海商法——復(fù)習(xí)要點(diǎn)

1、海商法復(fù)習(xí)大綱第1章 緒論 （2個(gè)）1. 海商法的概念及特點(diǎn)海商法是調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系的法律規(guī)定的總稱海商法的特點(diǎn):涉外性:我國(guó)海商法中的海上貨物運(yùn)輸合同，其承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)只適用于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，而不適用于本國(guó)沿海和內(nèi)河的貨物運(yùn)輸技術(shù)性:涉及到船舶、船員、航海、貨物運(yùn)輸和管理等專業(yè)和技術(shù)特殊性: 海上運(yùn)輸及其海上業(yè)務(wù)活動(dòng)具有明顯的特殊風(fēng)險(xiǎn)我國(guó)海商法性質(zhì)：是一部狹義的海商法，是民法的特別法2. 海商法的形式：國(guó)內(nèi)立法（主要）、國(guó)際條約、國(guó)際航運(yùn)慣例第2章 船舶物權(quán) （12個(gè)）1. 船舶的組成部分包括船體、船機(jī)和屬具海商法規(guī)定：船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公

2、務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外2. 船舶的性質(zhì)：船舶是物，但有時(shí)做擬人處理船舶是動(dòng)產(chǎn)，但按不動(dòng)產(chǎn)來出來船舶是不可分物，但各部分具有獨(dú)立的功能和價(jià)值3. 船舶物權(quán)是作為民法特別法的海商法所規(guī)定的以船舶為客體的物權(quán)船舶物權(quán)的種類：船舶所有權(quán)船舶抵押權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)船舶留置權(quán)4. 船舶所有權(quán)（抵押權(quán)）公示方法：以登記，公示的效力：未經(jīng)登記，不得對(duì)抗第三人：即在發(fā)生船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅時(shí)，如果沒有完成相應(yīng)的登記，則僅在當(dāng)事人雙方之間發(fā)生船舶所有權(quán)變動(dòng)的法律效果。而對(duì)善意的第三人，則不發(fā)生船舶所有權(quán)變動(dòng)的法律效果5. 船舶擔(dān)保物權(quán)包括船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)受償?shù)南群箜樞颍捍皟?yōu)先權(quán)

3、船舶留置權(quán)船舶抵押權(quán)6. 船舶所有權(quán)的積極權(quán)能包括：占有權(quán)能：船舶所有權(quán)人對(duì)船舶享有的把握或控制的權(quán)利使用權(quán)能：船舶所有人對(duì)于船舶按其性能或用途進(jìn)行事實(shí)上的運(yùn)用的權(quán)利收益權(quán)能（最看重）：利用船舶而獲取一定經(jīng)濟(jì)利益的權(quán)利處分權(quán)能：船舶所有人依法對(duì)船舶進(jìn)行處置，從而決定船舶命運(yùn)的權(quán)利7. 船舶所有權(quán)的取得方式包括原始取得：公法上的沒收、征收、捕獲等；私法上的建造和訂造（與船舶轉(zhuǎn)讓無關(guān)）繼受取得：（二手船）購(gòu)買、接受贈(zèng)與、接受保險(xiǎn)委付等（以船舶轉(zhuǎn)讓為基礎(chǔ)）8. 船舶所有權(quán)的滅失情況：公法上的沒收、征用、捕獲等船舶滅失，包括沉沒、失蹤、拆解等船舶轉(zhuǎn)讓，包括贈(zèng)與、出售及保險(xiǎn)委付船舶被法院拍賣9. 船舶抵

4、押權(quán)的特點(diǎn)：從屬性：包括存在上的從屬性、處分上的從屬性、消滅上的從屬性不可分性：指船舶抵押權(quán)行使的不可分性。即在船舶抵押權(quán)擔(dān)保的債權(quán)未被全部清償以前，船舶抵押權(quán)人得就作為抵押物的船舶的全部行使權(quán)利物上代位性：指船舶抵押權(quán)的效力得及于抵押船舶的代位物上，包括：損害賠償金、保險(xiǎn)賠償金、征用補(bǔ)償金等特定性：指作為船舶抵押權(quán)客體的船舶，以及作為船舶抵押權(quán)擔(dān)保的債權(quán)均須是特定的順序性：指船舶抵押權(quán)的優(yōu)先性的順序性追及性：無論抵押船舶落入何人之手，船舶抵押權(quán)人得追及該船舶行使其權(quán)利；以船舶為客體的抵押權(quán)不因該船舶的轉(zhuǎn)讓而受其影響（被轉(zhuǎn)讓方要格外小心）公示性：指船舶抵押權(quán)的享有和變動(dòng)具有可為公眾所知的性質(zhì)。

5、登記為船舶抵押權(quán)的公示方法意定性（非法定擔(dān)保物權(quán)，由當(dāng)事人約定）：指船舶抵押權(quán)須經(jīng)當(dāng)事人簽訂船舶抵押合同才可以設(shè)定限定性：指船舶抵押權(quán)的行使方式的限定性。即船舶抵押權(quán)人只能通過法院扣押并拍賣船舶，以使船舶抵押權(quán)的優(yōu)先受償權(quán)得以實(shí)現(xiàn)。（因抵押船舶往往不受抵押權(quán)人控制）10. 船舶抵押權(quán)的滅失原因:因擔(dān)保的債權(quán)消滅而消滅：如債的履行、抵消、免除等因行使而消滅（無論其擔(dān)保的債權(quán)是否得到全部的受償）因抵押船舶被法院拍賣而消滅：船舶一經(jīng)法院拍賣，買入者就該船可取得所謂的“清潔物權(quán)”。11. 一般船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的海事請(qǐng)求：訴訟費(fèi)為債權(quán)人共同利益而發(fā)生的費(fèi)用港口規(guī)費(fèi)船長(zhǎng)、船員的勞動(dòng)報(bào)酬救助報(bào)酬船方的共同海損

6、分?jǐn)偳宄系K物與船舶營(yíng)運(yùn)直接有關(guān)的人身傷亡 與船舶營(yíng)運(yùn)直接有關(guān)的財(cái)產(chǎn)滅失和損壞船長(zhǎng)墊支我國(guó)船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的海事請(qǐng)求：船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)的給付請(qǐng)求在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)我國(guó)海商法第24條規(guī)定：因行使船舶優(yōu)先權(quán)的訴訟費(fèi)用，保存、拍賣船舶和分配船舶價(jià)款產(chǎn)生的費(fèi)用，以及為海事請(qǐng)求人的共同利益而支付的其他費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從船舶拍賣所得價(jià)款中先行撥付。上述項(xiàng)目雖然不屬于船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保

7、海事請(qǐng)求項(xiàng)目，但在受償時(shí)可排在船舶優(yōu)先權(quán)之前12. 船舶留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)方式：擔(dān)保法：折價(jià)、拍賣、變賣海商法：法院拍賣第3章 船員 （3個(gè)）1. 船員：是指包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船上一切任職人員船員應(yīng)具備的要件：取得船員資格，即依法經(jīng)過考試和考核程序，取得船員資格證書受船舶所有人聘用或雇傭受船長(zhǎng)指揮，且服務(wù)于船上船員必須處于船長(zhǎng)的直接指揮下，且必須是在船上工作的人員（船舶修理人，經(jīng)營(yíng)管理人，船舶代理人都不是船員）2. 特免證明的相關(guān)知識(shí)證書的特免證明：指中國(guó)籍船舶在國(guó)外港口遇到在職船員死亡或其他持證船員因故不能履行其職務(wù)的特殊情況而需要補(bǔ)充職位時(shí)，船員所服務(wù)的公司向海事管理機(jī)構(gòu)臨時(shí)申請(qǐng)由下一級(jí)船員接任的證

8、明特點(diǎn)：必須是直接的下一級(jí)船員接任，不可跳級(jí)接任船舶必須在國(guó)外，并且是臨時(shí)的，一旦回國(guó)則取消高級(jí)船員有效期不超過6個(gè)月，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)不超過3個(gè)月任何情況下，不得簽發(fā)無線電人員適任證書的特免證明3. 船長(zhǎng)是在海船上任職并負(fù)責(zé)指揮一艘船舶的人。船長(zhǎng)在職責(zé)范圍內(nèi)發(fā)布的命令和指示，全體船員、旅客和其他在船人員必須遵照?qǐng)?zhí)行。他具有指揮、司法、公正、代理人等多種身份船長(zhǎng)職能：管理職能:是法律賦予的，不應(yīng)某些外來因素的出現(xiàn)而改變，比如船舶引航，此時(shí)最高指揮員仍是船長(zhǎng)司法職能:為保障在船人員和船舶的安全，船長(zhǎng)有權(quán)對(duì)在船上進(jìn)行違法犯罪活動(dòng)的人采取禁閉或者其他必要措施，并防止其隱匿、毀滅、偽造證據(jù)，但船長(zhǎng)無權(quán)對(duì)案

9、件進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的處理公正職能：船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將船上發(fā)生的出生或死亡事件計(jì)入航海日志，并在2名證人的參加下制作證明書。死亡證明書應(yīng)當(dāng)附有死者遺物的清單。死者有遺囑的，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)予以證明。死亡證明書和遺囑由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)保管，并送交家屬或有關(guān)方面緊急處分職能：指船長(zhǎng)在緊迫情況下，為了維護(hù)船舶、船上人員及其所載貨物的安全而采取非常措施以應(yīng)付突然事變的權(quán)利。包括對(duì)人處分權(quán)、對(duì)物處分權(quán)、對(duì)事處分權(quán)代理職能：指船長(zhǎng)在法律所規(guī)定的權(quán)限內(nèi)以船舶所有人或承運(yùn)人的名義向第三人為意思表示，并將所產(chǎn)生的民事權(quán)利和民事義務(wù)直接歸于船舶所有人或承運(yùn)人承受的一種權(quán)能第4章 海上貨物運(yùn)輸合同 （19個(gè)）1. 承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、無船承運(yùn)人、

10、托運(yùn)人、發(fā)貨人、收貨人的概念承運(yùn)人：指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。實(shí)際承運(yùn)人：指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌?。無船承運(yùn)人：指不擁有船舶，但以承運(yùn)人身份提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的人，不包括船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶承租人托運(yùn)人：本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人發(fā)貨人：本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人收貨人：指有權(quán)提取貨物的人2. 承運(yùn)人的主要義務(wù)：謹(jǐn)慎處理，使船舶適航【由承運(yùn)人負(fù)責(zé)舉證】妥善和謹(jǐn)慎的管理貨物【妥善：指技術(shù)上的要

11、求；謹(jǐn)慎：指責(zé)任心上的要求】船舶不進(jìn)行不合理的繞航【合理繞航：為了船貨雙方共同利益或其他合理需要，如海上救助人命、躲避臺(tái)風(fēng)、運(yùn)送傷病員上岸治療等】在約定的時(shí)間內(nèi)和在卸貨港交付貨物【否則，承運(yùn)人須賠償由此造成的損失】3. 船舶適航的判斷標(biāo)準(zhǔn)：適船：船舶結(jié)構(gòu)要適于航行（由驗(yàn)船機(jī)構(gòu)出具證明）適人：船員配備要齊全【合格的船長(zhǎng)、數(shù)量充足的船舶、健康的身體狀況、良好的工作狀態(tài)】適航：燃料和供應(yīng)品要備足（不要求一次性全部帶足）適貨：貨艙要適合裝載貨物（包括一般的貨艙和特殊貨艙）4. 船舶適航的責(zé)任期間：開航前或開航當(dāng)時(shí)（對(duì)航次的不同理解，可導(dǎo)致判斷管船過失或管貨過失的不同）5. 集裝箱貨物與非集裝箱貨物承運(yùn)

12、人對(duì)對(duì)集裝箱貨的責(zé)任期間：從裝貨港接受貨物時(shí)起，至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間承運(yùn)人對(duì)非集裝箱貨的責(zé)任期間：從貨物裝上船時(shí)起，至貨物卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。對(duì)“裝前卸后”，承托雙方可以另立協(xié)議6. 承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)包括哪些？各項(xiàng)免責(zé)規(guī)定具體案例判斷（案例見第4章80）（采用不完全過失責(zé)任制）承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)包括：船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失，即通常所說的駕駛船舶過失免責(zé)和管理船舶過失免責(zé)或者航海過失免責(zé)火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外（托運(yùn)人負(fù)責(zé)舉證）天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故戰(zhàn)爭(zhēng)或

13、者武裝沖突政府或者主管部門的行為，檢疫限制或者司法扣押罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為貨物的自然特性或者固有缺陷貨物包裝不良或標(biāo)志欠缺、不清經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因7. 托運(yùn)人的主要義務(wù)：提供約定的貨物、妥善包裝和正確申報(bào)貨物及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)妥善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物（否則，承運(yùn)人可以卸下、銷毀） 支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用托運(yùn)人及其受雇人、代理人的賠償責(zé)任（過失要賠）權(quán)利：要求承運(yùn)人簽發(fā)提單或者其他運(yùn)輸單證要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸，返還貨物，變更卸貨港或者收貨人8. 海上貨物運(yùn)輸

14、合同解除的情形包括：托運(yùn)人任意解除合同當(dāng)事人協(xié)商解除合同因非雙方當(dāng)事人應(yīng)負(fù)責(zé)的原因而解除合同因法律規(guī)定的其他情形而解除合同9. 提單的作用及轉(zhuǎn)讓的規(guī)定作用：提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間達(dá)成的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的證明提單是承運(yùn)人接收貨物或者將貨物裝船的證明提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證提單效力：在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間，提單是承運(yùn)人已按其上所積載情況，收到貨物或者將貨物裝船的初步證據(jù)。若提單轉(zhuǎn)移或者轉(zhuǎn)讓至善意的第三者收貨人，則提單成為承運(yùn)人按其上記載的內(nèi)容收到貨物的絕對(duì)證據(jù)轉(zhuǎn)讓規(guī)定：記名提單一般不可流通轉(zhuǎn)讓，除非另有規(guī)定指示提單經(jīng)指示人背書發(fā)生轉(zhuǎn)讓不記名提單（空白提單）無需背書通過交付即可轉(zhuǎn)讓10

15、. 單按收貨人的不同可以分為：記名提單、指示提單、不記名提單11. 提單按其上面有無不清潔批注可以分為：清潔提單、不清潔提單12. 保函的法律效力：保函對(duì)托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有效，但對(duì)善意的提單受讓人無效若存在對(duì)善意的提單受讓人進(jìn)行欺詐，則保函在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間也無效。因此，承運(yùn)人要慎重對(duì)待保函問題。憑保函簽發(fā)清潔提單的風(fēng)險(xiǎn)：只要不構(gòu)成對(duì)收貨人欺詐，則保函在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效，承運(yùn)人在賠付收貨人之后，可以依保函向托運(yùn)人索賠。保函對(duì)第三者提單持有人（收貨人）不發(fā)生法律效力，除非得到第三者提單持有人的同意。若構(gòu)成對(duì)收貨人欺詐，則保函對(duì)任何人不具法律效力，即承運(yùn)人賠償收貨人之后，也不能據(jù)保函向托

16、運(yùn)人索賠13. 倒簽提單：指在貨物裝船后簽發(fā)的，以早于貨物實(shí)際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。法律后果與憑保函簽發(fā)清潔提單類似預(yù)借提單：指在貨物尚未全部裝船或者貨物雖已由承運(yùn)人接管，但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)的已裝船提單。法律后果與倒簽提單類似14. 無單放貨：承運(yùn)人不憑提單交付貨物，或是憑副本提單加保函交付貨物。承運(yùn)人對(duì)因此造成的損失要負(fù)責(zé)賠償15. 海運(yùn)單：又稱運(yùn)單，是證明國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接收或者裝船以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交給記名的收貨人的一種不可流通的單證海運(yùn)單與傳統(tǒng)提單的異同點(diǎn): 海運(yùn)單與記名提單具有相同的性質(zhì)與傳統(tǒng)提單相比，海運(yùn)單最大的特點(diǎn)是收貨人為記名的收貨人，不具有

17、可流通性16. 承運(yùn)人妥善且謹(jǐn)慎的保管貨物的7個(gè)環(huán)節(jié)：裝載、操作、積載、運(yùn)輸、保管、照料、卸載17. 海上貨物運(yùn)輸國(guó)際公約主要包括：海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則 18. 了解“喜馬拉雅”條款：因著名的“喜馬拉雅”訴訟案，從而規(guī)定承運(yùn)人的受雇人，或者其代理人可以援引承運(yùn)人的免責(zé)或責(zé)任限制19. 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)：是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)到目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同第5章 海上旅客運(yùn)

18、輸合同（4個(gè)）1. 海上旅客運(yùn)輸合同的標(biāo)的：除運(yùn)送旅客外，還包括運(yùn)送旅客的行李海上旅客運(yùn)輸合同的變更情形：因旅客自身原因而變更【退票扣手續(xù)費(fèi)】因承運(yùn)人原因或第三者原因而變更因不可抗力而變更【非旅客原因則全額退票】2. 承運(yùn)人對(duì)旅客及其行李的責(zé)任期間（1）旅客及自帶行李：自旅客登船時(shí)起至旅客離船時(shí)止（2）其他行李（托運(yùn)行李）：自旅客將行李交付給承運(yùn)人或者其受雇人、代理人時(shí)起，至承運(yùn)人或者其受雇人、代理人交還旅客時(shí)止3. 承運(yùn)人對(duì)旅客人身傷亡和行李滅失的賠償責(zé)任限制：對(duì)旅客的人身傷亡，不超過46666SDR對(duì)旅客自帶行李，每名旅客不超過833SDR對(duì)旅客車輛包括車上的行李，每名旅客不超過3333S

19、DR對(duì)旅客其他行李，每名旅客不超過1200SDR第6章 海上拖航合同（5個(gè)）1. 海上拖航合同：承拖方用拖輪將被拖物經(jīng)海路從一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航費(fèi)的合同拖航方式：吊拖、旁拖、頂推2. 海上拖航合同按計(jì)費(fèi)方式的不同可以分為：日租型海上拖航合同、承包型海上拖航合同3. 海上拖航合同是一種獨(dú)立的合同，它不同于海上運(yùn)輸合同、海上救助合同：跟海上運(yùn)輸合同相比：（1）相同點(diǎn)：當(dāng)拖輪所有人拖帶其所有的或者經(jīng)營(yíng)的駁船載運(yùn)貨物，經(jīng)海路由一至另一港的，視為海上貨物運(yùn)輸（2）不同點(diǎn)：標(biāo)的不同：拖航合同的標(biāo)的是被拖物，它并不裝于拖船上，而是與拖船用拖纜或其他特定裝置連接責(zé)任不同：承拖方只負(fù)責(zé)提供拖力，對(duì)

20、被拖物及其上所載財(cái)產(chǎn)的接收、運(yùn)送、照料、保管等不負(fù)責(zé)人，除非另有約定跟海上救助合同相比：（1）相同點(diǎn)：表現(xiàn)形式常常都是海上拖航，都具有海上服務(wù)的性質(zhì)都是按拖船的功率和使用時(shí)間計(jì)算報(bào)酬（2）不同點(diǎn)：目的不同：拖航、救助對(duì)象所處環(huán)境不同：拖航的對(duì)象無危險(xiǎn)，但救助的對(duì)象有危險(xiǎn)責(zé)任不同：救助報(bào)酬的取得一般以保證船舶擺脫危險(xiǎn)，安全到達(dá)目的港為前提；但拖航報(bào)酬的取得卻并不一定，除非另有約定4. 承拖方的主要義務(wù)：提供拖船并使之適航、適拖負(fù)責(zé)拖航作業(yè)的指揮【例外：大船靠離碼頭的拖帶，指揮權(quán)歸大船】合理盡速、不進(jìn)行不正當(dāng)?shù)睦@航【合理繞航：海上救助人民或財(cái)產(chǎn)、躲避臺(tái)風(fēng)等】主要權(quán)利：拖航費(fèi)和其他約定費(fèi)用的請(qǐng)求權(quán)對(duì)

21、被拖物的留置權(quán)【前提：被拖方不按約定支付拖航費(fèi)、滯期費(fèi)等】5. 海上拖航中損害賠償責(zé)任歸屬（1）承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任：指揮原則：一般由承拖方賠償，除非他能證明自己無過錯(cuò)過錯(cuò)原則：誰有錯(cuò)誰負(fù)責(zé)，雙方都有錯(cuò)，按比例負(fù)責(zé)我國(guó)采用過錯(cuò)原則（非強(qiáng)制性規(guī)定）承拖方免責(zé)事項(xiàng)：拖船船長(zhǎng)、船員、引航員等駕駛船舶或管理船舶過失拖船在海上救助或者企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)時(shí)的過失（2）承拖方、被拖方與第三者之間的損害賠償責(zé)任：將拖船與被拖船視為單一船舶或者統(tǒng)一航行體承拖方和被拖方，一方或雙方有過錯(cuò)，但第三者無過錯(cuò)：承拖方和被拖對(duì)第三者負(fù)連帶賠償責(zé)任，當(dāng)不妨礙承拖雙方相互追償承拖方、被拖方、第三者均有過錯(cuò)：將承拖

22、方和被拖方視為一方，第三者為另一方。首先，雙方按各自的過失程度比例承擔(dān)賠償責(zé)任；然后，承拖方與被拖方再依據(jù)過失比例分擔(dān)賠償責(zé)任第7章 船舶碰撞（8個(gè)）1. 傳統(tǒng)的船舶碰撞由碰撞的內(nèi)涵（即有接觸的碰撞）和碰撞的外延（即沒有接觸的間接碰撞）共同組成（1）有接觸碰撞構(gòu)成要件: 船舶要有接觸：2艘或以上要有損害：沒有損害就不產(chǎn)生訴因碰撞發(fā)生在船舶間：排除了與非船舶的碰撞適用的水域：發(fā)生在任何水域（國(guó)際公約）、發(fā)生在海上或與海相通的可航水域（我國(guó)海商法）（2）間接碰撞構(gòu)成要件：一方要有航海過失： 包括船舶操作的作為或不作為，如不遵守航行規(guī)則等無接觸要有損害：主要為間接碰撞損害和浪損適用的水域：發(fā)生在任何

23、水域（國(guó)際公約）、發(fā)生在海上或與海相通的可航水域（我國(guó)海商法）2. 船舶碰撞按責(zé)任方不同可以分為：?jiǎn)畏竭^失責(zé)任雙方過失責(zé)任雙方無過失責(zé)任（損害由遭受者自行負(fù)擔(dān)）3. 船舶碰撞按起因不同可以分為:過失碰撞不可抗力或意外事故碰撞【由損害方自行承擔(dān)損失】故意碰撞4. 船舶碰撞推定過失包括事實(shí)推定過失：從已經(jīng)證實(shí)的基本事實(shí)中，推斷出假定事實(shí)的存在法律推定過失：從已經(jīng)確立的基本事實(shí)推斷出假定事實(shí)的存在，直至這一推定遭到相反證據(jù)的反駁或否認(rèn)5. 特殊作業(yè)中的過失規(guī)定（重點(diǎn)關(guān)注拖航作業(yè)、引航作業(yè)、救助作業(yè)）（1）沉船船舶所有人的過失：沉船所有人在得知船舶沉沒后，應(yīng)在合理時(shí)間內(nèi)給沉船做出妥善的標(biāo)志，這是沉船所

24、有人的一項(xiàng)義務(wù)（2）拖航作業(yè)中的過失：1）拖船與被拖船碰撞：?jiǎn)畏降脑蛟斐傻?，則過失方單獨(dú)責(zé)任雙方互有過失，按過失比例負(fù)責(zé)；2）由于拖船或被拖船的原因，造成對(duì)第三方（無過失）碰撞：拖船與被拖船負(fù)連帶責(zé)任，但不影響拖船與被拖船相互按過失比例追償；3）由于三方均有過失造成的碰撞：拖船與被拖船視為一個(gè)整體，與第三方按過失比例賠償，然后拖船與被拖船之間再視為具體過失情況，或單方賠償，或按過失比例賠償（3）引航作業(yè)中的過失：引航員的引領(lǐng)過失造成船舶碰撞，同船長(zhǎng)的過失造成的碰撞一樣，其船舶所有人應(yīng)對(duì)損害負(fù)責(zé)（4）救助作業(yè)中的過失：因救助方的過失造成被救助船損失的擴(kuò)大，或增加救助作業(yè)的難度，則救助方要承擔(dān)經(jīng)

25、濟(jì)責(zé)任。結(jié)果是救助報(bào)酬的減少或免除，甚至反過來給予被救助船以賠償6. 船舶碰撞損害賠償?shù)囊河羞^失（單方或雙方）有碰撞事實(shí)（直接或間接）有損害的事實(shí)過失與損害有因果關(guān)系7. 船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t（1）恢復(fù)原狀原則：即碰撞損害賠償應(yīng)使索賠方盡量接近索賠事故發(fā)生之前的狀況。對(duì)于碰撞造成的人身傷亡，不適用恢復(fù)原狀原則（2）直接損失賠償原則：損失必須是碰撞的直接后果損失必須是相繼碰撞事故之后立即發(fā)生的后果損失必須是伴隨碰撞事故的發(fā)生可合理預(yù)見的后果（3）受損方盡力減少損失原則：即受害方應(yīng)及時(shí)盡一切可能減少加害方對(duì)其造成的損害。受損方盡量減少損失之責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)是：作為一個(gè)謹(jǐn)慎的船舶所有人，當(dāng)船舶發(fā)生

26、碰撞后，是否會(huì)采取同樣的措施8. 船舶碰撞損害賠償?shù)挠?jì)算賠償范圍：船舶損害、船上所載貨物的損害、船上旅客、船員的人身傷亡及其財(cái)產(chǎn)的損失特殊規(guī)定：船舶對(duì)貨物的損害賠償，一般不包括對(duì)本船所載運(yùn)貨物的賠償（因?yàn)榭梢杂霉艽^失免責(zé)），但對(duì)于對(duì)方船舶所載運(yùn)的貨物損失，應(yīng)按過失比例負(fù)責(zé)賠償公約對(duì)人身傷亡的損害賠償是單獨(dú)規(guī)定的，即碰撞雙方對(duì)人身傷亡的受害方負(fù)連帶賠償責(zé)任計(jì)算的步驟：首先，確定碰撞雙方的過失責(zé)任比例；其次，確定損害金額；最后，再依據(jù)上述規(guī)則計(jì)算。具體實(shí)例（很重要，一定要搞懂?。阂姇綪285-288第8章 海難救助（6個(gè)）1. 海難救助的形式包括純救助、合同救助、雇傭救助2. 純救助和合同救

27、助實(shí)行的原則是“無效果，無報(bào)酬”3. 海難救助成立的要件：（1）被救助標(biāo)的必須為法律所承認(rèn)：救助的標(biāo)的必須是物，不包括人（2）被救物處于危險(xiǎn)之中：一般指遭遇臺(tái)風(fēng)、船有傾覆的危險(xiǎn)、碰撞后船有沉沒的危險(xiǎn)、船被海盜掠走、船舶擱淺、火災(zāi)等（3）救助行為是自愿的行為，自愿救助是指救助方或被救助方在發(fā)生法律關(guān)系時(shí)，其作為或不作為完全出于自愿4. 海難救助報(bào)酬獲得的要件：被救助標(biāo)的必須為法律所承認(rèn)被救物處于危險(xiǎn)之中救助行為是自愿的行為必須要有救助效果：海難救助的法律關(guān)系成立不需要此要件，但救助報(bào)酬的獲得必須要有此要件（無效果、無報(bào)酬原則）5. 救助報(bào)酬的原則：鼓勵(lì)海難救助原則鼓勵(lì)保護(hù)海洋環(huán)境原則救助報(bào)酬金額

28、不得超過獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值（不包括船員獲救的私人物品和旅客獲救的自帶行李的價(jià)值）救助方有過失，報(bào)酬將予以減免，以致賠償6. 特別補(bǔ)償條款的相關(guān)知識(shí)：適用于油船，主要考慮減輕污染海洋環(huán)境而設(shè)立救助無效果或不明顯，特別補(bǔ)償相當(dāng)于救助費(fèi)用救助有效果，防止或減輕了環(huán)境污染，則特別補(bǔ)償在救助費(fèi)用的130%-200%之間，視具體情況而定救助報(bào)酬高于特別補(bǔ)償時(shí)，只支付其差額。詳見：P305306第9章 共同海損（7個(gè)）1. 共同海損：指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意而合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫葐为?dú)海損：指由于自然

29、災(zāi)害、意外事故或不可抗力所直接造成的船舶或貨物的損害，應(yīng)由各受害方自行承擔(dān)或按海上貨物運(yùn)輸合同的約定處理共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別: 損失的構(gòu)成不同:單獨(dú)海損一般是指貨物本身的損失，不包括費(fèi)用損失，而共同海損既包括貨物損失，又包括因采取共同海損行為而引起的費(fèi)用損失 造成海損的原因不同：?jiǎn)为?dú)海損是海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的貨物損失，而共同海損是為了解除或減輕船、貨、運(yùn)費(fèi)三方共同危險(xiǎn)而人為造成的損失 損失的承擔(dān)者不同：?jiǎn)为?dú)海損由受損方自行承擔(dān)損失，而共同海損則由船、貨、運(yùn)費(fèi)三方按獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值大小的比例分?jǐn)偂?. 共同海損的法律制度包括：共同海損行為（有意）、共同海損犧牲和費(fèi)用（特殊）、共同海損分?jǐn)偅ò词芤鎯r(jià)

30、值比例）3. 共同海損的構(gòu)成要件：（1）同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同危險(xiǎn)：危險(xiǎn)是同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)所共同面臨的危險(xiǎn)是真實(shí)存在的，指存在著危及船、貨和其他財(cái)產(chǎn)安全的客觀事實(shí)?！咎貏e強(qiáng)調(diào)：真實(shí)危險(xiǎn)，并非是一定要處于急迫危險(xiǎn)，即使這種危險(xiǎn)不會(huì)即刻發(fā)生，但只要危險(xiǎn)是不可避免的，并且所采取的措施是合理的，也屬于共同海損行為】（2）采取的措施必須是有意而合理的：有意的措施：指船長(zhǎng)在主觀上明知采取某種措施會(huì)導(dǎo)致船舶或貨物的進(jìn)一步損害，但為了避免船貨的共同危險(xiǎn)而不得不采取的行為合理的措施：指本著以最小的犧牲換取船貨安全的原則而采取的措施（3）作出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的：指在非正常情況下，船長(zhǎng)在其應(yīng)

31、盡義務(wù)之外所采取的措施而造成的損失和支付的費(fèi)用（4）采取的措施必須有效果：指船長(zhǎng)所采取的措施達(dá)到了使船、貨或其他財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)的目的4. 共同海損犧牲包括：（1）拋棄貨物：指被拋棄貨物（包括船用物料）本身的損失因拋棄貨物而引起的財(cái)產(chǎn)的進(jìn)一步損失（2）撲滅船上火災(zāi)所造成的損失【已經(jīng)著火的部分不得列入共同海損】（3）割棄殘損物所造成的船貨的進(jìn)一步損失（4）有意擱淺所致的損害（5）器和鍋爐的損害共同海損費(fèi)用包括：救助報(bào)酬(救助公約中所規(guī)定的特別補(bǔ)償不認(rèn)定為共同海損) 擱淺船舶減載費(fèi)用以及因此而受的損害避難港費(fèi)用駛往和停留在避難港等地所消耗的燃物料代替費(fèi)用修理費(fèi)用墊款手續(xù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)【墊付方向受益方收取的

32、管理費(fèi)用，一般2%】共同海損損失的利息【1974年規(guī)則定為7%，2004年規(guī)則改為浮動(dòng)利率計(jì)息】 理算費(fèi)用5. 共同海損的擔(dān)保包括：由貨方提供海損保證金由貨物保險(xiǎn)人提供海損擔(dān)保函簽署海損協(xié)議書簽署不可分離協(xié)議行使貨物留置權(quán)6. 共同海損理算的計(jì)算方法(重點(diǎn)：共同海損分?jǐn)們r(jià)值的計(jì)算，第九章PPT35)首先確定共同海損損失金額；其次確定共同海損分?jǐn)們r(jià)值；再次確定各方應(yīng)分?jǐn)偟慕痤~和結(jié)算辦法；最后編制共同海損理算書共同海損分?jǐn)們r(jià)值的計(jì)算: 船舶分?jǐn)們r(jià)值貨物分?jǐn)們r(jià)值運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值免除分?jǐn)偭x務(wù)的財(cái)產(chǎn)7. 共同海損理算規(guī)則包括: 約克-安特衛(wèi)普規(guī)則北京理算規(guī)則第10章 船舶污染損害賠償（5個(gè)）1. 船舶污染的種類: 船舶載運(yùn)的貨物油：原油、成品油等船舶燃料油船舶載運(yùn)的有毒有害物質(zhì)2. 船舶油污損害賠償?shù)奶攸c(diǎn): 實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任原則：除了3項(xiàng)免責(zé)外，無論有無過失，誰漏油誰賠償高額賠償責(zé)任限制：大大高于一般海損賠償責(zé)任限額貨主分?jǐn)傆臀蹞p害：由貨主攤款成立特別基金船舶污染損害賠償責(zé)任實(shí)行強(qiáng)制保險(xiǎn)，受害人可直訴責(zé)任保險(xiǎn)人3. 船舶油污損害賠償?shù)姆秶? 污染造成的