駝峰系列產(chǎn)品介紹

1、駝峰系列產(chǎn)品介紹駝峰系列產(chǎn)品介紹TCL-2A型駝峰測速雷達(dá)1.概述TCL-2A型駝峰測速雷達(dá)是駝峰調(diào)車場手動、半自動、全自動控制指揮系統(tǒng)中重要的基礎(chǔ)設(shè)備，用于連續(xù)測量溜放車輛的實(shí)際速度。本機(jī)具有測速準(zhǔn)確、工作可靠、體積小、安裝調(diào)試方便、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，并具有自檢和速度顯示功能。2.工作原理TCL-2A型駝峰測速雷達(dá)由微波收發(fā)系統(tǒng)、低頻信號處理放大電路、自檢電路及顯示器等部分組成。根據(jù)微波多普勒原理，當(dāng)本機(jī)所發(fā)頻率為f1的微波信號遇到運(yùn)動目標(biāo)時(shí)，目標(biāo)將反射回一頻率為f1±fd的信號。雷達(dá)天線接收此反射信號并送至混頻器與本振信號(即頻率為f1的發(fā)射信號)混頻產(chǎn)生差頻fd，fd即為多

2、普勒頻率，它與運(yùn)動目標(biāo)速度成正比。將該頻率信號放大處理后，一路送本機(jī)顯示器顯示目標(biāo)運(yùn)動速度，另一路經(jīng)光電隔離后送控制指揮中心處理。自檢電路是由外部自檢控制信號和雷達(dá)混頻器自給偏壓共同進(jìn)行控制的。當(dāng)本機(jī)工作正常并有自檢控制信號輸入時(shí)，自檢電路輸出一個(gè)頻率為2000Hz的標(biāo)準(zhǔn)信號，通過放大處理后系統(tǒng)進(jìn)行檢測，同時(shí)本機(jī)顯示器顯示對應(yīng)速度“30.7”。3.整機(jī)技術(shù)指標(biāo)3.1微波發(fā)射頻率：35.1±0.1GHz。3.2微波發(fā)射頻率溫漂：2MHz/3.3微波發(fā)射功率：30mW3.4微波天線主瓣方向角：4.5±0.5°(3dB處)3.5微波天線主副瓣抑制比：26dB3.6速度測

3、量范圍：130km/h3.7有效測量距離：50m(對空平板車)3.8顯示器顯示精度：±0.1km/h3.9信號輸出電壓方式1：8(Vp-p，RL1k)電壓方式2：4.5Vp-p電流環(huán)方式：20mA3.10自檢控制電壓：直流+12±1V或+24±1V3.11自檢信號頻率：2000±10Hz3.12工作電源：220V±10%,50±2Hz3.13工作環(huán)境要求3.13.1環(huán)境溫度：-40+70條件下能正常工作。3.13.2相對濕度：90%(+25)條件下能正常工作。4.結(jié)構(gòu)示意圖（略）5.密封箱安裝5.1現(xiàn)場工作的雷達(dá)應(yīng)放入專用的密封減震箱

4、內(nèi)(TCL-2A型密封減震箱，體積為550mm×456mm×332mm)，以保證機(jī)器正常工作。5.2密封減震箱現(xiàn)場安裝施工示意圖如圖（略）所示，距減速器入口15-18m處。5.3該箱安裝方向?yàn)榍岸藢χ鴾p速器、略向減速器方向傾斜。5.4該箱安裝后高度不應(yīng)超過鋼軌面300mm。5.5雷達(dá)安裝在密封箱內(nèi)的減震器上，水平及俯仰方向有±10°角調(diào)整余地，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)整好后應(yīng)用螺母鎖緊。6.雷達(dá)現(xiàn)場安裝及調(diào)整6.1室內(nèi)檢查本機(jī)在現(xiàn)場安裝前應(yīng)進(jìn)行室內(nèi)檢查，步驟如下：6.1.1利用本身的顯示器進(jìn)行自檢功能檢查接通電源，打開面板上顯示開關(guān)。按下面板上自檢開關(guān)，此時(shí)顯示器應(yīng)顯示

5、對應(yīng)自檢信號頻率的速度值“30.7”。6.1.2利用雷達(dá)綜合測試儀進(jìn)行多普勒模擬信號測試將雷達(dá)綜合測試儀(例LCY型雷達(dá)測試儀)和雷達(dá)相隔一定距離(10-20米)相對放置，天線高度基本一致。開啟兩機(jī)工作電源，將測試儀“檢測/調(diào)制”開關(guān)撥向“調(diào)制”，“幅度/速度”開關(guān)撥向“速度”，打開雷達(dá)顯示開關(guān)，依次置測試儀調(diào)制波段開關(guān)至“1”、“2”、“3”、“4”位置，此時(shí)雷達(dá)應(yīng)能顯示對應(yīng)多普勒模擬信號頻率的速度值“3.9”、“7.9”、“15.8”、“31.5”，顯示誤差應(yīng)在顯示器允許誤差范圍內(nèi)。6.2現(xiàn)場調(diào)整6.2.1將室內(nèi)檢查好的雷達(dá)放置于現(xiàn)場密封減震箱中，方向?qū)?zhǔn)減速器出口中心處，將雷達(dá)電源電纜和

6、輸出電纜連接到密封箱相應(yīng)接線端子上，測試儀固定在三角架上并放置在減速器出口軌道中心處，打開電源開關(guān)，按測量雷達(dá)微波發(fā)射功率方式調(diào)整好兩機(jī)相應(yīng)位置(詳見測試儀使用說明書)。6.2.2仔細(xì)調(diào)整測試儀高度(約1米左右)及方位角，使測試儀測得的功率(相對)值為最大，固定好測試儀位置。之后，反復(fù)調(diào)整雷達(dá)左右及俯仰兩個(gè)方位角，使測試儀顯示的功率(相對)值為電大，鎖緊雷達(dá)轉(zhuǎn)動臺上的螺母，將雷達(dá)位置固定。6.2.3將測試儀置于減速器出口處軌道外左右兩測，兩機(jī)距離不變。這時(shí)測試儀測得的雷達(dá)功率相對值均應(yīng)小于6.2.2的測量值。6.2.4將雷達(dá)自檢控制線接在+12V電壓上，雷達(dá)顯示窗應(yīng)顯示數(shù)字“30.7”。6.2

7、.5將測試儀移至減速器入口處，調(diào)整測試儀高度及方位角，使測試儀功率指示值最大，然后按6.1.2方法進(jìn)行多普勒模擬信號測試應(yīng)符合6.1.2要求。6.2.6關(guān)閉雷達(dá)顯示開關(guān)，合上雷達(dá)密封減震箱蓋板并上鎖。雷達(dá)現(xiàn)場調(diào)試完畢。7.使用注意事項(xiàng)7.1設(shè)備暫時(shí)不用時(shí)應(yīng)貯存在通風(fēng)良好、室溫保持在-25+40之間、相對濕度小于35%、無腐蝕性有害氣體的庫房中。保存期間應(yīng)每隔三個(gè)月通電一次，每次通電持續(xù)24h并按6.1條檢查設(shè)備是否正常。通電后仍應(yīng)做好防潮密封處理。7.2使用期間和儲存通電時(shí)，如發(fā)現(xiàn)振蕩器電源(45V)不符合要求，應(yīng)立即關(guān)機(jī)，斷開振蕩器電源，檢查故障并排除后方可接上，以免燒壞振蕩器。8.密封減震

8、箱安裝施工圖(略)9.密封減震箱內(nèi)部接線圖(略)十、輸出接點(diǎn)短接方式：1)電流環(huán)：A2-B2，A3-B3；2)電壓方式 1：A1-A2，A3-A4， B1-B2，B3-B4，3)電壓方式：A1-A2，A3-B2， B3-B4TCL-2A(2000)型駝峰測速雷達(dá)1 簡介TCL-2A (2000)型雷達(dá)為TCL.-2A系列駝峰測速雷達(dá)的最新改進(jìn)型，如右圖l、圖2所示，具有技術(shù)先進(jìn)、測量精度高、體積小、重量輕、安裝位置靈活、調(diào)整方便等特點(diǎn)。 TCL-2A (2000)型駝峰測速雷達(dá)的微波系統(tǒng)改進(jìn)為圓極化方式，主要是針對雷達(dá)采用8mm波段后，在大風(fēng)雨的天氣條件下，雨滴干擾使雷達(dá)速度信息失真，車組控制

9、誤差加大，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致車組被夾停在減速器上等故障問題。該型雷達(dá)在龍川北、南寧南、黎塘、江村等駝峰場實(shí)際使用中顯著提高了下大雨時(shí)雨滴反射對雷達(dá)測速的抗干擾性能，特別適用于南方夏季多暴風(fēng)雨地區(qū)。為了方便現(xiàn)場與既有雷達(dá)的更新?lián)Q代，雖然外形尺寸比TCL-2A型雷達(dá)的有所縮小（如圖2所示），但其接口電路與TCL-2A型雷達(dá)完全一致。 TCL-2A (2000)型駝峰測速雷達(dá)的小型化結(jié)構(gòu)設(shè)汁，使其具有了兩種安裝方式：既可以采用道旁安裝方式，也可以采用道心安裝方式。如果在III部位減速器區(qū)段，采用道心方式安裝該型駝峰測速雷達(dá)，還可以有效地消除本道、鄰道車組干擾影響。2.工作原理TCL-2A（2000）型駝峰測

10、速雷達(dá)由微波收發(fā)系統(tǒng)、極化器、低頻信號處理放大電路、自檢電路及顯示器等部分組成。根據(jù)微波多普勒原理，當(dāng)本機(jī)所發(fā)頻率為f1的微波信號遇到運(yùn)動目標(biāo)時(shí)，目標(biāo)將反射回一頻率為f1±fd的信號。雷達(dá)天線接收此反射信號并送至混頻器與本振信號(即頻率為f1的發(fā)射信號)混頻產(chǎn)生差頻fd，fd即為多普勒頻率，它與運(yùn)動目標(biāo)速度成正比。將該頻率信號放大處理后，一路送本機(jī)顯示器顯示目標(biāo)運(yùn)動速度，另一路經(jīng)光電隔離后送控制指揮中心處理。自檢電路是由外部自檢控制信號和雷達(dá)混頻器自給偏壓共同進(jìn)行控制的。當(dāng)本機(jī)工作正常并有自檢控制信號輸入時(shí)，自檢電路輸出一個(gè)頻率為2000Hz的標(biāo)準(zhǔn)信號，通過放大處理后系統(tǒng)進(jìn)行檢測，同

11、時(shí)本機(jī)顯示器顯示對應(yīng)速度“30.7”。3.整機(jī)技術(shù)指標(biāo)3.1微波發(fā)射頻率：35.1±0.1GHz。3.2微波發(fā)射頻率溫漂：2MHz/3.3微波發(fā)射功率：30mW3.4微波天線主瓣方向角：4.5±0.5°(3dB處)3.5微波天線主副瓣抑制比：26dB3.6速度測量范圍：130km/h3.7有效測量距離：50m(對空平板車)3.8顯示器顯示精度：±0.1km/h3.9信號輸出電壓方式1：8(Vp-p，RL1k)電壓方式2：4.5Vp-p電流環(huán)方式：20mA3.10自檢控制電壓：直流+12±1V或+24±1V3.11自檢信號頻率：2000

12、±10Hz3.12工作電源： 220V±10%,50±2Hz3.13 天線極化方式：圓極化3.14工作環(huán)境要求3.14.1環(huán)境溫度：-40+70條件下能正常工作。3.14.2相對濕度：90%(+25)條件下能正常工作。4.結(jié)構(gòu)示意圖（略）5.密封箱安裝5.1現(xiàn)場工作的雷達(dá)應(yīng)放入專用的密封減震箱內(nèi)(TCL-2A型密封減震箱，體積為550mm×456mm×332mm)，以保證機(jī)器正常工作。5.2密封減震箱現(xiàn)場安裝施工示意圖如圖（略）所示，距減速器入口15-18m處。5.3該箱安裝方向?yàn)榍岸藢χ鴾p速器、略向減速器方向傾斜。5.4該箱安裝后高度不應(yīng)超過

13、鋼軌面300mm。5.5雷達(dá)安裝在密封箱內(nèi)的減震器上，水平及俯仰方向有±10°角調(diào)整余地，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)整好后應(yīng)用螺母鎖緊。6.雷達(dá)現(xiàn)場安裝及調(diào)整6.1室內(nèi)檢查本機(jī)在現(xiàn)場安裝前應(yīng)進(jìn)行室內(nèi)檢查，步驟如下：6.1.1利用本身的顯示器進(jìn)行自檢功能檢查接通電源，打開面板上顯示開關(guān)。按下面板上自檢開關(guān)，此時(shí)顯示器應(yīng)顯示對應(yīng)自檢信號頻率的速度值“30.7”。6.1.2利用雷達(dá)綜合測試儀進(jìn)行多普勒模擬信號測試將雷達(dá)綜合測試儀(例LCY型雷達(dá)測試儀)和雷達(dá)相隔一定距離(10-20米)相對放置，天線高度基本一致。開啟兩機(jī)工作電源，將測試儀“檢測/調(diào)制”開關(guān)撥向“調(diào)制”，“幅度/速度”開關(guān)撥向“速度

14、”，打開雷達(dá)顯示開關(guān)，依次置測試儀調(diào)制波段開關(guān)至“1”、“2”、“3”、“4”位置，此時(shí)雷達(dá)應(yīng)能顯示對應(yīng)多普勒模擬信號頻率的速度值“3.9”、“7.9”、“15.8”、“31.5”，顯示誤差應(yīng)在顯示器允許誤差范圍內(nèi)。6.2現(xiàn)場調(diào)整6.2.1將室內(nèi)檢查好的雷達(dá)放置于現(xiàn)場密封減震箱中，方向?qū)?zhǔn)減速器出口中心處，將雷達(dá)電源電纜和輸出電纜連接到密封箱相應(yīng)接線端子上，測試儀固定在三角架上并放置在減速器出口軌道中心處，打開電源開關(guān)，按測量雷達(dá)微波發(fā)射功率方式調(diào)整好兩機(jī)相應(yīng)位置(詳見測試儀使用說明書)。6.2.2仔細(xì)調(diào)整測試儀高度(約1米左右)及方位角，使測試儀測得的功率(相對)值為最大，固定好測試儀位置。

15、之后，反復(fù)調(diào)整雷達(dá)左右及俯仰兩個(gè)方位角，使測試儀顯示的功率(相對)值為電大，鎖緊雷達(dá)轉(zhuǎn)動臺上的螺母，將雷達(dá)位置固定。6.2.3將測試儀置于減速器出口處軌道外左右兩測，兩機(jī)距離不變。這時(shí)測試儀測得的雷達(dá)功率相對值均應(yīng)小于6.2.2的測量值。6.2.4將雷達(dá)自檢控制線接在+12V電壓上，雷達(dá)顯示窗應(yīng)顯示數(shù)字“30.7”。6.2.5將測試儀移至減速器入口處，調(diào)整測試儀高度及方位角，使測試儀功率指示值最大，然后按6.1.2方法進(jìn)行多普勒模擬信號測試應(yīng)符合6.1.2要求。6.2.6關(guān)閉雷達(dá)顯示開關(guān)，合上雷達(dá)密封減震箱蓋板并上鎖。雷達(dá)現(xiàn)場調(diào)試完畢。7.使用注意事項(xiàng)7.1設(shè)備暫時(shí)不用時(shí)應(yīng)貯存在通風(fēng)良好、室溫

16、保持在-25+40之間、相對濕度小于35%、無腐蝕性有害氣體的庫房中。保存期間應(yīng)每隔三個(gè)月通電一次，每次通電持續(xù)24h并按6.1條檢查設(shè)備是否正常。通電后仍應(yīng)做好防潮密封處理。7.2使用期間和儲存通電時(shí)，如發(fā)現(xiàn)振蕩器電源(45V)不符合要求，應(yīng)立即關(guān)機(jī)，斷開振蕩器電源，檢查故障并排除后方可接上，以免燒壞振蕩器。8.密封減震箱安裝施工圖(略)9.密封減震箱內(nèi)部接線圖(略)LCY型雷達(dá)測試儀一、概述LCY型雷達(dá)測試儀是8mm波段多普勒測速雷達(dá)的專用測量儀器。本機(jī)采用高增益微波天線和高靈敏度檢波管，可對被測雷達(dá)發(fā)射的微波信號強(qiáng)度(即功率)進(jìn)行遠(yuǎn)區(qū)測量，轉(zhuǎn)換為電壓信號，通過放大和A/D轉(zhuǎn)換器變換成相應(yīng)

17、數(shù)字量，送液晶顯示器加以顯示。另外，根據(jù)微波擾動理論，本機(jī)還可對被測雷達(dá)發(fā)射的微波信號進(jìn)行調(diào)制，產(chǎn)生模擬的多普勒頻率，從而實(shí)現(xiàn)對雷達(dá)顯示速度的精度測量，且通過對調(diào)制信號幅度的控制，實(shí)現(xiàn)對雷達(dá)測速靈敏度(作用距離)的間接測量。LCY型雷達(dá)測試儀還可對雷達(dá)波束方向作精確調(diào)整，是TCL-2A型駝峰雷達(dá)及其它8mm雷達(dá)調(diào)試、安裝和檢修的優(yōu)選儀表。二、主要技術(shù)指標(biāo)1、工作頻率：35.1±0.5GHz2、天線增益：28db3、檢波器靈敏度：2mv/uw4、量程范圍：11999或0.1199.95、調(diào)制幅度：330660mv連續(xù)可調(diào)6、電源：1000mAh，7.2v(1.2v×6)7、工

18、作溫度：-20+558、相對濕度：85%9、等效多普勒信號測試安裝距離：50m 10、微波功率測量范圍：天線口面輸入功率為0.52000uw三、設(shè)備組成1、測試儀2、充電器3、三角架(專用)4、包裝箱5、使用說明書四、工作原理1、原理框圖(略)2、雷達(dá)發(fā)射功率的測量在一定距離范圍內(nèi)(20m-50m)，當(dāng)被測雷達(dá)天線正對測試儀發(fā)射微波信號時(shí)，測試儀天線接收此微波信號，由高靈敏度檢波器轉(zhuǎn)換為電壓信號，經(jīng)放大和A/D轉(zhuǎn)換，送液晶顯示器顯示。顯示數(shù)據(jù)的大小代表雷達(dá)發(fā)射微波信號的強(qiáng)弱，即微波功率大小。由于檢波器的非線性和檢波效率不同，以及作用距離的差別，顯示器所顯示數(shù)值僅代表雷達(dá)發(fā)射功率的相對大小，并不

19、表示發(fā)射功率的絕對值。在相同距離情況下，顯示數(shù)值大即表示該雷達(dá)發(fā)射微波功率強(qiáng)。顯示數(shù)值太小，表示該雷達(dá)發(fā)射微波功率太小，需更換高頻組件。3、雷達(dá)最大幅射方向測量當(dāng)被測雷達(dá)天線電軸與測試儀天線電軸重合時(shí)，測試儀接收到的雷達(dá)發(fā)射功率為電大。由于A/D轉(zhuǎn)換器的精度非常高，在測試儀位置確定后，調(diào)整雷達(dá)天線的方位角，使測試儀所顯示數(shù)據(jù)為最大，此時(shí)雷達(dá)正對測試儀的方向即為雷達(dá)最大微波輻射方向。4、雷達(dá)測速精度與測速靈敏度的測量根據(jù)微波擾動理論，本測試儀可對接收到的被測雷達(dá)發(fā)射的微波信號進(jìn)行調(diào)制，并由天線反射回去，調(diào)制信號頻率即為模擬的多普勒頻率。雷達(dá)接收此信號后應(yīng)能顯示對應(yīng)調(diào)制頻率的速度值。此值與表一中對

20、應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)速度值之差，即反映雷達(dá)速度顯示誤差。此外，在距離不變而調(diào)制信號幅度改變情況下，根據(jù)雷達(dá)是否能檢測到測試儀反射的調(diào)制信號(即是否能顯示相應(yīng)速度值)，即可判斷雷達(dá)測速靈敏度(作用距離)的高低。五、操作方法1、安裝1)支起三角架，將測試儀放置在三角架頂端小平臺上，通過旋緊螺桿將測試儀固定。2)在被測雷達(dá)固定情況下，調(diào)整三角架高度，使測試儀與被測雷達(dá)等高，調(diào)整三角架方位角，使其對準(zhǔn)被測雷達(dá)天線。2、測試1)雷達(dá)發(fā)射功率測量與最大幅射方向調(diào)整a.開啟雷達(dá)和測試儀電源，將測試儀“檢測/調(diào)制”開關(guān)撥向“檢測”，其它開關(guān)位置任意。b.仔細(xì)調(diào)整三角架高度和方位角，使測試儀顯示數(shù)據(jù)為最大，此為測試儀最佳位置

21、，請固定之。c.仔細(xì)調(diào)整被測雷達(dá)方位角，使測試儀顯示數(shù)據(jù)為最大，此時(shí)雷達(dá)處最佳安裝位置，請固定之。d.測試儀和雷達(dá)位置調(diào)整好后，測試儀所顯示數(shù)據(jù)即表示雷達(dá)發(fā)射功率(相對)大小。雷達(dá)天線中心與測試儀天線中心的連線，即為雷達(dá)天線最大幅射方向。2)雷達(dá)測速靈敏度與測速精度的測量a.在兩機(jī)距離確定為20m-30m情況下，重新調(diào)整兩機(jī)相對高度和方位角，使天線方向一致。將測試儀“檢測/調(diào)制”開關(guān)撥向“調(diào)制”，“幅度/速度”開關(guān)撥向“幅度”，調(diào)制波段開關(guān)任意置“1”、“2”、“3”、“4”，此時(shí)測試儀顯示調(diào)制幅度值。b.調(diào)節(jié)調(diào)制幅度電位器旋鈕，使雷達(dá)能顯示對應(yīng)調(diào)制頻率的速度值。當(dāng)調(diào)制幅度降至某一值時(shí)，雷達(dá)將

22、不再顯示對應(yīng)調(diào)制頻率的速度值。當(dāng)調(diào)制幅度降至某一值時(shí)，雷達(dá)將不再顯示相應(yīng)速度值。根據(jù)這一調(diào)制幅度值的大小，即可間接判斷雷達(dá)測速靈敏度(作用距離)的高低。c.保持“檢測/調(diào)制”開關(guān)位置不變，將“幅度/速度”開關(guān)撥向“速度”，在調(diào)制幅度足夠大的情況下，將調(diào)制波段開關(guān)依次置“1”、“2”、“3”、“4”，雷達(dá)應(yīng)顯示相應(yīng)速度值。雷達(dá)顯示速度值與測試儀顯示的標(biāo)準(zhǔn)速度值基本一致，兩者之差即為雷達(dá)速度顯示誤差。3、測試儀的充電由于本測試儀的一些主要器件均選用低功耗CMOS器件等，故整機(jī)功耗很小。在充滿電情況下，電池能提供儀器連續(xù)十五小時(shí)工作電源。當(dāng)液晶顯示器左上角顯示符號“LOBLE”或“”時(shí)，表明電池電壓

23、不足，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行充電，以防電池過放電，影響其使用壽命。取出隨機(jī)配的專用充電器，將電源插頭插入220V電源插座，充電插頭插入測試儀充電插座，充電即可進(jìn)行。由于本充電器設(shè)計(jì)為自動恒流充電方式，隨充電過程的進(jìn)行(綠電亮)，電池電壓逐漸升高，當(dāng)充滿電時(shí)，充電器自動停止充電(紅燈亮)，故不存在過充電現(xiàn)象，給用戶使用帶來極大的方便。六、使用注意事項(xiàng)1、不得在近距離(2m)對測試儀天線進(jìn)行微波照射；2、不得隨意旋轉(zhuǎn)檢波器的鎖緊螺桿；3、非專業(yè)人員，不得隨意測量檢波管內(nèi)阻和其它電路參數(shù)，特別是有關(guān)電位器觸點(diǎn)位置千萬不可隨意調(diào)動，否則儀器測量精度將大受影響。8mm駝峰雷達(dá)綜合測試系統(tǒng)一、簡介駝峰雷達(dá)綜合測試

24、系統(tǒng)：本系統(tǒng)為編組站電務(wù)部門提供一套雷達(dá)測試、調(diào)試、檢修、故障分析判斷裝置。它既能進(jìn)行室內(nèi)正常測試檢修，又便于進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試。系統(tǒng)由波長計(jì)、功率計(jì)、微波測量線、信號發(fā)生器、穩(wěn)壓電源等組成。目前全國鐵路貨運(yùn)站場采用自動化、半自動化駝峰系統(tǒng)的越來越多，各駝峰場對現(xiàn)場8mm駝峰雷達(dá)的使用與維護(hù)也越來越重視，本測試系統(tǒng)就是針對目前8mm駝峰雷達(dá)在現(xiàn)場檢測與維修困難，而重點(diǎn)開發(fā)的一種專用檢測系統(tǒng)。本系統(tǒng)功能多，準(zhǔn)確度高，移動方便，不僅可以定性，而且還可以定量的檢測駝峰雷達(dá)的各種參數(shù)，可以對8mm駝峰雷達(dá)進(jìn)行長期定量檢測與監(jiān)測，使駝峰雷達(dá)設(shè)備的使用運(yùn)行狀況一目了然，可以做到雷達(dá)隱患早發(fā)現(xiàn)、早處理，有效的降低

25、事故的發(fā)生，為安全生產(chǎn)提供了重要檢測手段。二、室內(nèi)使用方法測試系統(tǒng)室內(nèi)使用時(shí)，可以檢測雷達(dá)的主振頻率、發(fā)射功率、整機(jī)靈敏度、雷達(dá)噪聲電平、噪聲門限電壓、自檢頻率、自檢門限電壓、信號方波輸出等，以上指標(biāo)的測量對監(jiān)測雷達(dá)整機(jī)至關(guān)重要，掌握了以上指標(biāo)的測量可以很輕松的判斷一臺雷達(dá)整機(jī)的性能好壞。1.室內(nèi)系統(tǒng)的構(gòu)建方法：a.場地選擇：選擇一個(gè)長7m，寬2.5m的房間，室內(nèi)應(yīng)通風(fēng)干燥，室溫控制在22-25，附近應(yīng)避免有強(qiáng)電磁干擾，如電焊、對講機(jī)、手機(jī)等。b.將固定平臺放在房間的一端，離墻面約10-20公分，把喇叭中心軸線處調(diào)整約離地面1.2米處(注：此時(shí)墻面應(yīng)無任何金屬物體)。c.離固定平臺喇叭中面約5

26、m處放置一桌子，將轉(zhuǎn)動平臺置于桌上，調(diào)整高度，若無合適的桌子高度可將此步驟放于b前，以桌子與轉(zhuǎn)動平臺的高度來確定喇叭中心軸線的高度。d.將廠家配的吸波材料用強(qiáng)力膠，膠在墻上，室內(nèi)系統(tǒng)構(gòu)置基本完成，后面是系統(tǒng)的調(diào)整與定標(biāo)。2.室內(nèi)系統(tǒng)的調(diào)整與定標(biāo)：a.按標(biāo)準(zhǔn)配置儀表(交流穩(wěn)壓電源配合場地放置)b.將信號源的輸出信號幅度調(diào)至1V，頻率調(diào)節(jié)在1.9KHZ-2KHZ處后，一定要先衰減-20dB，再將固定平臺的屏蔽電纜連在信號源的輸出端。c.將示波器的探頭接到駝峰放大板的T2測試點(diǎn)，打開駝峰雷達(dá)電源，上下左右調(diào)整轉(zhuǎn)動平臺，監(jiān)視示波器的波形幅度為最大時(shí)停止。d.調(diào)節(jié)固定平臺上的調(diào)節(jié)桿，上下左右調(diào)節(jié)至示波器

27、上的波形幅度為最大時(shí)停止(可以適當(dāng)加大衰減量)。e.重復(fù)c,d兩至三次，先固定固定平臺的調(diào)節(jié)桿，再固定固定平臺的底座，此時(shí)以雷達(dá)可以剛好顯示的衷減量為此雷達(dá)的衰減量，此時(shí)室內(nèi)系統(tǒng)調(diào)整完畢。3.各種指標(biāo)的測量：a.主振頻率f0：見圖三，將雷達(dá)與系統(tǒng)主機(jī)對準(zhǔn)，調(diào)節(jié)至功率最大時(shí)，調(diào)節(jié)主機(jī)上的波長找到吸收點(diǎn)，此時(shí)波長計(jì)的讀數(shù)為主振頻率35.00GHZf035.20GHZ。(吸收點(diǎn)的尋找：轉(zhuǎn)動波長計(jì)，監(jiān)視功率計(jì)上的讀數(shù)，當(dāng)讀數(shù)先變小后變大時(shí)，找出最小點(diǎn)，此點(diǎn)為吸收點(diǎn))b.功率測量：按a法操作，此時(shí)功率計(jì)上的讀數(shù)為此雷達(dá)在2m處的功率最大值，可記錄下來，以便和以后測量的對比。c.整機(jī)靈敏度：轉(zhuǎn)動平臺上的雷

28、達(dá)天線對準(zhǔn)固定平臺上的接收天線，同時(shí)將示波器的探頭夾在放大板T2點(diǎn)上，打開信號發(fā)生器(將信號發(fā)生器輸出幅度調(diào)在1V上，同時(shí)將衰減擋打在-30dB處，頻率調(diào)在180Hz2000Hz之間，波型選擇正弦波)，調(diào)節(jié)俯仰與左右方向，使示波器上的波型幅度為最大時(shí)停止，再調(diào)節(jié)信號發(fā)生器的衰減檔，直到雷達(dá)顯示屏上有相應(yīng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)時(shí)，此時(shí)衰減值為該雷達(dá)在此距離上的靈敏度，應(yīng)-18dB。d.雷達(dá)噪聲電平的測量Vp-p：示波器測試T2點(diǎn)，轉(zhuǎn)動平臺對空曠處，此時(shí)示波器的讀數(shù)為噪聲電平。Vp-p350mv。e.噪聲門限測量：用萬用表測T3點(diǎn)電壓，此讀數(shù)為噪聲門限，其值為-0.14V-0.09V之間。f.自檢頻率：將信號發(fā)

29、生器/計(jì)數(shù)器打在計(jì)數(shù)檔，將探頭夾在取樣電阻上，先打開穩(wěn)壓電源調(diào)節(jié)+12V，再按下面板上的自檢開關(guān)或?qū)?24上的開關(guān)打開，此時(shí)計(jì)數(shù)上的讀數(shù)為自檢頻率，應(yīng)為2000Hz±5Hz。g.自檢門限：用萬用表測T4點(diǎn)電壓為自檢門限值，其值為0.15V0.3V之間。h.信號方波輸出：將示波器探頭夾在取樣電阻兩端，打開信號發(fā)生器的開關(guān)使雷達(dá)有輸出，可觀測信號方波的幅度、占空比及波形是否規(guī)則。(在信號電壓為+12V時(shí)，幅度應(yīng)10V)i.混頻電壓：用萬用表測量信號輸入端電壓為混頻電壓，其值為-0.8V-0.15V。三、室外檢測組成部分：由室外控制機(jī)、小型數(shù)字功率計(jì)組成，它可檢測雷達(dá)的發(fā)射功率、靈敏度、主

30、振頻率。1.發(fā)射功率：將移動平臺放在入口測試處，將平臺上的天線對準(zhǔn)雷達(dá)天線，從駝峰箱內(nèi)取出220V電源接到平臺上的插座，調(diào)節(jié)天線使功率計(jì)上的指示為最大，此讀數(shù)為此距離上的功率值，記下首測值，若以后測出該值小于首測值的70%時(shí)，該雷達(dá)應(yīng)停止使用，應(yīng)返回室內(nèi)檢修。 2.主振頻率：同室內(nèi)測量法，測量值為35.1GHz±0.1GHz，若超出，停止使用。3.靈敏度：將移動平臺放在出口處測量，使平臺離地面1.5米高，調(diào)節(jié)左右及俯仰，尋找到功率電大值，打開信號發(fā)生器，調(diào)節(jié)衰減紐使雷達(dá)顯示屏上剛好顯示相應(yīng)數(shù)值時(shí)，此時(shí)衰減量為該距離上的靈敏度，其值不能小于首測值的70%。(圖五)4.精度：調(diào)節(jié)信號發(fā)生

31、器的粗調(diào)開關(guān)，轉(zhuǎn)動微調(diào)開關(guān)信號發(fā)生器產(chǎn)生的速度值2-35公里/小時(shí)。室外調(diào)校雷達(dá)的方位角，將移動平臺置于出口處軌道中心處測雷達(dá)功率。調(diào)節(jié)移動平臺方位及俯仰使功率最大，再調(diào)試?yán)走_(dá)的左右俯仰使功率值最大。將移動平臺放在外側(cè)測量點(diǎn)測取最大功率值，再將移動平臺放在內(nèi)側(cè)測量點(diǎn)測取最大功率值，對比內(nèi)側(cè)測試點(diǎn)的功率值，如比較接近或相等，則方位角調(diào)好，可以固定雷達(dá)，否則就需要重復(fù)以上步驟直到相等或接近。5雷達(dá)性能判斷與處理，新雷達(dá)架設(shè)好后，應(yīng)詳細(xì)記下發(fā)射功率值，主振頻率、靈敏度等的初測值，以后每月檢測一次和初測值相比較。下列情況雷達(dá)應(yīng)檢修。 a.發(fā)射功率下降30%后需檢修。b.發(fā)射頻率不對需檢修。c.靈敏度下

32、降30%后需檢修。四、儀表的檢定為了保證儀表在長期使用后，能夠達(dá)到精度要求，需要每年檢定一次，用配備的標(biāo)準(zhǔn)高頻源定標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)源在不用時(shí)，應(yīng)放在恒溫(20)干燥的環(huán)境中存放，以保證其準(zhǔn)確性。每三年標(biāo)準(zhǔn)源回生產(chǎn)廠家重新標(biāo)定一次。測速雷達(dá)一、概述鐵路測速雷達(dá)采用單片微機(jī)測量控制、毫米波收發(fā)系統(tǒng)、專用程控濾波放大，自動日歷時(shí)鐘和微型打印記錄等一系列先進(jìn)技術(shù)，使產(chǎn)品性能得到很大提高，同時(shí)具有功能多、體積小、使用方便等一系列優(yōu)點(diǎn)，處于國內(nèi)外先進(jìn)水平，適用于鐵路和單位對車輛進(jìn)行速度監(jiān)測和管理。主要功能特點(diǎn)：1、靜止運(yùn)動工作方式。、作用距離遠(yuǎn)、測速精度高。 、功能全，具有欠壓自檢、自動日歷時(shí)鐘、打印記錄、發(fā)射機(jī)

33、程控等功能。、體積小、重量輕、按鍵少、操作使用方便。設(shè)備的成套性：雷達(dá)單元 只 包裝箱 只專用電池包 只專用充電器 只 使用說明書 本標(biāo)準(zhǔn)音叉高、低頻 各一只二、主要性能指標(biāo)發(fā)射頻率：測速范圍： 靜止方式：15/最大作用距離：對平板車輛而言方式：3測速誤差：對方式目標(biāo)速度和 方式巡邏車速度：0./供電電壓：輸入電流：雷達(dá)測量時(shí)：.打印時(shí)平均值：工作環(huán)境溫度：雷達(dá)單元重量：.三、簡單工作原理當(dāng)雷達(dá)以一個(gè)固定的頻率向目標(biāo)發(fā)射連續(xù)波信號時(shí)，如果目標(biāo)相對于雷達(dá)運(yùn)動（接近或遠(yuǎn)離），則雷達(dá)收到的反射波將會發(fā)生頻率變化，且相對運(yùn)動的速度越快，接收頻率相對于發(fā)射頻率的變化量越大，這種現(xiàn)象稱為波的多普勒效應(yīng)，引

34、起的頻率變化量稱為多普勒頻率，記作，它是目標(biāo)速度與巡邏速度的合成速度，單位米秒。當(dāng)發(fā)射信號的波長和測量角固定的時(shí)候，多普勒頻率與合成速度成正比線性關(guān)系。因此，我們只要能夠測量出多普勒頻率，雷達(dá)就可以計(jì)算出相應(yīng)的運(yùn)動速度。本機(jī)在雷達(dá)的高頻系統(tǒng)內(nèi)通過接收信號和發(fā)射信號在混頻器中混頻，可以獲得信號，此信號經(jīng)過寬帶和濾波放大器放大，就可以提供給微處理器測量和處理。微處理器通過適當(dāng)?shù)能浖l門對信號作“頻率法”測量計(jì)數(shù)，即可測得相應(yīng)的運(yùn)動速度。本機(jī)通過程序運(yùn)算，不斷檢測機(jī)器各開關(guān)、按鍵的狀態(tài)來確定機(jī)器的工作模式，從而可以轉(zhuǎn)入不同的程序和數(shù)學(xué)模型，根據(jù)不同的數(shù)學(xué)模型和濾波器技術(shù)可以區(qū)分和計(jì)算出巡邏速度和目標(biāo)

35、速度。四、使用方法（一）主要功能說明、顯示窗用于顯示測速值和有關(guān)信息符號。正常測速時(shí)，無信號顯示“一”欠壓時(shí)，巡邏速度窗顯示“”。打印時(shí)，巡邏窗顯示“”。、開關(guān)按鍵面板下方左起第一鍵為電源開關(guān)，按下為開，彈起為關(guān)。左起第四鍵為打印按鍵，手按下時(shí)，顯示器顯示“”，機(jī)器進(jìn)入打印測量數(shù)據(jù)狀態(tài)。手把前面的扳機(jī)為鎖定開關(guān)，在正常測速或消隱時(shí)，扣一次扳機(jī)，雷達(dá)轉(zhuǎn)入鎖定狀態(tài)，發(fā)射機(jī)關(guān)閉，顯示器輪流顯示這一輪測量的末速度和最高速度。再扣扳機(jī)，雷達(dá)回到原定工作狀態(tài)。手把前面中部的按鈕為復(fù)用調(diào)整按鈕，在測量狀態(tài)按下不動時(shí)，為建立限速值，數(shù)據(jù)在顯示器指示，到達(dá)預(yù)定限速值時(shí)，松開按鈕，數(shù)據(jù)存入微機(jī)，限速建立完畢。在時(shí)

36、鐘檢查時(shí)，如按下此按鈕不動，則為調(diào)整時(shí)間數(shù)據(jù)。調(diào)到準(zhǔn)確值時(shí)，松開按鈕。手把內(nèi)印制板上的撥動開關(guān)為時(shí)鐘檢查開關(guān)，在需要檢查調(diào)整時(shí)間數(shù)據(jù)時(shí)，開關(guān)向下?lián)埽瑫r(shí)間和序號在顯示器顯示，要調(diào)節(jié)某個(gè)參數(shù)，使用調(diào)整按鈕，調(diào)整完畢，撥動開關(guān)撥向上方，蓋上手把蓋，上好螺釘；注意，時(shí)鐘走時(shí)誤差每個(gè)月小于分鐘，沒有明顯誤差，不必經(jīng)常檢查調(diào)整。（二）使用方法低速雷達(dá)的選用和環(huán)境使用場所內(nèi)應(yīng)無強(qiáng)無線電干擾和工業(yè)干擾，如高壓點(diǎn)火、電風(fēng)扇、空調(diào)機(jī)和無線電發(fā)射等干擾。如需無線電通話，可先將雷達(dá)鎖定。、開機(jī)與檢查使用時(shí)，請將雷達(dá)電源電纜插頭插入配套的專用電池包。開啟雷達(dá)面板上的電源開關(guān)，觀察顯示窗，兩排數(shù)碼管應(yīng)同時(shí)顯示888，秒鐘

37、后，數(shù)據(jù)消隱，變“ - ”或“ = ”，說明機(jī)器初始化程序正常，已進(jìn)入測量狀態(tài)。如果顯示器顯示“”或“”，說明電池欠壓，機(jī)器閉鎖，應(yīng)關(guān)機(jī)，停止使用，待電池充電后使用，或者換用汽車點(diǎn)煙器插座為電源。在必要時(shí)如對機(jī)器的工作是否正常發(fā)生懷疑，可用配套的標(biāo)準(zhǔn)音叉作模擬試驗(yàn)。將音叉對非金屬材料如木頭、橡皮等敲擊后，放到工作的雷達(dá)口面前一、二十厘米處波束內(nèi)，使叉齒平面與雷達(dá)軸線平行。1靜止工作方式時(shí)，目標(biāo)速度顯示窗的顯示值應(yīng)與音叉表面打印的數(shù)值相符（±/為正常，以下同）。2、正常測量站在股道邊，通過雷達(dá)背蓋向目標(biāo)車輛按車頭或車尾瞄準(zhǔn)，即可對運(yùn)動車輛進(jìn)行速度測量。工作時(shí)，工作方式應(yīng)目標(biāo)速度窗有顯示

38、，目標(biāo)速度顯示在目標(biāo)速度。2、打印雷達(dá)能夠隨時(shí)打印出測量的數(shù)據(jù)，可供選擇啟動打印，受操作員控制，當(dāng)認(rèn)為需要打印時(shí)，在雷達(dá)測量中、消隱之后或鎖定之后均可按下面板“打印”鍵，啟動內(nèi)藏打印機(jī)打印。但開機(jī)后，從未顯示過目標(biāo)速度，不得打印，打印完畢，蜂鳴器發(fā)出“的、的”提示，雷達(dá)跳回原來狀態(tài)。首次打印前，必須把打印紙插入打印紙進(jìn)紙口端頭要剪齊，撕下記錄紙時(shí)最好用手在出紙口處按住紙根，打印紙如有偏斜，要及時(shí)從進(jìn)紙口處拉正。色帶壽命期較長，但長期使用后打印模糊時(shí)，應(yīng)由專業(yè)人員更換色帶。五、注意事項(xiàng)、雷達(dá)外殼、天線及內(nèi)部零部件不得隨便拆卸，保險(xiǎn)絲裝在電源電纜插頭內(nèi)偶然燒斷，查明原因后可以更換。其他故障應(yīng)與銷售

39、單位聯(lián)系。、雷達(dá)必須使用配套的電池包為電源，允許使用汽車上點(diǎn)煙器插座（中心為正級，外殼為負(fù)極），但不允許使用其他電源或插座。、當(dāng)雷達(dá)電池包欠壓后，應(yīng)立即停止使用，并用配套的專用充電器對電池包充電小時(shí)，可恢復(fù)使用。專用電池不允許過度放電和過度充電，否則會影響其壽命。、雷達(dá)是靠目標(biāo)反射電磁波而“感應(yīng)”目標(biāo)速度的，但是過強(qiáng)的反射能量也會對雷達(dá)接收機(jī)造成危害。禁止把工作的雷達(dá)天線口面直接放在馬路、水泥地板或車廂板上，不許用金屬材料蓋住天線口面，也不允許在數(shù)米之內(nèi)，以一臺工作的雷達(dá)天線指向另一臺雷達(dá)天線口面。、雷達(dá)的測量誤差與它的測量角有關(guān)（見工作原理部分），角度掌握不當(dāng)時(shí)，測量值會比真實(shí)速度偏小。雷達(dá)

40、設(shè)計(jì)要求測量角為°，即要求雷達(dá)在目標(biāo)車行車線上，向車頭或車尾瞄準(zhǔn)測量，但在實(shí)際使用中，為了安全等原因，是難于遵循的。不過存在一個(gè)小的測量角度影響是很小的。經(jīng)過理論計(jì)算可知，當(dāng)°時(shí)，測量誤差為.，可以滿足一般使用要求。那么操作員怎樣才能控制這個(gè)角度呢?設(shè)雷達(dá)與行車線的垂直距離為，雷達(dá)到目標(biāo)的斜距離為，測量角為。經(jīng)計(jì)算可得到經(jīng)驗(yàn)公式：距離雷達(dá)倍以外的目標(biāo)，測量角均在°以內(nèi)，例如：若雷達(dá)離行車線的距離為米，則雷達(dá)對米以外的目標(biāo)的測量精度均可滿足規(guī)定要求。、為了省電起見，在暫時(shí)不測量或無目標(biāo)情況下，請關(guān)閉雷達(dá)電源開關(guān)，或扣扳機(jī)將雷達(dá)鎖定，這一點(diǎn)希望養(yǎng)成習(xí)慣。、注意，防止強(qiáng)

41、烈振動、碰撞或跌落，不宜在雨中工作。、關(guān)于微波輻射的安全性說明。雷達(dá)發(fā)射毫瓦級電磁波，其能量主要集中在天線口面前方，對使用者不造成損害，在天線口面前數(shù)米之外的微波功率強(qiáng)度已在國家規(guī)定的衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。T.LJG車輪傳感器（有源踏板）一、概述T.LJG車輪傳感器(俗稱踏板)是編組站自動化控制系統(tǒng)必要的基礎(chǔ)設(shè)備，用于火車車輪通過鐵軌的信息采集。本產(chǎn)品具有低速性能好、計(jì)軸準(zhǔn)確、可靠性高、防震性能好及低維護(hù)需求等特點(diǎn)，不僅適用于編組站自動化系統(tǒng)，也適用于鐵路系統(tǒng)車速低于60kmh的其他場所，達(dá)到檢測車輪的目的，對加強(qiáng)鐵路系統(tǒng)自動化管理具有重要作用。二、工作原理T.LJG有源車輪傳感器是基于近年來被廣

42、泛應(yīng)用的金屬接近開關(guān)原理設(shè)計(jì)而成的：由電子線路組成的高頻振蕩電路在傳感器上方產(chǎn)生一個(gè)交變磁場，當(dāng)外界金屬物體進(jìn)入該磁場中時(shí)，由于金屬渦流作用，振蕩電路的特性將發(fā)生改變，通過測定電路參數(shù)的變化可實(shí)現(xiàn)金屬物體探測的目的。本產(chǎn)品在實(shí)際使用過程中，當(dāng)無車通過時(shí)，安裝在鋼軌上的車輪傳感器產(chǎn)生并保持一定強(qiáng)度的交變磁場；當(dāng)車輪從傳感器上方通過時(shí)，磁場強(qiáng)度因受渦流損耗的影響而減弱，導(dǎo)致振蕩幅度減弱甚至停振。將振蕩電路參數(shù)的變化轉(zhuǎn)變成電流變化并輸出，從而得到車輪運(yùn)動的信息。三、主要技術(shù)指標(biāo)1、適應(yīng)軌型： 43kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌 GB18263 50kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌 GB181632、適應(yīng)車輪：輪 徑 8401750m

43、m 輪緣高度 2534mm3、適應(yīng)線路：軌 距 (1435+6/-3)mm4、適應(yīng)車速：060km/h5、工作環(huán)境：溫度 -40+70 濕度 98(20)6、允許車輪蛇形擺幅： 13.5mm7、工作電壓：(88.2)V8、工作電流：周圍無金屬物 2.65mA 周圍有金屬物 1.45mA9、信號傳輸距離：傳輸線電阻50，即1.0線徑的信號電纜的傳輸距離不小于1km10、絕緣與耐壓： 對地絕緣電阻200M 耐壓： 1000V四、安裝與構(gòu)造1、外形與結(jié)構(gòu)T.LJG型有源車輪傳感器采用雙磁頭封裝形式，即每個(gè)傳感器內(nèi)封裝有兩個(gè)完全相同的探測頭，可以實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)動方向的判別。它是由底板、機(jī)殼、電路和接口端組

44、成，其中：底板由銅合金澆鑄而成，強(qiáng)度高、抗銹能力好；機(jī)殼采用防腐抗老化工程塑料一次成型；電纜連接采用直接封裝形式，避免了接插件連接帶來的接觸不可靠問題。此外，機(jī)殼內(nèi)采用澆注環(huán)氧樹脂的措施緊密封裝，處理后的傳感器防震、防潮、防腐蝕，適合在惡劣的環(huán)境下工作，輸出線采用四芯塑料橡膠電纜，防油、抗老化、在低溫下可保持柔軟。2、安裝形式I、螺栓安裝方式T.LJ型車輪傳感器設(shè)計(jì)為螺栓安裝方式。傳感器底座由無鐵磁效應(yīng)的銅合金鑄造而成，底座上有2對螺孔，2對螺孔之間高度差為9mm，用于調(diào)整傳感器的安裝高度。用M12螺栓固定在軌腰適當(dāng)高度上水平間距為(143.5±1)mm的兩個(gè)15的孔上。傳感器是靠車

45、輪輪緣感應(yīng)工作的，因此需要安裝在鋼軌內(nèi)側(cè)，其安裝高度受輪緣高度、鋼軌磨耗量等因素的影響。根據(jù)我國鐵路技規(guī)規(guī)定，輪緣高度變化范圍為2534mm，由此確定傳感器最高點(diǎn)應(yīng)低于軌道(新軌)45mm，非正線鋼軌垂直磨耗最大允許值16mm，這樣的高度在輪緣高度從最小到最大、鋼軌磨耗在8mm范圍內(nèi)不必進(jìn)行高度調(diào)整。當(dāng)鋼軌磨耗大于8mm時(shí)，改變傳感器安裝孔位置，可一次向下調(diào)整9mm，滿足非正線鋼軌垂直磨耗最大允許值16mm的要求。II、扣件安裝方式扣件專門用于安裝傳感器。一套扣件由五部分組成：兩塊長哈夫、兩塊短哈夫、一塊角塊。一對長短哈夫通過一根M12的長螺栓分別夾在軌道兩邊的底部。角塊水平面上有兩個(gè)M12螺

46、栓腰形安裝孔。傳感器可以通過緊固螺栓來安裝，也可以通過深孔調(diào)整傳感器與軌道間的水平距離。角塊垂直面上有兩個(gè)M10螺栓的腰形安裝孔，可以通過緊固螺栓來調(diào)整傳感器垂直安裝高度，在安裝的過程中要確保傳感器最高點(diǎn)與軌道(新軌)的表面垂直距離在(3545)mm范圍內(nèi)。值得注意的是：在軌道曲線段安裝車輪傳感器應(yīng)盡量安裝在曲線段外側(cè)；在道岔區(qū)安裝時(shí)，應(yīng)考慮道岔區(qū)相鄰鋼軌與傳感器安裝軌之間的距離，其最小值應(yīng)在110mm以上。T.LJ車輪傳感器（無源踏板）1、特點(diǎn)與應(yīng)用范圍車輪傳感器是鐵路部門用來統(tǒng)計(jì)通過鐵軌的火車車輪（軸）數(shù)的儀器。其主要功能如下：(1)當(dāng)車輪以060km/h的速度經(jīng)過時(shí)，車輪傳感器實(shí)時(shí)檢測，

47、實(shí)現(xiàn)精確計(jì)軸。(2)精確判斷火車行駛方向。2、技術(shù)說明：(1)適應(yīng)軌型43kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌GB182-6350kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌GB181-63(2)適應(yīng)輪型輪徑(840-1750)mm輪緣高度(25-34)mm(3)適應(yīng)軌道間距 1435(+6/-3)mm(4)適應(yīng)車輛行駛速度 (0-60)km/h(5)適應(yīng)車輛擺幅 ±13.5mm(6)安裝高度和位置離鐵軌上端不小于40mm；鐵軌內(nèi)側(cè)。(7)工作環(huán)境溫度(-40+80)濕度98%(20)以下（8）信號傳輸距離：傳輸線電阻<50，即 1.0mm 信號電纜的傳輸距離不小于 1km。 （9）絕緣與耐壓： 對地絕緣電阻>200M （10）.重量： 4.5kg (11)平均使用壽命10年 3、工作原理：基本工作原理是基于電磁感應(yīng)原理。無源車輪傳感器主體由感應(yīng)線圈和永磁鐵氧體構(gòu)成，感應(yīng)線圈處于永磁鐵氧體恒定的磁場中。無源車輪傳感器裝于鐵軌內(nèi)側(cè)，當(dāng)火車車輪經(jīng)過時(shí)，永磁鐵氧體恒定的磁場強(qiáng)度被擾動，感應(yīng)線圈瞬時(shí)產(chǎn)生感生電流，發(fā)給駝峰編組站自動化系統(tǒng)一個(gè)