拉森鋼板樁圍堰施工方案(第三版)

1、德商高速公路路橋二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部德商高速公路路橋二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部小運(yùn)河大橋小運(yùn)河大橋 5 5 號(hào)墩鋼號(hào)墩鋼圍堰專項(xiàng)施工方案圍堰專項(xiàng)施工方案沖擊碾壓試驗(yàn)段施工方案沖擊碾壓試驗(yàn)段施工方案 中鐵十五局集團(tuán)有限公司德商高速公路中鐵十五局集團(tuán)有限公司德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部夏津至聊城段路橋二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二二一四年三月一十三日一四年三月一十三日 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司編編 制：制： 職職 肖肖 肖肖 審審 核：核： 焦焦 良良 韋韋 批批 準(zhǔn)：準(zhǔn)： 張張 政政 偉偉 后方公司評(píng)審：后方公司評(píng)審： 周周 長(zhǎng)長(zhǎng) 青青 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速

2、公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) I 一、項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目概況.1二、工程概況二、工程概況.1三、水文地質(zhì)情況三、水文地質(zhì)情況.21、 地層與地質(zhì)情況.22、 氣象水文 .3四、施工組織和施工安排四、施工組織和施工安排 .44.1、總體施工方案和方法.44.2、主要工期進(jìn)度指標(biāo).54.3、施工工藝流程.54.4、材料機(jī)具配備.54.5 人員配備.6五、拉伸鋼板樁圍堰驗(yàn)算情況五、拉伸鋼板樁圍堰驗(yàn)算情況.7六、主要施工方法與方案六、主要施工方法與方案 .76.1、鋼板樁圍堰施工.76.2、基坑開(kāi)挖.126.3、鋼板樁圍堰支護(hù).126.4、圍堰內(nèi)止水及排水.146.5、混凝土

3、墊層.15七、基坑頂部水平位移監(jiān)測(cè)七、基坑頂部水平位移監(jiān)測(cè).157.1 測(cè)點(diǎn)布置.157.2 監(jiān)測(cè)方法.157.3 基坑頂部豎向位移監(jiān)測(cè).157.4 監(jiān)測(cè)頻率 .16 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) II 7.5 監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)分析與信息反饋.16八、各工序安全質(zhì)量保障措施八、各工序安全質(zhì)量保障措施.178.1、基坑開(kāi)挖.178.2、機(jī)械作業(yè).188.3、臨時(shí)用電.19九、深基坑施工專項(xiàng)處置預(yù)案九、深基坑施工專項(xiàng)處置預(yù)案.209.1、總則.209.2、主要風(fēng)險(xiǎn)及救援特點(diǎn).219.3、預(yù)警及預(yù)防.229.4、 應(yīng)急處置

4、.249.5、保障措施.28十、防汛施工及應(yīng)急預(yù)案十、防汛施工及應(yīng)急預(yù)案 .3110.1、成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組.3110.2、建立季節(jié)氣象信息網(wǎng).3210.3、做好汛期實(shí)施措施.3210.4、防汛快速反應(yīng)方案.3410.5、事故恢復(fù)過(guò)程中的應(yīng)急措施 .36十一、附件十一、附件.37附件一：鋼板樁圍堰施工實(shí)例照片 .37 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 1 一、項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目概況德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)位于聊城市和臨清市境內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)為 K61+800，終點(diǎn)樁號(hào)為 K84+000。本合同段主要設(shè)置 2 個(gè)互

5、通區(qū)和一個(gè)停車區(qū)；分別為:臨清東互通區(qū)、聊城北互通區(qū)和聊城北停車區(qū)， 合同價(jià)：5.011 億元。主要工程量有：路基借土填方 3005393m3、強(qiáng)夯 77409m2、漿噴樁 272231m；大橋 1006.4m/2 座、中橋 375.3m/6 座、分離式立交408.18m/3 座、匝道橋 157.4/2 座；橋式通道 995.22m/33 道，箱型涵通道 960.04m/31 道，鋼筋砼圓管涵 906.94m/27 道；蓋板涵106m/2 道；收費(fèi)站式互通 2 處、停車區(qū) 1 處、房建 3 處。二、工程概況二、工程概況小運(yùn)河大橋橋梁起點(diǎn) K74+786.9，終點(diǎn)樁號(hào) K75+275.1，全長(zhǎng)4

6、88.2m，全橋共四聯(lián)，采用分幅設(shè)計(jì)，其具體跨徑組合為：（3x30）+（40+70+40）+2X(4x30)m,交角為 90 度。橋梁中心樁號(hào)為 K75+031?？鐝讲捎脩覞沧兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部采用柱式墩，肋式臺(tái)，鉆孔摩擦樁。小運(yùn)河為人工河道，河寬 50m，常年流水，河水深1.02.0m。測(cè)時(shí)水面標(biāo)高為 29.09m，設(shè)計(jì)最高通航水位 32.2米，最大水深 2.2 米，流量最大為 50m3/s,水下地質(zhì)基本為粉質(zhì)黏土或黏土，承載力基本容許值為fa0=100150kPa。小運(yùn)河大橋深基坑為 2#、3#、4#、5#墩承臺(tái)，2#為樁系結(jié)構(gòu)，開(kāi)挖深度 6.3m。3#墩為主橋過(guò)渡墩，結(jié)構(gòu)形式

7、為鉆孔灌注樁，工字型承臺(tái)，柱式墩，基坑開(kāi)挖深度 7.4m；4#、5#為主橋 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 2 主墩，結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁，矩形承臺(tái)，實(shí)體墩，基坑開(kāi)挖深度 4#為 7.5m，5#為 6.1m。5#墩位于小運(yùn)河南堤岸，小里程側(cè)位于水中。其余橋墩位于旱地中。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及驗(yàn)算擬 5#墩采用拉森鋼板樁圍堰進(jìn)行施工，其余墩采用明開(kāi)挖放坡留取臺(tái)階的施工方案進(jìn)行施工。三、水文地質(zhì)情況三、水文地質(zhì)情況德商高速公路位于山東省西部，區(qū)域?yàn)轸斘髂?魯西北平原，由黃河泛濫沖積而成，是華北平原的組成部分。海拔高程在2735

8、m 之間。地勢(shì)由西南向東北傾斜，比降一般在1/60001/10000 之間。由于黃河多次決口、改道和沉積，地表形成一系列高差不大的河道高地和河間洼地，彼此重迭、縱橫交錯(cuò)。地形地勢(shì)平坦，起伏高差較小，為較典型沖積平原地貌。區(qū)域地貌類型可劃分為河灘高地、緩平坡地、河間淺平洼地、背河槽狀洼地、決口扇形地等 5 種類型。1、 地層與地質(zhì)情況地層與地質(zhì)情況本區(qū)域地處黃泛平原，上覆第四紀(jì)松散堆積物，厚度250m，主要為粘土、粉砂、砂及礫石層。分為更新統(tǒng)和全新統(tǒng)，更新統(tǒng)主要為河湖相沉積，巖性上部為灰黃色、黃褐色粉土為主，夾有粉砂和粉細(xì)砂，結(jié)構(gòu)松散；下部多為棕褐色、灰褐色、棕紅色粉質(zhì)粘土。全新統(tǒng)主要為沖積、沖

9、洪積、沼澤相沉積，其上部主要為灰黃色粉土局部夾粉質(zhì)粘土薄層，結(jié)構(gòu)松散。不良地質(zhì)作用主要是沿線土層為第四系沖洪積物，地基土質(zhì)以粉土、粉質(zhì)粘土、粘土、細(xì)砂為主，具有較松散、承載力低、固結(jié)程度差等特征，上部土層的地基容許承載力一般在 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 3 110Kpa 左右。根據(jù)液化叛別結(jié)果，本項(xiàng)目?jī)H局部路段存在可液化地基，其中大部分為輕微液化。2、 氣象水文氣象水文項(xiàng)目區(qū)域?qū)倥瘻貛О霛駶?rùn)大陸性氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，冷熱干濕季節(jié)明顯。春季干旱少雨多風(fēng)沙，夏季炎熱多雨時(shí)有澇，秋季常有晚秋旱，冬期嚴(yán)寒干燥

10、雨雪較少。年平均氣溫為 12.713.2；年平均降雨量 559.4594.0mm；年平均風(fēng)速 3.23.7m/s；年平均相對(duì)濕度 66%，降雨多集中在 7 月至8 月；一般在 11 月下旬開(kāi)始凍結(jié)，次年 3 月中旬解凍，最大凍土深度 47cm。路線走廊范圍內(nèi)地表水系及地下水均較發(fā)育，主要存在的地表水系及地下水類型如下:地表水:地表水主要為小運(yùn)河、裕民渠、戴顏分干渠、王康干渠、德王河、黃楊分干渠、德王河?xùn)|支等人工河流，78 月份為豐水期；地下水豐富，一般在地表下 3-6m 可見(jiàn)水，上層滯水，主要賦存于沿線淺表填筑土、種植土；小運(yùn)河屬京杭大運(yùn)河臨清段（也稱會(huì)通河） ，因與衛(wèi)運(yùn)河相比既窄又淺，故稱小

11、運(yùn)河。 詳細(xì)地質(zhì)情況如下：1）素填土（Q4me）：淺黃色，松散，主要由粉質(zhì)黏土組成，含植物根系。承載力基本容許值【fa0】=70kPa，樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=20kPa。 2）粉土（Q4al+pl）：灰黃色，濕，中密密實(shí)，土質(zhì)較均，干強(qiáng)度、韌性低。承載力基本容許值【fa0】=90kPa，樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=25kPa。 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 4 3）粉質(zhì)黏土（Q4al+pl）：黃褐色，軟塑，土質(zhì)較均。干強(qiáng)度、韌性中等。承載力基本容許值【fa0】=100kPa，樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=30kPa

12、。 4）黏土（Q4al+pl）：黃褐色，可塑，土質(zhì)較均。干強(qiáng)度、韌性高。承載力基本容許值【fa0】=110kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=30kPa。 5）粉質(zhì)黏土（Q4al+pl）：灰色，軟塑可塑，土質(zhì)較均。干強(qiáng)度、韌性中等。承載力基本容許值【fa0】=120kPa，樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=30kPa。 6）粉土（Q4al+pl）：灰黃色夾灰褐色，濕，中密密實(shí)，干強(qiáng)度、韌性低。承載力基本容許值【fa0】=120kPa，樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=30kPa。 7）黏土（Q4al+pl）：黃褐色，可塑，土質(zhì)較均，干強(qiáng)度、韌性高。承載力基本容許值【fa0】=150kPa，樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=4

13、0kPa。 8）黏土（Q4al+pl）：褐黃色，可塑硬塑，土質(zhì)較均，含少量鐵錳斑點(diǎn)，干強(qiáng)度、韌性中等。承載力基本容許值【fa0】=140kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=35kPa。 9）粉砂（Q4al+pl）：褐黃色，飽和，中密，砂質(zhì)較純，分選性一般，級(jí)配較好。承載力基本容許值【fa0】=140kPa，樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=35kPa。 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 5 四、施工組織和施工安排四、施工組織和施工安排4.1、總體施工方案和方法、總體施工方案和方法4.1.2、5#橋墩位于小運(yùn)河河堤內(nèi)側(cè)，地下水位較豐

14、富，承臺(tái)底低于河床標(biāo)高 3m，考慮開(kāi)挖深度及坑壁、坑底滲水量大，承臺(tái)施工采用鋼板樁圍堰后，采用挖掘機(jī)或吸泥方式進(jìn)行基坑開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中遵循先支護(hù)后開(kāi)挖的原則邊支護(hù)邊開(kāi)挖，澆筑混凝土墊層后進(jìn)行承臺(tái)基坑排水，最后完成承臺(tái)鋼筋及砼施工。4.1.3、承臺(tái)施工完畢后對(duì)基坑進(jìn)行分層回填，采用常規(guī)方法施工墩柱及其它下部構(gòu)造。4.2、主要工期進(jìn)度指標(biāo)、主要工期進(jìn)度指標(biāo)根據(jù)鋼板樁行業(yè)內(nèi)施工總體水平結(jié)合本單位常年施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)考慮 2014 年總體施工計(jì)劃及小運(yùn)河控制性工程進(jìn)度計(jì)劃要求，我部將按如下進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)資源配備。總體工期 45 天，鋼板樁打設(shè) 6 天，基坑開(kāi)挖 4 天，內(nèi)支撐安裝 3 天，檢測(cè)修正 2

15、 天，混凝土墊層 4 天，承臺(tái)鋼筋綁扎 5天，模板安裝 4 天，砼澆筑及墩柱施工準(zhǔn)備 5 天，實(shí)心墩施工8 天，鋼板樁拆除 4 天。計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間：2014 年 3 月 25 日4.3、施工工藝流程、施工工藝流程施工準(zhǔn)備測(cè)量放線導(dǎo)向安裝打鋼板樁開(kāi)挖基坑準(zhǔn)備清淤排水安裝內(nèi)支撐圍囹人工清底混凝土墊層（圍 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 6 堰止水）承臺(tái)施工上部墩臺(tái)施工填土加水拆除內(nèi)支撐拔出鋼板樁。4.4、材料機(jī)具配備材料機(jī)具配備主要材料配備表主要材料配備表序號(hào)項(xiàng)目名稱材料長(zhǎng)度數(shù)量理論重量噸位備注1拉森 IV 平樁1221

16、20.0761193.5982鋼板樁拉森 IV 角樁1240.114155.479232H500200 型鋼10.450.08969.3184雙拼4圍囹2H500200 型鋼32.820.089611.755雙拼52H500200 型鋼4.9540.08963.5482雙拼6內(nèi)支撐2H500200 型鋼9.410.08961.6845雙拼7牛腿I320.8320.05271.34918內(nèi)支撐合計(jì)噸位：27.6559鋼板樁合計(jì)噸位：199.07710總計(jì)噸位：226.73主要機(jī)具配備表主要機(jī)具配備表序號(hào)名稱單位規(guī)格數(shù)量1履帶吊臺(tái)50t12振動(dòng)錘臺(tái)9013變頻柜臺(tái)14潛水渣漿泵臺(tái)15045客貨車輛

17、長(zhǎng)城皮卡16氣割臺(tái)若干7電焊機(jī)臺(tái)ZX5-400若干 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 7 4.5 人員配備人員配備序號(hào)序號(hào)人員類別人員類別姓名姓名人數(shù)人數(shù)職責(zé)、職務(wù)職責(zé)、職務(wù)1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張政偉1項(xiàng)目經(jīng)理2技術(shù)總負(fù)責(zé)人焦良韋1項(xiàng)目總工程師3小運(yùn)河大橋負(fù)責(zé)人李克春1項(xiàng)目副經(jīng)理4工區(qū)負(fù)責(zé)人王宗鑫1項(xiàng)目副經(jīng)理兼工區(qū)長(zhǎng)5質(zhì)檢負(fù)責(zé)人周擁軍1總質(zhì)檢負(fù)責(zé)人6試驗(yàn)負(fù)責(zé)人石旺財(cái)1試驗(yàn)室主任7測(cè)量工程師王斌斌1測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)8安全負(fù)責(zé)人趙煥雪1安全環(huán)保部部長(zhǎng)9機(jī)械、設(shè)備工程師黃新明1物資設(shè)備部部長(zhǎng)10現(xiàn)場(chǎng)管理人員孫得力1專業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)11技術(shù)主管尹

18、艷波1專業(yè)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人12現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員213專職安全員范貴祥114鋼板樁打拔工515鋼結(jié)構(gòu)施工人員416機(jī)械司機(jī)317后勤服務(wù)人員1五、拉伸鋼板樁圍堰驗(yàn)算情況五、拉伸鋼板樁圍堰驗(yàn)算情況通過(guò)驗(yàn)算采用 12m 長(zhǎng)鋼板樁，入土深度 5.5m，加設(shè)一層圍囹，5 道水平撐的方式進(jìn)行維護(hù)，滿足施工需求（詳見(jiàn)受力驗(yàn)算） 。六、主要施工方法與方案六、主要施工方法與方案6.1、鋼板樁圍堰施工、鋼板樁圍堰施工1） 、圍堰結(jié)構(gòu)、尺寸鋼板樁圍堰為平面尺寸為 10.432.6m=339.04m2；鋼板樁型號(hào)為：日本拉森 PV-4 型，單根鋼板樁長(zhǎng)為 12m；鋼板樁圍堰 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高

19、速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 8 比承臺(tái)四周擴(kuò)大.5 米。圍囹采用雙拼 H 型鋼。2） 、鋼板樁圍堰施工（1）鋼板樁的選用根據(jù)工程所在場(chǎng)地特點(diǎn)，結(jié)合鋼板樁的特性、施工方法等方面進(jìn)行考慮，選用拉森型 400155mm 鋼板樁，長(zhǎng)度 12m，單位重 76.1kgm。（2）打樁設(shè)備投入鋼板樁打拔樁機(jī) 1 臺(tái)用于施工。振動(dòng)錘為 DZ-90 型，功率為 90KW，激振力為 0579Kn，最大拔樁力為 254Kn，重量為 5.8t。（3）鋼板樁插打在承臺(tái)周圍打插鋼板樁，鋼板樁頂面高于現(xiàn)地面 50cm。插打鋼板樁前的準(zhǔn)備工作a、對(duì)現(xiàn)有圍堰范圍內(nèi)能施工鋼板樁場(chǎng)地進(jìn)行清理,避免在鋼

20、板樁插打位置遇到障礙物；b、鋼板樁變形檢查：因鋼板樁在裝卸、運(yùn)輸過(guò)程會(huì)出現(xiàn)撞傷、彎扭及鎖口變形等現(xiàn)象，因此，鋼板樁在插打前有必要對(duì)其進(jìn)行變形檢查。對(duì)變形嚴(yán)重的鋼板樁進(jìn)行校正并做鎖口通過(guò)檢查。鎖口檢查方法：用一塊長(zhǎng)約 2 米的同類型、同規(guī)格的鋼板樁作標(biāo)準(zhǔn)，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁平車，從樁頭至樁尾作鎖口通過(guò)檢查，對(duì)于檢查通過(guò)的投入使用，不合格的再進(jìn)行 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 9 校正或淘汰不用。鋼板樁的其它檢查：剔除鋼板樁前期使用后表面因焊接鋼板、鋼筋留下的殘?jiān)?；c、振動(dòng)錘檢查：振動(dòng)錘是打拔鋼板樁的關(guān)鍵設(shè)備

21、，在打拔前一定要進(jìn)行專門(mén)檢查，確保線路暢通，功能正常，振動(dòng)錘的端電壓要達(dá)到 380-420V，而夾板牙齒不能有太多磨損； d、涂刷黃油混合物油膏：為了減少插打時(shí)鎖口間的摩擦和減少鋼板樁圍堰的滲漏，在鋼板樁鎖口內(nèi)涂抹黃油混合物油膏。e、樁在打入前應(yīng)將樁尖處的凹槽口封閉，避免泥土擠入，鎖口應(yīng)涂以黃油或其它油脂。對(duì)于年久失修，鎖口變形，銹蝕嚴(yán)重的鋼板樁，應(yīng)進(jìn)行整修矯正，彎曲變形的樁，可用油壓千斤頂頂壓或火烘等方法進(jìn)行矯正。鋼板樁圍堰的插打鋼板樁插打利用履帶式吊車作為起吊設(shè)備，配合 DZ90 振動(dòng)錘的施工方法逐片插打。 a、安裝鋼板樁插打?qū)蚣埽轰摪鍢恫宕蛑?，安裝第一道支撐圈梁,作為鋼板樁插打時(shí)的導(dǎo)

22、向架，以控制鋼板樁的平面尺寸和垂直度；b、為了確保每一片鋼板樁插打準(zhǔn)確，第一片鋼板樁是插打的關(guān)鍵，在插打前先按鋼板樁寬度在圈梁上畫(huà)出每根鋼板樁的邊線，然后在圈梁上焊接長(zhǎng)約 4m 的導(dǎo)向桁架（如下圖） ，在導(dǎo)向架上、下邊上設(shè)置限位裝置，大小比鋼板樁每邊放大 1cm， 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 10 插打時(shí)，鋼板樁樁背緊靠導(dǎo)向架，邊插邊將吊鉤緩慢下放，這時(shí)在相互垂直的兩個(gè)方向用錘球進(jìn)行觀測(cè)，以確保鋼板樁插正、插直；c、在打樁過(guò)程中。為保證鋼板樁的垂直度。用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在兩個(gè)方向加以控制。通過(guò)檢測(cè)，確定第一片鋼板樁插

23、打合格后，然后以第一根鋼板樁為基準(zhǔn)，再向兩邊對(duì)稱插打每一根鋼板樁到設(shè)計(jì)位置。整個(gè)施工過(guò)程中，要用錘球始終控制每片樁的垂直度，及時(shí)調(diào)整；d、每一片鋼板樁先利用自重下插，當(dāng)自重不能下插時(shí)，才進(jìn)行加壓；e、鋼板樁插打至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即與導(dǎo)向架進(jìn)行焊接；f、插打過(guò)程中，須遵守“插樁正直，分散即糾，調(diào)整合攏”的施工要點(diǎn)。鋼板樁合攏 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 11 鋼板樁打入的順序由四周邊線中點(diǎn)處依次向 4 個(gè)角合攏。合攏前的準(zhǔn)備：在即將合攏時(shí)，開(kāi)始測(cè)量并計(jì)算出鋼板樁底部的直線距離，再根據(jù)鋼板樁的寬度，計(jì)算出所需鋼板樁的

24、片數(shù)，按此確定下一步鋼板樁如何插打。合攏時(shí)樁的調(diào)整處理 ，為了便于合攏，合攏處的兩片樁應(yīng)一高一低。方形鋼圍堰有 4 個(gè)面，打完的每一片鋼板樁都要沿導(dǎo)向架的法線和切線方向垂直，合攏應(yīng)選擇在角樁附近（一般離角樁 45 片） ，如果距離有差距，可調(diào)整合攏邊相鄰一邊離導(dǎo)向架的距離。為了防止合攏處兩片樁不在一個(gè)平面內(nèi)，一定要調(diào)整好角樁方向，讓其一面鎖口與對(duì)面的鋼板樁鎖口盡量保持平行。 鋼板樁的施工中遇到的問(wèn)題及處理由于基坑底地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼板樁打拔施工中常遇到一些難題，常采用如下幾點(diǎn)辦法解決:a、打樁過(guò)程中有時(shí)遇上大的孤石或其它不明障礙物，導(dǎo)致鋼板樁打入深度不夠，則采用轉(zhuǎn)角樁或弧形樁繞過(guò)障礙物。b、鋼板

25、樁在軟泥質(zhì)地段擠進(jìn)過(guò)程中受到泥中塊石或其它不明障礙物等側(cè)向擠壓作用力大小不同容易發(fā)生偏斜，采取以下措施進(jìn)行糾偏：在發(fā)生偏斜位置將鋼板樁往上拔 l.0m2.0m，再往下錘進(jìn)，如此上下往復(fù)振拔數(shù)次，可使大的塊石等障礙物被振碎或使其發(fā)生位移，讓鋼板樁的位置得到糾正，減少鋼板樁的傾斜度。c、鋼板樁沿軸線傾斜度較大時(shí)，采用異形樁來(lái)糾正，異形 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 12 樁一般為上寬下窄和寬度大于或小于標(biāo)準(zhǔn)寬度的板樁，異形樁可根據(jù)據(jù)實(shí)際傾斜度進(jìn)行焊接加工；傾斜度較小時(shí)也可以用卷?yè)P(yáng)機(jī)或葫蘆和鋼索將樁反向拉住再錘擊。d、

26、軟泥質(zhì)基礎(chǔ)較軟，有時(shí)施工發(fā)生將鄰樁帶入現(xiàn)象，采用的措施是把相鄰的數(shù)根樁焊接在一起，并且在當(dāng)前施工打樁的連接鎖口上涂以黃油等潤(rùn)滑濟(jì)減少阻力。6.2、基坑開(kāi)挖、基坑開(kāi)挖圍堰采用挖掘機(jī)進(jìn)行承臺(tái)基坑土方開(kāi)挖，土方開(kāi)挖應(yīng)分層分區(qū)連續(xù)施工，并對(duì)稱開(kāi)挖。鋼板樁圍堰完成后，進(jìn)行第一層基坑開(kāi)挖，開(kāi)挖深度至圍囹支撐下 0.5m，開(kāi)挖方式采用長(zhǎng)臂挖機(jī)施工，安裝圍囹支撐，內(nèi)支撐安裝完成后，繼續(xù)進(jìn)行開(kāi)挖，挖至基坑底面標(biāo)高，在取土過(guò)程中及時(shí)測(cè)量坑底標(biāo)高，防止超挖，特別要注意開(kāi)挖是對(duì)樁基混凝土的保護(hù)，逐步分層開(kāi)挖，逐步降一層水，不得冒進(jìn)超挖。排水方式宜采用水溝排水，基坑四周預(yù)留集水井，采用低揚(yáng)程大流量抽水設(shè)備排水。6.3、

27、鋼板樁圍堰支護(hù)、鋼板樁圍堰支護(hù)鋼板樁內(nèi)撐圍囹布置圖鋼板樁內(nèi)撐圍囹布置圖 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 13 鋼板樁內(nèi)撐圍囹示意圖鋼板樁內(nèi)撐圍囹示意圖鋼板樁內(nèi)于樁基及墩柱關(guān)系圖鋼板樁內(nèi)于樁基及墩柱關(guān)系圖 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 14 鋼板樁內(nèi)撐圍囹示意圖鋼板樁內(nèi)撐圍囹示意圖6.4、圍堰內(nèi)止水及排水、圍堰內(nèi)止水及排水a(chǎn)、鋼板樁打入之前一般應(yīng)在鎖口內(nèi)涂以黃油、鋸末等混合物。當(dāng)鎖口不緊密漏水時(shí)，用棉絮等在內(nèi)側(cè)嵌塞，外側(cè)包裹一層防水彩條

28、布，起到防水作用b、鋼板樁圍堰抽水過(guò)程中要加強(qiáng)鋼板樁的止水堵漏措施。抽水時(shí)同時(shí)在外側(cè)水中漏縫處撒大量木屑或谷糠和爐渣的混合物，使其由水夾帶至漏水處自行堵塞，在樁腳漏水處，采用局部砼封底等措施。c、鋼板樁支護(hù)止水完成后，進(jìn)行基底清理工作。在承臺(tái)四角挖集水坑，周邊做排水溝，用水泵及時(shí)排除圍堰內(nèi)滲水。d、基坑內(nèi)的水排入線路右側(cè)的防洪渠道中，經(jīng)考察滿足排水需求，根據(jù)滲水質(zhì)量情況采取措施保證排出水符合環(huán)保要求。 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 15 6.5、混凝土墊層、混凝土墊層承臺(tái)基坑開(kāi)挖完畢后，對(duì)圍堰底部進(jìn)行 0.20.

29、5m 厚的混凝土墊層，混凝土墊層采用 C20 標(biāo)號(hào)。七、基坑頂部水平位移監(jiān)測(cè)七、基坑頂部水平位移監(jiān)測(cè)7.1 測(cè)點(diǎn)布置測(cè)點(diǎn)布置 監(jiān)測(cè)點(diǎn)水平間距不宜大于 20 米，每邊監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于 3 個(gè)。水平和豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜為共用點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜設(shè)置在基坑坡頂上。7.2 監(jiān)測(cè)方法監(jiān)測(cè)方法采用極坐標(biāo)法測(cè)量原理，在測(cè)點(diǎn)周圍每次使用兩固定控制點(diǎn)，一個(gè)設(shè)站，一個(gè)作為后視點(diǎn)，正、倒鏡測(cè)出施工坐標(biāo)取平均值，基坑開(kāi)挖前所測(cè)成果作為初始值，兩次測(cè)量成果從軸距中可直觀地看出：相對(duì)上次軸距小時(shí)產(chǎn)生位移；本次與前次測(cè)得差值為本次變化量，日常監(jiān)測(cè)值與初始值的差值為累計(jì)變化量。7.3 基坑頂部豎向位移監(jiān)測(cè)基坑頂部豎向位移監(jiān)測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)控

30、制網(wǎng)布設(shè)的基本原則采用分級(jí)，首先根據(jù)基坑監(jiān)測(cè)點(diǎn)分布情況，布設(shè)首級(jí)控制網(wǎng)（起始、閉合于水準(zhǔn)基點(diǎn)） ，觀測(cè)首級(jí)控制點(diǎn)高程；其次，布設(shè)二級(jí)水準(zhǔn)網(wǎng)（起始、閉合于首級(jí)控制點(diǎn)） ，觀測(cè)各沉降點(diǎn)高程。首級(jí)控制和二級(jí)控制布設(shè)成附合路線或閉合路線均可，具體采用那種路線，根據(jù)觀測(cè)點(diǎn)分布情況決定。在布設(shè)水準(zhǔn)控制路線時(shí)，為確保前后視距差滿足二級(jí)精度要求，同時(shí)滿足變形監(jiān)測(cè)“四定”要求（測(cè)站固定、儀器固定、人員固定、觀測(cè)路線 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 16 固定） ，在布設(shè)的同時(shí)量測(cè)出每次儀器的安置位置，并用紅油漆在地面做出標(biāo)記?；禹?/p>

31、布設(shè)至少 3 個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)位于施工影響區(qū)以外相對(duì)穩(wěn)定的地區(qū)，點(diǎn)位要深埋，其位置應(yīng)方便由基準(zhǔn)點(diǎn)向監(jiān)測(cè)點(diǎn)引測(cè)；工作基點(diǎn)應(yīng)選在穩(wěn)定且方便變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)的位置。同時(shí)，在施工期間，采用有效措施，確?；鶞?zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)的正常使用；監(jiān)測(cè)期間，定期檢查工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性。7.4 監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)綜合考慮基坑類別、基坑及地下工程的不同施工階段以及周邊環(huán)境、自然條件的變化和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。當(dāng)監(jiān)測(cè)值相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，可適當(dāng)降低監(jiān)測(cè)頻率?，F(xiàn)場(chǎng)儀器監(jiān)測(cè)的監(jiān)測(cè)頻率現(xiàn)場(chǎng)儀器監(jiān)測(cè)的監(jiān)測(cè)頻率基坑設(shè)計(jì)深度（m）基坑類別施工進(jìn)程55-1010-151551 次/2d1 次/2d-開(kāi)挖深度（m）5-10-1 次/1

32、d-71 次/2d1 次/2d-7-141 次/3d1 次/3d-14-281 次/7d1 次/5d-二級(jí)基坑承臺(tái)澆筑后時(shí)間（d）281 次/10d1 次/10d-注：基坑工程施工至開(kāi)挖前的監(jiān)測(cè)頻率視具體情況確定；7.5 監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)分析與信息反饋監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)分析與信息反饋7.5.1 監(jiān)控量測(cè)結(jié)果的整理每次測(cè)量后，將原始記錄存入計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，并及時(shí)以圖表形式作直觀的反映，對(duì)于位移、變形速度變化和加速度的變化，自動(dòng)預(yù)警，提出相應(yīng)的參考措施、對(duì)策。 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 17 7.5.2 監(jiān)控量

33、測(cè)結(jié)果的分析反饋隨著施工的進(jìn)度，監(jiān)測(cè)工作在工程期間穿插進(jìn)行。為了能夠保證施工的安全性，做到監(jiān)控能時(shí)時(shí)指導(dǎo)施工，應(yīng)及時(shí)將處理數(shù)據(jù)反饋給技術(shù)人員，制定報(bào)表制度。監(jiān)控量測(cè)資料按照?qǐng)D表格式進(jìn)行整理，凡在當(dāng)天監(jiān)測(cè)得到的數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)天處理完畢，并及時(shí)反饋給施工單位的技術(shù)人員。采取預(yù)警控制法結(jié)合變形速率進(jìn)行安全信息反饋，凡監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)預(yù)警值或超過(guò)規(guī)范時(shí)，監(jiān)測(cè)人員應(yīng)在當(dāng)天的報(bào)表中標(biāo)注出來(lái)，及時(shí)向技術(shù)主管部門(mén)進(jìn)行匯報(bào)。每周將本周的報(bào)表進(jìn)行處理，進(jìn)行一次匯總，做成成果表進(jìn)行周報(bào)。對(duì)每項(xiàng)量測(cè)，總變形量應(yīng)在允許范圍之內(nèi)，且不大于預(yù)留變形量，否則采取必要措施，以減小變形量。八、各工序安全質(zhì)量保障措施八、各工序安全質(zhì)量保障

34、措施8.1、基坑開(kāi)挖、基坑開(kāi)挖1） 、基坑開(kāi)挖必須根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。2） 、挖掘機(jī)等機(jī)械在坑頂進(jìn)行挖基出土作業(yè)時(shí)，機(jī)身距坑邊的安全距離應(yīng)視基坑深度、坡度、土質(zhì)情況而定，確保基坑的安全。3)、深基坑四周設(shè)防護(hù)欄桿，人員上下要有專用爬梯。4)、開(kāi)挖中，當(dāng)坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩(wěn)定時(shí)要立即加固防護(hù)。5)、基坑需抽排水開(kāi)挖時(shí)，須配備足夠的抽排水設(shè)備。6)、基坑開(kāi)挖所設(shè)置的各種圍堰和基坑支撐，其結(jié)構(gòu)必須 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 18 堅(jiān)固牢靠?；A(chǔ)施工中，挖土、吊運(yùn)、澆筑混凝土等作

35、業(yè)，嚴(yán)禁碰撞支撐，并不得在支撐上放置重物。施工中發(fā)現(xiàn)圍堰、支撐有松動(dòng)、變形等情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)加固，危及作業(yè)人員安全時(shí)要立即撤出。7)、基坑支撐拆除時(shí)，應(yīng)在施工負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下進(jìn)行。拆除支撐應(yīng)與基坑回填相互配合進(jìn)行。有引起坑壁坍塌危險(xiǎn)征兆時(shí)，必須采取加固措施。8)、人工修整基坑時(shí)，操作人員之間要保持安全距離，一般大于 2.5m。挖土自上而下，逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁先挖坡腳的危險(xiǎn)作業(yè)。9） 、在開(kāi)挖基槽時(shí)要做好降雨防護(hù)措施，施工現(xiàn)場(chǎng)和基坑四周設(shè)排水溝及集水井，確保將場(chǎng)地內(nèi)的積水及時(shí)排除。8.2、機(jī)械作業(yè)、機(jī)械作業(yè)1） 、起重機(jī)械吊裝時(shí)，保證場(chǎng)地平整，起重機(jī)不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機(jī)兩個(gè)邊一高一低。以

36、免機(jī)械傾覆。開(kāi)始吊裝作業(yè)時(shí)，吊車起重臂下方不得站人，指揮人員隨時(shí)觀察周圍情況，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)及時(shí)停止作業(yè)。禁止在六級(jí)風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號(hào)，信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。起重機(jī)駕駛?cè)藛T應(yīng)聽(tīng)從指揮。2） 、對(duì)日常使用的吊鉤、鋼絲繩每天都應(yīng)進(jìn)行檢查，包括對(duì)端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 19 3） 、鋼絲繩應(yīng)按有關(guān)鋼絲繩的檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢。4） 、夜間施工應(yīng)保證照明良好，道路平順暢通、燈光保證亮度充足均勻及不閃爍。設(shè)置好運(yùn)輸線路安全信號(hào)標(biāo)志，確保施工運(yùn)

37、輸安全。 5） 、車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到“三定” （定人、定機(jī)、定崗位） ， “三好” （管好、用好、維修好） ， “四會(huì)” （會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障） ， “四懂” （懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途） ，車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要。 6） 、加強(qiáng)對(duì)機(jī)械操作工的培訓(xùn)和教育，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想。 7） 、堅(jiān)持酒后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴(yán)格定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修保養(yǎng)，不得帶故障上路行駛。 8） 、嚴(yán)禁無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車輛上路行駛。9） 、在施工場(chǎng)區(qū)出入口設(shè)置規(guī)范、醒目的交通標(biāo)志。 10） 、在平交道口

38、及施工狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)設(shè)專人指揮交通。8.3、臨時(shí)用電、臨時(shí)用電1） 、采用 TN-S 三相五線系統(tǒng)，接地與接零要符合要求，高壓設(shè)備要采取屏蔽措施。2） 、配電嚴(yán)格按照“三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)” 、 “一機(jī)、一閘、 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 20 一漏、一箱”原則進(jìn)行。 總配電箱設(shè)在近電源處，分箱裝在近用電設(shè)備或用電區(qū)內(nèi)，配電箱采用鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，配電箱內(nèi)分別設(shè)置工作零線端子板和保護(hù)零線端子板，金屬箱體和金屬底座及外殼，做保護(hù)接零。配電箱有防雨和防潮措施。配電箱的漏電保護(hù)器，每臺(tái)用電設(shè)備

39、有各自專用的開(kāi)關(guān)箱，設(shè)備與照明分閘，實(shí)行經(jīng)常檢查、檢修制度。配電箱要上鎖，凡是進(jìn)行電氣操作及施工均需專職電工進(jìn)行作業(yè)。3） 、從事電工工種的人員需持證上崗，進(jìn)行電工操作時(shí)，需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手的工具、電筆等電工專用工具；電焊機(jī)等用電機(jī)械的操作手操作機(jī)械時(shí)要配帶絕緣手套。4） 、電纜干線應(yīng)用埋地或架空敷設(shè)。嚴(yán)禁沿地面明設(shè)，并應(yīng)避免機(jī)械損傷或介質(zhì)腐蝕。九、深基坑施工專項(xiàng)處置預(yù)案九、深基坑施工專項(xiàng)處置預(yù)案9.1、總則、總則為加強(qiáng)深大基坑施工的安全管理工作，提高項(xiàng)目在施工過(guò)程中對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力，盡快控制事態(tài)，盡量減少損失，盡早恢復(fù)正常的施工秩序，特制定深大基坑工程施工安全專項(xiàng)處置預(yù)案

40、。9.1.1、適用范圍本預(yù)案適用于德商高速小運(yùn)河大橋工程深大基坑安全問(wèn)題的預(yù)防與處置。 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 21 9.1.2、預(yù)案啟動(dòng)條件凡符合以下條件之一的安全事故，應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)本預(yù)案。1）本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)發(fā)生一次死亡 1 人及以上的。2）受傷（中毒）3 人以上的。3）直接經(jīng)濟(jì)損失 10 萬(wàn)元以上的。4）可能造成嚴(yán)重社會(huì)影響與不良后果的。9.1.3、 工作原則堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。在充分適應(yīng)相關(guān)法律法規(guī)與行業(yè)相關(guān)要求的前提下指導(dǎo)應(yīng)急行

41、動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行，保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效運(yùn)作，以有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的預(yù)防性、及時(shí)性和有效性。9.1.4、 應(yīng)急預(yù)案體系為了加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全事故的應(yīng)急處置的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，項(xiàng)目部成立施工安全事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組。9.2、主要風(fēng)險(xiǎn)及救援特點(diǎn)、主要風(fēng)險(xiǎn)及救援特點(diǎn)9.2.1、主要風(fēng)險(xiǎn)深大基坑工程主要危險(xiǎn)源為基坑坍塌、圍堰滲水引起既有設(shè)施設(shè)備損壞和人員傷害。定期評(píng)審工程危險(xiǎn)源辯識(shí)、評(píng)價(jià)編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險(xiǎn)隊(duì)配備應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)和演練啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案組織搶險(xiǎn)對(duì)預(yù)案重新進(jìn)行評(píng)審、修訂

42、未發(fā)生發(fā)生事后及時(shí)總結(jié) 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 22 （圖 1 應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序圖）9.2.2、救援特點(diǎn)深大基坑緊急救援的關(guān)鍵是速度，涉及人員傷害的，應(yīng)及時(shí)組織搶救，避免人員死亡；涉及掩埋、損壞既有設(shè)施設(shè)備的，應(yīng)及時(shí)采取應(yīng)急防護(hù)和組織搶修，保證設(shè)施設(shè)備正常使用。9.3、預(yù)警及預(yù)防、預(yù)警及預(yù)防9.3.1、預(yù)警信息發(fā)布依據(jù)危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制策劃程序 ，組織成立辨識(shí)組（由安質(zhì)、技術(shù)、物資、設(shè)備、車輛管理等部門(mén)成員參加） 。對(duì)項(xiàng)目的生產(chǎn)和服務(wù)活動(dòng)進(jìn)行分類，根據(jù)不同的活動(dòng)采用投入與產(chǎn)出等方法辨識(shí)出危

43、險(xiǎn)源，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。在獲悉預(yù)警信息后，應(yīng)充分利用信息網(wǎng)絡(luò)、通訊、警報(bào)、宣傳、通知等有效辦法方式，對(duì)標(biāo)段范圍內(nèi)發(fā)出針對(duì)性預(yù)警通告，迅速做好應(yīng)急處置的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。嚴(yán)重、特別嚴(yán)重預(yù)警信息應(yīng)在 30 分鐘內(nèi)通過(guò)應(yīng)急平臺(tái)預(yù)警信息（號(hào)）和特急紙質(zhì)件文本等多種形式，向上級(jí)單位（或部門(mén)）應(yīng)急辦報(bào)告，同時(shí)按照應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的程序立即做出應(yīng)急響應(yīng)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員要立即到位，做好應(yīng)急隊(duì)伍和應(yīng)急物資準(zhǔn)備，采取切實(shí)有效的措施，緊急疏散或轉(zhuǎn)移群眾，并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)和危險(xiǎn)源點(diǎn)迅速進(jìn)行 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 23 控制并加以處置，防止事態(tài)

44、進(jìn)一步擴(kuò)大。做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早報(bào)告、早處置。9.3.2、現(xiàn)場(chǎng)狀況檢查各單位根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況和危險(xiǎn)性分析對(duì)中等及以上的危險(xiǎn)源采取監(jiān)控措施，每周檢查一次，各班組每天進(jìn)行檢查；對(duì)危險(xiǎn)性較小的危險(xiǎn)源每月檢查一次，各班組每旬檢查一次，發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時(shí)消除。9.3.3、 安全情況確認(rèn)項(xiàng)目安質(zhì)部門(mén)、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查情況進(jìn)行確認(rèn)，接到或發(fā)現(xiàn)有可能導(dǎo)致安全、質(zhì)量問(wèn)題或事故的信息后，應(yīng)及時(shí)研究確定應(yīng)對(duì)方案，并通知有關(guān)部門(mén)、單位采取有效措施預(yù)防事故發(fā)生；當(dāng)本級(jí)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)為事故較大，有可能超出本級(jí)處置能力時(shí)，要及時(shí)向上級(jí)救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，同時(shí)確定預(yù)警行動(dòng)。9.3.4、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施

45、為保證深大基坑施工安全，防患于未然，在施工過(guò)程中應(yīng)采取有效的預(yù)防措施，主要有以下幾點(diǎn)：1） 、基坑開(kāi)挖預(yù)防措施深大基坑開(kāi)挖前應(yīng)先采取相應(yīng)降水措施，將水位降至開(kāi)挖最深度以下，防止開(kāi)挖時(shí)出水塌方。開(kāi)挖前準(zhǔn)備足夠優(yōu)質(zhì)木樁和腳手板，裝土袋，以備護(hù)坡 (打樁護(hù)坡法)，為防止基礎(chǔ)出水，準(zhǔn)備充足的抽水設(shè)備，隨時(shí)應(yīng)急。各種機(jī)械開(kāi)挖作業(yè)，必須按設(shè)計(jì)圖紙和施工方案要求從上到下、分層分段開(kāi)挖，不得超挖或掏空挖掘。如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與原 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 24 設(shè)計(jì)邊坡不符或有“坍塌” 、 “滑坡”跡象時(shí)，應(yīng)暫停開(kāi)挖，報(bào)上級(jí)處理。人

46、工開(kāi)挖土方應(yīng)從上而下，分層進(jìn)行，禁止采用挖空底腳的操作方法。在溝、坑邊堆放泥土、材料，至少要距邊沿80cm，其高度不得超過(guò) 1.5m 。2） 、降雨量過(guò)大引起基坑坍塌的預(yù)防措施 配備 4 臺(tái)水泵（其中兩臺(tái)備用） ，用于排除井下積水。 施工現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)配備足夠數(shù)量的潛水泵、泥漿泵。 及時(shí)獲取天氣信息，預(yù)先做好準(zhǔn)備工作。 在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平面布置時(shí)，考慮適當(dāng)加大明排系統(tǒng)的能力，并加強(qiáng)管理保持其暢通。3） 、物體打擊與高處墜落的預(yù)防措施對(duì)深大基坑作業(yè)人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)施工中應(yīng)安排專職安全員進(jìn)行監(jiān)督警戒，要求作業(yè)人員按相關(guān)安全技術(shù)規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁違章指揮、違章操作，上傳下遞物件應(yīng)有應(yīng)答機(jī)制，禁止拋投。

47、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全標(biāo)志，危險(xiǎn)區(qū)必須懸掛“基坑危險(xiǎn)” 、 “小心墜落”等標(biāo)志，基坑周圍設(shè)置堅(jiān)固、醒目的安全圍欄，欄桿桿件的規(guī)格及連接要求等應(yīng)遵守安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。9.4、 應(yīng)急處置應(yīng)急處置9.4.1、信息報(bào)告1） 、當(dāng)問(wèn)題或一般事故（施工安全及其它事故）發(fā)生后，當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，迅速采取應(yīng)急措施，防止事態(tài)擴(kuò)大。 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 25 2） 、施工現(xiàn)場(chǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人組織應(yīng)急小組對(duì)事故進(jìn)行處理，并同時(shí)向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告。3） 、報(bào)警，詳細(xì)準(zhǔn)確報(bào)告：出事地點(diǎn)、單位、電話、事故類別

48、、事態(tài)狀況、報(bào)告人姓名、單位、地址、電話等。發(fā)生火災(zāi)時(shí)要向當(dāng)?shù)?119 火警報(bào)警，并派專人到主要路口迎接消防車；事故中如有人員傷害時(shí)，還要向當(dāng)?shù)蒯t(yī)護(hù)救援 120 報(bào)警。發(fā)生人員被困情況，需要專業(yè)救援的，應(yīng)及時(shí)向武警消防等部門(mén)報(bào)警。9.4.2、緊急處置（圖 2 應(yīng)急處置流程圖）1） 、緊急處置流程安質(zhì)部接到事故報(bào)告后，立即向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)事故情況以及救援情況。事故發(fā)生初期，現(xiàn)場(chǎng)人員指派專人負(fù)責(zé)引導(dǎo)指揮人員及緊急情況發(fā)生上報(bào)安質(zhì)部搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)到位 1) 設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作。 2) 保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入。 3) 搶救救

49、援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。 搶險(xiǎn)搶修組職責(zé)搶險(xiǎn)搶修組職責(zé) 1)實(shí)施搶險(xiǎn)搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)。 2)尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶。 3)在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修或救援時(shí)，高度注意避免意外傷害。 4)搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后，直接報(bào)告最高管理者并對(duì)結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評(píng)估。方案確定物資、設(shè)備到位進(jìn)行搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)處置送醫(yī)院搶救搶險(xiǎn)結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施及善后處理、進(jìn)行總結(jié)上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)院人員傷亡 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 26 各專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。指揮人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，立即了解現(xiàn)場(chǎng)情況及事

50、故的性質(zhì)，確定警戒區(qū)域和事故應(yīng)急救援具體實(shí)施方案，布置各專業(yè)救援隊(duì)任務(wù)。各專業(yè)救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，迅速對(duì)事故情況做出判斷，提出處置實(shí)施辦法和防范措施；事故得到控制后，參與事故調(diào)查及提出整改措施。救援隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，按照應(yīng)急救援小組安排，采取必要的個(gè)人防護(hù)措施，按各自的分工開(kāi)展警戒和救援工作。嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)。因搶救傷員，防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須及時(shí)做出標(biāo)志、攝影、拍照、詳細(xì)紀(jì)錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。事故得到控制后，由項(xiàng)目部會(huì)同指揮部統(tǒng)一布置，組織相關(guān)專家，相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員開(kāi)展應(yīng)急處置總結(jié)和善后處理工作。2）

51、、事故處置的指揮與控制：基坑坍塌事故的指揮與控制發(fā)生坍塌事故后，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)安全員，由現(xiàn)場(chǎng)安全員撥打急救電話并向安質(zhì)部匯報(bào)，同時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行自救；安質(zhì)部接到通知后應(yīng)立即上報(bào)搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組織應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救；一部分搶險(xiǎn)隊(duì)員清理土方或雜物，如有人員被埋，應(yīng)先按部位搶救被埋人員；其余隊(duì)員采取有效措施，防止事故發(fā)展擴(kuò)大；并安排專人隨時(shí)監(jiān)護(hù)邊坡?tīng)顩r， 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 27 及時(shí)清理邊坡上堆放的材料，防止造成再次事故的發(fā)生。在等待外部醫(yī)療救援的同時(shí)，對(duì)受傷人員可在現(xiàn)場(chǎng)采取可行的應(yīng)急

52、搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎止血等措施。防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。救援人員應(yīng)各負(fù)其責(zé)，分工有序的處理事故，最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。圍堰滲水的指揮與控制在承臺(tái)施工過(guò)程中，基坑一旦出現(xiàn)滲水和漏水應(yīng)及時(shí)處理，常用的方法有：對(duì)滲水量較小，不影響施工也不影響周邊環(huán)境的情況，可采用坑底設(shè)排水溝的方法；對(duì)滲水量較大，但沒(méi)有泥砂附帶涌出，造成施工困難，而對(duì)周圍影響不大的情況，可采用“引流修補(bǔ)”的方法。設(shè)計(jì)鋼板樁頂面標(biāo)高高于現(xiàn)島面標(biāo)高 0.5m，如后期暴雨影響，導(dǎo)致水位上漲且有超過(guò)鋼板樁圍堰的趨勢(shì)，應(yīng)立即組織人員在鋼板樁頂四周焊接 40 槽鋼擋水。9.4.3、人員救治鑒于深基坑坍塌事故所造成的傷害主要是機(jī)

53、械性窒息引起呼吸功能衰竭和顱腦損傷所致中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能衰竭，因此應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)成員必須熟練掌握止血包扎、骨折固定、傷員搬運(yùn)及心肺復(fù)蘇等急救知識(shí)與技術(shù)等。在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，搶險(xiǎn)隊(duì)員應(yīng)對(duì)受害者進(jìn)行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)，并合理安排，使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)，協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。9.4.4、安全防護(hù)檢查 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 28 1） 、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)工程特點(diǎn)、環(huán)境條件、事故類型及特征，事先準(zhǔn)備必要的應(yīng)急人員安全防

54、護(hù)裝備，以備救援時(shí)使用。2） 、在事故發(fā)生后，由保衛(wèi)疏導(dǎo)組專門(mén)負(fù)責(zé)封鎖現(xiàn)場(chǎng)和人員撤離，必要時(shí)拉設(shè)警戒線，安排專人負(fù)責(zé)把守，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，以免影響應(yīng)急救援工作快速順利開(kāi)展。3） 、在應(yīng)急處置人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)嚴(yán)格檢查，必須按要求采取必要的防護(hù)措施以保證自身安全。4） 、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)事故情況決定應(yīng)急救援人員的進(jìn)入和撤出，根據(jù)需要具體協(xié)調(diào)、調(diào)集相應(yīng)的安全防護(hù)裝備。5） 、在應(yīng)急處置過(guò)程中要安排專人負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全狀況進(jìn)行專門(mén)的排查，把安全區(qū)域和危險(xiǎn)區(qū)域明確分開(kāi)，防止救援人員誤入危險(xiǎn)區(qū)域發(fā)生次生事故。9.4.5、 信息發(fā)布處置工作結(jié)束后，在全項(xiàng)目?jī)?nèi)部通報(bào)事情調(diào)查結(jié)果，并上報(bào)上級(jí)

55、主管部門(mén)備案存檔。9.5、保障措施、保障措施應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)深基坑事故性質(zhì)和特點(diǎn)，配備應(yīng)急救援中所需的通信設(shè)備、救援機(jī)械設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生活保障物資。9.5.1、通信及信息保障設(shè)立項(xiàng)目部安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)重大危險(xiǎn)源點(diǎn)進(jìn)行定編監(jiān)控，落實(shí)具體責(zé)任人，執(zhí)行安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制。構(gòu)建 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 29 內(nèi)部通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，各級(jí)人員通訊方式及應(yīng)急救援辦公室電話，統(tǒng)一編制印發(fā)，若發(fā)生人員變動(dòng)的及時(shí)更換通訊聯(lián)絡(luò)方式，確保通訊聯(lián)絡(luò)暢通。各級(jí)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組安

56、排專人值班，及時(shí)傳達(dá)上報(bào)工程現(xiàn)場(chǎng)安全狀況和生產(chǎn)信息。同時(shí)與當(dāng)?shù)卣?、就近醫(yī)院、公安消防及設(shè)備管理等單位提前取得聯(lián)系，在發(fā)生事故時(shí)形成“路地”聯(lián)動(dòng)機(jī)制。9.5.2、應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)備及安全防護(hù)儲(chǔ)備物資保障1） 、根據(jù)應(yīng)急救援業(yè)務(wù)的需要，按照平戰(zhàn)結(jié)合的原則，配備現(xiàn)場(chǎng)救援和工程搶險(xiǎn)裝備及器材，建立相應(yīng)的維護(hù)、保養(yǎng)和調(diào)用等制度。2） 、各單位應(yīng)加強(qiáng)與地方政府及相關(guān)部門(mén)、企事業(yè)等單位溝通協(xié)調(diào)，確保應(yīng)急處置時(shí)可根據(jù)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援需要，依法征用、調(diào)用單位和個(gè)人交通工具、設(shè)施及工程搶險(xiǎn)裝備和器材。3） 、各單位應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)建立救援和搶險(xiǎn)裝備，以及安全防護(hù)儲(chǔ)備物資信息數(shù)據(jù)庫(kù)并及時(shí)更新，重點(diǎn)做好應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)救援和工程搶險(xiǎn)裝

57、備等物資儲(chǔ)備，明確應(yīng)急搶險(xiǎn)裝備的類型、數(shù)量、性能和存放位置，并制定相應(yīng)的維護(hù)、保養(yǎng)和檢測(cè)等制度，使其處于良好狀態(tài)，確保應(yīng)急指揮調(diào)度準(zhǔn)確、可靠。4） 、常備藥品：消毒用品、消毒注射器(或一次性針筒)、血壓計(jì)、聽(tīng)診器、止血帶、止血鉗、(大、小)剪刀、氧氣瓶(便攜式)、無(wú)菌橡皮手套、無(wú)菌敷料、棉球、棉簽、繃帶、膠布、夾板、別針、手電筒(電池)、鑷子等。9.5.3、 醫(yī)療衛(wèi)生保障與項(xiàng)目所在地的就近醫(yī)院提前溝通聯(lián)系。以便在事故發(fā)生 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 30 時(shí)造成人員傷亡的，立即撥打就近醫(yī)院的 120 生命綠色通

58、道電話請(qǐng)求救援，并對(duì)傷員進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)救治。若條件允許，可動(dòng)用最快的交通工具或其他措施，及時(shí)把傷者送往鄰近醫(yī)院搶救，運(yùn)送途中應(yīng)盡量減少顛簸。同時(shí)密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。外部相關(guān)應(yīng)急搶險(xiǎn)電話報(bào)警電話：110交通事故：122急救電話：120火 警：1199.5.4、 應(yīng)急隊(duì)伍保障各單位職工是施工安全應(yīng)急救援的主要力量，地方有關(guān)單位、協(xié)力隊(duì)伍是應(yīng)急救援的協(xié)助力量。各專業(yè)救援組應(yīng)根據(jù)各自的分工和職責(zé)，在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，快速開(kāi)展應(yīng)急救援工作。各單位應(yīng)加強(qiáng)與地方政府和相關(guān)部門(mén)、駐地部隊(duì)等單位與部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)，確保應(yīng)急處置時(shí)公安、醫(yī)療、防汛、地震等專業(yè)救援隊(duì)伍及時(shí)趕赴事故現(xiàn)

59、場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)救援。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組定期組織應(yīng)急救援隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)和演練，以提高各救援小組的應(yīng)急救援能力。9.5.5 、物資保障1） 、建立應(yīng)急救援物資儲(chǔ)備制度，根據(jù)發(fā)生事故種類的不同，制定應(yīng)急救援物資購(gòu)買(mǎi)、儲(chǔ)存、調(diào)撥體系和方案。2） 、在危險(xiǎn)源點(diǎn)附近合適的位置設(shè)置應(yīng)急救援物資儲(chǔ)備倉(cāng) 中中鐵鐵十五局集十五局集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo)德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 31 庫(kù)，若有些救援物資儲(chǔ)存在他處的，要確保在事故發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)調(diào)運(yùn)到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。3） 、由后勤保障組負(fù)責(zé)救援物資的購(gòu)置、儲(chǔ)存和調(diào)運(yùn)工作，并定期對(duì)儲(chǔ)備的應(yīng)急救援物資進(jìn)行檢查，將過(guò)期或影響使用功能的及時(shí)清理，重新

60、購(gòu)置符合使用要求的物資，確保物資安全供給。9.5.6、 技術(shù)保障1） 、在施工前，組織技術(shù)過(guò)硬、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員，深入了解和掌握現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、水文、自然環(huán)境資料，編制符合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際的專項(xiàng)施工方案、安全方案以及突發(fā)事件安全應(yīng)急救援預(yù)案。2） 、由安全應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)，定期組織各專業(yè)救援小組進(jìn)行應(yīng)急救援演練，增強(qiáng)救援隊(duì)伍處置突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援能力。3） 、在重大危險(xiǎn)源施工過(guò)程中不斷加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目管理人員和施工作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，提高項(xiàng)目管理人員的安全管理水平和施工作業(yè)人員的安全技術(shù)操作水平。十、防汛施工及應(yīng)急預(yù)案十、防汛施工及應(yīng)急預(yù)案根據(jù)往年統(tǒng)計(jì)，本工程所屬地 69