交通部?jī)?nèi)部試驗(yàn)檢測(cè)資料復(fù)習(xí)題交通工程復(fù)習(xí)題

1、交通工程復(fù)習(xí)題一、填空1、交通工程學(xué)是以尋求道路（通行能力最大），（交通事故最小），（運(yùn)行速度最快）的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)目的。2、交通工程設(shè)施主要由（交通標(biāo)志）、（標(biāo)線）、（防撞欄、）（視線誘導(dǎo)設(shè)施）、（防眩設(shè)施）、（隔離設(shè)施）及監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)組成。3、護(hù)欄按剛度的不同可分為（剛性護(hù)欄）、（柔性護(hù)欄）和（半剛性護(hù)欄）三種基本形式。4、通信系統(tǒng)的設(shè)置主要是為了確保高速公路系統(tǒng)內(nèi)部（話(huà)音）、（數(shù)據(jù)）、（圖像信息準(zhǔn)確）、（及時(shí)地傳輸），以滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)管理的通信需求。5、高速公路通信系統(tǒng)由（業(yè)務(wù)交換）、（通信傳輸）、（移動(dòng)通信）、（緊急電話(huà)）四個(gè)部分組成。6、監(jiān)控系統(tǒng)一般由（信息采集

2、系統(tǒng)）、（信息處理系統(tǒng)）和（信系提供系統(tǒng)）組成。7、收費(fèi)系統(tǒng)按收費(fèi)形式分類(lèi)有（均一式）、（開(kāi)放工）、（封閉式）、（混合式）。按人工參與工程分有（人工式）、（半自動(dòng)式）、（全自動(dòng)式）。按通行卡方式分類(lèi)有（穿孔卡式）、（磁卡式）、（ic卡式）、和（電子標(biāo)簽式。）8、交通工程設(shè)施檢測(cè)的目的是（確保交通工程設(shè)施、設(shè)備質(zhì)量合格以及施工安裝質(zhì)量合格，以實(shí)現(xiàn)交通管理和檢測(cè)的效果）。9、試驗(yàn)檢測(cè)中必須以（國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）、（行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）、（設(shè)計(jì)文件為依據(jù)）。10、目前常用的抽樣方法有（簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣）、（系統(tǒng)抽樣）、（分層抽樣）等形式。11、按誤差的表示方法可以分為（絕對(duì)誤差）、（相對(duì)誤差）；按誤差出現(xiàn)規(guī)律分，

3、可分為（系統(tǒng)誤差）、（隨機(jī)誤差）、（粗大誤差），按被測(cè)量與時(shí)間的關(guān)系，可分為（靜態(tài)誤差）和（動(dòng)態(tài)誤差）。12、精確度是測(cè)量的（正確度）和（精密度）的綜合反映，精確度高意味著（系統(tǒng)誤差）和（隨機(jī)誤差）都很小。精確度有時(shí)簡(jiǎn)稱(chēng)為（精度）。13、常常采用一些有效的測(cè)量方法，來(lái)消除或減小系統(tǒng)誤差，目前主要采用（交換法）、（抵消法）、（代替法）、（對(duì)稱(chēng)法）和（補(bǔ)償法）。14、對(duì)護(hù)欄的性能要求有（結(jié)構(gòu)適應(yīng)性要求）、（車(chē)內(nèi)乘員的安全性要求）、（車(chē)輛的軌跡要求）、（對(duì)行駛車(chē)輛具有視線誘導(dǎo)效果的要求）。15、波形護(hù)欄一般由（波形護(hù)欄板）、（立柱）、（托架）、（防阻塊）、（端頭）、（緊固件）和（基礎(chǔ)）等組成。16、

4、護(hù)欄端頭是指護(hù)欄開(kāi)始端或結(jié)束端所設(shè)置的專(zhuān)門(mén)結(jié)構(gòu)，其目的是（防止車(chē)輛碰撞時(shí)端梁刺傷乘客）。規(guī)范中推薦的兩種形式為（地錨式）和（圓頭式）。17、波形護(hù)欄機(jī)械加工工藝有兩種，一種是（連續(xù)輥壓成型），另一種是（液壓冷彎成型）。標(biāo)準(zhǔn)一般宜采用 （連續(xù)輥壓成型）。18、護(hù)欄產(chǎn)品生產(chǎn)廠家所采用的防腐處理方法主要有（熱鍍鋅）、（熱浸鍍鋁）、（噴塑）或（浸塑）19、波形梁鋼護(hù)欄的冷彎黑色構(gòu)件表面無(wú)（裂紋）、（氣泡）、（折疊）、（夾雜）和（端面分層），允許有不大于公稱(chēng)厚度（10%）的輕微（凹坑）、（凸起）、（壓痕）、（擦傷）。20、波形護(hù)欄鍍鋅構(gòu)件表面應(yīng)具有均勻完整涂層，顏色一致，表面具有實(shí)用性光滑，不允許有（流

5、掛）、（滴瘤）或有多余結(jié)塊。鍍件表面無(wú)（漏渡）、（露鐵）等缺陷。21、波形護(hù)欄鋅附著量測(cè)試可采用（三氯化銻法）或（鍍層測(cè)厚儀法）測(cè)試。有爭(zhēng)議時(shí)以（三氯化銻法）為仲裁試驗(yàn)方法。22、對(duì)于鍍鋅層勻均性測(cè)試方法一般采用（硫酸銅法）。對(duì)于鍍鋅層附著性測(cè)試方法采用（錘擊法）。23、鍍鋅層附著性測(cè)試時(shí)，是以（4mm）的間隔平行擊打五點(diǎn)，通過(guò)檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離、凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點(diǎn)應(yīng)離試樣端部（10mm）以外，同點(diǎn)不得打擊兩次。24、對(duì)于混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)，（截面形狀和尺寸）是決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素。25、預(yù)制混凝土護(hù)欄采用（縱向企口連接法）和（縱向傳力鋼筋連接法）。26、混凝

6、土護(hù)欄與一般鋼筋混凝土構(gòu)件不同，在護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋，主要是滿(mǎn)足（安裝）和（起吊）的要求。27、混凝土護(hù)欄起終點(diǎn)及其他開(kāi)口處混凝土塊的幾何尺寸應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，其塊件的損邊、掉角長(zhǎng)度每處不得超過(guò)（2cm）。28、混凝土護(hù)欄外觀不應(yīng)有（漏石）、（蜂窩）、（麻面）、（裂縫）、（脫皮）、（掉角及印痕）等現(xiàn)象。29、纜索護(hù)欄根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可分為（路側(cè)纜索）和（中央分隔帶）。30、路側(cè)纜索護(hù)欄由（端部立柱）、（中間端部立柱）、（中間立柱）、（纜索）、（托架）和（索端接頭）等組成。31、安裝端部結(jié)構(gòu)，一般把纜索的安裝長(zhǎng)度定為（200-300m），即每根纜索的長(zhǎng)度不超過(guò)（300m）.32、立柱安裝間隔雖說(shuō)

7、越大越經(jīng)濟(jì)，但從使用效果角度考慮，最大值應(yīng)定為（7米）。33、托架的作用，首先在于固定纜索的（位置），其次就是（能把纜索從立柱面橫向懸出一定距離），以防止碰撞車(chē)輛在立柱處受拌阻。34、在條件允許的情況下，索端錨具和螺栓、螺母等緊固件可采用（粉鍍鋅技術(shù)）。35、纜索外觀質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，首先檢測(cè)纜索構(gòu)造是否按照規(guī)定為（3*7鍍鋅/右同向）其次檢查纜索及鋼絲（直徑）。36、纜索材料性能主要以鋼絲的（抗拉強(qiáng)度）、（彎曲及扭轉(zhuǎn)），以及纜索的張力等指標(biāo)反映。36、道路交通標(biāo)志是一種（用圖形符號(hào)和文字傳遞特定信息），用以管理道路交通的安全設(shè)施。37、根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線，交通標(biāo)志分為（主標(biāo)志）和（輔助標(biāo)志）兩

8、大類(lèi)。38、主標(biāo)志包括（警告標(biāo)志）、（禁令標(biāo)志）、（指示標(biāo)志）、（指路標(biāo)志）、（旅游區(qū)標(biāo)志）、（施工安全標(biāo)志）。39、交通標(biāo)志的三要素有（形狀）、（顏色）和（圖符）。40、交通標(biāo)志由（標(biāo)志底板）、（支柱）、（基礎(chǔ)緊固件）和（標(biāo)志面）組成。41、標(biāo)志面目前應(yīng)用較為廣泛的是（反光膜）。42、反光膜一般由（透明薄膜）、（粘結(jié)劑）、（高折射率微珠）、（反射層）等材料組成。43、采用鋼板、鋼管等材料制作標(biāo)志板、柱時(shí)，應(yīng)進(jìn)行防腐處理，防腐處理可分為（涂裝）、（浸涂）和（熱浸鍍鋅）等方法。44、對(duì)于交通標(biāo)志面裂紋和氣泡進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要求其在任何一處面積為（50*50）平方厘米的表面上，不存在一個(gè)或一個(gè)以上總面

9、積大于（10mm2）氣泡。45、在以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為（6mm）圓形區(qū)域以外，若沒(méi)有出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其他損壞，則判斷標(biāo)志板試樣合格。、測(cè)定反光膜與標(biāo)志板的附著性能時(shí)，分鐘以后，測(cè)出反光膜被剝離的長(zhǎng)度，當(dāng)（小于等于50mm）者為合格。47、交通標(biāo)志材料性能檢測(cè)包括（耐候性）、（耐高溫性）、（耐低溫性能）、（耐彎曲性能）、（抗沖擊性能）（耐鹽霧腐蝕性能）、（反光膜與標(biāo)志底板的附著性能）、（耐溶劑性）、（逆反射系數(shù)的測(cè)定）。8、道路交通標(biāo)線是由（路面標(biāo)線）、（箭頭）、（文字）、（立面標(biāo)記）、（突起路標(biāo)）和（路邊線輪廓）等構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是（管制）和（引導(dǎo)）交通，它既可以和標(biāo)志配合使

10、用，也可以單獨(dú)使用。50、各國(guó)對(duì)縱向標(biāo)線寬度一般?。╟m）,最小值和最大值分別為（7.5 cm）和（mm）。51、熱熔型標(biāo)線涂層厚度為（1.5-2.0mm）。52、視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為（輪廓標(biāo)）、（分流合流誘導(dǎo)標(biāo)）、（指示和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)）、（突起路標(biāo)）四類(lèi)。53、輪廓標(biāo)上反射器分白色和黃色兩種，白色反光片安裝于道路（右側(cè)），黃色反光片安裝于道路（左側(cè)）或中央分隔帶上。54、輪廓標(biāo)它在公路前進(jìn)方向左、右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置。高速公路、汽車(chē)專(zhuān)用一級(jí)公路直線段，其設(shè)置間距為（50米），附設(shè)于護(hù)欄上時(shí)，其設(shè)置間距可為（48米）。55、線形誘導(dǎo)標(biāo)可分為（指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)）和（警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)）。56、線

11、形誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定為：指示性線性誘導(dǎo)標(biāo)為（藍(lán)底白圖案），警告性形線誘導(dǎo)標(biāo)為（紅底白字）。57、突起標(biāo)可分為（反光）和（不反光）兩類(lèi)。58、突起路標(biāo)高出路面一般不超過(guò)（2.5cm），突起路標(biāo)的間隔距離為（6-15m）。59、每個(gè)突起路標(biāo)的耐壓荷載應(yīng)不大于（160kn），而不是（200kn）。60、突超路標(biāo)經(jīng)受沖擊試驗(yàn)后，在以沖擊點(diǎn)為圓習(xí)，直徑為12cm范圍以外不應(yīng)有任何形式的破損。若沒(méi)有，則合格。61、防眩設(shè)施按構(gòu)造物可分為三類(lèi)（防眩板）、（防眩網(wǎng)）、（植樹(shù)）。62、有防眩板構(gòu)造的地方，要求防眩板有一定的（遮光角）、（防眩高度）、（板寬和間距）。63、直線路段防眩設(shè)施的遮光角不得低于8°

12、;,平豎曲線路段防眩設(shè)施的遮光角為（8°-15°） 64、防眩板及其連接體的尺寸應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)和景觀等因素確定，一般板條厚度為(2.5-4.0mm),板寬為（8-25cm）。65、防眩設(shè)施若采用鍍鋅層做防腐處理，產(chǎn)品外觀質(zhì)量要求具有均勻完整的鍍層，顏色一致，不允許（漏鍍）、（流掛）、（鋅瘤）、（多余結(jié)塊）等缺陷。66、防眩設(shè)施若采用浸塑或噴塑做防腐處理，涂塑后涂層的厚度應(yīng)在（300-500um）之間。67、防眩設(shè)施若采用刷漆做防腐處理，所涂底漆厚度不得小于（40um），涂完漆后，總厚度為（125-175um）。68、隔離柵一般分為（金屬網(wǎng)型）、（刺鋼絲）和（常青綠籬）三大類(lèi)。6

13、9、金屬網(wǎng)隔離柵按網(wǎng)片形式可分為（鋼板網(wǎng)）、（編織網(wǎng)）、（電焊網(wǎng)）等形式。70、隔離柵的形式選擇必須考慮其（性能）、（造價(jià)）、（美觀）、（協(xié)調(diào)）施工條件及養(yǎng)護(hù)維修等因素，并與公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。71、隔離設(shè)施主要構(gòu)件由（立柱）、（斜撐）、（隔離網(wǎng)）、（連接件）、（門(mén)或門(mén)柱）、（基礎(chǔ)）等構(gòu)件組成。72、隔離柵的網(wǎng)片一般有（鋼板網(wǎng)）、（電焊網(wǎng)）、（紡織網(wǎng)）、（刺鋼絲網(wǎng)）四種類(lèi)型。73、隔離設(shè)施高度尺寸的確定必須結(jié)合實(shí)際的（地域地形），（人口的稠度）以及（人流流動(dòng)）的分布情況等諸多綜合因素進(jìn)行。74、一般情況下隔離設(shè)施的高度變化不宜太頻繁，一般取值在（1.6-1.8米）之間。75、隔離柵與立柱的連接

14、方式按安裝工藝方法分為（無(wú)框架整網(wǎng)安裝）和（有框架安裝）兩種安裝形式。76、隔離柵網(wǎng)孔尺寸的確定主要考慮以下幾個(gè)因素，（不利于人攀越）、（整個(gè)結(jié)構(gòu)的配合要求）、（網(wǎng)面的強(qiáng)度要求）。77、隔離柵的質(zhì)量檢測(cè)包括（外觀質(zhì)量）、（鍍層質(zhì)量）、（幾何形狀）和（材料性能）四個(gè)方面。二、簡(jiǎn)答題：1、交通工程設(shè)施的組成及作用是什么？答：交通工程設(shè)施主要由道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、防撞欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施及監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)組成。其綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，傳送交通管理者對(duì)駕乘人員提出的各種警告、指令、指導(dǎo)及采取的安全措施，誘導(dǎo)車(chē)輛安全、高效行駛。同時(shí)通過(guò)監(jiān)控、通信系統(tǒng)的設(shè)置，交

15、通管理者能及時(shí)了解道路使用狀況，快速處理交通問(wèn)題。2、談?wù)劷煌üこ讨邪踩O(shè)施、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)的作用和地位。答：安全設(shè)施的作用：交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)設(shè)施，它對(duì)減輕事故的嚴(yán)重度，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導(dǎo)，增強(qiáng)道路景觀起著重要的作用。通信系統(tǒng)的作用：通信系統(tǒng)的設(shè)置主要是為了確保高速公路系統(tǒng)內(nèi)部話(huà)音、數(shù)據(jù)、圖像信息準(zhǔn)確、及時(shí)地傳輸，以滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)管理的通信需求，為高速公路管理提供有效、完整的服務(wù)。監(jiān)控系統(tǒng)的作用：是利用電子技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，從事高速公路管理，對(duì)道路安全、交通狀況等進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視和控制，從而達(dá)到：“安全、高速、舒適、方便”的目的。3、什么是

16、交通工程？具體研究哪些內(nèi)容？答：交通工程是把人、車(chē)、路綜合在道路交通的統(tǒng)一環(huán)境中進(jìn)行綜合研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最小、運(yùn)行速度最快的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)的目的。研究?jī)?nèi)容：交通調(diào)查、交通流理論、通行能力、交通規(guī)劃、交通管理與控制、交通環(huán)保、交通法律。4、交通工程安全設(shè)施的組成及作用是什么？答：組成：1、防撞護(hù)欄；2、交通標(biāo)志、標(biāo)線；3、隔離柵；4、視線誘導(dǎo)設(shè)施；5、防眩設(shè)施。防撞護(hù)欄的作用是：以防止車(chē)輛駛出公路或闖入對(duì)向車(chē)道的設(shè)施，一旦車(chē)輛失控發(fā)生事故，可使其對(duì)乘客的傷害及對(duì)車(chē)輛的破壞減少到最低限度，使車(chē)輛恢復(fù)正常行駛，同時(shí)防撞護(hù)欄對(duì)駕駛員具有誘導(dǎo)視線的作用。交通標(biāo)志

17、、標(biāo)線的作用：提供交通信息，起到道路語(yǔ)言的作用，指揮控制交通，保障交通安全，指路導(dǎo)向，提高行車(chē)效率，是交通管理部門(mén)執(zhí)法的依據(jù)。隔離柵的作用：用于封閉高速公路的設(shè)施，了防止行人、牲畜或野生動(dòng)物進(jìn)入高速公路及汽車(chē)專(zhuān)用一級(jí)公路，防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生。視線誘導(dǎo)設(shè)施的作用：為防止在霧、雨天氣及夜間行駛時(shí)駕駛員因看不清道路標(biāo)線，致使汽車(chē)失去方向。此設(shè)施能保證行車(chē)安全，提高道路服務(wù)質(zhì)量。防眩設(shè)施的作用：可防止對(duì)向來(lái)車(chē)燈光對(duì)駕駛員造成眩目的人工構(gòu)造物。5、監(jiān)控系統(tǒng)由哪幾個(gè)子系統(tǒng)組成？各子系統(tǒng)又包括哪些內(nèi)容？答：監(jiān)控系統(tǒng)由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息提供系統(tǒng)組成。信息采集系統(tǒng)主要由車(chē)輛檢測(cè)器、氣象

18、檢測(cè)器、軸重計(jì)及超重錄像系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)及輔助設(shè)施組成。信息處理系統(tǒng)主要由前置機(jī)、中心處理計(jì)算機(jī)和主控制臺(tái)等組成。信息提供系統(tǒng)主要由道路模擬屏、可變道路信息板、可變限速標(biāo)志和路側(cè)廣播組成。6、談?wù)勈召M(fèi)制式中均一式、開(kāi)放式、封閉式的優(yōu)點(diǎn)。答：均一式優(yōu)點(diǎn)：1、不會(huì)出現(xiàn)漏收現(xiàn)象；2、只需一次停車(chē)，效率高，對(duì)交通量影響小，收費(fèi)設(shè)備簡(jiǎn)單；3、只需小規(guī)模收費(fèi)廣場(chǎng)，節(jié)省土建投資，也節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用；4、可兼顧入口交通管理。開(kāi)放式優(yōu)點(diǎn)：1、收費(fèi)手續(xù)簡(jiǎn)單，效率高，對(duì)交通影響?。?、所需收費(fèi)站和收費(fèi)車(chē)道少，收費(fèi)系統(tǒng)規(guī)模小，土建投資小。3、長(zhǎng)途車(chē)多次停車(chē)，可減少司機(jī)困倦，有利于行車(chē)安全。4、可獲得相應(yīng)路段信息。5、有

19、利于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。封閉式的優(yōu)點(diǎn)：1、嚴(yán)格按車(chē)型和行駛里程收費(fèi)，公平合理。2、不有漏收現(xiàn)象。3、可以兼顧入口交通管理。4、可獲得多種交通情報(bào)。7、交通工程的土木部分、機(jī)電部分包括哪些內(nèi)容？答：土木部分包括：安全設(shè)施、收費(fèi)島、通信管通、服務(wù)區(qū)房建、監(jiān)控設(shè)備基礎(chǔ)。機(jī)電部分：相應(yīng)設(shè)備、軟件。8、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、纜索護(hù)欄的特點(diǎn)及適用性是什么？答：波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄，它具有一定的剛度和韌性，主要通過(guò)橫梁、立柱和土基的變形來(lái)吸收碰撞能量，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，而且外形美觀?；炷磷o(hù)欄是一種具有一定斷面形狀的墻式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，依靠汽車(chē)前輪爬高或轉(zhuǎn)向來(lái)吸收碰撞能量，屬剛性護(hù)欄，混凝土

20、護(hù)欄的截面尺寸和形狀是決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素。纜索護(hù)欄是由鋼絲繩捻制的柔性護(hù)欄，完全依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，吸收碰撞能量。這種護(hù)欄形式美觀，車(chē)輛行駛時(shí)沒(méi)有壓迫感，但視線誘導(dǎo)效果差。波形護(hù)攔適用于小半徑處、需要視線誘導(dǎo)的地方?；炷磷o(hù)欄適用于需要耐腐蝕的地方。纜索護(hù)欄適用于要求美觀的地方，冬天積雪處、估計(jì)有不均勻沉降的路段、長(zhǎng)直線段。9、波形護(hù)欄施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有哪些？答：波形護(hù)欄的施工工序?yàn)椋悍艠?打樁或挖基坑、立柱-護(hù)欄及安裝-線形調(diào)整。實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：波形梁板厚度、立柱臂厚、鍍層厚度、拼接螺栓抗壓強(qiáng)度、立柱埋入深度、立柱外邊緣距路肩邊線距離、立柱中距、立柱豎直度、橫梁中心高度。

21、10、道路交通標(biāo)線的構(gòu)成內(nèi)容有哪些？答：道路交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制和引導(dǎo)交通，它既可以和標(biāo)志配合使用，也可以單獨(dú)使用。11、道路交通標(biāo)線按功能可分為哪幾類(lèi)？試各舉二例。答：交通標(biāo)線按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線三種類(lèi)型。指示標(biāo)線有道路中心線、車(chē)道分界線、行車(chē)道邊緣線、人行橫道線、高速公路入口線、停車(chē)位線等。禁止標(biāo)線有禁止超車(chē)線，禁止變換車(chē)道線、停車(chē)讓行線，減速讓行線、專(zhuān)用車(chē)道線、禁止調(diào)頭線等。警告標(biāo)線有路面障礙物線、近鐵路平交道線、減速標(biāo)線、立面標(biāo)線等。12、對(duì)路面的標(biāo)線材料的技術(shù)性能有哪些要求？答：1、

22、鮮明的確認(rèn)效果；2、夜間反光性能；3、施工時(shí)干燥迅速；4、附著力強(qiáng)；5、經(jīng)久耐磨，使用壽命長(zhǎng)；6、耐候性好，抗污染、抗變色；7、施工方便容易、安全性能好。13、標(biāo)線施工質(zhì)量檢測(cè)啊些項(xiàng)目？答：道路標(biāo)線施工質(zhì)量檢測(cè)，主要包括外觀檢測(cè)和實(shí)測(cè)項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)方面。外觀檢測(cè)：標(biāo)線以外的道路被標(biāo)線材料污染面積不得超過(guò)10平方厘米。噴涂后的標(biāo)線邊緣無(wú)明顯毛邊，標(biāo)線應(yīng)順滑。實(shí)測(cè)項(xiàng)目有幾何尺寸、溶劑型標(biāo)準(zhǔn)層厚度測(cè)定、熱熔型標(biāo)線涂層厚度測(cè)定、標(biāo)線色度性能、反光標(biāo)線逆反射系數(shù)測(cè)定。其中，幾何尺寸檢測(cè)項(xiàng)目有：厚度、標(biāo)線寬度、標(biāo)線長(zhǎng)度、縱向間距、橫向偏位、剝落面積。14、熱熔型標(biāo)線涂料質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有哪些？答：1、密度、2、軟化

23、點(diǎn)、3、涂膜外觀、4、不粘胎干燥時(shí)間5、色品坐標(biāo)、6、抗壓強(qiáng)度、7、耐磨性、8、耐水性、9、耐堿性、10、加熱殘留份、11、玻璃珠含量、12、流動(dòng)度、13、逆反射系數(shù)、14、耐候性。15、視線誘導(dǎo)設(shè)施的種類(lèi)有哪些？各自的作用是什么？答：視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為輪廓標(biāo)、分流合流誘導(dǎo)標(biāo)、指示和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)四大類(lèi)。輪廓標(biāo)的作用是以指示道路線形輪廓為主要目的；分流合流誘導(dǎo)標(biāo)的作用是以指示交通分流、合流為主要目的；線形誘導(dǎo)標(biāo)以指示或警告改變行駛方向?yàn)橹饕康?；突起?biāo)以輔助和加強(qiáng)標(biāo)線作用，保證行車(chē)安全，提高道路服務(wù)為主要目標(biāo)。16、突起路標(biāo)質(zhì)量檢測(cè)、施工檢測(cè)內(nèi)容有哪些？答：突起路標(biāo)質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)

24、容有：外觀質(zhì)量、幾何尺寸、材料性能和鍍層質(zhì)量。其中材料性能測(cè)定包括色度性能、光度性能、耐候性、耐鹽霧性、耐溶劑性、耐壓性、抗沖擊性。施工檢測(cè)內(nèi)容有：1、安裝角；2、縱向間距；3、損壞及損落數(shù)；4、橫向偏移；5、抗壓強(qiáng)度。17、防眩板在構(gòu)造和材料上有哪些要求？答：構(gòu)造要求：采用部分遮光的原理，允許部分車(chē)燈光穿過(guò)防眩板，當(dāng)然透光量不應(yīng)使駕駛員感到不舒適，由此可知，有防眩板構(gòu)造的地方，要求防眩板有一定的遮光角、防眩高度、板寬和間距。材料要求：防眩板各部件可采用鋼材、塑料或其他不易變形的耐久材料加工制作。防眩板條可以有薄鋼板或鋼帶制造，其性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板或鋼帶的有關(guān)規(guī)定。用塑料制作防

25、眩板件時(shí)，應(yīng)選用在自然條件下不易老化、不易褪色和不易變形的高分子合成材料。18、隔離設(shè)施的作用及設(shè)置的必要性是什么？答：阻止無(wú)關(guān)人員及牲畜進(jìn)入、穿越高速公路及汽車(chē)專(zhuān)用一級(jí)公路，防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生。隔離設(shè)施可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，從而保障車(chē)輛快速、舒適、安全地行駛。19、鋼板網(wǎng)網(wǎng)片質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有哪些？答：幾何尺寸檢測(cè)包括：絲梗厚度、絲梗寬度、短節(jié)距、網(wǎng)面長(zhǎng)和寬、網(wǎng)面長(zhǎng)短差、網(wǎng)面平整度。材料性能包括：鋼板網(wǎng)強(qiáng)度、鋼材料的機(jī)械性能、鋼材料的化學(xué)成分、緊固件機(jī)械性能。鍍層質(zhì)量包括：外觀質(zhì)量、鋅附著量、鋅均勻性、鋅附著性。20、隔離柵施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有哪些？答：隔離柵高度、立柱埋入深度、網(wǎng)面平整度、立柱中距、立柱豎直度、混凝土強(qiáng)度。21、試述各種隔離設(shè)施適用性。答：1、金屬網(wǎng)隔柵適用于城鎮(zhèn)郊區(qū)人煙稠密的路段和城市快速干道的兩側(cè)；風(fēng)景區(qū)、旅游區(qū)、名勝古跡等美觀性要求較高的路段兩側(cè)；互通立交，服務(wù)區(qū)和通道兩側(cè)。2、刺鋼絲型隔離柵適用于人煙稀少的路段、山嶺地區(qū)公路；郊外公路保留用地；郊外高架構(gòu)造物下面；路線跨越溝而需封閉的地方。22、