宿淮鐵路初測任務(wù)書終稿教材.docx

1、新建鐵路宿淮線宿州至泗洪段初測任務(wù)書鐵道第五勘測設(shè)計院2006 年 11 月-1-一、任務(wù)依據(jù)1、鐵道部計長便函【 2006 】24 號；2、鐵道第五勘察設(shè)計院生產(chǎn)調(diào)度通知單【2006 】計調(diào)字 41 號。二、任務(wù)范圍安徽省的宿州地區(qū)。既有鐵路津浦線符離集站（含）至擬建鐵路宿淮線歸仁站（含），新建線路長度約112km 。宿淮鐵路起于安徽省的宿州市，終于江蘇省的淮安市，線路全長約 203Km, 其中安徽省境內(nèi)約 112Km, 江蘇省境內(nèi)約 91Km, 我院負(fù)責(zé)安徽省境內(nèi)設(shè)計工作，上海城鐵院負(fù)責(zé)江蘇省境內(nèi)設(shè)計工作?？睖y內(nèi)容包括正線和相關(guān)配套工程。三任務(wù)執(zhí)行單位線運分院、地路分院、建筑分院、工經(jīng)分院

2、、橋梁分院、軌道分院、四電分院、環(huán)境設(shè)備分院、齊齊哈爾分院。各單位要根據(jù)現(xiàn)場需要和工作進(jìn)展情況，實行人員的動態(tài)管理，合理分期分批派遣或撤離，確保按期保質(zhì)完成外業(yè)任務(wù)，充分提高人員利用效率， 并適時派遣院分管專業(yè)總工程師赴現(xiàn)場進(jìn)行專業(yè)技術(shù)把關(guān)。四、勘測測段劃分全線為一個勘測測段。五、完成任務(wù)時間（一）勘測工作1、2006 年 10 月 30 日開始陸續(xù)提供航測圖。-2-2、2006年 11月 20日前完成方案定線工作和院工作組審定。3、2006年 11月 30日前完成全線測繪工作；4、2006年 12月 10日前完成全線勘探工作。（二）可研工作遵照“技術(shù)計劃作業(yè)表”執(zhí)行六、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級

3、：國鐵I 級；2正線數(shù)目：單線；3限制坡度： 4；旅客列車速度目標(biāo)值：120km/h（進(jìn)行旅客列車速度目標(biāo)值：160km/h比較）；最小曲線半徑：一般2000m 、困難 1600m ，引入兩端鐵路地區(qū)減加速地段，可采用與行車速度相適應(yīng)的線路平面標(biāo)準(zhǔn)；利用既有鐵路地段，可采用不低于該既有鐵路提速規(guī)劃相應(yīng)速度的平面標(biāo)準(zhǔn)；4牽引種類：內(nèi)燃，預(yù)留電化條件。5機車內(nèi)型：貨運： DF4D 型;客運： DF4D （半懸掛）型 ;6牽引質(zhì)量： 4000t;7到發(fā)線有效長度： 850m ，預(yù)留 1050m ；8閉塞方式：半自動閉塞；9建筑限界：按標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界GB146.2 有關(guān)電力牽引鐵路限界的規(guī)定執(zhí)行

4、。-3-10 機車交路貨機交路：符離集新設(shè)機務(wù)折返段，袁北新設(shè)機務(wù)換乘所。由既有鹽城北派駐機車折返段擔(dān)當(dāng)鹽城北至符離集的機車交路?？蜋C交路：徐州至揚州間客車由徐州既有機務(wù)段擔(dān)當(dāng)，淮安至南京間客車由南京既有機務(wù)段擔(dān)當(dāng)。七各專業(yè)技術(shù)要求（一）線路1應(yīng)遵守的現(xiàn)行的主要規(guī)范、規(guī)則及規(guī)定（ 1）鐵路線路設(shè)計規(guī)范（GB50090-2006 ，以下簡稱線規(guī)），以及相關(guān)專業(yè)現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范。（ 2）新建鐵路工程測量規(guī)范 （TB10101-99 ），以下簡稱測規(guī)及既有鐵路測量技術(shù)規(guī)則 （TBJ105-88 ）。（ 3）鐵五院 2006 年勘測設(shè)計專業(yè)分工表 。（ 4）鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)（TB/T 10058-98 ）

5、、鐵路工程制圖圖形符號標(biāo)準(zhǔn)（ TB/T 10059-98 ）。2線路方案認(rèn)真研究新建鐵路宿淮線預(yù)可行性研究報告及新建鐵路宿淮線預(yù)可行性研究報告補充資料，結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、水文等條件及工程大小和難易，根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，積極認(rèn)真改善和優(yōu)化線路方案，盡量減少工程，控制投資。推薦方案及主要比較方案利用大比例尺圖（采用1/2000圖）定線，比較方案利用 11 萬圖和 1 5 萬圖定線，并加強現(xiàn)場的調(diào)查和-4-踏勘，落實并合理的設(shè)置工程，進(jìn)行方案經(jīng)濟技術(shù)比較，完成初測工作。（ 1） 接軌線路方案比選接軌方案在預(yù)可研中已做過方案比選， 可研方案研究應(yīng)做進(jìn)一步比選。主要有符離集接軌方案、宿州接軌方案、陵家

6、橋接軌方案、蘆嶺接軌方案。（2）走向方案比選1 ）貫通方案：采用西端符離集接軌，東端袁北接軌，并行泗許高速公路北側(cè)方案為貫通方案。2）主要比較方案（同精度初測方案） ：采用西端符離集接軌，東端袁北接軌，線路走向在安徽境內(nèi)兩跨泗許高速公路，靈璧縣泗縣火車站設(shè)于泗許高速公路南側(cè)，靠近縣城方案。3 ）比較方案：采用西端符離集接軌，東端袁北接軌，經(jīng)睢寧方案。（3）局部方案1）做宿淮鐵路上跨泗許高速公路和下穿泗許高速公路方案比選。2）做宿淮鐵路上跨京滬高速鐵路和下穿京滬高速鐵路方案比選。3）宿淮鐵路與規(guī)劃睢寧至明光公路立交方案。4）做好宿淮鐵路在靈璧縣泗縣繞避軍事禁區(qū)方案（4）速度目標(biāo)值方案比選1）12

7、0km/h速度目標(biāo)值方案；2）160km/h速度目標(biāo)值方案-5-（5）定線方案工作量：1）貫通方案線路長度約112km （在 1：2000 圖上完成）；2）同精度初測比較方案約95km （在 1：2000 圖上完成）；3）比較方案約 500km （在 1：2000 或 1 ：10000 或 1：50000圖上完成）；4）改移公道路約5km 。3線路方案的研究注意事項（ 1）線路走向應(yīng)符合環(huán)保 城市規(guī)劃 交通規(guī)劃要求。（ 2）線路走向應(yīng)充分聽取宿州市和南京軍區(qū)意見。（ 3）線路走向應(yīng)符合以貨為主的本線定位原則。（ 4）站位的選擇應(yīng)合理。（ 5）地方要求的一般車站的站位比較方案；（ 6 ）與線路有

8、干擾而需改動的沿線各類道路、管線（如通信光（電）纜、油（氣）管道等） ，須會同各有關(guān)專業(yè)調(diào)查清楚，需要時與涉及的產(chǎn)權(quán)單位簽訂協(xié)議。4初測技術(shù)要求（ 1）平面坐標(biāo)采用 1954 年北京坐標(biāo)系統(tǒng)，高程采用 1985 年國家高程基準(zhǔn)。（ 2）里程冠號：推薦線采用 CK，比較方案采用 CK,CK,C1K ，C2K 。(3) 線路平面圖（三維圖）比例尺一律采用1 2000 ，等高距為2m ，線路中線每側(cè)地形不應(yīng)小于300m 。專業(yè)有特殊要求時應(yīng)根據(jù)-6-設(shè)計需要予以加寬。(4) 地形圖的利用與補測在利用航測地形圖時應(yīng)對地形圖認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場全面核對， 對不正確的地形、地貌和地物以及范圍不夠的地方，應(yīng)進(jìn)行補測

9、和修改并繪制在地形圖上。中線附近兩側(cè)的房屋應(yīng)分幢繪制并注明層數(shù)；線路平面圖上的道路、河流應(yīng)注明名稱、去向及流向；線路平、縱斷面圖上應(yīng)繪出鄉(xiāng)級及以上行政區(qū)劃分界線。圖層、顏色、線型、字體等應(yīng)全線統(tǒng)一。(5) 與宿淮線接軌引起的既有線測量應(yīng)按既有鐵路測量技術(shù)規(guī)則（TBJ105-88 ）辦理。并認(rèn)真收集既有線臺帳、軌道調(diào)查以及道床病害等相關(guān)資料。(6) 應(yīng)重點收集城市建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展的規(guī)劃及其相關(guān)的道路、 電力通訊線路、各種管線等方面的現(xiàn)狀與發(fā)展的資料。(7) 對測量成果應(yīng)加強自檢和互檢，作好質(zhì)量評定工作。5.線路平、縱斷面的主要設(shè)計原則(1) 線路平面1）最小曲線半徑：一般2000 m ，困難 16

10、00m 。設(shè)計中線路應(yīng)力求順直，并應(yīng)結(jié)合行車速度、地質(zhì)、地形、地物等條件，因地制宜地選用曲線半徑，慎用小半徑曲線。2 ）緩和曲線長度的選配應(yīng)按線規(guī)規(guī)定執(zhí)行，通常情況下宜選擇推薦長度。3 ）兩相鄰曲線間最短夾直線長度和同一曲線兩緩和曲線間最小-7-圓曲線長度宜采用較長的長度，慎用最小長度。夾直線和夾圓曲線的最小長度一般為 130m ，困難為 80m 。4）車站站坪長度按線規(guī)辦理。5 ）有關(guān)橋梁、車站等的平面條件應(yīng)遵守線規(guī)有關(guān)條款的規(guī)定。(2) 線路縱斷面1）本線的限制坡度為4，最大坡度減緩值按線規(guī)辦理，用于坡度折減的貨物列車長度為800m 。2）最小坡段長度不小于400m 。3）相鄰坡段最大坡度

11、代數(shù)差一般不大于8。4）當(dāng)相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于3 時應(yīng)以圓曲線型豎曲線連接，豎曲線半徑采用10000m 。(3) 除上述要求外均按線規(guī)中級鐵路的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6.平、立交道設(shè)計原則(1) 鐵路與道路交叉，應(yīng)考慮設(shè)置立體交叉。(2) 鐵路與二級及以上的公路和城市道路交叉時應(yīng)設(shè)置立交， 并按規(guī)定進(jìn)行勘測和出圖； 與其他道路和鄉(xiāng)村道路交叉時按 線規(guī)辦理。(3) 改移公路（道路）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTGB01-2003 ）和公路路線設(shè)計規(guī)范 （JTJ011-94 ）規(guī)定辦理，并不應(yīng)低于既有公路（道路）標(biāo)準(zhǔn)。(4) 設(shè)置立交和進(jìn)行道路改移時， 必須與產(chǎn)權(quán)單位或主管部門簽定書面協(xié)議或會

12、議紀(jì)要。在協(xié)商過程中應(yīng)遵守國家的法律、法規(guī)，維護-8-鐵路的合法利益。(5) 跨越設(shè)計線的建筑物凈空，按標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界GB146.2 有關(guān)電力牽引鐵路限界的規(guī)定執(zhí)行。(6) 鐵路與道路交叉，全部設(shè)置立體交叉并與產(chǎn)權(quán)單位或主管部門簽定會議紀(jì)要。 設(shè)計線跨越二級以上等級公路時， 凈高不小于 5m ，跨越三、四級公路時不小于 4.5m ，跨越鄉(xiāng)村道路時，汽車通道不小于 4.5m ，機耕道不小于 3.0m ，跨越人行道路時不小于 2.5m 。7交付資料（1 ）交付資料內(nèi)容按細(xì)則要求辦理。交付資料除原始記錄本外，均采用鋼筆、黑色單面復(fù)寫紙， 復(fù)印或打印，保證資料的清晰。（2）線路平、縱斷面圖1）平

13、面圖宜按 20 30km 長度為一冊（含不良地質(zhì)范圍、性質(zhì)和主要地質(zhì)構(gòu)造線），兩冊間接頭應(yīng)劃分在直線路基地段，并應(yīng)注意搭接。比較方案單獨成冊。線路平面圖推薦方案分4 冊，主要比較方案 2 冊，具體各冊范圍在現(xiàn)場勘測確定。2）縱斷面圖分冊。一冊平面圖對應(yīng)一冊縱斷面圖，即推薦方案分 4 冊，主要比較方案 2 冊。既有線放大縱斷面單獨一冊。（ 3）圖紙封面、封底簽署按院現(xiàn)行規(guī)定辦理。（ 4）平縱斷面圖中的內(nèi)容、格式均以壹線 0006 及鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定辦理。-9-（ 5 ）交付資料除原始資料外，采用計算機制作的資料均必須提供相應(yīng)的磁盤或光盤。平剖面的電子文件圖層應(yīng)分層設(shè)置。航測提供的地形、地物為

14、一層；本次補測的地形、地物為一層；線路設(shè)計部份為一層，設(shè)計部分顏色采用玫瑰紅。（ 6）既有線測繪部份資料按既有線單獨組卷成冊。8工作內(nèi)容（ 1）1 2000 圖方案踏勘；（ 2）全線 12000 地形圖方案研究設(shè)計；（ 3）既有線接軌站符離集，宿州，陵家橋，蘆靈測量。（ 4）全線各類與線路有關(guān)的地物、建筑物、管線、以及平（立）交道等調(diào)查。（ 5）內(nèi)業(yè)資料整理、出圖及出表。（ 6）編寫勘測報告。（二）橋涵1主要技術(shù)條件（ 1）設(shè)計洪水頻率： 橋梁 1/100 ，涵洞 1/100 ，若觀測洪水（包括調(diào)查洪水）超過設(shè)計洪水標(biāo)準(zhǔn)時，按橋規(guī)第 1.0.7 條辦理。橋頭路肩、涵洞附近的路肩高程按橋規(guī)第 3

15、.4.1 條辦理。（ 2）荷載等級：中 -活載。（ 3）橋梁限界1 ）橋梁建筑限界采用 “橋限 -2 ”，跨線橋建筑限界按 “建限 -1 ”辦理。-10-2 ）跨越各級公路及城市道路的鐵路橋梁，橋下凈空按公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004 ）或協(xié)議辦理。2采用的規(guī)范、細(xì)則（ 1）鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范 (TB10002.1-2005 B10002.5-2005）（ 2）新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計暫行規(guī)定（ QY/YY27-93 ）（ 3）鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范（報批稿）（ 4）內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（ GB50139-2004 ）（ 5）鐵路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范（ 10017-99 ）（ 6）公路橋涵

16、設(shè)計通用規(guī)范（ JTGD60-2004 ）（ 7） 現(xiàn)行的公路有關(guān)規(guī)范和細(xì)則3橋涵布設(shè)原則（ 1 ）結(jié)合本線特點，在橋涵結(jié)構(gòu)形式、施工方法、建筑材料的選取上要有針對性，要重視橋涵結(jié)構(gòu)的耐久性問題，以盡可能減少交付運營后的管理維修工作量。（ 2 ）根據(jù)線路平面、縱斷面的具體地形、地質(zhì)、水文等情況按新建鐵路的基本原則布設(shè)橋涵工點， 對兩側(cè)與既有線相關(guān)的線路部分橋梁按增建二線原則進(jìn)行橋涵工點設(shè)置。（ 3 ）小橋涵位置一般按天然排洪水系逢溝設(shè)置，農(nóng)灌地區(qū)的人工排灌渠道布置按照原有的排灌系統(tǒng)設(shè)置橋涵工點。（ 4）橋梁大中橋孔跨布置結(jié)合地形、占地、河岸防護等綜合分析，合理確-11-定，一般盡量避免設(shè)高橋臺

17、大錐體。兩側(cè)接線部分橋梁孔跨原則上與既有橋孔對應(yīng)布置， 一般不壓縮孔跨。橋式除個別特殊橋渡采用大跨度結(jié)構(gòu)外， 其余均采用現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁（通橋（ 2005 ）2101 ）。橋臺根據(jù)地質(zhì)、地形和地震烈度條件，選用 T 臺和挖方內(nèi)橋臺。橋墩采用圓端形和圓形。橋梁基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)和水文條件，分別采用明挖擴大基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、挖井基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)， 亦可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)和鋼 - 混凝土組合結(jié)構(gòu)。宜構(gòu)造簡潔，力求標(biāo)準(zhǔn)化。方案比選時，橋梁跨度以 Lp=32 、24m 為主，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較差、線路高度較低時采用框架橋。橋梁的設(shè)置填土高度暫定為8.0m

18、 。（ 5）涵洞：與既有線并肩地段一般采用同孔徑、同類型涵洞順接延長。新建涵洞，其孔徑與凈高根據(jù)實際需求及功能要求，按現(xiàn)行規(guī)范有關(guān)規(guī)定辦理。涵洞宜采用鋼筋混凝土圓涵、蓋板涵、矩形涵和框架涵，涵頂至軌底的高度不得小于 1.2m 。兩涵之間或涵與橋臺之間的凈距不宜小于有關(guān)規(guī)定。涵洞在設(shè)置時充分考慮排水的順暢， 條件控制必須下挖設(shè)置的涵洞必須有排水條件，盡量不下挖設(shè)涵，并且排洪與立交涵洞盡量不合并設(shè)置。-12-4、勘測要求（1）基本要求1 ）特大橋、重點橋渡以及為編制估算而選定的代表性大中橋、高架橋，按單獨工點的定測深度收集資料；影響線路方案的重點橋梁應(yīng)進(jìn)行橋位方案比選。2 ）橋梁宜正交設(shè)置，當(dāng)斜交

19、不可避免時，采用橋梁軸線與支承線的夾角不宜過小。3）橋梁起橋高度： 一般情況下起橋高度按78m 考慮（根據(jù)地震及地質(zhì)條件決定）；4 ）收集與線路相關(guān)的既有圖和水利設(shè)施資料，如地形圖、軍用圖（1:5 萬及 1:20 萬）和航攝照片、農(nóng)灌、水利、城建交通、公路既有橋涵使用情況的資料。5）對線路主要方案行經(jīng)的大中河流，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)水文調(diào)查計算，收集水文站水文資料， 部分繪制沿河洪水位圖。 調(diào)查防洪堤壩的斷面、材質(zhì)、防洪等級、使用狀況、附屬功能；調(diào)查防洪堤壩有無加固規(guī)劃；根據(jù)收集水文站資料推算驗證大中河流的水文資料。6 ）本段地形平坦，人工排洪、排澇渠道較多，排洪、排澇體系完整，因此本段無法圈繪匯水面積

20、，應(yīng)收集現(xiàn)場渠道、閘門等資料，進(jìn)行推求渠道、河流設(shè)計流量。7）洪水位控制線路的河流，應(yīng)計算沿河洪水位。（ 2）特大橋、重點橋渡以及代表性大中橋分別代表不同橋式、高度、墩臺基礎(chǔ)類型等及可能控制線路高度-13-的橋涵，可根據(jù)具體情況分別作詳細(xì)水文勘測，并按單獨工點收集下列資料。1）水文勘測和調(diào)查調(diào)查歷史高水位和河道變遷；結(jié)合河道特征，合理劃分灘槽，選定河床粗糙系數(shù)；根據(jù)測繪資料，結(jié)合上下游水利設(shè)施等調(diào)查。合理推算橋址處設(shè)計流量和水位，確定橋梁孔徑和高度，亦可作為大中橋流量計算方法的驗證資料。如橋渡附近有水文站資料可以利用時，應(yīng)通過實地水文觀測或詳細(xì)水文勘測，使橋渡與水文站建立關(guān)系，充分利用水文站既

21、有觀測資料。2）橋位方案平面圖應(yīng)盡量利用既有地形圖和航攝照片繪制，但應(yīng)至現(xiàn)場核對、修正和補充。圖中注明主要水流方向，水流泛濫范圍，各橋位方案的線路中心線和水文斷面位置，并加繪經(jīng)緯距。3）橋址地形平面圖測繪范圍應(yīng)滿足設(shè)計橋梁孔徑、橋頭路基和導(dǎo)流建筑物的需要。順線路方向應(yīng)測至兩岸歷史最高洪水位或設(shè)計水位以上2.0m ；并不小與橋梁全長加導(dǎo)流堤在橋址中線上的投影長度，沿水流方向的范圍根據(jù)設(shè)計需要而定。對受倒灌影響和有蓄水的橋渡，應(yīng)根據(jù)實際情況測繪內(nèi)容和范圍。圖中應(yīng)繪明線路中線、洪水泛濫范圍，必要時加繪經(jīng)緯距。地質(zhì)復(fù)雜時，填繪工程地質(zhì)資料。水下地形是設(shè)計的重要資料之一，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行測繪。平面圖

22、的比例尺，當(dāng)?shù)匦蔚孛矎?fù)雜或橋長小于150m 者，不得小于 1：-14-500 ；其他情況，可采取 1 ：1000 。若采用同比例航測圖時，對地物、地面高程及控制點相應(yīng)位置現(xiàn)場核對，確保航測圖與現(xiàn)場實際相符。對位于陡坎處的橋墩臺，應(yīng)測繪控制斷面。4）橋址工程地質(zhì)縱斷面圖當(dāng)橋渡位置比較肯定時，應(yīng)實測橋址縱斷面圖。對代表性大中橋也可利用橋址地形平面圖增加測點點繪。測繪范圍：受地形控制的橋梁應(yīng)測至兩岸線路路肩設(shè)計高程以上。當(dāng)河灘過寬，洪水漫流時，則必須滿足設(shè)計橋梁孔跨、導(dǎo)流建筑和橋頭路基的需要。5）正交水文斷面圖一般情況當(dāng)橋址河段比較規(guī)則整齊，可施測一個正交水文斷面；當(dāng)橋址河段不規(guī)則（如卡口、河灣等）

23、 ，應(yīng)施測不少于（包括橋址正交斷面在內(nèi)的）二個水文斷面。正交水文斷面位置應(yīng)設(shè)在擬設(shè)橋臺處。6）特大橋、重點橋渡勘測說明書內(nèi)容流域特征、河流類型及河段類別；橋渡方案的比較及選擇意見；工程地質(zhì)及建材情況 （包括沖刷計算所需土壤顆?；蛘承酝翗拥囊盒灾笖?shù)資料）；水文調(diào)查計算及成果分析；水庫、水閘等水利工程和其他建筑物對橋渡的影響及有關(guān)水文計算數(shù)據(jù)、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等。（控制橋渡位置和高度時應(yīng)附有關(guān)談話記錄、公文指示及有關(guān)協(xié)議）；-15-設(shè)計意見（包括對橋位布置、孔跨式樣、橋下凈空、墩臺基礎(chǔ)類型和入土深度、調(diào)節(jié)建筑物布置和加固類型及采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的意見等）。有待進(jìn)一步解決的問題及下階段勘測注意事項。（ 3）

24、一般大中橋可根據(jù)線路平面圖點繪橋址縱斷面。根據(jù)設(shè)計流量，結(jié)合河槽形態(tài)、洪水泛濫情況、既有橋梁孔徑及使用情況，確定孔跨式樣和估算路肩最小高度，填寫大中橋表。（4）小橋涵流量計算小橋涵流量計算收集安徽省地方公式， 對于平坦地形無法勾繪匯水面積的小橋涵采用當(dāng)?shù)胤篮?、排澇流量進(jìn)行推求設(shè)計流量。（5）水利工程及通航資料調(diào)查凡影響線路位置、 高度和橋梁孔跨式樣的水庫、水閘和大型干渠等水利工程及通航河流，應(yīng)調(diào)查收集有關(guān)水文、設(shè)計及通航資料，并于有關(guān)單位聯(lián)系協(xié)商。（ 6 ）當(dāng)橋址處有流筏、流木、漂流物、水拱等情況，應(yīng)調(diào)查并取得必要的資料。（ 7 ）凡沿河線路，設(shè)計水位控制線路路肩高程或影響路基安全需設(shè)防洪工程

25、時，均應(yīng)進(jìn)行沿河水文勘測和水文計算。（ 8 ）在勘測中，根據(jù)調(diào)查提出橋涵工程在下列幾方面對自然環(huán)境的保護可能產(chǎn)生的影響和減少這種影響所采取的防范措施以及最終不可避免影響的評語：-16-1）通航和主要村鎮(zhèn)的交通；2）橋涵與上下游水工設(shè)施和排水系統(tǒng)的相互協(xié)調(diào)；3）工程挖基、挖溝的棄土等；5、資料收集（ 1 ）收集養(yǎng)護部門的既有橋涵表、工務(wù)臺帳、竣工資料，既有橋涵水病害記錄等。（ 2 ）既有橋涵的水害（如沖淤情況、涵前積水和附屬工程的沖毀情況等）、結(jié)構(gòu)損壞、缺陷等情況，養(yǎng)護部門的處理意見及近期改建規(guī)劃，并取得書面意見。（ 3 ）與鐵路有關(guān)的水利、交通航運現(xiàn)狀及規(guī)劃、工農(nóng)業(yè)建設(shè)、戰(zhàn)備規(guī)劃要求等，并作好

26、談話記錄；水庫資料，如大壩等級、水位及其頻率，泄洪、溢洪設(shè)備、淤積情況、使用壽命及坍岸影響等資料。（ 4）對地方或有關(guān)單位的規(guī)劃和要求，盡可能進(jìn)行調(diào)查、結(jié)合、摸清其意圖，按照有關(guān)規(guī)定共同協(xié)商解決。（ 5 ）注意現(xiàn)有、規(guī)劃高速公路與鐵路的平面關(guān)系及立交條件，提出有關(guān)線路平縱斷面和橋渡設(shè)計注意事項及有關(guān)工程措施意見。（ 6 ）道路涵、跨線建筑物的設(shè)置應(yīng)予以重視，注意收集其有關(guān)資料。6、橋涵應(yīng)上交初測資料所收集資料應(yīng)按勘測細(xì)則辦理。（ 1 ）新建段各方案大中橋水文資料表及大中橋表、小橋涵水文資料表及小橋涵表。-17-（ 2）利用既有線段橋涵工點表及水文資料表。（ 3）利用既有線段既有線橋梁竣工圖及涵

27、洞竣工圖。（ 4）全線橋涵勘測說明書。（附水文特征概圖）。（ 5）部分河流沿河洪水位（有沿河水位需要時）。（ 6）沿線水文勘測及驗證資料。（ 7）本段水系圖（ 1:20 萬）標(biāo)明特大橋，大橋，中橋位置（注明明顯地物、城鎮(zhèn)、公路等）。（ 8）沿線收集的水文、 氣象資料及與鐵路橋涵有關(guān)的其他資料。（ 9 ）各種測量記錄本、既有小橋涵調(diào)查表，沿線水庫及水利狀況調(diào)查資料。（ 10 ）大中橋勘測材料。（勘測說明書、橋址地形平面圖（填地質(zhì)）、橋址工程地質(zhì)縱斷面圖、水文計算資料、測繪圖表、竣工圖、橋梁履歷卡、橋梁檢定資料等）（ 11 ）控制路肩標(biāo)高及水害段小橋涵水文勘測資料 （現(xiàn)場勘測時根據(jù)具體情況如有必要

28、時進(jìn)行）。（ 12 ）地方意見、來往公文、有關(guān)協(xié)議、要求及其他收集資料。（ 13 ）本階段各專業(yè)互提資料。（ 14 ）質(zhì)量檢查記錄。（ 15 ）全線勘測過程進(jìn)行的 QC 活動記錄。7、其他要求本細(xì)則未詳部分及勘測中遇到的其他勘測問題按“鐵路橋涵勘測細(xì)則”辦理。遇到其他特殊情況時應(yīng)及時與專業(yè)負(fù)責(zé)人聯(lián)系。-18-勘測全過程需按照ISO9000 要求執(zhí)行。8、外業(yè)工作量（ 1）搜集沿線地方水文、水利現(xiàn)狀和規(guī)劃資料；（ 2）沿線調(diào)查 110km ；（ 3）60 座特大、大中橋水文勘測，流量形態(tài)調(diào)查勘測計算；（ 4）三處共 10km 沿河路基洪水水文勘測；（ 5）完成 60 座特大、大中橋、 500 座

29、涵洞內(nèi)業(yè)資料整理；（ 6）外業(yè)測量工作量：勘測內(nèi)容數(shù)量橋梁縱斷面5 個橋址平面圖5 個水文正交斷面4 個河床縱坡4 個（三）路基1、路基設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ 1 ）路基設(shè)計執(zhí)行鐵路路基設(shè)計規(guī)范 （ TB10001 2005 ）中級鐵路重型軌道、時速 160km 的規(guī)定。（ 2 ）路基面寬度暫按有縫鋼軌考慮，區(qū)間直線地段單線路堤7.6m, 路塹 7.2m 設(shè)計，（ 3）基床總厚度為 2.5m ，表層 0.6m ，底層厚度 1.9m 。（ 4）基床范圍內(nèi)的地基條件：1 ）高度小于 2.5m 的低填路堤：基床表層厚度 0.6m 范圍內(nèi)，天然地基的土質(zhì)及其天然密度應(yīng)符合鐵路路基設(shè)計規(guī)范-19-（ TB1

30、0001-2005 ）第 6.2.1 、第 6.2.2 條的規(guī)定，基床底層厚度范圍內(nèi)天然地基的 PS不得小于 1.5Mpa ，或基本承載力不得小于 0.18Mpa ，否則采用換填、重型碾壓、沖擊碾壓及擠密等方法進(jìn)行處理。 2 ）路塹基床：基床表層土質(zhì)不滿足鐵路路基設(shè)計規(guī)范（ TB10001-2005 ）第 6.2.1 條要求，基床底層 1.9m 范圍內(nèi)天然地基的PS不得小于 1.2Mpa ，或基本承載力不得于 0.15Mpa ，否則應(yīng)進(jìn)行加固處理。（ 5 ）路基基床表層采用 A組填料或與級配砂礫石、級配碎石做經(jīng)濟比較；基床底層采用 A、B組填料或改良土填筑；2、路基初測一般要求（ 1 ）充分搜

31、集路基相關(guān)資料，包括鄰近鐵路、公路路基填料、病害情況資料，了解防護措施效果，以作為設(shè)計時的參考依據(jù)；（ 2）會同有關(guān)專業(yè)收集線路、地質(zhì)、水文和氣象等方面資料；（ 3 ）配合線路、地質(zhì)、橋梁、站場專業(yè)進(jìn)行方案比選，對影響線路方案及工程投資的路基工點進(jìn)行方案比選，提出專業(yè)推薦意見；（ 4 ）對在全線調(diào)查的情況下，將路基工點劃分為一般路基和個別設(shè)計路基，初步確定全線個別路基分布情況及類型；（ 5 ）初步查明軟土、松軟土地基、地震（振動）液化土地基分布情況；（ 6 ）調(diào)查新汴河、淮沭河、廢黃河、徐洪河等河流沿岸百年設(shè)計水位和沖刷情況；頂沖地段按照定測精度收集資料；（ 7 ）經(jīng)過沿線水庫及水壩路基，調(diào)查

32、庫區(qū)地形、地貌特征，了-20-解岸坡及地基地層的組成及巖性特征，收集庫區(qū)水文資料，提出處理措施；（ 8 ）對于重點路基工程或具有代表性的路基工點，應(yīng)按定測精度收集資料；（ 9 ）加強平原路基排水調(diào)查，并注意鐵路排水工程與其他地方設(shè)施的相互結(jié)合， 天溝、排水溝的漿砌圬工與混凝土 U 型槽經(jīng)經(jīng)濟比較后確定提出適合本線的排水方式；（ 10 ）對大型集中取土場，應(yīng)搜集取土場地質(zhì)資料和填料的顆分、物理指標(biāo)、擊實試驗指標(biāo)，提供天然含水量，最佳含水量等參數(shù)，并提出運距。研究并提出基床以下部位填料改良措施；（ 11 ）分段調(diào)查沿線綠化情況， 收集沿線綠色防護資料， 并提出適合本線綠化防護工程的建議措施；（ 1

33、2 ）了解當(dāng)?shù)亟ㄖ牧希ㄖ饕瞧⒓壟渌槭?滲水土、 A、B組填料）的來源，以及運距；（13 ） 提出推廣新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的設(shè)計意見。3、工點設(shè)置原則及勘測要求在充分調(diào)查，配合線路選線的基礎(chǔ)上，對各類工點應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)研究，作到工程設(shè)置合理、不遺漏，對用于設(shè)計檢算的土力學(xué)指標(biāo)，應(yīng)滿足設(shè)計需要，但僅限于典型工點。（1）擋土墻1 ）線路與既有建筑物干擾或薄條幫填路堤地段，為減少拆遷、保證路基穩(wěn)定，設(shè)路肩或路堤擋土墻。-21-2）擋土墻位于地震動峰值加速度為0.10g 或以上地區(qū)時，按地震區(qū)擋土墻設(shè)計。3 ）收集擋土墻設(shè)計所需力學(xué)參數(shù)（墻背填料綜合內(nèi)摩擦角、基底摩擦系數(shù) f 、地基土基本承載力 ）。（

34、2）路基坡面防護1 ）路基坡面防護可采用預(yù)制混凝土條塊與漿砌片石比較，調(diào)查當(dāng)?shù)仄瘉碓辞闆r。調(diào)查在建“泗許高速公路”邊坡防護現(xiàn)狀，結(jié)合沿線植物的種類和工程材料的分布情況對路基坡面防護形式、 適宜的植物種類及景觀設(shè)計提出建議；2）用粉土、粉質(zhì)黏土填筑的路堤，當(dāng)邊坡高度H4 時，邊坡僅設(shè)植物防護，需調(diào)查適宜草灌木種類；當(dāng)邊坡高度H4 時，采用帶截水槽的拱型骨架護坡，骨架護坡坡腳設(shè) 1.3m 高小腳墻，墻頂高出地面 0.5m ，腳墻采用 C15 片石混凝土砌筑。當(dāng)填高 6m ，在兩側(cè)邊坡 2.5m 范圍內(nèi)分層平鋪土工格柵；（ 3） 沖刷及浸水路基段，應(yīng)作好路基勘察工作，查明地基土層的工程地質(zhì)特性，調(diào)

35、查既有防護工程基礎(chǔ)埋深、防護標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)水流狀況、波浪、填料、地層、河道地形等條件選擇斷面形式和邊坡防護類型。沖刷深度應(yīng)根據(jù)公式計算、河床地層沖淤分析和類似工程的實踐資料綜合分析確定。當(dāng)沖刷深度較深， 、水下施工困難時，可采用樁基、沉井基礎(chǔ)或適宜的平面防護與設(shè)橋方案進(jìn)行比較；（ 4）對于改河 (溝)段，應(yīng)收集河 (溝)流量，流速，河床縱坡及既有河 (溝)斷面尺寸、形狀，確定改移河 (溝)斷面形狀、尺寸及防護工程-22-措施；路基排水困難地段應(yīng)收集匯水面積、流量等水文資料，流量按50 年一遇計；（ 5 ）軟土、松軟土地區(qū)路基應(yīng)調(diào)查工點范圍內(nèi)地形、地貌，軟土、松軟土層的性質(zhì)，厚度及下伏土層性質(zhì)，地

36、表及地下水情況，路基填料情況等；（ 6）軟土室內(nèi)試驗測試項目，應(yīng)滿足路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（TB 10012-2001 J 124-2001 ）表 F.0.1-2 要求內(nèi)容，同時提供 e-p曲線、不同荷載下可壓縮土層壓縮模量曲線；（ 7）振動液化土路基應(yīng)查明底下水埋深、 上覆土層巖性及厚度，液化土層顆粒分布情況，分析地震液化對路基工程的影響程度，進(jìn)行不同處理措施的方案比較，提出建議；（ 8 ）煤窯采空，調(diào)查收集既有蘆林煤礦采空處理措施及使用情況，根據(jù)煤窯采空范圍、采空率、頂板厚度、煤層厚度、巷道平面布置圖、采煤及運煤方式等資料，研究修筑路基條件，提出處理措施。4、典型工點在初測時必須收集的資料及要

37、求初測階段路基測繪工作主要集中在典型工點的測繪上，對測繪內(nèi)容有以下要求：（1）工點平面圖1）比例尺一般采用1 ：5001 ：1000 ，個別情況可采用1：2000 ；2 ）平面圖布置的線路方向，應(yīng)與線路平面圖一致，測繪范圍應(yīng)滿足設(shè)計需要的范圍。（2）路基橫斷面圖-23-1）比例尺：一般采用1：200 ，特殊情況下可采用1 ：500 ；2 ）橫斷面?zhèn)€數(shù)：以能反映地形、地物、地質(zhì)條件，滿足設(shè)計需求為原則， 橫斷面盡可能實測。3）橫斷面寬度，路基兩側(cè)坡腳或塹頂外不少于20m 。4）橫斷面資料為數(shù)據(jù)和CAD 格式兩種；（3）工點縱斷面圖路堤擋墻墻趾， 軟弱土地基需地質(zhì)填繪縱斷面；必要時，做改河、（溝、

38、渠）中線，大型導(dǎo)流建筑物中線。1）比例尺：橫1：2001 ：2000 ，豎 1 ：1001 ：500 ，2 ）上述工點平面圖、橫斷面圖、縱斷面圖，應(yīng)及時點繪，并需校核，補充修正。（ 4 ）測量精度要求，應(yīng)滿足新建鐵路工程測量規(guī)范 （ TB 10101-99 ）3.3 條要求。5、應(yīng)交資料及內(nèi)容要求應(yīng)交資料應(yīng)提交電子文件和書面資料，文字說明采用WORD 格式，表格采用 EXCEL格式，圖形采用 AUTO CAD2002 以上版本。（1）路基勘測總說明1 ）推薦方案線路走向，沿線地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和地震基本烈度情況2 ）氣象資料（最低氣溫、最冷月平均氣溫、日最大降雨量、年平均降雨量、凍結(jié)期及

39、凍結(jié)深度、風(fēng)向和風(fēng)速）3）線路局部方案比較示意圖及說明-24-4）路基填料情況、取棄土方案5）路基工程設(shè)置原則、重點路基工程說明6）既有公路、鐵路路基工程情況7）路基排水系統(tǒng)調(diào)查情況8）存在的問題（2）路基分段說明（或路基工點表）1）路基調(diào)查概況及工程措施意見2 ）簡明填寫作為設(shè)計依據(jù)的路基調(diào)查資料，說明路基斷面設(shè)計型式及邊坡設(shè)計，工程措施，必要時繪制示意圖。3）設(shè)計注意事項填寫設(shè)計時須考慮的各項特殊情況，例如“結(jié)構(gòu)、排水、建材、施工、運營、土石方調(diào)配、支農(nóng)措施等技術(shù)條件及設(shè)計原則的特殊性”。(3) 典型工點資料1）地質(zhì)橫斷面、工點平面圖、地質(zhì)縱斷面、2）工程地質(zhì)說明及土工試驗報告3）路基工點

40、調(diào)查表(4) 既有路基病害、排水、填料調(diào)查表（或調(diào)查報告）6、質(zhì)量控制初測工作嚴(yán)格按照ISO9001-2000標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行各項工作 ,進(jìn)行各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。堅持以下原則：(1) 事前策劃，提出詳細(xì)的工作計劃及要求；(2) 按照任務(wù)書及工作進(jìn)展情況進(jìn)行外業(yè)中間檢查， 及時發(fā)現(xiàn)、糾正出-25-現(xiàn)的問題；(3) 加強各專業(yè)間的配合， 路基應(yīng)按專業(yè)分工規(guī)定、 按數(shù)量、按質(zhì)量向有關(guān)專業(yè)提供或接收資料；(4) 對于分工、規(guī)定以外的事宜，經(jīng)雙方與項目總協(xié)商解決；(5) 對涉及總體性技術(shù)問題、 設(shè)計原則和文件應(yīng)及時向項目總匯報或提出審查簽署。(6) 交出或接受的勘察資料，應(yīng)是正式、完整、有效、簽署齊全。(7)

41、 勘測資料質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到優(yōu)良。7、路基專業(yè)勘測工作量內(nèi)容單位數(shù)量備注踏勘km200路基調(diào)查km70路基協(xié)議個2 3路基橫斷面?zhèn)€200路基工點平面圖幅7共計 480000m2(四)地質(zhì)新建宿淮鐵路地處蘇北、皖北地區(qū)，位于安徽省宿州市和江蘇省宿遷市、淮安市境內(nèi)，介于京滬通道和新長鐵路之間。宿淮鐵路自津浦線符離集站引出，折向東南，沿新汴河北岸經(jīng)靈璧縣、泗縣達(dá)江蘇泗洪、宿遷、泗陽，在江蘇省淮陰市境內(nèi)與新長鐵路的袁北車站接軌。線路全長 203.103km ，其中安徽境內(nèi) 112.15km ，江蘇境內(nèi) 90.95km 。本次初測工作應(yīng)遵循的主要技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)為：鐵路基本建設(shè)項目預(yù)可行性研究、可行性研究

42、和設(shè)計文件編制辦法鐵建設(shè) 199999號-26-鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范TB10012-2001J124-2001鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程TB10027-2001J125-2001鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程TB10038-2001J126-2001鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程TB10049-2004J339-2004鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范TBJ111-87鐵路工程土工試驗規(guī)程TB10102-2004鐵路工程巖石試驗規(guī)程TB10115 1998鐵路工程水質(zhì)分析方法TB10104 2003鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程TB10041-2003J261-2003鐵路工程物理勘探規(guī)程TB10013-2004J340-2

43、004鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程TB10014-98鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)TB10077-2001J123-2001鐵道部文件關(guān)于發(fā)布鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)和鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范兩項標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知鐵建設(shè)（ 2004 ）148 號巖土工程勘察規(guī)范GB50021 2001建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GB0007-2002建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-2002 J220-2002原狀土取樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JGJ89-92建筑抗震設(shè)計規(guī)范GB50011-2001綜合鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范使用；中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖GB18306 2001-27-工程場地地震安全性評價技術(shù)規(guī)范GB17741 1999鐵路工程圖形符號Q/Y

44、Y105-2000勘測中應(yīng)與其它專業(yè)密切配合，抓住重點，廣泛收集既有地質(zhì)資料，充分利用各種有效的綜合勘探手段，合理安排勘探工作，及時整理勘測成果資料，保質(zhì)保量按期地完成勘測任務(wù)。1.準(zhǔn)備工作進(jìn)行基礎(chǔ)資料收集和分析。(1)1 20 萬區(qū)域地質(zhì)圖及區(qū)域地質(zhì)報告；(2)1 20 萬區(qū)域水文地質(zhì)圖及區(qū)域水文地質(zhì)報告；(3) 預(yù)可研附件“工程地質(zhì)圖” ；(4) 預(yù)可研報告中“地質(zhì)” 、“路基”有關(guān)章節(jié)；(5)1 2000 線路平、縱斷面圖各一套；（ 6） 全線 11 萬(或 15 萬)地形圖；（ 7）采礦區(qū)規(guī)劃及開采現(xiàn)狀及計劃方面的相關(guān)資料；(8) 鄰近高速公路的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)等相關(guān)資料。2.任務(wù)目

45、的(1) 查明線路通過地區(qū)的區(qū)域地質(zhì)條件、 地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)及特殊巖土，為線路方案比選提供可靠的地質(zhì)依據(jù)。(2) 查明線路推薦方案和線路主要比選方案工程地質(zhì)條件， 對線路各方案做出合理、恰當(dāng)?shù)牡刭|(zhì)評價。（3 ）編制初測工程地質(zhì)勘察報告和各類圖件，為各類主體工程設(shè)計提供必需的工程地質(zhì)資料。-28-3一般規(guī)定（ 1 ）初測應(yīng)利用預(yù)可行研究報告資料，初步查明沿線的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件， 提供各類工程建筑物可行性研究工程設(shè)計所需的工程地質(zhì)資料。（ 2 ）進(jìn)一步搜集沿線有關(guān)區(qū)域地質(zhì)資料。搜集沿線各氣象站氣象資料（按氣象資料匯總表內(nèi)容搜集） 。（ 3）工程地質(zhì)勘察開展前應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及各類建

46、筑物的規(guī)模、分布及其對地基的要求等，會同有關(guān)專業(yè)進(jìn)行實地調(diào)查，結(jié)合已有工程地質(zhì)資料，制定切實可行的勘察計劃。（ 4 ）工程地質(zhì)勘察應(yīng)在加強工程地質(zhì)調(diào)繪的基礎(chǔ)上，按工點的類型、范圍、要求結(jié)合地形地質(zhì)條件合理布置勘探點，布點應(yīng)具有代表性，其數(shù)量和勘探測試深度應(yīng)能控制重要的地質(zhì)界線并能滿足初步設(shè)計需要。（ 5 ）工程地質(zhì)勘察應(yīng)按工程類型、規(guī)模、范圍、場地的地質(zhì)條件、建筑物的要求，選擇適宜的勘察手段，開展綜合勘察。資料整理應(yīng)進(jìn)行綜合分析。（ 6 ）初步查明軟土、松軟土的分布，收集相關(guān)指標(biāo)，并按鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程 （ TB10038-2001 ）的有關(guān)章節(jié)節(jié)進(jìn)行評價。（ 7 ）初步查明沿線軟土、松

47、軟土、采空、地震液化等不良地質(zhì)及特殊巖土現(xiàn)象，結(jié)合調(diào)查進(jìn)行整體評價，并提出合理的線路繞避方案或工程措施意見。-29-（ 8）機動鉆孔及重要地質(zhì)界線 (界線、斷層線等 )，其平面位置及高程，現(xiàn)場如無法借助導(dǎo)線點準(zhǔn)確測量時，應(yīng)由用儀器進(jìn)行測定。（ 9 ）配合相關(guān)專業(yè)進(jìn)行線路方案的選擇，提出線路通過位置或方案比選意見。4工程地質(zhì)調(diào)繪方法及內(nèi)容（ 1）工程地質(zhì)調(diào)繪方法：工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)在結(jié)合區(qū)域地質(zhì)條件， 查明重點地質(zhì)問題的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合工程設(shè)置，采用遠(yuǎn)觀近察、由面到點、點面結(jié)合的工作方法，合理、有效地布置工程勘探、地質(zhì)測試工作，為線路的比選和工程設(shè)計提供準(zhǔn)確、可靠的地質(zhì)資料?？刂凭€路方案或影響工程設(shè)置的地質(zhì)構(gòu)造，宜采用追索和穿越相結(jié)合的方法，進(jìn)行工程地質(zhì)調(diào)查?？刂凭€路方案和工程設(shè)置的不良地質(zhì)地段，應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)、規(guī)模，采用適宜的地質(zhì)調(diào)查方法