軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)A5(黑)

1、中鐵二十二局集團(tuán)有限公司工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（軌道工程）中鐵二十二局集團(tuán)有限公司2010年2月 北京前 言為了滿(mǎn)足全局施工過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理需要，規(guī)范全局范圍內(nèi)工程項(xiàng)目施工作業(yè)，集團(tuán)公司組織編寫(xiě)了中鐵二十二局集團(tuán)有限公司軌道工程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)匯編。本書(shū)旨在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求，統(tǒng)籌資源利用，實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范作業(yè)程序，使施工作業(yè)有序可控，達(dá)到一流質(zhì)量的目標(biāo)。本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)在編制過(guò)程中，針對(duì)目前全局鐵路軌道施工中較普遍遇到的特殊過(guò)程、關(guān)鍵工序項(xiàng)目，借鑒高速鐵路施工先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以管理科學(xué)為理論，系統(tǒng)工程理論為指導(dǎo)，按照標(biāo)準(zhǔn)化管理理念，結(jié)合先進(jìn)成熟的工藝工法、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行

2、總結(jié)編制。 本手冊(cè)如與現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定有矛盾，應(yīng)以國(guó)家、行業(yè)正式下發(fā)的規(guī)范、規(guī)定或文件為準(zhǔn)。希望各單位結(jié)合工程實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請(qǐng)及時(shí)將意見(jiàn)和有關(guān)資料寄交中鐵二十二局集團(tuán)有限公司工程管理部（北京市石景山區(qū)石景山路35號(hào)，郵政編碼：100043電話郵箱：zt22jgcbdd），供今后修訂時(shí)參考。一、底砟攤鋪施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1、作業(yè)制度1.1 施工作業(yè)執(zhí)行文件：施工項(xiàng)目部下發(fā)的有效設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)交底文件、底砟攤鋪?zhàn)鳂I(yè)指導(dǎo)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南。1.2施工作業(yè)執(zhí)行的強(qiáng)制性規(guī)范：安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、客運(yùn)專(zhuān)線鐵道工

3、程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。1.3 作業(yè)隊(duì)制定的作業(yè)隊(duì)施工職責(zé)分工及崗位責(zé)任制制度。2、適用范圍適用于有砟道床軌道工程鋪軌前底層道砟攤鋪施工。3、 工藝流程底砟攤鋪工藝流程見(jiàn)圖一。路基面交接檢查測(cè)量放線道砟合格道砟貯存道砟運(yùn)輸打道床邊樁，拉導(dǎo)線鋼弦攤鋪機(jī)就位攤鋪機(jī)攤鋪道砟壓路機(jī)壓實(shí)底砟鋪設(shè)結(jié) 束道砟生產(chǎn)開(kāi) 始 圖一 底砟攤鋪工藝流程圖4、施工要求鋪軌前需進(jìn)行底層道砟預(yù)鋪，利用既有馬道及正線路基將道砟通過(guò)汽車(chē)運(yùn)送到路基上，進(jìn)行攤鋪、平整、壓實(shí)、路基面（含橋梁、隧道）經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可預(yù)鋪道砟。 4.1 鋪軌前的底層道砟攤鋪應(yīng)嚴(yán)格按照客專(zhuān)線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。4.2 鋪?lái)那皯?yīng)取得線下

4、施工單位線路測(cè)量資料、中樁、基樁、和水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行鋪?lái)那奥坊妫ê瑯蛄?、隧道）檢查，復(fù)測(cè)線路中樁、基樁及路基面（含橋梁、隧道）高程，形成交接記錄。4.3 道砟進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其品種、外觀等進(jìn)行驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道砟相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。道砟生產(chǎn)應(yīng)有檢驗(yàn)證書(shū)和產(chǎn)品合格證書(shū)。4.4 道砟進(jìn)場(chǎng)時(shí)的粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道砟相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定。4.5 底層道砟攤鋪厚度宜為150250mm,單線寬度一般為4.55m,雙線攤鋪寬的宜為10m。4.6 底層道砟可以采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，采用壓強(qiáng)不小于160kPa的機(jī)械碾壓道砟密度不低于1.6g/cm3,正線道岔下道床密度不低于1

5、.7g/cm3，預(yù)留起道量不小于50mm,岔前后各30m范圍應(yīng)做好順坡并碾壓。5、勞動(dòng)組織5.1 勞動(dòng)組織模式：采用工程隊(duì)組織模式。5.2 作業(yè)工地應(yīng)配備專(zhuān)職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，技術(shù)，質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班均應(yīng)由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任。6、質(zhì)量控制檢驗(yàn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照以下要求進(jìn)行檢驗(yàn)。6.1 攤鋪的底層道砟必需由生產(chǎn)單位提供道砟合格證。6.2 預(yù)鋪后的底砟砟面應(yīng)平整，其平整度應(yīng)滿(mǎn)足鋪軌需要，砟面中間不得凸起。6.3 底砟攤鋪壓實(shí)后道床密度不低于1.6g/cm3,正線道岔下道床密度不低于1.7g/cm3。7、安全及環(huán)保要求7.1 安全員

6、應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，應(yīng)做好各項(xiàng)安全工作的檢查。7.2 各種機(jī)械車(chē)輛前進(jìn)、倒退、轉(zhuǎn)向等均應(yīng)與相鄰設(shè)備保持一定安全距離，嚴(yán)禁出現(xiàn)安全碰撞。7.3 在路基上運(yùn)行的運(yùn)砟汽車(chē)，其輪胎對(duì)路基機(jī)床表面的接地比壓不得低于0.45MPa (K30=190MPa/m,=0.0024K30+0.015MPa)。7.4 在路基上運(yùn)行的運(yùn)砟的道路（含路基面）應(yīng)灑水，防止粉塵對(duì)周邊的污染。7.5 自卸汽車(chē)運(yùn)送道砟的道路（含路基面）應(yīng)灑水，防止粉塵對(duì)周邊的污染。7.6 各類(lèi)機(jī)械所用的棉紗、潤(rùn)滑油包裝、機(jī)油筒等應(yīng)集中堆放，統(tǒng)一處理，不得隨意丟棄。二、SVM1000型鋪軌機(jī)組鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1、作業(yè)制度1.1 施工作業(yè)執(zhí)行

7、文件：施工項(xiàng)目部下發(fā)的有效設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)交底文件、SVM1000 型鋪軌機(jī)組鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工指南。1.2 施工作業(yè)執(zhí)行的強(qiáng)制性規(guī)劃：安全生產(chǎn)、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。1.3 作業(yè)隊(duì)制訂的作業(yè)隊(duì)施工職責(zé)分工及崗位責(zé)任制制度2、適用范圍適用于一次鋪軌500m及以下的長(zhǎng)鋼軌，可以同步完成軌枕的布設(shè)及長(zhǎng)鋼軌收位就放。適用于先鋪架后施工方案的鐵路的鐵路長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，適當(dāng)改變工藝后亦可用于邊鋪邊架施工方案中的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)。3、 工藝流程鋪軌機(jī)組鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌時(shí)的作業(yè)流程見(jiàn)圖二。56客運(yùn)專(zhuān)線跨區(qū)間無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌軌道鋪設(shè)采用SVM1000型長(zhǎng)軌

8、條鋪軌機(jī)組。該鋪軌機(jī)組采用單軌連續(xù)作業(yè)法，機(jī)型為長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)和軌枕鋪設(shè)一體機(jī)。長(zhǎng)鋼軌和軌枕運(yùn)輸采用SVM1000型鋪軌機(jī)組配套的軌枕雙層運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送，鋪軌機(jī)組由鋼軌拖拉機(jī)、主機(jī)(作業(yè)車(chē)、輔助動(dòng)力車(chē))、軌枕運(yùn)輸車(chē)組、車(chē)載龍門(mén)吊及其動(dòng)力系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等及部分組成。具有牽引力大、機(jī)組適用范圍廣、自動(dòng)化程度高、綜合作業(yè)效率高、安全可靠、性?xún)r(jià)比高等特點(diǎn)。4、施工方法SVM1000型長(zhǎng)軌條鋪設(shè)機(jī)組工程流程如下：鋪軌機(jī)組作業(yè)時(shí)機(jī)組應(yīng)按如下順序編組:作業(yè)方向鋼軌拖拉機(jī)+主機(jī)（作業(yè)車(chē)+輔助動(dòng)力車(chē)）+枕軌運(yùn)輸車(chē)組（車(chē)載龍門(mén)吊）。(1)準(zhǔn)備工作預(yù)鋪15250cm底層道砟，設(shè)置鋪軌線路中心線。鋪軌基地吊裝長(zhǎng)

9、鋼軌、鋼筋混凝土枕以及扣配件。履帶式鋼軌拖拉機(jī)提前進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場(chǎng)；鋪軌機(jī)組由機(jī)車(chē)送到線路待鋪處，在距已鋪軌的軌端約0.5m處停車(chē)，連接好機(jī)組的液壓管路，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓系統(tǒng)建壓。支起作業(yè)車(chē)前端液壓支腿，自力放下作業(yè)車(chē)前端的履帶式牽引裝置，收起作業(yè)前端液壓支腿，使作業(yè)車(chē)前端支撐于履帶式牽引裝置上。將作業(yè)車(chē)前端轉(zhuǎn)向架固定于作業(yè)車(chē)車(chē)體上，松開(kāi)機(jī)組車(chē)組轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中固定好的PK枕軌運(yùn)送吊車(chē)、分軌收軌裝置，布枕均枕裝置等作業(yè)機(jī)構(gòu)，使鋪軌機(jī)組達(dá)到鋪軌作業(yè)狀態(tài)。對(duì)各機(jī)件進(jìn)行認(rèn)真的檢查，以確定各機(jī)件工作狀態(tài)良好，并做好檢查記錄。枕軌運(yùn)輸車(chē)組由機(jī)車(chē)推送進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，將軌枕運(yùn)輸車(chē)組與鋪軌機(jī)組連掛并摘開(kāi)機(jī)車(chē)，安裝鋪軌機(jī)組

10、與軌枕運(yùn)輸車(chē)組之間的軌橋。(2)長(zhǎng)鋼軌拖卸卸開(kāi)枕軌運(yùn)輸車(chē)組上的長(zhǎng)鋼軌鎖軌裝置（每次只允許松開(kāi)所要拖拉的一對(duì)長(zhǎng)鋼軌），松開(kāi)鋼軌間隔鐵并去掉所要拖拉的長(zhǎng)鋼軌前的擋。長(zhǎng)鋼軌由動(dòng)力車(chē)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)從枕軌運(yùn)輸車(chē)組上拖出，并通過(guò)鋼軌伸展車(chē)上的分軌裝置向車(chē)體兩側(cè)分出，進(jìn)入鋼軌推送裝置。鋼軌推送裝置驅(qū)動(dòng)鋼軌，通過(guò)導(dǎo)向滾輪組將鋼軌推送到作業(yè)車(chē)的履帶式牽引裝置前端。履帶式鋼軌拖拉機(jī)對(duì)位后，將鋼軌固定在拖拉機(jī)的鋼軌夾持機(jī)上，拖拉機(jī)向前拖拉鋼軌。鋼軌拖拉過(guò)程中，在長(zhǎng)鋼軌底下的道砟上每10m左右放置一滾筒。當(dāng)長(zhǎng)鋼軌拖拉機(jī)至剩下約10m時(shí)，拖拉機(jī)應(yīng)放慢拖拉速度（15m/min），當(dāng)長(zhǎng)鋼軌尾端拖出長(zhǎng)鋼軌對(duì)位前最后一個(gè)導(dǎo)向框架之

11、后，拖拉機(jī)速度再次放慢。此時(shí)通過(guò)無(wú)線對(duì)講與司機(jī)聯(lián)絡(luò)對(duì)位，直到長(zhǎng)鋼軌尾端與已鋪鋼軌軌端基本對(duì)齊。通過(guò)以上操作，將長(zhǎng)鋼軌預(yù)鋪于道床上，軌距約為3m。(3)布枕收軌車(chē)載龍門(mén)吊將軌枕運(yùn)輸車(chē)組上的軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)到作業(yè)車(chē)上的傳送鏈上，由送鏈傳送枕軌給布枕機(jī)構(gòu)。操控作業(yè)車(chē)上分收軌裝置的液壓油缸，變換導(dǎo)向滾輪裝置的空間位置，使其由分軌狀態(tài)主轉(zhuǎn)換為收軌狀態(tài)；通過(guò)各個(gè)分收軌裝置，逐步將鋼軌收入承軌槽；操控長(zhǎng)鋼軌車(chē)對(duì)位器，并用專(zhuān)用無(wú)孔夾板將兩根鋼軌連接在一起。人工控制布設(shè)第一、第二軌枕，并調(diào)整軌枕間距。然后轉(zhuǎn)換控制模式，鋪軌機(jī)組的軌枕布防系統(tǒng)轉(zhuǎn)為自動(dòng)控制模式，開(kāi)始均勻地布防軌枕并收軌。鋪軌機(jī)組的布防及勻枕裝置在自動(dòng)模式下

12、作業(yè)時(shí)，計(jì)程裝置也同時(shí)開(kāi)始工作，向布枕、勻枕機(jī)構(gòu)發(fā)出脈沖信號(hào)，勻枕機(jī)構(gòu)自動(dòng)調(diào)整軌枕間距。作業(yè)車(chē)上的液壓平砟機(jī)構(gòu)下降至道砟面，實(shí)現(xiàn)平砟功能。隨著鋪軌機(jī)組前行，預(yù)鋪于道砟上的長(zhǎng)鋼軌通過(guò)鋼軌導(dǎo)向滾輪組（收軌狀態(tài)）和長(zhǎng)鋼軌就位器等，準(zhǔn)確放置于承軌槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鋪軌機(jī)組的邊走邊鋪。長(zhǎng)鋼軌入槽前在作業(yè)車(chē)下勻枕裝置后部進(jìn)行橡膠墊板的放置；長(zhǎng)鋼軌就位后，在鋪軌機(jī)組下可以進(jìn)行軌道扣件等的初始安裝工作，上緊扣件（初裝量約10）。檢查線路，鋪一列軌。一對(duì)500m長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完畢鋪軌機(jī)組進(jìn)入下一個(gè)鋪設(shè)循環(huán)。（4）工地轉(zhuǎn)移鋪軌機(jī)組轉(zhuǎn)場(chǎng)發(fā)運(yùn)前仍需按操作規(guī)程要求進(jìn)行班后例行檢查，作好保養(yǎng)工作，并作好記錄。鋪軌機(jī)組后退使履帶式牽引

13、裝置退至軌端前約0.5m處，作業(yè)車(chē)前端的液壓支腿將作業(yè)車(chē)前端支起，操縱液壓控制系統(tǒng)，將履帶式牽引裝置翻起，并固定于作業(yè)車(chē)的前端。收起作業(yè)車(chē)前端的液壓支腿，使作業(yè)車(chē)前端轉(zhuǎn)向架恢復(fù)落座到軌道上，并解開(kāi)轉(zhuǎn)向架的固定裝置，然后液壓系統(tǒng)卸載。將兩臺(tái)車(chē)載龍門(mén)吊分別固定于作業(yè)車(chē)和動(dòng)力車(chē)上。整理各種機(jī)具、墊木、配件集裝框等，拆除動(dòng)力車(chē)與枕軌運(yùn)輸車(chē)組的連接軌橋，并固定好各機(jī)件，鋪軌機(jī)組達(dá)到掛運(yùn)狀態(tài)。對(duì)鋪軌進(jìn)行發(fā)運(yùn)前的安全檢查，作好檢查記錄，并簽字確認(rèn)，以保證機(jī)組符合掛運(yùn)要求，由機(jī)車(chē)牽引轉(zhuǎn)場(chǎng)。2.安全措施(1)工作人員必須服從統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律及鋪軌各工序崗位責(zé)任制。服從命令，任何人非經(jīng)許可，不得擅自離開(kāi)

14、工作崗位。(2)工作時(shí)間思想要集中，不準(zhǔn)打鬧、開(kāi)玩笑、睡覺(jué)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)或賭氣作業(yè)。(3)一切指揮信號(hào)要統(tǒng)一、明顯、正確無(wú)誤，在上下立體交錯(cuò)作業(yè)時(shí)，要相互關(guān)照。(4)未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，非值班司機(jī)不準(zhǔn)擅自進(jìn)司機(jī)操作室。(5)當(dāng)?shù)貐⒂^鋪軌群眾要使其到安全地點(diǎn)，兄弟單位參觀人員要有人陪同。(6)上下班乘坐的各種車(chē)輛（汽車(chē)、軌道車(chē)、火車(chē)）,車(chē)速適宜，乘坐人員都必須坐好，工具放置牢固，上下車(chē)時(shí)等車(chē)停穩(wěn)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。(7)車(chē)輛走動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁扒車(chē)、跳車(chē)及強(qiáng)行穿越車(chē)輛。(8)冬季施工工作人員所穿大衣應(yīng)將袖口、衣襟及鞋帶扎緊，避免掛住發(fā)生事故。(9)工作條件發(fā)生變化時(shí)，如機(jī)械故障、設(shè)備損壞、斷電線路、大風(fēng)、大雪、霧

15、等時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施。(10)對(duì)參加鋪軌工作的全體人員，要進(jìn)行技術(shù)交底形式的技術(shù)教育，做到施工中人人心中有數(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，防止一切人身傷亡事故發(fā)生。(11)做到文明施工，機(jī)具、材料存放整齊，做到工完料盡場(chǎng)清。(12)軌枕雙層運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送鋼軌、軌枕時(shí)必須按要求進(jìn)行加固，在裝料中、運(yùn)輸中及達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)后要有專(zhuān)業(yè)人員隨時(shí)檢查加固情況。5、勞動(dòng)組織5.1 勞動(dòng)組織模式：采用工程隊(duì)組織模式。5.2 作業(yè)工地應(yīng)配備專(zhuān)職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，技術(shù)，質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員，工班長(zhǎng)，均由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任。6、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)

16、。6.1 軌道中心線與線路設(shè)計(jì)中心線應(yīng)一致，允許偏差為30mm。6.2 軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直，軌枕應(yīng)按1667根/km的標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，即枕間距為600mm，允許偏差為±20mm，連續(xù)6根軌枕的距離為3m±30mm。6.3 左、右股單元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量不得大于100mm.6.4 扣配件安裝要正確，扣壓力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。7、安全及環(huán)保要求7.1 各工位操作人員應(yīng)在上崗前接受培訓(xùn)考核，工作中嚴(yán)格按規(guī)程操作機(jī)械、使用機(jī)具。7.2 枕軌運(yùn)輸或機(jī)組轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程中，車(chē)輛行駛速度30km/h。7.3 現(xiàn)場(chǎng)鋪軌施工過(guò)程中，除特別要求外，應(yīng)按層次使用軌道，一減少各平車(chē)間因裝載重量不同造成過(guò)大高差

17、，使車(chē)載龍門(mén)吊走行軌不平順，給施工帶來(lái)不安全因素。7.4 運(yùn)枕龍門(mén)吊司機(jī)應(yīng)注意走行軌狀態(tài)機(jī)車(chē)上取放墊木人員安全，運(yùn)行過(guò)程中常鳴喇叭，每天開(kāi)工前應(yīng)檢查走行軌的安全無(wú)損。7.5 輔助動(dòng)力車(chē)下安裝扣件人員應(yīng)迅速并相互照應(yīng)，遇緊急情況時(shí)可拉緊緊急停車(chē)閥，以防止行駛中的車(chē)輛壓傷。7.6 通過(guò)中轉(zhuǎn)油箱為鋪軌機(jī)組主機(jī)及車(chē)載龍門(mén)吊加注燃油時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁攜帶煙火。7.7 防止設(shè)備油管路漏滴機(jī)油，廢油料統(tǒng)一處理，不得隨意丟棄排放。三、人工鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1、作業(yè)制度1.1 施工作業(yè)執(zhí)行文件：施工項(xiàng)目部下發(fā)的有效設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)交底文件、人工鋪軌長(zhǎng)鋼軌作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南。1.2 施

18、工作業(yè)執(zhí)行的強(qiáng)制性規(guī)范：安全生產(chǎn)法、建設(shè)安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。1.3 作業(yè)隊(duì)訂制的作業(yè)隊(duì)施工職責(zé)分工及崗位責(zé)任制制度。2、適用范圍適用于無(wú)砟軌道長(zhǎng)鋼軌一次直接推卸入槽鋪設(shè)法的施工。3、工程流程人工鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌工藝流程見(jiàn)圖三4、施工要求本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)雙線無(wú)縫線路軌道施工，一線機(jī)械鋪軌通過(guò)后，鄰線采用人工鋪設(shè)500m長(zhǎng)鋼軌的方法，以人工主，鋪以適當(dāng)?shù)男⌒蜋C(jī)械設(shè)備。(1)施工方法根據(jù)不同的施工工藝，人工鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌采用兩種方法：一是具備鋪軌條件的線路利用已鋪軌的鄰線，用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)卸下，將卸下的長(zhǎng)鋼軌直接鋪設(shè)到線路上，在大機(jī)初整道后，再焊聯(lián)成單元軌節(jié)。

19、二是將500m長(zhǎng)鋼軌在已鋪好線路的道心上或枕木頭上焊成單元軌節(jié)后，人工撥到鄰線進(jìn)行一次性鋪設(shè)單元軌節(jié)。平板車(chē)鄰線卸混凝土枕方 枕沿線卸長(zhǎng)鋼軌方枕、上鋼軌拉軌按鋪設(shè)軌溫適當(dāng)預(yù)留軌縫收尾工作分層補(bǔ)砟、大機(jī)整道卸扣件、拉長(zhǎng)鋼軌、單元焊路肩進(jìn)行單元焊拔單元軌節(jié)落槽按鋪設(shè)軌溫與鎖定軌溫差預(yù)留鎖定焊軌縫分層補(bǔ)砟、大機(jī)整道按此時(shí)軌溫與鎖定軌溫差預(yù)留軌縫大機(jī)整道第二種方法第一種方法（適當(dāng)?shù)囟武佋O(shè)工具軌臨時(shí)過(guò)渡） 圖三 人工鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌工藝流程圖(2)施工步驟配軌計(jì)算以單元軌節(jié)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為依據(jù)進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌的配軌計(jì)算，以500m長(zhǎng)鋼軌為主要的配軌型號(hào)，其他特殊地段采用一定數(shù)量的非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)軌，配軌時(shí)應(yīng)將長(zhǎng)鋼軌的實(shí)際長(zhǎng)度、現(xiàn)

20、場(chǎng)接焊損耗量均考慮進(jìn)去。線路交接提前對(duì)人工鋪設(shè)長(zhǎng)軌地段的路基、橋梁、隧道進(jìn)行交接復(fù)測(cè)，交接內(nèi)容主要有：預(yù)鋪道砟的厚度、平整度、水平、道砟拉槽、枕木頭白灰線、線路中樁、長(zhǎng)鋼軌控制點(diǎn)中樁、合龍口鋪設(shè)起點(diǎn)樁。對(duì)于其他不能連續(xù)鋪設(shè)的地段采用測(cè)距儀控制距離后確定鋪軌起點(diǎn)。卸枕軌將混凝土枕按照設(shè)計(jì)數(shù)量利用平板裝車(chē)，通過(guò)已鋪鄰線卸車(chē)，采用人工將混凝土枕沿線卸下，并在砟面上均勻散開(kāi)，卸軌時(shí)可以根據(jù)平板車(chē)長(zhǎng)度來(lái)控制卸枕數(shù)量，由卸軌負(fù)責(zé)人指揮。長(zhǎng)鋼軌裝卸出場(chǎng)前，將焊軌基地焊接的500m長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行出場(chǎng)編號(hào)，并對(duì)填寫(xiě)生產(chǎn)編號(hào)，按照下發(fā)的“裝車(chē)表”進(jìn)行左、右軌配對(duì)裝車(chē)，長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)前需由技術(shù)人員對(duì)已配好的長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行檢查確

21、認(rèn)。發(fā)車(chē)前對(duì)鋼軌的鎖閉裝置進(jìn)行全面檢查，確保長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)穩(wěn)固、可靠，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸?shù)缴宪壍囟?，從平板上將長(zhǎng)軌卸至兩線間，卸車(chē)時(shí)控制車(chē)速及距離，將鋼軌依次卸下，減少鋼軌拉伸串動(dòng)量。為了避免后期鋪軌時(shí)鋼軌串動(dòng)量大，在卸軌時(shí)應(yīng)每隔一定單元軌節(jié)后（或根據(jù)配軌表中的非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)鋼軌位置），卸車(chē)時(shí)要將一對(duì)長(zhǎng)鋼軌與前一對(duì)進(jìn)行部分搭接，后面的鋼軌從這對(duì)確定的卸車(chē)位置開(kāi)始向后卸車(chē)。軌縫預(yù)留測(cè)量鋪軌時(shí)長(zhǎng)鋼軌的軌溫（始終端落槽的平均軌溫），應(yīng)選擇全斷面上多點(diǎn)測(cè)量。為防止出現(xiàn)脹軌跑道或軌縫過(guò)大現(xiàn)象，單元焊軌縫值按照實(shí)測(cè)軌溫適當(dāng)預(yù)留。鋪軌前人工將軌枕在砟面上按600mm間距粗方枕，將500m長(zhǎng)鋼軌人工分段撥到軌枕上，考慮到卸車(chē)作

22、業(yè)時(shí)鋼軌之間可能存在一定的錯(cuò)位，采用鋼軌拉伸器將長(zhǎng)鋼軌串動(dòng)，控制好預(yù)留軌縫后，確定的鋪軌起點(diǎn)開(kāi)始，方正接頭相錯(cuò)量，每隔10根軌枕上一根軌枕扣件，順著鋼軌向前進(jìn)行，長(zhǎng)鋼軌全部落槽后，在鋼軌上劃出軌枕間距，按照設(shè)計(jì)間距進(jìn)行細(xì)方枕，后續(xù)人員完成扣件補(bǔ)齊等收尾工作。對(duì)于單元軌節(jié)焊位置的長(zhǎng)鋼軌終端相錯(cuò)超過(guò)100mm，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋸軌，使其達(dá)到要求。收尾工作當(dāng)日鋪軌結(jié)束后將鋪軌軌溫，接頭相錯(cuò)量，鋸軌情況到達(dá)里程及時(shí)記錄反饋到后方，以便及時(shí)調(diào)整配軌表；并對(duì)鋪軌地段的規(guī)矩、扣件情況、枕間距、接頭相錯(cuò)量進(jìn)行檢查記錄。上砟整道對(duì)于在預(yù)鋪?lái)拿嫔现苯愉佋O(shè)的長(zhǎng)鋼軌，由于道床阻力很小，軌道易發(fā)生變形，鋪軌結(jié)束后應(yīng)及時(shí)分層補(bǔ)

23、充道砟，采用大機(jī)分層起道，搗固、動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)，為避免在起、撥道作業(yè)中發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象，起撥道作業(yè)軌溫宜在長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)軌溫（+15，-20）范圍內(nèi)進(jìn)行。單元焊軌聯(lián)采用鋼軌拉伸器進(jìn)行拉軌，拉軌時(shí)要將扣件卸掉，將長(zhǎng)鋼軌焊聯(lián)成單元軌節(jié)，再進(jìn)行一定編數(shù)的大機(jī)整道后進(jìn)行應(yīng)力放散及鎖定焊軌工作。若在路基上直接進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌焊聯(lián)后單元軌節(jié)上鋪設(shè)，工藝流程與上述基本類(lèi)似。5、勞動(dòng)組織5.1 勞動(dòng)組織模式：采用工程隊(duì)組織模式。5.2 作業(yè)工地應(yīng)配備專(zhuān)職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，技術(shù)，質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員，工班長(zhǎng)，均應(yīng)由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任。6、質(zhì)量控制及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，

24、質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。6.1 軌道中心與線路設(shè)計(jì)中心應(yīng)一致，允許偏差為±30mm。6.2 軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直，軌枕應(yīng)按1667根/km的標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，即枕間距為600mm，允許偏差為±20mm，連續(xù)6根軌枕的距離為3mm±30mm。6.3 左右股單元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量不得大于100mm.7、安全及環(huán)保要求7.1 長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)后應(yīng)在長(zhǎng)軌列車(chē)中部進(jìn)行鎖緊固定，防止運(yùn)輸途中竄動(dòng)。7.2 吊軌過(guò)程中應(yīng)緩起緩落，嚴(yán)禁跌落碰撞，吊運(yùn)中應(yīng)保持長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)，相鄰起吊點(diǎn)間水平、垂直差值宜控制在15mm以?xún)?nèi)。7.3 長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)時(shí)應(yīng)保證龍門(mén)吊的同步起落，裝卸過(guò)程中應(yīng)防止鋼軌產(chǎn)生塑

25、性變形。7.4 長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)建立監(jiān)護(hù)、停車(chē)、檢查制度，確保運(yùn)輸安全。7.5 長(zhǎng)鋼軌就位應(yīng)準(zhǔn)確，防止碰傷軌枕預(yù)埋鐵座和長(zhǎng)鋼軌。7.6 人工進(jìn)行撥鋼軌作業(yè)時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，集中精力，聽(tīng)從口號(hào)，集中作業(yè)，且動(dòng)作一致。四、人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1、作業(yè)制度1.1 施工作業(yè)執(zhí)行文件：施工項(xiàng)目部下發(fā)的有效設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)交底文件、人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南、鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。1.2 施工作業(yè)執(zhí)行的強(qiáng)制性規(guī)范：安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。1.3 作業(yè)隊(duì)制訂的作業(yè)施工職責(zé)分工及崗位責(zé)任制制度。2、工藝流程人工

26、鋪軌作業(yè)流程見(jiàn)圖四檢查驗(yàn)收緊扣件細(xì)方枕、上扣件配軌、上鋼軌散軌底大膠墊抬運(yùn)鋼筋混凝土軌枕粗方鋼筋混凝土軌枕錨固軌料（含面砟）裝車(chē)、檢查預(yù)上部分面砟、軌料運(yùn)輸、卸軌料圖四 人工鋪軌作業(yè)流程3、施工要求本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)人工鋪設(shè)正線、站線25m標(biāo)準(zhǔn)軌施工編制。3.1 人工鋪軌施工工藝鋪?lái)睦闷?chē)運(yùn)輸，一次鋪?zhàn)愕醉牟簩?shí)，預(yù)鋪部分面砟。裝卸軌枕和鋼軌及散枕鋼軌和軌枕裝運(yùn)至工地后，利用人工或吊車(chē)卸至路基上。用線拉出軌枕邊線，將卸在路基上的軌枕人工抬擺到位，要求軌枕間距基本符合要求。鋼筋混泥土軌枕硫磺錨固硫磺錨固漿配合比由試驗(yàn)確定，抗壓強(qiáng)度不低于35MPa，道釘錨固后的抗撥力不低于60kN。錨固采用特制的錨固架

27、進(jìn)行正錨，錨固材料必須符合鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范的要求。上軌 方枕上軌前應(yīng)檢查鋼軌型號(hào)、長(zhǎng)度、曲線縮短軌等是否符合要求，符合要求后，將路基兩側(cè)的鋼軌抬到軌枕槽上，按照當(dāng)時(shí)的軌溫正確預(yù)留軌縫，連接接頭夾板、螺栓并涂油，扭矩不低于300N·m。軌道中線與設(shè)計(jì)中線誤差不大于30mm。畫(huà)軌枕間距，并在鋼軌內(nèi)側(cè)用白油漆畫(huà)點(diǎn)，細(xì)方。散扣件 緊扣件按扣件配件型號(hào)安裝扣件，并用加力桿扳手緊固扣件，使扭矩達(dá)到100200N·m。4、勞動(dòng)組織4.1 勞動(dòng)組織模式：采用工程隊(duì)組織模式。4.2 作業(yè)工地應(yīng)配備專(zhuān)職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，技術(shù)，質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員，工班長(zhǎng)，均應(yīng)由施工企業(yè)正式職工

28、擔(dān)任。5、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。5.1 軌道中心線應(yīng)及線路設(shè)計(jì)中心線一致，允許偏差為30mm.5.2 配軌時(shí)必須逐根丈量，每批鋼軌應(yīng)集中在同一軌溫下丈量。每排軌應(yīng)等長(zhǎng)度配軌。每對(duì)配軌公差不得大于3mm，并要求在下一排軌相互抵消。5.3 方接頭時(shí)鋼軌要求保持順直，接頭相錯(cuò)量要求符合軌排表的要求。曲線軌排要注意縮短軌股向和位置。鋼軌如有死彎，應(yīng)事先用彎軌器調(diào)整正，用1mm直尺測(cè)量軌低頭不大于4mm，鋼軌不應(yīng)有損傷和硬彎。(接頭最大允許相錯(cuò)量直線為40mm，曲線允許最大相錯(cuò)量為40mm+縮短量的一半)5.4 鋼筋混泥土枕拼裝

29、時(shí)要嚴(yán)格按照軌排表的要求進(jìn)行拼裝，不合格的軌枕禁止使用。5.5 人工倒運(yùn)鋼軌距離不大于50m。5.6 軌距、枕距一定正確，軌距公差+6mm，-2mm，誤差變化率正線不得大于2，站線不得大于3，軌距每隔兩根軌枕必須丈量一次，軌距誤差小于15mm。5.7 螺旋道釘螺帽必須擰緊，螺紋須冒出23絲，嚴(yán)禁酒窩現(xiàn)象，螺帽不得反戴，魚(yú)尾夾板及鋼軌接頭范圍均要涂油。5.8 拼裝后的每排軌節(jié)都要仔細(xì)檢查軌枕數(shù)量，縮短軌位置、扣件號(hào)碼、軌距、各種軌料的規(guī)格類(lèi)型是否與軌排表的要求相符，不合格的立即整改，不留后患。 5.9 軌溫小于當(dāng)?shù)貧v史最高溫時(shí)，不得有連續(xù)3個(gè)及以上的瞎縫，不得出現(xiàn)最大構(gòu)造軌縫。（檢查時(shí)，檢查值等

30、于最大構(gòu)造軌縫除外）。五、補(bǔ)砟整道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1、作業(yè)制度1.1 施工作業(yè)執(zhí)行文件：施工項(xiàng)目部下發(fā)的有效設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)交底文件、補(bǔ)砟整道作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南。1.2 施工作業(yè)執(zhí)行的強(qiáng)制性規(guī)范：安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南。1.3 作業(yè)隊(duì)制訂的作業(yè)隊(duì)施工職責(zé)分工及崗位責(zé)任制制度。2、適用范圍適用與有砟道床軌道工程上砟整道作業(yè)。3、工藝流程見(jiàn)補(bǔ)砟整道的大型養(yǎng)路機(jī)械養(yǎng)護(hù)作業(yè)工藝框圖五。補(bǔ) 砟清楚障礙物測(cè)量標(biāo)記擰緊扣件補(bǔ)充、均勻石砟檢查、確認(rèn)上機(jī)條件SPZ-200型配砟整形車(chē)配砟08-32型搗固車(chē)起撥道搗 固夯 拍檢測(cè)線路作業(yè)質(zhì)量WD

31、-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)SPZ-200型配砟整形車(chē)整形驗(yàn) 收?qǐng)D五 補(bǔ)砟整形的大型養(yǎng)路機(jī)械養(yǎng)護(hù)作業(yè)工藝框圖4、施工要求鋪軌后，為確保軌道穩(wěn)定，需及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)砟整道，當(dāng)軌道達(dá)一定穩(wěn)定狀態(tài)后，進(jìn)行單元軌焊（即將已鋪設(shè)的500m長(zhǎng)軌焊接成1-2km單元軌節(jié)）,繼續(xù)對(duì)線路補(bǔ)砟，大型機(jī)械和養(yǎng)路機(jī)組整道，待線路達(dá)到初穩(wěn)定狀態(tài)，即可進(jìn)行鋼軌應(yīng)力放散，線路鎖定作業(yè)。對(duì)鎖定完的線路還要進(jìn)行少量的補(bǔ)砟，精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高，道床密度、道床剛度，道床橫縱向阻力，軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。4.1 御砟組織根據(jù)底砟攤鋪情況及道床設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定起道次數(shù)和起道量，結(jié)合日進(jìn)度，確定日道砟要量

32、，御砟次數(shù)和每次御砟量。K13風(fēng)動(dòng)御砟車(chē)由機(jī)車(chē)牽引進(jìn)行御砟，第一次御砟在鋪軌后立即進(jìn)行。御砟量按設(shè)計(jì)面砟數(shù)量的65%控制，第二次御砟在maz機(jī)組作業(yè)一遍后進(jìn)行，御砟量按設(shè)計(jì)數(shù)量的20%控制；maz機(jī)組作業(yè)兩遍后御完剩下的道砟，約為設(shè)計(jì)量的15%.直至道床厚度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，軌面高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。4.2 補(bǔ)砟整道的施工方法大型機(jī)械化養(yǎng)整道作業(yè)由補(bǔ)砟，整形，起撥搗，動(dòng)力穩(wěn)定四部分組成，補(bǔ)砟整道均在長(zhǎng)軌鋪設(shè)后進(jìn)行。道床補(bǔ)砟采用k13風(fēng)動(dòng)御砟車(chē)，大養(yǎng)機(jī)組分次正道作業(yè)后線路即可大到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，然后進(jìn)行線路鎖定等作業(yè)。(1)施工準(zhǔn)備長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完成后，及時(shí)拆除影響機(jī)械化整道作業(yè)的線路設(shè)施及障礙，對(duì)線

33、路進(jìn)行測(cè)量，確定起，撥道量，在直線段標(biāo)出起，撥道量，形式為“”,其中“+××”表示起道量，“”表示撥道方向，“”表示撥道量，并標(biāo)明起道起止點(diǎn)。曲線只需測(cè)出起道量（以曲線內(nèi)股為準(zhǔn)），標(biāo)記在大機(jī)作業(yè)方向混疑土枕的左半部，其形式為；起道量“+××”，并按照提供的曲線資料（曲線起始點(diǎn)里程，半徑，偏角，曲線半徑，緩和曲線長(zhǎng)，圓曲線長(zhǎng)，外軌超高）準(zhǔn)確表注ZH(ZY),HY,HZ(YZ)點(diǎn)位置。(2)施工方法及作業(yè)流程補(bǔ)砟列車(chē)補(bǔ)砟后，大養(yǎng)機(jī)組運(yùn)行至作業(yè)地點(diǎn)，配砟整形車(chē)將道砟收攏，通過(guò)其肩犁向道心補(bǔ)砟，填滿(mǎn)軌枕盒，使道砟配置高度底于鋼軌頭，高于軌枕不大于10cm（也可以

34、通過(guò)人工進(jìn)行補(bǔ)砟后的配砟，整形工作），隨后搗固車(chē)對(duì)線路進(jìn)行起道，撥道，搗固，夯拍作業(yè)。搗固車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有兩人在機(jī)前沿線路前進(jìn)方向清除障礙，并在400600m范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀，0832型搗固車(chē)根據(jù)輸入的資料進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，自動(dòng)控制對(duì)線路進(jìn)行起撥道作業(yè)。兩人在機(jī)后用萬(wàn)能道尺對(duì)整道后的線路進(jìn)行檢查。線路每次搗固作業(yè)完成后，用WD320m型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)對(duì)道床進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定，以穩(wěn)定，密實(shí)道床，從而全面提高線路的質(zhì)量，動(dòng)力穩(wěn)定是通過(guò)油缸滾輪夾住鋼軌，紅外線控制水平方向，機(jī)械震動(dòng)傳給鋼軌附加載荷使道床達(dá)到密實(shí)。穩(wěn)定車(chē)走行速度0.60.9km/,由道床下層至道床上層，穩(wěn)定作業(yè)速度逐漸降低。線路經(jīng)的0832型搗固

35、車(chē)搗固，WD320動(dòng)力車(chē)穩(wěn)定后，再用SPZ200型配砟整形車(chē)對(duì)道床按設(shè)計(jì)道床段面型狀進(jìn)行整形（或采用人工進(jìn)行道床段面整形），第一，二次作業(yè)主要清除軌枕面上道砟，并攏道砟于軌枕盒內(nèi)，夯實(shí)砟肩同，做標(biāo)準(zhǔn)段面。線路檢測(cè)。第三遍整道作業(yè)完成后，若線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，即可進(jìn)行應(yīng)力放散，線路鎖定，利用軌檢儀對(duì)軌向，高低，水平，軌距，扭曲進(jìn)行檢測(cè)；道床剛度儀對(duì)枕下道床剛度道床橫向力進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)合格即可進(jìn)行放散鎖定；不合格地段，要追加大機(jī)養(yǎng)作業(yè)次數(shù)直到合格為止。另外還要進(jìn)行軌道標(biāo)高的測(cè)量，以確定精細(xì)整道的工作量。精細(xì)整道。對(duì)鎖定完成線路還要進(jìn)行精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高，道床

36、密度，道床剛度，道床橫向阻力，軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。鎖定好的線路由大養(yǎng)機(jī)組進(jìn)行最后一次整道，既要對(duì)軌道水平、方向進(jìn)行調(diào)整，又要對(duì)軌道標(biāo)高進(jìn)行微量調(diào)整，并對(duì)道床斷面進(jìn)行整修。在精細(xì)整道過(guò)程中，大養(yǎng)機(jī)組必須在 實(shí)際鎖定軌溫+1520范圍內(nèi)作業(yè)，以保證鎖定軌溫不變并防止發(fā)生發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象。(3)注意事項(xiàng)御砟必須拉運(yùn)進(jìn)行，御車(chē)順序應(yīng)由機(jī)車(chē)向守車(chē)方向逐車(chē)御完。御砟速度一般控制在510km/h。提高整體的測(cè)量精度。從線路交接工作開(kāi)始，交出的水平基樁，線路中心樁，曲線五大樁的精度必須符合軌道工程的精度要求，以此為依據(jù)放出規(guī)范的邊樁，此后的整道作業(yè)均以邊樁為準(zhǔn)。前三遍整道作業(yè)，第一遍作業(yè)使線路中心線

37、基本到位，第二遍作業(yè)即開(kāi)始按繩正法初步整正曲線，并同時(shí)作業(yè)超高；第三遍作業(yè)則按繩正法細(xì)致正曲線，同時(shí)將超高作業(yè)到位。前三遍整道作業(yè)后，軌道標(biāo)高距設(shè)計(jì)預(yù)留2040mm的起道量（曲線地段僅留20mm），軌道幾何形態(tài)基本達(dá)標(biāo)。第四、第五遍在正線區(qū)間整道作業(yè)，軌溫應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫+1520范圍內(nèi)，連續(xù)扒開(kāi)道床不超過(guò)50m,其道床高度不超過(guò)50mm，撥道量不超過(guò)20mm,禁止連續(xù)扒開(kāi)枕木頭道床。起道：第一二次起道高度不朝過(guò)50mm,第三,四次起道量不大于50mm.每次起道作業(yè)后歸枕頭外測(cè)應(yīng)有不足夠道砟,以保證長(zhǎng)歸軌道的穩(wěn)定性。撥道:一次撥道量不宜大于50mm。搗固:起道量50mm以上時(shí),宜選擇雙搗作業(yè);

38、起道量50mm以下時(shí),宜選擇單搗作業(yè)。插鎬深度，從枕下算起 鎬尖不少于起道量。在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時(shí)，不能進(jìn)行搗固作業(yè)。搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)記，并以此開(kāi)始按大不于2%的坡度梯減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。動(dòng)力穩(wěn)定：每層道床起道，搗固作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行1至2次動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定車(chē)在路基上工作速度一般為0.60.9km/h，由下層至上層速度逐層降低。從路基上橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)在橋上前30m范圍內(nèi)把載值逐漸降低50%，并在下橋30m范圍內(nèi)再把加載值逐漸提高道原來(lái)的數(shù)值。隧道中采用在橋上同樣的方法處理。穩(wěn)定車(chē)在橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定避開(kāi)橋梁自振頻

39、率，工作速度不得1km/h，在橋上不得開(kāi)始起振，也不宜結(jié)束動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。5、勞動(dòng)組織5.1 勞動(dòng)組織模式：采用工程隊(duì)組織模式。5.2 作業(yè)工地應(yīng)配備專(zhuān)職隊(duì)長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人，技術(shù)，質(zhì)量，安全試驗(yàn)，材料，領(lǐng)工員，工班長(zhǎng)，均應(yīng)由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任。6、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。6.1 曲線正矢允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。6.2 機(jī)養(yǎng)作業(yè)后軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時(shí)，正線軌道幾何形態(tài)允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：正線軌道幾何形態(tài)允許偏差項(xiàng)目軌距水平軌向高低扭曲（三角坑）允許偏差（mm）±24444弦長(zhǎng)基長(zhǎng)6.25m注：表中軌向

40、靜態(tài)測(cè)量弦長(zhǎng)：直線10m,曲線20m。6.3道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，起道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足下表規(guī)定要求：道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)枕下道床密度枕下道床支承剛度道床橫向阻力道床縱向阻力道床參數(shù)值1.70g/m3100kN/mm10kN/枕12KN/枕6.4 道床厚度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：允許偏差20mm.6.5 軌面高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求:允許偏差±20mm,緊靠站臺(tái)的軌道不得有負(fù)偏差。6.6 軌道中心線與線路中心線允許偏差±20mm。6.7 線間距允許偏差020mm。6.8 道砟標(biāo)準(zhǔn)：道砟采用一級(jí)道砟標(biāo)準(zhǔn),必須具有“碎石道砟產(chǎn)品合格證”。六、K922型移動(dòng)閃光接觸焊施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1、作業(yè)制度1

41、.1 施工作業(yè)執(zhí)行文件：施工項(xiàng)目部下發(fā)的有效設(shè)計(jì)圖紙,技術(shù)交底文件，K922型移動(dòng)閃光接觸焊作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南1.2 施工作業(yè)執(zhí)行的強(qiáng)度性規(guī)范：安全生產(chǎn)法，建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例，客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌焊接接頭技術(shù)條例。1.3 作業(yè)隊(duì)制訂的* * 作業(yè)隊(duì)施工職責(zé)分工及崗位責(zé)任制制度。2、適合范圍適用于有軌道和無(wú)砟軌道使用移動(dòng)閃光焊作業(yè)車(chē)進(jìn)行的 鋼軌焊接施工。3、工藝流程閃光接觸焊焊接工藝流程見(jiàn)圖六。焊接接頭檢查檢驗(yàn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄及分析焊接接頭超聲波探傷焊后調(diào)直、打磨焊后正火焊接設(shè)備組裝調(diào)試、鋼軌型式試驗(yàn)鋼軌焊前鉗頭清理及軌端處銹打磨焊軌接頭：夾

42、軌對(duì)中、閃光焊接、頂鍛、推瘤鋸除不合格焊頭進(jìn)行下道工序施工焊接設(shè)備焊前檢查合格不合格圖六 閃光接觸焊焊接工藝流程4、 施工要求500m長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)后，即組織進(jìn)行線路補(bǔ)砟整道，待線路達(dá)到初步穩(wěn)定狀態(tài)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)單元軌接焊接，即將已鋪設(shè)的 500m長(zhǎng)鋼軌焊接成12km單元軌節(jié)。1施工工藝長(zhǎng)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)焊接采用K922行移動(dòng)閃光接觸焊(閃光對(duì)焊)的方法焊接，K922型移動(dòng)接觸焊接車(chē)先進(jìn)行接頭焊接，按照組裝程序進(jìn)行設(shè)備組裝，并進(jìn)行全面調(diào)試。確認(rèn)設(shè)備一切正常后將待接軌按照規(guī)定的檢驗(yàn)要求焊接進(jìn)行型式試驗(yàn)，確定焊接參數(shù)和格后可以開(kāi)始正式施工。鋼軌焊接前準(zhǔn)備工作焊接設(shè)備組裝調(diào)試，鋼軌型式試驗(yàn)按照組裝程序進(jìn)行設(shè)備組裝，

43、并進(jìn)行全面調(diào)試。確認(rèn)設(shè)備一切正常后將待焊接按照規(guī)定的檢驗(yàn)要求焊接進(jìn)行型式試驗(yàn)，確定焊接參數(shù)合格后可開(kāi)始式施工。鋼軌接頭除銹，打磨在鋼軌接頭端面及兩側(cè)鋼軌與焊機(jī)導(dǎo)電鉗口部位間500mm范圍內(nèi)采用手提式砂輪機(jī)打磨，打磨后鋼軌表面應(yīng)有金屬光澤，不得有銹蝕，對(duì)母材的磨耗不得超過(guò)0.2mm。若打磨后的待焊時(shí)間超出24h或有油水沾污，則必須重新打磨。(2)鋼軌焊接前設(shè)備檢查焊接前應(yīng)按照焊機(jī)使用說(shuō)明檢查主機(jī)，冷卻系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)是否正常；檢查動(dòng)力電力，水溫，水位，油溫，油位鉗口上的焊砟及其他碎屑，推瘤刀上的焊接飛濺物是否清除。焊接參數(shù)是否符合實(shí)驗(yàn)結(jié)果。一切正常之后，在操作司機(jī)，工長(zhǎng)簽字確認(rèn)后方可

44、進(jìn)行焊接工作。(3)鋼軌焊接準(zhǔn)備工作完成后，用機(jī)車(chē)或軌道車(chē)推送移動(dòng)式焊軌車(chē)運(yùn)行道焊接接接頭處，特制集裝箱將二位端前墻向上旋轉(zhuǎn)到與頂棚平齊鎖定。起吊機(jī)構(gòu)連同焊機(jī)沿軌道向外移動(dòng)至端墻外平臺(tái)；吊臂驅(qū)動(dòng)油缸伸長(zhǎng)降下旋轉(zhuǎn)臂，將焊機(jī)降下接近鋼軌，利用轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使焊機(jī)進(jìn)入焊接工作位置；將焊機(jī)落下位置于鋼軌上，確保兩鋼軌間隙位于導(dǎo)軸上標(biāo)記的正下方，降低焊機(jī)直到壓在鋼軌上。焊機(jī)機(jī)頭上的兩對(duì)鉗口將兩鋼軌軌頭夾緊，自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)接頭兩側(cè)各500mm范圍內(nèi)在水平和縱向兩個(gè)方向自動(dòng)非常精確地對(duì)準(zhǔn)(兩端鋼軌在縱向同時(shí)被相對(duì)抬高0.60.8mm/m)。兩鉗口在通以400V的直流的電壓后形成兩個(gè)高壓電極，提高焊接電流。啟動(dòng)焊接

45、，激活自動(dòng)焊接工序；分別進(jìn)入預(yù)閃階段、穩(wěn)定的高壓閃光階段(該階段應(yīng)鎖定鋼軌夾緊選擇開(kāi)關(guān)，防止在焊接周期結(jié)束時(shí)焊機(jī)再次夾緊鋼軌)，低壓閃光加速，以及頂鍛階段。頂鍛完成以后整個(gè)焊接過(guò)程結(jié)束。隨后鋼軌夾緊裝置快速松開(kāi)兩鉗口，在焊機(jī)頭內(nèi)的推瘤刀立即進(jìn)行推瘤，從而完成一側(cè)鋼軌的焊接作業(yè)。焊機(jī)機(jī)架張開(kāi)到最大位置，起升焊機(jī)直至完全離開(kāi)鋼軌焊接接頭，去除推瘤焊砟，清潔焊機(jī)內(nèi)部。然后將焊機(jī)調(diào)到另以側(cè)完成鋼軌焊接。在完成一組焊接接頭后，每間隔三根軌枕上緊扣件，焊機(jī)前行到下一個(gè)焊接接頭處。(4)焊后正火正火作業(yè)前焊接接頭表面溫度應(yīng)低于500,然后用氧氣一乙炔加熱器將焊縫溫度加熱到850(軌底)950(軌頭)之間。(

46、5)鋼軌焊后調(diào)直，粗打磨鋼軌焊縫正火完，溫度降低到300以下時(shí)，對(duì)鋼軌進(jìn)行調(diào)直。焊后打磨可以分成粗打磨和精細(xì)打磨，粗打磨利用手提式砂輪機(jī)對(duì)焊縫及附近軌頭頂面、側(cè)面、軌底上面和軌底進(jìn)行打磨；焊縫踏面部位在正常下不能打虧，打磨時(shí)不得向橫向打磨，打磨面不得發(fā)黑、發(fā)藍(lán)而應(yīng)平整有光澤。粗磨應(yīng)保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿(mǎn)足探傷掃查的需要；焊接接頭非工作面的垂直，水平方向錯(cuò)邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨過(guò)渡。打磨后的焊縫平直度要求見(jiàn)下表：焊縫平直度允許偏差表部位軌頂面軌頭內(nèi)側(cè)工作面軌底平直度0+0.3mm-0.3mm+0.3mm0+0.5mm注；內(nèi)側(cè)工作面“+”表示指向軌道外側(cè)，使軌距擴(kuò)大。(6)焊接接頭超聲波探傷每個(gè)

47、鋼軌焊頭均應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷，探傷前應(yīng)將焊縫處溫度降低到40以下，冷卻可以用澆水法進(jìn)行，但澆水時(shí)鋼軌溫度不得高于250。在經(jīng)打磨過(guò)的焊接鋼軌軌底，軌腰，軌頭上均勻涂抹探傷專(zhuān)用油，然后用探頭進(jìn)行探傷。探傷結(jié)果不得有未焊透，過(guò)燒，裂紋，氣孔夾渣等有害缺陷。(7)數(shù)據(jù)的記錄及分析每完成一接頭的焊接，除瘤，打磨，探傷后，應(yīng)將相關(guān)數(shù)據(jù)，信息等資料收集，整理，同時(shí)加以分析，存檔。2.鋼軌焊接安全措施(1)各工序工作人員應(yīng)經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)并考試合格后方可上崗。(2)搬運(yùn)及作業(yè)時(shí)，各工序嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作，以防止發(fā)生人身傷害。(3)焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)配好必須的勞動(dòng)防護(hù)用品(工作服，眼鏡，長(zhǎng)皮手套等)，焊機(jī)開(kāi)始接

48、時(shí)，周?chē)坏糜腥?，以防止濺出焊渣探傷人。如有老百姓圍觀，應(yīng)勸其離開(kāi)。(4)打磨前應(yīng)檢查端磨機(jī)時(shí)否漏電，運(yùn)轉(zhuǎn)是否良好，如有異常應(yīng)立即聯(lián)系維修電工進(jìn)行維修，嚴(yán)禁私自拉亂接，避免發(fā)生人身事故。(5)打磨后的鋼軌端面嚴(yán)禁再次污染，如有污染要重新打磨。(6)必須配有滅火器材料設(shè)備。(7)焊接環(huán)境要求在天氣無(wú)雨或無(wú)霧，氣溫應(yīng)不低于5，風(fēng)力應(yīng)不大于5級(jí)下進(jìn)行。特殊環(huán)境下采取圍風(fēng)，擋雨措施。(8)線上焊接時(shí)要注意線路上的行車(chē)，并注意做好防護(hù)。(9)未盡事宜按相關(guān)操作規(guī)定執(zhí)行。5、勞動(dòng)組織5.1 勞動(dòng)組織模式；采用工程隊(duì)組織模式。5.2 作業(yè)工地應(yīng)配備專(zhuān)職隊(duì)長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人，技術(shù)，質(zhì)量，安全，試驗(yàn)，材料，領(lǐng)工員，

49、工班長(zhǎng)，均應(yīng)由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任。6、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制：每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。6.1 現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接應(yīng)按現(xiàn)行鋼軌焊接接頭技術(shù)條件（TB/T16322005）規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，并做好檢驗(yàn)記錄。6.2 超聲波探傷：每個(gè)鋼軌焊接均應(yīng)在焊后（焊后冷卻到40以下）進(jìn)行超聲波探傷檢查。探傷結(jié)果不得有未焊透、過(guò)燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷。發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)切除重焊。6.3 鋼軌焊頭軌頂面、側(cè)面及底面，應(yīng)縱向打磨平順，不允許橫向打磨，不得有低接頭。用1m直尺測(cè)量鋼軌焊頭的平直度符合軌頂面0+0.3mm/m，軌頭內(nèi)側(cè)工作面3+0.3mm/m，軌底0+0.5mm

50、/m。6.4 每個(gè)焊接接頭都應(yīng)在焊好后按規(guī)定進(jìn)行外觀檢查，并做好記錄，在接頭附近做好標(biāo)記。6.5 軌頭及軌底上圓角打磨后在1m范圍內(nèi)應(yīng)圓順，母材打磨深度不超過(guò)0.2mm。6.6 軌底上表面焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣各35mm的范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整。表面粗糙度Ra的最大允許值為12.5m。6.7 軌底不打磨時(shí)，接頭距混凝土短枕邊緣不小于40mm，長(zhǎng)鋼軌焊接接頭的軌底必須進(jìn)行打磨。7、安全及環(huán)保要求7.1施工安全(1)崗前對(duì)施工人員進(jìn)行鋼軌焊接操作規(guī)程安全教育，增強(qiáng)安全防范意識(shí)。(2)作業(yè)前檢查所有設(shè)備是否完好，確認(rèn)完好后方可操作。(3)所有施工人員上班時(shí)必須佩戴上崗證和安全帽等勞動(dòng)

51、保護(hù)用品。(4)現(xiàn)場(chǎng)必須配備足夠的滅火器材，以防現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)火災(zāi)。(5)軌道車(chē)推進(jìn)時(shí)應(yīng)在調(diào)車(chē)人員的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，并做好防溜措施。(6)配電系統(tǒng)應(yīng)符合“三級(jí)配電兩級(jí)漏電保護(hù)”要求，移動(dòng)式機(jī)械的電源導(dǎo)線必須采用絕緣良好的護(hù)套銅芯軟電纜。7.2環(huán)境保護(hù)(1)現(xiàn)場(chǎng)施工宜按環(huán)境管理體系要求及使用指南（GB/T24001-2004/ISO 14001:2004）規(guī)定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)境管理。(2)施工期間所產(chǎn)生的污染物排放和處理應(yīng)符合國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)保的現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定和施工圖要求。(3)施工現(xiàn)場(chǎng)各種材料的存放必須規(guī)范、有序。(4)應(yīng)使用符合環(huán)保要求的機(jī)械設(shè)備和施工工藝。(5)合理安排施工時(shí)間，減少噪聲擾民。七、無(wú)縫

52、線路應(yīng)力放散鎖定施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1、作業(yè)制度1.1 施工作業(yè)執(zhí)行文件：施工項(xiàng)目部下發(fā)的有效設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)交底文件、無(wú)縫線路應(yīng)力放散鎖定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南。1.2 施工作業(yè)執(zhí)行的強(qiáng)制性規(guī)范：安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。1.3 作業(yè)隊(duì)制訂的作業(yè)隊(duì)施工職責(zé)分工及崗位責(zé)任制制度。2、適用范圍適用于有砟軌道和無(wú)砟軌道一次鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，鋼軌應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定施工。3、工藝流程應(yīng)力放散、鎖定焊接施工工藝流程見(jiàn)圖七：設(shè)置單元軌節(jié)位移觀測(cè)標(biāo)記鎖定焊單位軌節(jié)拉伸、鎖定計(jì)算拉伸量、鋸軌測(cè)軌溫、畫(huà)鋼軌拉伸位移標(biāo)記拆卸扣件、支墊滾筒撞軌、

53、應(yīng)力放散圖七 應(yīng)力放散、鎖定焊接施工工藝(1)滾筒放散法工藝流程：施工準(zhǔn)備拆扣件墊滾筒敲軌測(cè)軌溫鋼軌反彈拆滾筒上扣件（隔二上一）上完所有扣件作位移觀測(cè)標(biāo)記(2)拉伸器滾筒放散法工藝流程:施工準(zhǔn)備拆扣件墊滾筒安裝撞軌器安裝拉伸器預(yù)拉伸敲擊使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)每隔一定距離設(shè)1個(gè)臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)記測(cè)軌溫計(jì)算各點(diǎn)拉伸量拉伸并用撞軌器撞擊、觀測(cè)各點(diǎn)位移量各點(diǎn)位移達(dá)到放散要求后拆滾筒上扣件（隔二上一）上完所有扣件作位移觀測(cè)標(biāo)記4、施工要求線路應(yīng)力放散、鎖定是將道床幾何形態(tài)基本達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定且已經(jīng)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)的線路，在合適的軌溫條件下，重新松開(kāi)扣件、支起鋼軌、墊上滾筒、使鋼軌自由伸縮狀態(tài)或自由伸縮后再?gòu)?qiáng)制拉

54、伸，通過(guò)滾筒、拉伸器、撞軌器、小錘等工具，放散掉積累在單元軌節(jié)內(nèi)的附加應(yīng)力和溫度力，使其達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)的“零”應(yīng)力狀態(tài)，將線路鎖定，完成無(wú)縫線路的過(guò)程。根據(jù)測(cè)量軌溫判斷，當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)采用“滾筒放散法”；當(dāng)軌溫在鎖定軌溫范圍以下時(shí)采用“拉伸放散法”，線路鎖定焊采用K922移動(dòng)式閃光焊焊接，輔以鋁熱焊焊接。4.1 施工方法施工方法簡(jiǎn)介應(yīng)力放散施工有兩種放散方法，第一種稱(chēng)為滾筒放散法，即實(shí)際軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，放散時(shí)在鋼軌下加墊滾筒，利用錘擊敲打鋼軌，使鋼軌自由伸縮，等鋼軌充分回彈后，即鋼軌內(nèi)應(yīng)力達(dá)到零應(yīng)力然后迅速鎖定線路；第二種方法稱(chēng)為綜合放散法，即實(shí)際軌溫低于鎖定軌溫下

55、限值時(shí)，鋼軌下墊上滾筒，將要放散的單元軌節(jié)一端與已放散鎖定的線路焊接，靠無(wú)縫線路提供反力，一端安裝鋼軌拉伸器，根據(jù)當(dāng)時(shí)軌溫計(jì)算出單元軌節(jié)的拉伸量，等單元軌節(jié)在當(dāng)時(shí)的施工溫度下處于自由伸縮狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行位移零點(diǎn)標(biāo)記，再用拉伸器將單元軌節(jié)拉伸至計(jì)算出的拉伸量，各測(cè)點(diǎn)位移均達(dá)到計(jì)算位移量后鎖定。對(duì)于區(qū)間線路將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)軌溫靈活采用放散方法，對(duì)于道岔由于不易進(jìn)行拉升，所以只能選擇滾筒放散法，即道岔放散必須在設(shè)計(jì)所定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。4.2施工步驟(1)在線路應(yīng)離放散前，依據(jù)設(shè)計(jì)文件及建設(shè)單位設(shè)置移觀測(cè)樁，并進(jìn)行編號(hào)。(2)按施工計(jì)劃，將滾筒，用軌道車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，并安每1225m放置一個(gè)滾筒按雙股進(jìn)行布置。(3)拆下扣件，墊上滾筒用拉軌器拉長(zhǎng)鋼軌使得待放散長(zhǎng)鋼軌與上一放散結(jié)束的長(zhǎng)軌間口子在鋁熱焊要求的范圍內(nèi)（25mm±2mm要考慮焊前端部打磨量）(4)將待放散的長(zhǎng)鋼軌與已放散長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行焊接，并打磨探傷合格。(5)將長(zhǎng)鋼軌未焊接一端用拉伸器固定在既有長(zhǎng)鋼軌上，