第九 其他結(jié)構(gòu)PPT課件

1、基座上受到靜力載荷和動力載荷，主要有：基座上受到靜力載荷和動力載荷，主要有：1. 1. 承受機(jī)械裝置的重量。承受機(jī)械裝置的重量。2. 2. 船舶橫傾時，承受由機(jī)械裝置所引起的傾覆力船舶橫傾時，承受由機(jī)械裝置所引起的傾覆力矩及水平力。矩及水平力。3. 3. 船體總縱彎曲時，較長的基座縱桁船體總縱彎曲時，較長的基座縱桁（girder of foundation）受到總縱彎曲應(yīng)力的作用，縱桁兩受到總縱彎曲應(yīng)力的作用，縱桁兩端會產(chǎn)生應(yīng)力集中。端會產(chǎn)生應(yīng)力集中。4. 4. 內(nèi)燃機(jī)復(fù)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不平衡力。內(nèi)燃機(jī)復(fù)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不平衡力。5. 5. 船舶在波浪中運(yùn)動時，機(jī)械裝置產(chǎn)生的慣性力。船舶在波浪中運(yùn)

2、動時，機(jī)械裝置產(chǎn)生的慣性力。第1頁/共32頁 作用在基座上的力雖較復(fù)雜，但通常分為垂直力、水平力和傾覆力矩。 要求基座結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度和剛性，能船首靜力的和動力的載荷；基座結(jié)構(gòu)必須堅固可靠，并盡可能利用船體上的剛性構(gòu)架來支持基座。第2頁/共32頁 二、柴油機(jī)主機(jī)基座結(jié)構(gòu)二、柴油機(jī)主機(jī)基座結(jié)構(gòu) 主機(jī)基座結(jié)構(gòu)位于雙層底上，兩道基座縱桁對稱主機(jī)基座結(jié)構(gòu)位于雙層底上，兩道基座縱桁對稱與船中心線，基座下有旁底桁支撐加強(qiáng)。與船中心線，基座下有旁底桁支撐加強(qiáng)。第3頁/共32頁柴油機(jī)主機(jī)基座的構(gòu)件組成柴油機(jī)主機(jī)基座的構(gòu)件組成 基座底桁：承受主機(jī)載荷基座底桁：承受主機(jī)載荷 橫隔板和肘板：保證基座縱桁的穩(wěn)定和傾倒

3、橫隔板和肘板：保證基座縱桁的穩(wěn)定和傾倒 墊塊：保證主機(jī)位置在一定的公差范圍內(nèi)墊塊：保證主機(jī)位置在一定的公差范圍內(nèi) 加強(qiáng)肘板：增加面板的剛性加強(qiáng)肘板：增加面板的剛性 推力軸承基座推力軸承基座（thrust bearing seating）第4頁/共32頁機(jī)架底腳與基座縱桁面板用螺栓連接的示意機(jī)架底腳與基座縱桁面板用螺栓連接的示意圖圖 下面的墊塊是焊接在面板上的固定墊塊 上面墊塊可調(diào)整第5頁/共32頁 當(dāng)基座縱桁與船底縱桁不在同一平面內(nèi)當(dāng)基座縱桁與船底縱桁不在同一平面內(nèi)時，須加裝局部的半高底縱桁時，須加裝局部的半高底縱桁第6頁/共32頁 單層底船上的主機(jī)基座縱桁直接裝在船底外板上，單層底船上的主機(jī)

4、基座縱桁直接裝在船底外板上，基座縱桁代替了內(nèi)龍骨的作用?；v桁代替了內(nèi)龍骨的作用。 縱桁兩端與船底棕熊構(gòu)件連接起來，以保證縱向縱桁兩端與船底棕熊構(gòu)件連接起來，以保證縱向構(gòu)件的連續(xù)性，如不能，則須在機(jī)艙長度范圍內(nèi)構(gòu)件的連續(xù)性，如不能，則須在機(jī)艙長度范圍內(nèi)將基座縱桁延伸至橫艙壁，在橫艙壁后設(shè)延伸肘將基座縱桁延伸至橫艙壁，在橫艙壁后設(shè)延伸肘板。板。第7頁/共32頁柴油機(jī)主機(jī)基座橫剖面結(jié)構(gòu)的幾種形式第8頁/共32頁 某尾機(jī)船主機(jī)基座下升高雙層底內(nèi)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 增加雙層底的高度，以擴(kuò)大艙容 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)使雙層底有足夠的剛性承受載荷和振動第9頁/共32頁三、汽輪機(jī)組基座結(jié)構(gòu) 包括推力軸承、減速齒輪裝置、冷凝器

5、及汽包括推力軸承、減速齒輪裝置、冷凝器及汽輪機(jī)前支座的聯(lián)合基座結(jié)構(gòu)。輪機(jī)前支座的聯(lián)合基座結(jié)構(gòu)。第10頁/共32頁 汽輪機(jī)的一個支座固定，另一個是可以軸向移動的彈性支座汽輪機(jī)的一個支座固定，另一個是可以軸向移動的彈性支座第11頁/共32頁四、鍋爐基座（boiler bearer）結(jié)構(gòu)如圖：鍋爐的兩個水筒安裝在獨(dú)立的箱形基座上，如圖：鍋爐的兩個水筒安裝在獨(dú)立的箱形基座上，基座由兩縱桁組成，之間有隔板，基座上裝有三塊基座由兩縱桁組成，之間有隔板，基座上裝有三塊墊板，兩旁有肘板支撐。鍋爐水筒下有支架用螺栓墊板，兩旁有肘板支撐。鍋爐水筒下有支架用螺栓連接在墊板上。連接在墊板上。第12頁/共32頁 基座兩

6、端的墊板上的螺栓孔開成橢圓孔，使螺栓基座兩端的墊板上的螺栓孔開成橢圓孔，使螺栓能在孔內(nèi)作縱向和橫向的移動。能在孔內(nèi)作縱向和橫向的移動。第13頁/共32頁如不采用橢圓形孔，也可用壓緊裝置第14頁/共32頁五、輔機(jī)基座（auxiliary engine seating）結(jié)構(gòu)多數(shù)布置在舷側(cè)或橫艙壁上，或雙層底和平臺上多數(shù)布置在舷側(cè)或橫艙壁上，或雙層底和平臺上裝在雙層底上的壓氣機(jī)基座結(jié)構(gòu)第15頁/共32頁裝在艙壁結(jié)構(gòu)上的聯(lián)合機(jī)基座結(jié)構(gòu)第16頁/共32頁9.2 9.2 軸隧結(jié)構(gòu)軸隧結(jié)構(gòu) 是作保護(hù)推進(jìn)器軸的，是作保護(hù)推進(jìn)器軸的，在海船上軸隧作為機(jī)在海船上軸隧作為機(jī)艙至尾室艙至尾室（tunnel reces

7、s）的通道，人員的通道，人員可進(jìn)入對尾軸和軸承可進(jìn)入對尾軸和軸承進(jìn)行保養(yǎng)和維修。進(jìn)行保養(yǎng)和維修。 尾室靠近尾尖艙處有尾室靠近尾尖艙處有應(yīng)急通道應(yīng)急通道（emergency exit），），可直通上層露天甲板?？芍蓖ㄉ蠈勇短旒装?。第17頁/共32頁二、軸隧結(jié)構(gòu) 單機(jī)船的不對稱單機(jī)船的不對稱于船中線面，常于船中線面，常偏左舷。偏左舷。 兩種形式兩種形式： 1. 1.平頂形軸隧平頂形軸隧 2. 2.拱形軸隧拱形軸隧第18頁/共32頁9.3 舷墻、擋浪板和護(hù)舷材 一、舷墻一、舷墻（bulwark）結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 作用是減少波浪和海水沖上甲板，保障人作用是減少波浪和海水沖上甲板，保障人員的安全和不使甲板上的東

8、西滾落舷外。員的安全和不使甲板上的東西滾落舷外。 露天甲板和上層建筑都應(yīng)設(shè)置舷墻或欄桿。露天甲板和上層建筑都應(yīng)設(shè)置舷墻或欄桿。第19頁/共32頁 除首尾端外，舷墻結(jié)構(gòu)一般不與船體的甲板或舷頂列板緊密連接，以避免參與總縱彎曲； 通常使舷墻板與船體外板分離，而用扶強(qiáng)肘板支撐在甲板上； 舷墻與上層建筑端部的連接常采用分離結(jié)構(gòu)或伸縮接頭，伸縮接頭的形式可用U 形搭接板或鉚釘連接的搭接板（如圖）。第20頁/共32頁 海船的舷墻高度不小于1100mm，舷墻板的厚度視船舶的長度而定，一般不小于5mm；舷墻板頂部裝有長條形的特制型鋼。 舷墻板用扶強(qiáng)肘板支撐在甲板上，扶強(qiáng)肘板的間距不大于1.8m，通常每隔 2個

9、肋距裝置；扶強(qiáng)肘板應(yīng)設(shè)在有甲板橫梁的位置上。第21頁/共32頁 客船上或上層建筑上的舷墻頂部有的裝有木質(zhì)的客船上或上層建筑上的舷墻頂部有的裝有木質(zhì)的沿條。沿條。 為了增強(qiáng)舷墻板的剛性，在扶強(qiáng)肘板之間還裝有為了增強(qiáng)舷墻板的剛性，在扶強(qiáng)肘板之間還裝有扁鋼加強(qiáng)筋。扁鋼加強(qiáng)筋。 露天甲板舷墻上開有纜孔和吊桿穩(wěn)索系固的地方，露天甲板舷墻上開有纜孔和吊桿穩(wěn)索系固的地方，舷墻板厚須加厚，其他開口處也須局部加強(qiáng)，裝舷墻板厚須加厚，其他開口處也須局部加強(qiáng)，裝有甲板貨物和運(yùn)木船的舷墻結(jié)構(gòu)應(yīng)特別加強(qiáng)。有甲板貨物和運(yùn)木船的舷墻結(jié)構(gòu)應(yīng)特別加強(qiáng)。第22頁/共32頁二、擋浪板 作用是防止迎浪前進(jìn)時波浪對甲板上的裝置和設(shè)備，

10、以及人員的沖擊。 擋浪板呈人字形結(jié)構(gòu)，對稱于甲板的中心線。 有板和扶強(qiáng)材組成，板的頂部有扁鋼或型鋼加強(qiáng)，板上有水平桁和垂直扶強(qiáng)肘板支撐。第23頁/共32頁三、護(hù)舷材（fender） 在船?？看a頭或船靠船時，保護(hù)舷側(cè)外板。有在船?？看a頭或船靠船時，保護(hù)舷側(cè)外板。有木質(zhì)和鋼質(zhì)二種。尺寸的大小，根據(jù)船的大小而定。木質(zhì)和鋼質(zhì)二種。尺寸的大小，根據(jù)船的大小而定。 裝在舷側(cè)頂部靠近甲板處，當(dāng)靠碼頭時能將撞裝在舷側(cè)頂部靠近甲板處，當(dāng)靠碼頭時能將撞擊力傳至甲板板架。上圖為木質(zhì)，右上圖為鋼質(zhì)護(hù)擊力傳至甲板板架。上圖為木質(zhì)，右上圖為鋼質(zhì)護(hù)舷材。舷材。第24頁/共32頁扶舷材端部結(jié)構(gòu)第25頁/共32頁9.4 舭龍骨

11、 舭龍骨（bilge keel）又稱防搖龍骨，是減少船舶搖擺的一種簡易裝置。 舭龍骨沿船長方向裝在在舭部，并盡量沿船體流線的走向；在長度方向，裝在船中部1/31/4船長之內(nèi)，寬度視船的大小和用途而定，在0.2m1.2m之間，但不能超出船的半寬線和基線范圍，并盡可能與外板垂直。第26頁/共32頁舭龍骨的結(jié)構(gòu)形式舭龍骨的結(jié)構(gòu)形式第27頁/共32頁 舭龍骨末端應(yīng)終止在船舭龍骨末端應(yīng)終止在船體內(nèi)橫向剛性構(gòu)架處體內(nèi)橫向剛性構(gòu)架處第28頁/共32頁9.5 桅桿下的加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 桅柱的作用-軍艦用于安裝觀察通訊設(shè)備；民船用于起吊貨物、裝設(shè)號燈、天線和懸掛號型、號旗。 桅柱的形式-民船有單桅、人字桅和V形桅；軍艦

12、有三腳桅和塔式桅。 桅柱本身必須具有足夠的強(qiáng)度和剛性，桅柱的支座和支座以下的船體結(jié)構(gòu)也必須加強(qiáng)。第29頁/共32頁 桅柱安裝在上甲板上并穿過起貨機(jī)平臺（derrick platform），桅柱的軸向載荷通過橫艙壁傳至下甲板和船底。起貨機(jī)平臺桅房內(nèi)和下層甲板上裝有局部的縱艙壁和縱向加強(qiáng)板，這與橫艙壁組成交叉的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，提高了桅柱的防傾能力，使桅柱在承受起吊重貨時不會傾倒和損壞支座下的結(jié)構(gòu)。第30頁/共32頁 軍艦上的塔式桅軍艦上的塔式桅（tower post）的縱向剖的縱向剖面面 這是一個橢圓形的密閉結(jié)構(gòu)，這是一個橢圓形的密閉結(jié)構(gòu)，它與上層建筑連接在一起，大它與上層建筑連接在一起，大大增加了它的結(jié)構(gòu)剛性。大增加了它的結(jié)構(gòu)