最新汽車底盤構(gòu)造與維修期末試題及答案資料

1、精品文檔汽車底盤構(gòu)造與維修模擬試題 1一、填空題（每空 1 分，共 16分）1、 根據(jù)分離時(shí)分離指受力方向的不同，膜片彈簧離合器可分為 合器和 合器兩種2、汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件是汽車的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)或駛阻力之和。3、 手動(dòng)變速器的同步器有 、和 等三種類型。目前在轎車和貨車上多采用同步器。4、 目前常見的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置有、和 等。5、 汽車防抱死系統(tǒng)一般由傳感器、傳感器、電磁閥、 和等組成。二、判斷題 （ 每小題 1 分，共 18 分）1、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩對傳動(dòng)嚙合副 。2、單個(gè)普通十字軸剛性萬向節(jié)傳動(dòng)中， 在主動(dòng)鈾轉(zhuǎn)動(dòng)一周范圍內(nèi)， 從動(dòng)軸的角速度始終小于主動(dòng)軸。3、為了使轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后車輪能自動(dòng)

2、回正，車輪前束越大越好。4、后輪定位的內(nèi)容和前輪一樣有車輪后傾、內(nèi)傾、外傾和前束。5、離合器踏板自由行程過大會(huì)造成分離不徹底的故障。6、主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪嚴(yán)重磨損，一般應(yīng)成對更換。7、 在離合器的全部工作過程中，都不允許從動(dòng)盤有打滑現(xiàn)象。8、驅(qū)動(dòng)力必須大于行駛阻力而且小于附著力，汽車才能在道路上正常行駛。9、傳動(dòng)軸修理后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。10、輪胎表面上標(biāo)注的層級不是實(shí)際的簾布層數(shù)。11、隨著從動(dòng)盤磨損的增大，離合器踏板自由行程也會(huì)跟著變大。12、簡單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和倒車時(shí)的制動(dòng)效果一樣。13、對于相同的踏板力，雙向助力式制動(dòng)器比領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器產(chǎn)生更大的制動(dòng)力。14、雙

3、片離合器有兩個(gè)壓盤、兩個(gè)從動(dòng)盤和兩個(gè)摩擦面。15、汽車行使時(shí)，在車輪與地面接觸處，旋轉(zhuǎn)的車輪對地面產(chǎn)生一個(gè)切向作用力，這就是驅(qū)動(dòng)力。16、任何類型的轉(zhuǎn)向器上都設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)嚙合副的嚙合間隙調(diào)整裝置。17、汽車行使中，停車檢查減震器時(shí)，若減震器發(fā)熱，則說明減震器失效。18、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線行使位置。三、選擇題 （ 每小題 2分，共 36 分）1、循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由 （ ） 套傳動(dòng)副組成。A. 1 B.2精品文檔精品文檔C.3D.42、( ) 是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)A. 轉(zhuǎn)向搖臂 B. 轉(zhuǎn)向直拉桿C. 轉(zhuǎn)向橫拉桿 D. 轉(zhuǎn)向盤3、

4、為抵消由于車輪外傾引起的 " 錐滾效應(yīng) " ，使車輪在每一瞬時(shí)的滾動(dòng)方向都接近于正前方，從而 在很大程度上減輕和消除了由前輪外傾產(chǎn)生的不良后果的車輪定位是 ( ) 。A. 主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C. 前輪外傾D.前輪前束4、( ) 會(huì)造成汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕。A. 嚴(yán)重打滑 B. 分離不徹底C. 動(dòng)平衡破壞 D. 踏板自由行程過大5、前進(jìn)和倒車時(shí)制動(dòng)效能相同的制動(dòng)器有 ( ) 。A. 雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 B. 領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器C. 單向自增力式制動(dòng)器 D. 雙從蹄式制動(dòng)器6、. 汽車變速器的操縱機(jī)構(gòu)有 ( ) 種鎖止裝置。A.B.B. 三D. 四7、汽車變速器 ( )的主要

5、作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向A. 變速操縱機(jī)構(gòu)B. 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C. 安全裝置D. 齒輪8、液力減震器的工作原理是利用液體流動(dòng)的阻力來( )A. 消耗振動(dòng)的能量 B. 平衡振動(dòng)力C.增大振動(dòng)的能量D.增加振動(dòng)9、國產(chǎn)汽車編號規(guī)則中，第二、三位數(shù)字，表示 ( ) 代號。A. 汽車類別B.車輛參數(shù)C .產(chǎn)品序號D.企業(yè)自編10、變速器的 ( )的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動(dòng)而脫擋 (又稱跳擋A. 互鎖裝置B.傳動(dòng)裝置C. 倒擋鎖裝置D.自鎖裝置11、筒式減振器的工作過程可分為壓縮和 ( ) 兩個(gè)行程A. 進(jìn)油B.伸張精品文檔精品文檔C. 回油D.制動(dòng)12、汽車懸架是（）與車橋之間的彈性傳

6、力裝置。A、車架B、車輪C、減震器D、車廂13、左右車輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系（）A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)失靈C、制動(dòng)跑偏D制動(dòng)發(fā)響14、汽車轉(zhuǎn)向系按（）的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類A、使用能源B、結(jié)構(gòu)C、作用D、結(jié)構(gòu)與作用15、汽車轉(zhuǎn)向系中各連接件和傳動(dòng)副之間存在這著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為（ ）。A、轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向盤行程C、自由行程、有效行程16、汽車制動(dòng)系（的作用是將由踏扳輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。A、制動(dòng)主缸、推桿C、后活塞、制動(dòng)輪缸17、通過改變（）的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。A、橫拉桿、直拉桿C、前

7、軸、后軸18、汽車駐車制動(dòng)器又稱（）。、手制動(dòng)器A、行車制動(dòng)器C、腳制動(dòng)器以上答案都不對四、簡答題。（每題 5 分，共 15 分）1. 什么是主銷后傾角 ?作用是什么 ?2. 主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度為什么需要調(diào)整 ?預(yù)緊力過大、過小有什么危害 ?3、盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有那些優(yōu)點(diǎn)？4、 已知一個(gè)變速器，第二軸上的動(dòng)力齒輪齒數(shù)z1=17,與中間從動(dòng)輪z2 = 43常嚙合，當(dāng)掛上一檔 精品文檔精品文檔時(shí)，中間軸上的齒輪z3 =17與第二軸上的齒輪z4 =43嚙合，求一檔傳動(dòng)比。（3分）參考答案拉式膜片彈簧2、大于等于3、液力變矩器齒輪變速機(jī)構(gòu)液壓供給系統(tǒng)4、常壓式慣性式自動(dòng)增力慣性式5

8、、限壓閥比例閥感載閱慣性閥6、車輪速度發(fā)動(dòng)機(jī)速度計(jì)算機(jī)（電腦）.、1、2 、3、丫4、X6、X7、 8、9、X1011、12、13、X14 、1516、X 17、X 18、19、20三、1、B2、A3、C4、6、A7、B8、C9、B1、推式膜片彈簧5C10換檔控制系統(tǒng)液壓控制單元（液壓調(diào)節(jié)器）11、B12、D13、B14、A 15、 C16、A17、A18、A19、A 20、B精品文檔四、簡答題。（每題5分，共1 0分）1、答：主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角就是主銷后傾角。作用是保持汽車直線行駛的 穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。答：主、從動(dòng)錐齒輪工作時(shí)承受著巨大的負(fù)荷， 支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時(shí)應(yīng)具有一定的預(yù)緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動(dòng)過程中產(chǎn)生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正確啃合。若預(yù)緊力過大 （過緊），則會(huì)使傳動(dòng)阻力增加，傳動(dòng)效率降 低，加速軸承磨損$若預(yù)緊力過小（過松），會(huì)使軸的支承剛度下降且會(huì)破壞齒輪副的正?？泻?。5、盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有那些優(yōu)點(diǎn)？精品文檔答：（1）制動(dòng)效能穩(wěn)定。（2）水衰退影響較小。（3）熱衰退影響較小。（4）再輸出同樣制動(dòng)力矩情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。（5）較易實(shí)現(xiàn)間隙自調(diào)，其保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。2、已知一個(gè)變速器，第二軸上的動(dòng)力齒輪齒數(shù)z1=17，與