濟南東線船閘施工組織設計

1、環(huán)城公園環(huán)境提升及東護城河通航工程船閘、節(jié)制閘、防洪閘工程 施工組織設計總 則一、編制說明本施工組織設計作為指導施工的指導性文件，在編制過程中我們對施工管理目標、施工組織部署、施工進度計劃及工期保證措施、施工技術(shù)措施、施工質(zhì)量目標和保證措施、文明施工和安全生產(chǎn)防護措施、施工機械配置、施工合理化建議和降低成本措施、工程質(zhì)量通病防治措施等諸多方面進行了論述，以突出施工組織設計的科學性、可行性。二、編制依據(jù)1、濟南東線環(huán)城河通航船閘、節(jié)制閘、防洪閘工程招標文件2、濟南東線環(huán)城河通航船閘、節(jié)制閘、防洪閘工程投標文件3、濟南東線環(huán)城河通航船閘、節(jié)制閘、防洪閘工程施工圖紙4、船閘工程相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范：建

2、筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ79-2002) 軟土地基深層攪拌加固技術(shù)規(guī)程(YBJ225-91)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ4688 ）水工混凝土施工規(guī)范（DL/T 5144-2001）水運工程混凝土施工規(guī)范JTJ268-96水運工程質(zhì)量檢驗標準(JTS257-2008) 鋼筋焊接及驗收規(guī)程程（JGJ 18-2003）鋼筋混凝土熱軋帶肋鋼筋(GB1499-1998) 水閘施工規(guī)范(SL27-91) 水利水電工程施工質(zhì)量評定規(guī)程（SL176-96）5、承包合同協(xié)議書及附件6、工程所處地點的氣候、地址情況三、編制內(nèi)容1、確定施工方案，選擇科學合理的施工工藝；2、安排施工順序，編制合理的施工進

3、度計劃；3、核算工程數(shù)量、合理部署施工力量，確定勞動力、機械臺班、各種材料、構(gòu)件等的需要量；4、制定確保工程質(zhì)量、進度及安全文明生產(chǎn)的有效技術(shù)措施。第一章 工程概述1、概述：本工程的東環(huán)城河段水工建筑物，共3座。在新市政橋南側(cè)設置雙線4×21.5m的船閘1座，為了滿足該處行洪的需要，在船閘東側(cè)設置14m寬節(jié)制閘1座。另在北側(cè)新建8m寬擋洪閘一座。2、主要水工建筑物2.1大明湖東擋洪閘2.1.1總平面布置：根據(jù)規(guī)劃，在護城河東環(huán)段與大明湖東側(cè)之間新開一條寬河道，擋洪閘位于靠近護城河側(cè)的河道入口處。擋洪閘布置有閘室段和連接翼墻段。擋洪閘為單孔閘，閘孔凈寬8m。包括兩側(cè)閘墩在內(nèi)的閘室總寬度

4、為17.3m，閘室段順水流總長度為11.5m。2.1.2基本設計參數(shù)：根據(jù)相關(guān)總體規(guī)劃成果，該閘等級、設計水位等設計參數(shù)如下： (1)設計水位：上、下游正常水位：23.92m；上游設計洪水位：26.00m。 (2)工程等級：本閘確定為2級水閘。2.1.3主要結(jié)構(gòu)設計： (1)閘室布置閘室底板頂面高程與河道設計底高程相同，22.42m；門庫底高程為21.92m。閘墩頂高程為27.50m。閘室采用開敞式布置，閘門為單向擋水的一字門。閘室結(jié)構(gòu)采用整體鋼筋混凝土“U”形結(jié)構(gòu)。底板為鋼筋混凝土平板，總寬度17.3m，凈跨度8m，總長度11.5m；板底面高程20.92m，頂面高程21.92m，板底上下游端

5、設置深0.8m的齒墻，板頂面設置0.5m高的門檻。 閘室混凝土標號為C30，其抗?jié)B等級為W6，抗凍等級為F150。底板下設10cm厚Cl5素混凝土封底。 (2)翼墻布置 在閘室上下游設置圓弧型翼墻與連接河道擋墻，圓弧半徑2.5m，翼墻長度2.9m。翼墻底板與墻體采用整體“U”型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，底板順水流方向長2.9m，垂直水流向?qū)?3.0m，墻體為底寬0.7m、頂寬0.4m的懸臂式圓弧墻體，圓弧夾角均為90°，圓弧兩端分別為長度0.5m和0.4m的直線墻體。 (3)防滲布置 為確保側(cè)向防滲滿足要求，故墻后回填土應采用粉質(zhì)粘土回填，回填應分層壓實，分層厚度應不小于0.25m，回填土壓實

6、度應不小于0.92。 河道擋墻與翼墻及翼墻與閘室連接之間的縫內(nèi)應填塞橡膠泡沫板或瀝青麻絲，以防止墻后填土滲漏。 (4)基礎處理設計擋洪閘底板底面高程20.12m，持力層座落在號粉質(zhì)粘土層中，承載力特征值為110Kpa。防洪閘主體地基采用高壓旋噴樁，按復合地基設計計算。設計樁徑0.8m，樁間距1.5m，單樁設計承載力標準值200KN。2.2東護城河節(jié)制閘2.2.1總體布置 根據(jù)總體規(guī)劃，該節(jié)制閘布置于船閘的東側(cè)的新開河道的出口處，節(jié)制閘中心線與船閘中心線夾角為30度。 閘室采用開敞式布置，閘門選用鋼壩門。節(jié)制閘凈寬度設計為14m，布置為單跨，以利形成水景觀。閘室段長度10.1m，上游布置一小段圓

7、弧翼墻，以盡量調(diào)順水流，下游布置消力池，平面呈四邊形。2.2.2基本設計參數(shù)： (1)設計水位：上游正常水位：26.326.5m；下游正常水位：23.92m；上游洪水位：26.50m。 (2)工程等級：根據(jù)防洪標準，本閘確定為2級水閘。2.2.3主要結(jié)構(gòu)設計 ： (1)閘室：閘室采用開敞式布置，單跨l4m，閘室段長度10.1m，閘門選用鋼壩門。閘室底板與閘墩采用整體U形結(jié)構(gòu)布置。考慮主閘門檢修的需要，在閘墩上下端各布置一道檢修門槽，寬0.7m，深0.3m。 閘室混凝土標號為C30，其抗?jié)B等級為W6，抗凍等級為F150。底板下設l0cm厚C15素混凝土封底。(2)上游連接段 為滿足防滲、防沖和水

8、流平順銜接的要求，閘室上游布置有護坦和翼墻。護坦為鋼筋混凝土形式，長度3.9m，厚度0.6m，上游端布置有0.5深的齒墻。 左岸翼墻平面呈圓弧形，半徑3.5m，圓心角90度，立墻為懸臂結(jié)構(gòu)，墻厚0.5m，底板厚0.5m。 (3)下游消力池段消力池深1.1m，于池中布置了兩排消力墩，第一排墩距閘室4m，兩排間距2m，墩高0.8m，墩寬0.6m，間距0.6m。消力池結(jié)構(gòu)采用整體“U”型斷面。底板為平底板，頂面高程21.3m，底板厚度1.2m。側(cè)墻為懸臂結(jié)構(gòu)，頂高程27.50m，與閘墩等高，墻高6.2m，墻厚為變截面，頂部厚0.5m，底部厚1.2m。墻頂布置欄桿。消力池底部布置排水砂墊層厚0.2m，

9、并連通至底板上冒水孔，冒水孔布置于消力墩后，梅花形布置，間距2m。 (4)防滲布置節(jié)制閘需要布置防滲墻，采用高壓旋噴樁截滲墻，總滲徑長度為23.9m。為確保側(cè)向防滲滿足要求，墻后回填土應采用粉質(zhì)粘土回填，回填應分層壓實，分層厚度應不大于0.25m，回填壓實度應不小于0.92。 上游翼墻、消力池與閘室連接之間的縫內(nèi)，布置銅片止水。 (5)基礎處理設計 閘底板底面高程20.7m，采用高壓旋噴樁，按復合地基設計計算。設計樁徑0.8m，樁間距1.5m，單樁設計承載力標準值200KN。 上游翼墻及下游消力池，因基底壓力較小，采用天然地基。 2.3東護城河船閘 2.3.1總體布置：考慮通航船舶平順過閘的要

10、求，規(guī)劃通航船閘布置于護城河主河道中，船閘中心線與河道中心線一致。 該船閘規(guī)劃通過小型游船，設計船型為10.8m×2.8m×0.46m(船長×船寬×吃水)。本船閘為2座并行布置的雙線船閘，其上下閘首啟閉設施、輸水系統(tǒng)、閘室均能相互獨立運行。河道縱軸線上，船閘自上而下分別布置有：上游停泊段、上游調(diào)順段、上游導航段、上閘首、閘室段、下閘首、下游導航段和下游連接段。閘室平面尺度為：長度21.5m，寬度為4m，2個閘室中心線間距11.2m。上、下閘首平面尺寸均為l0.66m×22.8m。 船閘上閘首以外布置有停泊段、調(diào)順段、導航段，總長度42m。船閘閘

11、首以外布置有導航段，長度12m。下游導航段之后，布置長度2lm的連接段，以滿足節(jié)制閘泄洪時的消能與防沖要求。2.3.2基本設計參數(shù)： (1)設計水位 上游最高通航水位：26.5m，上游最低通航水位：26.3m，下游最高(最低)通航水位：23.92m，上游設計洪水位：26.50m(2)工程等級：根據(jù)船閘水工建筑物設計規(guī)范，本閘確定為級船閘，閘首、閘室為4級建筑物，導航墻及其它為5級建筑物。2.3.3主要結(jié)構(gòu) 船閘結(jié)構(gòu)主要包括上下閘首、閘室、上下游導航墻、基坑維護以及船舶系纜和防撞設施的布置等。 (1)閘首 上、下閘首均為鋼筋混凝土整體結(jié)構(gòu)，平面尺寸均為10.66m×22.8m，上下閘首

12、均采用一字門擋水，共4扇。 閘首設計采用環(huán)繞式短廊道集中輸水方式，對沖+格柵進行消能，閘室設計輸水時間72s，輸水閥門開啟時間60s，閘室最大平均流速0.332m/s?？紤]船閘省水運行模式的需要，閘首中間的兩條廊道之間設置1扇輸水閥門；輸水廊道控制閥門采用平面鋼閘門，上下閘首共10扇。擋水閘門和廊道輸水均采用液壓啟閉機啟閉。 上閘首底板為鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)，并結(jié)合輸水廊道的布置，底高程20.80m，面高程24.90m，門檻頂高程25.30m；墩墻為鋼筋混凝土空箱結(jié)構(gòu)，頂高程為27.50m，部分空箱內(nèi)結(jié)合布置輸水廊道閥門啟閉機；輸水廊道斷面尺寸為1.0m×1.0m，底面高程21.60m

13、，頂面高程22.60m；閘首口門凈寬為2×4m(同閘室寬)。上閘首混凝土標號為C30，底板下設10cm厚C15素混凝土封底。 下閘首底板為鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)，并結(jié)合輸水廊道的布置，底高程20.30m，面高程為22.40m，門檻頂高程22.90m；墩墻為鋼筋混凝土空箱結(jié)構(gòu)，頂高程為27.50m，部分空箱內(nèi)結(jié)合布置輸水廊道閥門啟閉機；輸水廊道斷面尺寸為1.0m×1.0m，底面高程21.10m，頂面高程22.10m；閘首口門凈寬為2×4m(同閘室寬)。下閘首混凝土標號為C30，底板下設l0cm厚Cl5素混凝土封底。 (2)閘室閘室采用鋼筋混凝土“U”形結(jié)構(gòu)，閘室凈寬2&

14、#215;4m，底板底高程21.00m，面高程22.40m，側(cè)墻頂高程27.5m，側(cè)墻厚0.61.4m。兩閘室中間布置中隔墩，為空箱結(jié)構(gòu)，空箱頂布置啟閉機控制室。閘室混凝土標號為C30，底板下設10cm厚C15素混凝土封底。 (3)導航段：上、下游導航段長度均為12m，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土整體U形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為懸臂墻，墻面凈距15.2m，中間布置導航墩，平面呈半橢圓形，內(nèi)部為空箱，頂部填土綠化。上游導航段底板頂面高程24.80m，底板厚0.8m，邊墻頂高程27.50m，墻厚0.50.8m，中墩頂高程27.30m，墻厚0.35m，底部預留2個透水孔，以平衡內(nèi)外水壓，中墩頂布置有梁板，作為填土平臺，

15、板厚0.1m。下游導航段底板頂而高程22.40m，底板厚1.1m，邊墻頂高程27.50m，墻厚0.61.1m，中墩頂高程邊緣為25.50m，向內(nèi)收縮漸抬高到26.70m，墻厚0.35m，底部預留2個透水孔，以平衡內(nèi)外水壓，中墩頂布置有梁板，作為填土平臺，板厚0.1m。 上下導航段迎水面均貼花崗石貼面。 (4)上下游連接段 上下游連接段包括：上游停泊段、上游調(diào)順段、下游連接段。 上游停泊段是等待過閘船舶的暫停區(qū)域，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土懸臂擋墻結(jié)構(gòu)，墻面布置有系船設備和防沖橡膠護舷。 調(diào)順段是進閘船舶進入導航段前的過渡段，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土懸臂擋墻結(jié)構(gòu)。懸臂擋墻高2.7m，墻厚0.5m，底板寬3

16、m，厚0.5m，底板前端懸伸0.5m，并設置深0.5m、寬0.4m的防沖齒坎。 下游連接段長度2lm，是節(jié)制閘消力池與下游河道之間的連接過渡段。為進一步消除水流能量，使水流平順，該連接段布置成消力池形式，并在消力池出口側(cè)布置三排不連續(xù)消力坎，池深0.6m。結(jié)構(gòu)形式為整體L形，即一側(cè)的邊墻與底板整體連接。邊墻高5.7m，頂寬0.6m，底寬1.1m，底板寬15.2m，厚1.1m。 (5)地基處理設計 根據(jù)施工條件、結(jié)構(gòu)要求、造價等因素，地基處理形式選擇采用高壓旋噴樁形式，設計樁徑0.8m，樁端進入卵石層，四周布置封閉的高壓旋噴樁防滲墻，樁端進入殘積土層。 根據(jù)高壓旋噴樁平面布置，計算得到高壓旋噴樁

17、樁體28d無側(cè)限抗壓強度標準值qu2.2Mpa，單樁豎向承載力標準值不小于160200KN。防滲墻體厚度30cm，滲透系數(shù)1*10E-05cm/s，破壞水力坡降100。高壓旋噴樁施工技術(shù)參照建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ792002)執(zhí)行，施工前，應結(jié)合工程情況進行現(xiàn)場試驗、試驗性施工或根據(jù)工程經(jīng)驗確定施工參數(shù)及工藝。 高壓旋噴樁質(zhì)量檢驗按規(guī)范方法進行，其中取樣應采用鉆孔取芯法對拌和體進行質(zhì)量檢驗。取芯時宜采用雙管單動取樣器在樁身取樣，截取試塊作抗壓強度試驗，按試驗要求的方法進行無側(cè)限抗壓強度試驗，要求其強度標準值不小于設計要求。 (6)船閘系纜及防撞設施布置 系纜設施：本次設計閘室2側(cè)共設系纜

18、鉤80個；上游停泊段內(nèi)設系纜鉤12個；防撞沒施：上、下閘首、閘室和上游停泊段共布置SA200-1500橡膠護舷28套；上、下閘首和閘室共布置SA200-3500橡膠護舷42套。第二章 總體施工方案1、施工準備1.1技術(shù)準備開工后，我們將立即組織參與本工程施工的全體人員，進一步熟悉本工程的有關(guān)情況，同時，組織工程技術(shù)人員和管理人員以及專業(yè)技術(shù)工人認真學習合同文件，熟悉掌握有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、標準，熟悉并核對設計文件及施工圖紙的內(nèi)容，理解并吃透設計意圖，熟悉并完全掌握施工組織設計的內(nèi)容和要求，掌握施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗標準和操作規(guī)章規(guī)程。由項目總工程師負責，組織工程技術(shù)人員針對工程的特點及難點，編制關(guān)鍵工

19、序作業(yè)指導書。結(jié)合工程總進度計劃及節(jié)點工期的要求，認真提前做好有關(guān)的試驗工作，取得指導施工的試驗數(shù)據(jù)，配齊所需的技術(shù)標準和施工規(guī)范。組織全部擬投入本工程施工的人員，進行上崗前的安全培訓和考核，確保人人熟知安全操作規(guī)程。1.2測量準備進場后首先對監(jiān)理工程師所提供的平面及高程控制點進行復測校核，同時結(jié)合工程施工現(xiàn)場的實際情況，以及本工程的特點，編制相應的施工測量放線方案，選擇適當?shù)目刂泣c進行施工放線測量。測量方案必須在報經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準后實施。引測控制點時，應充分利用施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的平面及高程控制系統(tǒng)。放線時，引測不少于2個高程控制點和3個平面控制點到施工現(xiàn)場，其精度滿足規(guī)范要求、達到相應控制

20、等級。其中1個作為施工常用的高程控制點，另1個作為備用及校核用控制點， 2個平面控制點進行平面控制，另1個作為校核控制點。引測控制點時，必須嚴格按照規(guī)范的要求執(zhí)行。所有的控制點均須定期進行校核。在施工現(xiàn)場，根據(jù)總平面設計選擇合適的位置，設立施工控制點，分別施放出施工基準線和復測校核基準線。所有控制點施放完成后，均須進行認真的復測，以使其精度滿足施工控制及規(guī)范的要求。同時，隨著工程的進展，應保證其始終通視。1.3專用設備及物資準備我公司已對擬投入本工程所需的專用設備，進行了認真地維護、保養(yǎng)。目前設備正處于完好的待命狀態(tài)，完全可以確保本工程所需的設備能夠按時投入施工，開工后立即組織調(diào)配相應設備按時

21、投入施工。同時，我們也針對須采購的其他物資的供給問題，進行了認真的市場調(diào)查，并同與我們有著長期的供貨合作的商業(yè)伙伴，就我們一旦開工的物資供應問題達成了共識，并擬定了初步的供應計劃。1.4施工現(xiàn)場準備本工程防洪閘、船閘及節(jié)制閘主體混凝土采用商品混凝土，鋼筋材料采用大廠產(chǎn)品，其種類、鋼號、規(guī)格等均應符合圖紙規(guī)定，并經(jīng)過材質(zhì)試驗滿足規(guī)范規(guī)定。其它建筑材料可就近在濟南購買。充分利用現(xiàn)有城區(qū)道路，提前辦理大型車輛進城通行證，確保施工通行順暢。施工用電由業(yè)主提供的線路及施工單位自配的發(fā)電機組提供。施工及生活用水，利用打設深井取地下水或采用城市自來水滿足需求。本項目的先遣組開始著手工作時，將根據(jù)監(jiān)理工程師提

22、供的高程控制點、平面控制點，并結(jié)合設計圖紙要求的設計總平面位置，進行施工基線及高程控制點的測設，以及施工的放樣工作。1.5施工場外準備施工場外準備分為兩部分，一部分為技術(shù)準備工作，前邊已經(jīng)有所論述。另一部分為物資準備工作，主要內(nèi)容如下。本項目簽訂施工承包合同后，我們將立即著手進行混凝土及砂漿配合比的試配工作，進行水泥、鋼材、砂、石料、商品混凝土以及其他物資的訂貨工作，同時安排好模板加工工作。一旦條件具備，將立即向監(jiān)理工程師書面提出請求開工的報告。1.6施工線場管線調(diào)查與改移 我公司在施工隊伍進場后立即聯(lián)系業(yè)主，進行施工區(qū)域內(nèi)的地下管網(wǎng)線路布設的調(diào)查摸底，對調(diào)查結(jié)果一方面上報業(yè)主及相關(guān)主管單位，

23、另一方面對主要施工人員及隊伍進行現(xiàn)場交底，待業(yè)主確定施工方案后，按業(yè)主要求立即著手相關(guān)準備工作，力爭用最短的時間內(nèi)進行管網(wǎng)支護或改移施工，并完善相關(guān)資料和手續(xù)，確保施工過程中不發(fā)生破壞地下管網(wǎng)等事故。2、施工分段根據(jù)東護城河通航工程的工程特點和所處的環(huán)境，工程主要分為基坑及航道土方開挖工程（防洪閘基坑開挖、船閘及節(jié)制閘基坑開挖）；基礎處理工程；防洪閘主體工程；防洪閘上下游翼墻、護坦；船閘主體工程（上閘首、下閘首、閘室主體三部分）；船閘上、下游構(gòu)筑物工程（導航段、調(diào)順段、連接段、停泊段、護岸段）；節(jié)制閘主體工程；節(jié)制閘上游護坦、下游翼墻、消力池工程；金屬結(jié)構(gòu)制作和安裝工程；電氣自動工程；回填工程

24、、附屬工程等11個部分。3、方案總體施工設想濟南市東環(huán)城河通航工程包括一座防洪閘、一座船閘和一座節(jié)制閘，為了加快工期，防洪閘、船閘主體、節(jié)制閘主體、上下游構(gòu)筑物四線并行方式組織施工，同工序流水作業(yè)。3.1大明湖東防洪閘工程防洪閘工程位于環(huán)城河東環(huán)段與大明湖東側(cè)之間新開河道上，不需要進行圍堰和導流施工。由于工程地下含水層水量豐富，應在基坑開挖的同時采取降水措施，擬定于基坑四周設置68個深井降水點進行降水。混凝土工程采用質(zhì)量符合設計要求及規(guī)范規(guī)定的商品混凝土，采用混凝土罐車水平運輸，汽車泵泵送入倉工藝。在防洪閘主體部位安排一輛25t汽車吊，用于模板、鋼筋運輸以提高施工效率。模板工程均采用單塊面積大

25、于1m2的鋼模板，確保工程外觀質(zhì)量。 3.2東護城河船閘、節(jié)制閘工程進場后，在建設大小臨時工程的同時，組織人員及設備對護城河上下游進行圍堰搭設加固，圍堰采用木樁、槽鋼、土袋等材料搭建加固。在汛期，密切關(guān)注護城河水位，根據(jù)河水水位及流量大小，做好施工區(qū)域圍堰搭建工作，確保工程安全度汛。因閘首、閘室持力層位于素填土層，承載力較低，同時該層厚度較溥，其下臥層透水性又較強，為滿足閘基防滲穩(wěn)定要求、承載力要求和減小閘首與閘室之間的沉降差的要求，閘首、閘室地基需要適當處理。根據(jù)招標文件及設計圖紙要求，地基處理形式選擇采用水泥土高噴樁形式，設計樁徑0.8m，樁端進入卵石層，四周布置封閉的水泥土高噴樁防滲墻，

26、樁端進入殘積土層。當閘室、閘首基坑土方統(tǒng)一開挖至河底高程時，采用水泥土高噴樁形式進行地基處理，地基處理完后進行再進行下一層土方開挖。土方開挖施工過程中注意施工區(qū)內(nèi)管道及線路保護。在船閘基坑止排水工程中，積極響應設計單位的方案，采取在船閘四周布置1016個深井降水點，并輔以明溝、集水井等措施，予以對基坑進行降排水；同時為加強閘室工程的整體性，提高工程的觀感質(zhì)量，在閘室的澆注中采用閘室墻一次澆注到頂?shù)墓に?，努力通過新技術(shù)、新工藝的應用，提高工程質(zhì)量。在其他項目的施工上，基坑開挖采用挖掘機并輔以人工的形式進行。船閘主體結(jié)構(gòu)全部采用質(zhì)量符合設計要求及規(guī)范規(guī)定的商品混凝土，采用混凝土罐車水平運輸，汽車泵

27、泵送入倉工藝。在船閘主體部位安排一輛25t汽車吊，用于模板、鋼筋運輸以提高施工效率。為確保工程外觀質(zhì)量，模板工程均采用單塊面積大于1m2的鋼模板，輸水廊道及閘室空箱內(nèi)模板采用竹膠模板或定型鋼模板；船閘止水系統(tǒng)，作為工序質(zhì)量控制點，重點予以控制，防止出現(xiàn)滲水、漏水通病。在工程質(zhì)量上，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝，在混凝土拌和質(zhì)量上，采用摻加高效緩凝減水劑及粉煤灰，以提高混凝土拌和質(zhì)量，同時降低水化熱。在混凝土澆注工藝以及混凝土脫模劑上，均組織力量進行技術(shù)攻關(guān)，以達到內(nèi)實外光，色澤均勻。濟南東護城河通航工程船閘、節(jié)制閘、防洪閘工程2月底前完成場地布置及施工前期準備；地基處理3月初開始，月底完成，

28、歷時31d。土方開挖4月初開始，到月底結(jié)束，歷時20d。防洪閘主體4月中旬開始施工，6月初結(jié)束；船閘主體4月中旬開始施工，6月上旬結(jié)束；節(jié)制閘5月初開使施工，6月上旬結(jié)束。電氣設備安裝：防洪閘6月中旬開始施工，8月初結(jié)束；船閘6月中旬開始施工，8月下旬結(jié)束；節(jié)制閘6月中旬開使施工，8月下旬結(jié)束。在工程安全上，對施工用電布置，機械運行及停放，均統(tǒng)一布置，在船閘、節(jié)制閘工程現(xiàn)澆中，采取安全網(wǎng)、防落網(wǎng)、欄桿等高空作業(yè)措施予以預防，在支架搭設等項目上，均需進行安全設計，確保安全目標的實現(xiàn)。在現(xiàn)場文明施工方面，按照濟南市市政工程文明施工管理規(guī)定，結(jié)合本公司ISO9001-2000質(zhì)量體系要求，做好材料、

29、設備的堆放、貯存、標識等工作，同時施工現(xiàn)場進行必要的綠化、硬化，營造成一個良好的施工環(huán)境。第三章 主要施工技術(shù)措施1、主要施工方法1.1基坑開挖基坑開挖采用反鏟挖掘機挖土，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄊ┕?，施工的關(guān)鍵是做好基坑降水、邊坡防護及進出道路設置。按照招標文件要求，在船閘四周布置1016個深井降水點，并輔以明溝、集水井等措施，予以對基坑進行降水和排水?；娱_挖施工還應注意以下幾點：一是做好開挖過程中的雨水排放和邊坡防護；二是配備數(shù)量充足的機械設備；三是保持施工道路的暢通；四是嚴格控制開挖邊線、邊坡及底標高；五是注意基坑內(nèi)管線道路，在開挖前認真查清基坑內(nèi)所有管道及線路，做好相應的保護措施。1.2船

30、閘、節(jié)制閘主體基礎處理因船閘閘首、閘室及節(jié)制閘主體持力層位于素填土層，承載力較低，同時該層厚度較溥，其下臥層透水性又較強，為滿足閘基防滲穩(wěn)定要求、承載力要求和減小閘首與閘室之間的沉降差的要求，船閘閘首、閘室及節(jié)制閘主體地基需要適當處理。根據(jù)招標文件及設計圖紙要求，地基處理形式選擇采用水泥土高噴樁形式，設計樁徑0.8m，樁端進入卵石層。當土方開挖至護城河底高程時開始進行地基處理。高壓噴射法就是利用工程鉆機鉆孔至設計處理的深度后，用高壓泥漿泵，通過安裝在鉆桿（噴桿）桿端置于孔底的特殊噴嘴，向周圍土體高壓噴射固化漿液(一般使用水泥漿液)，同時鉆桿（噴桿）以一定的速度邊旋轉(zhuǎn)邊提升，高壓射流使一定范圍內(nèi)

31、的土體結(jié)構(gòu)破壞，并強制與固化漿液混合，凝固后便在土體中形成具有一定性能和形狀的固結(jié)體，用于地基防滲，改善地基土的水力條件及邊坡穩(wěn)定等工程。水泥土高噴樁施工前應進行水泥土室內(nèi)試驗和現(xiàn)場成樁試驗，確定高壓旋噴樁的配比等各項參數(shù)和施工工藝。水泥土高噴樁摻入R425水泥，水泥摻入重量比為40%，水灰比不大于0.45，具體摻入比例根據(jù)現(xiàn)場成樁情況確定。水泥土高噴樁采用二管旋噴方法，高噴灌漿施工工藝流程：放線布孔鉆機就位地面試噴鉆機調(diào)平鉆孔下噴射管噴射注漿終噴孔口靜壓補漿粘土封孔管路沖洗鉆機遷移。1.3上、下閘首工程施工順序：基坑開挖保護層土方人工開挖混凝土墊層澆注鋼筋混凝土底板輸水廊道空箱空箱蓋板。其間

32、穿插進行墻后回填土及消能室混凝土的澆筑工作。根據(jù)設計要求，上下閘首采用分層施工的方法，共分四層澆筑到頂。第一層為底板，第二層從底板至廊道頂板，第三層澆注閘首空箱，第四層澆注空箱蓋板。主體混凝土購買合格的商品混凝土，混凝土攪拌罐車運料，汽車泵送入倉工藝。施工中采取溫控、優(yōu)化配合比等措施以確?；炷临|(zhì)量。在主體施工范圍內(nèi)安排一輛25t汽車吊運輸鋼筋、模板以提高施工效率。1.4閘室工程閘室共分兩層澆注到頂，第一層閘室底板，第二層閘室側(cè)墻一次澆注到頂。購買合格的商品混凝土，采用混凝土攪拌罐車運料，汽車泵泵送入倉施工工藝。閘室側(cè)墻模板采用大片鋼模，單片模板面積不小于1m2。施工中采取溫控、優(yōu)化配合比等措

33、施以確?；炷临|(zhì)量。1.5節(jié)制閘工程節(jié)制閘主體分三層澆注到頂，第一層閘室底板，第二層澆注到中部空箱頂，第三層澆注至頂。采用混凝土攪拌罐車運料，汽車泵泵送入倉施工工藝。施工中采取控制溫度、優(yōu)化配合比等措施以確?；炷临|(zhì)量。1.6防洪閘工程防洪閘共分兩三層澆注到頂，第一層閘主體底板，第二層澆注到閘墩中部空箱頂，第三層澆注至頂。購買合格的商品混凝土，施工工藝采用混凝土攪拌罐車運料，汽車泵泵送入倉。1.7上下游構(gòu)筑物工程上下游構(gòu)筑物工程，包括上下游導航段、下游連接段、上游調(diào)順段、上游停泊段、上下游護岸段等，按照“先低后高”順序進行施工，即先施工高程較低部位，后施工高程較高部位。與船閘主體交叉施工部位，

34、在主體施工完后及時組織人員、設備進行施工。混凝土方量較大結(jié)構(gòu)部位，如上下游導航段底板采用汽車泵泵送入倉工藝，混凝土方量較小結(jié)構(gòu)部位采用25t吊車配吊罐入倉工藝。模板主要采用大片鋼模，對結(jié)構(gòu)異型部位采用竹膠模板。2、主要施工順序在工程總體安排上，根據(jù)本工程的特點及所在的環(huán)境位置，擬采用先水工結(jié)構(gòu)（防洪閘、節(jié)制閘、船閘、上下游構(gòu)筑物），再金屬結(jié)構(gòu)、電氣自動工程，后附屬工程施工的順序進行施工。水工結(jié)構(gòu)采用防洪閘工程、船閘主體、節(jié)制閘主體、上下游構(gòu)筑物四線并行方式組織施工。主要施工流程圖：3、各分部分項工程的主要施工方法本工程雖然結(jié)構(gòu)形式較為單一，但由于受施工現(xiàn)場條件的制約，致使有一定的施工難度。為了

35、能更好地實現(xiàn)設計意圖，在保證工程質(zhì)量和安全的前提下，應盡可能多地采用高效率的施工工藝或施工機械，以使工期能夠滿足業(yè)主對節(jié)點工期和總工期的要求。與此同時，在施工過程中必須注意統(tǒng)籌兼顧、合理地調(diào)配施工力量和施工機械，注意各分部分項工程的合理穿插、搭接及協(xié)調(diào)，滿足總工期及節(jié)點工期的計劃進度要求。在具體的施工計劃安排中，應對各個工序之間及各個分項工程之間的銜接和相互影響把握好，特別應注意安排好平行作業(yè)和交叉作業(yè)的施工任務。根據(jù)招標文件要求、我公司現(xiàn)有的機械設備條件，以及以往同類型施工管理經(jīng)驗，擬采取以下主要施工方案。3.1平面及高程控制施工隊伍進場后，根據(jù)業(yè)主或監(jiān)理工程師提供的等級平面控制網(wǎng)和高程控制

36、點資料進行復測，經(jīng)復測合格后接引至施工現(xiàn)場。所引測的現(xiàn)場控制點經(jīng)反復復核無誤后提交監(jiān)理工程師復測，滿足規(guī)范精度要求后進行定點加固保護，以作為建筑物施工的控制依據(jù)。3.1.1平面控制根據(jù)接引的控制網(wǎng)坐標，用全站儀和精密水準儀建立施工現(xiàn)場的方格控制網(wǎng)或三角網(wǎng)，并繪制放樣圖，將建筑物位置標注在平面坐標圖中，然后在施工現(xiàn)場放樣定位，復測無誤后對定位樁進行澆筑混凝土加固保護。本工程的平面控制點布設如下：沿閘室順水流方向在基坑外布設一組縱軸線控制點，在上下閘首兩側(cè)各布置一組閘首橫軸線控制點。布設現(xiàn)場控制網(wǎng)點應選埋于通視良好、有利方便測量、地質(zhì)堅硬且能較長時期保存的地方。平面控制網(wǎng)建立后，應定期進行復測，若

37、發(fā)現(xiàn)控制點有位移跡象時，立即進行復測。3.1.2高程控制在防洪閘主體兩側(cè)、船閘主體兩側(cè)及上、下游等位置建立工地高程控制點，并從提供的水準點上引測高程，高程點控制應設在不受施工開挖、填筑、堆料影響的范圍外，且應選埋于通視良好，地質(zhì)堅硬，便于長期保存，方便使用的地方，高程點采用不銹鋼制成并加蓋保護。高程控制點建立后，應定期進行復測、校驗。3.1.3施工放樣基坑開挖前要放開挖邊線，并在四周設控制樁，以便下步工作復核之用。建筑物基礎現(xiàn)澆混凝土工程立模時應放結(jié)構(gòu)物外形線及縱橫向控制軸線，以確保立模、綁扎鋼筋位置的準確性。在閘首及閘室底板澆筑完成后將軸線控制點移至其表面，并定期進行復核。施工期間測放人員應

38、與有關(guān)工種隊進行技術(shù)交底。安裝工程開工前，應在建筑物上定出安裝控制線和安裝軸線、高程控制點。安裝過程中應及時檢查調(diào)整，確保安裝精度滿足設計要求。3.1.4施工監(jiān)測在建筑物底板開始建立縱橫向控制軸線、高程點后，對每次建筑物加荷前后以及工程通水前后直到竣工交付使用為止，必須定期對各部位的建筑物進行監(jiān)測，包括建筑物的沉降及水平位移等，每次監(jiān)測均應有記錄，并繪制相應圖表，提交工程師審核確認，最后匯總存檔。3.1.5竣工測量工程全部完成后，應進行竣工測量，并整理匯編到竣工資料中。3.1.6人員、儀器配備施工隊伍進場后即成立測量工作組，由項目總工程師負責。根據(jù)工程實際情況，安排測量工程師1人，技術(shù)員2人，

39、技工3人。儀器配備：全站儀1套，DS1水準儀1套，DS3水準儀1臺，3m水準尺2副，5m水準尺2副，以及必要的鉛垂、測繩、鋼卷尺等測量工具。3.2土方開挖及回填項目3.2.1項目概況東護城河通航工程土方工程共分為防洪閘基坑土方開挖、船閘基坑和節(jié)制閘基坑土方開挖、土方回填工程及上游航道土方開挖。防洪閘最低處高程20.02m。船閘上閘首最低處高程20.70m，閘室20.90m，下閘首20.20m 。上游引航道基底高程23.70m，上游構(gòu)筑物最低開挖高程為23.10m，下游構(gòu)筑物最低開挖高程為20.4m。節(jié)制閘最低處高程為19.40m。3.2.2土方施工的要點先開挖船閘、節(jié)制閘主體基坑，然后開挖上、

40、下游土方，防洪閘與船閘、節(jié)制閘土方開挖并行施工；應按施工設計要求設置邊坡，防止邊坡失穩(wěn)。對沿公路一側(cè)邊坡采取支護措施，防止因邊坡失穩(wěn)影響交通通行；施工降排水應先于土方開挖保持施工面干燥；保持施工道路的暢通；是嚴格控制開挖邊線、邊坡及底標高，杜絕出現(xiàn)超挖現(xiàn)象；注意基坑內(nèi)管線道路，在開挖前認真查清基坑內(nèi)所有管道及線路，做好相應的保護措施。3.2.3基坑土方開挖3.2.3.1船閘、節(jié)制閘基坑土方開挖船閘、節(jié)制閘基坑采用挖掘機開挖、自卸車運輸?shù)墓に嚪?層開挖到底。第一層自原地面開挖至原河底高程，第二層開挖至結(jié)構(gòu)物設計底高程30cm時，應停止用機械開挖，剩余土方留待下一工序開始前人工挖除，以免將原狀土擾

41、動，降低其承載力?；娱_挖邊坡坡度根據(jù)提供地質(zhì)資料確定，船閘基坑主要為素填土層，開挖坡度太小容易產(chǎn)生邊坡滑移，由于工程位于市區(qū)，施工場地狹小，開挖坡度過大占用市區(qū)道路較多。綜合以上因素，位于道路一側(cè)基坑開挖坡度應設置較小，必要時采用木樁及槽鋼或者使用鋼板樁對邊坡進行支護。開挖邊坡坡度將根據(jù)業(yè)主提供的詳細地質(zhì)資料及現(xiàn)場施工需要確定?；娱_挖寬度按建筑物底寬控制，每側(cè)各外加1m的施工寬度，用于支立模板時用做工作面。車輛進出便道共分2條，在節(jié)制閘主體下游東側(cè)設1條，船閘下游西側(cè)設置1條，便道寬5m，坡度1：5，泥結(jié)碎石路面。用于機械設備進出船閘基坑。3.2.3.2防洪閘基坑土方開挖 防洪閘基坑開挖同

42、樣采用挖掘機開挖、自卸車運輸?shù)墓に?，根?jù)深度分23層開挖到底，為防止擾動原狀土，機械開挖至結(jié)構(gòu)底高程30cm時采用人工開挖。在基坑東側(cè)設置一條5m寬進出便道，使用泥結(jié)碎石路面，用于機械設備進出防洪閘基坑。3.2.3.3土方外運 本工程墻后采用灰土回填，由于施工場地的限制，根據(jù)業(yè)主要求及現(xiàn)場施工情況，需要對土方進行外運。土方外運擬采用挖掘機挖裝，自卸車運輸?shù)姆绞?。土方運量及運距根據(jù)業(yè)主要求和施工現(xiàn)場需要確定。3.2.4施工排水基坑孔隙潛水采用明排和深井降水相結(jié)合的方式，船閘、節(jié)制閘基坑四周設置16孔深井降水點，防洪閘基坑四周設置6孔深井降水點，并在每層土方開挖前挖設明溝，高程低于開挖面0.5m。

43、水泵抽水降低水位。深層水采用高噴防滲幕墻止水方案。3.2.4.1深井降水(1)成井施工流程進場定井位埋護口管安裝鉆機成孔 清孔下井管填礫料安裝水泵抽水(2)具體步續(xù)：a.測放井位：根據(jù)降水井井位平面布置圖測放樁位，當布設的井點受地面障礙物或施工條件影響時，現(xiàn)場作適當調(diào)整。b.埋設護口管：護口管底口埋入原土中，管外用粘性土填密，護口管上口高出地面0.1m左右。c.安裝鉆機：機臺安裝穩(wěn)固水平，鉆頭鉆尖，轉(zhuǎn)盤中心，與井位中心三點成一線。d.鉆進成孔：降水井成孔時必須輕壓慢轉(zhuǎn)，以保證孔鉆進的垂直度，成孔施工采用孔內(nèi)自然造漿，鉆進過程中泥漿比重控制在1.151.20，當提升鉆具或停工時，孔內(nèi)必

44、須壓滿泥漿，以防止孔壁坍塌。e.清孔換漿，鉆孔鉆進至設計標高后，在提鉆前將鉆桿提至離孔底0.5m進行沖孔，清除孔內(nèi)雜物，同時將孔內(nèi)泥漿密度逐步調(diào)至1.10，孔底沉淤厚度小于30cm，返出的泥漿內(nèi)不含泥塊為止。f.下井管：管子進場后，檢查過濾器的縫隙是否符合設計要求，下管前必須測量孔深，孔深符合設計要求后，開始下井管。下井管時必須扶正井管，以保證濾水管能居中,井管焊接要牢固,垂直，下到設計深度后,井口固定居中.g.填礫料：填礫料前在井管內(nèi)下入鉆桿至孔底0.30m左右,井管上口要加悶頭密封,從鉆桿內(nèi)泵送泥漿進行邊沖孔邊逐步調(diào)漿使孔內(nèi)的泥漿從濾水管向外由井管與孔壁的環(huán)狀間隙內(nèi)返漿,使孔內(nèi)的泥漿密度逐

45、步調(diào)到1.10,然后按照井的構(gòu)造設計填入礫料,并隨填隨測填礫料的高度,直至礫料填至預定位置，直至礫料填至預定位置為止。h.井口封閉：為防止泥漿及地表污水從管外流入井內(nèi)，在地表以下圍填2.0m厚的優(yōu)質(zhì)粘性土或采用水泥漿封孔。i.按泵試抽：每口深井配備一臺潛水泵，成井施工結(jié)束后，在降水井內(nèi)及時下入潛水泵，安設排水管道及電纜，電纜與管道系統(tǒng)在設置時要注意避免在抽水過程中不被挖掘機，吊車等碾壓，碰撞損壞。因此現(xiàn)場要在這些設備上進行標識。抽水與排水系統(tǒng)安裝完畢后進行試抽水。3.2.4.2明排降水船閘基坑兩側(cè)設排水溝與場地原有溝渠連通防止表面大氣降水進入基坑同時排放基坑中的棄水。基坑底部四周設置盲溝排放基

46、底滲水，盲溝的底部比開挖面高程低50cm，溝內(nèi)填充24cm碎石。閘首、閘室中部設置集水坑，潛水泵抽水至地面排水溝。3.2.5邊坡支護施工中如有必要進行管線改移和邊坡支護，根據(jù)現(xiàn)場施工情況及業(yè)主方要求進行，其采用的具體方案及所需的費用另行考慮，不在本次投標范圍內(nèi)。3.2.6土方回填閘室、閘首底板混凝土達到設計強度80%；閘墩、側(cè)墻混凝土達到設計強度80%應及時進行土方回填施工。防洪閘墻后回填采用粘性土分層回填，壓實度不小于0.92。船閘、節(jié)制閘墻后采用土灰比為2:8的灰土進行回填，壓實度不小于0.92。建筑物超挖部分回填采用10%水泥土，壓實度0.96。墻后回填土兩側(cè)務必均勻上升，分層厚度為25

47、cm?；靥顣r采用區(qū)段施工法，即上土區(qū)、整平區(qū)、壓實區(qū)、自檢區(qū)和驗收區(qū)?；靥钔恋膲簩嵅捎猛仆翙C整平、壓路機壓實的工藝。在距結(jié)構(gòu)物較近的范圍內(nèi)及壓路機碾壓困難的地方用蛙式打夯機夯實。3.2.7機械配備 本工程基坑開挖配備2臺挖掘機、10輛自卸車、1臺推土機。土方回填時配備1臺挖掘機、5輛自卸車、1臺推土機、1臺壓路機。3.3地基處理3.3.1工程概況因閘首、閘室持力層位于素填土層，承載力較低，同時該層厚度較溥，其下臥層透水性又較強，為滿足閘基防滲穩(wěn)定要求、承載力要求和減小閘首與閘室之間的沉降差的要求，閘首、閘室地基需要適當處理。根據(jù)招標文件要求，地基處理形式選擇采用水泥土高噴樁形式，設計樁徑0.8

48、m，樁端進入卵石層，四周布置封閉的水泥土高噴樁防滲墻，樁端進入殘積土層。3.3.2施工方案水泥土高噴樁就是利用鉆機把帶有噴嘴的灌漿管鉆進至土層的預定位置后，以高壓設備使?jié){液或氣成為35MPa左右的高壓流從噴嘴中噴射出來，沖擊破壞土體。當能量大、速度快和呈脈動狀的噴射流的動壓超過土體結(jié)構(gòu)強度時，土粒便從土體剝落下來，一部分細小的土粒隨漿液冒出水面，其余土粒在噴射流的沖擊力，離心力和重力等作用下，與漿液攪拌混合，并按一定的漿土比例和質(zhì)量大小有規(guī)律地重新排列。漿液凝固后，便在土中形成一個固結(jié)體。高噴灌漿施工工藝流程：放線布孔鉆機就位地面試噴鉆機調(diào)平鉆孔下噴射管噴射注漿終噴孔口靜壓補漿粘土封孔管路沖洗

49、鉆機遷移。定孔位在定孔位時，一定嚴格按照設計放樣定孔位，其誤差不大于2cm，并用木樁固定。在高噴灌漿軸線拐彎處應設固定樁，同時在施工軸線510m范圍設控制樁。 造孔 把鉆機移至鉆孔位置，對準孔位用水平尺掌握機臺水平，立軸垂直、墊牢機架、鉆機的垂直度滿足精度要求，經(jīng)技術(shù)人員驗測合格后方可開鉆。如發(fā)現(xiàn)鉆機傾斜，則停機找平后再開鉆。采用合金鉆頭鉆進施工，鉆孔直徑130。 鉆進過程中，遇到異常情況及時查明原因，采取相應措施，對地層變化、顆粒大小、硬度等要詳細記錄，鉆孔結(jié)束后，由技術(shù)人員進行質(zhì)量檢查，合格后方可移位進行下一個孔的鉆進。 下噴射管 將噴射臺車移至成孔處，先在地面進行漿、氣試噴，檢查各項工藝

50、參數(shù)符合設計要求后將噴射管下至設計深度，經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢人員檢查認可后方可進行高噴灌漿施工，噴射過程中如遇特殊情況，如漿壓過高或噴嘴堵塞等，應將噴射管提出地面進行處理，處理好后再進行施工。 噴漿材料 采用R425水泥攪拌，水泥應為新鮮無結(jié)塊，通過0.08mm方孔篩的篩余量為5%，每批次進場水泥必須有生產(chǎn)廠家產(chǎn)品合格證，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定進行抽查檢驗。制漿用水必須保證清潔無污染，符合拌制水工混凝土的要求。 制漿按設計配比進行漿液攪制，在制漿過程中應隨時測量漿液比重，每孔高噴灌漿結(jié)束后要統(tǒng)計該孔的材料用量。漿液用高速攪拌機攪制，拌制漿液必須連續(xù)均勻，攪拌時間不小于30S，一次攪拌使用時間亦控制在4h以內(nèi)。

51、噴射提升當噴射管下至設計深度，開始送入符合要求的漿、氣，待注入漿液冒出孔口時，按設計的提升方式及速度自下而上提升，直至提升到設計的終噴高程。 回灌噴射結(jié)束后，隨即在噴射孔內(nèi)進行靜壓充填灌漿，直到漿面不再下沉為止，保證高噴防滲墻固結(jié)后墻頂標高，回灌漿液一般采用鄰孔高噴冒漿靜壓充填。 記錄    施工中鉆孔、高噴灌漿的各道工序應詳細、及時、準確記錄，所有記錄需按要求使用統(tǒng)一表格。3.3.3檢測及質(zhì)量標準根據(jù)高噴樁平面布置，計算得到高噴樁攪拌體90d無側(cè)限抗壓強度qu2.2MPa，室內(nèi)水泥土無側(cè)限抗壓強度qu4.5MPa。水泥摻入量應根據(jù)室內(nèi)試驗和現(xiàn)場試驗確定，設計階段

52、暫定為40%。水泥土高噴樁施工技術(shù)參照建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ79-2002)、軟土地基深層攪拌加固技術(shù)規(guī)程(YBJ225-91)執(zhí)行。工程施工前應根據(jù)設計要求進行室內(nèi)水泥土試驗和現(xiàn)場工藝性試樁，室內(nèi)土試驗應采用現(xiàn)場土樣。通過試驗最終確定水泥摻入量、水灰比、輸漿量、施工速度、拌和體強度和均習性等施工參數(shù)。高噴樁施工完后，按照建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ79-2002)規(guī)定及設計要求，采用鉆孔取芯法對拌和體進行質(zhì)量檢驗，樁體取樣孔不小于3孔，樁間土不小于1孔。取芯時宜采用雙管單動取樣器在樁身取樣，截取試塊作抗壓強度試驗，按試驗要求的方法進行90天齡期的無側(cè)限抗壓強度試驗，要求其強度標準值不小

53、于設計要求。3.4上下閘首工程閘首平面尺寸為順水流方向長度10.66m，橫向?qū)挾?2.8m。閘首結(jié)構(gòu)布置成底板與閘墩整體連接形式，底板為空箱形式，兩個邊墩和一個中墩均布置成空箱形式，其內(nèi)下部布置輸水廊道，上部空箱內(nèi)布置輸水閥門和主閘門的啟閉系統(tǒng)。3.4.1施工順序基坑開挖保護層土方人工開挖混凝土墊層鋼筋混凝土底板輸水廊道空箱空箱蓋板。其間穿插進行墻后回填土、閘首內(nèi)門檻及消能室混凝土的澆筑工作。閘首采用分層施工的方法，第一層為底板（其中上閘首為20.8021.60m，下閘首為20.3021.00m），第二層從底板至廊道頂板（其中上閘首為21.6023.00m，下閘首為21.1022.50m），第

54、三層到空箱頂（標高為27.25m），第四層澆注空箱蓋板。詳見上、下閘首混凝土澆筑分層示意圖。3.4.2施工方法3.4.2.1混凝土墊層保護層土方（20cm厚）采用人工配合設備開挖，并及時進行混凝土墊層的澆筑。保護層土方開挖前應使地下水位低于基坑表面，并做好明水的排除工作，保證混凝土澆筑過程中、直至終凝前不使混凝土墊層表面經(jīng)受流水作用。混凝土澆筑采用罐車水平運輸，吊罐直接入倉，平板振搗器振搗密實。澆筑完成后及時進行收水、抹面。3.4.2.2混凝土底板底板外圍模板采用大片鋼模，模板支架須增加斜撐連接穩(wěn)固，不致澆搗過程中發(fā)生位移、變形。鋼筋在加工場內(nèi)下料加工，單根成型后運至現(xiàn)場綁扎，底層鋼筋用預制混

55、凝土墊塊墊起，墊塊厚度為保護層厚度，上層鋼筋網(wǎng)用支撐筋支撐。支撐筋間距23m呈梅花形或矩形布置，面層鋼筋綁扎完畢后進行邊墩及廊道等插筋，插筋位置要確保準確無誤，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后方可進行混凝土澆筑?；炷敛捎蒙唐坊炷?，混凝土攪拌罐車水平運輸，垂直運輸采用汽車泵泵送入倉。人工平倉，插入式振搗器振搗。澆筑時采用順水流方向臺階式分層澆筑，分層厚度不大于30cm。面層混凝土初凝后廊道、門庫處及時進行壓光，履蓋濕潤草袋進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。底板澆筑時在轉(zhuǎn)角處埋設一定數(shù)量的沉降觀測釘，底板澆筑完成后即開始沉降觀測。在底板上每澆筑1次混凝土或增加一級荷載后均測讀1次，相鄰兩級加載期間，也要定

56、期，一般每周觀測不少于2次。并做好觀測記錄，繪制相應沉降曲線。當?shù)装寤炷吝_到設計強度的50%時，拆除模板支架后迅速回填墻后土至底板頂高程。兩側(cè)墻后回填土須對稱上升，每層厚度不超過30cm，墻后2m范圍內(nèi)采用人工平整，蛙式打夯機夯實，壓實標準滿足設計要求。施工要點：a、為降低混凝土水化熱，減少混凝土收縮裂縫，優(yōu)先選用級配良好、較大粒徑的粗骨料；同時混凝土中摻加粉煤灰。b、采取有效措施保證混凝土澆筑的連續(xù)性，避免產(chǎn)生施工冷縫；c、振搗器振搗時要快插慢拔，插點均勻，避免漏振或過振；d、對止水或預埋件處要進行二次振搗，防止產(chǎn)生內(nèi)部蜂窩。3.4.2.3邊墩上、下閘首邊墩均為空箱式結(jié)構(gòu)，施工時分層澆筑。

57、第一層為廊道墩墻及頂板，第三層到頂。墩墻及廊道模板均采用大片鋼模，圓弧段采用異形鋼模，支架模板的支立采用碗扣式腳手架。由于廊道頂板厚度較大，廊道內(nèi)滿堂支架間距考慮頂板混凝土、鋼筋、及倉面等荷載經(jīng)計算確定為0.6×0.6m，支架頂部鋪設槽鋼作為廊道頂模板的支撐，墩墻及隔墻厚度由預制混凝土撐柱控制。鋼筋在現(xiàn)場進行綁扎，豎向鋼筋的搭接采用電渣壓力焊的工藝，鋼筋保護層用預制混凝土墊塊控制，混凝土墊塊厚度等于保護層厚度，預制時埋入22#鐵絲，以綁扎在鋼筋的外側(cè)。混凝土使用合格的商品混凝土，混凝土攪拌罐車水平運輸，采用汽車泵泵送入倉施工工藝，混凝土振搗采用插入式振搗器振搗。墩墻澆筑時要使混凝土分層均衡上升，澆筑面保持水平。在閘首邊墩分層澆筑的混凝土達到設計強度的75%時，兩側(cè)墻后進行土方回填，其回填要求同底板處要求。施工要點：a、模板支架應是