自動變速器構與維修

1、自動變速器構造與維修自動變速器構造與維修自動變速器的分類自動變速器的分類 1按驅動方式分類按驅動方式分類 后驅動自動變速器、前驅動自動變速器（自動驅動橋）后驅動自動變速器、前驅動自動變速器（自動驅動橋）。 2按前進擋的擋位數分類按前進擋的擋位數分類 3個前進擋、個前進擋、4個前進擋、個前進擋、5個前進擋、個前進擋、6 6速等。速等。 3 3按齒輪變速器的類型分類按齒輪變速器的類型分類 行星齒輪式自動變速器、定軸式自動變速器兩種。行星齒輪式自動變速器、定軸式自動變速器兩種。 4按控制方式分類按控制方式分類 全液壓控制自動變速器和電子控制自動變速器。全液壓控制自動變速器和電子控制自動變速器。5.5

2、. 按傳動比的變化范圍：按傳動比的變化范圍： 有級式自動變速器：有級式自動變速器： 無級式自動變速器：無級式自動變速器： 綜合式自動變速器：綜合式自動變速器： 又稱為電控機械自動變速器，是在機械式齒輪變又稱為電控機械自動變速器，是在機械式齒輪變速器的基礎上加上電控部分，實現自動控制的變速器的基礎上加上電控部分，實現自動控制的變速器。速器。傳動比在一定的范圍內可以連續(xù)變化傳動比在一定的范圍內可以連續(xù)變化。分為電力分為電力式、液力式（動液式）和金屬帶式無級變速器。式、液力式（動液式）和金屬帶式無級變速器。由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械變速器。

3、其傳動比可在幾個間斷的區(qū)間內連續(xù)械變速器。其傳動比可在幾個間斷的區(qū)間內連續(xù)變化。變化。6.6.按操縱方式分類：按操縱方式分類：v液控液壓自動變速器液控液壓自動變速器 由各種控制閥將控制參數轉變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，并由此控由各種控制閥將控制參數轉變?yōu)橐簤嚎刂菩盘枺⒂纱丝刂菩盘栔苯硬倏v換檔閥進行換檔的自動變速器。制信號直接操縱換檔閥進行換檔的自動變速器。v電控液壓自動變速器電控液壓自動變速器 由電子控制單元（由電子控制單元（ecu）根據各種傳感器測得參數，并按根據各種傳感器測得參數，并按照其內部設定的策略控制液壓閥和液壓執(zhí)行元件進行換檔的自照其內部設定的策略控制液壓閥和液壓執(zhí)行元件進行換檔的自動變速

4、器。動變速器。 自動變速器一般由液力變矩器、齒輪變速自動變速器一般由液力變矩器、齒輪變速器、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。器、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。 自動變速器的組成自動變速器的組成 外殼、外殼、 泵輪、泵輪、 導輪、導輪、 渦輪。渦輪。1.變矩器變矩器2.變速齒輪機構變速齒輪機構行星齒輪機構行星齒輪機構定軸齒輪機構定軸齒輪機構3.液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)4.電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)電控自動變速器的控制原理電控自動變速器的控制原理 自動變速器是通過傳感器和開關監(jiān)測汽車和發(fā)動機自動變速器是通過傳感器和開關監(jiān)測汽車和發(fā)動機的運行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，將發(fā)動機轉速、節(jié)氣的運行狀態(tài)，接受

5、駕駛員的指令，將發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機冷卻液溫度、自動變速器油溫等門開度、車速、發(fā)動機冷卻液溫度、自動變速器油溫等參數轉變?yōu)殡娦盘?，并輸入電控單元參數轉變?yōu)殡娦盘枺⑤斎腚娍貑卧?ecu)(ecu)。ecuecu根據這根據這些信號，按照設定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電些信號，按照設定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電子控制信號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再磁閥等發(fā)出電子控制信號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將將ecuecu發(fā)出的控制信號轉變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，閥板中的發(fā)出的控制信號轉變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，閥板中的各個控制閥根據這些液壓控制信號，控制換擋執(zhí)行機構各個控制閥根據這些液壓

6、控制信號，控制換擋執(zhí)行機構的動作，從而實現自動換擋。的動作，從而實現自動換擋?；驹砘驹?mpgp位：停車位位：停車位 r位：倒擋位位：倒擋位 n位：空擋位位：空擋位 d(d4)位：前進位位：前進位 3(d3)位：高速發(fā)動機制動擋位：高速發(fā)動機制動擋2(s)位：中速發(fā)動機制動擋位：中速發(fā)動機制動擋 l位位(也稱也稱1位位)：低速發(fā)動機制動擋：低速發(fā)動機制動擋 各檔位功能如下：各檔位功能如下：六、電控液力自動變速器擋位介紹六、電控液力自動變速器擋位介紹 換檔換檔1.mpg 換檔換檔2.mpg 液力變矩器液力變矩器 一、功用一、功用 1. 1. 平穩(wěn)地將發(fā)動機轉矩傳遞給變速器；平穩(wěn)地將發(fā)動機

7、轉矩傳遞給變速器；2. 2. 一定范圍內的無級變速、增矩；一定范圍內的無級變速、增矩；3. 3. 飛輪作用，使發(fā)動機運轉平穩(wěn)；飛輪作用，使發(fā)動機運轉平穩(wěn)；4. 4. 驅動液壓控制系統(tǒng)的油泵。驅動液壓控制系統(tǒng)的油泵。 二、組成：二、組成：泵輪、渦輪和導輪泵輪、渦輪和導輪 三個元件的功用如下：三個元件的功用如下： 泵輪：泵輪：將發(fā)動機的機械能轉變?yōu)樽詣幼兯倨鲗l(fā)動機的機械能轉變?yōu)樽詣幼兯倨饔偷膭幽埽挥偷膭幽埽?渦輪：渦輪：將自動變速器油的動能轉變?yōu)闇u輪軸將自動變速器油的動能轉變?yōu)闇u輪軸上的機械能；上的機械能； 導輪：導輪：改變自動變速器油的流動方向，從而改變自動變速器油的流動方向，從而達到增矩的作

8、用。達到增矩的作用。1.變矩器殼；變矩器殼；2.曲軸（變矩器輸入軸）；曲軸（變矩器輸入軸）；3.導輪軸；導輪軸；4.變速器輸入變速器輸入軸；軸；5.單向離合器；單向離合器；b.泵輪；泵輪；w.渦輪；渦輪；d.導輪導輪液力變矩器的組成液力變矩器的組成 液力變矩器的組成液力變矩器的組成1-1-液力變矩器蓋；液力變矩器蓋； 2- 2-鎖止離合器；鎖止離合器；3-3-渦輪；渦輪；4-4-導輪；導輪；5-5-泵輪泵輪1-輸入軸；輸入軸；2-鎖止離合器；鎖止離合器；3-渦輪；渦輪；4-泵輪；泵輪；5-導輪；導輪；6-單向離合器；單向離合器；7-導輪固定套管；導輪固定套管；8-輸出軸輸出軸a)a)結構簡圖結

9、構簡圖 b)b)工作示意圖工作示意圖 液力變矩器的安裝位置液力變矩器的安裝位置 1 1泵輪泵輪 泵輪在變矩器殼體內，許多曲面葉片徑向泵輪在變矩器殼體內，許多曲面葉片徑向安裝在內。在葉片的內緣上安裝有導環(huán)，提供安裝在內。在葉片的內緣上安裝有導環(huán)，提供一通道使一通道使atfatf流動暢通。變矩器通過驅動端蓋與流動暢通。變矩器通過驅動端蓋與曲軸連接。當發(fā)動機運轉時，將帶動泵輪一同曲軸連接。當發(fā)動機運轉時，將帶動泵輪一同旋轉，泵輪內的旋轉，泵輪內的atfatf依靠離心力向外沖出。發(fā)動依靠離心力向外沖出。發(fā)動機轉速升高時泵輪產生的離心力亦隨著升高，機轉速升高時泵輪產生的離心力亦隨著升高，由泵輪向外噴射的

10、由泵輪向外噴射的atfatf的速度也隨著升高。的速度也隨著升高。 2 2渦輪渦輪 渦輪同樣也是有許多曲面葉片的圓盤，其渦輪同樣也是有許多曲面葉片的圓盤，其葉片的曲線方向不同于泵輪的葉片。渦輪通過葉片的曲線方向不同于泵輪的葉片。渦輪通過花鍵與變速器的輸入軸相嚙合，渦輪的葉片與花鍵與變速器的輸入軸相嚙合，渦輪的葉片與泵輪的葉片相對而設，相互間保持非常小的間泵輪的葉片相對而設，相互間保持非常小的間隙。隙。3 3導輪導輪 導輪是有葉片的小圓盤，位于泵輪和渦導輪是有葉片的小圓盤，位于泵輪和渦輪之間。它安裝于導輪軸上，通過單向離合器輪之間。它安裝于導輪軸上，通過單向離合器固定于導輪的固定套管上。固定于導輪

11、的固定套管上。 導輪上的單向離合器可以鎖住導輪以防導輪上的單向離合器可以鎖住導輪以防止反向轉動。這樣，導輪根據工作液沖擊葉片止反向轉動。這樣，導輪根據工作液沖擊葉片的方向進行旋轉或鎖住。的方向進行旋轉或鎖住。 三、液力變矩器的工作原理三、液力變矩器的工作原理變矩器原理變矩器原理1.mpg1.mpg變矩原理變矩原理2.mpg2.mpg變矩器變矩器.mpg 發(fā)動機帶動液力變矩器殼體和泵輪旋轉，泵輪旋轉發(fā)動機帶動液力變矩器殼體和泵輪旋轉，泵輪旋轉產生離心力，使產生離心力，使atfatf沿葉片向外甩出，發(fā)動機的機械能沿葉片向外甩出，發(fā)動機的機械能轉換成轉換成atfatf的動能。當的動能。當atfatf

12、高速進入渦輪時，推動渦輪葉高速進入渦輪時，推動渦輪葉片使渦輪轉動，片使渦輪轉動，atfatf的動能轉換成渦輪的機械能，向齒的動能轉換成渦輪的機械能，向齒輪變速器輸入軸輸出動力。輪變速器輸入軸輸出動力。atf在泵輪與渦輪間的流動示意圖在泵輪與渦輪間的流動示意圖 為便于理解液力變?yōu)楸阌诶斫庖毫ψ兙仄鞯墓ぷ髟砗托跃仄鞯墓ぷ髟砗托阅?，省去導輪，只分能，省去導輪，只分析泵輪、渦輪和析泵輪、渦輪和atfatf之之間的工作關系。圖示間的工作關系。圖示是是atfatf在泵輪與渦輪間在泵輪與渦輪間的流動示意圖。的流動示意圖。 泵輪轉動時，其葉片內泵輪轉動時，其葉片內atfatf由于離心力的由于離心力的作用沿

13、葉片外側甩出，流向渦輪。當作用沿葉片外側甩出，流向渦輪。當atfatf流入靜流入靜止的渦輪所形成的環(huán)流從渦輪返回時，其方向止的渦輪所形成的環(huán)流從渦輪返回時，其方向與泵輪轉動方向相反而阻礙泵輪的轉動，降低與泵輪轉動方向相反而阻礙泵輪的轉動，降低了傳動效率。當泵輪轉速升高時，環(huán)流作用使了傳動效率。當泵輪轉速升高時，環(huán)流作用使渦輪的轉矩增大，渦輪開始緩慢地轉動，并逐渦輪的轉矩增大，渦輪開始緩慢地轉動，并逐漸加速，縮小了泵輪和渦輪轉速的差別而提高漸加速，縮小了泵輪和渦輪轉速的差別而提高了傳動效率。這是變矩器沒有導輪時的工作情了傳動效率。這是變矩器沒有導輪時的工作情況。由于況。由于atfatf在循環(huán)流動

14、過程中，沒有受到任何在循環(huán)流動過程中，沒有受到任何其它外力，故渦輪上得到的轉矩只等于發(fā)動機其它外力，故渦輪上得到的轉矩只等于發(fā)動機作用于泵輪上的轉矩，即沒有導輪時，渦輪只作用于泵輪上的轉矩，即沒有導輪時，渦輪只起傳遞轉矩的作用（相當于液力耦合器）而不起傳遞轉矩的作用（相當于液力耦合器）而不會增大轉矩。會增大轉矩。安裝導輪后安裝導輪后atf的流動情況的流動情況 在泵輪和渦輪之間安裝導輪后，在泵輪和渦輪之間安裝導輪后，atfatf的流動情況如圖的流動情況如圖5.75.7所示。所示。當渦輪轉動時，從渦輪流出的當渦輪轉動時，從渦輪流出的atfatf有殘留的動能，此動能施加在泵有殘留的動能，此動能施加在

15、泵輪上可以增大其轉矩。泵輪與渦輪的轉速相差越大，即泵輪轉速輪上可以增大其轉矩。泵輪與渦輪的轉速相差越大，即泵輪轉速越快而渦輪轉速越慢時，由于單向離合器的作用，導輪鎖止在導越快而渦輪轉速越慢時，由于單向離合器的作用，導輪鎖止在導輪軸上不轉動，轉矩隨之增大。輪軸上不轉動，轉矩隨之增大。 當渦輪轉速逐漸增大至與泵當渦輪轉速逐漸增大至與泵輪轉速接近時，從泵輪葉片流過輪轉速接近時，從泵輪葉片流過的的atfatf變成從導輪葉片后面流過，變成從導輪葉片后面流過，流動方向改變了。導輪由于單向流動方向改變了。導輪由于單向離合器的作用在導輪軸上空轉，離合器的作用在導輪軸上空轉，atfatf流回泵輪。導輪開始空轉后

16、，流回泵輪。導輪開始空轉后，變矩器即喪失變矩的功能，而只變矩器即喪失變矩的功能，而只具有液力耦合器接合和切斷動力具有液力耦合器接合和切斷動力的功能。的功能。 液力變矩器的液力變矩器的atf流向（渦輪、導輪不轉動）流向（渦輪、導輪不轉動） 液力變矩器的液力變矩器的atf流向（渦輪轉動、導輪不轉動）流向（渦輪轉動、導輪不轉動） 液力變矩器的液力變矩器的atf流向（變矩器成為偶合器）流向（變矩器成為偶合器） 液力變矩器的液力變矩器的atf流向（渦輪、流向（渦輪、導導輪都轉動）輪都轉動） atf的整個流動過程的整個流動過程b-泵輪；泵輪；w-渦輪；渦輪；d-導輪；導輪；f-單向離合器單向離合器經過上述

17、分析：經過上述分析： 液力變矩器的輸出轉矩可以根據渦輪的轉速變化：液力變矩器的輸出轉矩可以根據渦輪的轉速變化：具體為：具體為： 渦輪速度低渦輪速度低轉矩大于泵輪轉矩；轉矩大于泵輪轉矩； 渦輪速度等于一設定值渦輪速度等于一設定值轉矩等于泵輪轉矩；轉矩等于泵輪轉矩； 渦輪速度高渦輪速度高轉矩小于泵輪轉矩；轉矩小于泵輪轉矩； 渦輪速度等于泵輪速度渦輪速度等于泵輪速度不傳遞轉矩。不傳遞轉矩。 液力變矩器能夠改變轉矩的原因是在泵輪和渦輪液力變矩器能夠改變轉矩的原因是在泵輪和渦輪之間加入了導輪。之間加入了導輪。液力變矩器的結構原理液力變矩器的結構原理 .swf四、液力傳動的特性四、液力傳動的特性 定義：定

18、義：當發(fā)動機的轉速和轉矩一定，泵輪當發(fā)動機的轉速和轉矩一定，泵輪的轉速和轉矩也一定時，渦輪與泵輪之間的的轉速和轉矩也一定時，渦輪與泵輪之間的轉矩比、轉速比、和傳動效率三者的變化規(guī)轉矩比、轉速比、和傳動效率三者的變化規(guī)律。律。 轉矩比轉矩比= =渦輪輸出轉矩渦輪輸出轉矩/ /泵輪輸出轉矩泵輪輸出轉矩 轉速比轉速比= =渦輪轉速渦輪轉速/ /泵輪轉速泵輪轉速 傳動比傳動比= =輸入軸轉速輸入軸轉速/ /輸出軸轉速輸出軸轉速液力變矩器轉矩變化規(guī)律液力變矩器轉矩變化規(guī)律 液力變矩器效率變化曲線液力變矩器效率變化曲線 五、帶鎖止離合五、帶鎖止離合器的液力變矩器器的液力變矩器 1-泵輪泵輪 2-導輪導輪

19、3-單向離合器單向離合器 4-輸入軸輸入軸 5-導輪軸導輪軸 6-活塞活塞 7-外殼外殼 8-鎖止離合器軸鎖止離合器軸 9-鎖止離合器片鎖止離合器片 10-離合器盤離合器盤 11-渦輪渦輪鎖止離合器鎖止離合器.mpg.mpg1 1. .鎖止離合器分離狀態(tài)鎖止離合器分離狀態(tài) a）示意圖示意圖 b）動力傳遞路線動力傳遞路線 2 2. .鎖止離合器接合狀態(tài)鎖止離合器接合狀態(tài) a）示意圖示意圖 b）動力傳遞路線動力傳遞路線 鎖止離合器的工作原理鎖止離合器的工作原理.swf結論：結論： 液力變矩器的傳動比為小于等于液力變矩器的傳動比為小于等于1的連續(xù)可變的數；的連續(xù)可變的數； 液力變矩器的轉矩隨著汽車的

20、行駛工況自動的改變。當渦輪的液力變矩器的轉矩隨著汽車的行駛工況自動的改變。當渦輪的速度低時具有較大的轉矩；渦輪速度為速度低時具有較大的轉矩；渦輪速度為0時的轉矩最大；當渦輪時的轉矩最大；當渦輪的速度高時具有較小的轉矩；渦輪速度與泵輪的速度相等時的轉的速度高時具有較小的轉矩；渦輪速度與泵輪的速度相等時的轉矩最小為矩最小為0； 液力變矩器同時具有液力耦合器保證汽車平穩(wěn)起步，衰減傳動液力變矩器同時具有液力耦合器保證汽車平穩(wěn)起步，衰減傳動系的扭轉振動，防止系統(tǒng)過載的特點。系的扭轉振動，防止系統(tǒng)過載的特點。在渦輪速度高于在渦輪速度高于nw1時，渦輪的輸出轉矩小于泵輪的輸入轉矩，時，渦輪的輸出轉矩小于泵輪

21、的輸入轉矩，效率低、降低了動力性。效率低、降低了動力性。液力變矩器液力變矩器.dat齒輪變速器齒輪變速器一、一、簡單行星齒輪機構簡單行星齒輪機構 簡單行星齒輪機構是由一個太陽輪、一個帶有兩簡單行星齒輪機構是由一個太陽輪、一個帶有兩個和多個行星齒輪的行星架和一個齒圈組成的。個和多個行星齒輪的行星架和一個齒圈組成的。 簡單行星齒輪機構由太陽輪、齒圈和裝有行星齒輪簡單行星齒輪機構由太陽輪、齒圈和裝有行星齒輪的行星架三元件組成的行星架三元件組成 。變速原理變速原理.mpg齒輪變速機構原理齒輪變速機構原理.dat簡單簡單行星齒輪機構行星齒輪機構1-太陽輪；太陽輪；2-齒圈；齒圈；3-行星架；行星架；4-

22、行星齒輪行星齒輪 設太陽輪、齒設太陽輪、齒圈和行星架的轉速圈和行星架的轉速分別為分別為n1、n2和和n3，齒數分別為齒數分別為zl、z2和和z3，齒圈與太陽齒圈與太陽輪的齒數比為輪的齒數比為。根據能量守恒定律，根據能量守恒定律，可得單排行星齒輪可得單排行星齒輪機構一般運動規(guī)律機構一般運動規(guī)律的特性方程式的特性方程式: 其中：其中：0)1 (321nnn112zz1)太陽輪為輸太陽輪為輸入元件，行入元件，行星架為輸出星架為輸出元件齒圈為元件齒圈為固定元件。固定元件。太陽輪帶動太陽輪帶動行星齒輪沿行星齒輪沿靜止的齒圈靜止的齒圈旋轉，從而旋轉，從而帶動行星架帶動行星架以較慢的速以較慢的速度與太陽輪度

23、與太陽輪同向旋轉，同向旋轉，傳動比為：傳動比為：113i行星齒輪機構工作行星齒輪機構工作1.swf2) 齒圈為齒圈為輸入元件，輸入元件，行星架為輸行星架為輸出元件，太出元件，太陽輪為固定陽輪為固定元件，傳動元件，傳動比為比為1112123zzi行星齒輪機構工作行星齒輪機構工作2.swf3) 行星架為行星架為輸入元件，輸入元件，太陽輪為輸太陽輪為輸出元件，齒出元件，齒圈為固定元圈為固定元件。傳動比件。傳動比為為1131i4) 行星架為行星架為輸入元件，輸入元件，齒圈為輸出齒圈為輸出元件，太陽元件，太陽輪為固定元輪為固定元件。傳動比件。傳動比為為1)(21232zzzi5）太陽輪為）太陽輪為輸入元

24、件，行輸入元件，行星架為固定元星架為固定元件，行星齒輪件，行星齒輪只能自轉，并只能自轉，并帶動齒圈旋轉帶動齒圈旋轉輸出動力。齒輸出動力。齒圈的旋轉方向圈的旋轉方向與太陽輪相反，與太陽輪相反，傳動比為傳動比為1212zzi6) 齒圈為輸入齒圈為輸入元件，行星架元件，行星架為固定元件，為固定元件，行星齒輪只能行星齒輪只能自轉，并帶動自轉，并帶動太陽輪旋轉輸太陽輪旋轉輸出動力。太陽出動力。太陽輪的旋轉方向輪的旋轉方向與齒圈相反，與齒圈相反，傳動比為傳動比為12121zzi7)若三元件中的若三元件中的任兩元件被連接任兩元件被連接在一起，則第三在一起，則第三元件必然與這兩元件必然與這兩者以相同的轉速、者

25、以相同的轉速、相同的方向轉動。相同的方向轉動。 8)若所有元件若所有元件均不受約束，則均不受約束，則行星齒輪機構失行星齒輪機構失去傳動作用。去傳動作用。 行星齒輪機構的工作情況行星齒輪機構的工作情況 狀狀態(tài)態(tài)檔位檔位固定部件固定部件輸入部件輸入部件輸出部件輸出部件旋轉方向旋轉方向1 1降速檔降速檔齒圈齒圈太陽輪太陽輪行星架行星架相同方向相同方向2 2超速檔超速檔齒圈齒圈行星架行星架太陽輪太陽輪相同方向相同方向3 3降速檔降速檔太陽輪太陽輪齒圈齒圈行星架行星架相同方向相同方向4 4超速檔超速檔太陽輪太陽輪行星架行星架齒圈齒圈相同方向相同方向5 5倒檔位倒檔位（降速）（降速）行星架行星架太陽輪太陽

26、輪齒圈齒圈相反方向相反方向6 6倒檔位倒檔位（超速）（超速）行星架行星架齒圈齒圈太陽輪太陽輪相反方向相反方向7 7直接檔直接檔沒有沒有任意兩個任意兩個第三元件第三元件同向同速同向同速8 8空檔位空檔位沒有沒有不定不定不定不定不轉動不轉動二、復合式行星齒輪機構復合式行星齒輪機構 定義：定義： 具有兩排以上行星的行星齒輪機構。具有兩排以上行星的行星齒輪機構。原因：原因： 單排行星齒輪機構所提供的傳動比數目是有限的，為了單排行星齒輪機構所提供的傳動比數目是有限的，為了獲得較多的檔數，可以采用兩排或三排行星齒輪機構。獲得較多的檔數，可以采用兩排或三排行星齒輪機構。主要有：主要有： 辛普森辛普森（sim

27、pson）式式 拉維挪（拉維挪（ravigneaux）式式 cr-cr式式自動變速器自動變速器-結構結構.swf1.辛普森式齒輪機構辛普森式齒輪機構 辛普森式行星齒輪機構由辛普森式行星齒輪機構由4個獨立的元件個獨立的元件組成：前齒圈、前后太陽輪組件、后行星架、組成：前齒圈、前后太陽輪組件、后行星架、前行星架和后齒圈組件前行星架和后齒圈組件 辛普森式行星齒輪機構是雙排行星齒輪機辛普森式行星齒輪機構是雙排行星齒輪機構，它由兩個內嚙合式單排行星齒輪機構組構，它由兩個內嚙合式單排行星齒輪機構組合而成，能提供三個前進擋和一個倒擋。合而成，能提供三個前進擋和一個倒擋。 辛普森式行星齒輪機構嚙合形式辛普森式

28、行星齒輪機構嚙合形式1-前齒圈；前齒圈；2-前行星輪；前行星輪；3-前行星架和后齒圈組件前行星架和后齒圈組件4-前后太陽輪組件；前后太陽輪組件；5-后行星輪；后行星輪；6-后行星架后行星架辛普森式辛普森式3擋行星齒輪變速器擋行星齒輪變速器(a)結構組成；結構組成；(b)換擋執(zhí)行元件的布置形式換擋執(zhí)行元件的布置形式1)1)辛普森式辛普森式3擋行擋行星齒輪變速器星齒輪變速器 由由5個換擋執(zhí)行元件組成，個換擋執(zhí)行元件組成，它們是：它們是：c1一倒擋及高擋離合器一倒擋及高擋離合器c2一前進離合器一前進離合器b1一一2擋制動器擋制動器b2一低擋及倒擋制動器一低擋及倒擋制動器f1一一低擋單向超越離合器低擋

29、單向超越離合器 1檔：離合器檔：離合器c2結合，單向離合器結合，單向離合器f1卡?。ㄏ喈斢诳ㄗ。ㄏ喈斢赽2制動）制動）路線：路線：輸入軸輸入軸-前排齒圈前排齒圈-太陽輪太陽輪-后排齒圈后排齒圈-輸出軸輸出軸2檔：離合器檔：離合器c2結合，結合，b1制動。制動。路線：路線：輸入軸輸入軸-前排齒圈前排齒圈-行星架行星架-輸出軸輸出軸3檔：離合器檔：離合器c1，c2結合。結合。路線：路線：輸入軸輸入軸-前排齒圈和前排齒圈和太陽輪太陽輪-行星架行星架-輸出軸輸出軸倒檔：離合器倒檔：離合器c1結合、結合、b2制動。制動。路線：路線：輸入軸輸入軸-太陽輪太陽輪-后行星輪后行星輪-后排齒圈后排齒圈-輸出軸輸

30、出軸2）辛普森式）辛普森式4擋行星齒輪變速器擋行星齒輪變速器 辛普森式辛普森式4擋行星齒輪變速器是在原擋行星齒輪變速器是在原3擋自動擋自動變速器的基礎上發(fā)展起來，它的最高擋變速器的基礎上發(fā)展起來，它的最高擋4擋是傳擋是傳動比小于動比小于1的超速擋。的超速擋。優(yōu)點：優(yōu)點： 燃油經濟性好，發(fā)動機可以經常處于較低燃油經濟性好，發(fā)動機可以經常處于較低轉速范圍運轉，因而運轉噪聲小，可以延長發(fā)轉速范圍運轉，因而運轉噪聲小，可以延長發(fā)動機的使用壽命。動機的使用壽命。應用：應用： 許多品牌高擋轎車。許多品牌高擋轎車。 類型：類型： 在原有的辛普森式在原有的辛普森式3擋行星齒輪變速擋行星齒輪變速器雙行星排機構的

31、基礎上再增加一個行星排器雙行星排機構的基礎上再增加一個行星排機構，成為機構，成為3行星排行星排4擋行星齒輪變速器；擋行星齒輪變速器； 改進雙行星排機構，通過改變前后行改進雙行星排機構，通過改變前后行星排基本元件的組合和增加換擋執(zhí)行元件，星排基本元件的組合和增加換擋執(zhí)行元件，使它成為帶超速擋的使它成為帶超速擋的4擋行星齒輪變速器。擋行星齒輪變速器。 3行星排辛普森式行星排辛普森式4擋行星齒輪變速器擋行星齒輪變速器1-輸入軸；輸入軸；2-超速行星排；超速行星排；3-中間軸；中間軸；4-前行星排；前行星排；5-后行星排；后行星排；6-輸出軸；輸出軸；c0-直接離合器；直接離合器；c1-倒擋及高擋離合

32、器；倒擋及高擋離合器；c2-前進離合器；前進離合器；b0-超速制動器；超速制動器；b1-2擋制動器；擋制動器；b2-低擋及倒擋制動器；低擋及倒擋制動器；b3-2擋強制制動器；擋強制制動器；f0-直接單向超越離合器直接單向超越離合器f1-低擋單向超越離合器；低擋單向超越離合器；f2-2擋單向超越離合器。擋單向超越離合器。3行星排辛普森式行星排辛普森式4擋行星齒輪變速器換擋執(zhí)行元件換擋結合表擋行星齒輪變速器換擋執(zhí)行元件換擋結合表 換擋手柄換擋手柄位置位置擋位擋位換擋執(zhí)行元件換擋執(zhí)行元件c1c2b1b2b3f1f2c0b0f0d1234r倒倒s、l或或2、112注：注：接合、制動或鎖止；接合、制動或

33、鎖止；接合或制動、但不傳遞動力接合或制動、但不傳遞動力 1. 1.后行星排行星架；后行星排行星架；2.2.后行星排行星齒輪；后行星排行星齒輪；3.3.輸出軸；輸出軸；4.4.前、后前、后行星排公用太陽輪；行星排公用太陽輪；5.5.前行星排齒圈；前行星排齒圈；6.6.前行星排行星架；前行星排行星架；7.7.超超速行星排齒圈；速行星排齒圈；8.8.超速行星排行星架；超速行星排行星架；9.9.超速行星排太陽輪；超速行星排太陽輪；10.10.輸入軸；輸入軸；11.11.超速行星排行星齒輪；超速行星排行星齒輪；12.12.前行星排行星齒輪；前行星排行星齒輪；13.13.后行星排齒圈；后行星排齒圈；14.

34、14.中間軸；中間軸；c0.c0.超速擋離合器；超速擋離合器；c1.c1.前進離合器；前進離合器；c2.c2.直接擋、倒擋離合器；直接擋、倒擋離合器；b0.b0.超速擋制動器；超速擋制動器；b1.b1.二擋滑行制動二擋滑行制動器；器；b2.b2.二擋制動器；二擋制動器；b3.b3.低、倒擋制動器；低、倒擋制動器；f0.f0.超速擋單向離合超速擋單向離合器；器；f1.f1.二擋單向離合器；二擋單向離合器；f2f2低擋單向離合器低擋單向離合器 離合器離合器c0c0、clcl及單向離合器及單向離合器f0f0、f2f2工作。工作。c0c0和和f0f0將超速行星將超速行星排的太陽輪和行星架相連，超速行星

35、排成為一個剛性整體，以直排的太陽輪和行星架相連，超速行星排成為一個剛性整體，以直接擋傳遞動力至中間軸。接擋傳遞動力至中間軸。c1c1將中間軸與前行星排齒圈相連，該齒將中間軸與前行星排齒圈相連，該齒圈驅動前行星排行星齒輪自轉又公轉，輸出動力，這是一條動力圈驅動前行星排行星齒輪自轉又公轉，輸出動力，這是一條動力傳遞路線。由于與輸出軸相連的前行星排行星架在汽車起步時轉傳遞路線。由于與輸出軸相連的前行星排行星架在汽車起步時轉速為速為0 0，故前行星排行星齒輪自轉還使前、后行星排公用太陽輪，故前行星排行星齒輪自轉還使前、后行星排公用太陽輪轉動，驅動后行星排行星齒輪自轉。轉動，驅動后行星排行星齒輪自轉。f

36、2f2工作使后行星排行星架不工作使后行星排行星架不能轉動，于是后行星排齒圈輸出動力，這是第二條動力傳遞路線。能轉動，于是后行星排齒圈輸出動力，這是第二條動力傳遞路線。動力最后傳到輸出軸輸出。動力最后傳到輸出軸輸出。 d位一擋位一擋 c0c0、c1c1、b2b2、f0f0和和f1f1工作。工作。c0c0和和f0f0工作如前所述，工作如前所述，直接將動力傳給中間軸。直接將動力傳給中間軸。c1c1工作使動力傳到前行星排工作使動力傳到前行星排齒圈，驅動前行星排行星齒輪轉動。由于齒圈，驅動前行星排行星齒輪轉動。由于b2b2和和f1f1的作的作用，公用太陽輪不動。于是前行星排行星齒輪帶動行用，公用太陽輪不

37、動。于是前行星排行星齒輪帶動行星架轉動，從輸出軸輸出動力。后行星排不參與動力星架轉動，從輸出軸輸出動力。后行星排不參與動力的傳遞。的傳遞。 d位二擋位二擋 c0c0、clcl、c2c2、b2b2和和f0f0工作。工作。c0c0和和f0f0工作如前所述，工作如前所述，直接將動力傳給中間軸。直接將動力傳給中間軸。c1c1、c2c2工作將中間軸與前行星工作將中間軸與前行星排的齒圈和太陽輪連接，前行星排成為剛性整體，動力排的齒圈和太陽輪連接，前行星排成為剛性整體，動力直接傳給前行星排行星架，從輸出軸輸出動力。此擋為直接傳給前行星排行星架，從輸出軸輸出動力。此擋為直接擋。直接擋。 d位三擋位三擋 clc

38、l、c2c2、b0b0和和b2b2工作。工作。b0b0工作將超速行星排太陽輪工作將超速行星排太陽輪固定，動力由輸入軸輸入使超速行星排行星架轉動，帶固定，動力由輸入軸輸入使超速行星排行星架轉動，帶動超速行星排行星齒輪及齒圈轉動。動超速行星排行星齒輪及齒圈轉動。c1c1、c2c2工作使前、工作使前、后行星排的工作情況同后行星排的工作情況同d d位三擋，即處于直接擋。因此，位三擋，即處于直接擋。因此，整個機構以超速擋傳遞動力。整個機構以超速擋傳遞動力。 d位四擋位四擋 c0 c0和和f0f0的工作情況如前所述，直接將動力傳給中間的工作情況如前所述，直接將動力傳給中間軸。軸。c2c2工作將動力傳給公用

39、太陽輪。工作將動力傳給公用太陽輪。b3b3工作將后行星排工作將后行星排行星架固定，公用太陽輪驅動后行星排行星齒輪轉動，行星架固定，公用太陽輪驅動后行星排行星齒輪轉動，使后行星排齒圈反向轉動輸出動力。使后行星排齒圈反向轉動輸出動力。 r位位(倒擋倒擋) 換擋桿換擋桿置于置于p p位時，位時，駐車鎖止機駐車鎖止機構將變速器構將變速器輸出軸鎖止輸出軸鎖止實現駐車。實現駐車。 如圖如圖(a)(a)所示，當換擋桿處于所示，當換擋桿處于p p位時，與換擋桿相連的位時，與換擋桿相連的手動閥通過鎖止凸輪將鎖止棘爪推向輸出軸外齒圈，并嵌手動閥通過鎖止凸輪將鎖止棘爪推向輸出軸外齒圈，并嵌入其齒槽中，使變速器輸出軸

40、與殼體相連而無法轉動。入其齒槽中，使變速器輸出軸與殼體相連而無法轉動。 如圖如圖(b)(b)所示，當換擋桿處于其他位置時，鎖止凸輪所示，當換擋桿處于其他位置時，鎖止凸輪退回，鎖止棘爪在回位彈簧的作用下離開輸出軸外齒圈，退回，鎖止棘爪在回位彈簧的作用下離開輸出軸外齒圈，鎖止解除。鎖止解除。 p位位(駐車擋駐車擋)辛普森式行星齒輪變速器的優(yōu)點辛普森式行星齒輪變速器的優(yōu)點 齒輪種類少、加工量少、工藝性好、成本低；齒輪種類少、加工量少、工藝性好、成本低；齒圈輸入、輸出，強度高，傳遞功率大；齒圈輸入、輸出，強度高，傳遞功率大；無功率循環(huán)，效率高；無功率循環(huán)，效率高；組成的元件轉速低，換檔平穩(wěn)；組成的元件

41、轉速低，換檔平穩(wěn)；雖然是三自由度的變速器，每次換擋需操縱雖然是三自由度的變速器，每次換擋需操縱2個執(zhí)行機構，但因安排合理，實際僅需更換個執(zhí)行機構，但因安排合理，實際僅需更換1個個執(zhí)行機構。執(zhí)行機構。 2)2)拉維那式齒輪機構拉維那式齒輪機構 拉維那式齒輪機構是由一小一大兩個太陽輪、拉維那式齒輪機構是由一小一大兩個太陽輪、三個長行星齒輪和三個短行星齒輪組成兩組行星三個長行星齒輪和三個短行星齒輪組成兩組行星齒輪，一個共用行星架和一個共用齒圈組成。齒輪，一個共用行星架和一個共用齒圈組成。 圖圖4-29 拉拉維維娜行星齒輪機構娜行星齒輪機構1-小太陽輪小太陽輪 2-大太陽輪大太陽輪 3-行星架行星架4

42、-短行星輪短行星輪 5-長行星輪長行星輪 6-齒圈齒圈 采用雙行星排組合，其采用雙行星排組合，其結結構特點構特點是：兩行星排共用行星是：兩行星排共用行星架和齒圈，架和齒圈， 小太陽輪小太陽輪1、短行、短行星輪星輪4、長行星輪、長行星輪5、行星架、行星架3及齒圈及齒圈6組成一個雙行星輪式組成一個雙行星輪式行星排，大太陽輪行星排，大太陽輪2、長行星、長行星輪輪5、行星架、行星架3及齒圈及齒圈6組成一組成一個單行星輪式行星排。具有四個單行星輪式行星排。具有四個獨立元件：小太陽輪、大太個獨立元件：小太陽輪、大太陽輪、行星架和齒圈。行星架陽輪、行星架和齒圈。行星架上的兩套行星齒輪相互嚙合，上的兩套行星齒

43、輪相互嚙合， 其中短行星齒輪與小太陽輪嚙其中短行星齒輪與小太陽輪嚙合，長行星齒輪與大太陽輪嚙合，長行星齒輪與大太陽輪嚙合的同時與齒圈嚙合。合的同時與齒圈嚙合。 01m自動變速器原理3）cr-cr結構行星齒輪變速器結構行星齒輪變速器 cr-cr結構是指將兩組單行星排的行星架結構是指將兩組單行星排的行星架c和齒圈和齒圈r分別組配的變速器，其特點是變速比大、分別組配的變速器，其特點是變速比大、效率高、元件軸轉速低。效率高、元件軸轉速低。三、定軸式變速齒輪機構三、定軸式變速齒輪機構 平行軸有平行軸有3 3根：即主軸、中間軸和副軸。根：即主軸、中間軸和副軸。主軸與發(fā)動機曲軸主軸頸軸線同軸。主軸上裝主軸與

44、發(fā)動機曲軸主軸頸軸線同軸。主軸上裝有有3 3檔和檔和4 4檔離合器及檔離合器及3 3檔、檔、4 4檔、倒檔齒輪和惰檔、倒檔齒輪和惰輪輪( (倒檔齒輪、倒檔齒輪、4 4檔齒輪制為一體檔齒輪制為一體) )。中間軸上裝。中間軸上裝有最終主動齒輪及有最終主動齒輪及1 1檔、檔、3 3檔、檔、4 4檔、倒檔、檔、倒檔、2 2檔檔齒輪及惰輪。中間軸齒輪及惰輪。中間軸4 4檔齒輪及其倒檔齒輪可在檔齒輪及其倒檔齒輪可在副軸中部鎖止，工作時是鎖止副軸中部鎖止，工作時是鎖止4 4檔齒輪還是倒檔檔齒輪還是倒檔齒輪則取決于接合套的移動方式。另外，主軸齒輪則取決于接合套的移動方式。另外，主軸和副軸上的齒輪與中間軸上的齒

45、輪保持常嚙合和副軸上的齒輪與中間軸上的齒輪保持常嚙合狀態(tài)。狀態(tài)。定定軸軸式式變變速速齒齒輪輪機機構構 pax型電控自動變速器的結構圖型電控自動變速器的結構圖四、換擋執(zhí)行機構四、換擋執(zhí)行機構 1. 1.功用：功用：對這些基本元件實施約束，實現擋位變換。對這些基本元件實施約束，實現擋位變換。 2. 2.組成：組成：主要由離合器、制動器和單向離合器三種執(zhí)行元主要由離合器、制動器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成。件組成。 3.3.工作原理：工作原理：離合器和制動器是以液壓方式控制行星齒輪機構離合器和制動器是以液壓方式控制行星齒輪機構元件的旋轉，而單向離合器則是以機械方式對行元件的旋轉，而單向離合器則是以機

46、械方式對行星齒輪機構的元件進行鎖止。星齒輪機構的元件進行鎖止。1.多片離合器多片離合器 離合器的功用是將變速器的輸入軸和行星排的某個基本元件離合器的功用是將變速器的輸入軸和行星排的某個基本元件連接，或將行星排的某兩個基本元件連接在一起，使之成為一個連接，或將行星排的某兩個基本元件連接在一起，使之成為一個整體轉動。整體轉動。 自動變速器中所用的離合器常為濕式多片離合器。通常由離自動變速器中所用的離合器常為濕式多片離合器。通常由離合器鼓、離合器活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片、花鍵轂等組成。合器鼓、離合器活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片、花鍵轂等組成。 1-主動元件；主動元件；2-回位彈簧；回位彈簧；3-

47、活塞；活塞；4-離合器鼓；離合器鼓；5-鋼片；鋼片；6-卡環(huán)；卡環(huán)；7-壓盤；壓盤；8-摩擦片；摩擦片；9-花鍵轂；花鍵轂；10-彈簧座彈簧座 工作狀態(tài)：工作狀態(tài)： 分離狀態(tài)分離狀態(tài) 結合狀態(tài)結合狀態(tài)利用壓力油和回位彈簧來實現。利用壓力油和回位彈簧來實現?；匚粡椈捎谢匚粡椈捎?種種不同形式：周置螺旋彈簧、不同形式：周置螺旋彈簧、中央布置螺旋彈簧和中央布置碟形彈簧。中央布置螺旋彈簧和中央布置碟形彈簧。多片離合器的工作過程多片離合器的工作過程 安全閥的功用安全閥的功用2.制動器制動器 制動器的功用是固定行星齒輪制動器的功用是固定行星齒輪機構中的基本元件，阻止其旋轉。機構中的基本元件，阻止其旋轉。在

48、自動變速器中常用的制動器有在自動變速器中常用的制動器有片片式制動器和帶式制動器式制動器和帶式制動器兩種。兩種。 片式制動器示意圖片式制動器示意圖1-摩擦片；摩擦片；2-鋼片；鋼片；3-變速器殼體；變速器殼體；4-活塞；活塞；5-油缸；油缸；6-制動器轂制動器轂 鋼片、摩擦片均由鋼板沖壓而成，摩擦鋼片、摩擦片均由鋼板沖壓而成，摩擦片表面有厚度為片表面有厚度為0.380.76mm0.380.76mm的摩擦材料層。的摩擦材料層。 為保證分離徹底，鋼片和摩擦片間必為保證分離徹底，鋼片和摩擦片間必須有足夠的間隙，標準間隙范圍為須有足夠的間隙，標準間隙范圍為0.250.38mm0.250.38mm，可通過

49、選擇適當的壓盤、卡，可通過選擇適當的壓盤、卡環(huán)及摩擦片厚度等方法調整該值。環(huán)及摩擦片厚度等方法調整該值。 直接作用伺服裝置帶式制動器直接作用伺服裝置帶式制動器間接作用伺服裝置帶式制動器間接作用伺服裝置帶式制動器1-制動帶；制動帶；2-推桿；推桿；3-杠桿；杠桿；4-活塞桿；活塞桿；5-殼體殼體 1-支承銷；支承銷；2-變速器殼體；變速器殼體；3-制動帶；制動帶；4-油缸蓋；油缸蓋；5-活塞；活塞；6-回位彈簧；回位彈簧；7-搖臂搖臂帶式制動器帶式制動器.mpg3.單向離合器單向離合器 單向離合器的功用是使元件只能按一定方向單向離合器的功用是使元件只能按一定方向旋轉，在另一個方向上鎖止。在行星齒

50、輪系統(tǒng)中旋轉，在另一個方向上鎖止。在行星齒輪系統(tǒng)中有若干個單向離合器，其工作性能對變速器的換有若干個單向離合器，其工作性能對變速器的換擋品質有很大影響。執(zhí)行機構的靈敏性直接影響擋品質有很大影響。執(zhí)行機構的靈敏性直接影響換擋的平順性，單向離合器具有靈敏度高的優(yōu)點，換擋的平順性，單向離合器具有靈敏度高的優(yōu)點，可瞬間鎖止可瞬間鎖止(或解除鎖止或解除鎖止)，提高了換擋時機的準，提高了換擋時機的準確性。另外，單向離合器不需要附加的液壓或機確性。另外，單向離合器不需要附加的液壓或機械操縱裝置，結構簡單，不易發(fā)生故障。單向離械操縱裝置，結構簡單，不易發(fā)生故障。單向離合器有滾子式和楔塊式兩種類型。合器有滾子式

51、和楔塊式兩種類型。 圖圖4.42滾子式單向離合器滾子式單向離合器1-外座圈外座圈 ；2-滾子；滾子； 3-彈簧；彈簧； 4-彈簧保持座；彈簧保持座； 5-內座圈內座圈單向離合器單向離合器.swf 楔塊式單向離合器楔塊式單向離合器 a)自由轉動自由轉動 b)、c)鎖止鎖止 1-外座圈；外座圈；2-楔塊；楔塊；3-保持架；保持架；4-內座圈內座圈單向離合器單向離合器.mpg 5.4 液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng) 一、液壓控制系統(tǒng)的功用與組成一、液壓控制系統(tǒng)的功用與組成 1 1功用功用 液壓控制系統(tǒng)的功用，是根據駕駛員的意圖和行駛條件液壓控制系統(tǒng)的功用，是根據駕駛員的意圖和行駛條件( (節(jié)氣門開度以及車

52、速信號等節(jié)氣門開度以及車速信號等) )的需要，利用速控液壓閥等元件的需要，利用速控液壓閥等元件控制液壓油的輸出或釋放，通過操縱離合器和制動器的動作，控制液壓油的輸出或釋放，通過操縱離合器和制動器的動作，控制行星齒輪機構，從而實現自動升降擋?？刂菩行驱X輪機構，從而實現自動升降擋。 2 2組成組成 自動變速器的自動控制是靠液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)自動變速器的自動控制是靠液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)來完成的。而液壓控制系統(tǒng)由來完成的。而液壓控制系統(tǒng)由動力源、執(zhí)行機構和控制機構動力源、執(zhí)行機構和控制機構三三部分組成。部分組成。液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng) 二、液壓泵的功用、組成與工作原理二、液壓泵的功用、

53、組成與工作原理 液壓泵是液壓液壓泵是液壓控制系統(tǒng)的動力源，控制系統(tǒng)的動力源，它除了向控制機構、它除了向控制機構、執(zhí)行機構供給壓力執(zhí)行機構供給壓力油以實現換擋外，油以實現換擋外，還給液力變矩器提還給液力變矩器提供冷卻補償油，向供冷卻補償油，向行星齒輪變速器供行星齒輪變速器供應潤滑油。應潤滑油。a）齒輪泵齒輪泵b）轉子泵轉子泵 c）葉片泵葉片泵 液壓泵的類型液壓泵的類型 液壓泵一般位于液壓泵一般位于液力變矩器和行星齒液力變矩器和行星齒輪系統(tǒng)之間，一般由輪系統(tǒng)之間，一般由液力變矩器外殼驅動。液力變矩器外殼驅動。常用的機油泵有三種常用的機油泵有三種類型：齒輪泵、轉子類型：齒輪泵、轉子泵和葉片泵。泵和葉

54、片泵。泵泵.mpg 由于齒輪泵由變矩器由于齒輪泵由變矩器驅動，其轉速與發(fā)動機轉驅動，其轉速與發(fā)動機轉速完全相同，則齒輪泵的速完全相同，則齒輪泵的輸出油量和壓力實際上在輸出油量和壓力實際上在很大的范圍內變化，在某很大的范圍內變化，在某些轉速下齒輪泵的輸出壓些轉速下齒輪泵的輸出壓力可能高于變速器工作需力可能高于變速器工作需要的壓力，這時除了齒輪要的壓力，這時除了齒輪泵消耗的發(fā)動機功率會增泵消耗的發(fā)動機功率會增加以外，過高的油壓還會加以外，過高的油壓還會引起油液的滲漏。為避免引起油液的滲漏。為避免這種現象的出現，在自動這種現象的出現，在自動變速器的主油道上設置限變速器的主油道上設置限壓閥。壓閥。 液

55、壓泵使用時應注意以下幾點：液壓泵使用時應注意以下幾點：1)1)發(fā)動機不工作時，液壓泵也不工作，變速發(fā)動機不工作時，液壓泵也不工作，變速器內無控制油壓。采用推車起動發(fā)動機時，即器內無控制油壓。采用推車起動發(fā)動機時，即使變速器處于使變速器處于d d位或位或r r位，輸出軸實際上是空轉，位，輸出軸實際上是空轉，發(fā)動機無法起動。發(fā)動機無法起動。2)2)車輛被牽引時，發(fā)動機不工作，液壓泵無車輛被牽引時，發(fā)動機不工作，液壓泵無法運轉，變速器內沒有潤滑油的循環(huán)流動。長法運轉，變速器內沒有潤滑油的循環(huán)流動。長距離牽引，齒輪系統(tǒng)無潤滑油，離合器和制動距離牽引，齒輪系統(tǒng)無潤滑油，離合器和制動器磨損加劇。因此牽引距

56、離不應超過器磨損加劇。因此牽引距離不應超過50km50km，牽，牽引速度不得高于引速度不得高于3050km/h3050km/h。 3)3)變速器齒輪系統(tǒng)有故障或嚴重漏油時，牽變速器齒輪系統(tǒng)有故障或嚴重漏油時，牽引車輛時應將傳動軸脫開或驅動輪懸空。引車輛時應將傳動軸脫開或驅動輪懸空。 三、控制機構主要部件的結構與工作原理三、控制機構主要部件的結構與工作原理 控制機構包括：控制機構包括： 1.主油路調壓閥主油路調壓閥 2.手動閥手動閥 3.換擋閥換擋閥 4.鎖止離合器控制閥鎖止離合器控制閥 集中安裝在自動變速器的閥體上。集中安裝在自動變速器的閥體上。 液壓油從液壓泵輸液壓油從液壓泵輸出后，即進入主

57、油路系出后，即進入主油路系統(tǒng)。當主油路壓力過高統(tǒng)。當主油路壓力過高時，會引起換擋沖擊和時，會引起換擋沖擊和增加功率消耗；而主油增加功率消耗；而主油路壓力過低時，又會使路壓力過低時，又會使離合器、制動器等執(zhí)行離合器、制動器等執(zhí)行元件打滑，因此在主油元件打滑，因此在主油路系統(tǒng)中必須設置主油路系統(tǒng)中必須設置主油路調壓閥。路調壓閥。 主油路調壓閥的主油路調壓閥的功功用用是將液壓泵輸出壓力是將液壓泵輸出壓力調節(jié)到所需值后再輸入調節(jié)到所需值后再輸入主油路。主油路。 主油路調壓閥通常主油路調壓閥通常采用采用階梯型滑閥階梯型滑閥 1.主油路調壓閥主油路調壓閥主主油油路路調調壓壓閥閥2.節(jié)氣門閥節(jié)氣門閥 節(jié)氣門

58、閥的工作取決于節(jié)氣門的開度，即節(jié)氣門閥的工作取決于節(jié)氣門的開度，即發(fā)動機的負荷，因此其輸出油壓由加速踏板的發(fā)動機的負荷，因此其輸出油壓由加速踏板的位置決定。節(jié)氣門調壓閥的作用是產生與節(jié)氣位置決定。節(jié)氣門調壓閥的作用是產生與節(jié)氣門開度成正比的節(jié)氣門油壓，傳給主調壓閥和門開度成正比的節(jié)氣門油壓，傳給主調壓閥和換擋閥，控制主油壓和換擋操作。節(jié)氣門閥主換擋閥，控制主油壓和換擋操作。節(jié)氣門閥主要有兩種形式：機械式和真空式。要有兩種形式：機械式和真空式。（1）機械式節(jié)氣門閥）機械式節(jié)氣門閥1.1.強制降擋閥；強制降擋閥；2.2.彈簧；彈簧；3.3.節(jié)氣門閥；節(jié)氣門閥；4.4.減壓閥減壓閥（2）真空式節(jié)氣門

59、閥）真空式節(jié)氣門閥1.1.真空氣室；真空氣室；2.2.彈簧；彈簧；3.3.膜片；膜片；4.4.推桿；推桿；5.5.滑閥；滑閥；a.a.主油壓；主油壓；b.b.節(jié)氣門油壓；節(jié)氣門油壓；c.c.泄油口；泄油口；d.d.真空接口真空接口 手動閥通過連桿機構與駕駛室內的變速器選擋操縱手動閥通過連桿機構與駕駛室內的變速器選擋操縱手柄相連，駕駛員操縱換擋操縱手柄相連，駕駛員操縱換擋操縱手柄可以帶動手動閥手柄可以帶動手動閥移移動。動。 作用作用是根據選擋桿位置的不同依次是根據選擋桿位置的不同依次將管路壓力導入將管路壓力導入相應各擋相應各擋油路。油路。 3.3.手動閥手動閥4.4.換擋閥換擋閥1.1.彈簧；彈

60、簧；2.2.換擋閥；換擋閥；a a、b.b.回油口；回油口；c.c.至至高擋換擋執(zhí)行元件；高擋換擋執(zhí)行元件；d.d.主油路進油口；主油路進油口；e.e.至低擋換擋執(zhí)行元件；至低擋換擋執(zhí)行元件；pv.pv.速控閥油壓；速控閥油壓；pz.pz.節(jié)氣門油壓；節(jié)氣門油壓；f.f.彈簧彈力彈簧彈力 換擋閥是一種由彈換擋閥是一種由彈簧和液壓油作用的方向簧和液壓油作用的方向控制閥，用于切換通向控制閥，用于切換通向各換擋執(zhí)行元件的油路各換擋執(zhí)行元件的油路從而實現換擋控制。圖從而實現換擋控制。圖示是一種液壓控制的示是一種液壓控制的2 2位位換擋閥。在換擋閥的右換擋閥。在換擋閥的右端作用著來自速控閥的端作用著來自