橋梁頂升方案

1、K1613+452(1*10m)豐塘村分離式橋頂升施工方案一：編制依據(jù)1、依據(jù)橋梁維修加固設(shè)計圖紙(湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院)；2、依據(jù)我部編制的總體施工組織設(shè)計；3、依據(jù)本公司現(xiàn)有的技術(shù)力量及以往的成功經(jīng)驗；4、依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的實際情況。二：編制原則1、遵照國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。2、充分發(fā)揮我公司專業(yè)優(yōu)勢，做到依靠科技，精心組織，合理安排， 做到施工方案最優(yōu)化，確保頂升過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。3、合理優(yōu)化施工方案，盡量減小路面施工影響。4、重視環(huán)境保護(hù)及文明施工，嚴(yán)格控制棄渣、噪音等污染。 三：工程概況K1613+452豐塘村分離式橋為1*10m鋼筋砼空心板梁橋，設(shè)計為預(yù)制 安裝，根據(jù)現(xiàn)場

2、調(diào)查結(jié)果為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋梁全長，半幅橋面凈 寬，總寬度+。本橋與路面街接方案為頂升橋梁上構(gòu) 30cm橋面鋪裝方案為：全部破 除原橋面鋪裝，空心板鉸縫進(jìn)行注漿封閉并在橋面植筋并布置鋼筋網(wǎng)后,重新澆筑C40混凝土橋面，鋪裝層重新澆筑后，橋面加鋪1cm的路面環(huán) 氧覆層。主梁及橋臺存在的表面缺陷采用常規(guī)修補(bǔ)法處理，混凝土表面裂紋采 用環(huán)氧砂漿或壁可法進(jìn)行封閉。四：現(xiàn)場調(diào)查的情況根據(jù)開工前的現(xiàn)場調(diào)查，本橋橋下為機(jī)耕道路兼排水溝，車流量較小。 中央分隔帶處有通迅電纜，電纜支架固定在左右幅橋護(hù)欄上，左幅橋梁頂 升前需要將電纜支架割除并將電纜臨時固定在右幅橋梁上。橋臺面與梁底 高度35cm如采用橋臺作

3、為千斤頂反力支座，需要采用超薄型千斤頂。 頂升施工時需封鎖橋下機(jī)耕道路二天。五：頂升高度的計算原設(shè)計圖中只提供了本橋頂升高度為 30cm的數(shù)據(jù)，考慮到本工程工 期緊，前期我部已將。299*預(yù)制鋼管支座墊石按30cm頂升高度進(jìn)行了制作。于2012年5月18日收到設(shè)計院下發(fā)的2012-104號工作聯(lián)系單，補(bǔ) 充了頂升橋梁的高程設(shè)計表。我部收到此文件后，對橋梁的原橋面標(biāo)高進(jìn) 行了實地測量，根據(jù)實測結(jié)果計算出橋梁實際頂升高度如下：0號橋臺頂升高度=號橋臺頂升高度二根據(jù)以上計算的頂升高度， K1613+452豐塘村分離式橋?qū)嶋H頂升高度與原設(shè)計頂升高度差均在1cm內(nèi),可利用已預(yù)制好的鋼管支座墊石。六：施工

4、部署（一）施工管理目標(biāo)該工程均按部優(yōu)良工程等級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保建設(shè)單位對工程工期、質(zhì)量、安全要求。1）工期管理目標(biāo)根據(jù)業(yè)主要求，橋梁頂升及病害處治總工期 43天，其中本橋頂升工 期控制在2天以內(nèi)完成。2）質(zhì)量管理目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：爭取優(yōu)良工程。在施工過程中，爭取做到交替有序，計劃周密，組織QC小組，精心施工，認(rèn)真細(xì)致地抓緊抓好工程進(jìn)度、工程質(zhì)量，應(yīng)按照優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)制定周 密底施工方案，確保結(jié)構(gòu)及觀感質(zhì)量達(dá)優(yōu)。3）安全管理目標(biāo)安全管理目標(biāo)：死亡和重傷事故確保為零，確保安全評分達(dá)到優(yōu)良 標(biāo)準(zhǔn)。（二）人員及設(shè)備的組織1）施工組織機(jī)構(gòu)體系根據(jù)本工程工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，項目部成立以項目經(jīng)理為主組 成的橋梁頂

5、升管理組，負(fù)責(zé)本合同段橋梁頂升工程的統(tǒng)一指揮和管理，執(zhí) 行各項國家規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及本工程項目設(shè)計，保質(zhì)保量完成施工任 務(wù)。本機(jī)構(gòu)人員安排如下表：姓名職務(wù)聯(lián)系方式職責(zé)楊志杰項目經(jīng)理橋梁頂升全面管理工作洪萬杓技術(shù)主管質(zhì)量管理及技術(shù)工作付強(qiáng)橋梁工程師現(xiàn)場安全質(zhì)量管理向清貴測量工程師負(fù)責(zé)橋梁頂升動態(tài)觀測歐陽杰隊 長施工人員的統(tǒng)調(diào)配工作劉薪煬安全員橋梁頂升安全工作謝光惠協(xié)調(diào)員橋梁頂升協(xié)調(diào)工作李才亮材料員材料的采購工作勞務(wù)工18人現(xiàn)場操作工作2）施工設(shè)備及儀器設(shè)備的投入如下表:序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1PLC控制系統(tǒng)套13千斤頂100T（10cm）臺304發(fā)電機(jī)組15kw+15kw+10kw臺

6、35電動高壓油泵20L臺36高壓油管m1507電焊機(jī)臺28電錘臺49鋼板（1、5、10、20） mm塊400250*250mm10鋼墊塊（50、100 200、300） mm塊400300*300mm11槽鋼L=100cm根20位移限位裝置（三）時間計劃安排計劃頂升施工隊伍于2012年5月18日進(jìn)場后，根據(jù)施工布置，行頂升設(shè)備的安裝工作，確保在封鎖交通后 2天內(nèi)完成本橋梁上構(gòu)的頂升工 作。具體安排如下：5月18日5月21日：現(xiàn)場調(diào)查、操作架搭設(shè)5月22日5月23日：頂升設(shè)備的安裝和調(diào)試、橋面伸縮縫拆除5月24日：試頂升（處理頂升過程中出現(xiàn)的問題）5月25日：正試頂升5月26日：頂升結(jié)束，拆除頂

7、升系統(tǒng)及操作架七：橋梁頂升的主要施工工序（一）千斤頂反力支座根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的情況，本橋橋臺處臺面至梁底高度最小為3 6cm,且不適宜設(shè)置反力支座架，擬采用將千斤頂直接安裝在橋臺上，利用橋臺 作為千斤頂?shù)姆戳χё姆椒āＨ缜Ы镯敯惭b困難，可適當(dāng)在橋臺面安裝 千斤頂位置鑿除砼以滿足安裝高度。（二）限位裝置由于千斤頂安裝的垂直誤差及頂升過程中其它不利因素的影響，在頂 升過程中可能會出現(xiàn)微小的水平位移，為避免出現(xiàn)此類情況，需在各橋臺 位置設(shè)置平面限位裝置，限制縱橫向可能發(fā)生的位移。1防止橫向位移的限位裝置在橋臺處兩端靠近梁板位置安裝槽鋼，用膨脹螺栓將槽鋼固定在橋臺 位置，利用固定在橋臺上的槽鋼約束梁板頂

8、升過程中可能發(fā)生的橫向位 移。槽鋼與梁體砼接觸面涂滿黃油以減少支架與梁體之間的摩擦。2防止縱向位移的限位裝置在橋梁伸縮縫位置豎向塞入2塊鋼板，利用橋臺耳背墻約束頂升梁的 縱向水平傾向位移。（三）操作架的搭設(shè)本橋橋下一側(cè)為村道，另一側(cè)為排水溝，擬采用50鋼管腳手架搭設(shè) 操作平臺，操作平臺距梁底高度為，周邊用50架管搭設(shè)高的護(hù)欄，以防 操作人員高空墜落。（四）控制系統(tǒng)在采用傳統(tǒng)的頂升工藝時，往往由于荷載的差異和設(shè)備的局限，無法 根本消除油缸不同步對頂升構(gòu)件造成的附加應(yīng)力從而引起構(gòu)件失效，具有 極大的安全隱患。本工程所采用的 PLC液壓同步頂升技術(shù)，從根本上解決 了這一長期困擾移位工程界的技術(shù)難題，

9、填補(bǔ)了我國在該領(lǐng)域的一項空 白，且已達(dá)到國際先進(jìn)水平。PLC控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合 控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的 控制基礎(chǔ)上。由液壓千斤頂，精確地按照橋梁的實際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋 梁，使頂升過程中橋梁受到的附加應(yīng)力下降至最低，同時液壓千斤頂根據(jù) 分布位置分組，與相應(yīng)的位移傳感器組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的 位移和姿態(tài)，同步精度為士 2.0mm這樣就可以很好的保證頂升過程的同 步性，確保頂升時蓋梁、板梁結(jié)構(gòu)安全。（五）液壓系統(tǒng)1、千斤頂布置1） 因設(shè)計圖中未提供梁體的具體尺寸及梁體的重量，無法計算出 精確的頂升反力。暫考慮每個橋臺支座處設(shè)置 1

10、3 臺千斤頂，千斤頂?shù)牟?置見后附圖。2、根據(jù)液壓控制系統(tǒng)的性能，為便于頂升精度的控制，在橋臺兩側(cè) 分別布置兩臺位移傳感器，每個橋墩中心位置兩側(cè)各布置一個位移傳感器 以便更好的監(jiān)測頂升姿態(tài)。根據(jù)位移信號，由主控室的 PLC控制整個頂升 過程。3、頂升液壓缸由泵站控制，通過安裝在蓋梁兩側(cè)的位移傳感器監(jiān)測頂升姿態(tài)。根據(jù)力及位移信號，由主控室的 PLC控制整個頂升過程。（六）專用墊塊頂升專用臨時鋼墊塊用在千斤頂下。采用 300 x 300mn方形鋼墊塊。為適應(yīng)千斤頂?shù)捻斏谐蹋搲|塊的高度分別為 50mm、100mm、200mm、 300mm并配有不同厚度的鋼板，以滿足不同頂升高度的要求。（七）頂升

11、準(zhǔn)備頂升前在橋面上布置若干標(biāo)高和中線觀測點(diǎn)，精確測量各點(diǎn)的標(biāo)高值 及橋梁偏移情況，并做好記錄，在取得設(shè)計認(rèn)可的基礎(chǔ)上，確定各點(diǎn)的精 確頂升高度。并作好如下準(zhǔn)備工作 :頂升系統(tǒng)可靠性檢驗。成立頂升指揮系統(tǒng)。頂升液壓系統(tǒng)布置。頂升系統(tǒng)測試。確定觀測點(diǎn)。檢查橋梁是否存有連接現(xiàn)象。1、頂升設(shè)備使用計劃本項目工程工期緊，為有效利用頂升設(shè)備，提高施工效率；就必須對 設(shè)備的使用和周轉(zhuǎn)做出周密的計劃。本工程項目擬投入PLC控制系統(tǒng)1套，高壓油泵2臺（備用1臺）， 100T （）千斤頂30臺（最多時用26臺）。2、頂升系統(tǒng)可靠性檢驗元件的可靠性檢驗： 元件的質(zhì)量是系統(tǒng)質(zhì)量的基礎(chǔ)， 為確保元件可靠， 本系統(tǒng)選用的

12、元件均為 Enerpac 的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或國際品牌產(chǎn)品。在正式實施 頂升前，將以 70-90%的頂升力在現(xiàn)場保壓 5 小時，再次確認(rèn)密封的可靠 性。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計 和裝配工藝，除嚴(yán)格按照污染控制的設(shè)計準(zhǔn)則和工藝要求進(jìn)行外，連接軟 管在工廠進(jìn)行嚴(yán)格沖洗，封口后移至現(xiàn)場，現(xiàn)場安裝完畢進(jìn)行 10 次空載 運(yùn)行，以排除現(xiàn)場裝配過程中，可能意外混入的污垢。力閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂力閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)設(shè)定好一定的力后，力的誤 差在 5%內(nèi)，當(dāng)力超過此范圍后，系統(tǒng)自動調(diào)整到設(shè)定值的范圍；力閉環(huán)是 本系統(tǒng)的基礎(chǔ)，力閉環(huán)的調(diào)試?yán)盟傈c(diǎn)加壓，在工廠內(nèi)逐臺進(jìn)行。位置閉環(huán)的穩(wěn)定性：所

13、謂位置閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)給位移傳感器設(shè)定頂升 高度后，當(dāng)頂升高度超過此高度系統(tǒng)自動降至此高度，當(dāng)頂升高度低于此 高度系統(tǒng)自動升至此高度，保證系統(tǒng)頂升的安全性與同步性。3、成立頂升工程現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組每座頂升橋梁現(xiàn)場指揮組設(shè)總指揮 1 名，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮作業(yè)，指 揮組下設(shè) 4 個職能小組：分別是監(jiān)測組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負(fù)責(zé) 相關(guān)的工作，各職能小組設(shè)組長一名，與總指揮共同組成現(xiàn)場指揮組。各職能小組的功能分別是：a、監(jiān)測組：負(fù)責(zé)監(jiān)測橋梁的整個運(yùn)動軌跡、整體姿態(tài)等，定期將監(jiān) 測結(jié)果匯總后報現(xiàn)場總指揮，當(dāng)出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測結(jié)果超出報警值時， 則應(yīng)及時向總指揮匯報，并提出建議。b、控制組：根據(jù)總指扌車的命

14、令對液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動、頂升或停止等 操作指令。對于啟動、頂升或停止指令，只聽從總指揮的指令，當(dāng)出現(xiàn)異 常情況需緊急停止時，應(yīng)在得到信息的第一時間對系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而 不管這一信息是否自總指車發(fā)出。c、液壓組：負(fù)責(zé)整個液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護(hù)與保養(yǎng)，檢查與 維修等。根據(jù)總指車的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。d、作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升期間的勞力配置，在頂升的整個過程中提供勞 務(wù)作業(yè)。其工作內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備時的場地清理、頂升時的墊鐵安裝等。各職能小組受總指車統(tǒng)一指車，向總指車匯報工作，總指車匯總領(lǐng)導(dǎo) 組其它成員的意見后做出決策，并由總指車向各職能小組發(fā)出指令，進(jìn)入 下一道工序工作；4、人員培訓(xùn)所有參與頂升的

15、施工的人員都進(jìn)行工作的嚴(yán)格分工，在進(jìn)入現(xiàn)場前進(jìn) 行充分的培訓(xùn)；5、頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢查a、千斤頂安裝是否垂直牢固；b、頂升支架安裝是否牢固；c、限位結(jié)構(gòu)安裝是否牢固，限位值設(shè)值大小是否符合要求；d、影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除；e、主體結(jié)構(gòu)上確已去除與頂升無關(guān)的一切荷載；f 、主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。6、頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查油缸安裝牢固正確； 泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠； 油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度； 備用 2 桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機(jī)； 液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無堵塞或泄漏； 液壓油是否需要通過空載運(yùn)行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查

16、系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢； 各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定： 控制裝置接線、安裝必須正確無誤； 應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤；PLC控制系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，液壓系統(tǒng)對控制指令反應(yīng)是否靈敏; 各傳感器系統(tǒng)，保證信號正確傳輸； 系統(tǒng)能否升降自如;位移傳感器的工作情況; 各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換;監(jiān)測系統(tǒng)檢查 百分表安裝牢固、正確，沒有遺漏; 信號傳輸無誤;d、初值的設(shè)定與讀取系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會同土建工程師共同確定并報總指揮，最 終由系統(tǒng)操作員輸入 PLC；讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零；讀取監(jiān)測系統(tǒng)中百分表的初值或?qū)⑵錃w零。7、交驗點(diǎn)的確定在每個橋墩處

17、的橋面上取 3 個監(jiān)測點(diǎn)，兩點(diǎn)在橋面兩側(cè)，一點(diǎn)在中線 上，分別用于監(jiān)測頂升過程中橋梁的標(biāo)高及中線位置變化，并作為頂升結(jié) 束后的交驗點(diǎn)。頂升前應(yīng)測得標(biāo)高點(diǎn)初始值，以便頂升完成后進(jìn)行復(fù)核。8、檢查橋梁是否存在連接現(xiàn)象封鎖交通后，立即將橋梁伸縮縫拆除，并對橋梁的各個部位進(jìn)行仔細(xì) 的檢查是否存在連接現(xiàn)象。以滿足有釋放空間。9 、稱重1） 保壓試驗a、油缸、油管、泵站操縱臺、監(jiān)測儀等安裝完畢檢查無誤；b、按計算荷載的70%90%加壓，進(jìn)行油缸的保壓試驗 5小時；c、檢查整個系統(tǒng)的工作情況，油路情況；2） 稱重a、為保證頂升過程的同步進(jìn)行，在頂升前應(yīng)測定每個頂升點(diǎn)處的實際 荷載，實際荷載計算公式如下：G橋

18、二藝x S/ 千斤頂油壓值（ Mpa）S 千斤頂油缸截面積（ mm）2b、稱重時依據(jù)計算頂升荷載，采用逐級加載的方式進(jìn)行，在一定的頂 升高度內(nèi)（110mm，通過反復(fù)調(diào)整各組的油壓，可以設(shè)定一組頂升油 壓值，使每個頂點(diǎn)的頂升壓力與其上部荷載基本平衡。c、為觀察頂升處是否脫離，需用百分表測定其行程。d、將每點(diǎn)的實測值與理論計算值比較，計算其差異量，由液壓工程師 和結(jié)構(gòu)工程師共同分析原因，最終由領(lǐng)導(dǎo)組確定該點(diǎn)實測值能否作為頂升 時的基準(zhǔn)值。如差異較大，將作相應(yīng)調(diào)整。（八）試頂升為了觀察和考核整個頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及對稱重結(jié)果的校 核，在正式頂升之前，應(yīng)進(jìn)行試頂升，試頂升高度 10mm試頂升結(jié)束

19、后，提供整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況，為正式頂升提供依 據(jù)。（九）正式頂升試頂升后，觀察若無問題，便進(jìn)行正式頂升，千斤頂最大行程為50mm 每一頂升標(biāo)準(zhǔn)行程為30mm1、頂升總流程見下頂升準(zhǔn)備2、正式頂升，須按下列程序進(jìn)行，并作好記錄:操作：按預(yù)設(shè)荷載進(jìn)行加載和頂升;頂升系統(tǒng)調(diào)試觀察：各個觀察點(diǎn)應(yīng)及時反映測量情況。試頂升2cm測量：各個測量點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真彳做好 程 數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組，監(jiān)校核:測量工作，及時反映測量數(shù)據(jù)； 比較實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異;加鋼墊塊且千斤頂回油。分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有:關(guān)各方應(yīng)認(rèn)真分析并及時進(jìn)行調(diào)整決策:認(rèn)可當(dāng)前工作狀態(tài)，并決策下折除千斤頂3、頂升注意事項1）每次頂升的高度應(yīng)

20、稍高于墊塊厚度，能滿足墊塊安裝的要求即可， 不宜超出墊塊厚度較多，以避免負(fù)載下降的風(fēng)險 ;2）頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；3）整體頂升過程中，認(rèn)真做好記錄工作；4）頂升過程中，應(yīng)加強(qiáng)巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整體個系統(tǒng)的工作 情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；5）結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物；6）在施工過程中，要密切觀察結(jié)構(gòu)的變形情況；7）頂升過程中，未經(jīng)許可不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場。8）頂升過程控制整個頂升過程應(yīng)保持位移傳感器的位置同步誤差小于 2mm一旦位置 誤差大于2 mm或任何一缸的壓力誤差大于5%控制系統(tǒng)立即關(guān)閉液控單 向閥，以確保梁體安全。每一輪頂升完成后，對計算機(jī)顯示的

21、各油缸的位移和千斤頂?shù)膲毫η?況，隨時整理分析，如有異常，及時處理。頂升并固定完成后，測量各標(biāo) 高觀測點(diǎn)的標(biāo)高值，計算各觀測點(diǎn)的抬升高度，作為工程竣工驗收資料。（十）支撐體系和液壓系統(tǒng)拆除橋梁支座按正確位置安裝完成，梁體落位后檢查支座與梁體之間是否 緊密接觸，并檢查頂升高度符合設(shè)計要求后，即可進(jìn)行液壓系統(tǒng)和支撐體 系的拆除。1、拆除液壓系統(tǒng)的管路及其它附件，拆卸千斤頂并移走；2、按從上到下的次序拆除整個支撐體系，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程施 工；3、清理現(xiàn)場。八：PLC液壓同步頂升系統(tǒng)（一）同步頂升系統(tǒng)組成PLC控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力 和位移綜合控制方法，建立在力和

22、位移雙閉環(huán)的控制基礎(chǔ)上。由高壓液壓 千斤頂，精確地按照橋梁的實際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂升過程中橋 梁受到的附加內(nèi)應(yīng)力下降至最低，同時液壓千斤頂根據(jù)分布位置分成組， 與橋梁兩側(cè)的位移傳感器組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿 態(tài)，同步精度為士 2.0mm這樣就可以很好的保證頂升過程的同步性，保 證結(jié)構(gòu)的安全性。PLC控制液壓同步系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)（油泵、油缸等）、檢測傳感器、 計算機(jī)控制系統(tǒng)等幾個部分組成。液壓系統(tǒng)由計算機(jī)控制，可以全自動完成同步位移，實現(xiàn)力和位移控 制、操作閉鎖、過程顯示、故障報警等多種功能。（二）系統(tǒng)特點(diǎn)該系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)：1.具有良好Windows用戶界面的計算機(jī)

23、控制系統(tǒng)整個操縱控制都通過操縱臺實現(xiàn)，操縱臺全部采用計算機(jī)控制，通過 工業(yè)總線，施工過程中的位移、載荷等信息，被實時直觀地顯示在控制室的彩 色大屏幕上，使人一目了然，施工的各種信息被實時記錄在計算機(jī)中，長期保存。由于實現(xiàn)了實時監(jiān)控，工程的安全性和可靠性得到保證，施工的 條件也大大改善。2. 整體安全可靠，功能齊全 軟件功能：位移誤差的控制；行程控制；負(fù)載壓力控制；緊急停止功 能；誤操作自動保護(hù)等。硬件功能：油缸液控單向閥可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而 保證負(fù)載有效支撐；3. 所有油缸既可同時操作，也可單獨(dú)操作；4. 同步控制點(diǎn)數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)置，適用于大體積橋梁或構(gòu)件的同步 位移。（ 三

24、） 主要技術(shù)指標(biāo)1 一般要求液壓系統(tǒng)工作壓力： MPa尖峰壓力：MPa工作介質(zhì)：ISOVG46#抗磨液壓油介質(zhì)清潔度：NAS9級供電電源電壓：380VAG 50HZ;三相四線制功率：65KW（MAX）運(yùn)轉(zhuǎn)率：24小時連續(xù)工作制2 頂升裝置頂升缸推力：200 T頂升缸行程：15mm；50mm偏載能力：頂升缸最小高度：30 mm最大頂升速度：10 mm/min組內(nèi)頂升缸控制形式： 壓力閉環(huán)控制壓力控制精度w 5%組與組間控制形式： 位置閉環(huán)控制 同步精度 ±2.0 mm 3 操縱與檢測常用操縱： 按鈕方式人機(jī)界面： 觸模屏位移檢測： 位移傳感器分辨率： 0.005 mm壓力檢測： 壓力傳

25、感器精度%壓力位移參數(shù)自動記錄。（ 四） 液壓控制系統(tǒng)頂升施工的第一步是橋梁的稱重，通過調(diào)節(jié)減壓閥的出口油壓Pout，緩慢地分別調(diào)節(jié)每一個液壓缸的推力，使橋梁抬升，當(dāng)橋梁與原立 柱剛發(fā)生分離時，液壓缸的推力，就是橋梁在這一點(diǎn)的重量值，稱出橋梁 的各頂升點(diǎn)的荷重，并把減壓閥的手輪全部固定在 PD二Pout-Pco的位置, 便可轉(zhuǎn)入閉環(huán)頂升，依靠位置閉環(huán)，橋梁可以高精度地按控制指令被升降 或懸停在任何位置。（五）頂升系統(tǒng)控制原理如下圖為頂升系統(tǒng)控制原理比例閥、壓力傳感器和電子放大器組成壓力閉環(huán)，根據(jù)每個頂升缸 承載的不同，調(diào)定減壓閥的壓力，3個千斤頂組成一個頂升組，托舉起蓋 梁，但是如果僅有力平衡

26、，則橋梁的舉升位置是不穩(wěn)定的，為了穩(wěn)定位置, 在每組安裝光柵尺作精密位置測量，進(jìn)行位置反饋，組成位置閉環(huán)，一旦 測量位置與指令位置存在偏差，便會產(chǎn)生誤差信號，該信號經(jīng)放大后疊加 到指令信號上，使該組總的舉升力增加或減小，于是各油缸的位置發(fā)生變 化，直至位置誤差消除為止。由于組間頂升系統(tǒng)的位置信號由同一個數(shù)字 積分器給出，因此可保持頂升組同步頂升，只要改變數(shù)字積分器的時間常 數(shù)，便可方便地改變頂升或回落的速度。九：頂升監(jiān)測方案本方案的監(jiān)測指頂升過程中為保證橋梁的整體姿態(tài)所進(jìn)行的監(jiān)測，包 括結(jié)構(gòu)的平動、轉(zhuǎn)動和傾斜。監(jiān)測貫穿于頂升全過程中。（一）監(jiān)測目的橋梁頂升過程是一個動態(tài)過程，隨著蓋梁的提升，蓋

27、梁的縱向偏差、 立柱傾斜率、伸縮縫處的板梁間隙等會發(fā)生變化，為此要設(shè)置一整套監(jiān)測 系統(tǒng)。（二）監(jiān)測部位及監(jiān)測內(nèi)容1、反力基礎(chǔ)沉降觀測：設(shè)置反力沉降觀測體系來反應(yīng)承臺沉降狀況 及時做出相應(yīng)的措施。2 、橋面標(biāo)高觀測：橋面高程觀測點(diǎn)用來推算每個橋墩的實際頂 升高度。設(shè)置橋面標(biāo)高觀測點(diǎn)使每個橋墩的實際頂升高度確定有依據(jù)，使 頂升到位后橋面標(biāo)高得到有效控制。3、橋梁底面標(biāo)高測量：它是橋面標(biāo)高控制和測量的補(bǔ)充 , 提供輔助的 頂升作業(yè)依據(jù)4、橋梁縱向位移觀測：為了對頂升過程中橋梁縱向位移及立柱垂直 度的觀測，在立柱外側(cè)面用墨線彈出垂直投影線， 墨線須彈過切割面以下， 在垂直墨線的頂端懸掛一個鉛球。通過垂

28、球線與墨線的比較來判斷蓋梁的 縱向位移及蓋梁是否傾斜。5 、支撐體系的觀測通過觀測 , 能及時掌握支撐體系的受力和變形情況，及時采取措施控 制支撐體系的變形量 , 使施工在安全可控的環(huán)境下進(jìn)行。（三）監(jiān)測方案實施1、施工前監(jiān)測主要是對各監(jiān)測點(diǎn)取得各項監(jiān)測參數(shù)的初值，如觀測點(diǎn)坐標(biāo)情況、標(biāo) 高等。2、整體頂升監(jiān)測包括頂升、支撐、落梁等過程的監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容主要包括位移監(jiān)測、 橋梁的整體姿態(tài)監(jiān)測等。（四）監(jiān)測組織安排監(jiān)測計劃應(yīng)與頂升的施工計劃相協(xié)調(diào)，并可在實施過程中改進(jìn)，其監(jiān) 測結(jié)果，應(yīng)及時反饋給現(xiàn)場總指揮。監(jiān)測時按以下原則安排： 預(yù)先制定的監(jiān)測計劃； 關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的監(jiān)測 ; 特殊工況發(fā)生時

29、，補(bǔ)充監(jiān)測; 監(jiān)測結(jié)果出現(xiàn)異常時，補(bǔ)充監(jiān)測;十：應(yīng)急措施在橋梁的頂升施工中，首先應(yīng)制定安全可靠、技術(shù)可行的施工方案， 確保橋梁的結(jié)構(gòu)安全及施工的順利進(jìn)行，避免異常情況的發(fā)生。但橋梁同 步頂升技術(shù)含量高，有一定的風(fēng)險，頂升過程中有一定的不確定性。因此 針對頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外情況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對 措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時正確的處理問題?，F(xiàn)根據(jù)本項目 的施工特點(diǎn)及以往的施工經(jīng)驗，由項目部牽頭成立應(yīng)急預(yù)案小組，由總工 程師、橋梁專家、電腦專家、液壓系統(tǒng)專家、機(jī)械專家及經(jīng)驗豐富的技術(shù) 人員等組成。（一）電腦控制系統(tǒng)故障處理措施1、電腦控制系統(tǒng)因意外撞擊而造成系統(tǒng)故障（死

30、機(jī)、重啟或者程序 無反映等等）：首先將系統(tǒng)設(shè)定一旦沒有電腦信號，整個系統(tǒng)處于保壓狀 態(tài)，并且發(fā)出警報，千斤頂鎖死；其次，設(shè)置專門的空間安放電腦；再次， 電腦操作室只允許技術(shù)人員或者相關(guān)人員進(jìn)入，并為電腦資料作備份。2、在操作界面上面設(shè)定專門的應(yīng)急操作按鈕。可以在緊急情況下啟 動該程序，使整個工程進(jìn)入事先設(shè)定的閉鎖狀態(tài)，經(jīng)過故障處理后，由總 工程師決定是否繼續(xù)開工。3、斷電事故處理：為主控電腦配置專用的 UPS提供不間斷電源；在 開機(jī)前，UPS至少保證具有穩(wěn)定運(yùn)行半個小時的主控室用電量。由專業(yè)電 工處理電線電路方面的問題。4、系統(tǒng)故障：立即由專業(yè)工程師對系統(tǒng)進(jìn)行檢查，盡快排除故障， 現(xiàn)場應(yīng)有足夠

31、的備品、備件；（二）液壓設(shè)備故障處理措施1、泵站由于斷電等原因不能正常提供動力：千斤頂具有自鎖功能， 關(guān)閉截止閥可由千斤頂內(nèi)部的壓力來支撐系統(tǒng)應(yīng)用。2、千斤頂不能正常提供壓力：事先多預(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊 塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。3、千斤頂壓力異常處理：部署專人看管液壓系統(tǒng)壓力部分，發(fā)現(xiàn)問 題立即報告主控室，由主控室操作人員決定是否關(guān)閉截止閥，如果問題嚴(yán) 重，應(yīng)停止整個系統(tǒng)，解決具體事宜后，再行開機(jī)調(diào)試。（三）頂升監(jiān)測值超限處理措施我們采用精度達(dá)到0.001mm的位移傳感器進(jìn)行監(jiān)測，只要當(dāng)監(jiān)測值超 過控制系統(tǒng)所設(shè)定的限定位移值，其系統(tǒng)將會自動鎖住，停止頂升。（四）惡劣氣

32、候處理措施遭遇大風(fēng)、暴雨或者雷電，立即停止施工。由應(yīng)急小組作出臨時加固 措施，將千斤頂鎖死，并設(shè)置臨時支撐。十一：工程質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施（一）質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)為：確保全部工程符合國家、鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范、 規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（鐵道工程部分），并承諾接受建設(shè)單位委派的監(jiān)理工程師的檢查及質(zhì)量監(jiān)督，辦好隱蔽工程的簽證手續(xù)。工程竣工按部頒驗收標(biāo)準(zhǔn)一次合格率達(dá)到 100%優(yōu)良率達(dá)到90%（二）質(zhì)量保證體系及說明我公司將按照下述質(zhì)量保證模式標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立本工程質(zhì)量保證體系，成立 以項目經(jīng)理為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，積極組織開展全面質(zhì)量管理活 動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，

33、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。實施項目質(zhì)量體系工 作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。質(zhì)量保證 體系框圖詳見下頁。設(shè)立專職質(zhì)量檢查體系，設(shè)立監(jiān)控保證部；作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師， 工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、責(zé)任明確的質(zhì)量檢查體系。 為保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)本標(biāo)段實際情況， 成立工程質(zhì)量自檢自控組織機(jī)構(gòu)，按照設(shè)計文件及施工規(guī)范要求，運(yùn)用先 進(jìn)的管理方法、施工工藝，做好工程質(zhì)量控制，詳見以下工程質(zhì)量自檢體 系組織機(jī)構(gòu)框圖和工程質(zhì)量自控體系框圖。（三）保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施1 、強(qiáng)化以各級第一管理者為首的質(zhì)量保證體系 , 配齊配強(qiáng)有關(guān)人員 , 做到各級領(lǐng)

34、導(dǎo)、現(xiàn)場指揮、業(yè)務(wù)部門、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考核獎罰 即時，充分調(diào)動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。2 、做到加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，接受監(jiān)理工程師 和工程質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督與檢查，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，實現(xiàn)“四 位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。3、選調(diào)精干的管理人員及施工隊伍，強(qiáng)化職工質(zhì)量意識教育，對參加 施工的全體人員進(jìn)行教育培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅持持證上崗制度。4 、健全內(nèi)部檢查制度 , 質(zhì)檢工程師由上一級檢查機(jī)構(gòu)派駐 , 實行施工 技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提 高工程檢查的嚴(yán)肅性、

35、權(quán)威性。5 、編制切實可行的實施性施工組織設(shè)計與施工網(wǎng)絡(luò)計劃，按網(wǎng)絡(luò)節(jié) 點(diǎn)工期要求，分階段控制，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。6 、對本標(biāo)段所有已完工程 , 派專人值守和保護(hù) , 做好產(chǎn)品的防護(hù)工作， 確保已完工程完好無損。7、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段 提高工程質(zhì)量。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量及時、 準(zhǔn)確、無誤，實行技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料 由技術(shù)主管審核簽字標(biāo)識后方能交付施工，各項資料保存完好，以備核查。8、做好工程的試驗和檢測工作，加強(qiáng)檢查監(jiān)督，采取嚴(yán)格的自控措 施，保證施工質(zhì)量。9、嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，從選

36、擇料源起到訂貨、采購進(jìn)場、保管發(fā) 放、施工過程都堅持檢驗制度，一切工程用料均由工程試驗室取樣檢測試 驗合格后方可訂貨，采購進(jìn)場。進(jìn)場材料分類存放、保管，在使用前進(jìn)行 抽檢，合格后再使用。10、嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查的規(guī)定。所有隱蔽工程首先進(jìn)行嚴(yán)格自檢， 自檢合格后填寫隱蔽工程檢查證及附件， 于隱蔽前48小時報請監(jiān)理工程師 檢查，并在檢查證上簽字后再繼續(xù)施工。11、制定嚴(yán)密的技術(shù)文件管理規(guī)章制度，加強(qiáng)工程施工技術(shù)內(nèi)業(yè)管理。 從開工至竣工交付的全過程有專人負(fù)責(zé)各種原始記錄、施工資料、文件證 件的搜集、整理及各種報告的填制、保管、返饋工作，以提高文整工作質(zhì) 量，建立完整的工程質(zhì)量檔案，保證編制高質(zhì)量的

37、竣工文件。十二：安全保證體系說明及安全措施（一）安全保證體系及說明牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，把安全工作貫穿 到施工生產(chǎn)的全過程中去，各方面緊緊圍繞著安全生產(chǎn)目標(biāo)，以提高安全 管理水平為主線，合理組織安全生產(chǎn)，安全、高效、優(yōu)質(zhì)的建成本工程。 嚴(yán)格執(zhí)行工程安全生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容及要求。在施工生產(chǎn)中做到“五同時”， 即在計戈U、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，計戈U、布置、檢查、 總結(jié)、評比安全工作。為實現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程設(shè)立了安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下設(shè)安全質(zhì) 量監(jiān)控保證部，配專職安全工程師和安全員，作業(yè)隊成立以隊長為首的安 全生產(chǎn)組織，配安全員。工班設(shè)兼職安全員。自上而下形成

38、安全生產(chǎn)監(jiān)督、 保障體系，對施工生產(chǎn)全過程實施安全監(jiān)控。（二）保證施工安全的主要措施1、實行安全檢查制度。經(jīng)理部每月、隊每旬由主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)組 織進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，專職安全工程師和安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā) 現(xiàn)問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。2、開展安全教育。上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí) 有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員的安全生產(chǎn)意識。工班 每日由班長或安全員進(jìn)行班前安全預(yù)想，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和 注意事項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。3、實行各項安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實到每個 人。4、施工現(xiàn)場做到布局合理、場地平整、機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放 整齊、用電設(shè)施安裝觸電保