路面墊層質(zhì)量分析

1、分茶路面分部質(zhì)量分析會議紀要項目質(zhì)檢負責人黃文東于2015年7月5日主持召開了分茶路面分部質(zhì)量分析會議。項目總工楊忠厚、質(zhì)檢負責人黃文東、試驗室和工作面負責人及技術人員參加了此次會議。此次會議針對近期墊層施工過程中存在的質(zhì)量問題進行了探討和分析：一、砂礫墊層的功能墊層介于土基與基層之間，是路面結構的重要組成部分，它的主要功能有：1、改善土基的濕度和溫度狀況 ，以保證面層和基層的強度、剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化所造成的不良影響 ；2、將基層傳下的車輛荷載應力加以擴散 ，以減小土基產(chǎn)生的應力和變形 ；3、阻止路基土擠入基層中，影響基層結構的性能 ；4、墊層也可作為路面的一個找平層，為基層的施

2、工奠定良好的基礎工奠定良好的基礎，從而提高路面的平整度；分茶路面結構層中墊層設計厚度為15cm，其主要功能為以上所述的4點。二、砂礫墊層的質(zhì)量要求對路面墊層的質(zhì)量要求是，路面墊層的含泥量要小于5%，一般情況下都要參照級配碎石底基層也就是相同于同類材料的底基層，但是在施工的實際操作過程中，這種材料與級配碎石底基層并不完全相同，它不能滿足道路施工中路面墊層施工的質(zhì)量要求，僅僅只滿足了對級配碎石底基層的規(guī)范要求。道路施工中路面墊層施工的質(zhì)量要有很高的彈性膜量、抗剪強度、透水性和盡可能小的細土塑性。若有很高的彈性膜救能提供很好的荷載分布能力，具備很高的抗剪強度能減輕車輛的車輪作用下產(chǎn)生的轍槽，很好的透

3、水性能快速的排除進入的自由水以及盡可能小的細土塑性能保證良好的水的穩(wěn)度性。通常使用的材料一般為無結合料的級配碎石等。從墊層的功能就可以推斷出，良好的砂礫墊層應該滿足以下質(zhì)量要求 ：1、具有較高的彈性模量，這樣才能提供良好的荷載分布 ；2、具備較高的抗剪強度，從而減輕車輛作用下的轍槽 ；3、具有較高的透水性 ，可以使進入的自由水在有條件時能快速排出；4、細土的塑性還要盡可能小，這樣可以保證良好的水穩(wěn)性 。三、砂礫墊層的材料要求 道路施工中路面的墊層在實際使用中幾乎沒有滿足使用要求的，所以在對材料的使用上是非常嚴格且重要的。如果材料的級配良好，在充分壓實的條件下，就可以保證有足夠的強度和模量，就可

4、以滿足離得需要。首先要在選擇石材上有很高的要求，選擇優(yōu)質(zhì)的碎石和砂礫，但要求是優(yōu)質(zhì)的石材破制的碎石，并且粉塵大的最好不要采用，表面沾有大量石粉的碎石不適用于墊層，要采用潔凈的材料，然后要采用有足夠強度的骨材，至少應該在三級以上的標準，而且還要有一定的塑性、粘聚力，小于5mm的基本沒有什么塑性可言，所以塑性指數(shù)多余地區(qū)應小于6，其他地區(qū)應小于9。要具有較大的滲透系數(shù)，小于0.075mm顆粒含量最好小于3%，盡可能的減少，盡管材料有一定的粘聚力，但是也是非常小，甚至還不足以抵抗由于粘粒的自然膨脹而產(chǎn)生的作用，允許有一定的凍脹性和足夠的滲透系數(shù)，最好使用嵌擠骨架結構，這種骨架有較多的孔隙率，不易存水

5、且凍脹性小，能夠真正的起到切斷毛細水上升、防凍、吸收路基裂縫所產(chǎn)生的作用。四、施工要求在施工前就要注意路基檢測，主要檢測指標包括高程、橫坡度、彎沉、平整度等。彎沉達不到設計要求的路段，必須在施工前對其進行處理，否則后患無窮。對路基標高超過設計要求的路段要憑證紙設計標高允許的誤差范圍內(nèi)。在墊層施工中，要采用人工和機械結合施工，像天然混合砂石或者為篩分的碎石要先用裝載機攤鋪碾壓，然后分級準備的材料要用攪拌機拌和均勻攤鋪后再用人工精平。在攤鋪墊層之前，要在放好的樁位掛線施工，清除路基上的雜物浮土等，并且要撒上一層水用來濕潤路面。攤鋪天然砂礫混合料時，要用機械攤鋪，但是在攤鋪的過程中會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所

6、以要盡量避免這種現(xiàn)象，若是沒有明顯的離析現(xiàn)象，就采用細集料做嵌縫的處理，若是局部出現(xiàn)離析現(xiàn)象，要通過補充拌和來保證它的均勻性，若是發(fā)生嚴重的離析現(xiàn)象，就要整個局部換料。五、常見砂礫墊層的質(zhì)量通病綜上闡述可以看出墊層的特點是要求材料的粘聚力好，但是缺少用于填充孔隙的細小顆粒，所以在壓實后與一般常見的碎石底基層不完全相同，具體表現(xiàn)在以下幾點：1、壓實后表現(xiàn)在始終處于松散狀態(tài)，只要行車，平整的表面馬上會被破壞；2、壓實度難以準確檢測，由于結構層處于松散狀態(tài)，無法用灌砂法準確檢測；3、標高難以控制，由于主要是粗骨料、細集料相對較少，因此難以用細料找平頂面，影響標高控制精度；4、彎沉度難以檢測，墊層主要

7、擔負的時處理挖方段軟弱路槽的作用，但是路基的強度也是無法檢測的，所以只能檢測墊層頂面的彎沉度，由于汽車行駛在道路上是車輪著地，覆蓋面積小，車輪承受的是整個車輛的整體重量，所以在車車輪的作用下，道路表層的部分沙礫就有可能會發(fā)生一些輕微的變化，導致彎沉結果測量不準確。標高也難以控制。5、其它例如平整度、厚度、橫坡等控制難度也相對較大。同時滿足以上所有要求的材料現(xiàn)實中很難找到， 這是因為采用級配良好的砂礫，在充分壓實的條件下， 可以保證有足夠的強度和模量，可以滿足受力的需要， 但其透水性很難以保證。目前規(guī)范在對這種材料的要 求中，規(guī)定的墊層材料小于 0075mm顆粒含量可達 7 10，同時允許有一定

8、的凍脹性。材料盡管有粘聚力， 但非常的小。因此這種結構不利于提高路面使用壽命； 如果要具有大的滲透系數(shù)，小于 0075ram以下顆粒含 量要盡可能少，材料以嵌擠骨架結構為佳，具有較大的 空隙率，這種結構毛細作用很弱，不易存水，具有較小 凍脹性，真正能起到切斷毛細水上升 、防凍所產(chǎn)生的作用。這種結構能夠符合現(xiàn)行規(guī)范對水泥穩(wěn)定砂礫底基 層的要求，但按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定施工的砂礫墊層大部分 不能滿足要求，在實際使用 中，墊層幾乎沒有真正能夠 滿足使用要求的。為此對路面墊層應制定專門的技術 要求是很有必要的。六、施工方法1、施工工藝流程 準備下承層料場備料料場燜料施工放樣運輸和攤鋪整平碾壓橫縫處理檢查驗收。

9、 2、施工工藝 1） 準備下承層 對已交驗的路基用壓路機碾壓1-2 遍，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，則適當灑水碾壓。 2）施工放樣 恢復中樁、邊樁，按 20m 設一樁；放出墊層邊線，并做好指示樁，以便控制墊層的寬度和高度。在中樁和邊線指示樁上用明顯標記標出級配砂礫的松鋪標高并掛線。3） 運輸和攤鋪集料 根據(jù)每車料的方量和松鋪厚度在路床上打出網(wǎng)格，網(wǎng)格橫向間距相等，縱向根據(jù)厚度和方量調(diào)整。供料時，由遠到近將料卸于網(wǎng)格內(nèi)。 集料在下承層上的堆置時間不宜過長，運送集料與攤鋪集料工序應緊湊銜接。本段采用平地機攤鋪砂礫料，松鋪系數(shù)約為 1.251.35，暫取1.30，則松鋪厚度按15×1.30=

10、19.5cm控制。大面積施工時的松鋪系數(shù)和松鋪厚度，通過本首件工程確定。 用推土機將集料均勻地攤鋪在預定的網(wǎng)格上，表面應力求平整，并按照規(guī)定預留路拱。檢查松鋪材料層的厚度是否符合松鋪厚度要求，必要時，進行減料或補料工作。裝載機初平后試驗員檢查含水量，此時含水量要大于最佳含水量 3 個百分點，否則要根據(jù)方量推算出需要補水的數(shù)量，現(xiàn)場安排灑水。 3、整平 用平地機粗平，粗平完成后現(xiàn)場測量員檢查標高，標高符合要求后通知平地機進行精平。精平時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)進行刮平，然后技術員采用掛線法及時檢查松鋪高程及松鋪厚度，符合要求后通知壓路機碾壓。壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平部分。壓路機初

11、壓一遍后，再用平地機按規(guī)定的路拱進行整平和整形。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。 4、碾壓 (1)壓實方法：攤鋪機在攤鋪過程中，碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。平地機整平一段后壓路機開始碾壓。(2)碾壓工作采用機械壓實。壓實機械的選擇根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種類、壓實度要求、氣候條件、壓實機械效率等因素綜合考慮確定。(3) 碾壓采用大功率振動壓路機碾壓。壓實時，先穩(wěn)壓，開始微振動碾壓，再強振動碾壓，最后靜壓收光，壓至無輪跡為止，碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。(4)在碾壓前對填料層的松鋪厚度、平整度（坡度）、含水量進行檢測，符合要求后方可進行碾壓。(5) 壓路機倒檔換檔要輕且平順，

12、不拉動下承層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，派專人鏟平處理。壓路機停車要相互錯開3m以上，停在已碾壓好的路段上，以免破壞墊層結構。禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證墊層表面不受破壞。(6) 碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，一般重疊后輪寬的1/3，前后兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。(7) 碾壓時的松鋪厚度、平整度和含水量及碾壓遍數(shù)應根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的數(shù)據(jù)進行，一段墊層碾壓好，經(jīng)壓實度檢測合格后方可進行下道

13、工序的施工，不合格處應進行補壓后再做檢測，一直到合格為止。5、 接縫處理 兩作業(yè)段的銜接處，按搭接碾壓處理。第一段鋪筑后，留58m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起整平后進行碾壓。 墊層填筑、碾壓驗收合格后，放出頂面的中線、邊線，然后人工沿著邊線以1:1.5 的邊坡率向下修整墊層邊坡。 6、 注意事項 1）按工序劃分段落。 2）施工過程中具體要求：對主線路面墊層，每一攤鋪、碾壓的作業(yè)段長度控制在100 范圍內(nèi)。 3）各工作區(qū)要插標識牌，橫向灑白灰區(qū)分。碾壓區(qū)要求由低到高，與水車配合施工。 4）現(xiàn)場試驗員填寫表格必需為正式用表，寫完后監(jiān)理簽字認證。 5）整修邊坡和邊線時必須畫

14、線，保證邊坡的平直度。 6）壓實的墊層上禁止行車，封閉管理。 7、 質(zhì)量標準 1） 過程控制 墊層在施工過程中應檢測含水量、級配、塑性指數(shù)、承載比（CBR60%）等要符合施工規(guī)范和設計圖紙要求。 2） 結果控制 1）壓實后墊層表面應平整無輪跡、無隆起現(xiàn)象。 2）在施工結束后檢測其壓實度、彎沉值、平整度、縱段高程、寬度、厚度和橫坡，要符合圖紙設計要求及JTG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準。 3） 基本要求 1.選用質(zhì)地堅韌、無雜質(zhì)砂礫料，級配應符合要求。 2.試驗數(shù)據(jù)必須準確，塑性指數(shù)必需符合規(guī)定。 3.攤鋪均勻，無明顯離析現(xiàn)象。 4.碾壓應遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實度。外觀鑒定：表面平整密實，邊線整齊，無松散。