交通服務新農村建設的調研報告 (7)

1、交通服務新農村建設的調研報告 文章標題：交通服務新農村建設的調研報告 近3年來，通過實施鄉(xiāng)村康莊工程、縣道路面硬化工程、鄉(xiāng)道路面硬化工程，交通部門為新農村建設作出了很大的貢獻。隨著新農村建設活動的不斷深入，農民生活、生產需求的不斷提高，交通部門在新農村建設中如何發(fā)揮積極作用，又是一個新課題。 為此，我做了一些初步的調查研究，認為交通服務新農村建設要拓寬新視野、擴大新領域，今后要在各級黨委、政府的統(tǒng)一領導下，做到“三轉變一加強”，即：從注重“兩率”（通村率、硬化率）轉變?yōu)樘嵘r村公路網絡化水平，從注重通路轉變?yōu)槁?、站、運一體化建設，從注重建設轉變?yōu)榻ā⒐?、養(yǎng)并重，加強農村公路安保工程建設。 一、

2、從注重“兩率”轉變?yōu)樘嵘r村公路網絡化水平 1、提升農村公路網絡化水平的必要性。首先，農村公路多數(shù)是斷頭路，效益差，等級低。近年實施鄉(xiāng)村康莊工程，只解決了公路通行政村的問題。目前，農村地區(qū)，多數(shù)行政村與行政村之間公路沒有貫通聯(lián)網，中心鎮(zhèn)、中心村周邊公路等級較低。由于農村公路未聯(lián)網貫通，使農村公路的功能沒有完全發(fā)揮作用，客貨運輸受到制約，給農民生產生活帶來不便，路網的綜合服務水平比較低，路網的效益沒有得到充分發(fā)揮。據(jù)統(tǒng)計，xx市共有9203個自然村（不包括行政村所在地），人口在200人以上的自然村3041個，等級公路通達率為81，末通公路的有574個，其中平原地區(qū)有374個，范文top100山區(qū)

3、有200個，需要新建路基796.8公里、路面改造1096.75公里。人口在100人200人（含200人）的自然村有2385個，等級公路通達率68.8，未通公路的有744個，其中平原地區(qū)有302個，山區(qū)有442個，需要新改建路基1150.4公里，路面改造1324.4公里。其次，在實施鄉(xiāng)村康莊工程時，周邊未通公路的大自然村也出過力、籌過資，還有的無償或低成本出讓了土地，為鄉(xiāng)村康莊工程作過貢獻?，F(xiàn)在行政村所在地通了路，得到了實惠，大多數(shù)的農民兄弟都散居在一些大的自然村，這些自然村仍然沒有通上公路，農民心里不平衡，有怨言。再次，有一部分自然村以前是行政村所在地，近幾年“撤、擴、并”以后，成為自然村，這

4、部分村莊的人口數(shù)量也比較大、居住也相對集中。據(jù)統(tǒng)計，2000年xx市行政村是5877個，到2005年底只有4828個，減少行政村1049個。 3、提升農村公路網絡化水平的實施途徑。一是要堅持依靠黨委政府、依靠群眾，形成合力抓發(fā)展。農村聯(lián)網公路建設不能完全采取康莊工程建設模式，因為康莊工程建設任務集中、目標一致，合力很強，很少有矛盾。農村聯(lián)網公路建設的利益主體是不平等的，可能有“一頭熱、一頭冷”的現(xiàn)象，實施的難度大、困難多。因此，必須始終依靠黨委政府、依靠廣大人民群眾，這是抓好農村交通的關鍵?！皟蓚€依靠”說到底就是政府主導，群眾參與。政府主導就是政府在政策上要制定出臺相關的具體措施，扶持農村交通

5、事業(yè)的發(fā)展。在資金上，地方財政要加大轉移支付的力度，保證農村交通事業(yè)的發(fā)展。群眾參與就是像在實施康莊工程一樣，充分利用“一事一議”的政策，落實在農村公路聯(lián)網、提升標準工程中的土地調劑、建筑物拆遷等，引導老百姓自愿投工投勞、最全面的范文參考寫作網站捐資捐物，真正形成一個“上頭補一點、財政擠一點、社會各界捐一點、受益群眾出一點”的合力辦農村交通的良好局面。二是堅持規(guī)劃控制為前提。我市早在2003年就組織有關人員編制了xx市農村公路建設規(guī)劃（20032010），在編制農村公路建設規(guī)劃時，就充分考慮到農村公路的等級、技術標準等方面的選用上與新農村建設的要求相適應，并有一定的前瞻性。三是堅持技術指導全過

6、程。通自然村公路建設，交通部門關鍵是要加強技術指導，做到既加強管理，又不包辦代替。特別是要嚴格控制線位走向，幫助把好公路技術標準，做好測量設計，加強工程質量監(jiān)督、控制等方面的指導。土地調整、房屋拆遷、路基工程等由村自行實施，路面工程可由交通部門組織實施，以確保工程質量。四是堅持計劃調節(jié)定指標。今后農村聯(lián)網公路建設要減少計劃的剛性、增加計劃的柔性，不一定要下達指令性的指標，但必須有一個指導性的計劃，注重充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的積極性。五是經 濟補助待驗收。通農村聯(lián)網公路建設，要根據(jù)工程的進度、工程質量的優(yōu)劣，通過質量驗收后給予經濟補助，下拔補助資金，充分體現(xiàn)“優(yōu)質優(yōu)價”、“獎優(yōu)罰劣”的工程質量保證制度

7、。 二、從注重建設轉變?yōu)榻ā⒐?、養(yǎng)并重 1、實施建、管、養(yǎng)并重的必要性。由于鄉(xiāng)村康莊工程是農民捐資捐款、出工出力，辛辛苦苦建起來的，養(yǎng)護跟不上，建設成果得不到保護，農民心痛、意見大。目前，農村公路的養(yǎng)護管理機制未完全建立健全，主要困難突出表現(xiàn)在，一是資金難以落實。思想匯報專題據(jù)統(tǒng)計，全市農村公路養(yǎng)護每年所需日常養(yǎng)護經費經初步測算需要10485萬元，當?shù)卣才诺慕涃M有限，日常養(yǎng)護經費缺口大。二是責任尚未落實。大量建好、修好的鄉(xiāng)村道路無人管養(yǎng)，超載車輛對部分鄉(xiāng)村道路破壞嚴重，公路紅線控制無法可依；大部分鄉(xiāng)村道路只采取間隙式養(yǎng)護，只能在出現(xiàn)嚴重影響通行時給予臨時處理，鄉(xiāng)村公路失管、失養(yǎng)的現(xiàn)象存在，

8、鄉(xiāng)村康莊工程建設成果受到威脅。三是考核機制有待建立。干線公路養(yǎng)護從省到市有檢查、考核、評比的制度，但是農村公路養(yǎng)護的這些制度尚未建立健全。 2、實施建、管、養(yǎng)并重的基本思路。實施建、管、養(yǎng)并重的基本思路是“重視養(yǎng)護、協(xié)調發(fā)展”。建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展。在加大建設力度的同時，要加強管理和養(yǎng)護，使建設、管理、養(yǎng)護三方面相互促進、相輔相成。 3、實施建、管、養(yǎng)并重的主要途徑。一是明確農村公路養(yǎng)護管理的責任主體。目前，縣道負責管養(yǎng)的責任主體是縣級公路管理機構，這個現(xiàn)在已經明確了。根據(jù)xx縣區(qū)試點的經驗，應明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村為鄉(xiāng)、村公路養(yǎng)護管理責任主體，負有鄉(xiāng)、村公路管理、養(yǎng)護

9、以及養(yǎng)護資金籌措等方面的具體職責，并建立機構，設立鄉(xiāng)、村公路養(yǎng)護管理站，明確分管領導和責任人。交通主管部門提供行業(yè)指導、范文寫作監(jiān)督的責任，定期組織檢查、考核。由公路管理機構提供、審核養(yǎng)護工程的技術措施和。二是落實農村公路養(yǎng)護管理的經費。除了上級交通部門補助的以外，當?shù)卣畱獙⑥r村公路的養(yǎng)護經費納入正常的財政支出，加大財政的轉移支付力度，農村公路管養(yǎng)的日常養(yǎng)護經費應列入財政專門預算，作為經常性經費的保證，其他經費可由交通規(guī)費解決。目前，xx市9個縣市區(qū)政府，都已明確安排專項資金，保證農村公路養(yǎng)護的正常進行。農村的拖拉機、摩托車養(yǎng)路費主要應用于農村公路的管養(yǎng)經費。近幾年省交通廳康莊工程的獎勵資金

10、，在目前農村公路養(yǎng)護資金尚不足夠的情況下，可以發(fā)揮較明顯的積極作用。許多縣市區(qū)均以這一筆資金為基礎，建立公路養(yǎng)護基金。每年財政安排專項預算充入這一基金。三是建立農村公路養(yǎng)護管理的考核機制。一方面，政府要將農村公路養(yǎng)護情況列入鄉(xiāng)鎮(zhèn)年度綜合考核目標內容，年終綜合評比。另一方面，交通主管部門要對鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護每月進行考評，每半年進行一次考核，并根據(jù)考核結果在媒體上公示，根據(jù)考核結果給予一定的獎勵，兌現(xiàn)養(yǎng)護經費。通過層層考核評比，獎優(yōu)罰劣，促使各養(yǎng)護管理單位都能按職責做好，形xx縣區(qū)、鄉(xiāng)、村聯(lián)動，部門支持的良好局面。四是要把路政管理延伸到鄉(xiāng)、村公路。交通主管部門與行業(yè)管理機構要將鄉(xiāng)、村公路的管理納入其管

11、理的范疇。鄉(xiāng)鎮(zhèn)應聘用路政協(xié)管員，行政村聘用路政信息員，對協(xié)管員和信息員應先培訓后上崗。協(xié)管員的職責主要是宣傳有關政策，提供信息、及時制止侵路、損路事件。信息員的職責主要是協(xié)助路政協(xié)管員宣傳有關政策，提供信息。但協(xié)管員和信息員都沒有行政處罰權。路政管理機構要加大對農村公路的巡查力度，對一些交通流量大的重點路段或重要橋梁，應加強對超載、超限車輛的管理，設置必要的禁行標志，以確保農村公路達到設計要求的使用壽命。 三、從注重修通路轉變?yōu)槁贰⒄?、運一體 1、實現(xiàn)路、站、運一體化的必要性。首先，由于路網沒有形成，偏遠山區(qū)、農村支線客源少，開通班線經營效益差，加上現(xiàn)行班線客運公營比率低，難以實行班線客運以豐

12、補歉，冷熱捆綁經營，使得偏遠山區(qū)、農村支線的村民的出行問題難以得到解決。其次，客運班線掛靠、承包經營比例較大，班車私下炒賣難以遏制。同時，城鄉(xiāng)客運與城市公交二元割據(jù)，農民進城辦事或市民下鄉(xiāng)必須經過多次中轉，加上運價上的差異，農民在運輸方面難以得到城市居民的待遇。再次，農村客運站點的等級偏低。農村客運場站作為公路客運重要組成部分，已嚴重滯后于新農村建設的現(xiàn)實需求。大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運站點設施落后，甚至只有馬路市場。 2、實現(xiàn)路、站、運一體化的基本思路。實現(xiàn)路、站、運一體化的基本思路是“站場設施配套、客貨運輸便捷”?！罢緢鲈O施配套”就是要抓好農村客運站場建設，改善農民出行時的候車條件。“客貨運輸便捷”

13、就是要合理安排運力方便農民生活、生產資料的運輸，方便農民出行，讓農民有車坐，以盡可能使路、站、運同步發(fā)展。 3、實現(xiàn)路、站、運一體化的主要途徑。一是要理順城鄉(xiāng)客運一體化管理體制。理順管理體制有利于城鄉(xiāng)客運統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)一資源配制，實現(xiàn)合理布局、資源共享，減少重復建設、重復投資，減少扯皮；有利于統(tǒng)一城鄉(xiāng)運價標準、服務標準，積極推進城鄉(xiāng)客運一體化。二是要改革運行機制。要鼓勵、幫助規(guī)?？瓦\企業(yè)采取法律、收購、股份制、適當補償?shù)榷喾N方法化解現(xiàn)有矛盾，引導市場向集約化、公車公營方向發(fā)展。對一些偏遠、人口稀少的山村，根據(jù)農民群眾出行的要求，在經營方式上應靈活多樣化，可以采取隔日班、周班、逢集班、電話預約

14、、開通購物專線班車等多種形式，最大限度地滿足農民群眾的出行要求。三是加大政策扶持力度。城鄉(xiāng)客運與城市公交在規(guī)費政策、合理站位、運輸價格等方面都有差異，客觀上造成雙方競爭、經營上的不平等。上級應該制定出臺城鄉(xiāng)客運的優(yōu)惠政策，使城鄉(xiāng)客運與城市公交享受同等政策待遇。四是大力發(fā)展專業(yè)化物流運輸方式，重點扶持一批物流骨干企業(yè)，把專業(yè)化貨運服務延伸到農村。五是重視站場建設。農村客運站場建設，總體上要堅持因地制宜，按需建設的原則，宜大則大，宜小則小。對于需求較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成一個四級標準的客運站，對于達不到四級站要求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設簡易型的客運站。班線通達的行政村建立港灣式旅客上下點，實現(xiàn)“一村一站點”。農村客運站的

15、建設要向社會統(tǒng)一招標，統(tǒng)一設計，提高整體性、標志性，樹立農村客運站獨特的形象。 四、加強農村公路安保工程建設 1、加強農村公路安保工程建設的必要性。由于受技術、資金的制約，農村公路技術標準等級偏低，如寬度偏窄、彎道半徑過小、彎道數(shù)偏多等，山區(qū)農村公路陡坡、急彎、臨崖、臨水等危險路段的安全設施急需完善，農村公路安全保障設施建設的資金投入需要進一步加大，使農村公路的安全狀況有所提升。由于安保設施沒有完善，達不到通客車的要求，客車不能開通，造成農民出行難。 2、加強農村公路安保工程建設的基本思路。農村公路安保工程建設基本思路是“逐步完善、逐年推進”。依據(jù)這個思路，加快完善農村公路一些危險路段的標志標

16、線，對個別急彎、陡坡、視線差的路段進行改善。 3、加強農村公路安保工程建設的主要途徑。完善安保工程事關老百姓的生命、財產安全，因此，要思想重視，舍得投入。農村公路安保工程的實施，重點集中在山區(qū)公路；平原地區(qū)的農村公路主要任務是抓標志標線的設置和路肩的培植配套，有條件的地區(qū)進行綠化配套，優(yōu)化農村環(huán)境。對陡坡、急彎，路基本身又不夠寬的路段，設置必要的標線、護攔、警示標志等安全設施。我們在農村公路交通的設計、施工階段乃至后期養(yǎng)護，都要密切關注安保設施工程的完善。 總之，建設社會主義新農村是一項長期的任務，交通部門將繼續(xù)積極發(fā)揮自身的作用，根據(jù)建設新農村的新要求，不斷賦予交通的新內涵，為新農村建設作出

17、更大的貢獻。 濟補助待驗收。通農村聯(lián)網公路建設，要根據(jù)工程的進度、工程質量的優(yōu)劣，通過質量驗收后給予經濟補助，下拔補助資金，充分體現(xiàn)“優(yōu)質優(yōu)價”、“獎優(yōu)罰劣”的工程質量保證制度。 二、從注重建設轉變?yōu)榻?、管、養(yǎng)并重 1、實施建、管、養(yǎng)并重的必要性。由于鄉(xiāng)村康莊工程是農民捐資捐款、出工出力，辛辛苦苦建起來的，養(yǎng)護跟不上，建設成果得不到保護，農民心痛、意見大。目前，農村公路的養(yǎng)護管理機制未完全建立健全，主要困難突出表現(xiàn)在，一是資金難以落實。據(jù)統(tǒng)計，全市農村公路養(yǎng)護每年所需日常養(yǎng)護經費經初步測算需要10485萬元，當?shù)卣才诺慕涃M有限，日常養(yǎng)護經費缺口大。二是責任尚未落實。大量建好、修好的鄉(xiāng)村道路

18、無人管養(yǎng)，超載車輛對部分鄉(xiāng)村道路破壞嚴重，公路紅線控制無法可依；大部分鄉(xiāng)村道路只采取間隙式養(yǎng)護，只能在出現(xiàn)嚴重影響通行時給予臨時處理，鄉(xiāng)村公路失管、失養(yǎng)的現(xiàn)象存在，鄉(xiāng)村康莊工程建設成果受到威脅。三是考核機制有待建立。干線公路養(yǎng)護從省到市有檢查、考核、評比的制度， 1 2 下一頁 有關地方領導班子換屆前干部思想狀況的調查報告明年上半年縣鄉(xiāng)兩級班子將進行換屆。這項工作是基層黨政領導班子建設的一件大事，干部群眾寄予的期望值都很高。近期，我們對換屆前領導干部的思想狀況進行了調查，現(xiàn)將情況報告如下： 一、對換屆的看法 （一）對提前換屆的看法。大部分領導干部對提前換屆表示認同和理解。認為黨的十六屆四中全會

19、作出關于加強黨的執(zhí)政能力建設的決定以后，應當在基層班子的建設方面有相應的大動作，來適應決定精神，深化人事制度改革，建設一支“革命化、年輕化、知識化、專業(yè)化”的地方領導干部隊伍。同時，明年是十一五規(guī)劃的第一年，班子的調整有利于和每一個五年規(guī)劃同步，有利于新的五年規(guī)劃全面實現(xiàn)。此外，提前換屆，也是精簡機構、減少領導職數(shù)、推陳出新，讓年輕干部迅速成長、發(fā)揮作用的需要。當然，也有一些領導認為，領導干部的任期時間是法定的，不宜輕易改變，對提前換屆表示不解。 （二）對換屆后減少領導職數(shù)的看法。決定明確提出“重視縣黨政領導班子建設。減少地方黨委副書記職數(shù)，實行常委分工負責，充分發(fā)揮集體領導作用。優(yōu)化人大、政

20、協(xié)領導班子結構，逐步減少人大、政協(xié)領導職數(shù)”。領導干部對此表示高度認同。認為這是加強縣鄉(xiāng)黨政領導班子建設的重要途徑。 二、對換屆的期待大部分領導干部都希望通過這次換屆，建立一級公正高效、行為規(guī)范、運轉協(xié)調、廉價廉潔的基層政府，實現(xiàn)社會和諧、群眾滿意的目標。具體來說，對于換屆，領導干部存在“四盼”。一盼在換屆中堅持公平、公正、公開的原則，用好的制度、好的作風選人。選人秉公，人和政通；選人不公，八面來風。換屆工作只有公開透明，才能避免暗箱操作。如果對換屆中更多的環(huán)節(jié)實行公開，賦予群眾更多的知情權、參與權、選擇權與監(jiān)督權，選人用人上的腐敗現(xiàn)象就沒有藏身之地，幕后交易也就會逐漸失去市場。在甑選領導干部

21、的過程中，首先是掌握情況要全面。對干部的考察和了解，要多渠道、多途徑、全方位。不僅要聽匯報，還要看實績；不僅要尊重領導意圖，還要充分考慮上上下下的意見；不僅要看領導印象，還要看群眾滿意度；不僅看工作實績，還要看德行操守；不僅看工作八小時內表現(xiàn)，還要了解八小時外的動向；不僅要看資歷，還要看能力。注意發(fā)現(xiàn)那些埋頭苦干、真抓實干、敢想敢干、政績突出而又不事張揚的干部，注意識別那些巧言令色、投機鉆營、夸夸其談、坐而論道而又爭功諉過的干部。堅決從源頭上把關，杜絕“帶病上崗”現(xiàn)象。第二是推薦人選要公開。目前干部群眾意見比較大的是人選的推薦結果不公開，參加推薦的人對依據(jù)什么確定考察對象心存疑慮。組織部門可在

22、適當范圍內公布民主推薦結果，以此對個別黨委（黨組）主要領導憑個人好惡、關系遠近提名考察人選形成制約。第三是征求意見要廣泛。提拔使用干部，不但要征求黨內黨外、人大政協(xié)、政法部門的意見，而且還要向下延伸，廣泛征求群眾意見。第四是擬任人選要公示。對于擬提拔的干部，一律采取公示制，并適當擴大公示范圍。第五是提拔干部要票決。在決定干部提拔使用時，建議由黨委通過投票的方式決定，使干部任用工作更加公平、透明。二盼通過換屆，優(yōu)化領導班子結構，增強班子整體功能。一是拓寬視野。在換屆人選的條件上，既要堅持領導干部“四化”的要求，又必須廣開視野，只要是不違背相關規(guī)定，條件可以適當放寬。堅持做到講臺階不唯臺階、講學歷不唯學歷、講經歷不唯經歷，講年齡不唯年齡。不要因為設立的年齡、學歷、級別等門檻過高而將一些特別優(yōu)秀的人才拒之門外。不能因為搞一刀切，而讓一些確有能力的干部高高掛起，