高速公路常見(jiàn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)課件

1、目的：提高車(chē)輛行駛安全，避目的：提高車(chē)輛行駛安全，避免交通事故，減少對(duì)道路和路免交通事故，減少對(duì)道路和路產(chǎn)的損壞。產(chǎn)的損壞。 禁止拖拉機(jī)，三輪農(nóng)用車(chē)，低速載貨汽車(chē)（包括四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，車(chē)牌為雙排）駛?cè)敫咚俟?禁止輪式專用機(jī)械車(chē)駛?cè)敫咚俟?，包括汽?chē)吊車(chē)，輪式牽引車(chē)（拖車(chē)，清障車(chē)等），經(jīng)公司運(yùn)營(yíng)和安林高速路政管理部門(mén)批準(zhǔn)，從事高速公路搶險(xiǎn)施救的車(chē)輛除外。 禁止履帶式車(chē)輛，鉸鏈?zhǔn)娇蛙?chē)，全掛拖斗車(chē)，摩托車(chē)駛?cè)敫咚俟?禁止報(bào)廢車(chē)輛，拼裝車(chē)駛?cè)敫咚俟?禁止懸掛試車(chē)號(hào)牌和教練車(chē)牌的車(chē)輛駛?cè)敫咚俟?禁止嚴(yán)重超限超載貨運(yùn)車(chē)輛和六軸以上貨運(yùn)車(chē)輛行駛高速公路 禁止裝載長(zhǎng)度，寬度超出車(chē)廂的貨運(yùn)車(chē)輛駛?cè)敫咚俟?/p>

2、路。重型，中型載貨汽車(chē)，半掛車(chē)載物，高速?gòu)牡孛嫫鸩坏贸^(guò)4米，載運(yùn)集裝箱的車(chē)輛不得超過(guò)4.2米，其他載貨的機(jī)動(dòng)車(chē)載物，高度從地面起步得超過(guò)2.5米 運(yùn)載不可解體的超限物品的車(chē)輛確需行駛高速公路的，應(yīng)持有省，省轄市交通主管部門(mén)批準(zhǔn)的超限運(yùn)輸車(chē)輛通行證，影響安全的還應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)高速公路交通管理部門(mén)批準(zhǔn) 禁止載運(yùn)爆炸物品，易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒，放射性等危險(xiǎn)物品的車(chē)輛駛?cè)敫咚俟贰?禁止黃標(biāo)車(chē)上道 裝載容易散落，飛揚(yáng)的物品，例如：煤炭，熟料，礦渣，砂石等，駛?cè)敫咚俟繁仨氂门癫嫉任锲氛谏w，并捆扎牢固，封蓋嚴(yán)密后方可上道。黃標(biāo)車(chē)及老舊車(chē)黃標(biāo)車(chē)定義 黃標(biāo)車(chē)的認(rèn)定是以尾氣排放作為標(biāo)準(zhǔn)的，在這里說(shuō)說(shuō)國(guó)I標(biāo)

3、準(zhǔn)和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)于2001年實(shí)施的輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法()等效于歐標(biāo)準(zhǔn)，2007年實(shí)施的輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法()等效于歐標(biāo)準(zhǔn)。 達(dá)不到國(guó)1排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油“黃標(biāo)車(chē)”是指： (一)2001年7月1日以前注冊(cè)登記的6座、總質(zhì)量2.5噸的汽油客車(chē); (二)2001年10月1日以前注冊(cè)登記的總質(zhì)量3.5噸的汽油車(chē)、貨車(chē); (三)2003年7月1日以前注冊(cè)登記的總質(zhì)量3.5噸的汽油車(chē)。 達(dá)不到國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油“黃標(biāo)車(chē)”是指： (一)2008年7月1日以前注冊(cè)登記的總質(zhì)量3.5噸的柴油車(chē); (二)2008年7月1日以前注冊(cè)登記的總質(zhì)量3.5噸的柴油車(chē)。 1.驗(yàn)貨完畢的“綠色通道”車(chē)

4、輛駛?cè)胲?chē)道，當(dāng)班人員應(yīng)仔細(xì)核對(duì)該車(chē)各種信息，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行下一步操作； 2.亭內(nèi)操作應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)范用語(yǔ)進(jìn)行。四、電子照片存檔環(huán)節(jié) 1.以“綠色通道”作為主文件夾名稱； 2.分月建立子文件夾； 3.子文件夾中按省廳有關(guān)文件規(guī)定，以車(chē)輛全車(chē)牌號(hào)為二級(jí)文件夾名稱； 4.車(chē)輛照片按內(nèi)容分別命名：正面、左側(cè)、右側(cè)、后面、上面、全車(chē)； 5.電子照片上的日期要與子目錄文件名相同。ETC注意事項(xiàng) ETC是不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)，ETC專用車(chē)道是給那些裝了ETC車(chē)載器的車(chē)輛使用的，采用電子收費(fèi)方式 ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)

5、方式。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車(chē)道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車(chē)而能交納路橋費(fèi)的目的。 截至2016年9月，29省(區(qū)、市)已實(shí)現(xiàn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)，ETC專用車(chē)道13291條。主線收費(fèi)站ETC車(chē)道覆蓋率約為99%，匝道收費(fèi)站ETC車(chē)道覆蓋率約為90.5%。ETC用戶數(shù)量接近4000萬(wàn)，較2015年9月底增長(zhǎng)近7倍。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全部聯(lián)網(wǎng)縣(區(qū));日均交易量800萬(wàn)筆，占高速公路通行量的28.65%。相當(dāng)于通過(guò)收費(fèi)站的車(chē)輛，每四輛中至少有一輛使用的是ETC。ETC爭(zhēng)議 1、主要爭(zhēng)議

6、交易類型 （1）用戶狀態(tài)變化：此類型為交易記錄在發(fā)行方進(jìn)行賬戶記賬時(shí)，賬戶或非現(xiàn)金支付卡已掛失、無(wú)卡注銷(xiāo)、透支、禁用等，且交易記錄產(chǎn)生的時(shí)間超過(guò)發(fā)行方產(chǎn)生黑名單時(shí)間的24小時(shí)以外。 （2）逾期超過(guò)設(shè)定值：此類型為交易記錄產(chǎn)生的時(shí)間與上傳到發(fā)行系統(tǒng)的時(shí)間間隔超過(guò)了系統(tǒng)設(shè)定的30個(gè)自然日造成。 （3）卡號(hào)不存在：此類型為交易記錄在發(fā)行系統(tǒng)進(jìn)行非現(xiàn)金支付卡驗(yàn)證時(shí)，卡片不存在造成。 （4）TAC驗(yàn)證未通過(guò)：此類型為車(chē)道交易產(chǎn)生的TAC碼不正確，在記賬驗(yàn)證時(shí)無(wú)法通過(guò)造成。 （5）無(wú)效卡類型：此類型為交易記錄在發(fā)行系統(tǒng)進(jìn)行非現(xiàn)金支付卡驗(yàn)證時(shí)，卡片類型不存在或被取消造成。 （6）重復(fù)交易：此類型為兩條或以上

7、的交易同時(shí)存在相同的卡號(hào)、交易車(chē)道、交易時(shí)間、TAC關(guān)鍵信息。常見(jiàn)ETC爭(zhēng)議處理流程 在ETC車(chē)道扣款成功未實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛，轉(zhuǎn)人工車(chē)道刷卡，輸入車(chē)型、車(chē)牌牌號(hào)后，系統(tǒng)會(huì)提示“空卡”，并顯示該卡上一次交易收費(fèi)站站號(hào)和交易時(shí)間，如果收費(fèi)站站號(hào)為本站且交易時(shí)間間隔很短，則可判斷該卡已經(jīng)扣款成功，應(yīng)操作“ETC爭(zhēng)議鍵”免費(fèi)放行，否則按“入口空卡”流程正?？圪M(fèi)。 本站已經(jīng)扣費(fèi)，按本站已經(jīng)扣費(fèi)，按“ETC爭(zhēng)議鍵爭(zhēng)議鍵”免費(fèi)放行免費(fèi)放行：輸入車(chē)型 - 車(chē)牌 - 刷ETC卡 - 輸入入口站號(hào)- 單擊免費(fèi)-選擇ETC爭(zhēng)議鍵后，確認(rèn)- 自動(dòng)抬桿放行。如下圖所示：ETC余額不足 卡內(nèi)余額不足，全額現(xiàn)金繳費(fèi)：輸入車(chē)型

8、 - 車(chē)牌 - 刷ETC卡，系統(tǒng)提示余額不足 -取消- 單擊-刷ETC卡恢復(fù)成功（打印發(fā)票）- 自動(dòng)抬桿放行。ETC逃費(fèi) （一）ETC車(chē)輛車(chē)輛“超時(shí)超時(shí)” 眾所周知，此起ETC車(chē)輛之所以引起我們的注意，“超時(shí)”是主要線索。（超時(shí)是指車(chē)輛上高速公路拿到通行卡之后，系統(tǒng)開(kāi)始按每小時(shí)60公里的速度自動(dòng)為車(chē)輛計(jì)時(shí)。下高速公路時(shí)，如果超時(shí)，正常申領(lǐng)的通行卡收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示）由此判斷車(chē)輛超時(shí)是其逃費(fèi)的是主要特征。但往往在實(shí)際情況下，ETC車(chē)輛超時(shí)非常難以界定和查處。 1、車(chē)輛將行車(chē)時(shí)間控制在12小時(shí)以內(nèi)，短暫超時(shí)，怎樣判別？ 2、車(chē)輛的確超時(shí)，但它利用“雙卡模式”走的是ETC車(chē)道， 而目前ETC系統(tǒng)是不

9、具備超時(shí)提示功能或自動(dòng)攔截功能的。 為此，當(dāng)前判斷該車(chē)輛是否真正利用ETC逃費(fèi)，只能利用其手中的人工發(fā)放的通行卡識(shí)別和人工巡查。 （二） ETC車(chē)輛車(chē)輛“留存卡留存卡” 車(chē)輛進(jìn)站時(shí)先在ETC車(chē)道前感應(yīng)一下，然后又快速倒回去走正常發(fā)卡道領(lǐng)卡，而在出口時(shí)選擇走ETC車(chē)道，導(dǎo)致“留存卡”一張。對(duì)于此類逃費(fèi)方式，目前，除了在人工方面加強(qiáng)ETC車(chē)道的巡查，在系統(tǒng)方面根本無(wú)法做到徹底限制“留存卡”。 （三） ETC車(chē)輛車(chē)輛“換卡換卡” 比如方向相對(duì)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，相同車(chē)型，均持有ETC標(biāo)簽卡，但車(chē)卡未綁定（目前ETC存在車(chē)卡綁定和車(chē)卡未綁定兩種形式）。在服務(wù)區(qū)可采取兩種方式進(jìn)行換卡：一是A車(chē)將“留存”卡交給另一方B車(chē)，然后A車(chē)正常走ETC車(chē)道，B車(chē)輛則由這張“留存”卡從較近收費(fèi)站出站，可節(jié)省一筆費(fèi)用。二是同樣是該類型車(chē)輛，將ETC卡對(duì)調(diào)，更可節(jié)省一筆費(fèi)用，而這兩種方式也不會(huì)導(dǎo)致超時(shí)。 (四) ETC車(chē)輛車(chē)輛“無(wú)卡無(wú)卡” 有些ETC車(chē)輛在道口正常上路后，在下一站謊稱通行卡丟失或ETC儲(chǔ)值卡已壞，并且該車(chē)未出現(xiàn)超時(shí)現(xiàn)象。一般情況下高速公路征費(fèi)部門(mén)都會(huì)為了避免糾紛，主動(dòng)結(jié)合錄像查詢證明其入口，從而導(dǎo)致該車(chē)ETC儲(chǔ)值卡處于待用狀態(tài)，為車(chē)輛下次