【專業(yè)知識】張力放線中故障的預(yù)防和處理

1、本文極具參考價(jià)值，如若有用請打賞支持我們！不勝感激!【專業(yè)知識】張力放線中故障的預(yù)防和處理1.1. 張力放線中往往會(huì)出現(xiàn)一些故障（嚴(yán)重者為事故），這些故障包括兩部分：一部分 是放線機(jī)械和連接元件引起的，即機(jī)械故障；一部分是由于布置和操作不當(dāng)引起的, 即操作故障2.2. 針對放線中出現(xiàn)的一些故障，制定預(yù)防措施是張力放線中的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)楣收?的后果危害很大；輕者將導(dǎo)致導(dǎo)線損傷，機(jī)械損壞，重者可能會(huì)導(dǎo)致人員傷亡等。3.3. 張力放線施工中一旦出現(xiàn)異?；蚬收?，應(yīng)立即停止?fàn)恳槊鞴收显虿⑴懦?再繼續(xù)牽引。4.4. 由于張力放線中，牽張?jiān)O(shè)備本身會(huì)有各種故障。這些故障應(yīng)有專業(yè)修理人員查明 原因，進(jìn)行

2、修理。本技措不作介紹。5.5. 本節(jié)針對下列一些可能出現(xiàn)的故障提出預(yù)防措施及處理辦法：5.15.1 牽引板翻轉(zhuǎn)。5.25.2 牽引板或平衡錘撞擊放線滑車或瓷瓶。5.35.3 繩或線跳槽。5.45.4 跑線。5.55.5 同相瓷瓶串互相碰撞。5.65.6 導(dǎo)線鼓包。6.6. 牽引板翻轉(zhuǎn)的預(yù)防措施及處理辦法6.16.1 預(yù)防牽引板翻轉(zhuǎn)，應(yīng)采取下列措施:本文極具參考價(jià)值，如若有用請打賞支持我們！不勝感激!（1 1） 與牽引板連接的旋轉(zhuǎn)連接器必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，零件不得破損。（2 2） 在張力機(jī)出口處的牽引板必須保持水平狀態(tài)， 以張力機(jī)調(diào)整各子導(dǎo)線張力一致（3 3） 平衡錘的懸掛方式必須正確，重量必須符合規(guī)

3、定。（4 4）牽引板臨近轉(zhuǎn)角塔的放線滑車時(shí)，應(yīng)調(diào)整其傾斜度與滑車傾斜度一致。其方法 是一方面調(diào)整子導(dǎo)線張力，一方面用手扳葫蘆調(diào)整滑車傾斜角，使二者一致。（5 5） 牽引板在牽引過程中應(yīng)監(jiān)視其水平狀態(tài)， 發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)向指揮員報(bào)告并及時(shí)調(diào)整.6.26.2 發(fā)生牽引板翻轉(zhuǎn)故障時(shí)應(yīng)按下列程序處理：（1 1） 命令牽、張機(jī)停機(jī)。（2 2） 查明原因。查清翻轉(zhuǎn)方向及各子導(dǎo)線松緊程度。（3 3） 調(diào)整子導(dǎo)線張力，從低張力的子導(dǎo)線逐條調(diào)整。（4 4）各子導(dǎo)線張力基本平衡后， 登上牽引板臨近的靠后側(cè)一基塔上翻轉(zhuǎn)導(dǎo)線使?fàn)恳?板恢復(fù)原來水平狀態(tài)。（5 5）若無法翻轉(zhuǎn)導(dǎo)線時(shí)，可慢速牽引，使?fàn)恳宓竭_(dá)其臨近的前塔放線滑車

4、處，登 塔翻轉(zhuǎn)牽引板（翻轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)借助手扳葫蘆或雙鉤），使其恢復(fù)正常。7.7. 牽引板或平衡錘撞擊滑車橫梁或瓷瓶的預(yù)防措施及處理辦法：7.17.1 牽引板或平衡錘撞擊滑車橫梁及瓷瓶的預(yù)防措施：（1 1）相鄰桿塔的導(dǎo)線懸掛點(diǎn)高差過大時(shí)，應(yīng)在低側(cè)的鐵塔上懸掛雙滑車，改善牽引 板進(jìn)出放線滑車的傾斜角。（2 2） 平衡錘懸掛方式應(yīng)正確，限位裝置應(yīng)朝天。（3 3） 加大滑車槽頂面與滑車上橫梁間的距離。（4 4） 加長瓷瓶串與放線滑車間的連接件長度。本文極具參考價(jià)值，如若有用請打賞支持我們！不勝感激!（5 5）滑車連接件的螺栓穿向應(yīng)與牽引方向一致，避免平衡錘通過滑車時(shí)敲擊螺栓絲 扣。（6 6）選用只能朝下旋轉(zhuǎn)

5、而無法向上旋轉(zhuǎn)的新型平衡錘型式。7.27.2 發(fā)生牽引板或平衡錘撞擊滑車橫梁或瓷瓶時(shí)，應(yīng)查明原因后，針對具體原因進(jìn) 行停機(jī)處理。8.8. 繩（導(dǎo)引繩或牽引繩）或線跳槽的預(yù)防措施及處理辦法：8.18.1 預(yù)防牽引輪和張力輪發(fā)生繩或線跳槽的措施是：（1 1）鋼絲繩抗彎連接器應(yīng)與牽、張機(jī)的牽引輪和張力輪的輪槽相匹配，使其平滑過 度，減少繩線波動(dòng)。（2 2） 升速、減速應(yīng)平衡升降，不得隔檔調(diào)速。8.28.2 預(yù)防直線塔或上揚(yáng)處發(fā)生繩或線跳槽的措施是：（1 1）若上揚(yáng)處的壓線滑車為單獨(dú)懸掛者，其壓線滑車必須掛在牽引側(cè)（即桿塔的牽 引前進(jìn)方向一側(cè)）。（2 2）若上揚(yáng)處壓線滑車在放線滑車中間鋼絲繩輪上方者，

6、應(yīng)保證其縫隙不至跳出鋼 繩，其下方的錨固應(yīng)滿足上拔力要求。（3 3） 牽、張機(jī)的啟動(dòng)或停機(jī)均應(yīng)乎穩(wěn)。8.38.3 在直線塔上發(fā)生繩或線跳槽的處理辦法是先停機(jī)再處理：（1 1）若只跳槽，并無卡死時(shí)，在塔上用雙鉤或手扳葫蘆將跳槽的繩或線提起，使其 恢復(fù)原位。（2 2）若跳槽又卡死時(shí)，先令牽引機(jī)倒檔，調(diào)整瓷瓶串基本垂直后，再用雙鉤或手扳 葫蘆將跳槽的繩或線提起，使其恢復(fù)原恢。8.48.4 預(yù)防轉(zhuǎn)角塔發(fā)生繩或線跳槽的措施是：（1 1）放線滑車的懸掛方式應(yīng)按規(guī)定懸掛。掛具宜采用剛性結(jié)構(gòu)，前后二滑車用角鋼 連成整本文極具參考價(jià)值，如若有用請打賞支持我們！不勝感激!體。（2 2）放線滑車采用單根尾部調(diào)節(jié)繩時(shí)

7、，應(yīng)使二滑車均衡受力；采用雙根尾部調(diào)節(jié)繩 時(shí)，升降速度應(yīng)一致。（3 3）加強(qiáng)牽引過程中繩（線）穿過滑車的監(jiān)視與尾部調(diào)節(jié)繩的調(diào)整。注意調(diào)節(jié)繩應(yīng) 與牽引速度相適應(yīng)。（4 4） 牽引板進(jìn)入放線滑車前，調(diào)整牽引板的傾斜角與滑車傾斜角相一致。（5 5）牽引板靠近放線滑車時(shí)，令牽、張機(jī)停機(jī)，登塔用麻繩一端綁住平衡錘的尾部, 另一端拉到橫擔(dān)上。收緊麻繩，使平衡錘懸空，再慢速牽引。牽引板及平衡錘穿過 滑車后，停止?fàn)恳庀侣槔K，繼續(xù)牽引作業(yè)。8.58.5 在轉(zhuǎn)角塔的放線滑車處發(fā)生繩或線跳槽時(shí)，一般應(yīng)先停機(jī)，再登塔查明原因，提出處理方案. .報(bào)告指揮員。根據(jù)不同原因，提出不同對策。基本方法是用雙鉤或手 扳葫蘆提

8、起繩（線）、使其復(fù)位。8.68.6 開始牽引，放線張力很小時(shí)，導(dǎo)線在張力輪的槽口及牽引繩在卷揚(yáng)輪的槽口發(fā) 生頻繁跳槽時(shí)，說明進(jìn)（出）線方向和位置不正確，應(yīng)查明原因進(jìn)行調(diào)整。8.78.7 繩（線）在張力輪、卷揚(yáng)輪的所有槽位上部容易跳槽時(shí)，其處理辦法是：（1 1） 調(diào)整兩個(gè)摩擦卷簡相互錯(cuò)開半槽距。（2 2） 適當(dāng)加大繩（線）尾部張力。9.9. 跑線的預(yù)防措施及處理辦法9.19.1 所謂跑線是指已建立的牽張系統(tǒng)中的某個(gè)環(huán)節(jié)（或元件）滑移或斷開而造成繩 或線滑移后落地。這種現(xiàn)象是張力放線中最為嚴(yán)重的故障。9.29.2 預(yù)防跑線的主要措施是：（1 1）放線前，牽張系統(tǒng)中的各種連接工具，均應(yīng)經(jīng)拉力試驗(yàn)，合

9、格后方準(zhǔn)使用。本文極具參考價(jià)值，如若有用請打賞支持我們！不勝感激!（2 2） 牽、張場的地錨設(shè)置必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并派人監(jiān)視。（3 3） 牽張系統(tǒng)中的鋼絲繩應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，斷絲超過標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)割斷重新插接. .（4 4）牽張系統(tǒng)中最易發(fā)生斷開的工具是卡線器、 網(wǎng)套連接器及鋼絲繩與連接器的連 接彎環(huán)處。對這三處應(yīng)做到安裝正確，安裝后有專人檢查，方準(zhǔn)投入使用。地線卡 線器應(yīng)安裝備用保險(xiǎn)卡具（即雙重保險(xiǎn)）。（5 5） 張力放線的每一步操作都應(yīng)做到判斷正確，操作無誤，指揮明確。（6 6）牽引過程中. .加強(qiáng)牽、張機(jī)液壓系統(tǒng)的監(jiān)視，保持壓力正常，嚴(yán)防失壓后剎車 失靈。9.39.3 發(fā)生跑線的處理方法：（1 1）

10、 停機(jī)，檢查跑線原因及后果，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)立即組織搶救和向上級報(bào)告。（2 2）針對不同的跑線原因，提出處理方案，報(bào)告指揮員。必要時(shí)處理方案應(yīng)報(bào)告公 司總工程師批準(zhǔn)。（3 3） 根據(jù)處理方案，逐項(xiàng)實(shí)施，恢復(fù)牽張系統(tǒng)，繼續(xù)牽張作業(yè)。10.10. 同相雙瓷瓶串互相碰撞的預(yù)防措施和處理辦法：10.110.1 同相雙瓷瓶串互相碰撞的預(yù)防治施是：瓷瓶串下方的兩個(gè)放線滑車之間必須用 角鋼連接成整體；兩串瓷瓶串之間用木夾板或鐵撐桿牢固支撐；每隔 7-87-8 片瓷瓶設(shè) 置一撐桿。10.210.2 發(fā)生瓷瓶碰壞事故后，應(yīng)停機(jī)，查明原因后登塔處理 . .防止再碰壞。對已碰壞 的瓷瓶可待附件安裝時(shí)進(jìn)行更換。11.11.

11、導(dǎo)線鼓包的預(yù)防措施及處理辦法11.111.1 所謂導(dǎo)線鼓包是指導(dǎo)線外層鋁股松散又鼓脹的現(xiàn)象，也是導(dǎo)線松股的一種嚴(yán)重 表現(xiàn)，鼓包俗稱起燈籠。11.211.2 導(dǎo)線鼓包有兩種類型：一種是在張力輪進(jìn)口處發(fā)鼓包，另一種是在進(jìn)入張力輪 后發(fā)生本文極具參考價(jià)值，如若有用請打賞支持我們！不勝感激!鼓包。11.311.3 兩種類型發(fā)生導(dǎo)線鼓包的預(yù)防措施是：（1 1） 確保導(dǎo)線制造質(zhì)量，保證節(jié)距正確，絞合緊密。這是防止發(fā)生導(dǎo)線鼓包的關(guān)鍵。不同廠家導(dǎo)線，在同一檔同一地點(diǎn)同時(shí)展放時(shí)，有的廠家導(dǎo)線不鼓包，有的廠家導(dǎo) 線鼓包，這就證明導(dǎo)線制造質(zhì)量是影響導(dǎo)線鼓包的重要因素。（2 2）牽張系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)連接器必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，連

12、接位置正確。（3 3） 導(dǎo)線在張力輪上盤繞時(shí)， 盤繞方向必須與外層鋁股捻向相同。國產(chǎn)導(dǎo)線為右捻, 因此，導(dǎo)線進(jìn)（出）張力輪的方向?yàn)樯线M(jìn)上出。（4 4）在繩（線）滿足對地及跨越物距離要求的前提下，應(yīng)盡量降低導(dǎo)線展放張力，提高導(dǎo)線尾部（張力輪至盤架間）張力. .（5 5）選擇張力設(shè)備時(shí)，盡可能選擇張力輪直徑較大的張力機(jī)。11.411.4 發(fā)生導(dǎo)線鼓包的處理辦法：（1 1）停機(jī)，查明鼓包原因，按預(yù)防措施中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行糾正以消除鼓包。（2 2）出現(xiàn)的輕微鼓包可用麻繩按導(dǎo)線捻回方向纏繞 2-32-3 圈. .同向扭轉(zhuǎn)麻繩并用木棒 輕敲導(dǎo)線，可消除鼓包。（3 3）嚴(yán)重的鼓包，已無法修復(fù)，必須將鼓包的一段導(dǎo)線切除、按壓接要求，以直線 壓接管連接導(dǎo)線。12.12.鋼繩抗彎連接器通過卷揚(yáng)輪時(shí) p p 連接器斷裂或鋼繩在連接點(diǎn)附近斷股的預(yù)防措 施：12.112.1 選用長度短、直徑小、可撓性奸的連接器、每次使用前必須嚴(yán)格檢查。目前廣 泛使用的抗彎連接器為意式連接器，形狀類似封口U U 形環(huán)。此種抗彎連接器適用的卷揚(yáng)輪為淺寬型。12.212.2 經(jīng)常檢查鋼絲繩與連接器的連接處的斷絲情況，超標(biāo)準(zhǔn)者應(yīng)割斷重新插接。本文極具參考價(jià)值，如若有用請