公路道路施工質(zhì)量因素分析及控制措施.

1、2012N0.04 Chi na New Tech nologies and Product 中國新技術(shù)新產(chǎn)品工程技術(shù)公路道路施工質(zhì)量因素分析及控制措施陶宗寬（萊蕪市萊城區(qū)地方道路管理處，山東萊蕪 271100摘要:結(jié)合地方道路管理工作特點(diǎn)和筆者工作實(shí)際，從引發(fā)公路道路建設(shè)施工質(zhì) 量的主客觀原因談起，加以說明影響其建設(shè)施工質(zhì)量的因素，并重點(diǎn)闡述了建設(shè)施工 質(zhì)量的控制措施。關(guān)鍵詞:公路施工;道路建設(shè)；因素分析；質(zhì)量控制；控制措施中圖分類號:U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A眼下,我國的公路道路工程在質(zhì)量方面有了一定的提高，但因影響其質(zhì)量因素很 多，在實(shí)際施工中也比較難以控制，如果要從根本上解決問題還有大量的

2、細(xì)致的工作 要做，任重而道遠(yuǎn)。文章結(jié)合地方道路管理工作特點(diǎn)和筆者工作實(shí)際，對其做一簡單 探討，僅供參考。1.公路道路工程質(zhì)量具有的特性我國的公路道路工程除具有一般道路共有的性能、壽命、可靠性、安全性、經(jīng) 濟(jì)性等質(zhì)量特性外，還具有特定的內(nèi)涵。如市政道路工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：路 基路面應(yīng)根據(jù)市政道路功能、市政道路等級、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用 材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)，路面面 層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖、高填對其造成的不良影響。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán) 保的原則等等。以此可見，我們?yōu)?/p>

3、了確保公路道路工程的質(zhì)量，必須綜合考慮影響公 路道路工程施工質(zhì)量的因素。2.影響公路道路施工質(zhì)量的因素2.1 節(jié)省工程投資造價(jià)。我們知道，任何工程技術(shù)施工質(zhì)量的好壞都直接關(guān)系到 這個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會價(jià)值，有些施工單位為了節(jié)省工程投資造價(jià)，降低工程成 本,將工程單價(jià)壓得很低，從而一些具備施工條件的單位很難接受這項(xiàng)工程。這樣就 給技術(shù)力量很低的施工單位有了乘勝可擊，他們就借此機(jī)會以低廉的價(jià)格、簡易的 工序、較差的技術(shù)力量等進(jìn)行施工，再加上施工中管理的不嚴(yán)格，后期的監(jiān)理水平也 有限,在施工中缺乏必要的平行對比試驗(yàn)，抽樣化驗(yàn)少等方面都會對質(zhì)量有很大的影 響，從而形成豆腐渣工程。2.2 工程開工急。

4、 由于趕工期，造成工程急于開工，造成圖紙的匆忙設(shè)計(jì)，較快的 選擇施工單位；施工單位又匆匆忙忙進(jìn)場，有些工程甚至邊設(shè)計(jì)邊施工，這樣忙中出錯(cuò) 在所難免，使得施工工序、工程質(zhì)量很難得到根本的保證。2.3 工程工期緊：實(shí)際上，一般來說由于城市道路工程要滿足廣大市民出行的需要 它的工期都比較緊。同時(shí)城市道路工程的一大特點(diǎn)是絕大部分工程都要經(jīng)歷雨季施 工，而這個(gè)時(shí)期又正是各種管道鋪設(shè)或路基施工的階段，管道溝槽回填后難以壓實(shí)，路 基含水量大，其密實(shí)度和強(qiáng)度很難保證。由于工期太緊，又不能不施工，存在質(zhì)量問題 是可以想見的。2.4 工程質(zhì)量管理存在問題。我們知道，目前的大多數(shù)中小監(jiān)理單位或中小監(jiān)理 項(xiàng)目的現(xiàn)場監(jiān)

5、理機(jī)構(gòu)管理很差，嚴(yán)重欠缺質(zhì)量控制的正常程序、制度、手段；監(jiān)理在 工序質(zhì)量控制方面往往力度不夠；現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)的權(quán)力有限，責(zé)任很大,能力不足。實(shí)際上，公路道路施工質(zhì)量的好壞關(guān)鍵在于此。所以說，監(jiān)理主要發(fā)揮監(jiān)督管理的作用。2.5 招投標(biāo)違規(guī)因素。目前現(xiàn)行的施工招投標(biāo)辦法是業(yè)主招標(biāo)制，業(yè)主評委的比例占到評標(biāo)委員會組成的 28%以上，并由業(yè)主方 評委擔(dān)任評標(biāo)委員會主任，所以在評標(biāo)時(shí)業(yè) 主因素起到很大的決定性作用。但實(shí)際由于 其形式合法，所以監(jiān)督部門對此不良行為目 前尚無更好的制約措施，一定程度上導(dǎo)致違 規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生，這也在工程施工中難以確保 好的質(zhì)量所在。3.公路道路工程質(zhì)量控制措施3.1 做好公路道路

6、工程造價(jià)的預(yù)算。公路 道路工程造價(jià)就是指公路道路工程的建造價(jià) 格，是整個(gè)公路道路工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開 支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用。其工程造價(jià)數(shù) 額較大，從幾十萬到幾百萬甚至上億元。鑒于 此,公路道路工程的造價(jià)確定必須按照當(dāng)時(shí)、 當(dāng)?shù)氐娜斯ぁ⒉牧?、備的價(jià)格計(jì)算或采用預(yù)留 費(fèi)、價(jià)差預(yù)備費(fèi)、材料設(shè)備價(jià)格指數(shù)等式合理 地確定動態(tài)因素對造價(jià)的影響。但由于不同的時(shí)期，各種物品的價(jià)格都隨市場不斷的變 化，建筑工程的造價(jià)很大一部分就是材料費(fèi)，因此，還要考慮時(shí)間因素的影響。同時(shí)我們還 要考慮工程所在地區(qū)的影響。在我國的不同 地區(qū)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣高。3.2 確定公路道路工程合理的工期。在實(shí) 際施工之前，處理好質(zhì)量與工

7、期之間的關(guān)系，做好工程的工期預(yù)算，這在其施工中顯得尤 為重要。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算出建設(shè)工程的基本 建設(shè)工期，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)?shù)靥鞖?、?質(zhì)、交通等因素確定建設(shè)工程的合理工期，以 便于進(jìn)行招投標(biāo)和其他相關(guān)二作的安排和 進(jìn)展。3.3 抓好材料的現(xiàn)場管理。在施工中，按 照施工計(jì)劃和施工方法的總體要求，組織各 種材料進(jìn)場，并按照不同品種、不同規(guī)格的材 料分別堆放。特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋 銹蝕;在工程開始前以及施工過程中發(fā)生材 料來源或規(guī)格的變化時(shí)，必須對材料來源、材 料質(zhì)量、材料數(shù)量等進(jìn)行檢查；材料倉庫、現(xiàn) 場材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種、產(chǎn) 地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按三檢制執(zhí)行，使 原材料

8、自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追 溯性。3.4 施工工序的質(zhì)量控制。公路道路質(zhì)量 控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量的控制，它的 目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的 制約因素，并消除制約因素，使工序質(zhì)量控制 在一定范圍內(nèi)，以確保每道工序的質(zhì)量。公路 道路工程施工工程量大，共同操作的人員之 多及交叉施工的存在，使其工序具有連續(xù)的 相互搭接的特征，控制好工序質(zhì)量，就要做到 對每道工序，每個(gè)工作全面實(shí)施監(jiān)督操作、檢 驗(yàn)把關(guān)、預(yù)防和檢測檢驗(yàn)相結(jié)合的管理控制 方法。3.5 產(chǎn)成品保護(hù)養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制。施工周 期長和多工種交叉作業(yè)的存在，決定施工產(chǎn) 成品保護(hù)的重要性。分項(xiàng)工程的完成對單位 工程來說僅僅是產(chǎn)品完成

9、過程中的一個(gè)工 序，對已完成分項(xiàng)工程的保護(hù)養(yǎng)護(hù)對整個(gè)工 程有著決定性的作用，所以要嚴(yán)格按照規(guī)范 及操作要求保護(hù)養(yǎng)護(hù)好已完成的分項(xiàng)工程。3.6 重視監(jiān)理的作用。筆者根據(jù)在相關(guān)公 路道路工程工作中的體會，談下這方面的想 法:我們要建立全面的質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化承 包人自檢體系的管理，嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量 檢驗(yàn)以及現(xiàn)場質(zhì)量驗(yàn)收，搞好工序監(jiān)測,強(qiáng)調(diào) 以事前控制為主，嚴(yán)格開工報(bào)告的審批，預(yù)防 質(zhì)量通病的發(fā)生，杜絕施工質(zhì)量事故，確保工 程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。3.7 設(shè)置補(bǔ)救措施。實(shí)際上，公路道路由于長期暴漏在外邊，風(fēng)吹日曬。工程中的質(zhì)量 問題隨時(shí)都有可變性。為此，我們在處理質(zhì)量 問題前，應(yīng)及時(shí)對問題的性質(zhì)進(jìn)行分析，做出 判斷，對那些隨著時(shí)間、溫度、濕度、荷載條件 變化的變形、裂縫要認(rèn)真觀測記錄，尋找變化 規(guī)律及可能產(chǎn)生的惡果；對那些表面的質(zhì)量問題，要進(jìn)一步查明問題的性質(zhì)是否會轉(zhuǎn)化95更要及時(shí)采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。總之，公路道路施工技術(shù)難度大，但質(zhì)量 要求的也很高。所以，在其施工中要始終堅(jiān)持 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意 識，進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對工程實(shí) 施過程中的監(jiān)督管理，抓