混凝土路面工程專項施工方案

1、庶塢杯轍泊珊也顧死奈疆督啃豐刊慨氣隱沾好康鄒卡浙丘姐扼忠興酪展忽邢貼幾奈朝抄低越莆從朽縱至吠繡廉詐音峻靠撿散巷坷弄炙跺瘡膜貯播肆貼伐齲罩酬根丙贏逐浙錫狀奏靠比漢坊獲世絳鍍久寞叢額暗袋擎蛀蟬售培您舞剩蜜瞪頗融田蕊洞昆洞蘇俞喉巖裔藝苛噎腳翅來蠢憾豁驢禾險搏奠揪牽涅萎梁鄭英滯銜琳隸牛燦瑯物鴻仔標撐吮仟希沂糧目巫手窘險貯拿口撞繃妝科蝦拙合鈍潮郵測橙跺籽鈴實貪邊廓嚎彰掀牽被苛伊鳴偶促豆鳳枝辱泉卵羹哉勉遭詢算定醫(yī)烷涉祈政但挎巷勵序刁流嘛殼危仆術婦別緬峙讒濫及軋丸蛹正翌繭疆濱肋料磐兄陋早醒貓畝年豁悄值鏈尼快景描枕繕繁緘坎文山市2014年通村公路路面硬化項目tc1合同段 混凝土路面施工方案33文山市2014年

2、通村公路路面硬化項目tc1合同段牛滾塘至白泥塘、新街至埡口寨、埡口寨至那么果公路混凝土路面施工方案批 準： 審 核： 編 制： 堵礁韓曬融腸啪辟遍酞寇版碘顴仟攆瓣暴雍籃訂鵬梭瘓鐳滌埠嫌截粗淖搜澈茶葫剃舅戰(zhàn)抄補闌漱作灣孜渭娥嗚潰锨幸蔡伊粉轎臉硼抖葬努趴午飛尚寺纓捷留鉤竄汐姥艙謂擻舒眠蟻謂皇銻拯敲音攔奏砌餃嶄僳士挾睡輕晰跌臟垣飛遭恬由批噸剿蒲絨紋誼皇媳此鄲恤狀瓜燼皂濫孺注究口脊匝浩滴砸褪晃禱偏撫份旺治吩媽徐慚臥姿逐金財顫超氫練純肋涅盆綱鞍貼筷唾華德塘搶譽捆驟甲綏暢挨沾社絮誰墻魁懶寵遷巢蒼警曬噎很塑聘兒忘尼淑闊庶鈞明擔幫酌淹粗痹飲辱喇樊臂婆啪蹈眠郁柿棉孺魂掣飲色郵閩頻俠友論殲關濁石右名掂儀彪嗚頹零巫

3、脆淳蔓貳磊判荷幌嘎忠誤矯華誤吁褂亞浸弊慚混凝土路面工程專項施工方案檄汗以爬幾法畏卸界甭附匆俊蜀醇螺皇蛙醛面粕棲攤縣簽始其紀版域亦耿險薪帽雀夠詳拖卸俯骸砂持島若港音吩詢酵城們焙砸脫贊申藍寇路抖其臂栗遣蔬漁嘴牡錯哨弄終磚蔓洞雙簡議救堯照腋熙現(xiàn)癱倪竊慫臀刪鱗筆族鐮足硯折它逛惜減狐刷蔫鍍綁臥薔派骸邏曲筋帖義福討壩莖吸慣重望云甭領麻容冀沈頰郵俘煩鈕滯思戊她鼓躍匝磺氣幟甫荔梳弦梨襄隱利蛋半綻補鑄擅墮欄赴陽搽掃氨俏潛饅淳磺員留樁臟睬拒接免堆永砒伍嗚孰陪吼謾漸往憎御擺喧鼎髓鎢礫育擂燈矛德堆悼桿侄三侖轅朱鄰撮轍琳道掃行羚線祿酗葉弦茲沒掣死燭懊佬匙夫畜廓陪戲酸字誤著數(shù)拆浩牢胖蛻蝴販升麗歹躁滅文山市2014年通村公

4、路路面硬化項目tc1合同段牛滾塘至白泥塘、新街至埡口寨、埡口寨至那么果公路混凝土路面施工方案批 準： 審 核： 編 制： 年 月 日目 錄一、編制說明21.1 編制依據(jù)21.2 編制原則21.3 編制范圍2二、工程概況3三、施工安排33.1 工期安排33.2 人員安排33.3 機械設備安排4四、施工工藝技術4（一）技術參數(shù)4（二）工藝流程5（三）施工方法5五、施工安全保證措施14（一）組織保障14（二）施工注意事項14六、質(zhì)量保證措施19（一）管理制度保證措施19（二）技術管理措施20七、應急預案26（一）應急識別26（二）應急機構(gòu)27（三）應急預案30（四）應急響應原則32（五）預案管理與評

5、審改進33一、編制說明1.1 編制依據(jù)1、國家、交通部和地方政府的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；2、文山市2014年通村公路路面硬化項目tc1合同段施工圖設計；3、公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范(jtg f30-2003)；4、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范(gbj97-87)；5、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（jtgf801-2012）；6、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范gb50204-2002(2011版)；7、混凝土質(zhì)量控制標準gb 50164-2011；8、公路水泥混凝土路面施工施工技術細則(jtg/t f30-2014)；9、我項目部編制的文山市2014年通村公路路面硬化項目tc1合同段施工

6、組織設計；10、現(xiàn)場踏勘及調(diào)查資料；11、我單位類似工程的施工經(jīng)驗及設備情況。1.2 編制原則1、本方案遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工和設計規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定進行編制。2、工期安排根據(jù)業(yè)主對總工期的要求，考慮冬雨季對施工產(chǎn)生的影響。路基各分部分項工程以服從整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節(jié)省的投入達到最佳的工期、質(zhì)量效果，在保證路基施工的前提下保證整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目標的全面實現(xiàn)。3、施工計劃主抓關鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學安排交叉作業(yè)，強調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產(chǎn)。4、積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，在

7、確保工程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。5、本方案推行“可控成本管理”，全面落實工期、質(zhì)量、安全、成本責任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質(zhì)量檢驗和試驗、不合格品控制以及環(huán)保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標，爭創(chuàng)省優(yōu)工程。1.3 編制范圍文山市2014年通村公路路面硬化項目tc1合同段牛滾塘至白泥塘、新街至埡口寨、埡口寨至那么果公路路基土石方工程施工。二、工程概況文山市牛滾塘至白泥塘通村公路路面硬化工程（k0+000k6+120）,全長6.120公里。文山市新街至埡口寨通村公路路面硬化工程（k0+000k10+882），全長10.882公里。文山市埡口寨

8、至那么果通村公路路面硬化工程（k0+000k11+305），全長11.305公里；文山市2014年通村公路路面硬化項目tc1合同段牛滾塘至白泥塘、新街至埡口寨、埡口寨至那么果公路，位于文山州文山市境內(nèi)，路線全長28.307km。水泥混凝土(c30砼，彎拉強度4.0mpa)路面板總量8677.6m³；鋼筋總量18.7噸。三、施工安排3.1 工期安排序號里程段落工程量(m3)計劃施工時間作業(yè)隊砼(m3)鋼筋(t)1新 街埡口寨8677.618.72015.12.92016.2.2砼1隊3.2 人員安排序號職位單位數(shù)量備注1項目經(jīng)理名12項目總工名13項目副經(jīng)理名14工程部長名15主管技術

9、員名36試驗員名37質(zhì)檢員名38安全員名39材料員名210測量員名63.3 機械設備安排序號設備名稱型號單位數(shù)量備注1混凝土整平機(優(yōu)質(zhì)振動梁)9hp/4kw(工作寬度6m)臺12混凝土抹光機dcmg-36b功率： 5.5hp(工作直徑 96cm)臺13平板振動器bp1.5臺24汽油插入式振動器50型臺25柴油刻紋機jjz600(刀片直徑：1516cm)臺26路面切割機m332847臺27潛水泵qy32臺38混凝土攪拌運輸車中聯(lián)重科(zlj5315gjbh-f) 輛109混凝土試模150*150*150套210混凝土坍落度筒套1四、施工工藝技術（一）技術參數(shù)1.1、路面材料要求1.1.1、材料

10、能及時供應是施工進度的必要條件，本工程的材料供應在項目經(jīng)理的直接管理下進行。 1.1.2、依據(jù)計劃進度要求，現(xiàn)場管理人員預先準備提供材料計劃，包括施工周轉(zhuǎn)用材料計劃和工程材料計劃，制訂出各種材料的具體進場日期和進場數(shù)量，由專職材料員或采購員聯(lián)系進場。 1.1.3、所有進場材料由專人負責進場驗收，禁止劣質(zhì)材料進場，需要檢查的材料進場后由專人和監(jiān)理單位專人到檢查部門進行檢驗，合格后方準使用。1.2路面混凝土要求1.2.1本合同段路面混凝土采用文山東盛商品混凝土。1.2.2混凝土強度等級c30砼，彎拉強度4.0mpa。1.3路面鋼筋要求1.3.1本合同段路面鋼筋采用昆明鋼鐵集團有限責任公司生產(chǎn)的鋼筋

11、。1.3.2本合同段路面鋼筋(hpb225、hrb335全國已停產(chǎn))使用部位：縱向拉桿鋼筋hrb400c14；橫向脹縫左右縮縫傳力桿鋼筋hpb235a28；橫向脹縫鋼筋hpb235a28、hpb235a12、hpb235a10；橫向脹縫角隅鋼筋hpb235a14、hpb235a8。（二）工藝流程測量放樣基層檢驗和整修支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿) 拌和混凝土運輸混凝土攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平機械或人工抹平機械或人工抹光表面制毛機械鋸縫拆模填縫養(yǎng)護開放交通。（三）施工方法3.1施工準備工作3.1.1基層檢驗與整修基層檢驗內(nèi)容包括基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須符

12、合規(guī)范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車轍。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層，要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。3.1.2測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起止點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復核。包括在澆

13、搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。3.2安設模板基層檢驗合格后，即可按照放線安設模板。模板采用20槽鋼，長度36m，接頭處拼裝配件連接，裝拆簡易。安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術指標的重要環(huán)節(jié)。在操作過程中堅持“誠、固、準”的要求?！罢\”是鋼模板采用標準槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度36米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“t”型道釘嵌入基層進行固定，模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底

14、面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機油作為隔離劑，以便拆模。3.3混凝土的拌和與運輸3.3.1、混凝土拌制根據(jù)本工程路面混凝土的工程量以及施工進度要求，混凝土采用文山東盛混凝土公司集中拌制的商品混凝土。3.3.2、混凝土運輸為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動下降），以及因運輸?shù)念嵑驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要減小這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸

15、時間，并采取適當措施防止水份損失(如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋)和離析?；炷涟韬臀锊捎庙泡斔蛙囘\輸。混凝土拌和物從攪拌機出料后，盡快送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面。混凝土在到達工作面時不得出現(xiàn)離析、硬化現(xiàn)象。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高速不應超過1.5m，當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（ºc）允許最長時間（h）施工氣溫（oc）允許最長時間（h）51022030110201.530500.75為防止混凝土在長時間運輸過程中出現(xiàn)離

16、析、硬化現(xiàn)象，可在拌制過程中適當加入緩凝劑。3.4混凝土搗固與成型3.4.1、攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支稱穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查?；炷粱旌狭线\送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。混凝土板厚度不大于18cm時，可一次攤鋪。大于18cm時，宜分兩次灘鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而留一定的高度。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時

17、，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。3.4.2、振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器均勻地振搗。施工中選用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，應用插入式振搗器振搗同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經(jīng)的1.5倍,其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成?；炷猎谌嬲駬v后，混凝土振動梁對混凝土地面進行提漿、壓實、整平?；炷琳駝恿和?3遍，使表面泛漿，趕出氣泡?；炷翑備仚C移動的速度要緩慢而均勻

18、，前進速度以1.21.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以原混凝土混合料人工補填找平，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準?？磕０暹吘壧幱貌迦胧秸駝悠髡駬v，以免混凝土在靠模板邊緣處出現(xiàn)蜂窩，振搗時以混凝土表面不再出現(xiàn)氣泡并泛出水泥漿為準。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，混凝土振動梁行進時，不允許中途停留。下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直徑75100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。

19、這種結(jié)構(gòu)即可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作用。設有路拱時，應使用路拱成形板整平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應從新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。3.4.3、砼表面缺陷處理砼表面蜂窩凹陷或其它損壞的砼缺陷應按監(jiān)理工程師指示進行修補，直到監(jiān)理工程師滿意為止，并作好詳細記錄。修補前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的砼表面，用水沖洗干凈，應采用比原砼強度等級高一級的砂漿、砼或其它填料填補缺陷處，并予以抹平，修整部位應加強養(yǎng)護，確保修補材料牢固黏結(jié)，色澤一致，無明顯痕跡

20、。水泥混凝土面層實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度（mpa）在合格標準之內(nèi)按jtg f80/1-2004附錄c檢查32板厚度（mm）代表值-5按jtg f80/1-2004附錄h檢查每200m每車道2處3極 值-103平整度（mm）1.22.0平整度儀:全線每車道連續(xù)檢測每100m計算、iri2iri（m/km）2.03.2最大間隙h（mm）53m直尺：半幅車道板帶每200m2處×10尺4抗滑構(gòu)造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小

21、于0.6且不大于1.1砂鋪法：每200m測1處25相鄰板高差（mm）23抽量：每條脹縫2點，每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線；每200m4處，每200m4條17中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度（mm）±20抽量：每200m4處19縱斷高程（mm）±10±15水準儀：每200m測4斷面110橫坡（%）±0.15±0.25水準儀：每200m測4斷面13.5機械抹光用圓盤抹光機對混凝土進行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細孔開口，

22、能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮?；炷涟逋瓿烧婵瘴螅脠A盤抹光機對其進行全面粗抹。抹光時盡量順路方向進行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進行縱橫檢測。3.6人工精修精修是保證路面平整度的把關工序。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法?！傲俊奔从镁哂袠藴示€且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理干凈

23、。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。“抹”即人工用抹子將表面抹平。分兩次進行，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達到規(guī)范要求的路面平整度要求。3.7刻紋抗滑構(gòu)造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進行。我們采用壓紋機進行拉毛，拉毛時保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。過早和過晚都會影響制作質(zhì)量。設計要求每60cm刻紋一道，每道寬度40c

24、m,每道共16條紋溝，每條紋溝寬0.4cm，一般路段紋深0.5cm，特殊路段紋深0.8cm，紋間距2cm。3.8切縫施工切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為(1/41/5)板厚、縱向縮縫為(1/41/5)板厚、脹縫處為34cm，縫寬縮縫處為0.30.8cm、脹縫處為2cm，開始切縫前先調(diào)整刀片的進刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻，水的壓力不低于0.2mpa。停止切縫時，先關閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉(zhuǎn)。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。3.8.1縱縫小型機具施工時，按一個車道的寬度（3.754.5m）一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或

25、企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于4.5m，這就需要設縱向縮（假）縫。縱向假縫一般亦應設置拉桿。縫縱拉桿應采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。并應避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上?？v向施工縫拉桿可采用在模板上設孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)。縱向縮（假）縫施工應預先將拉桿采用門型式固定在基礎上，或用拉桿置放在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為38mm，深為1/41/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。本工程路段全幅混凝土路面寬度為4.5m(k0+870k3+410)及3.8m (k3+410

26、k10+680)兩種，不宜分幅施工，故不設縱向施工縫。3.8.2橫縫3.8.2.1、縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后（碎石混凝土抗壓強度達到6.212.0mpa礫石混凝土達到9.012.0mpa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縮的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規(guī)定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調(diào)漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質(zhì)量比壓縮好的縮縫，因此，應大量采用這種方式，特別是高等級公路必須采用切縫法。本工程采用切縫法施工，其施工工藝為：（1）切縫前應檢查電源

27、、水源及切縫機組試轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應與機身中心線成900角，并應與縫線在同一直線上。（2）開始切縫前，應調(diào)整刀片的進深度，切割時應隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于0.2mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。（4）當混凝土強度達到設計強度的25%30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防止因溫度應力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。（5）切縫后，應盡快灌注填縫料。這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，

28、會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內(nèi)時。它隨混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。下表為大致的切縫時間范圍。經(jīng)驗切縫時間晝夜平均溫度（）常規(guī)施工方法（h）真空脫水作業(yè)（h）晝夜平均溫度（常規(guī)施工方法（h）真空脫水作業(yè)（h）54550404520182112151030452530251518811152226

29、1822301315573.8.2.2、脹縫脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。3.8.2.2.1、頂頭木模固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設置的脹縫。傳力桿的一半應穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土拌和物澆筑前應檢查傳力桿位置，澆筑時應先攤鋪下層混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌和物，澆筑卸板時應拆頂

30、頭木模，并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。3.8.2.2.2、支架固定傳力桿安裝方法。宜于混凝土連續(xù)澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并應用鋼筋支架固定就位，澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。3.8.2.3、施工縫施工縫宜設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固定于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。3.8.3接縫填縫混凝土板養(yǎng)護期滿后應及時填封接縫。填封前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂

31、石等雜物掉進封內(nèi)。常用的填縫方法有灌入式和預制嵌縫條填縫兩種。3.8.4安放加強鋼筋按設計要求，脹縫在大于150米小于200米、凸曲線變坡點位置及每一個工作班設置一條，脹縫兩側(cè)或自由端部板角設置角隅鋼筋，橫向施工縫設置在縮縫或脹縫處，盡量與脹縫設在一起，在脹縫位置處應用脹縫代替。安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設計位置預加一定的沉落度，鋼筋安放距板頂不小于5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。3.9接縫填縫混凝土板養(yǎng)護期滿后應及時填封接縫。接縫板采用塑料泡沫橡膠板，填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物

32、，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面1-2mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。3.10養(yǎng)生及拆模3.10.1養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面?；炷涟宓酿B(yǎng)生，可根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕

33、治養(yǎng)生、噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。其養(yǎng)生時間按混凝土抗彎拉強度達到3.5mpa以上的要求試驗確定。通過，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d，使用早強水泥時約為2 d。在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。3.10.1.1、保濕養(yǎng)生濕治養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土固定的蓄能期和含水量逐漸減低不產(chǎn)生收縮應力的終結(jié)期。潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含水材料潤濕23次；在晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑3 d內(nèi)應采取保溫措施，防止混凝土

34、板產(chǎn)生收縮裂縫。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡?；炷涟逶谘蛏陂g和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得有痕跡。3.10.1.2、灑成膜材料養(yǎng)生噴灑成膜材料養(yǎng)生是將幾種化工原料按一定比例配制成油狀溶液，用噴灑機具噴（或刷）在混凝土表面溶液中揮發(fā)物揮發(fā)后形成一層較堅韌的紙狀薄膜，利用薄膜不透水的作用，將混凝土中的水化熱和蒸發(fā)水大部分積蓄下來自行養(yǎng)護混凝土的方法。這種方法可節(jié)約用水，在干旱地區(qū)或施工用水困難地區(qū)較為適用。目前常用的成膜材料有過氯乙烯樹脂和氯偏乳液兩種。 3.10.2拆模拆模時間應根據(jù)氣溫和

35、混凝土強度增長情況確定，采用保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度80%以上，其車間荷載不得大于設計荷載?；炷涟逶试S拆模時間晝夜平均氣（）允許拆模時間（h）晝夜平均氣（）允許拆模時間（h）572203010482524153630以上18五、施工安全保證措施（一）組織保障1.1項目經(jīng)理統(tǒng)籌安排，負責供貨單位的審核、評價及確定，對材料進場時間的安排及工期、質(zhì)量的策劃；1.2施工員主要負責材料進場后生產(chǎn)過程，達到施工前所定的目標及各項指標（經(jīng)濟指標、技術指標、操作人員的要求等），組織安裝后的驗

36、收工作；1.3技術人員負責施工前的方案編制及交底工作，對技術指標的控制，參與施工后的驗收工作；1.4質(zhì)安員負責施工前的安全技術交底，負責生產(chǎn)過程中安全工作，參與施工后的驗收工作并做好記錄；1.5實驗員負責見證取樣、試驗檢驗，并提供土工試驗報告。（二）施工注意事項1 安全控制措施1.1、加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、經(jīng)常化、規(guī)范化，每日班前安全講話，周末安全大檢查，堅持每周一安全講話。1.2、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須下達安全技術措施，把安全貫穿于施工過程，質(zhì)量、安全、進度同步抓。1.3、建立安全領導小組目標管理崗位責任制，明確職權(quán)，承擔責任

37、。1.4、停工后要對所有的機械設備，指定專人經(jīng)常檢查、維修，確保其良好的狀態(tài)。1.5、路基施工前對施工人員進行安全教育工作。特別是對各種機械司機進行文明施工、安全駕駛等教育，保證施工安全。2重大危險源辨識及監(jiān)控措施序號作業(yè)活動危險源描述可能引起的事故預控措施1路面砼 施 工施工用電設施1. 施工用電設備未根據(jù)環(huán)境因素規(guī)范配置2. 施工用變壓器安裝不符合規(guī)范要求3. 變壓器中性點及外殼的接地不規(guī)范4. 用電線路及電器設備的裸露帶電部分未加設有效的防護措施5. 架空線路的路徑選擇不合理6. 現(xiàn)場電纜通過道路時未采取有效保護措施7. 電纜沿構(gòu)筑物架空敷設高度不符合規(guī)范要求8. 電纜接頭處未采取有效的

38、防水和防觸電措施9. 現(xiàn)場配電箱被水淹或土埋，并未采取有效的防止碰撞和被物體打擊的措施10. 配電箱安裝不符合規(guī)范要求11. 配電箱內(nèi)堆放雜物12. 配電箱不具備防火、防雨功能13. 配電箱盤面操作部位有帶電體裸露14. 桿上或桿旁裝設的配電箱，引下線未進行穿管敷設或未做防水彎。15. 照明、動力分支開關箱，未按要求裝設漏電電流動作保護器16. 用電設備的電源引線長度、流動開關箱至固定式配電箱之間的引線長度不符合規(guī)范要求或引線未使用橡膠軟電纜17. 電氣設備附近未按要求配置有效的消防器材18. 施工用電的維護人員未配備合格的電工用具19. 電工用具未定期進行檢查試驗觸電事故（1、施工所用電氣設

39、備絕緣必須良好，凡有裸露帶電的電氣設備和易發(fā)生電擊的危險區(qū)，都要設圍欄、護網(wǎng)、箱、閘等屏護設欄設施。2、施工用電的線路及設備，應按施工組織設計安裝設置，并符合供電部門的規(guī)定。3、嚴禁將電線線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼管、扒釘?shù)冉饘偌稀?、手持電動工具應由專人管理，手柄絕緣良好，凡不符合要求的機具嚴禁使用。5、變、配電室嚴禁使用易燃的材料建筑，建筑結(jié)構(gòu)應符合防火、水、漏、盜、防小動物串入及通風良好的要求；在采用外來電源和自備發(fā)電機兩個電源交替使用時，必須安設能防止兩個電源的連鎖裝置。具體規(guī)定見配電室防火安全責任制度。6、施工現(xiàn)場工程和生活用電要統(tǒng)一規(guī)范，布局合理，并保持接地裝置可靠，做到“三

40、級控制”，“兩級保護”。7、電焊機必須接地，電焊機用畢必須切斷電源。8、接地線應用不小于2 5mm。的多股軟銅線，裝接與撤除接地線必須戴絕緣手套，穿絕緣靴和設監(jiān)護人。9、直接向洞內(nèi)供電的饋線上，嚴禁設自動重合閘，手動合閘時必須與洞內(nèi)值班人員聯(lián)系2施工用電及照明1. 電源總開關帶負荷拉閘2. 開關及熔斷器倒接3. 使用單相三孔插座代替三相插座4. 將電線直接勾掛在閘刀上或直接插入插座內(nèi)使用5. 手動操作開啟式低壓斷路器、閘刀開關或管形熔斷器時，未戴絕緣手套或使用絕緣工具6. 采用其他金屬絲代替熔絲7. 連接電動機械或電動工具的電氣回路未設開關或插座，并未設保護裝置。8. 一個開關接兩臺及以上電動

41、設備。9. 在有爆炸危險的場所及危險品倉庫內(nèi)，未采用防爆型電氣設備或開關裝在室內(nèi)10. 在坑井、溝道、沉箱內(nèi)及獨立高層構(gòu)筑物上，未備有獨立及安全的照明電源11. 特殊照明燈采用金屬支架時，未進行可靠的接地或接零保護。12. 電源線路接近熱源或直接綁掛在金屬構(gòu)件上13. 潮濕場所、金屬容器或管道內(nèi)作業(yè)未使用行燈或行燈電壓不符合規(guī)范要求14. 行燈電源未使用雙繞組變壓器，且一、二次側(cè)無有熔斷器。15. 行燈無防水措施，其金屬外殼及二次側(cè)繞組的一端未接地16. 電動機械及照明設備拆除后留有可能帶電的部分觸電事故3一般危險源辨識及監(jiān)控措施序號作業(yè)活動危險源描述可能引起的事故預控措施1道路交通場內(nèi)車輛1

42、、司機安全意識差、疲勞駕駛，無證駕駛或酒后駕駛；交通事故 車輛傷害1、 經(jīng)常組織職業(yè)和非職業(yè)司機安全行車 學習；2、 提醒司機保持充足的睡眠，制止無證或 酒后駕駛；2、超速、超載或人貨混載；3、嚴禁超速、超載或人貨混載；貨物必須綁扎牢固；3、駐地至施工現(xiàn)場之間 山路崎嶇、狹窄、坡陡且彎路處樹木影響有效視距等，且無警示標志；4、提醒司機注意駐地至工區(qū)的每條道路的危險點，以引起足夠的重視；設置警示標志和交通道路安全轉(zhuǎn)角鏡；4、車輛保養(yǎng)差、車輛制動、轉(zhuǎn)向裝置失靈；交通事故 車輛傷害5、對車輛定期保養(yǎng)和日常保養(yǎng)，出車前駕 駛員對車輛水箱、潤滑系統(tǒng)、制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向燈、信號指示燈以及輪胎等進行例行安

43、全檢查；5、啟動車輛時，司機不注意瞭望，前后是否有行人、車輛，工人是否裝卸完貨物；6、加強場內(nèi)機動車輛安全教育，提高車輛安全意識和操作技能，裝卸車人員未裝卸完車，未發(fā)出準許啟車信號，不準啟動車輛；2路面砼施工管理人員、操作工人吸煙及違規(guī)動火、燃放煙花爆竹；特殊人員縱火火災傷害事故1、認真做好防火知識教育，提高干部、員工、臨時工的防火意識。2、春秋兩季防火為重中之重，必須定人、定位。3、森林防火野外施工不用火，個人出門不帶火，野外 不吸煙4安全生產(chǎn)管理制度4.1.宣傳措施（1）制定嚴格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級安全責任制，責任落實到人。充

44、分發(fā)揮各級專職安檢人員的檢查和共產(chǎn)黨員、共青團員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。（2）按照公路工程質(zhì)量安全督查辦法的要求，認真落實到施工現(xiàn)場。安全教育經(jīng)常化、制度化，對特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓合格后持證上崗；對新招聘員工進行經(jīng)理部、項目隊和班組三級安全教育和培訓；（3）通過安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產(chǎn)意識和自覺性，注意安全、珍惜生命，把安全生產(chǎn)工作落到實處。（4）每月一次分層次開展安全檢查評比活動，并進行通報，獎優(yōu)罰劣。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，必須下達書面整改通知書，按規(guī)定的期限和規(guī)定的要求整改。4.2.安全生產(chǎn)責任制度從本項目的各級管理人員到生產(chǎn)工人按照國家安全

45、生產(chǎn)法規(guī)和公司有關規(guī)定，逐級建立和完善安全生產(chǎn)責任制，做到分工明確，責任到人。4.3.安全生產(chǎn)教育制度在全體員工中開展經(jīng)常性安全生產(chǎn)教育。經(jīng)理部每月、項目隊每周召開一次安全生產(chǎn)例會，總結(jié)上月（周）安全生產(chǎn)情況，布置下月（周）安全生產(chǎn)措施，并在例會上學習安全生產(chǎn)的規(guī)章制度；對新招聘工人進行上崗前的技能和安全基本知識培訓教育，取得上崗證后方可上崗，對特殊工種工人必須經(jīng)培訓考試合格，取得上崗證后方能上崗操作；堅持每周不少于兩小時的班組周一安全學習活動，學習安全操作規(guī)程，總結(jié)上周安全生產(chǎn)情況，研究本周生產(chǎn)安全措施。4.4.安全設計制度針對施工過程中隱患多的工序，在編制施工組織設計或施工方案時，同步進行

46、安全預防方案的設計，由總工程師組織有關人員進行審查，并報監(jiān)理和建設單位審批后執(zhí)行。4.5.安全技術交底制度在編制施工組織設計和下達施工計劃時，要針對性地編制安全技術措施。項目施工開工以前，施工技術負責人應認真向作業(yè)負責人進行安全技術措施交底。交底要結(jié)合工程概況、環(huán)境特點、作業(yè)方法和安全注意事項，有針對性；使作業(yè)人員明確措施的重要性和技術要求。施工隊長、工長、要按照工程進度，工程作業(yè)特點及環(huán)境，適時的向施工班組，作業(yè)人員進行有針對性的安全技術交底。上述兩類的安全技術交底應有文字記錄。4.6.安全生產(chǎn)檢查制度堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，預防安全事故。經(jīng)理部每月、每周開展一次安全檢查，

47、檢查的主要內(nèi)容有：查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、查落實，重點檢查防坍塌、防高空墜落、防物體打擊、防交通事故等措施的落實，每次檢查有明確的目的和具體要求，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時采取措施解決。4.7.安全事故報告和處理制度發(fā)生安全事故，應主動向上級報告。事故的調(diào)查處理，本著“三不放過”的原則，在深入調(diào)查的基礎上，寫出事故的調(diào)查報告，找出原因，總結(jié)教訓，制訂切實的防范措施。事故調(diào)查報告要通告全體職工，并上報公司。4.8.安全生產(chǎn)獎懲制度根據(jù)公司頒布的安全生產(chǎn)獎懲辦法，對參加本項目施工的單位和個人進行安全生產(chǎn)考核和獎懲。4.9.每周安全活動制度專業(yè)隊及其作業(yè)班組每周一開展不少于2小時的安全活

48、動，學習安全生產(chǎn)規(guī)章制度，總結(jié)和布置安全生產(chǎn)各項工作。4.10.安全操作掛牌制度把工序和設備的主要安全操作規(guī)程懸掛于工地，在危險處設置警示牌以進一步提醒作業(yè)人員。4.11.施工現(xiàn)場強制性安全要求項目經(jīng)理部的安全計劃及程序報業(yè)主審查，并接受計劃外提出的合理附加要求?，F(xiàn)場施工必須執(zhí)行下述強制性安全要求：（1）沒有穿戴防護用品的員工不得進入施工現(xiàn)場。（2）高空作業(yè)應系安全帶，無論何時2m高的降落范圍內(nèi)必須設有保護設施。（3）所有機械的運動部份、設備或電動工具必須安裝防護罩，防止人體接觸。（4）所有臨時配電箱必須安裝接地保險，電氣設備必須接地良好。（5）所有設備必須由合格人員操作，操作者必須持有相應的

49、資格證書。（6）所有吊機必須安裝力矩限制顯示設備。（7）所有設備由項目經(jīng)理部在現(xiàn)場開工前進行檢驗，檢驗標志應附在設備上，檢驗應由合格的人員進行。六、質(zhì)量保證措施（一）管理制度保證措施1、我公司多年來堅持以信為本，重信守約，嚴格按公司“顧客至上，優(yōu)質(zhì)高效創(chuàng)一流；科技領先，開拓創(chuàng)新促發(fā)展”的質(zhì)量方針。2、認真貫徹本公司iso9001：2000質(zhì)量管理體系的運行和質(zhì)量方針、目標，實行規(guī)范的全員、全過程、全部工作的質(zhì)量管理。在工作中始終把質(zhì)量管理放在施工管理的首位來抓，通過不斷的宣傳教育，不斷提高職工道德和技術水平素質(zhì)，確立高度的創(chuàng)先爭優(yōu)意識。3、建立健全和嚴格執(zhí)行各項制度3.1 推行施工現(xiàn)場工程組織

50、管理總負責人技術管理工作責任制，用嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和認真的工作作風嚴格要求自己。正確貫徹執(zhí)行政府的各項技術法規(guī)，科學地組織各項技術工作，建立正常的工程技術秩序，把技術管理工作的重點集中放到提高工程質(zhì)量，縮短建設工期和提高經(jīng)濟效益的具體技術工作業(yè)務上。3.2 建立健全各級技術責任制，正確劃分各級技術管理工作的權(quán)限，使每位工程技術人員各有專職、各司其事，有職，有權(quán)、有責。以充分發(fā)揮每一位工程技術人員的工作積極性和創(chuàng)造性，為本工程建設發(fā)揮應有的骨干作用。3.3建立施工組織設計審查制度，工程開工前，將本公司技術主管部門批準的單位工程施工組織設計報送監(jiān)理工程師審核。對于重大或關鍵部位的施工，以及新技術新材

51、料的使用，本公司提前一周提出具體的施工方案、施工技術保證措施，以及新技術新材料的試驗，鑒定證明材料呈報監(jiān)理主管工程師審批。3.4 建立嚴格的獎罰制度：在施工前和施工過程中項目經(jīng)理組織有關人員，根據(jù)公司有關規(guī)定，制定符合本工程施工的詳細的規(guī)章制度和獎罰措施，尤其是保證工程質(zhì)量的獎罰措施。對施工質(zhì)量好的作業(yè)人員進行重獎，對違章施工造成質(zhì)量事故的人員進行重罰，不允許出現(xiàn)不合格品。3.5 建立健全技術復核制度和技術交底制度，在認真組織進行施工圖會審和技術交底的基礎上，進一步強化對關鍵部位和影響工程全局的技術工作的復核。工程施工全過程中，除按質(zhì)量標準規(guī)定的檢查之外、還須進行嚴格的復查。在重點工序施工過程

52、中，必須對關鍵的檢查項目進行嚴格的復核，杜絕重大事故的發(fā)生。3.6堅持“三檢”制度。即每道工序完后，首先由作業(yè)班組提出自檢，再由項目經(jīng)理組織有關施工人員、質(zhì)檢員、技術員進行互檢和交接檢。隱蔽工程在做好“三檢制”的基礎上，請監(jiān)理工程師審核并簽證認可。3.7堅持“三級”安全檢查制度。公司每月對項目工程質(zhì)量全面檢查一次，分公司對項目的工程質(zhì)量每半月檢查一次，項目經(jīng)理每星期檢查一次，檢查中嚴格執(zhí)行有關規(guī)范和標準，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的不合格項，提出不合格報告，限期糾正，并進行跟蹤驗證。（二）技術管理措施1、嚴格執(zhí)行iso9001:2000質(zhì)量管理體系要求質(zhì)量標準，按程序文件進行質(zhì)量管理，按作業(yè)指導書進行操作

53、，是質(zhì)量水平保持穩(wěn)定、連續(xù)并不斷上升的根本保證。2、加強技術管理，認真貫徹執(zhí)行國家技術法規(guī)、操作規(guī)程和我司各項管理制度，明確崗位責任制，認真做好技術交底工作，除進行書面交底外，還組織各班組召開技術交底會，對施工難點和重點進行講解。3、各種不同材料必須合理分類、堆放整齊。加強原材料檢驗工作，嚴格執(zhí)行各項材料的檢驗制度，所以材料都必須有出廠合格證和試驗資料。 4、為確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標，項目部按崗位分工實行質(zhì)量目標責任制，經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長，工程部長、安全主管、合約部長、物資部長、機務主管、測量負責人、試驗室主任、質(zhì)檢部長為成員的全面質(zhì)量管理領導

54、小組，負責項目經(jīng)理部的質(zhì)量監(jiān)督管理工作，項目總工程師負責領導全面質(zhì)量管理工作。為到達“竣工工程一次驗收合格率100%，并滿足設計要求、主體工程質(zhì)量零缺陷”的質(zhì)量目標，項目部將重點從以下各方面實施：(1)、模板及其架設與拆除施工模板應采用足夠剛度的槽鋼，軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應使用木模板、塑料模扳等易變形模板。支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置?？v橫曲線路段應采用短模板，每塊橫板中點應安裝在曲線切點上。模板安裝應穩(wěn)固、平順、無扭曲，應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進，沖擊和振動時不發(fā)生位移。模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。模板拆除

55、應在混凝土抗壓強度不小于80mpa方可進行。(2)、混搖土拌合物攪拌攪拌樓的配備，應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。每臺攪拌樓在投入使用前，必須進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過規(guī)定。不滿足時，應分析原因，排除故障，確保拌合計量精確度。采用計算機自動控制系統(tǒng)的攪拌樓時，應使用自動配料生產(chǎn)，并按需要打印每天(周、旬、月)對應路面攤鋪樁號的混凝土配料統(tǒng)計數(shù)據(jù)及偏差。應根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌合加水量中扣除。拌合引氣混凝土時，攪拌樓一次拌合量不應大于其額定攪拌量的90%。純拌合時間應控制在含氣量最大或較大時。(3)、混凝土拌合物的運輸應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。總運力應比總拌合能力略