1國際貨物運(yùn)輸保險案例分析匯總

1、1國際貨物運(yùn)輸保險案例分析匯總2006.1-2010.1國際貨物運(yùn)輸保險案例分析題匯總2006.143一批貨物共5000箱由貨輪從上海港運(yùn)往德國漢堡港，在航行途中，貨船遭受海上颶風(fēng)，海水灌入局部貨艙，50箱貨物被海水浸濕而受損。后貨船又與流冰相撞，局部貨物計150箱因受擠壓而破裂，此時船舶也發(fā)生側(cè)翻，船長下令將局部貨物拋入海中以保持船舶平衡，共拋棄貨物20箱，船舶得以正常航行駛往目的地。問在最經(jīng)濟(jì)的狀況下，投保人投保中國海洋運(yùn)輸貨物保險條款的哪種險別時，貨主的全部損失均可獲得賠償。2006.1043有一份fob合同，貨物在裝船后，賣方向買方發(fā)出裝船通知，買方已向保險公司投?！皞}至倉條款一切險。

2、但貨物在從賣方倉庫運(yùn)往碼頭的途中，因意外而致10貨物受損。事后賣方以保險單含有倉至倉條款，要求保險公司賠償，但遭保險公司回絕。后來賣方又懇求以買方的名義憑保險單向保險公司提賠，但同樣遭保險公司回絕。在上述情況下，保險公司有無拒賠的權(quán)利？為什么？2007.143一批由中國出口到美國舊金山的貨物，信譽(yù)證明確規(guī)定制止轉(zhuǎn)船。船方簽發(fā)的是直達(dá)提單，但后來由于特別狀況，船方援引海運(yùn)提單反面的“自由轉(zhuǎn)船條款在中途發(fā)生了轉(zhuǎn)船。請分析船方是否應(yīng)對上述狀況擔(dān)當(dāng)責(zé)任？2007.1043.廣州某外貿(mào)公司按cfr馬尼拉價格出口一批儀器，買方投保的險別為一切險，“倉至倉條款，我方將貨物用卡車由公司運(yùn)到黃埔港裝船。但途中一

3、輛卡車突然翻車，致使車上儀器損壞。請問：對該項損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？保險公司是否應(yīng)賜予賠償？簡潔說明緣由。2008.143.有一批貨物共1000箱，自a國港口裝運(yùn)至b國某港口，承運(yùn)人簽發(fā)了“已裝船清潔提單，但貨運(yùn)到目的港后，收貨人發(fā)覺以下狀況：1少10箱貨；220箱包裝嚴(yán)峻破損，內(nèi)部貨物大局部散失；350箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物缺少。請分別說明上述三種狀況應(yīng)屬承運(yùn)人還是托運(yùn)人的責(zé)任？為什么？2008.1043.有一份cif合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險，自巴西內(nèi)陸賣方倉庫至美國費(fèi)城的買方倉庫為止。后來貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失。當(dāng)美國買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險

4、單向保險公司要求賠償時，保險公司以買方在當(dāng)時對貨物沒有保險利益為由，回絕賠償。試問：在上述狀況下，買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險單向保險公司索賠？為什么？2009.143.我國某外貿(mào)公司按cif貿(mào)易術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝船后順當(dāng)開航。載貨船舶于6月15日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一局部貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到局部損失，價值為8000美元。請問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？2009.102010.12010.1043.我國某外貿(mào)公司進(jìn)口一批零部件，經(jīng)俄羅斯辦理零擔(dān)鐵路貨運(yùn)入境，貨物在我國國內(nèi)到站后，外貿(mào)公司提貨時發(fā)覺運(yùn)單中記載的貨物發(fā)生局部缺少，于是該公司回絕收貨并回絕支付到達(dá)路段的運(yùn)費(fèi)。問該收貨人的做法對嗎？為什么？2011.143.某外貿(mào)公司以cif上海進(jìn)口一批貨物，國外出口方為貨物投保了一切險。貨物到達(dá)上海港卸貨后，該外貿(mào)公司將其放在碼頭的倉庫暫存，同時在國內(nèi)查找適宜的買主。三天后，該公司在國內(nèi)找到買主，并將貨物立即運(yùn)往