)立需求產(chǎn)品計(jì)算包括（ BC ）A.最終產(chǎn)品 B.為防范偶發(fā)事件準(zhǔn)備的零部件 C.中間產(chǎn)品 D.為售后服務(wù)準(zhǔn)備的零部件9、物流需

12、求計(jì)劃的特點(diǎn)包括（ ACD ）。A.需求的相關(guān)性 B.需求的可變性 C.需求的確定性 D.計(jì)劃的復(fù)雜性10、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則包括（ ABD ）。A.物流距離最短原則 B.流暢性原則 C.高活性指數(shù)原則 D.最大流原則第六章 國際貨運(yùn)管理一、專業(yè)知識練習(xí)題（一）單項(xiàng)選擇1、長期租賃合同年限較長，通常是（ C ）。A.3-5年 B.4-10年 C.3-10年 D.5-10年2、（ D ）的特點(diǎn)是與租箱公司磋商后達(dá)成臨時短期租箱協(xié)議。A.金融租賃 B.實(shí)際使用期租賃 C.長期租賃 D.即期租賃3、出于對修箱費(fèi)用和修箱要求的考慮，船公司將空箱調(diào)運(yùn)至（ A ）的地區(qū)進(jìn)行修理。A.修費(fèi)低、修箱質(zhì)量高

13、B.距離最近 C.修箱速度最快 D.服務(wù)態(tài)度最好4、（ C ）在貨物托運(yùn)前，填制訂艙單，向船公司或其代理人申請訂艙。A.發(fā)貨人 B.貨物托運(yùn)人 C.發(fā)貨人或貨物托運(yùn)人 D.收貨人5、通常，集裝箱貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到指定的（ B ）領(lǐng)取。A.集裝箱貨運(yùn)站 B.集裝箱碼頭堆場 C.發(fā)貨人工廠 D.船公司處6、拼箱貨運(yùn)的空箱由（ C ）負(fù)責(zé)領(lǐng)取。A.船公司 B.發(fā)貨人 C.集裝箱貨運(yùn)站 D.集裝箱碼頭堆場7、整箱貨交接時由（ A ）自行負(fù)責(zé)裝箱并將加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)至集裝箱碼頭堆場。A.發(fā)貨人 B.船公司 C.或其代理人 D.集裝箱貨運(yùn)站8、發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)，向作為承運(yùn)人的（ C ）換取提

14、單，然后去銀行結(jié)匯。A.集裝箱貨運(yùn)站 B.集裝箱碼頭堆場 C.集裝箱班輪公司或其代理人 D.海關(guān)9、如果內(nèi)陸運(yùn)輸由收貨人自己負(fù)責(zé)安排，集裝箱碼頭堆場根據(jù)收貨人出具的（ A ）將貨箱交收貨人。A.提貨單 B.訂艙單 C.裝箱單 D.碼頭收據(jù)10、（ D ）一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，便作為承、托雙方訂艙的憑證。A.裝箱單 B.集裝箱提單 C.設(shè)備交接單 D.訂艙單11、詳細(xì)記載每個集裝箱內(nèi)所裝貨物情況的唯一單據(jù)時（ D ）。A.訂艙單 B.集裝箱提單 C.設(shè)備交接單 D.裝箱單12、（ A ）的簽署不僅表明承運(yùn)人已收到貨物，而且也明確表示承運(yùn)人對收到的貨物已開始承擔(dān)責(zé)任。A.碼頭收據(jù) B.集裝箱提單 C.設(shè)

15、備交接單 D.訂艙單13、集裝箱提單與普通船舶運(yùn)輸下簽發(fā)的提單不同，是一張（ B ）提單。A.已裝船 B.收貨待運(yùn) C.設(shè)備交接 D.整箱貨交接14、用箱期間，不論何種原因引起的集裝箱、設(shè)備的丟失、損壞，均由（ A ）負(fù)責(zé)賠償，自然損耗除外。A.用箱人 B.運(yùn)箱人 C.集裝箱貨其他設(shè)備的所有人 D.保險(xiǎn)公司15、按國際貿(mào)易分類的貨物品種來劃分，運(yùn)輸中所有的貨物可歸納為（ C ）種。A.32 B.48 C.56 D.6716、下列屬于最適合集裝箱化的貨物的是（ A ）。A.光學(xué)儀器 B.鋼錠 C.生鐵 D.大型卡車17、集裝箱運(yùn)輸中，根據(jù)整箱貨、拼箱貨的不同，其交接地點(diǎn)和交接方式有（ C ）種。

16、A.8 B.12 C.16 D.1818、（ A ）是指在裝貨港集裝箱碼頭堆場接收貨箱，并將其運(yùn)至目的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式。A.CY/CFS B.CY/Door C. Hook/CFS D. Hook/Door19、（ D ）交接形式習(xí)慣上只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。A.場到場 B.站到站 C. 鉤到鉤 D.門到門20、集裝箱運(yùn)輸?shù)?6種交接方式中，（ B ）交接方式是最常見的一種。A.CY/CFS B.CY/CY C. Hook/CFS D. Hook/Door21、我國大多數(shù)集裝箱專用碼頭屬于（ A ）。A.集裝箱碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站 B.集裝箱碼頭附近的貨運(yùn)站 C. 內(nèi)陸貨運(yùn)站 D. 國際

17、貨運(yùn)站22、（ C ）的主要特點(diǎn)是設(shè)置于內(nèi)陸主要城市及外貿(mào)進(jìn)出口貨物較多的地方。A.集裝箱碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站 B.集裝箱碼頭附近的貨運(yùn)站 C. 內(nèi)陸貨運(yùn)站 D. 國際貨運(yùn)站23、我國航運(yùn)公司使用較多的定期租船合同范本是（ B ）。A.巴爾的摩統(tǒng)一定期租船合同 B.紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同 C.中租1980年定期租船合同 D.統(tǒng)一雜貨租船合同24、承租人不按合同規(guī)定準(zhǔn)時全額支付租金，出租人（ A ）撤回船舶并向承租人索賠。A.有權(quán) B.無權(quán) C.在承租人同意的情況下才可以 D.未經(jīng)許可不能25、（ B ）是專用于美國與加拿大出口谷物的航次租船合同格式。A.谷物泊位租船合同 B.北美谷物航次租船合同

18、 C.統(tǒng)一雜貨租船合同 D.澳大利亞谷物租船合同26、航次租船合同中運(yùn)費(fèi)按承運(yùn)貨物的（ A ）為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)收。A.重量噸或容積噸 B.航次噸或公里噸 C.公里噸或重量噸 D.容積噸或公里噸27、單航次租船合同所裝運(yùn)的都是機(jī)器交運(yùn)的（ C ），即通常所說的現(xiàn)貨交運(yùn)。A.農(nóng)產(chǎn)品 B.機(jī)械、電子產(chǎn)品 C.油類貨物 D.散裝貨物28、（ A ）是指利用橫貫美國東西海岸的鐵路主干線，實(shí)現(xiàn)自遠(yuǎn)東、日本到歐洲的海/陸/海聯(lián)運(yùn)的主要陸橋通道。A.北美大陸橋 B.西伯利亞大陸橋 C.新亞歐大陸橋 D.歐亞大陸橋29、集裝箱空箱調(diào)運(yùn)主要是由于（ C ）。A.承運(yùn)人調(diào)度失控 B.貿(mào)易順差 C.進(jìn)出口不平衡 D.管理

19、不規(guī)范30、為了局部彌補(bǔ)來回航線貨源不平衡，解決集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的問題，可以選擇（ A ）。A.單程租賃 B. 集裝箱租賃 C.船公司互借集裝箱 D.即期租賃31、海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)的原因是（ B ）。A.貨物目的地非主要港口 B.提高物流運(yùn)作效率 C.減少直達(dá)運(yùn)費(fèi) D.承運(yùn)人減少支出32、在定期租船合同下，船舶的經(jīng)營管理由（ D ）負(fù)責(zé)。A.船舶使用人 B.船東 C.出租人 D.承租方33、（ C ）的整箱貨由貨主封箱，填寫裝箱單，并加海關(guān)鉛封。A.一個發(fā)貨人 B.一個收貨人 C.只有一個發(fā)貨人和一個收貨人 D.共同啟運(yùn)與到達(dá)港34、集裝箱班輪出口程序?yàn)椋ǎ?。A.定船貨物裝箱裝船承運(yùn)卸船 B.攬貨訂

20、艙發(fā)放空箱承運(yùn)卸船收費(fèi) C.訂艙接受托運(yùn)發(fā)放空箱拼箱/整箱貨裝箱裝船承運(yùn)卸船交箱空箱回運(yùn)D.接受托運(yùn)申請貨物裝箱承運(yùn)卸船交貨收費(fèi)35、集裝箱交接的“門到站”（Door/CFS）方式屬于（ C ）。A.拼箱貨接收，拼箱貨交付 B.拼箱貨接收，整箱貨交付 C.整箱貨接收，拼箱貨交付 D.整箱貨接收，整箱貨交付36、 CY/CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（ B ）。A.一個發(fā)貨人，一個收貨人 B.一個發(fā)貨人，多個收貨人C.多個發(fā)貨人，多個收貨人 D.多個發(fā)貨人，一個收貨人37、在航次租船合同下，（ C ）必須按合同的規(guī)定，按時抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運(yùn)抵目的港。A.承運(yùn)方 B.船東 C.船方 D.

21、代理38、多是聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（ B ）之間的責(zé)任與權(quán)利。A.托運(yùn)人與承運(yùn)人 B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人 C.承運(yùn)人與收貨人 D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站39、不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式是（ D ）租賃。A.金融 B.即期 C.航次 D.光船40、下列描述不符合定期租船合同要求的是（ C ）。A.船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮 B.船東任命船長，單承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn) C.船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)D.承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單41、航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，

22、報(bào)酬方式為（ A ）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是（）。A.運(yùn)費(fèi) 租金 B.租金 運(yùn)費(fèi) C.分期付款 運(yùn)費(fèi) D.分紅 租金42、下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（ C ）。A.陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國鐵路進(jìn)行 B.可以縮短貨運(yùn)時間，單增加運(yùn)輸費(fèi)用 C.當(dāng)途經(jīng)不同國界時，需停留帶驗(yàn)單證甚至檢驗(yàn)D.可簡化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲存保管和單證等環(huán)節(jié)43、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單證是（ A ）。A.設(shè)備收據(jù) B.提貨單 C.裝箱單 D.大副收據(jù)44、CFS/CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（ D ）。A.一個發(fā)貨人，一個收貨人 B.一個發(fā)貨人，多個收貨人 C.多個發(fā)貨人，一個收貨人 D.多個發(fā)貨人，多

23、個收貨人45、統(tǒng)一雜貨租船合同（uniform general charter）,簡稱為“金康”是（ A ）租船合同。A.航次 B.定期 C.包運(yùn) D.光船46、OCP運(yùn)輸條款是（ B ）。A.將卸至美國西海岸港口貨物運(yùn)抵美國內(nèi)陸公共站 B.發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國西海岸港口 C.延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)D.運(yùn)至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)47、貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的組要優(yōu)勢在于（ B ）。A.方便托運(yùn)人與承運(yùn)人 B.大批量的貨源可以提高運(yùn)價的競爭力C.縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)的時間 D.細(xì)化貨運(yùn)市場組織48、國際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（ D ）。A.出口貨物報(bào)關(guān)單 B.貨機(jī)裝載單 C.國際貨物托運(yùn)

24、單 D.航空運(yùn)單49、在航次租船中，承租人未在合同約定時間完成貨物裝卸，需額外增加時間，應(yīng)依據(jù)合同規(guī)定支付（ A ）。A.滯期費(fèi) B.速遣費(fèi) C.傭金 D.作業(yè)費(fèi)50、由多個承運(yùn)人共同完成貨物全程運(yùn)輸時，使用的提單有（ ABC ）。A.轉(zhuǎn)運(yùn)提單 B.聯(lián)運(yùn)提單 C.多式聯(lián)運(yùn)提單 D.直達(dá)提單（二）多項(xiàng)選擇1、下列屬于集裝箱即期租賃的是（ BCD ）。A.金融租賃 B.單程租賃 C.回程租賃 D.臨時的短期租賃2、產(chǎn)生集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的原因主要有（ ABCD ）。A.管理失誤，運(yùn)作部規(guī)范 B.進(jìn)、出口貨源不平衡 C.貿(mào)易逆差 D.由于進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的不同，導(dǎo)致航線空箱調(diào)運(yùn)3、空箱調(diào)運(yùn)應(yīng)綜合論證

25、（AB）的比較，根據(jù)二者費(fèi)用的高低，再考慮航線集裝箱配備量因素，采取相應(yīng)的空箱調(diào)運(yùn)貨租箱策略。A.空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)用 B.租箱費(fèi)用 C.空箱裝卸費(fèi)用 D.空箱保管費(fèi)用4、船公司或其代理人在決定是否接受發(fā)貨人的托運(yùn)申請時，首先應(yīng)考慮其（ ABCD ）等運(yùn)輸條件是否滿足托運(yùn)人的需求，然后再編制訂艙清單。A.航線 B.港口 C.船舶 D.船期5、集裝箱貨物可分為（ AB ）兩種形態(tài)。A.整箱貨 B.拼箱貨 C.適箱貨 D.不適箱貨6、習(xí)慣上整箱貨（ AB ）。A.只有一個發(fā)貨人 B.只有一個收貨人 C.涉及幾個發(fā)貨人 D.可以有幾個收貨人7、下列屬于集裝箱貨運(yùn)站的主要任務(wù)的有（ ABCD ）。A.集裝箱貨

26、物的承運(yùn)、驗(yàn)收、保管和交付 B.拼箱貨的裝箱和拆箱作業(yè) C.整箱貨的中轉(zhuǎn) D.貨運(yùn)單證的處理，運(yùn)費(fèi)、堆場費(fèi)的結(jié)算8、油輪航次租船合同中，受用較為廣泛的合同范本有（ ABC ）。A.油輪航次租船合同 B.德土古格式合同 C.殼牌格式合同 D.光船租船合同9、國際集裝箱租賃的主要作用是（ BD ）。A.合理避稅 B.減少一次性投資 C.減少空箱閑置 D.彌補(bǔ)往返航線箱源不平衡10、海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)的原因有（ AB ）。A.貨物出口地與進(jìn)口地五直達(dá)航線 B.干支線結(jié)合減少成本 C.航班時間與貨運(yùn)合同要求不符 D.目的港水深不夠11、北美大陸橋的接運(yùn)方式為（ AB ）。A.海運(yùn)與陸運(yùn)分開 B.全程多式聯(lián)運(yùn)

27、 C.港口與鐵路結(jié)合 D.鐵海分離12、運(yùn)輸代理在（ BD ）方面有優(yōu)勢，貨物托運(yùn)與承運(yùn)方必須與其合作。A.運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)與中轉(zhuǎn)安排 B.節(jié)省攬貨成本 C.聯(lián)合運(yùn)輸中介 D.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)13、集裝箱班輪CY/CY運(yùn)輸條款的內(nèi)容包括（ ABC ）。A.由發(fā)貨方裝箱計(jì)數(shù) B.船公司進(jìn)行貨物交接 C.由代理代表總承運(yùn)人與碼頭進(jìn)行貨物交接D.由碼頭代表承運(yùn)人與貨主進(jìn)行貨物交接14、與FCL/FCL（整箱貨對整箱貨）相應(yīng)的交接方式是（ AB ）。A. Door/Door B. CY/CY C. CFS/CY D. Hook/Hook15、為實(shí)現(xiàn)集裝箱海運(yùn)系統(tǒng)的高經(jīng)濟(jì)效益，必須形成集裝箱干線的中心港與（ A

28、BD ）的網(wǎng)絡(luò)配合。A.集裝箱內(nèi)陸貨站 B.集裝箱中轉(zhuǎn)站 C.支線中轉(zhuǎn)樞紐 D.集裝箱辦理站16、出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由運(yùn)出港的貨運(yùn)代理安排艙位，具體包括（ ABC ）。A.貨物轉(zhuǎn)運(yùn)艙位申請與確認(rèn) B.貨物接收與裝船 C.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)單證 D.中轉(zhuǎn)費(fèi)用的分配與支付二、操作技能練習(xí)題（一）單項(xiàng)選擇1、根據(jù)整箱與拼箱貨，最常采用的集裝箱交接地點(diǎn)與交接方式是（ C ）。A. Door/Door CY/CY CFS/CFS Hook/Hook B. Door/Door Door/CFS Door /CFS Door/Hook C.CY/CY CY/CFS CFS/CY CFS/CFS D.CY/Door CY/C

29、Y CY/CFS CY/Hook2、碼頭收據(jù)有發(fā)貨人或代理填制，隨貨運(yùn)至碼頭堆場，由（）簽署，以證明收妥貨物。A.碼頭接貨人 B.碼頭理貨人 C.港口裝卸公司 D.承運(yùn)人貨代理3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以（ A ）合同與分承運(yùn)人建立承運(yùn)法律關(guān)系。A.聯(lián)運(yùn)分包 B.外包 C.航線經(jīng)營 D.多式聯(lián)運(yùn)4、油輪租賃最常用的是（ C ）合同。A.定期班輪 B.定期租賃 C.航次租賃 D.光船租賃5、集裝箱提單憑碼頭收據(jù)換領(lǐng)，是（ A ）提單。A.收貨待運(yùn) B.物權(quán) C.裝船待運(yùn) D.裝船離港6、集裝箱空箱發(fā)運(yùn)流程的關(guān)鍵作業(yè)是（ A ）A.托送人或拖車公司在船公司辦理備案手續(xù) B.拖車公司將空箱運(yùn)至發(fā)貨人指定地點(diǎn)

30、 C.托運(yùn)人承諾付費(fèi) D.集裝箱拖車公司在船公司交付押金7、空箱回運(yùn)是（ B ）的責(zé)任。A.收貨人 B.貨主 C.集裝箱貨運(yùn)站 D.承運(yùn)人8、集裝箱班輪運(yùn)輸流程的頂層先于接受托運(yùn)申請是因?yàn)椋ǎ?。A.訂艙是代理人的利益 B.托運(yùn)人必須預(yù)付定金 C.確認(rèn)貿(mào)易條件與貨物托運(yùn)狀況 D.必須先確定艙位集載9、如收貨人對整箱內(nèi)貨物發(fā)生索賠時，（ A ）對此負(fù)責(zé)。A.發(fā)貨人 B.集裝箱貨運(yùn)站 C.集裝箱碼頭 D.承運(yùn)人10、如收貨人對拼箱內(nèi)貨物發(fā)生爭議時，（ C ）對此負(fù)責(zé)。A.承運(yùn)人 B.發(fā)貨人 C.集裝箱貨運(yùn)站 D.集裝箱碼頭11、船務(wù)代理人一般按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向（ B ）收取船舶和貨物的代理費(fèi)。A.承

31、運(yùn)人 B.委托人 C.發(fā)貨人 D.收貨人12、集裝箱運(yùn)輸中，在內(nèi)陸清關(guān)時，在（ B ）辦理集裝箱及貨物的保稅運(yùn)輸手續(xù)。A.出口地 B.進(jìn)口地 C.收貨人指定地 D.裝箱地13、集裝箱海運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)程序是（ B ）。A.卸船憑提單提箱掏箱空箱回運(yùn) B.卸船提單換提貨單到港區(qū)提集裝箱掏箱空箱回運(yùn)、進(jìn)港交接 C.卸船通知收貨人憑提單提貨空箱回運(yùn)D.卸船通知貨代辦理提貨手續(xù)貨代憑提單提貨，按收貨人指令運(yùn)至目的地14、.當(dāng)托運(yùn)人向船公司提取空箱時，托運(yùn)人必須事前（ C ）。A.付款 B.物款擔(dān)保 C.完備用箱手續(xù) D.付押金15、場站收據(jù)的流程是（ A ）。A.托運(yùn)人制單貨代訂艙編號貨代報(bào)關(guān)貨代退托運(yùn)人做

32、配艙回單 B.接貨人制單預(yù)留艙位編號貨代報(bào)關(guān) C.托運(yùn)人與接貨人簽單貨代訂艙與報(bào)關(guān)貨代退托運(yùn)人回單D.貨主制單船代訂船貨代報(bào)關(guān)貨代通知船公司級貨主回單16、發(fā)貨人最遲在船舶到港前將訂艙單發(fā)給船公司或代理人，訂艙單的主要內(nèi)容有（ C ）。A.發(fā)出地與到達(dá)地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式 B.發(fā)出港與到達(dá)港、需要貨箱量、裝運(yùn)時間與交換方式C.裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方式、代理人D.裝運(yùn)港與到達(dá)港、箱數(shù)與種類、費(fèi)用、交接代理人資料17、訂其租船條件下，船東、租船人分別負(fù)責(zé)（ D ）。A.員工工資、船舶營運(yùn)費(fèi)用 B.人與船的費(fèi)用、航運(yùn)費(fèi)用C.船員工資、所有船舶費(fèi)用D.船

33、員工資、船舶堆場與保險(xiǎn)費(fèi)用，與貨運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用18、航次租船租金與（ A ）相同。A.貨物運(yùn)費(fèi) B.期租租金 C.使用費(fèi)用 D.除船員外的船舶使用費(fèi)19、場站收據(jù)、提單、提貨單的流程為（ D ）。A.到貨進(jìn)港收取提單前提貨單提貨 B.貨到港通知收貨人收貨人憑提單提貨 C.船到港通知貨代通知收貨人收貨人以提單換提貨單提貨D.重箱進(jìn)港簽場站收據(jù)換提單憑提單換提貨單憑提貨單提貨20、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單證是（ B ）。A.提單 B.設(shè)備交接單 C.大副收據(jù) D.提貨單21、凡在集裝箱單證上未列明貨填寫不清運(yùn)輸條款（或交接條款）時港站一般采取的處理方式是（ D ）。A. CY/CY B.

34、 CY/CFS C. CY D. CFS22、正本場站收據(jù)的顏色是（ B ）。A. 淡黃色 B. 紅色 C. 黃色 D. 白色23、涉及Hook的集裝箱交接方式的是（ D ）。A. 散貨吊裝 B. 非整箱貨吊裝 C. 集裝箱船 D. 非全集裝箱船24、一套場站收據(jù)中的第（ C ）聯(lián)是供報(bào)關(guān)用的。A. 3到5 B. 4到6 C. 5到7 D. 6到825、集裝箱交接如屬CY條款，（ C ）對箱內(nèi)貨物承擔(dān)責(zé)任。A. 貨主 B. 貨代 C. 裝箱人 D. 承運(yùn)人26、習(xí)慣上把（ B ）稱為大副收據(jù)。A. 裝貨單 B. 收貨單 C. 托運(yùn)單 D. 載貨清單27、（ B ）是指貨物在船到港前進(jìn)入承運(yùn)人指

35、定倉庫后，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。A. 倒簽提單 B. 備運(yùn)提單 C. 預(yù)借提單 D. 直達(dá)提單28、如果提單條款內(nèi)容包括“自由轉(zhuǎn)船條款”，且提單上無轉(zhuǎn)船批注，這種提單被視為（ B ）。A. 轉(zhuǎn)船提單 B. 直達(dá)提單 C. 聯(lián)運(yùn)提單 D. 預(yù)借提單（二）多項(xiàng)選擇1、集裝箱整箱貨流轉(zhuǎn)過程包括（ ABC ）。A.在發(fā)貨地點(diǎn)裝箱 B.將整箱貨運(yùn)至集裝箱碼頭裝船 C.運(yùn)至目的港卸船 D.轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站掏箱2、集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)過程包括（ BCD ）。A.發(fā)貨人將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站裝箱 B.拼箱貨在集裝箱貨運(yùn)站裝箱 C.裝船運(yùn)至目的港卸船 D.運(yùn)至內(nèi)陸集裝箱堆場掏箱3、海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)

36、程序是（ ABD ）。A.轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的裝卸和艙位安排 B.貨物運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤 C.安排中轉(zhuǎn)船啟運(yùn)和到港時間 D.單證及費(fèi)用結(jié)算工作4、集裝箱租船合同有（ ABCD ）。A.金融租賃 B.單程租賃 C.實(shí)際使用租賃 D.來回程租賃5、海運(yùn)中轉(zhuǎn)的利潤來源包括（ ABCD ）。A.中轉(zhuǎn)代理費(fèi)用 B.中轉(zhuǎn)港裝卸費(fèi)用 C.下程海運(yùn)費(fèi)用 D.下程的文件單證制作費(fèi)用6、下述租船合同范本中，屬于航次租船的有（ ABC ）。A.統(tǒng)一雜貨租船合同 B.谷物泊位租船合同 C.北美谷物租船合同 D.中租1980年租船合同7、油輪租船主要選擇航次租船合同，其運(yùn)費(fèi)率的方式為（ BC ）。A.每半年費(fèi)率 B.整個租船期間使用同

37、一費(fèi)率 C.分期費(fèi)率 D.每半年費(fèi)率由市場競爭價決定8、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的必備支持條件是（ ABD ）。A.港口碼頭承接能力 B.船舶接運(yùn)載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力 C.貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)能力 D.轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及單證處理能力9、進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的接受與轉(zhuǎn)船工作包括（ ABD ）。A.提貨、接貨及轉(zhuǎn)船安排 B.轉(zhuǎn)船訂艙與艙位預(yù)備 C.中轉(zhuǎn)船的后勤服務(wù)安排 D.編制和傳遞支付10、集裝箱貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)是（ ABC ）。A.拼箱貨的裝箱和掏箱 B.重箱的中轉(zhuǎn)和堆存 C.貨運(yùn)單證處理及費(fèi)用結(jié)算 D.中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)安排11、貨運(yùn)代理提供（ ABC ）諸方面的功能服務(wù)。A.承攬貨物，組織貨運(yùn) B.貨物跟蹤，貨運(yùn)查詢 C.組織聯(lián)合運(yùn)輸

38、和多式聯(lián)運(yùn) D.無船承運(yùn)的總承運(yùn)人12、集裝箱中轉(zhuǎn)站站內(nèi)作業(yè)包括（ ABCD ）。A.集裝箱發(fā)送作業(yè) B.集裝箱站內(nèi)作業(yè) C.集裝箱維修作業(yè) D.集裝箱到達(dá)作業(yè)第七章 物流信息管理一、專業(yè)知識練習(xí)題（一）單項(xiàng)選擇1、WMS的首要功能是（ B ），通過模擬位置查詢相應(yīng)庫存物品及狀態(tài)。A.理貨管理 B.庫位設(shè)定 C.入庫信息錄入 D.入庫管理2、WMS模塊功能使其成為（ B ）管理信息系統(tǒng)的代用系統(tǒng)。A.物流基地 B.物流中心 C.配送中心 D.零售商業(yè)3、TMS的核心任務(wù)是合理（ D ），以優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。A.安排運(yùn)輸流程 B.安排運(yùn)輸車輛 C.調(diào)度系統(tǒng)資源 D.安排車輛、司機(jī)與貨運(yùn)之間的關(guān)系

39、4、TMS的最復(fù)雜功能是（ D ）。A.運(yùn)輸計(jì)劃安排 B.運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記 C.費(fèi)用結(jié)算 D.車輛與貨物跟蹤5、海空運(yùn)輸進(jìn)口信息系統(tǒng)的功能程序是（ B ）。A.到貨前資料輸入到貨通知以提單換提貨單貨物儲存 B.業(yè)務(wù)委托作業(yè)調(diào)度單證處理查詢統(tǒng)計(jì) C.代理委托報(bào)關(guān)提貨通知客戶D.業(yè)務(wù)委托單證處理進(jìn)口報(bào)關(guān)通知客戶6、FMS費(fèi)用管理系統(tǒng)模塊特點(diǎn)是（ C ）。A.快速統(tǒng)計(jì)功能 B.各種查詢功能齊全 C.自動生成各種資料表 D.自動提示應(yīng)收賬及應(yīng)付款7、.?？者\(yùn)輸出口信息系統(tǒng)的模塊功能程序?yàn)椋?A ）。A.訂艙委托操作調(diào)度單證處理查詢統(tǒng)計(jì) B.攬貨訂艙收費(fèi)通知移交貨物 C.訂艙委托單證處理調(diào)度船舶統(tǒng)計(jì)查詢D.

40、攬活出單訂艙安排拖車提貨8、通過（ B ）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A. GPS B. GIS C.EDI D.PDA9、倉儲管理信息系統(tǒng)（WMS）的功能不包括（ C ）。A.倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過庫 B.庫存統(tǒng)計(jì)與分析 C.與下程運(yùn)輸連接的EDID.實(shí)現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理10、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)（TMS）不包括（ A ）。A.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化 B.貨物配載與運(yùn)輸線路 C.車隊(duì)與司機(jī)管理 D.運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤11、國際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（ D ）。A.客戶與分包方的信息 B.本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料 C.海運(yùn)和空運(yùn)操作 D.A和C（二）多

41、項(xiàng)選擇1、物流信息編碼的原則包括（ AB ）。A.選擇最小值代碼 B.具有邏輯性 C.數(shù)值化 D.代碼要等長2、國際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的功能模塊分為（ ABC ）諸種。A.海空運(yùn)輸出口與進(jìn)口系統(tǒng) B.費(fèi)用管理與銷售管理系統(tǒng) C.分公司業(yè)務(wù)系統(tǒng) D.中轉(zhuǎn)代理系統(tǒng)3、TMS的主要模塊功能包括（ ABCD ）。A.車輛與駕駛員信息 B.運(yùn)輸業(yè)務(wù)計(jì)劃、任務(wù)列表 C.派車單及車輛與貨物跟蹤 D.費(fèi)用結(jié)算4、海空運(yùn)輸出口系統(tǒng)操作調(diào)度模塊功能有（ ABD ）。A.整箱與拼箱操作及裝箱單制作 B.安排運(yùn)輸計(jì)劃 C.散貨裝艙及其單證制作 D.根據(jù)客戶要求，安排倉儲計(jì)劃5、智能化調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)平臺主要由（ ABCD

42、）構(gòu)成。A.以及調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)中心 B.二級調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)中心 C.車載終端系統(tǒng) D.通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)6、國際貨運(yùn)代理企業(yè)的信息化需求層次大體有（ ABD ）。A.業(yè)務(wù)操作型 B.業(yè)務(wù)管理型 C.統(tǒng)計(jì)分析型 D.決策支持型7、海運(yùn)操作模塊是貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括（ ABD ）。A.支持海運(yùn)出口與進(jìn)口運(yùn)作 B.支持定船、中轉(zhuǎn)、裝箱制單和報(bào)關(guān) C.支持自動收款與付款D.支持操作界面自定義，進(jìn)行批量化業(yè)務(wù)處理二、操作技能練習(xí)題（一）單項(xiàng)選擇1、WMS入庫管理模塊應(yīng)用（ C ），快速準(zhǔn)確錄入入庫信息。A. Bar code B. GPS C.RF D.POS2、WMS系統(tǒng)入庫信息與單證處理流

43、程為（ B ）。A.入庫通知單貨位安排確認(rèn)入庫 B.指示存儲確認(rèn)存儲更新庫存確認(rèn)入庫 C.入庫通知檢查預(yù)留貨位存放物品D.指令存儲貨位確認(rèn)存放指令3、WMS系統(tǒng)出庫處理的信息與單證處理流程為（ C ）。A.出庫單揀貨單提貨單運(yùn)送單B.出庫單據(jù)揀貨單配載通知運(yùn)送路線儲存結(jié)算單C.生成出庫單據(jù)輸出貨運(yùn)單輸出包裝明細(xì)確認(rèn)出庫生成會計(jì)數(shù)據(jù)D.出庫單提貨單行車單結(jié)算單4、WMS的庫位設(shè)定模塊采用庫存（ D ），使用操作簡便化A.模擬系統(tǒng) B.模擬現(xiàn)場操作 C.指標(biāo)體系 D.三維立體圖與二維平面圖自動切換5、WMS出庫管理包括出庫計(jì)劃、出庫指示內(nèi)容，其中出庫指示表現(xiàn)為輸出各種出庫（ A ）。A.單證與票據(jù)

44、 B.賬單 C.數(shù)量與批量 D.明細(xì)表6、運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)可以通過特殊接口產(chǎn)生憑證的方式與（ C ）進(jìn)行接入。A.人工計(jì)算 B.資源管理系統(tǒng) C.財(cái)務(wù)軟件 D.外系統(tǒng)7、通過（ D ）可以完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A.EDI B.POA C.GPS D.GIS8、車輛綜合管理系統(tǒng)采用（ C ）技術(shù)及計(jì)算機(jī)管理技術(shù)建立車輛動態(tài)管理系統(tǒng)。A.GPS、RF、PDT B.GPS、MIS、DSS C.GPS、GIS、GSM D.RF、DB、GPS9、FMS中的（ A ）功能與攬貨作業(yè)連接。A.訂艙委托 B.查詢統(tǒng)計(jì) C.單證處理 D.操作調(diào)度10、客戶關(guān)系管理模塊是（ B ）系

45、統(tǒng)的特有功能模塊。A.分公司 B.銷售管理 C.費(fèi)用管理 D.訂艙委托11、FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能集中在對（ D ）的分析上。A.貨運(yùn)市場 B.客戶層次 C.客戶價值 D.客戶資源與信用等級12、FMS進(jìn)口系統(tǒng)的費(fèi)用管理功能集中在（ A ）方面。A.應(yīng)收應(yīng)付賬務(wù)處理 B.催收客戶欠款 C.報(bào)表制作 D.內(nèi)部賬務(wù)處理13、在WMS系統(tǒng)內(nèi)，庫內(nèi)物品移動信息生成由（ A ）執(zhí)行，再移入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。A.PDT B.CCD C. RF D. POS14、在TMS中，運(yùn)送任務(wù)計(jì)劃及調(diào)度管理模塊內(nèi)容包含（ C ）。A.接單排計(jì)劃安排車輛承運(yùn)B.接收貨運(yùn)單按日安排作業(yè)單確定車輛承運(yùn)C.最小業(yè)務(wù)分單線路與車

46、輛調(diào)配配載D.計(jì)劃表行車路單配載指令收費(fèi)單15、TMS基本業(yè)務(wù)流程表現(xiàn)為（ A ）。A.運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生運(yùn)輸調(diào)度運(yùn)輸過程管理與查詢運(yùn)輸資源管理客戶管理費(fèi)用結(jié)算B.運(yùn)輸訂單制定計(jì)劃安排車輛過程控制費(fèi)用管理C.攬貨接單安排運(yùn)輸工具過程控制費(fèi)用管理D.運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生調(diào)運(yùn)過程查詢與監(jiān)控16、貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)是對客戶、承運(yùn)商和內(nèi)部人員開放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用（ B ）功能保護(hù)公司商業(yè)機(jī)密。A.防火墻 B.權(quán)限管理 C. 垂直控制 D. 隨機(jī)障礙17、貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用（ D ）。A. Extranet B. Web site C.公共信息平臺與企業(yè)網(wǎng) D. EDI18、貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)將機(jī)

47、構(gòu)內(nèi)部單證處理用的Intranet和外部連接于查詢的Extranet合一運(yùn)用，設(shè)置（ B ）功能，保障內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的安全。A. 防火墻 B. 進(jìn)入密碼 C. 權(quán)限管理 D. 隨機(jī)障礙19、物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目的可行性論證可以避免錯誤的投資決策，它為需求分析及初步設(shè)計(jì)的編寫提供了（ B ）結(jié)構(gòu)，使企業(yè)人員對整個系統(tǒng)一個整體了解。A. 代碼式 B. 框架式 C. 目標(biāo)性 D. 建設(shè)性20、在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)過程中，對企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行（ A ）是最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。A. 優(yōu)化再造 B. 完善管理 C. 修正改組 D. 優(yōu)化精簡（二）多項(xiàng)選擇1、WMS中的主要功能模塊是（ ABD ）。A. 設(shè)定庫位與安全

48、庫存量 B. 入庫與出庫管理 C. 庫內(nèi)保管狀況與物品移動 D. 結(jié)算與統(tǒng)計(jì)2、在TMS中，運(yùn)輸資源管理模塊的內(nèi)容是（ BC ）。A.客戶資源 B.車輛管理 C.承運(yùn)商管理 D.貨運(yùn)代理管理3、TMS的車輛監(jiān)控裝置由（ ABD ）組成。A. GIS B. GPS C. MCA D. PDA4、TMS中的白卡管理是針對海關(guān)監(jiān)管貨物車輛的，它具有（ ABD ）功能。A.基本資料錄入 B.使用記錄 C.車輛運(yùn)營記錄 D.流向查詢5、國際貨運(yùn)代理企業(yè)的信息化需求層次有（ BCD ）。A.管理執(zhí)行層 B.業(yè)務(wù)操作型 C.業(yè)務(wù)管理型 D.決策支持型6、TMS中，車輛和貨物跟蹤模塊自動收貨確認(rèn)系統(tǒng)的硬件由（

49、 BD ）組成。A.運(yùn)載設(shè)備 B.無線電通信模塊PDA C.傳輸網(wǎng)絡(luò) D.便攜式電子掃描槍7、FMS中的?？粘隹谙到y(tǒng)單證處理模塊可以對（ ABD ）等單獨(dú)格式進(jìn)行自定義，也可以帶底圖進(jìn)行快速調(diào)度。A.委托書 B.提單確認(rèn)書 C.信用證 D.提單8、下述（ ACD ）屬于FMS中決策支持系統(tǒng)的功能模塊。A.模擬系統(tǒng)客戶資源分析 B.貨運(yùn)技術(shù)分析 C.成本利潤分析 D.貨源分析9、除客戶管理外，國際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)還包含了（ ABC ）系統(tǒng)的功能。A. 港口管理 B. 船舶運(yùn)輸企業(yè) C. 貨物追蹤 D. 全球航運(yùn)EDI交易10、貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中，單證菜單項(xiàng)下的內(nèi)容最多，包括（ ABCD ）。A.

50、 客戶管理與委托單 B. 裝箱單/裝艙單/裝船單 C. 運(yùn)費(fèi)與船期表 D. 中轉(zhuǎn)制定與傳遞第八章 物流英語基本概念一、專業(yè)知識練習(xí)題（一）單項(xiàng)選擇1、（ A ）is software to manage the relationship and communication between customers and suppliers.A.CRM B. ERP C. MRP D.SCM2、 Logistics is referred to the （ A ）, but not including the flow of the people.A. article flow B. busines

51、s flow C. information flow D. capital flow3、 The （ B ）logistics is about the macro economic activities, like international trade and global investment.A. internal B. external C. domestic D. industrial4、（ D ）is a system applied to maximize profits for all parties in the whole logistics system and other economic systems.A.CRM B. ERP C. MRP D.SCM5、 Cycle stock is the （ B ）inventory based on the maximum needs.A. medium B. highest C. basic D. lowest6、（ A ） logistics refer to a logistic system or process specifically designed to ca