哈工程版船舶動力裝置概論

1、第一章， 總論1 ， 船舶的主要性能指標有哪些？答：排水量:船舶總重量，由空載重量 LW和載重量DW組成；容積:水面航行船舶的水下部分的體積，也稱作容積排水量；航速 ： 1 海里 =1.852km續(xù)航力S:艦船在用盡全部燃料及其他消費品儲量前， 以恒速所航行過的距 離稱為續(xù)航力，以海里計；自給力T:艦船在海上航行，中途不補給任何儲備品所能持續(xù)活動的時間稱 為自給力，以晝夜計；生命力 :艦船能抵御戰(zhàn)斗破壞或失事破損并保持其運載、 戰(zhàn)斗能力的性能稱 為生命力；機動性 :艦船起錨開航、改變航速和航向的性能；隱蔽性 :艦船在海上航行并完成戰(zhàn)斗運輸任務而不被敵方發(fā)現的性能；耐波性 :艦船能在大風浪不良天

2、氣下完成任務的性能；2 ， 船舶動力裝置是由哪些裝置系統組成的？答:推進系統:主機、傳動設備、推進器輔助設備:發(fā)電副機組、輔助鍋爐裝置、壓縮空氣系統機艙自動化系統船舶系統3 ， 船舶對動力裝置有哪些要求？答:技術性能和經濟性能， 對于軍用艦船來說著重于戰(zhàn)術技術性能； 而民用船舶 則傾向于經濟性能4， 船舶動力裝置的主要性能指標是什么？答：技術指標：功率指示，重量指標，尺寸指標經濟指標： 動力裝置燃料消耗率， 主機燃料消耗率， 動力裝置每海里航程燃料消耗量，動力裝置有效熱效率，動力裝置的建造、運轉及維修的經濟性運行性能指標：機動性，可靠性，隱蔽性，遙控和機艙自動化，生命力5 ， 高、中、低速柴油

3、機的轉速范圍如何？答：低速機： 300r/min ，中速機： 300-1000r/min, 高速機： >1000r/min6 ， 柴油機的消耗率一般是多少 ?答：低速機：160-180g/(kw.h) ，中速機：150-220 g/(kw.h) ，高速機：200-250g/(kw.h)7 ， 柴油機的優(yōu)缺點為何？答：優(yōu)點：有較高的經濟性、重量輕、具有良好的機動性 缺點：單機功率低、柴油機工作中振動、噪聲大，大修期限較短、柴油機在 低速區(qū)工作時穩(wěn)定性差，滑油消耗率高8 ， 蒸汽輪機的優(yōu)缺點為何，為什么主要應用在大型船舶上？答：單機功率很大；汽輪機葉輪轉速穩(wěn)定，沒有周期性作用力，因此汽輪機組

4、振動噪聲小 汽輪機工作時只是轉子軸承處有摩擦阻力，故磨損部件少，工作可靠性高 可以使用劣質燃油，滑油消耗率低 結構簡單、緊湊、管理使用方便，保養(yǎng)檢修工作量小9 ， 燃氣輪機的主要優(yōu)缺點及其應用場合？答：優(yōu)點：單位功率重量尺寸小、機組功率較大。良好的機動性能。缺點：主機本身不能自行反轉 葉片所使用的耐高溫合金鋼材料價格昂貴，工作可靠性差，壽命短 燃氣輪機耗油率比柴油機高由于燃氣輪機的工作時空氣流量大， 因此進排氣管道尺寸較大， 給機 艙布置帶來困難，甲板上較大的管路切口影響船體強度。10 ， 簡述核動力裝置的工作原理。 答：核動力裝置是以可控核裂變鏈式反應所產生的巨大熱能， 通過加熱工質來推 動

5、汽輪機工作的一種動力裝置， 現有的核動力艦船或核電站幾乎全部采用壓 力水型反應堆。核反應堆中有反應堆芯存放著核燃料， 燃料元件吸收中子后能直接產生裂變 并放出新中子和巨大能量， 用壓力水作為中子的慢化劑和堆芯的冷卻劑， 裂 變時釋放出的能量被壓力水帶走， 并經蒸汽發(fā)生器 （熱交換器） 將能量傳遞 給另一回路中的水使之成為蒸汽，壓力水放熱降溫后再進入冷卻劑循環(huán)泵， 重新被送入反應堆加熱， 因此壓力水形成一個閉合回路。 由于蒸汽發(fā)生器產 生的蒸汽一路進入高壓汽輪機和低壓汽輪機膨脹作功， 通過減速器驅動螺旋 槳或主發(fā)電機，另一路蒸汽進入輔汽輪機膨脹作功驅動副發(fā)電機供全船使 用。做過功的乏汽分別經主冷

6、卻器和輔冷卻器凝結成水、 再由主給水泵送入 蒸汽發(fā)生器，完成一個工作循環(huán)，稱為二回路。11 ， 聯合動力裝置的優(yōu)缺點及其應用場合。答：優(yōu)點：在保證足夠大功率情況下，動力裝置尺寸重量小操縱方便，備車迅速，緊急情況下可用燃氣輪機立即開車自巡航到全速工況加速迅速 兩機組共用一個減速齒輪箱，具有多機組并車的可靠性缺點：艦船上和基地需準備兩種機型的備件應用場合：電力推進躲在潛艇及特種船舶上使用12，特種動力裝置有些什么型式？答：（1）噴水推進裝置（2）不依賴空氣推進系統：用于水下潛器的小型核能裝置，不依賴空氣的 閉式循環(huán)熱能動力發(fā)動機，燃料電池（3） 蓄熱式非傳統能源（4）采用空間傳輸機構的活塞式發(fā)動機

7、第二章，船舶柴油機裝置1 .用示功圖說明四沖程和二沖程柴油機的工作原理。a-c :壓縮過程c-z-b :膨脹過程r-a : 進氣過程b-r :排氣過程a-k :掃氣過程（k為掃氣終點）k-c :壓縮過程c-m:膨脹過程下止點上止點m-n:自然排氣過程n-a :強制排氣過程2 .柴油機的動力性指標有哪些？答：有效功率：柴油機在單位時間內所作的功稱為功率標定功率：國家標準規(guī)定制造廠根據柴油機的用途和使用特點平均有效壓力：作用在活塞頂上的假想的大小不變的壓力， 它使活塞移動一 個行程所作的功，等于每循環(huán)所作的有效功?；钊骄俣龋篊m=2S. n/60=s .n/30 (m/s)3 .何謂柴油機的負

8、荷特性？ P31 答：柴油機的負荷特性曲線是指在轉速保持不變， 柴油機的主要性能指標（耗油率ge,排溫t以及耗油量Gt）隨負荷（Pe、Mk、pe）變化的關系。4 .柴油機的主要運動機件有哪些？答：活塞組：活塞、活塞環(huán)；連桿組；曲軸5試述活塞環(huán)的密封原理。（泵油原理）答：當活塞向下運動時，環(huán)壓在環(huán)槽得上端面，被氣環(huán)刮下的滑油充滿環(huán)與環(huán)槽 之間的空間。當活塞向上運動時，環(huán)壓在環(huán)槽的下端面，而滑油被擠入上部 的環(huán)槽間隙中。6. 繪圖說明柴油機的配氣相位。P43上止點下1E點答：7. 說明柴油機噴油泵的工作原理。答：當柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速

9、注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內，由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為 預行程當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管 送至噴油器。柱塞上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始 點。柱塞繼續(xù)向上運動時供油也一直持續(xù)著，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向 槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降 低,出油閥在

10、彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油以終止。柱塞套上回油孔被柱塞斜邊 打開的時刻稱為理論供油終點。柱塞向上運動的整個過程，只有中間一段行程才是壓油過程， 這一行程被稱 為柱塞的有效行程。8活塞和氣缸之間是怎樣潤滑的？答：機械注油器注油潤滑，用機械注油器通過油管將潤滑油供至氣缸套周圍的許多油孔或油槽內來進行潤滑。9. 柴油機的起動方法有幾種？答：（1）電力起動裝置（2）壓縮空氣起動系統10. 簡述柴油機冷卻系統的種類。答：開始冷卻系統：用海水泵將海水從舷外吸入送至柴油機冷卻空腔，冷卻后又排至舷外。閉式冷卻系統：用淡水循環(huán)冷卻柴油機，而受熱的淡水

11、再用海水來冷卻第三章，船舶燃氣輪機裝置1. 船舶燃氣輪機裝置有哪些優(yōu)點？答：優(yōu)點：單位功率重量尺寸小；機組功率較大；良好的機動性能。2. 試用 T-S 圖表示簡單開式循環(huán)的理想過程和實際過程線。 并說明與 各線段相對應的工作部件。答： 1-2 ：壓氣機2-3 ：燃燒室3-4 ：渦輪1-2-3-4 ：理想循環(huán)1-2 '-3-4 '：實際循環(huán)（考慮了壓氣機、渦輪中的損失）3. 燃氣輪機熱力循環(huán)性能指標有哪些？與哪些參數有關？提高熱循 環(huán)的途徑有哪些？ P75答：（ 1）循環(huán)比功： 1Kg 工質流量在裝置中完成一個熱循環(huán)后向外界輸出的功。循環(huán)熱效率： 循環(huán)比功與燃料在每一循環(huán)中加給

12、1Kg 工質的熱量之比（2）循環(huán)參數對熱力性能指標的影響：1. 壓比和溫比：在同一溫比條件下，當壓比由小增大時，比功和熱效率 都有一個極大值（最佳壓比） ；而在壓比提高時相應地 提高溫比，亦可以改善熱力性能指標。2. 壓氣機效率、渦輪效率、燃燒室效率之間存在線性關系3. 流動壓力損失的影響。4. 試在 T-S 圖中表示基元級中壓縮過程。答：5. 什么是喘振？防喘振措施有哪些，其機理是什么？ P89 答：定義：由于嚴重失速導致在壓氣機和連接管道中， 出現工質流量以較低的頻 率振蕩為特征的不穩(wěn)定流動的有害工況。措施：（1）中間級放氣發(fā)：在壓氣機中間適當地方開一些放氣口。在低速 時，放氣閥打開， 放

13、氣口以前的壓氣機級組排氣阻力就下降， 是前面 級組的流量增大， 從而防止前面的級的旋轉失速， 同時也使后面級流 量減少，從而使后面級脫離了堵塞，防止了喘振的發(fā)生。（2）可轉導葉法：使壓氣機進口導葉和前幾級靜葉可轉。（3）雙轉子壓氣機法：分為前后兩個。低壓壓氣機由燃氣發(fā)生器中 的低壓燃氣渦輪帶動，高壓壓氣機由高壓燃氣渦輪帶動。（4）合理選擇運行工況線：使運行工況線與喘振邊界線保持一定距 離。6. 燃燒室的功用及其組成？對設計燃燒室提出哪些要求？答：功用： 將壓氣機送來的高壓空氣同燃料很好的混合和燃燒， 產生給定溫度的 燃氣。組成：燃燒室外殼、火焰管、渦流器、噴油嘴、混合器 要求：燃料燃燒要完全，

14、燃燒過程要穩(wěn)定，應有較小的流動阻力損失。盡可 能地提高燃燒熱強度， 以減小燃燒室的尺寸和重量； 燃燒室出口的溫度場在徑向和周向都盡可能均勻，以免是渦輪葉片受熱不均7. 燃燒室分類及其特點？燃燒室的主要技術特性參數有哪些？含義是什么？答：分類：（1）圓管形燃燒室：多用于固定式燃氣輪機中。結構簡單，流動阻 力較小，宜于燃燒重燃料。 缺點是難于做全尺寸燃燒室的全參數 試驗，燃燒強度較低。（2）管式燃燒室：艦船燃氣輪機上多采用此種燃燒室。（3）環(huán)形燃燒室：由四個彼此同心的圓筒殼體套裝而成。技術參數：燃燒效率：表示燃料化學能釋放程度和熱能利用程度的經濟性指 標。燃燒熱強度：在單位時間內、 單位容積的燃燒

15、空間中燃料能夠釋放出的熱量。熄火極限：表示燃燒室穩(wěn)定范圍的安全性指標。流阻損失系數： 表示工質流經燃燒室時， 壓力能損失程度的經濟性指標。8. 火焰管為什么要冷卻？有哪些冷卻方案？燃燒室火焰管中摻冷的 作用是什么？有幾種結構型式？答：原因：火焰管在高溫、高壓的燃燒產物和燃燒火焰的作用下，火焰管承受著 高的熱負荷和一定的機械振動負荷。 在熱應力、 蠕變應力和疲勞應力 的交變作用下，火焰管常常會發(fā)生變形、翹曲，甚至發(fā)生裂紋損壞， 嚴重影響燃燒室的工作壽命。方案：氣膜冷卻方式（魚鱗孔式、斑孔式、波紋環(huán)）摻冷的作用：使燃氣溫度降低，以獲得給定的燃燒室出口燃氣溫度結構形式：射流孔混合器，徑向楔形混合器，

16、噴管型混合器9. （燃氣渦輪在）燃氣輪機中的功用是什么？對其轉子有哪些要求？答：燃氣渦輪在燃氣輪機中的功用是將來自燃燒室的高溫、高壓燃氣中的能量盡可能多地轉變成為機械功。對轉子的要求：有足夠的強度、剛度和較好的熱對中性能。10. 什么是燃氣輪機的共同運行線？什么是外特性曲線？與運行負荷 有什么關系？ P105答：裝置外特性是指裝置變工況時有效功率 Pe、有效效率和輸出扭矩Mk與動 力燃氣渦輪轉速n之間的變化關系。11. 試述大氣參數變化對燃氣輪機裝置運行特性的影響。答：（1）當大氣溫度T1升高時，壓氣機進口處空氣比容增大，質量流量 Ga減 少，于是流動速度三角形發(fā)生變化，有可能出現正沖角，是壓

17、氣機效率下降， 耗功增大，而總壓比則減少，導致裝置輸出功率下降，平衡運行點位置發(fā)生 了變化。又當大氣溫度下降時，情況則相反。（2）大氣壓力發(fā)生變化時維持大氣溫度，初溫 T3和壓氣機轉速Nc不變， 則通過壓氣機的空氣質量流量將與大氣壓力成正比， 比功不變，則裝置的有 效輸出功率Pe隨大氣壓力成正比地變化。12. 目前燃氣輪機主要參數以達到怎樣的水平？答：第二代艦船燃氣輪機相比于第一代：（1 ）提高了燃氣輪機的壓比和初溫（2 ）經濟性有了很大的改善，耗油率有了較大的降低（3）機組的大修周期有了較大的提高（4）比功率和單機功率有了較大增加（5 ）機構上通常采用單元體結構和箱裝體，使拆裝、更換和維修十

18、分簡便。 繼續(xù)采用高初參數的簡單熱力循環(huán)，不斷提高燃氣初溫，相應地提高壓比：（1）發(fā)展相應的冷卻技術（2）研制耐熱的高強度材料充分利用燃氣輪機排氣熱量以提高機組的總效率：（1）回熱循環(huán)燃氣輪機（2）燃氣蒸汽復合循環(huán)裝置發(fā)展艦艇專用小功率巡航燃氣輪機/改進艦用燃氣輪機的倒車技術第四章船舶蒸汽鍋爐與汽輪機1. 蒸汽動力裝置中鍋爐設備的任務是什么？鍋爐設備由哪幾部分組成，各部分的功能是什么？答：鍋爐設備的任務：在鍋爐中，燃料在爐膛中燃燒，將燃料的化學能轉變?yōu)槿細獾臒崮?，高溫燃氣流經鍋爐受熱面將其熱能傳遞給鍋水， 使之成為具有一 定溫度和壓力的蒸汽。蒸汽沿主蒸汽管道送至汽輪機。在汽輪機中蒸汽不斷 膨脹

19、做功，推動汽輪機旋轉并通過螺旋槳推動船舶航行。 從汽輪機排出的蒸 汽進入冷凝器中，在冷凝器中被冷卻水冷卻成凝水，并作為鍋爐的給水經給 水泵重新送回鍋爐被加熱、汽化?；窘M成：汽包、水筒、沸水管、聯箱、水冷壁及爐膛等2）鍋爐主要工作特征指標有哪幾項？他們的含義是什么？從鍋爐熱效率的表達式中如何說明提高鍋爐效率可以節(jié)省燃料？答：（i）鍋爐參數：在正常情況下，一臺鍋爐每小時所能產生的蒸汽量稱為鍋 爐的蒸發(fā)量。蒸發(fā)量用符號 D表示，單位t/h(2)鍋爐效率：在鍋爐中，把水變成蒸汽所用去的熱量與向爐內所供的熱量 之比叫做鍋爐效率。3. 試述自然循環(huán)水管鍋爐的水循環(huán)工作原理，自然循環(huán)的流動壓頭與 哪些因素

20、有關？為保證鍋爐自然循環(huán)的可靠性應注意哪些問題？答：工作原理：上升管被高溫煙氣加熱，使管中水汽化、沸騰，形成汽水混合物。 下降管不被加熱，管內仍為液態(tài)水。由于兩管中流體混合物的密度不同， 下 降管中的水向下流動，上升管中的汽水混合物向上流動。 汽水混合物進入鍋 筒后，進行汽水分離，蒸汽被引出鍋筒，未汽話的水進入下降管。自然循環(huán) 鍋爐內的鍋水在鍋爐內進行循環(huán)流動。4. 蒸汽鍋爐為什么要進行汽水分離？常用的汽水分離設備有哪幾種？答：原因：使飽和蒸汽中帶有的水分離出來，從而提高蒸汽的干度，以保持鍋爐 運行的可靠。設備：水下孔板，擋板，勻汽孔板，集汽板等5. 說明強制循環(huán)鍋爐出現的原因，強制循環(huán)鍋爐基

21、本型式有哪兩種？ 有什么差別？答：原因：根據水蒸汽的性質，壓力越高時汽水密度差越小，鍋爐中汽水回路的 自然循環(huán)就越難形成。當達到臨界壓力時，汽水密度差為零，自然循 環(huán)無法形成。所以這種靠外界動力建立汽水強迫流動的鍋爐稱為強制 循環(huán)鍋爐。型式：直流鍋爐，增壓鍋爐6. 船用鍋爐的燃燒設備由哪些部件組成？各起什么作用？答：（1）蒸汽過熱器：過熱蒸汽溫度每提高 2025，動力裝置總效率將增加1%作用 是將汽包中送出的飽和蒸汽進一步加熱， 使蒸汽的溫 度升高成為具有一定過熱度的過熱蒸汽。（ 2）經濟器：為降低鍋爐的排煙熱損失，提高鍋爐效率，常采用增加鍋爐 尾部受熱面的措施。（ 3）空氣預熱器：位于經濟器

22、之后，作用是利用鍋爐排煙的熱量來加熱送入爐膛的空氣，以進一步降低排煙溫度，提高鍋爐效率。7. 何謂增壓鍋爐？它有什么特點？答：8. 鍋爐的輔助受熱面 - 過熱器、經濟器、空氣預熱器的作用各是什么？答：9. 鍋爐通風有幾種形式？如何選擇鍋爐的送風機和引風機？答：10. 鍋爐的自動控制包含哪些內容？鍋爐在運行時要對哪些工作過程進行的自動調節(jié)？答：11. 艦船汽輪機組是如何組成的？答：12. 汽輪機的保安系統的作用？答：13. 滑油系統的作用及組成？答：14. 噴嘴的作用是什么？如何獲得成功？答：15. 級的特性比是怎樣定義的？沖動級和反動級有什么不同？答：16 什么叫最佳特性比？級為什么要在最佳速

23、比下工作？答：17. 多級汽輪機的有效功率 Pe 是怎樣計算的？有效效率的范圍是多 少？答：18 汽輪機為什么要進行功率調節(jié)？有哪些調節(jié)方法？答：19. 汽輪機啟動為什么要進行暖機？怎樣檢查暖機程度？答：20. 冷卻器是怎樣產生的？答：第五章，船舶核動力推進裝置1. 核動力裝置由哪些部分組成？答： 核反應堆，及為產生功率推動船舶前進所必需的有關設備以及為提供裝置正常運行，保證對人員健康和安全不會造成特別危害的的設備。反應堆：堆芯、反射層、堆內支撐構件、壓力殼、控制棒驅動機構和放射 性防護措施等六部分。2. 試述鈾核的裂變反應模型及產生什么結果？答：3. 反應堆初始啟動時采取什么辦法“點火”？答

24、：4. 反應堆功率如何實現可控制？答：5. 反應堆的能量是如何產生的？答：6. 試述壓水堆的基本結構。答：7. 試述從反應堆產生熱能至汽輪機發(fā)出機械功的整個熱力過程。答：8. 一回路必須設有哪些系統，其功能如何？答：一回路系統是由完全相同的， 各自獨立且相互對稱、 平行而并聯在反應堆壓 力殼接管上的密閉環(huán)路。密閉環(huán)路 ：一臺蒸汽發(fā)生器、一臺反應堆冷卻劑泵、 反應堆進出口接管處的各一只冷卻劑隔離閥和連接這些設備的主回路冷卻劑管路組成。輔助系統 ：設有穩(wěn)壓器的壓力安全和壓力卸放系統；冷卻凈化系統、危害冷卻系統、化學停堆系統、設備冷卻水系統、補給水系統、取樣分析系統、去污清洗系統、 安全注射和安全噴

25、淋系統、 放射性廢物廢液廢氣的收集和處理系統等。9. 當發(fā)生事故時，一回路設計上采用哪些保障措施？答：10. 一回路系統有哪幾種布置形式？各有什么優(yōu)缺點？答：11. 為什么二回路要設有整齊排放系統？答：12. 核動力裝置保證核安全的三道屏障和縱深防御包括哪些內容？答：第六章 聯合動力裝置與后傳動技術1. 試舉例說明艦船航速變化與所需推進功率間的關系。答：功率與船速成三次方關系。2. 艦船聯合動力裝置有幾類？應用特點怎樣？答：（1 ）蒸汽輪機巡航，燃氣輪機加速。（COSAG和COSOG-Combined SteamAnd/Or Gas Turbine Power Plant ）蒸汽輪機提供 80

26、% 全速航行以 下航行所需的功率（約占全功率的 50%左右） ，在 80% 全速以下航行時， 僅僅使用蒸汽輪機。 在更高航速時， 使用上述兩種聯合動力裝置 “共 同使用”或“交替使用”（2）柴油機巡航燃氣輪機加速： “共同使用”聯合動力（ CODAG ），柴油機提供巡航時的功率， 在全速航行時柴油機和燃氣輪機動力裝置； “交替使 用”（CODOG ）型柴燃聯合動力裝置中，巡航時由柴油機提供動力，加 速時由燃氣輪機單獨提供動力。（ 3）巡航燃氣輪機和加速燃氣輪機組成的燃燃聯合動力裝置。COGAG/COGOG（ 4）多臺柴油機并車的柴柴聯合動力裝置， CODAD 。（5）燃蒸聯合動力裝置， COG

27、AS 。在燃氣輪機排煙通道中加裝余熱鍋爐，利用高溫煙氣的余熱生產過熱蒸汽推動一臺蒸汽輪機。3. 柴燃交替和共同使用的聯合動力裝置各有什么特點？答：共同使用的聯合動力裝置 CODAG 工作時，在全速航行時柴油機和燃氣輪 機是共同工作。 此時要求柴油機和燃氣輪機都不允許超負荷工作， 而是應當 按照設計的比例各自發(fā)出自己應當發(fā)出的功率， 滿足達到全速時所必須的推 進功率要求。交替使用的聯合動力裝置 CODOG 工作時，當艦船的航速需要由巡航航速 增加航速時，按照聯合動力裝置設計要求，此時加速的主機要起動，暖機， 然后加速準備接入到傳動螺旋槳的并車齒輪箱中。4. 試比較全電力推進和傳統的機械驅動推進方

28、式的優(yōu)缺點。 答：電力推進的特點： （ 1 ）操作靈活，機動性好；（ 2 ）易于獲得理想拖動特性，提高船舶的戰(zhàn)術技術性能：a, 低速性能好；b,機動性好；c,良好的恒功率特性， 利于原動機恒功率特性； d, 電流特性好； e, 良好的“堵 轉特性”。3）推進裝置總功率可以由好幾個機組承擔， 增加了設備 選擇的靈活性，提高了船舶的生命力。（4 ）原動機同螺旋槳間無硬性聯系， 有利于減低振動， 降 低噪聲；可以使原動機與螺旋槳分別處于各自最佳轉 速下工作。 使主軸長度縮短， 動力裝置的布局更為靈 活。（5）電力推進裝置的重量大，中間損耗大，初投資大，需 要維修運行人員的技術水平高。5. 試說明船舶

29、齒輪箱的主要功能和特殊要求。 答：功能：（1）減速和變速；（2）采用并車和分車以組合或分配推進功率；（3）離合與倒順車，船舶齒輪箱中離合器是主要設備；（4）自動同步切換工作主機；（5）抵抗沖擊和振動；（6）滿足主機布置要求。 特殊要求：（1）克服軸系對齒輪箱的影響；（2）克服發(fā)動機對船舶齒輪箱的影響；（3）客服機座對船舶齒輪箱影響。6. 簡述船舶液力耦合器的主要功能和特殊要求。答：7. 說明自動同步超越離合器的工作原理和應用特點。答：8. 船舶剛性聯軸器的結構和應用有什么特點？答：剛性聯軸器：（1）法蘭聯軸器：可以是和軸整體鍛造出來的，可以是軸端墩粗后焊接構成，也可以是軸端做成錐形用大螺栓把聯

30、軸器法蘭及外套連在軸上。特點：連接時用螺栓上緊，為使連接螺栓在螺栓孔中不松 動，常采用緊配螺栓，且施加足夠大的擰緊力矩。（2）液壓聯軸器：在油壓作用下使兩個具有錐形接觸面的內外套筒產生相對位移，而去掉油壓之后套筒在彈性變形作用 下箍緊兩連接軸的可拆卸聯軸器。特點：裝配的二零件間不產生直接摩擦，配合質量好。拆卸時不致損壞零件而影響再次裝配質量。配合面無鍵槽， 這就提高了連接強度，簡化了加工程序。不用法蘭和螺栓， 改進了軸系的結構。而且拆裝比較方便。9. 彈性聯軸器有幾大類? |主要功能怎樣?答：分為橡膠彈性聯軸器和高阻尼金屬聯軸器。主要功能：（1）利用彈性聯軸器的彈性和阻尼特性，調整軸系自振頻率，減弱振動的傳遞，降低扭矩的振幅，使船舶在使用范圍內不 發(fā)現危險的共振轉速。（2）利用其彈性降低波動扭矩的幅值，從而使齒輪箱運行平穩(wěn)， 改善齒輪箱的工作條件。（3 ）利用彈性聯軸器的彈性，補償船體變形及安裝誤差對齒輪 箱和軸系的影響，保證推進系統正常工作。尤其是補償在航 行中船體變形引起軸系不對中，對軸系產生附加應力的影響。10. 畫圖說明船舶軸系的組成和功能特點?(1 )螺旋槳軸(2) 螺旋槳(3) 尾軸封(4) 尾軸管裝置(5) 中間軸(6 )中間