[精品]物流管理

1、物流管理:1 rfid :即射頻識(shí)別技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽,是指通過無線信號(hào)來識(shí)別特點(diǎn)目 標(biāo)以及讀取相關(guān)信息，而不需要與特別目標(biāo)建立機(jī)械或光學(xué)接觸。2、gis :地理信息系統(tǒng)，面向空間信息進(jìn)行采集，存儲(chǔ)，檢査，操作，分析，和顯示相關(guān)地理信息的系統(tǒng)3、gps:全球信息定位系統(tǒng)，通多顆衛(wèi)星來對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行測(cè)定的系統(tǒng) 4、流通加工：流通加工是指在流通中的加工,為了方便流通，方便運(yùn)輸，方便5、第三方物流：是指相對(duì)于第一方發(fā)貨人，第二方收貨人，依靠第三方專業(yè)物流來承擔(dān)的物流過程的一種形態(tài)6、供應(yīng)商管理庫存：是指供應(yīng)商等上游企業(yè)基于對(duì)下游客戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，庫存信息的理解，對(duì)下游客戶的庫存進(jìn)行管理和控制7、物

2、流：是指從發(fā)貨地到接收地的實(shí)休流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸，包裝,送，信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合8、運(yùn)輸：利用各種交通工具對(duì)物品在物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間做較長(zhǎng)距離的位移 9、裝卸：是指在局部范圍內(nèi)對(duì)物體的水平或垂直向上的移動(dòng)，以改變物體的存放狀態(tài)以空間位置簡(jiǎn)答：物流成本的核算原理：是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象，采用相應(yīng)的成本計(jì)算方式，通過一系列的物流費(fèi)用的匯集和分配，從而計(jì)算出各個(gè)物流環(huán)節(jié)成本計(jì)算對(duì) 象的實(shí)際總成本和單位成本物流成本核算的步9 企業(yè)物流成本的確認(rèn)，企業(yè)物流會(huì)計(jì)的核算倉儲(chǔ)合理化措施: 進(jìn)行abc分析，實(shí)施重點(diǎn)管理追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適度集中庫存提高存儲(chǔ)密度和倉容利用率 采用有效的存儲(chǔ)定位

3、系統(tǒng) 采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式運(yùn)輸合理化措施：物流外包：物流外包的原因：外部環(huán)境：仁 社會(huì)分工化更為精細(xì)，物流從生產(chǎn)與流通中脫離出來2、企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)逐步傾向于供應(yīng)鏈之間的協(xié)調(diào)3、第三方物流的成熟發(fā)展4、以it為代表的技術(shù)進(jìn)步企業(yè)角度：仁利于回歸核心業(yè)務(wù)，節(jié)省企業(yè)投資2、化解部分經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)3、提高企業(yè)運(yùn)作柔性物流外包的好處: 企業(yè)將有限資源更好的利用在發(fā)展主業(yè)企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，增加盈利提升企業(yè)形象加快商品運(yùn)轉(zhuǎn)，減少庫存，降低營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)降低管理難度物流冰山說: 是由日本成本學(xué)家西澤修提出的 物流就好比一座冰山，又很多部分被掩蓋了，目前所看的的物流費(fèi)用，其實(shí)只不 過是物流成本的冰山一角,只有大力的削減庫存，

4、才能使其得到改善論述：如何理解和應(yīng)對(duì)物流中的效益背反律？ 效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也會(huì)如此?！靶б姹撤础笔俏锪黝I(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一種此漲彼 消，此盈彼虧的現(xiàn)象。效益背反是可以逆向考慮的，就是惡化一項(xiàng)使其他項(xiàng)得到優(yōu)化，例如手被毒蛇咬 了,那么就把手砍掉，就可以保全身體其他的地方。效益悖反：系統(tǒng)中任何一個(gè)要素增益,必將會(huì)對(duì)系統(tǒng)中其他要素產(chǎn)生減損作用, 主要表現(xiàn)在兩方面:(1) 物流成本與服務(wù)水平的效益悖反，只要提高物流服務(wù)水平，物流成本也會(huì) 上升,這樣在服務(wù)水平和物流

5、成本中便不會(huì)出現(xiàn)效益悖反。(2) 物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的成本效益悖反，只要企業(yè)對(duì)物流成本的管理應(yīng)該從全局角度，綜合各方面因素通盤考慮，追求物流總成本的最低。論述：物流組織結(jié)構(gòu)演變演變?cè)颍海ㄒ唬﹥?nèi)部因素4企業(yè)效益和盡管企業(yè)規(guī)模不協(xié)調(diào)。規(guī)模擴(kuò)大、人員增加，但與企業(yè)效率提升 速度不匹配，因此進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整是必要的。在物流領(lǐng)域，只有專業(yè)化生產(chǎn)，才會(huì) 達(dá)到高效益。2顧客需求變化快速。面對(duì)多元化的顧客需求，只有做到速度快且成本低，才能不斷占領(lǐng)市場(chǎng)。3國(guó)家政策。隨著全球化發(fā)展和物流費(fèi)用在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中所占份額越來越大，國(guó)家認(rèn)識(shí)逐漸關(guān)注到這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。（二）外部因素 仁信息技術(shù)的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和國(guó)外的

6、先進(jìn)技術(shù)源源不斷 的沖擊著國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)物流結(jié)構(gòu)。2市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。自中國(guó)改革開放以來，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易和自由經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展迅速，商品間的交流不斷加大，這需要強(qiáng)大的物流系統(tǒng)做保障。3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，國(guó)內(nèi)的物流公司不僅要與國(guó)內(nèi)公司競(jìng)爭(zhēng)，還要與不斷進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際公司競(jìng)爭(zhēng)。演變過程:（一）物流職能的分散階段：20世紀(jì)50年代以前的企業(yè)當(dāng)中，物流管理呈現(xiàn)出 完全分散的狀態(tài)，物流活動(dòng)分散在各個(gè)管理職能中，專業(yè)水平很差，也就造成了 物流活動(dòng)目標(biāo)沖突和效率低下的情況。（二）物流職能集中管理階段：20世紀(jì)50年代至60年代初期，企業(yè)開始對(duì)分 散的物流活動(dòng)進(jìn)行集中管理。企業(yè)的物流組織作為專業(yè)化的分

7、工組織開始從其他 組織部門中分離出來。（三）物流一體化階段：20世紀(jì)80年代以來，由于物流職能的集中給企業(yè)帶來 了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，所以，企業(yè)開始嘗試將所有的物流工作集合到一個(gè)組織中去， 將全部物流計(jì)劃和運(yùn)作歸為一個(gè)權(quán)力和責(zé)任的主體下?，F(xiàn)狀：隨著公司結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，物流這個(gè)模塊已經(jīng)分為兩種情況了：一種是物 流外包，一種是物流內(nèi)承。（一）物流外包物流外包是指企業(yè)將物流相關(guān)業(yè)務(wù)委托給3pl或4pl等專業(yè)物流企業(yè)。物流外 包可以使企業(yè)資源專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力，做更多自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，這促進(jìn)第三方物 流企業(yè)的發(fā)展。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)?；?、合理化，從 而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。而

8、隨著物流公司發(fā)展迅速，物流外包的 效益越見突出，企業(yè)對(duì)于高技術(shù)含量、高效率質(zhì)量的物流公司的要求也越來越高, 但是國(guó)內(nèi)整體物流資源卻很分散，集中物流資源成為了物流行業(yè)的新戰(zhàn)略?。ǘ┪锪鲀?nèi)承物流內(nèi)承就是指企業(yè)自己有能力承擔(dān)自己產(chǎn)品的物流運(yùn)輸，建立一個(gè)物流網(wǎng)，減 少對(duì)第三方物流公司的依賴。這樣不僅可以最大限度的了解和操控到自己公司的 產(chǎn)品走向，減少企業(yè)的物流成本，并且提高客戶的售后服務(wù)。在這個(gè)過程中，需 要先進(jìn)的科技作為后盾，規(guī)范的運(yùn)營(yíng)規(guī)則作為保障，優(yōu)秀的人才為依托。運(yùn)輸方式的選擇:鐵路運(yùn)輸：分為車皮運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：不受天氣影響，穩(wěn)定，安全，節(jié)能，對(duì)環(huán)境污染小，具有定時(shí)性，中長(zhǎng)距離運(yùn)貨費(fèi)用低

9、廉，運(yùn)輸流量大，鐵路網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，直達(dá)范圍廣。缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)缺乏伸縮性，短距離費(fèi)用貴，貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)，不適宜緊急運(yùn)輸。汽車運(yùn)輸：分為自用汽車運(yùn)輸，營(yíng)業(yè)性汽車運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，不受路線和停車的約束，使用非 常方便缺點(diǎn)：產(chǎn)生不了大批量的輸送效果，費(fèi)用較高船舶運(yùn)輸：分為內(nèi)河，沿海，近海，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：能耗少，污染小，在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中價(jià)格便宜，可以運(yùn)送超 大型和超重物缺點(diǎn)：速度慢，航行周期長(zhǎng)，易受天氣影響，建設(shè)海港花費(fèi)高航空運(yùn)輸：優(yōu)點(diǎn)：速度快，時(shí)間短，貨物損壞少，不受地形因素缺點(diǎn)：運(yùn)輸費(fèi)用高，運(yùn)輸重量小，機(jī)建成本高管道運(yùn)輸：優(yōu)點(diǎn)：基本沒有運(yùn)動(dòng)部件，維修費(fèi)便宜，不費(fèi)人力，運(yùn)輸成本低, 占用土地少，安全，事故少，公害少。缺點(diǎn)：運(yùn)輸對(duì)象，地點(diǎn)具有局限性，專用性強(qiáng)。第三方利潤(rùn)源：主要來自日本，強(qiáng)調(diào)的是利潤(rùn)中心，強(qiáng)調(diào)直接效益 第一利潤(rùn)源：是利用物質(zhì)資源獲取利潤(rùn)，這是知首先廉價(jià)的原材料，燃料，然后