鞍鋼鋼渣筑路施工試驗(yàn)探究

1、鞍鋼鋼渣筑路施工試驗(yàn)探究【摘要】本文根據(jù)鞍鋼鋼渣，采用水泥鋼渣作為道路基 層進(jìn)行研究無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、回彈模量及干縮性能，結(jié)果表 明水泥劑量在5%以上水泥鋼渣能夠滿(mǎn)足規(guī)范強(qiáng)度要求，水泥 鋼渣具有較好干縮性能建議在水泥鋼渣施工中釆用水泥劑 量5%即可.【關(guān)鍵詞】鋼渣配合比無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度1引言鋼渣作為一種新型道路修筑材料不僅消化大量工業(yè)廢 料，節(jié)省投資而且保護(hù)環(huán)境減少污染，在環(huán)保要求日益提高 今天鋼渣基層具有較大推廣價(jià)值。對(duì)水泥鋼渣基層技術(shù)參數(shù) 及施工技術(shù)進(jìn)行研究水穩(wěn)鋼渣特性可以有效控制水泥鋼渣 基層施工質(zhì)量，本文就鞍鋼鋼渣路用性能進(jìn)行分析與探討。2原材料分析2. 1鋼渣分析通過(guò)對(duì)鋼渣進(jìn)行級(jí)配分析，

2、級(jí)配滿(mǎn)足施工要求，同時(shí)對(duì) 鋼渣化學(xué)成分進(jìn)行檢測(cè)也滿(mǎn)足規(guī)范要求。2. 2水泥采用遼寧工源水泥廠(chǎng)生產(chǎn)的325硅酸鹽水泥。2. 3碎石級(jí)配滿(mǎn)足規(guī)范要求遼陽(yáng)弓長(zhǎng)嶺碎石。3配合比設(shè)計(jì)3. 1配合比為了研究水泥鋼渣路用性能，采用相同劑量不同集料進(jìn)行對(duì)比分析，按照公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程 方法分別對(duì)不同配合比混合料進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳 含水量和最大干密度，結(jié)果見(jiàn)表1。表1混合料擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果由表1可以看出隨著水泥劑量增加，最佳含水量逐步增 大，最大干密度隨著水泥劑量增加逐步增大。3.2試件成型及養(yǎng)生按“無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法”， 對(duì)不同配合比水溫鋼渣混合料，按照擊實(shí)試驗(yàn)得出的最

3、大干 密度和一定的壓實(shí)度，用靜電壓實(shí)法制備直徑x高為 150mmx 150mm試件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生箱內(nèi)恒溫、恒濕養(yǎng)生6d, 浸水id后在路面材料試驗(yàn)儀上進(jìn)行試驗(yàn)。4水泥鋼渣無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度分析將養(yǎng)生7d、28d齡期的試件進(jìn)行加載，加載變形速度為lmm/min,無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度見(jiàn)圖1所示。由圖1可以看出，水泥鋼渣、水泥碎石強(qiáng)度隨著齡期增 長(zhǎng)而逐步增大，0-28d間強(qiáng)度增長(zhǎng)較快，28-90d強(qiáng)度增長(zhǎng)比 較緩慢，在水泥劑量相同情況下水泥鋼渣同齡期強(qiáng)度略低于 水泥碎石強(qiáng)度，水泥劑量5%以上7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度值均大 于3. ompa滿(mǎn)足規(guī)范那要求，因此在施工中建議采用5%水泥。5水泥鋼渣回彈模量分析對(duì)養(yǎng)生90d

4、齡期試件進(jìn)行回彈模量測(cè)定，測(cè)得其抗壓回 彈模量水泥：鋼渣=4： 100為450、水泥：鋼渣=5： 100為 550、水泥：鋼渣=6： 100為680、水泥：碎石=4： 100為 420、水泥：碎石=5： 100為630、水泥：碎石=6： 100為 790.對(duì)于同級(jí)配材料，隨著水泥劑量增加抗壓回彈模量值逐 步增大，在相同劑量情況下水泥鋼渣回彈模量略大于水泥碎 石回彈模量。6干縮特性分析制作5*5*24cm小梁試件，置于標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生室保溫養(yǎng)生， 對(duì)養(yǎng)生7d、28d、90d齡期試件進(jìn)行測(cè)定，將試件放在鋼板 上，在試件表面安裝千分表自然風(fēng)干，本試驗(yàn)室室內(nèi)溫度為 21oc-25°c,觀(guān)測(cè)不同試件收

5、縮變形情況，一般試件風(fēng)干約 4d,試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)圖2.圖2干縮特性曲線(xiàn)由圖2看出水泥碎石干縮應(yīng)變初期變化很小，后期應(yīng)變 相對(duì)較大，水泥鋼渣應(yīng)變比較均衡，可以防止裂縫產(chǎn)生；水 泥劑量直接影響材料強(qiáng)度，在配合比設(shè)計(jì)中在保證強(qiáng)度要求 下盡量減小水泥劑量.7結(jié)論通過(guò)對(duì)鞍鋼鋼渣進(jìn)行路用性能分析，水泥鋼渣強(qiáng)度隨齡 期增長(zhǎng)而逐步增大，前期強(qiáng)度增長(zhǎng)較快，后期強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢, 同齡期水泥鋼渣強(qiáng)度低于水泥碎石強(qiáng)度，水泥劑量5%以上 7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度值均大于3. ompa滿(mǎn)足規(guī)范那要求，水泥 鋼渣回彈模量均大于200 mpa；在施工中建議采用5%水泥鋼 渣.參考文獻(xiàn)：1 陳瀟、鄒瓊，周明凱水泥粉煤灰穩(wěn)定基層在高等 級(jí)公路上的應(yīng)用 j粉煤灰綜合利用，2005. (5)： 23-242 楊錫武.水泥(石灰)粉煤灰碎石混合料半剛性路 面