汽車維修中級(jí)工試題及答案01

1、C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、材料缺陷汽車維修中級(jí)工試題及答案01一、單項(xiàng)選擇題（第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案， 將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分,滿分80分。1 下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是（）°B、人們的文化水平C、人們的思維習(xí)慣A、人們的內(nèi)心信念D、員工的技術(shù)水平2 職業(yè)道德通過（ ），起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利C、為員創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系3 堅(jiān)持辦事公道，要努力做到（）°A、公私分開B、有求必應(yīng)C、公正公平公開辦事4.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是A、約束人的體現(xiàn)B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的）&#

2、176;C、人為的規(guī)定D、追求利益的體現(xiàn)5.關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是（）°A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力6 對(duì)社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖?企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問題 創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感A、是一種物質(zhì)幫助制度B、是一種精神幫助制度C、是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度D、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度7.消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定的經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)不包括（）的義務(wù)。A、接受監(jiān)督B、接受教育C、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息D、出具購(gòu)貨憑證C、切削性D、滲透性C、垂直度D、同軸度)°C、基準(zhǔn)代號(hào)字母D、公差值(A、指引線的位置項(xiàng)目符號(hào)11 由基爾霍夫第二定律可知,A

3、、正當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方向相同，則電阻上的電壓降取 負(fù)( )°C、D、不能確定12容積式液壓傳動(dòng)屬于（A、動(dòng)力式B、靜力式）液壓傳動(dòng)。C、組合式D、動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對(duì)13輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查，用（）檢查。A、靜平衡檢測(cè)儀B、動(dòng)平衡檢測(cè)儀C、扒胎機(jī)D、測(cè)功機(jī)14前懸是汽車最前端至（A ）中心線的距離。A、前軸B、后軸15四沖程柴油機(jī)在工作時(shí)，混合氣體是C、前輪D、后輪A、點(diǎn)燃B、壓燃（B ）的。C、點(diǎn)燃、壓燃均可D、其它三個(gè)選項(xiàng)均不對(duì)16變速器上的（A、變速桿C）是用于防止自動(dòng)脫檔。B、撥叉C、自鎖裝置D、撥叉軸17汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其

4、允許相連兩軸的最大交角為A、 10°15°B、 15°20°C、 20°25°D、25°(B )°30°18. （ A ）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。A、循環(huán)球式B、齒輪齒條式C、蝸桿指銷式D、雙指銷式19電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及（A ）剛性連為一體。& （）是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。A、可焊性B、延展性9 下列選項(xiàng)屬于形狀公差的是 （）°A、圓度B、平行度10對(duì)形狀公差進(jìn)行標(biāo)注時(shí)，不必考慮的選項(xiàng)是A、上鐵心B、下鐵心C、彈簧D、按鈕20.

5、 ROM 表示(B )。A、隨機(jī)存儲(chǔ)器B、只讀存儲(chǔ)器C、中央處理器D、轉(zhuǎn)換器21軸針式電磁噴油器所用的密封圈是（C）形密封圈。A、YB、VC、OD、唇形22. （A）與血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，從而使這部分血紅蛋白失去送氧的能力，使人體缺氧。A、COB、HCNOxD、微粒23.對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖茿、單一性B、機(jī)械性（C ）。C、多樣性D、專一性24.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為A、10.5 °B、20.5°C、30.5 °0.25mm時(shí)，排氣門滯后角為（B ）。D、40.5 °25.對(duì)

6、于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于（A、怠速B、中速）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。C、加速減速26. （ A ）用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。A、汽車無負(fù)荷測(cè)功表B、氣缸壓力表C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀27. GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定:L-EQC油鐵含量大于)mg/kg。A、250B、300C、35040029.汽車（C ）的行駛里程為1000015000Km。A、日常維護(hù)一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)三級(jí)維護(hù)30 用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的(C)%。A、45B、60C、759028以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是：（B ）。更換活塞環(huán)A、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向

7、節(jié)C、更換活塞銷檢查曲軸軸向間隙oC、45o6031同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過A、15°B、25°32對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的A、打滑B、分離不徹底C、動(dòng)平衡破壞D、踏板自由行程過大情況下，加厚（B）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道33 符號(hào)代表（D）。A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度34.待修件是指具有較好（B ）的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀35汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器（A ）36. 發(fā)動(dòng)

8、機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門（c ）略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面B、后面37. 以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是（AA、裝配時(shí)螺栓沒有擰正B、異物碰撞38. 以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是 （A、曲軸受到?jīng)_擊C、對(duì)面D、下面）。C、工具使用不當(dāng)D、汽缸蓋過小B）。B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩39. 確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮 影響。(B )對(duì)修理尺寸的A、裂紋B、彎曲40.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生A、圓度B、圓柱度C、連桿(D)誤差。C、圓跳動(dòng)軸瓦圓度和圓柱度41氣門桿磨損用(A、外徑千分尺A )測(cè)量。B、內(nèi)徑千分尺C、直尺刀尺4

9、2.鉸削 EQ6100 - 1氣門座時(shí)，應(yīng)選用(BA、45°B、75°)鉸刀鉸削15 °上斜面。C、15°25°43. (D)用于減小燃油壓力波動(dòng)。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器油壓緩沖器44.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于A )時(shí)間。A、開啟持續(xù)B、開啟開始C、關(guān)閉持續(xù)關(guān)閉開始45.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致A、不易起動(dòng)B、加速不良(D ) oC、怠速不穩(wěn)飛車46.節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致A、不易起動(dòng)(B )oB、怠速不穩(wěn)C、加速不良減速熄火47. 一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是)V。B、12C、244248 .低阻抗噴油器的

10、電阻值為(A ) Q。B、5 10C、 121550 10049.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致A、不能起動(dòng)B、怠速過高C、怠速不穩(wěn)減速不良50. (AA、節(jié)溫器)的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。 C、放水塞B、水箱蓋水溫開關(guān)51. AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的(A、前端B、后端D )oC、側(cè)面下面52風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻,A、導(dǎo)流罩B、散熱片一般都裝有C、分流板53.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于)mm oA、0.10B、0.15C、0.12C)o鼓風(fēng)機(jī)D、0.2054.汽油機(jī)分電器中的(A )由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器B、斷電器C、點(diǎn)火提前

11、裝置D、電容器55.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為 (A)級(jí)°A、mvB、vC、kv56. ( A )的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。D、點(diǎn)火器A、分火頭B、斷電器C、點(diǎn)火線圈57. ( D )的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧?內(nèi)的混合氣體。A、分電器B、點(diǎn)火線圈C、電容器D、火花塞58.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為A、 14002500B、 24003500(B ) Q oC、 34004500D、 4400550059關(guān)于火花塞檢測(cè)，甲說：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說：

12、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說法(C )A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確60.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為(A)VA、0.30.4B、0.5 0.6C、0.50.7D、0.50.861不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是(D)。A、電解液不純B、蓄電池長(zhǎng)期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足62.下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是(A)°A、有著火征兆B、無著火征兆C、不能啟動(dòng)D、順利啟動(dòng)63.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是(C )&

13、#176;A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來油不暢64. 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在( A)A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器65. ( C )不是連桿軸承異響的特征。A、溫度升高，聲音變化不大B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲66. ( A )導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。A、活塞銷松曠B、活塞磨損過大C、氣缸磨損過大D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大67. ( B )導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán)B、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過小68. ( D )不是電控發(fā)動(dòng)

14、機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A、空氣系統(tǒng)B、燃油系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、空調(diào)系統(tǒng)69. 氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的(B )A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、控制D、開環(huán)或閉環(huán)控制70. 1995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于(D )FSN。A、5.0B、4.5C、4.071在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的(d )。A、怠速B、點(diǎn)火正時(shí)C、供油量D、3.5D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)72.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于(B)情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。A、怠速B、任一轉(zhuǎn)速C、中速D、加速73. 用(B )檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否

15、工作。A、數(shù)字式萬用表B、單缸斷火法C、模擬式萬用表74. ( A )用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。A、煙度計(jì)B、廢氣分析儀C、示波器D、雙缸斷火法D、萬用表75用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在(D )A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外76.用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)A、關(guān)閉B、打開BC、高壓管路內(nèi)()。C、位于啟動(dòng)檔D、風(fēng)道內(nèi)D、位于鎖止檔77. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在(800± 50) r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為(A )。A、11° 13°B、11° 12°C、10° 11

16、76;D、9° 10°78. 打開桑塔納 2000GLS型轎車點(diǎn)火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表的(B )擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可 檢查點(diǎn)火控制器的故障。A、歐姆B、直流電壓C、兆歐D、交流電壓79.改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中（A ）的含量。C、二氧化硫A、碳煙B、水80.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管81.關(guān)于行車制動(dòng)性能的要求，甲說：汽車行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連；乙 說：各種制動(dòng)系統(tǒng)在其中之一失效時(shí)，汽車應(yīng)能正常制動(dòng)。對(duì)于以上說法（C ）。噴油器A、甲正確B、乙正

17、確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確82.對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度 坡道上。(D )% 的C、8D、1283.解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為（A) mm。A、0.02 0.085B、0.08 0.08C、0.05 0.10D、0.150.2584.膜片彈簧離合器的壓盤（D ），熱容量大,不易產(chǎn)生過熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚85.以下屬于離合器發(fā)抖原因的是（ A）。A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈力均勻C、摩擦片表面清潔D、從動(dòng)盤表面平整（D ）達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度8

18、7裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝A、同步器B、差速器）來減小換擋所引起的齒輪沖擊。C、離合器D、制動(dòng)器88 根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件 許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加（B ）mm。（GB5372 - 85）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允A、0.01B、0.02C、0.03D、0.0489.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有(D）個(gè)檔位。C、590.自動(dòng)變速器內(nèi)（C ）的作用是制動(dòng)。A、單向離合器B、離合器C、制動(dòng)器手動(dòng)閥91. （ D ）用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。A、主調(diào)節(jié)閥B、手動(dòng)閥C、換擋閥單向閥92.進(jìn)行自動(dòng)變速器B ）時(shí)，時(shí)間不得超過5s。B、失速試驗(yàn)A、油壓試驗(yàn)9

19、3.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是C、時(shí)滯試驗(yàn)手動(dòng)試驗(yàn)D)。A、調(diào)整墊片B、主動(dòng)圓錐齒輪C、調(diào)整螺母半軸齒輪86.變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的A、角速度B、線速度94當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（C ）。A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零95.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（A）mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.3096根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB8825 - 88）技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于( B)mm。A、0.10B、0.20C、0.

20、25D、0.3097.汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和A、套筒B、滾針C、套筒和滾針（C ）組成。D、雙聯(lián)叉98.根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB8825 - 88）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪（D ）為0.150.50mm。A、長(zhǎng)度B、寬度C、厚度D、嚙合間隙99. （a）有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正，但也容易將壞路面對(duì)車輪的沖擊力傳到方向盤,出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。A、可逆式轉(zhuǎn)向器B、不可逆式100.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過C、極限可逆式齒輪條式A、一牙B、二牙B ）。C、三牙四牙101 .桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用（C、齒輪齒條式A

21、、液壓助力B、循環(huán)球式指銷式102.東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于A、邊梁式B、中梁式a ）。C、綜合式無梁式103.對(duì)于獨(dú)立懸架，彈簧的（b ）對(duì)乘員的舒適性起主要影響。A、強(qiáng)度B、剛度C、自由長(zhǎng)度壓縮長(zhǎng)度104.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（d ）。A、2°B、4°C、5°105.對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降, 膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。(c）互相溝通，又具有一定的真空度,A、輔助缸B、控制閥C、加力氣室主缸106. （ c ）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣

22、增壓器空氣助力器107.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體,A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器叫做（）?？諝庵ζ骺諝庠鰤貉b置助力式液壓裝置109.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將會(huì)導(dǎo)致A、車輛行駛跑偏B、制動(dòng)不良（C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)）。制動(dòng)距離變長(zhǎng)110.捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是（）。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式111.在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（A、主缸高于輪缸B、主缸低于輪缸C、輪缸主缸相同D、不確定112.汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為()。A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾113.關(guān)于引起高速打

23、擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失 效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一。看法正確的是D、車輪回正）。甲和乙B、乙和丙C、丙和甲均錯(cuò)108.重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（）。A、真空助力式液壓裝置C、真空增壓式液壓裝置114.不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏行駛跑偏動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（）。115.（）是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。油泵磨損B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞D、油泵磨損116. （）是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A、分配閥反作用彈

24、簧過軟或損壞C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯117. （）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。A、汽車長(zhǎng)期超載材質(zhì)不符合要求C、裝配不符合要求未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位118. ()不是車身傾斜的原因。A、車架輕微變形C、減振器損壞B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、輪胎氣壓不平衡119.下列()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A、彈簧折斷B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、減振器損壞120.汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車()°制動(dòng)跑偏B、行駛跑偏C、制動(dòng)甩尾輪胎變形C、連接銷松動(dòng)121 .制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開C、制動(dòng)器室膜片破裂空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑()是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。車輪制動(dòng)器失效制動(dòng)踏板行程過小 空

25、氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑122.()導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良C、制動(dòng)踏板自由行程過小123.兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏)°C、制動(dòng)過熱輪胎異常磨損124.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車()°制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效制動(dòng)過遲125.B、制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷下列()是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因?？偙门酝谆蚧赜涂锥氯鸆、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣D、制動(dòng)管路凹癟堵塞126.()不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞127.下列

26、因素造成變速器亂檔原因之一是輪齒磨成錐形(B、自鎖裝置失效)°C、互鎖裝置失效D、倒檔鎖失效128.汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于制動(dòng)液太臟或粘度過大C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小制動(dòng)踏板自由行程過小制動(dòng)主缸旁通孔堵塞129.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為)r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13 ° ± 1 °°A、600B、800C、1000D、 1200130 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于( )r/min °A、30B、50C、70D、90131 .為保證車輛順利起

27、動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為 不小于9V °100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于( )m Q;穩(wěn)定電壓B、10C、20D、50132. 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池, 說明存電量足。單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至( )V，A、1.3B、1.5C、1.7D、1.9A、mvB、vC、kv134.車速傳感器安裝在（）。A、氣缸體上B、油底殼上C、離合器上D、變速器上135 汽車啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電，活動(dòng)鐵芯完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為( )mm。A、1.52.5B、5C、5 10136.裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是（）。A、 FT61 型B、 JFT

28、106 型C、集成電路調(diào)節(jié)器D、晶體調(diào)節(jié)器137 .解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。A、11B、12C、13D、 14138. HCFC類制冷劑包括 R22、R123、（）等。A、 R133B、 R143C、 R153D、 R163139.（）的最大的特點(diǎn)是不含氯原子,ODP值為0,GWP也很低，大約 0.250.26。A、 HFC12B、HFC13C、HFC14D、 HFC134a140 制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為（A、低壓過熱蒸氣B、低壓過冷蒸氣C、高壓過熱蒸氣D、高壓過冷蒸氣141 .關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。 為以

29、上觀點(diǎn)（）。乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來。你認(rèn)A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142 汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開關(guān)在（）起作用。A、系統(tǒng)壓力過高B、系統(tǒng)壓力過低C、過高或過低D、系統(tǒng)壓力過高、系統(tǒng)壓力過低、過高或過低都不是143 .關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說電流表指示“+ ”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確144.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你

30、認(rèn)為以上觀點(diǎn)（ ）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確145.關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落; 因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)）。乙說高壓無火故障的原A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確146.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路147.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障， 接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分;乙說原因主要在主回路A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確148.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支

31、架松動(dòng); 故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)乙說喇叭聲響不正常A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確乙說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原149.關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱; 因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) （）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確乙說空150.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑; 調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確151.冷卻水溫升高到（）'C以上時(shí)，水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的

32、雙金屬片變形，觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈亮。A、 2535B、4555C、 6575D、95105152 當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)（），報(bào)警燈（ ）。A、分開 不亮分開 亮C、閉合 不亮D、閉合153 .當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（），報(bào)警燈（A、大C、大不亮不亮154.液晶顯示器件的英文縮寫是 （）。A、LBDB、LCDC、LDDD、LED155.（）導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。A、熔斷器故障前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障右后乘客側(cè)開關(guān)故障156.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A、熔斷器故障左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路C、

33、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障157.（）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住車窗天線故障C、遙控器故障158.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。A、熔斷器故障搭鐵線故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路D、車門鎖啟動(dòng)器故障159.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障D、搭鐵不良160.（）用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬用表B、氣壓表C、真空表油壓表得分評(píng)分人二、判斷題（第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填，錯(cuò)誤的填“X”。每題0.5 分,滿分20分。）161 .162.163.164.

34、）勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。）勞動(dòng)合同只要一訂立即具有法律約束力，當(dāng)事人必須履行勞動(dòng)合同規(guī)定的義務(wù)。）國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國(guó)產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。）用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件外徑時(shí)，將活動(dòng)量爪向內(nèi)移動(dòng)，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件接觸。165. （）對(duì)于新銼刀在使用時(shí)應(yīng)兩面同時(shí)交替使用。166. ()汽油機(jī)油和柴油機(jī)油有時(shí)可以代替使用。167. ()可以用磁力線的疏密程度表示磁場(chǎng)的方向，磁感應(yīng)線的切線方向表示磁場(chǎng)的強(qiáng)度。168. ()液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。169. ()使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。170.

35、()對(duì)于任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能缺少點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分。171. ()一般進(jìn)氣門錐角為 45°，排氣門錐角為 30°。172. ()頂置式配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的布置形式可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式。173. ()柴油機(jī)的空氣供給裝置用來提供可燃混合氣。174. ()有時(shí)六輪汽車的六個(gè)輪都是驅(qū)動(dòng)輪。175. ()當(dāng)發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電壓時(shí)，蓄電池可以儲(chǔ)存電能。176. ()若在良好的路面上出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)檢查車輪定位。177. ()D階段指的是全面質(zhì)量管理的檢查階段。178. ()對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600r/min時(shí)，真空度

36、波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。179. ()發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。180. ()汽油濾清器堵塞不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。181 . ()EQ1092F車前輪外傾角為1°。182. ()EQ1092F車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15 °20°。183. ()二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納 LX型轎車，輪胎車輪動(dòng)不平衡量為 0。184. ()液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過100mm。185. ( x )總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，滿載檢驗(yàn) 時(shí)制動(dòng)距離要求w 8m。186.

37、()客車在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求w40m。187. ()制動(dòng)分泵的皮碗用汽油清洗。188. ()浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)。189. ()汽車拖帶掛車時(shí)，解除掛車制動(dòng)時(shí)，要晚于主車制動(dòng)。190. ()轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦是轉(zhuǎn)向沉重的原因之一。191 .()制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因之一。192. ()進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢測(cè)分電器重疊角，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于9°。193. ()蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。194. ()點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組。195. ()啟動(dòng)機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。196. ()冬季采暖時(shí)，必須打開汽車A/C開關(guān)。197. ()磁感應(yīng)式車速里程表的結(jié)構(gòu)中沒有電路連接。198. ()啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。199.