汽車維修業(yè)污染防治技術(shù)規(guī)范

1、目次前言2引言31范圍42規(guī)范性引用文件43術(shù)語和定義44選址45污染防治要求5前言本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市環(huán)境保護局提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市環(huán)境保護局組織實施。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京市固體廢物和化學(xué)品管理中心、中國輕工業(yè)清潔生產(chǎn)中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：引言為落實中華人民共和國環(huán)境保護法、中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法、中華人民共和國水污染防治法、中華人民共和國大氣污染防治法、中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法、北京市大氣污染防治條例、北京市水污染防治條例，規(guī)范汽車維修企業(yè)環(huán)境保護設(shè)施設(shè)計、建設(shè)和運行，保護環(huán)境，防治污染，制定本

2、標(biāo)準(zhǔn)。汽車維修業(yè)污染防治技術(shù)規(guī)范1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車維修業(yè)選址、大氣污染防治、水污染防治、危險廢物污染防治及噪聲防治的技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車維修企業(yè)、汽車綜合小修及專項維修業(yè)戶。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB 12348 工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)GB 15562.2 環(huán)境保護圖形標(biāo)志 固體廢物貯存(處置）場GB 18597 危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)GB 20101 涂裝作業(yè)安全規(guī)程 有機廢氣凈化裝置安全技術(shù)規(guī)定GB 26877 汽車維

3、修業(yè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)GB/T 7701.1 煤質(zhì)顆?；钚蕴?氣相用煤質(zhì)顆粒活性炭DB11/ 307 水污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)DB11/ 501 大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)DB11/ 996 城鄉(xiāng)規(guī)劃改用地分類標(biāo)準(zhǔn)DB11/ 1195 固定污染源監(jiān)測點位設(shè)置技術(shù)規(guī)范DB11/ 1228 汽車維修業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)3 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1非原位再生吸附處理工藝non-onsite regenerated absorption technology吸附劑不在揮發(fā)性有機物處理裝置中直接處理再生的吸附處理技術(shù)工藝。4 選址4.1 新建、改建、擴建汽車維修項目選址應(yīng)符合建設(shè)項目環(huán)境影響評

4、價分類管理名錄（環(huán)境保護部令第33號）和DB11/ 996等要求。4.2 在居民住宅樓、未配套設(shè)立專用煙道的商住綜合樓、商住綜合樓內(nèi)與居住層相鄰的商業(yè)樓層內(nèi)，禁止新建、改建、擴建汽車維修項目。5 污染防治要求 5.1 大氣污染防治5.1.1 揮發(fā)性有機物污染防治a) 汽車維修過程中使用的處于即用狀態(tài)的涂料揮發(fā)性有機物含量應(yīng)符合DB11/1228-2015表1要求；b) 應(yīng)記錄使用的涂料、稀釋劑、固化劑、清洗劑等原輔材料的種類、數(shù)量及揮發(fā)性有機物的含量，至少保存3年；c) 調(diào)漆作業(yè)應(yīng)在密閉空間內(nèi)進行，產(chǎn)生的含揮發(fā)性有機物廢氣應(yīng)經(jīng)活性炭等凈化設(shè)施處理后排放；d) 噴漆作業(yè)應(yīng)采用高效噴涂設(shè)

5、備；使用有機溶劑清洗噴槍，應(yīng)采用密閉洗槍設(shè)備，或在密閉設(shè)施內(nèi)清洗并配備揮發(fā)性有機物處理設(shè)施；e) 所有噴漆、烤漆作業(yè)應(yīng)在密閉噴、烤漆房內(nèi)進行，廢氣經(jīng)揮發(fā)性有機物處理設(shè)施處理后達標(biāo)排放；f) 噴、烤漆房排氣筒排放的污染物濃度應(yīng)符合DB11/1228要求，調(diào)漆室排氣筒排放的污染物濃度應(yīng)符合DB11/ 501要求，排氣筒應(yīng)設(shè)置廢氣排放口圖形標(biāo)志并按照DB11/1195的規(guī)定設(shè)置廢氣采樣口和采樣平臺；無組織排放監(jiān)控點大氣污染物濃度應(yīng)符合DB11/1228要求；g) 采用非原位再生吸附處理工藝，每萬立方米/小時設(shè)計風(fēng)量的吸附劑使用量不應(yīng)小于1立方米，更換周期不應(yīng)長于1個月；h) 采用煤質(zhì)顆?；钚蕴繛槲?/p>

6、劑時，其性能參數(shù)應(yīng)符合GB/T 7701.1的要求；i) 采用吸附式揮發(fā)性有機物處理設(shè)施，應(yīng)按照GB20101要求在進、出口的風(fēng)管應(yīng)設(shè)置壓差計，以測定經(jīng)過設(shè)施的氣流阻力（壓降），壓差宜控制在300350Pa，超出該壓力范圍時應(yīng)對處理設(shè)施進行維護；j) 異位再生或廢棄的吸附劑在轉(zhuǎn)移處理之前應(yīng)采用密閉容器貯存，防止被吸附的揮發(fā)性有機物揮發(fā)；k) 應(yīng)建立揮發(fā)性有機物處理設(shè)施運行臺賬，至少保存3年。5.1.2 其他廢氣污染防治l) 切割、焊接、干打磨工位應(yīng)設(shè)置單獨隔離間或隔離簾，并配備固定式、搖臂式、移動式除塵裝置，干打磨工位應(yīng)配備無塵干磨機；m) 噴、烤漆房加熱裝置禁止使用燃煤、廢油等作為燃料，非電

7、加熱裝置應(yīng)設(shè)置專門的廢氣排氣筒，排放的污染物濃度應(yīng)符合DB11/1228要求；n) 機修、調(diào)試工位應(yīng)設(shè)置汽車尾氣收集凈化裝置。5.2 水污染防治5.2.1 從事發(fā)動機及變速箱零部件維修的專項維修業(yè)戶應(yīng)采用超聲波工藝清洗零件，其他汽車維修企業(yè)宜采用超聲波工藝清洗零件；清洗過程產(chǎn)生的含油廢水應(yīng)集中收集，并采用截油器、油水分離器等除油設(shè)施進行處理。5.2.2 洗車房應(yīng)配備水循環(huán)設(shè)施，水循環(huán)利用率不低于70%；在市政再生水管網(wǎng)覆蓋的區(qū)域，應(yīng)使用再生水作為清洗用水。5.2.3 廢水排口應(yīng)設(shè)置廢水排放口圖形標(biāo)志，直接向環(huán)境排放的污染物濃度應(yīng)符合DB11/307-2013要求，排入公共污水處理系統(tǒng)的污染物排

8、放濃度應(yīng)符合GB 26877-2011要求。5.3 危險廢物污染防治5.3.1 汽車維修過程中產(chǎn)生的危險廢物主要包括廢有機溶劑與含有機溶劑廢物，廢礦物油與含礦物油廢物，染料、涂料廢物，含汞廢物，其他廢物，廢催化劑，詳見表1。表1 汽車維修過程中產(chǎn)生的危險廢物分類表序號廢物類別廢物代碼名稱及來源1廢有機溶劑與含有機溶劑廢物HW06零件清洗過程廢棄的有機溶劑、專業(yè)清洗劑、保養(yǎng)更換的防凍液等2廢礦物油與含礦物油廢物HW08維修保養(yǎng)過程中廢棄的柴油、機油、剎車油、液壓油、潤滑油、過濾介質(zhì)（汽油、機油過濾器）；清洗零件過程廢棄的汽油、柴油、煤油，沾染油污的棉絲、鋸末等3染料、涂料廢物HW12維修過程使用

9、油漆（不包括水性漆）作業(yè)產(chǎn)生的廢物：廢油漆及漆渣；噴、烤漆房使用后的空氣過濾介質(zhì)；沾染油漆的廢紙、膠帶等4含汞廢物HW29廢含汞熒光燈管及其他廢含汞電光源5其他廢物HW49廢棄的鉛蓄電池、廢油漆桶、廢噴漆罐、廢線路板、未引爆的安全氣囊及安全帶等6廢催化劑HW50廢汽車尾氣凈化催化劑5.3.2 危險廢物應(yīng)分類收集貯存，貯存設(shè)施的設(shè)計、建設(shè)應(yīng)符合GB 18597要求，并按照GB 15562.2的規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志。5.3.3 應(yīng)配備專門的廢油、廢液收集設(shè)備，宜采用管道集中供油、收集廢油，以減少廢油桶產(chǎn)生量，減少廢油轉(zhuǎn)移過程遺撒。5.3.4 廢有機溶劑、廢礦物油等液態(tài)危險廢物盛裝量不應(yīng)超過容器容積的3

10、/4。5.3.5 廢有機溶劑、沾有涂料的棉紗等含有揮發(fā)性有機物的危險廢物應(yīng)放入具有標(biāo)識的密閉容器中貯存。5.3.6 破損的廢棄鉛蓄電池應(yīng)貯存在耐酸容器中。5.3.7 危險廢物應(yīng)交由持有相應(yīng)危險廢物經(jīng)營許可證的單位處置，并執(zhí)行轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度。5.3.8 建立危險廢物管理臺帳，主要記錄危險廢物產(chǎn)生的種類、數(shù)量和貯存、利用、處置等情況，至少保存3年。5.4 噪聲防治5.4.1 產(chǎn)生噪聲的作業(yè)應(yīng)在室內(nèi)進行；5.4.2 廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)參照GB 12348要求執(zhí)行。汽車維修業(yè)污染防治技術(shù)規(guī)范編制說明北京市固體廢物與化學(xué)品管理中心中國輕工業(yè)清潔生產(chǎn)中心二一六年九月目錄一、任務(wù)來源1二、制定技術(shù)規(guī)范的必要

11、性及意義12.1 落實大氣污染防治工作的要求12.2 行業(yè)發(fā)展迅速，環(huán)境問題凸顯12.3 現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完善2三、工作過程23.1主要工作過程23.2北京市汽車維修業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研43.2.1 行業(yè)定義43.2.2 北京市汽車維修企業(yè)分布43.2.3 汽車維修業(yè)生產(chǎn)工藝及資源環(huán)境問題93.3污染控制技術(shù)現(xiàn)狀123.3.1 源頭控制123.3.2過程管理133.3.3末端治理133.3.4 噴涂有機廢氣處理工藝143.4 國內(nèi)外政策法規(guī)情況173.4.1國外政策法規(guī)情況梳理173.4.2 香港地區(qū)政策法規(guī)情況梳理233.4.3 我國國家層面現(xiàn)行法規(guī)情況梳理273.4.4 其他省市政策法規(guī)情況梳理31

12、3.4.5 北京市現(xiàn)有相關(guān)政策法規(guī)情況梳理33四、技術(shù)規(guī)范制定的依據(jù)和原則及與現(xiàn)行法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系364.1總體思路364.2基本原則和技術(shù)路線364.3 與現(xiàn)行法規(guī)、法律和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系36五、主要技術(shù)內(nèi)容及說明375.1 適用范圍375.2 術(shù)語和定義375.3一般要求375.3.1選址和布局375.3.2原料要求錯誤!未定義書簽。5.3.3 環(huán)境管理要求錯誤!未定義書簽。5.4 污染防治要求385.4.1大氣污染防治385.4.2 危險廢物管理455.4.3 水污染防治要445.4.4噪聲防治45六、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果48七、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)的，說明采標(biāo)程度，以及與

13、國內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況54八、作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)或者強制性標(biāo)準(zhǔn)的建議及其理由54九、強制性標(biāo)準(zhǔn)實施的風(fēng)險點、風(fēng)險程度、風(fēng)險防控措施和預(yù)案54十、實施標(biāo)準(zhǔn)的措施(政策措施/宣貫培訓(xùn)/試點示范/配套資金等)54十一、其他應(yīng)說明的事項。54一、任務(wù)來源北京市環(huán)境保護局于2015年3月下達了汽車維修業(yè)污染防治技術(shù)規(guī)范（以下簡稱規(guī)范）的編制任務(wù)，并委托北京市固體廢物和化學(xué)品管理中心、中國輕工業(yè)清潔生產(chǎn)中心承擔(dān)該規(guī)范的編制工作。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京市固體廢物和化學(xué)品管理中心、中國輕工業(yè)清潔生產(chǎn)中心。二、制定技術(shù)規(guī)范的必要性及意義2.1 落實大氣污染防治工作的要求2013年，為了貫徹落實國家大氣污染防治行

14、動計劃，進一步改善空氣質(zhì)量，北京市制定發(fā)布了北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃，對汽車的生產(chǎn)、使用等過程提出了相關(guān)要求。汽車維修是汽車全生命周期中重要的環(huán)節(jié)之一，具有企業(yè)分布廣、業(yè)務(wù)量大、污染物種類多且維修過程中會產(chǎn)生危險廢物等特點，有必要加強環(huán)保監(jiān)督管理。2.2 行業(yè)發(fā)展迅速，環(huán)境問題凸顯隨著北京市汽車保有數(shù)量的快速增加，北京市的汽車修理養(yǎng)護市場需求也隨之不斷增加。截止2015年底，北京市機動車保有量已達561萬輛，各類機動車維修企業(yè)5955家，其中一類744家，二類1976家，三類3235家（車身清潔維護,輪胎動平衡及修補,四輪定位檢測調(diào)整,供油系統(tǒng)維護及油品更換）。一、二類維修企

15、業(yè)中有噴烤漆業(yè)務(wù)的有約2000家，其中4S店約500家。汽車維修企業(yè)在汽車維修過程中產(chǎn)生大量含有有毒有害物質(zhì)的廢氣、固體廢物、廢水等，對環(huán)境造成污染及危害。廢氣包括：噴烤漆房有機廢氣、零件清洗使用的有機溶劑揮發(fā)產(chǎn)生的廢氣、打磨時的粉塵、電氣焊的焊煙、冷媒加注或更換時的廢氣等。固體廢物包括：廢包裝材料、廢舊輪胎和廢零件；廢礦物油、廢油棉紗、廢防凍液、廢蓄電瓶、廢線路板、廢漆料、漆渣、飽和活性炭、過濾棉、廢漆桶、噴漆罐等。廢水包括：自車身清潔作業(yè)的洗車廢水，在濕式打磨時產(chǎn)生含懸浮物的打磨廢水等。286家一類汽修企業(yè)使用的原材料含有VOCs為504.5噸，按照目前VOCs廢氣處理設(shè)施的效果看，VOC

16、s去除率極低，因此排放量與原材料含有的VOCs量接近，286家一類汽修企業(yè)排放的VOCs為504.5噸 ，以此類推，全市2720家一類、二類汽修企業(yè)排放的VOCs為4798.0噸 。2014年共檢查機動車維修企業(yè)291家，發(fā)現(xiàn)存在問題的企業(yè)108家，其中84家交所屬區(qū)縣環(huán)保局進行處理，8家移交環(huán)保監(jiān)察總隊處理，16家由固管中心下發(fā)責(zé)令改正違法行為決定書。全市機動車維修行業(yè)廢礦物油、廢鉛酸電池收集處置量分別為13541噸、2724噸（首次突破1000噸大關(guān)），同比增長40%、282%。 2.3 現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完善為了規(guī)范汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)和運營，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局在2004年發(fā)布了汽車維

17、修業(yè)開業(yè)條件第1部分：汽車整車維修企業(yè)（GB/T 16739.1-2004）和汽車維修業(yè)開業(yè)條件第2部分：汽車專項維修業(yè)戶（GB/T 16739.2-2004），并于2014年進行了修訂。對汽車維修企業(yè)在人員、組織管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、設(shè)備、設(shè)施等方面應(yīng)滿足的條件提出了要求，促進了汽車維修業(yè)的健康發(fā)展。盡管以上兩個標(biāo)準(zhǔn)對汽車維修企業(yè)的環(huán)境保護提出了相應(yīng)的要求，但是對于汽車維修企業(yè)在選址建設(shè)，廢氣、固體廢物、廢水和噪聲防治，環(huán)境管理等方面應(yīng)當(dāng)采取的具體的措施，在這兩個標(biāo)準(zhǔn)中并沒有明確規(guī)定。因此，很有必要盡快制定汽車維修業(yè)污染防治技術(shù)規(guī)范，進一步規(guī)范北京市汽車維修業(yè)技術(shù)規(guī)范，指導(dǎo)汽車維修企業(yè)做

18、好環(huán)境保護工作。三、工作過程3.1主要工作過程接到北京市環(huán)境保護局下達的工作任務(wù)后，北京市固體廢物管理中心成立了編制組，并邀請中國輕工業(yè)清潔生產(chǎn)中心作為合作單位，共同開展汽車維修業(yè)污染防治技術(shù)規(guī)范的編制工作。編制組對國內(nèi)外發(fā)達國家和地區(qū)的汽車維修業(yè)建設(shè)運行的管理經(jīng)驗進行了深入調(diào)研；對北京市多家汽車修理企業(yè)開展了現(xiàn)場調(diào)研及監(jiān)測；考察了江蘇、浙江、上海等地的汽車維修業(yè)、環(huán)境管理部門以及環(huán)保設(shè)施生產(chǎn)廠家，以了解汽車維修業(yè)的生產(chǎn)狀況、發(fā)展趨勢、產(chǎn)排污情況、現(xiàn)有控制技術(shù)水平等；并結(jié)合北京市環(huán)境保護的具體要求進行分析與應(yīng)用，形成汽車維修業(yè)污染防治技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）。具體工作過程包括：（1）資料調(diào)研包括

19、對國內(nèi)外相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)、污染物控制技術(shù)、汽車修理行業(yè)發(fā)展情況、管理部門控制要求的調(diào)研；2015年3月-2015年4月編制組查閱了北京市汽車修理廠相關(guān)的行業(yè)現(xiàn)狀、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對北京市現(xiàn)有汽車修理廠的分類、規(guī)模、分布進行了大致的了解；調(diào)研了包括美國EPA、加拿大環(huán)保局、香港環(huán)保署在內(nèi)的汽車維修業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)、管理要求和控制技術(shù)指南；同時還查閱了關(guān)于治理技術(shù)方面的科研文獻、研究進展。（2）北京市現(xiàn)場調(diào)研2015年4月-2015年7月，參照汽車維修分類、品牌、規(guī)模等調(diào)研資料，對北京市汽車維修業(yè)企業(yè)進行了篩選，選取部分典型汽車維修企業(yè)，對其基本情況、生產(chǎn)設(shè)備、原輔材料應(yīng)用、處理設(shè)施、檢測情況等信息進行了現(xiàn)場調(diào)研

20、，比較詳細地了解了部分汽車維修企業(yè)的實際情況；（3）其他省市現(xiàn)場調(diào)研2015年5月，選取汽車保有量大、人口密集的江蘇省、浙江省和上海市進行了現(xiàn)場調(diào)研，對當(dāng)?shù)仄嚲S修企業(yè)的基本情況、生產(chǎn)設(shè)備、原輔材料應(yīng)用、處理設(shè)施、檢測情況等信息進行了深入考察，并與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)主管部門進行了座談和研討。（4）形成汽車維修業(yè)污染防治技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）2015年8月-9月，在國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)、控制技術(shù)資料調(diào)研和北京市汽車維修企業(yè)現(xiàn)場調(diào)研、監(jiān)測的基礎(chǔ)上，綜合北京市實際情況，形成了汽車維修業(yè)污染防治技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）及其編制說明。（5）召開專家討論會2015年11月，北京市固體廢物管理中心組織召開了專家討論會，對北京市汽

21、車維修行業(yè)污染防治技術(shù)規(guī)范進行了研討，對文件的總體結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容進行了深入討論。（6）召開專家咨詢會2016年3月23日，北京市固體廢物管理中心組織召開了專家咨詢會，對北京市汽車維修行業(yè)污染防治技術(shù)規(guī)范進行了研討，經(jīng)匯總，專家提出意見共計18條；經(jīng)過分析，采納其中8條。（7）召開專家咨詢會2016年6月21日，北京市固體廢物管理中心組織召開了專家咨詢會，對北京市汽車維修行業(yè)污染防治技術(shù)規(guī)范進行了研討，經(jīng)匯總，專家提出意見共計16條；經(jīng)過分析，全部采納。（8）召開相關(guān)部門咨詢會2016年7月21日，北京市固體廢物管理中心組織召開了相關(guān)部門咨詢會，對北京市汽車維修行業(yè)污染防治技術(shù)規(guī)范進行了研討，經(jīng)

22、匯總，專家提出意見共計31條；經(jīng)過分析，采納其中23條。3.2北京市汽車維修業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研3.2.1 行業(yè)定義機動車維修管理規(guī)定實施細則中機動車維修經(jīng)營包括從事汽車維修、危險貨物運輸車輛維修、摩托車維修和其他機動車維修（指從事轉(zhuǎn)向作業(yè)的輪式車輛和拖拉機運輸機組的維修）經(jīng)營。本標(biāo)準(zhǔn)主要對（機動車維修中）從事汽車維修的行業(yè)企業(yè)中揮發(fā)性有機物排放進行限制和管理。汽車維修企業(yè)根據(jù)經(jīng)營項目和服務(wù)能力分為可從事一類維修或者二類維修業(yè)務(wù)的整車維修企業(yè)和可以從事三類維修業(yè)務(wù)的專項維修企業(yè)。一類汽車整車維修企業(yè)和二類汽車整車維修企業(yè)（GB/T 16739.1 汽車維修業(yè)開業(yè)條件 第1部分：汽車整車維修企業(yè)）是指有能

23、力對所維修車型的整車、各個總成及主要零部件進行各級維護、修理及更換，使汽車的技術(shù)狀況和運行性能完全（或接近完全）回復(fù)到原車的技術(shù)要求，并符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定的汽車維修企業(yè)。按規(guī)模大小分為一類汽車整車維修企業(yè)和二類汽車整車維修企業(yè)；汽車專項維修業(yè)企業(yè)（GB/T 16739.2-2014汽車維修業(yè)開業(yè)條件 第2部分：汽車專項維修業(yè)戶）是指從事汽車發(fā)動機、車身、電氣系統(tǒng)、自動變速器、車身清潔維護、噴涂、輪胎動平衡及修補、四輪定位監(jiān)測調(diào)整、供油系統(tǒng)維護及油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸磨、散熱器（水箱）、空調(diào)維修、汽車裝潢（篷布、布墊及內(nèi)裝飾）、汽車玻璃安裝等專項維修作業(yè)的業(yè)戶

24、（三類）。在所有汽車維修項目中對環(huán)境空氣產(chǎn)生污染的最主要項目是噴涂，因此本標(biāo)準(zhǔn)的管控對象主要針對具有噴涂工藝的汽車維修企業(yè)；標(biāo)準(zhǔn)限值以及控制技術(shù)對具有噴涂工藝的汽車維修企業(yè)中大氣污染物排放進行了具體要求。 3.2.2 北京市汽車維修企業(yè)分布北京市現(xiàn)存的5955家汽修企業(yè)中，抽取了其中一二類汽修企業(yè)共計1694戶，對其進行調(diào)查整理，得到了汽修企業(yè)的分布情況。表3-1 北京市一二類汽車維修企業(yè)分布表所在區(qū)縣二類一類總計昌平區(qū)533386朝陽區(qū)280164444大興區(qū)8739126東城區(qū)231134房山區(qū)10521126豐臺區(qū)15280232海淀區(qū)11463177懷柔區(qū)331649門頭溝區(qū)11819

25、密云縣39847平谷區(qū)491261石景山區(qū)302353順義區(qū)742094通州區(qū)61970西城區(qū)411354宣武區(qū)011延慶縣13821圖3-1 北京市一二類汽修企業(yè)區(qū)縣分布圖根據(jù)表3-1和圖3-1，可以看出北京市的一二類汽修企業(yè)，朝陽區(qū)最多，占到總數(shù)的24.03%，其次是豐臺，海淀，大興，分別占總數(shù)的13.05%，9.79%，7.47%。圖3-2 北京市一二類汽修企業(yè)方位分布圖圖3-3 北京市一二類汽修企業(yè)地理位置分布圖北京市一二類汽車修理企業(yè)分布的方位情況見圖3-2，可以看到很大比例的汽修企業(yè)分布在北部，東北部，南部及西南部位置。北京市一二類企業(yè)位置分布情況見圖3-3，可以看到汽修企業(yè)分布于

26、五環(huán)外的居多，但是四環(huán)內(nèi)也占有了不少比例。表3-2 北京市一二類汽修企業(yè)分布情況表所處方位地理位置所占比例N二環(huán)內(nèi)0.06%N二環(huán)到三環(huán)0.83%N三環(huán)到四環(huán)0.53%N四環(huán)到五環(huán)2.13%N五環(huán)到六環(huán)2.13%N六環(huán)外0.12%NNE二環(huán)內(nèi)0.06%NNE二環(huán)到三環(huán)0.30%NNE三環(huán)到四環(huán)0.24%NNE四環(huán)到五環(huán)0.83%NNE五環(huán)到六環(huán)2.72%NNE六環(huán)外5.19%NE二環(huán)到三環(huán)0.53%NE三環(huán)到四環(huán)0.53%NE四環(huán)到五環(huán)1.30%NE五環(huán)到六環(huán)4.01%NE六環(huán)外7.67%ENE二環(huán)到三環(huán)0.06%ENE四環(huán)到五環(huán)1.42%ENE五環(huán)到六環(huán)1.00%ENE六環(huán)外0.35%E二環(huán)

27、到三環(huán)0.12%E三環(huán)到四環(huán)1.24%E四環(huán)到五環(huán)2.42%E五環(huán)到六環(huán)4.43%E六環(huán)外0.65%ESE二環(huán)到三環(huán)0.06%ESE三環(huán)到四環(huán)0.18%ESE四環(huán)到五環(huán)0.94%ESE五環(huán)到六環(huán)0.94%ESE六環(huán)外0.24%SE二環(huán)內(nèi)0.35%SE二環(huán)到三環(huán)0.30%SE三環(huán)到四環(huán)1.77%SE四環(huán)到五環(huán)1.42%SE五環(huán)到六環(huán)1.48%SE六環(huán)外0.18%SSE二環(huán)內(nèi)0.12%SSE二環(huán)到三環(huán)0.30%SSE三環(huán)到四環(huán)1.12%SSE四環(huán)到五環(huán)1.00%SSE五環(huán)到六環(huán)0.83%SSE六環(huán)外0.12%S二環(huán)內(nèi)0.59%S二環(huán)到三環(huán)0.47%S三環(huán)到四環(huán)1.89%S四環(huán)到五環(huán)2.95%S五環(huán)

28、到六環(huán)2.95%S六環(huán)外0.41%SSW二環(huán)內(nèi)0.06%SSW二環(huán)到三環(huán)0.24%SSW三環(huán)到四環(huán)0.41%SSW四環(huán)到五環(huán)0.47%SSW五環(huán)到六環(huán)0.47%SSW六環(huán)外0.12%SW二環(huán)內(nèi)0.18%SW二環(huán)到三環(huán)1.95%SW三環(huán)到四環(huán)2.18%SW四環(huán)到五環(huán)0.71%SW五環(huán)到六環(huán)2.72%SW六環(huán)外4.96%WSW二環(huán)到三環(huán)0.24%WSW三環(huán)到四環(huán)0.65%WSW四環(huán)到五環(huán)1.30%WSW五環(huán)到六環(huán)0.12%WSW六環(huán)外0.24%W二環(huán)內(nèi)0.12%W二環(huán)到三環(huán)0.83%W三環(huán)到四環(huán)0.35%W四環(huán)到五環(huán)2.83%W五環(huán)到六環(huán)2.24%W六環(huán)外1.18%WNW二環(huán)到三環(huán)0.30%WNW

29、三環(huán)到四環(huán)0.47%WNW四環(huán)到五環(huán)1.89%WNW五環(huán)到六環(huán)0.24%NW二環(huán)內(nèi)0.24%NW二環(huán)到三環(huán)1.12%NW三環(huán)到四環(huán)0.47%NW四環(huán)到五環(huán)1.53%NW五環(huán)到六環(huán)1.42%NW六環(huán)外1.36%NNW二環(huán)內(nèi)0.06%NNW二環(huán)到三環(huán)0.18%NNW三環(huán)到四環(huán)0.18%NNW四環(huán)到五環(huán)0.30%NNW五環(huán)到六環(huán)1.95%NNW六環(huán)外2.30%總計100.00%由表3-2可以看出，一二類汽修企業(yè)主要集中在東北偏北及東北部的五環(huán)外，合計占總數(shù)19.59%；西南部，西南部二環(huán)外到六環(huán)外，合計占總數(shù)12.52%，且分布都比較均衡；東部地區(qū)的四環(huán)到六環(huán)之間，也分布較的多，占總數(shù)的6.85%。

30、（1）汽修企業(yè)分布與人口分布重合2015年5月21日，北京市統(tǒng)計局、國家統(tǒng)計局北京調(diào)查總隊首次發(fā)布北京環(huán)路人口分布數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，五環(huán)以外有1098萬常住人口，占全市51.1%；三環(huán)至六環(huán)間聚集了1228.4萬常住人口，占57.1%；常住人口主要分布在朝陽、海淀、豐臺區(qū)，常住人口占比為46%；常住外來人口主要分布在朝陽、海淀、昌平區(qū)，常住外來人口占比為52.6%。從上數(shù)據(jù)可以看出人口分布與汽修企業(yè)分布具有明顯的重合，雖然方便了客戶，但是人口密集區(qū)的環(huán)境敏感性也較高。且大氣污染物多為低空排放，周圍林立的建筑物不利于污染物的擴散。（2）北京上風(fēng)向分布較多汽修企業(yè)北京是個半圓形的簸箕狀坡地結(jié)構(gòu)，簸箕

31、口面向東南，西北方向地勢高，冬春季節(jié)主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)；而一二類汽修企業(yè)主要集中在北部，導(dǎo)致大氣污染物會隨風(fēng)力吹向人口密集區(qū)。根據(jù)北京市環(huán)保局對本市PM2.5源解析研究結(jié)果，有機物和硝酸鹽是本市PM2.5的最主要成分，而汽車維修企業(yè)排放的有機廢氣是重要的一次污染源。3.2.3 汽車維修業(yè)生產(chǎn)工藝及資源環(huán)境問題（1）汽車維修業(yè)主要工藝汽車維修服務(wù)過程包括四個部分：待修的汽車進廠后先進行檢查，然后送往維修車間；根據(jù)不同的故障和問題進行拆除，對拆除的零部件進行修復(fù)和更換；對于需要進行表面修復(fù)的車輛先進入鈑金車間修理，然后送入烤漆房進行烤漆、噴漆；對于不需要進行表面修復(fù)的車輛，進入維修車間修理,修理后的

32、汽車經(jīng)檢測工序合格后出廠。通常，還有汽車清洗業(yè)務(wù)，工藝流程見圖3-4。57噴漆車間鈑金車間機修車間車輛入廠技術(shù)診斷清洗、出廠圖3-4 汽車維修工藝流程（2）汽車維修過程中的資源能源消耗汽車維修業(yè)行業(yè)資源、能源消耗主要涉及到水資源使用、電力、煤炭、燃油、燃氣等多個方面。涉及能源消耗的環(huán)節(jié)有：（1）檢查、零部件拆除、修復(fù)和更換故障診斷設(shè)備的能耗。（2）噴烤漆：噴烤漆房用電或用柴油等燃料的能源消耗。（3）機修、檢測出廠：機修單元能耗主要是車間內(nèi)舉升機、廢油回收機等機器設(shè)備能耗。（4）汽車清洗：主要能耗是空壓機、高壓洗車機等設(shè)備能耗。（5）服務(wù)全過程空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)能耗：包括檢查、維修、噴烤漆、機修

33、、檢測全過程中空調(diào)、換氣系統(tǒng)和照明系統(tǒng)能耗。（3）污染產(chǎn)生節(jié)點和污染物分析汽車維修及養(yǎng)護過程排放的污染物主要有：噴烤漆廢氣（包括噴烤漆有機廢氣和柴油燃燒廢氣）、少量的焊接煙塵，鈑金噪聲及設(shè)備噪聲，廢機油、廢零件等固體廢物。汽修服務(wù)過程污染產(chǎn)生節(jié)點見圖3-5。汽車進廠檢查機械修理鈑金修理噴漆分解修理組裝烤漆出廠部件拆卸外形修整部件更換測試固廢廢氣、噪聲噪聲廢氣廢氣固廢圖3-5 汽車維修服務(wù)過程污染物產(chǎn)生及排放（4） 汽車修理過程中產(chǎn)生的環(huán)境問題汽車修理過程中的廢氣排放汽車修理行業(yè)中產(chǎn)生的廢氣主要來源于烤漆房廢氣，其中既有噴漆過程中產(chǎn)生的有機廢氣，也有烤漆過程中使用輕柴油燃燒器產(chǎn)生的燃燒廢氣，還包

34、括焊接過程中產(chǎn)生的廢氣。噴漆烤漆廢氣的主要成分是易氣化揮發(fā)的溶劑、稀釋劑，主要組分是有機物，如苯、甲苯、二甲苯以及非甲烷總烴等?？酒徇^程中使用的輕柴油燃燒器排出的廢氣主要為煙塵、SO2和NOx。焊接廢氣的主要成分為氮氧化物、碳氧化物和少量煙塵。目前，大多數(shù)噴漆房都配有水膜式漆霧處理裝置和活性炭吸附裝置，來吸收、吸附和凈化噴漆烤漆廢氣，活性碳吸附裝置對有機廢氣的吸附效率可達95%以上。目前北京已有30%的汽修企業(yè)使用電為能源的噴烤漆房，減少了柴油燃燒廢氣的排放。焊接廢氣屬于無組織排放，只能靠減少其產(chǎn)生量來減少其對環(huán)境的影響。北京市汽修企業(yè)主要使用電氣焊（CO2保護焊、氬弧焊），車間與外界自然通風(fēng)

35、，焊接煙塵量很少。汽車修理過程中的廢水排放汽車修理養(yǎng)護企業(yè)廢水來自汽車維修各工序排水、汽車清洗廢水和生活污水。大型專業(yè)汽車維修企業(yè)，如清潔車輛維修廠、公汽維修廠等排放堿性含油廢水，主要是在發(fā)動機和汽車零部件清洗過程中產(chǎn)生的堿性含油廢水，廢水主要含有懸浮物、石油類、COD、洗滌劑等污染物。車身清潔作業(yè)的洗車廢水是汽車修理養(yǎng)護業(yè)主要廢水。車身清潔維護一般設(shè)有汽車外部清洗設(shè)備和污水處理及節(jié)水設(shè)備，排放廢水主要是洗車廢水和再生水處理設(shè)備的排污水。生活污水也是汽車修理養(yǎng)護業(yè)廢水的另一個來源。在有濕式打磨工藝的維修企業(yè)，在濕式打磨時產(chǎn)生含懸浮物的打磨廢水，其數(shù)量有限，一般單獨收集處理后，再排入廢水收集系統(tǒng)

36、。目前有的企業(yè)改革工藝，采用環(huán)保清洗劑及設(shè)備，沒有高濃度含油廢水排放。汽車零部件清洗均要求使用環(huán)保清洗劑，清洗液循環(huán)使用不外排，沉淀油泥按固體廢物處理。洗車廢水經(jīng)沉淀油水分離、物化處理、活性炭吸附和膜過濾等措施處理后，可循環(huán)使用。通過洗車采用循環(huán)水回用方式，洗車水循環(huán)利用率可達到80以上。汽車修理過程中的固體廢物產(chǎn)生汽車維修過程中產(chǎn)生的固體廢物主要分為維修類固體廢物和職工的生活垃圾，其中維修類固體廢物又可以分為一般類固體廢物和危險廢物。維修類固體廢物一般固廢主要為汽車維修過程中產(chǎn)生的廢配件，如廢舊輪胎、廢包裝材料（廢油漆桶除外）、壞車燈等。危險性固廢包括廢機油、廢剎車油、廢油漆桶等，廢活性碳和

37、過濾棉，以及廢水除油系統(tǒng)收集的廢油與沉泥。汽車在維修過程中，做好機油灑、漏、滴防護措施和廢油收集措施，維修車間地板應(yīng)有防滲、吸油措施。采用鋼圓桶、鋼罐或塑料制品等容器盛裝；所用裝滿待運走的容器或貯罐都需清楚地標(biāo)明內(nèi)盛物的類別與危害說明，以及數(shù)量和裝進日期，設(shè)置危險廢物識別標(biāo)志。危險廢物轉(zhuǎn)移采取“五聯(lián)單”制度，保證運輸安全，防止非法轉(zhuǎn)移和非法處置，保證危險廢物的安全監(jiān)控，防止危險廢物污染事故發(fā)生；危險廢物交有相關(guān)處理資質(zhì)的單位進行處理。廢機油等油類廢物也可用專用油桶回收后外賣給其它有廢油加工資質(zhì)的廠家加工處理再利用。 汽車修理過程中的噪聲汽車維修過程中的主要噪聲是烤漆房風(fēng)機、空氣壓縮機、臺鉆、打

38、磨機等設(shè)備噪聲及汽車啟動時的啟動噪聲等。通過設(shè)備減振處理、廠房隔聲及風(fēng)機安裝隔聲罩、消音器等處理后，排放噪聲可以滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。3.3污染控制技術(shù)現(xiàn)狀3.3.1 源頭控制源頭控制是指提倡使用低揮發(fā)性有機物含量的原輔材料。汽車維修業(yè)揮發(fā)性有機物排放主要來源于修補用料，包括底漆、面漆、清漆、稀釋劑、固化劑。按照溶劑性質(zhì)分為水性涂料和溶劑型涂料，溶劑型涂料主要包括：聚酯-聚氨酯類涂料、丙烯酸-聚氨酯類涂料、熱塑性丙烯酸樹脂類、硝基纖維素類等。修補漆中底漆和清漆仍以溶劑型為主，而面漆水性漆技術(shù)比較成熟，現(xiàn)在市場上常用的底漆、面漆、清漆及稀釋劑、固化劑的溶劑型VOCs含量和水性VOCs含量見表3-3

39、。表3-3常用修補漆VOCs含量類型VOCs含量（%）溶劑型水性底漆30%/面漆60%70%10%30%罩光清漆40%50%/固化劑40%65%/稀釋劑100%<5%如表所示，水性面漆和稀釋劑中VOCs含量遠低于溶劑型，采用水性漆替代可以有效減少揮發(fā)性有機物的產(chǎn)生量，除水性漆外，還有高固體分涂料、粉末涂料等，依照工藝、質(zhì)量要求選擇合適的低揮發(fā)性有機物含量的原料替代，可以有效的減少VOCs的排放。按照對汽車維修企業(yè)的原料使用情況統(tǒng)計，現(xiàn)階段低揮發(fā)性有機物漆替代比例只占到6%左右，揮發(fā)性有機物排放控制仍以末端治理為主。3.3.2過程管理在原料漆調(diào)配、使用過程中按照要求對涂料、稀釋劑等原料的儲

40、存、運輸、調(diào)配及使用過程進行管理，要求運輸過程中必須保證原料密封良好，避免泄露損壞；使用過程中隨取隨開，用后必須馬上封閉漆桶以減少揮發(fā)，使用完畢的漆桶也必須密封保存。使用噴涂效率較高的噴槍，加強對操作工人的培訓(xùn)，提高涂料的使用效率，減少揮發(fā)性有機物的排放。3.3.3末端治理末端治理設(shè)施是指采用收集裝置收集所產(chǎn)生的廢氣，并通過治理技術(shù)進行處理，減少排放廢氣中的揮發(fā)性有機物濃度，達標(biāo)排放。汽車修補過程主要收集處理噴涂和烘干過程中的廢氣，其排放特點為不連續(xù)排放，排放濃度較低，采取的治理措施主要是吸附法。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前北京市汽車維修業(yè)主要采用活性炭吸附法，通過定期更換顆?；钚蕴课絿娍酒岱恐信欧诺?/p>

41、揮發(fā)性有機物，絕大多數(shù)企業(yè)所采用的活性炭均是由噴房購買后配套提供的，活性炭添加量設(shè)計是固定的（約75kg/噴房），更換時間為3個月。但是由于各汽車維修企業(yè)的修補量不同，所需使用的活性炭量也不同，修補量較大的企業(yè)會在更換期前達到活性炭的最大吸附量，造成吸附穿透，使活性炭失效。但是在管理過程中只能監(jiān)管企業(yè)是否具有活性炭的更換記錄和活性炭裝載情況，對于實際已經(jīng)超過活性炭吸附量而超標(biāo)排放的企業(yè)很難在監(jiān)管上達到應(yīng)有的效果。 3.3.4噴涂有機廢氣處理工藝（1）熱力燃燒法  在高溫下有機廢氣與燃料氣充分混和，實現(xiàn)完全燃燒。適用于處理高濃度、小氣量的可燃性氣體，凈化效率高，有機廢氣被徹底

42、氧化分解，缺點：設(shè)備易腐蝕，處理成本高，易形成二次污染；圖3-6 熱力燃燒法工藝示意圖（2）催化燃燒法在催化劑的作用下，使有機廢氣中的碳氫化合物在溫度較低的條件下迅速氧化成水和二氧化碳，達到治理的目的。缺點：催化劑易中毒，投入成本高。（3）吸收法  利用有機廢氣易溶于有機溶劑（柴油、煤油等）的特性，廢氣直接與吸收液接觸，從而溶解于有機溶劑，達到去除廢氣的效果。適用于水溶性、有組織排放源的有機氣體，工藝簡單，管理方便，設(shè)備運轉(zhuǎn)費用低，缺點：產(chǎn)生二次污染，需對洗滌液進行處理；凈化效率低。 （4）吸附法  利用吸附劑吸附有機廢氣，適用于處理低濃度有機

43、廢氣。凈化效率高，成本低。缺點：再生較困難，需要不斷更換。 圖7-6 吸附法工藝示意圖（5）生物法  利用微生物的生命過程把廢氣中的氣態(tài)污染物分解轉(zhuǎn)化成少或甚至無害物質(zhì)。自然界中存在各種各樣的微生物，幾乎所有無機的和有機的污染物都能轉(zhuǎn) 化。生物處理不需要再生和其他高級處理過程，與其他凈化法相比，具有設(shè)備簡單、能耗低、安全可靠、無二次污染等優(yōu)點，但不能回收利用污染物質(zhì)。 （6）低溫等離子體技術(shù)  介質(zhì)阻擋放電過程中，等離子體內(nèi)部產(chǎn)生富含極高化學(xué)活性的粒子，如電子、離子、自由基和激發(fā)態(tài)分子等。廢氣中的污染物質(zhì)與這些具有較高能量的活性基團發(fā)

44、生反應(yīng)，最終轉(zhuǎn)化為CO2和H2O等物質(zhì)，從而達到凈化廢氣的目的。適用范圍廣，凈化效率高。電子能量高，幾乎可以和所有的氣體分子作用；運行費用低；反應(yīng)快，設(shè)備啟動、停止十分迅速，隨用隨開。缺點：一次性投資較高、安全隱患。（7）光催化氧化光氧催化處理技術(shù)是利用特種紫外線波段（C波段），在特種催化氧化劑的作用下，將廢氣分子破碎并進一步氧化還原的一種特殊處理方式。廢氣分子先經(jīng)過特殊波段高能紫外光波破碎有機分子，打斷其分子鏈；同時，通過分解空氣中的氧和水，得到高濃度臭氧，臭氧進一步吸收能量，形成氧化性能更高的自由羥基，氧化廢氣分子。同時根據(jù)不同的廢氣成分配置多種復(fù)合惰性催化劑，大大提高廢氣處理的速度和效率

45、，從而達到對廢氣進行凈化的目的。缺點：催化劑昂貴。圖3-6 光催化氧化法工藝示意圖（8）沸石轉(zhuǎn)輪濃縮沸石轉(zhuǎn)輪濃縮設(shè)備是利用吸附-脫附-濃縮三相連續(xù)變溫的吸、脫附程序，使低濃度、大風(fēng)量有機廢氣濃縮為高濃度濃縮氣體。其裝置適合處理大流量、低濃度、含多種有機成分的廢氣，通過轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)，可在轉(zhuǎn)輪上同時完成氣體的脫附和轉(zhuǎn)輪的再生過程，進入濃縮轉(zhuǎn)輪的有機廢氣在常溫下被準(zhǔn)輪吸附區(qū)吸附凈化后直接排放至大氣，接著因轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動而進入脫附區(qū)，吸附了有機物質(zhì)的轉(zhuǎn)輪在此區(qū)內(nèi)脫附，吸附在轉(zhuǎn)輪上的有機物被分離、脫附、進入后續(xù)處理系統(tǒng)，如此循環(huán)工作。缺點：設(shè)備投資高。圖3-7 沸石轉(zhuǎn)輪濃縮法工藝示意圖表3-4 不同有機廢氣處

46、理工藝對比表技術(shù)名稱技術(shù)難易程度設(shè)備成本運行成本熱力燃燒法難高高催化燃燒法難高高吸收法易低中吸附法易低中生物法  易中低低溫等離子體技術(shù)難中低光催化氧化難中低沸石轉(zhuǎn)輪濃縮難高中由于各種技術(shù)的投資成本、成熟程度、治理效果等因素，汽車維修行業(yè)目前基本全部采用活性炭吸附法處理噴烤漆過程產(chǎn)生的揮發(fā)性有機物，因此，本技術(shù)規(guī)范中主要針對活性炭吸附工藝運行過程中的活性炭裝填量、更換頻次、廢活性炭處理等情況提出了技術(shù)規(guī)范，對其他處理技術(shù)提出了達標(biāo)要求。3.4 國內(nèi)外政策法規(guī)情況與中國相比，歐美國家的汽車產(chǎn)業(yè)歷史較長，汽車維修業(yè)的相關(guān)政策體系也相對完善、細致；目前，我國有關(guān)部委、北京市出臺了

47、一系列促進汽車維修業(yè)的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，梳理如下：3.4.1國外政策法規(guī)情況梳理（1）美國的汽車維修相關(guān)政策美國環(huán)境保護署（EPAU.S.Environmental Protection Agency）1991年頒布了汽修行業(yè)污染預(yù)防指南。該指南主要包括四部分內(nèi)容，即廢物的最小化評估方法、汽車維修過程中的主要環(huán)境問題、汽修維修行業(yè)的廢物最小化評估和汽車修理行業(yè)的廢物最小化評估工作表。該指南的核心內(nèi)容廢物最小化評估方法如圖4-1所示。該方法通過籌劃和組織、評估、可行性分析、績效評價的流程對汽車維修企業(yè)存在的污染問題進行識別，篩選和確定解決方案，并對解決方案的運行效果進行評價。同時，汽修行業(yè)污染預(yù)防指

48、南針對店鋪清潔、零件清洗、汽車維修過程的廢物最小化方案進行了匯總，具體如下表3-5。表3-5 美國汽修行業(yè)廢物最小化方案列表行為產(chǎn)生廢物最小化方案店鋪清洗過期用品電子化清單盤點、優(yōu)先使用庫存時間長的產(chǎn)品、確定最小庫存、庫房日常檢查臟的抹布和鋸末減少溢出和泄露，從洗衣房租借抹布堿性地板清洗劑對優(yōu)秀員工進行獎勵，在產(chǎn)生泄露的車或零件下放置托盤，合理儲存廢品（使用具有自動關(guān)閉、防漏的容器）沉淀池污泥減少溢流和泄露禁止把地面塵土和垃圾沖至沉淀器零件清洗廢溶劑和廢氣排放使用低毒無害溶劑制定清洗方案合理使用溶劑禁止將溶劑用于清潔地面提高清洗效率監(jiān)測溶劑成分合理使用溶劑清洗槽使用接水托盤保證足夠的排水時間不

49、使用時蓋上蓋子與供應(yīng)商簽訂溶劑清洗設(shè)備維護合同安裝溶劑就地回用設(shè)備廢水使用洗滌劑替代堿性清潔溶劑清洗前使用鋼絲刷清理等方法進行預(yù)清潔通過監(jiān)測成分維持溶劑質(zhì)量制定合理的設(shè)備維護工作準(zhǔn)則對清洗槽進行連續(xù)過濾汽車維護廢液（機油、冷卻液、傳動液）合理儲存，并分類儲存以利于循環(huán)使用可利用零件轉(zhuǎn)讓或銷售給零件再制造商電池如果沒有破裂，賣給外面的回收者氟利昂使用循環(huán)設(shè)備重新利用籌劃和組織階段l 得到管理層的認可l 為整體的評估方案設(shè)定總體目標(biāo)l 建立項目評估工作組評估階段l 收集工藝和現(xiàn)場數(shù)據(jù)l 遴選評估目標(biāo)l 為評估小組選擇合適的組員l 審核資料和現(xiàn)場檢查l 生成方案l 篩選進一步研究方案可行性分析階段l

50、 技術(shù)評估l 經(jīng)濟評估l 選擇實施方案評價項目情況并獲得資金支持l 設(shè)備安裝l 實施步驟l 績效評價認識到廢物最小化的需求評估與踐行承諾選定方案的評估包含推薦方案的最終報告成功實施廢物最小化項目圖3-8 廢物最小化組織方法美國EPA于1998年頒布的全國汽車整修噴涂排放標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)對涂料中的VOC含量做出了規(guī)定,具體數(shù)值見表3-6。另外，該標(biāo)準(zhǔn)還對涂料的標(biāo)簽提出的要求，每個涂料容器都必須有一份標(biāo)簽，標(biāo)簽上標(biāo)注生產(chǎn)日期（年月日）或者一組表示生產(chǎn)日期的代碼。表3-6 汽車整修涂料VOC含量標(biāo)準(zhǔn)涂料類別VOC含量克/升（磅/加侖）預(yù)處理底漆780（6.5）底漆、中噴涂580（4.8）封閉底漆550（

51、4.6）單/雙級面漆600（5）3個或多個階段面漆630（5.2）多彩色面漆680（5.7）特種涂料840（7）美國EPA在2010年頒布了噴涂和表面涂裝法規(guī)。該法規(guī)的關(guān)注對象主要為有毒空氣污染物（HAPs），其中有幾個關(guān)鍵化學(xué)品如含鉻、鉛、錳、鎳、鎘化學(xué)品要特別注意。另外，在噴涂和表面涂裝中還需要重點關(guān)注二氯甲烷的含量。當(dāng)企業(yè)使用的噴漆中含有的二氯甲烷大于1噸/年時，需提交書面的消減計劃書。當(dāng)小于1噸/年時，不需提供書面計劃，但需要實施實際的消減計劃。對于噴涂企業(yè)的噴涂過程，該法案有以下幾方面的要求：(1) 涂裝人員需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并獲得相應(yīng)的證書；(2) 在密閉的涂裝間、配料間（配備收集效率

52、98%的過濾系統(tǒng)或水幕），并在負壓下操作；(3) 移動式通風(fēng)機箱的現(xiàn)場維修必須密封被涂表面周圍的區(qū)域，保證過涂部分也在通風(fēng)箱內(nèi)可直接接到過濾器；(4) 噴涂的噴槍要在高流量低壓力噴槍、靜電噴槍、無空氣噴槍、空氣輔助無氣噴槍這幾種類型中選取，并且需對清洗噴槍的溶劑進行回收。美國聯(lián)邦事務(wù)環(huán)境與履約援助中心關(guān)于汽車維修的法案，主要關(guān)注點包括：(1) 汽車修理過程中，關(guān)注汽車的空調(diào)系統(tǒng)，避免CFCs的排放；(2) 部分剎車片和離合器所含有的石棉；(3) 脫脂劑（如零件清洗廢液，二氯甲烷、全氯乙烯、三氯乙烯、三氯乙烷、三氯甲烷、四氯甲烷）；(4) 一些大城市的汽車需要進行尾氣排放測試；(5) 汽車的加油

53、過程，如汽油含鉛量，1985年12月31日以后，要求0.05g/gal；另外，對于有最小含氧量要求地區(qū)和沒有最小含氧量要求地區(qū)的汽油中含硫、芳香烴的比例有不同的要求； (6) 車燈開關(guān)中及車輛最終處置過程中的汞；(7) 噴漆房中有關(guān)有機溶劑的使用和VOC的排放；(8) 廢物的回收及循環(huán)利用；(9) 廢油（廢油不可以排入水體或者倒入非危險廢物處理場地的場地中）；(10) 禁止將汽車修理過程中產(chǎn)生的廢機油、燃料、制動液、防凍液、水溶性金屬和清洗溶劑等廢物不可以進入地下排水井排放，需通過隔油措施處理。；(11) 汽車的清洗過程，要求清洗廢水經(jīng)過隔油沉砂等預(yù)處理后進入市政排水系統(tǒng)或者經(jīng)隔油預(yù)處理后排放到環(huán)境中。其他相關(guān)文件包括2008年發(fā)布的國家有毒大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)：面源的除漆和表面涂裝活動（修訂版）、噴槍等價批準(zhǔn)（主要為HVLP噴槍）。（2）加拿大汽車維修相關(guān)政策加拿大環(huán)保局2004年發(fā)布的汽車在銷售后的污染防治實踐，介紹了汽車銷售后所面對的環(huán)境污染問題及防治措施。這個法案的主要內(nèi)容包