西伶通道內(nèi)河航道整治工程橋梁防撞處理工程2003版

1、目 錄1施工組織機構及場地布置和規(guī)劃1.1.工程概況1.1.1.概述1.1.2.工程招標范圍1.1.3.工期和質量要求1.1.2.編制依據(jù)1.1.3.防撞墩結構設計1.1.4.水文1.1.5.氣象1.1.6.工程地質1.1.7.外部建設條件1.2.施工組織機構1.2.1.施工組織機構圖1.2.2.分部劃分1.3.人員組成1.3.1.管理人員和主要技術人員組成1.3.2.普通施工人員組成1.3.3.勞動力計劃1.4.總體施工安排1.5.施工場地布置和規(guī)劃1.5.1.施工場地布置原則1.5.2.項目部駐地布置1.5.3.生產(chǎn)設施布置1.5.4.臨時碼頭1.5.5.臨時道路1.5.6.施工用電、用水

2、1.5.7.通訊1.5.8.醫(yī)療衛(wèi)生1.5.9.消防1.5.10.臨時用地表2.主要工程項目的施工方案、方法、施工工藝流程與技術措施2.1.測量控制2.1.1.施工控制網(wǎng)復核與加密2.1.2.樁基施工測量2.1.3.墩臺施工測量2.2.防撞墩工程施工2.2.1.施工方案2.2.2.施工工藝流程2.3.實心墩臺施工2.3.1.實心墩臺施工方案2.3.2.施工工藝流程2.3.3.封底砼施工2.4.警示燈樁施工2.5.橡膠護舷施工2.6.基礎拋石工程施工2.6.1.施工順序和施工時機2.6.2.施工工藝流程2.6.3.主要施工方法及技術要求2.7.警示標志工程施工2.7.1.概述2.7.2.施工順序

3、和施工時機2.7.3.施工工藝流程2.7.4.主要施工方法2.8.橋區(qū)航標工程2.8.1.概述2.8.2.航標規(guī)格類別2.8.3.航標表面色、頂標及燈質2.8.4.施工方法及施工技術要求2.9.爬梯及航標維護平臺2.10.萬洲躉船碼頭施工2.11.三洲躉船碼頭施工2.12.南沙航標與測繪所站房改造工程2.13.施工與通航、度汛等方面關系處理2.14.信息化工程施工2.15.重點、關鍵和難點工程的施工方案、施工方法與技術措施3.工程質量目標、施工質量保證措施及質量保證體系3.1.質量保證體系3.1.1.質量目標3.1.2.質量保證組織機構3.1.3.質量保證體系圖3.1.4.主要領導和部門的職責

4、3.2.貫徹企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督的質檢體系3.3.1.質量檢驗程序3.3.2.施工過程控制3.3.工程質量控制措施3.3.1.總則3.3.2.思想保證措施3.3.3.制度保證措施3.3.4.技術保證措施4 施工進度計劃4.1.工期目標、施工進度計劃和保證措施4.1.1.工程目標4.2.施工進度計劃4.2.1.施工進度計劃安排4.2.2.施工進度計劃安排說明4.3.工程進度保證措施4.3.1.協(xié)調措施4.3.2.制度保證措施4.3.3.資金投入對工期的保證措施4.3.4.船機設備保證措施4.3.5.物資保障措施4.3.6.施工人員保證措施4.3.7.進度獎罰措施4.3.8.克服環(huán)境及氣候

5、因素對工期影響的措施4.3.9.進度保證的技術措施5.材料供應計劃和檢驗措施5.1.材料供應計劃5.2.材料檢驗措施5.2.1.檢測機構5.2.2.檢測儀器5.2.3.檢測工作制度5.2.4.試驗及見證取樣5.2.5.主要材料檢驗抽樣組批原則和檢驗項目6.安全目標、安全生產(chǎn)管理體系及施工安全保證措施6.1.安全生產(chǎn)目標6.2.安全生產(chǎn)管理體系6.2.1.安全生產(chǎn)機構與人員配置6.2.2.安全生產(chǎn)保證體系圖6.2.3.安全責任制6.2.4.安全生產(chǎn)管理制度6.2.5.主要危險源辨識6.3.安全生產(chǎn)保證措施6.3.1.安全生產(chǎn)組織保證措施6.3.3.水上作業(yè)安全措施6.3.3.高處作業(yè)安全措施6.

6、3.4.起重吊裝安全措施6.3.5.施工用電安全措施6.3.6. 水上臨時設施安全措施6.3.7.機械傷害防護措施6.3.8.防洪水措施6.3.9.防火患措施6.3.10.高溫措施6.3.11.防臺風措施6.3.12.安全應急預案6.3.13.施工期通航安全保障措施7.環(huán)境保護措施7.1.環(huán)境保護保證體系7.2.環(huán)境保護措施7.2.1.環(huán)境保護方案7.2.2.水污染防治措施7.2.3.生態(tài)保護措施7.2.4.環(huán)境空氣保護措施7.2.5.聲環(huán)境保護措施7.2.6.固體廢物保護措施7.2.7.事故風險防范措施7.2.8.社會環(huán)境減緩措施8.文明施工措施9.農(nóng)民工工資發(fā)放保障措施10.擬投入的主要施

7、工船舶、機械設備配備、進場計劃及保證措施10.1.擬投入的主要施工船舶、機械設備配備10.2.施工設備配備原則10.3.擬投入的主要施工船舶、機械設備配備10.3.1.擬投入的主要施工船舶、機械設備進場計劃10.3.2.船機設備保證措施11.項目風險預測與防范，事故應急預案11.1.項目風險預測與防范11.1.1.項目實施過程中存在的風險11.1.2.項目竣工階段存在的風險11.1.3.工程施工項目風險的防范策略11.2.事故應急預案11.2.1.主要應急事件11.2.2.應急事件預防及處理程序12.投標人認為有必要說明的事項12.1.雨季施工措施12.2.廉政保證措施13.附表（一）施工組織

8、機構圖（二）擬投入本合同段的的主要施工設備表（三）擬投入本合同段的的主要材料試驗、測量及質檢儀器設備表（四）勞動力計劃表（五）計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡圖（六）施工總平面圖（七）臨時用地表1施工組織機構及場地布置和規(guī)劃1.1.工程概況1.1.1.概述西伶通道內(nèi)河航道整治工程共整治航道76km（其中容桂水道南華板沙尾39km、洪奇瀝水道板沙尾義沙頭14km、下橫瀝水道義沙頭南沙口14km、枕箱水道南沙口廣州港出海航道9km），按內(nèi)河3000t級雙向航道標準建設，航道尺度4.9m×80m×650m。本項目主要工程內(nèi)容為橋梁防撞處理工程、碼頭、站房改造、橋區(qū)航道安全綜合監(jiān)測與

9、管理系統(tǒng)的施工等。1.1.2.工程招標范圍招標范圍：招標范圍為西伶通道內(nèi)河航道整治工程橋梁防撞處理工程、碼頭、站房改造、橋區(qū)航道安全綜合監(jiān)測與管理系統(tǒng)的施工(具體工程內(nèi)容以施工圖紙和工程量清單為準)。1.1.3.工期和質量要求（1）工期要求計劃施工工期：12個月。計劃開工時間為2016年3月1日，計劃完工時間為2017年2月20日，總工期為364天。（2）質量要求合同段工程交工驗收的質量評定等級：合格；竣工驗收的質量評定等級：合格。1.1.2.編制依據(jù)（1）國家和行業(yè)有關招投標的法律、法規(guī)和規(guī)章；（2）西伶通道內(nèi)河航道整治工程施工圖設計文件等；（3）招標文件技術規(guī)范書中所列技術標準；（4）采用

10、的技術標準：1）內(nèi)河通航標準(GB501392010)；2）內(nèi)河航運工程水文規(guī)范(JTS14512011)；3）水運工程混凝土結構設計規(guī)范(JTS1512011)；4）水運工程鋼結構設計規(guī)范(JTS1522012)；5）港口工程樁基規(guī)范(JTS16742012)；6）港口工程地基規(guī)范(JTS14712010)；7）高樁碼頭設計與施工規(guī)范(JTS16712010)；8）公路橋涵設計通用規(guī)范(JTGD602004)；9）內(nèi)河助航標志(GB586393)；10）內(nèi)河助航標志的主要外形尺寸(GB586493)；11）碼頭附屬設施技術規(guī)范(JTJ2972001)；12）航道整治工程技術規(guī)范(JTJ312

11、2003)；13）內(nèi)河航運建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范(JTJ2272001)；14）水運工程混凝土施工規(guī)范(JTS2022011)；15）水運工程質量驗收評定標準(JTS2572008)；16）內(nèi)河航道維護技術規(guī)范(JTJ2872005)；17）水運工程測量規(guī)范(JTS1312012)；18）航道整治工程技術規(guī)范(JTJ3122003)；19）內(nèi)河航運建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范(JTJ227200 1)：20）水運工程混凝土施工規(guī)范(JTS2022011)；21）水運工程質量驗收評定標準(JTS2572008)；22）內(nèi)河航道維護技術規(guī)范(JTJ2872005)；23）水運工程巖土勘察規(guī)范(JTS

12、1332013)；24）水運工程測量規(guī)范(JTS1312012)；25）內(nèi)河航運建設工程概算預算編制規(guī)定；26）廣東省航道局航標維護管理辦法（2008年9月）；27）廣東省航道局航標質量標準（2008年9月）等。1.1.3.防撞墩結構設計1.1.3.1.防撞墩工程（1）下橫瀝大橋共設6個分離式防撞墩，結構邊緣距橋梁墩臺邊緣距離為5 m，墩寬度為7.1m，迎船面和側面安裝SA.A3 00H×3OOOL型橡膠護舷。離式防撞墩底部高程為O.2m，頂部高程為4.0m。基礎采用8根直徑為2.0m的灌注樁，順水流方向樁間距為4.0m，垂直水流方向樁間距為41 m，灌注樁的混凝土強度為C35。樁基

13、上部為實心承臺，承臺厚3.8m，正前方為圓弧(半徑為3600mm)，總長16.5m，寬7.1 m，承臺混凝土強度為C35。 （2）容奇大橋共設6個分離式防撞墩，結構邊緣距橋梁墩臺邊緣距離為5m，墩寬度為7.7m，迎船面和側面安裝SA.A300Hx 3500L橡膠護舷。 分離式防撞墩底部高程為0.6，頂部高程為5.0m?；A采用6根直徑為2.2m的灌注樁，順水流方向樁間距為4.4m，垂直水流方向樁間距為4.5m，灌注樁的混凝土強度為C35。樁基上部為實心承臺，承臺厚4.4m，正前方為圓弧(半徑為3890mm)，總長13.73m，寬7.7m，承臺混凝土強度為C35。1.1.3.2.警示標志警示標志

14、采用A457mm614mm鋼管樁基礎，上部結構為鋁合金，標牌板為鋁板制作，尺寸為1500mm×2220mm。1.1.3.3.橋區(qū)側面標下橫瀝大橋橋區(qū)側面標采用HF1800-D2型淺水型鋼質浮鼓。1.1.4.水文1.1.4.1.徑流西北江的年徑流量年際變化較大，且總體趨勢在減小，主要原因是近年來氣候變化及上游河段水利水電樞紐的建設及水庫的蓄水發(fā)電減小下泄流量。另一個特點是珠江的徑流年內(nèi)分配不均，4-9月為汛期，長達半年。汛期徑流量占全年徑流量總量的74-84%，多年平均月徑流量最大值占年徑流量的17.6-24.9%，出現(xiàn)在7月。1.1.4.2.潮流珠江三角洲的潮汐屬不規(guī)則半日潮，日潮不

15、等現(xiàn)象顯著，一天內(nèi)兩次高潮和兩次低潮的潮位均不相等，一個日周期內(nèi)發(fā)生兩次高潮，兩次低潮，潮型一般是以高高潮低低潮低高潮高低潮形式出現(xiàn)，大約經(jīng)過12天、13天，潮型變?yōu)榈透叱备叩统备吒叱钡偷统保褐g高高潮多出現(xiàn)于夜間，低低潮多出現(xiàn)于白天，夏秋之間則相反。因受汛期洪水和風暴潮的影響，最高潮位一般出現(xiàn)在6月9月，最低潮位一般出現(xiàn)在12月翌年2月。1.1.4.3.泥沙珠江三角洲河流輸沙以懸移質為主，含沙量較小，各主要控制站多年平均值為0.11-0.31kg/m³，汛期河流含沙量較大。1.1.5.氣象廣州市、佛山市、中山市多年平均氣溫在22左右，風況和降水受海洋氣象調節(jié)，季風影響明顯，屬南

16、亞熱帶季風氣候，長夏無冬，日照充足，雨量充沛，氣候條件尚好。霧況出要出現(xiàn)在11月到次年4月，以1-4月較多，全年10-16個霧日。相對濕度廣州市最大值出現(xiàn)在5-6月，春末夏初陰雨綿綿，相對濕度有時可達100%；佛山市年平均相對濕度為76%，4月是全年最潮濕的月份，11-12月為全年最干燥的月份；中山市春末夏初陰雨綿綿濕度較大，最大相對濕度可達100%，秋冬季節(jié)濕度相對較小，最小相對濕度在3-14%之間。1.1.6.工程地質1.1.6.1.地質構造 工程區(qū)域在大地構造上屬于華南準地臺褶皺帶與東南沿海斷褶帶之交接帶上，珠江三角洲的形成和發(fā)育，經(jīng)歷了復雜的沉積過程，同時受到沿海地區(qū)新、老地質構造所控

17、制，主要斷裂系統(tǒng)有NW、NE和EW走向三組，一般為正斷層。它控制了整個三角洲的外部輪廓，而且還控制著河道的延伸方向、古海岸線和白堊紀第四紀沉積物的展布，河流流向與斷裂組方向基本一致；這種從內(nèi)營力作用的角度劃分的三角洲類型，一般稱為斷塊三角洲。到了第三紀中期，喜馬拉雅山運動再一次使地殼強烈變動，繼承性的斷裂活動得到發(fā)展，并引起差異性斷塊升降；由于斷裂升降運動沿上述三組不同方向的斷裂帶交切，使得基底呈現(xiàn)NW向平行峽谷及棋盤狀格局。進入第四紀，繼承喜馬拉雅運動間歇性抬升和斷陷爭平行蛉谷及棋盤狀基底地貌進一步形成，主要河道依基底地貌的谷地發(fā)育：到了第四紀晚更新世中期，本區(qū)進入三角洲沉積階段，構造上表現(xiàn)

18、為平原區(qū)沉降，邊緣地區(qū)抬升。1.1.6.2.巖層分布特征（1）下橫瀝大橋防撞墩工程1）第四系海陸交互相沉積層(Qmc層號)根據(jù)其性狀、埋藏情況等劃分為7個亞層。1.粉砂(2)：層頂埋深4.2-12.3m?；覝\灰色，飽和，松散，成分為石英，顆粒均勻，分選性良。2.淤泥（3）：層頂埋深0.0-9.8m?；液谏?，飽和，流塑，含較多貝殼碎塊及少量有機質。3.淤泥質粉質粘土(4)：層頂埋深0.0-14.0m?；液谏?，飽和，流塑，含較多貝殼碎塊及少量有機質。4.中砂(5)：層頂埋深10.1-12.00m，灰色，飽和，中密，成份為石英，含約1 0粘粒，顆粒均勻，分選性良。5.粉質粘土(6)：層頂埋深1.6-

19、18.2m。灰黃色，可塑，土質均勻，粘性好，含少量砂質。6.礫砂(7)：層頂埋深5.7-14.5m。淺灰色，飽和，稍密，成份為石英，含約1 0粘粒，顆粒均勻，分選性良。7.粉砂(9)：層頂埋深11.0-13.1m。淺灰色，飽和，中密，成份為石英，顆粒均勻，分選性良。2）第四系殘積層(Qel，層號)1）砂質粘性土()：層面深度13.OO-16.50m，層厚0.60-4.40m，平均2.09m。黃褐色，硬塑，由花崗巖原地風化殘積而成，遇水易軟化、崩解。野外標準貫入試驗7次，實測擊數(shù)N=2830擊，平均29.1擊；建議承載力設計值fd=240kPa。3）震旦系花崗巖(Z，層號)場地巖石為震旦系花崗巖

20、，中粒結構，塊狀構造，成分主要為長石、石英；在勘探孔揭露深度范圍內(nèi)按其風化程度不同可分為全、強風化巖帶，分述以下：1.全風化花崗巖(層號1)：層頂埋深11.60-20.20m，褐黃色，巖石風化劇烈，大部分礦物已風化成土狀，巖塊手捏易碎，遇水易軟化、崩解。2.強風化花崗巖(層號2)：層頂埋深13.40-22.70m，褐黃色，大部分礦物己顯著風化，巖石風化強烈，巖芯多呈土柱狀，局部為半巖半土狀，巖芯用手可折斷或壓碎，巖質極軟。（2）容奇大橋防撞墩工程1）第四系海陸交互相沉積層（Qmc層號） 1.粉砂(2)：層頂埋深0.00m，層厚：0.50-2.20m，平均1.08m。灰淺灰色，飽和，松散，成份為

21、石英，顆粒均勻，分選性良。2）第四系殘積層(Qel，層號)砂質粘性土()：層頂標高-7.05-5.38m，層面深度0.501.50m。黃褐色，硬塑，由花崗巖原地風化殘積而成，遇水易軟化，崩解。3）震旦系花崗巖(Z，層號)場地巖石為震旦系花崗巖，中粒結構，塊狀構造，成分主要為長石、石英；在勘探孔揭露深度范圍內(nèi)按其風化程度不同可分為全風化、強風化及中風化巖帶，分述以下：1.全風化花崗巖(層號1)：層頂標高-9.69-6.62m，層頂埋深0.004.50m。褐黃色，巖石風化劇烈，大部分礦物己風化成土狀，巖芯呈堅硬土柱狀，巖塊手捏易碎，遇水易軟化、崩解。2.強風化花崗巖(層號2)：層頂標高-35.31

22、-6.19m，層頂埋深0.0028.00m。褐黃色，大部分礦物己顯著風化，巖石風化強烈，巖芯多呈土柱狀，局部為半巖半土狀，巖芯用手可折斷或壓碎，巖質極軟。3.中風化花崗巖(層號3)：層頂標高：-34.49-32.61m，層頂埋深25.3028.00m?；野咨?，中粗粒結構，層狀構造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈短柱狀及塊狀，巖質硬。1.1.6.2.不良地質在揭露深度范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)斷裂構造痕跡、滑坡、危巖、空洞、凹陷等不良地質現(xiàn)象，地層穩(wěn)定性好。1.1.6.3.地震本工程抗震設防烈度均為7級，設計基本地增加速度值為0.10g。1.1.7.外部建設條件1.1.7.1.交通條件 西伶通道內(nèi)河航道整治工程施工交

23、通便利，沿江兩岸基本有道路，基本能直達施工現(xiàn)場。設計河段為通航河流，施工船舶可以充分利用現(xiàn)有航道進行施工及生活物資及建筑材料的運輸。1.1.7.2.生產(chǎn)、生活條件 本項目沿河有多個中小城鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路與國道、高速公路相連；設計河段也能通航，交通十分發(fā)達，原料、材料、生活用品供應非常方便。施工現(xiàn)場附近有居民生活區(qū)，施工隊伍可就近租用民房，膳食可就近解決，也可自帶住宿、生活用船。1.1.7.3.施工場地條件下橫瀝大橋兩岸有空地，工程的施工場地，可跟當?shù)卮迕褡庥?；下橫瀝大橋所在的下橫瀝水道為通航河流，目前通航船舶較多，施工水域較有限。容奇大橋兩岸為城鎮(zhèn)，施工場地有限，并且需跟當?shù)卣畢f(xié)調。容奇大橋所在

24、的容桂水道為通航河流，目前通航船舶較多，施工水域較有限。1.1.7.4.供水、供電及通信本項目工程和生活用水可以由沿河城鎮(zhèn)、村莊接入自來水；如需直接采用設計河段水源，必須經(jīng)化驗合格才能使用。在用電方面，可由沿岸城鎮(zhèn)、村莊電力網(wǎng)絡中接入，還可以自備發(fā)電機組供電。1.2.施工組織機構1.2.1.施工組織機構圖本工程一旦中標，我單位將在3日內(nèi)成立“西伶通道內(nèi)河航道整治工程橋梁防撞處理等工程施工（XLTJ2合同段）項目經(jīng)理部”。為保證本工程的施工質量和工期，將抽調參建過類似工程的精兵強將，負責對該工程的施工。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理1名、項目副經(jīng)理4名、項目總工程師1名，下設工程質量技術部、安全環(huán)保部、設

25、備物資部、合同部、財務部、綜合辦公室和試驗室等“五部二室”，形成整個項目管理的指揮系統(tǒng)，本標段的組織管理機構見后面附表：（一）施工組織機構圖。1.2.2.分部劃分根據(jù)本工程施工特點，擬設立第一分部、第二分部、第三分部、第四分部、第五分部等5個分部，各分部負責施工范圍如下：（1）第一分部該分部主要負責下橫瀝大橋防撞處理工程防撞墩、拋石、警示標志等的施工。（2）第二分部該分部主要負責容奇大橋防撞處理工程防撞墩、拋石、警示標志及設備工程等的施工。（3）第三分部該分部主要負責萬洲躉船碼頭的施工。（4）第四分部該分部主要負責三洲躉船碼頭的施工。（5）第四分部該分部主要負責南沙航標與測繪所站房改造工程的施

26、工。1.3.人員組成為提高工效、保證工程質量，結合工程特點和進度要求，參加本項目的施工人員由單位總部協(xié)調，其主要技術人員和管理人員均由單位統(tǒng)一抽調，組成本工程的核心管理班子。其他人員和專業(yè)施工隊伍從公司內(nèi)各項目部中參加過類似項目的人員或施工隊伍中挑選精干人員或優(yōu)秀作業(yè)隊伍組成。施工隊將以熟練技術工人為骨干組成，工種配置合理齊全。全部工程根據(jù)不同項目實行專業(yè)化施工，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和機械作用。1.3.1.管理人員和主要技術人員組成見表1-2。表1-2 管理人員和主要技術人員匯總表序號職務人數(shù)（人）備注1項目經(jīng)理12項目副經(jīng)理43項目總工14設備物資管理9其中1人為負責人5安全環(huán)保管理8其中1人為

27、負責人7財務管理2其中1人為負責人8合同管理2其中1人為負責人9后勤管理210技術管理16其中1人負責技術管理11質量管理61人負責質量管理12測量管理413試驗管理4合計591.3.2.普通施工人員組成由于施工工期非常緊張，普通施工人員安排按兩班倒考慮，見表1-3。表1-3 普通施工人員匯總表序號職務人數(shù)（人）備注1后勤人員122測量工123試驗工84鋼筋工805模板工366砼工307電焊工408電工89鉆探工3210起重工811船員6012拋石工1513司機1011普工120合計4711.3.3.勞動力計劃本工程勞動力投入最高峰達471人，具體安排見后面附表：“（四）勞動力計劃表”。1.4

28、.總體施工安排（1）由于2座橋梁距離較遠，較為分散，擬采用項目總分部模式進行項目管理，設置2個分部各自負責1座橋梁，獨立組織施工。（2）為加快進度，縮短工期，二座大橋的分離式防撞墩安排同時施工，并且同一座橋的防撞墩安排3座同時施工。（3）本工程所有砼采用商品砼，商品砼由砼攪拌車運到橋面，由砼泵車輸送至施工平臺上，由于砼輸送落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與現(xiàn)有橋墩附著牢固，以防止砼離析。為保證灌注樁砼的和易性，鉆孔平臺上放置1臺砼拖泵進行二次攪拌后進行砼澆筑。（4）每個分部設置一座臨時碼頭，施工材料和人員通過工作船和交通船運到施工現(xiàn)場。（5）水上施工用電在距離岸邊較近側設置變壓器，通過橋面進入

29、施工現(xiàn)場，岸上施工用電利用沿岸村莊電網(wǎng)接入。1.5.施工場地布置和規(guī)劃施工場地布置布置和規(guī)劃包括項目部駐地、生產(chǎn)區(qū)、臨時道路、臨時供電、供水、消防、衛(wèi)生等臨時設施的布置。根據(jù)現(xiàn)場考察，結合本工程的特點，項目部駐地辦公室和住房擬租用當?shù)孛穹浚a(chǎn)區(qū)僅包括鋼筋模板加工場及其堆場、倉庫、試驗室等，考慮布置在各座橋梁的岸上空地上，具體布置見四后面附表：“（六）施工總平面圖”。1.5.1.施工場地布置原則（1）在滿足施工需要的前提下，盡量減少施工臨時用地，施工現(xiàn)場要緊湊合理。（2）盡量利用原有設施為施工服務，降低施工設施建設費用與周期，采用裝配式施工設施提高工作效率。（3）科學規(guī)劃施工道路，為工程交通與

30、公共交通提供方便與安全，現(xiàn)場布置安全、環(huán)保、整潔、美觀。1.5.2.項目部駐地布置項目部駐地包括總部和5個分部，項目總部和第一分部均布置在容奇大橋現(xiàn)場附近，第二分部布置在下橫瀝大橋現(xiàn)場附近，第三分部布置在三洲躉船碼頭現(xiàn)場附近，第四分部布置在萬州躉船碼頭現(xiàn)場附近，第五分部布置在南沙航標與測繪所站房現(xiàn)場附近。施工現(xiàn)場附近有居民生活區(qū)，生活和辦公用房考慮租用當?shù)孛穹?。辦公區(qū)內(nèi)布置辦公室、監(jiān)理和業(yè)主辦公室、會議室、農(nóng)民工夜校室等；現(xiàn)場附近無居民區(qū)的，考慮提前搭建。辦公生活區(qū)內(nèi)設置密閉式垃圾箱，收集生活垃圾，專人清運處理，減少對環(huán)境的污染，并擺放適當數(shù)量的花草以美化環(huán)境。1.5.3.生產(chǎn)設施布置本工程砼

31、全部采用商品砼，生產(chǎn)區(qū)包括鋼筋模板加工場及其堆場、倉庫、試驗室、停車場等，第一和第二分部生產(chǎn)區(qū)占地面積分別是80×504000m2，鋼筋模板加工場均為50×201000m2試驗室10×30300m2，第三、四、五分部場地占用面積均為：生產(chǎn)區(qū)占地面積分別是40×502000m2，鋼筋模板加工場均為50×201000m2,試驗室10×30300m2。生產(chǎn)區(qū)場地全部作硬化處理，鋪設50-80cm厚石渣后，鋪15cm厚C20砼面層；鋼筋模板加工場采用鋼柱框架結構，屋面采用水泥瓦蓋頂，試驗室和倉庫采用彩鋼板結構；四周由彩鋼板圍護。1.5.4.臨

32、時碼頭第一和第二分部各設置一座臨時碼頭，施工材料和人員通過工作船和交通船運到施工現(xiàn)場。1.5.5.臨時道路本工程交通便利，沿江兩岸基本有道路，基本能直達施工現(xiàn)場。新修臨時道路采用25cm厚泥結碎石路面。1.5.6.施工用電、用水（1）施工用電各分部水上施工用電水上施工用電在距離岸邊較近側設置變壓器，通過橋面進入施工現(xiàn)場；岸上施工用電利用沿岸村莊電網(wǎng)接入。經(jīng)計算，第一和第二分部所需變壓器為1000KVA，其他3個分部各需變壓器為630KVA，完全滿足本工程的用電需要；現(xiàn)場施工用電線路均考慮采用架空橡皮絕緣電纜或橡皮絕緣導線，以保證施工用電安全。另各分部配備1臺120kw柴油發(fā)電機組備用。（2）施

33、工用水施工用水采用西河水，生活用水從附近村莊接入自來水。1.5.7.通訊項目部總部配備2部程控電話、1臺傳真機對外進行業(yè)務聯(lián)系；項目部領導和分部負責人同時配備移動電話以方便聯(lián)系；施工現(xiàn)場內(nèi)配備若干無線對講機相互聯(lián)系。1.5.8.醫(yī)療衛(wèi)生項目部根據(jù)醫(yī)療衛(wèi)生管理部門的規(guī)定對工地上有關供水、食堂、環(huán)境衛(wèi)生、垃圾及污水處理等方面進行把關，采取措施，以保證所有職工有一個衛(wèi)生健康的生活環(huán)境。1.5.9.消防在工程施工期間，按照當?shù)叵拦芾聿块T的有關規(guī)定，配備必需的消防器材并派專人負責保管，定期進行消防安全檢查，并對職工進行安全用電、用氣等防火知識教育，做到萬無一失。1.5.10.臨時用地表見后面附表：“七

34、：臨時用地表”。2.主要工程項目的施工方案、方法、施工工藝流程與技術措施2.1.測量控制2.1.1.施工控制網(wǎng)復核與加密根據(jù)本項目特點，為達到施工測量的高精度和提高測量工作的效率，避免影響施工質量和進度，本項目擬配備先進的、高精度的測量儀器以及經(jīng)驗豐富的測量人員加以保證。計劃投入4臺高精度全站儀和4臺水準儀分別進行平面控制網(wǎng)復核與加密以及高程控制網(wǎng)復核與加密，復核及加密按現(xiàn)行規(guī)范要求進行。2.1.2.樁基施工測量（1）鉆孔鋼護筒定位測量首先用GPS-RTK精確放樣輔助鋼管樁中心，連成鉆孔平臺縱橫軸線，安裝鉆孔平臺縱、橫承重梁，搭設鉆孔平臺，然后在鉆孔平臺上精確放樣各鉆孔樁中心縱橫軸線，安裝鉆孔

35、樁鋼護筒雙層導向定位架，并在導向定位架及桁架上作好鉆孔樁中心方向線標記，埋設鋼護筒。根據(jù)鉆孔樁中心縱橫軸線，以鋼護筒雙層導向定位架的縱橫軸線為基準，在導向定位架上放樣出與鉆孔樁中心縱橫軸線平行的各鋼護筒的外切線，以此來定出鋼護筒在導向定位架的位置。鋼護筒垂直度控制采用兩臺J2經(jīng)緯儀豎絲法控制。（2）鋼護筒中心偏差測量測定鋼護筒中心偏差以三點外接圓法為主，也就是測量鋼護筒平面圓上的三點，計算出鋼護筒的外接圓心即為該護筒的實際位置，與設計坐標比較就能得出其中心偏差；以中心放樣反算法作校核。（3）鋼護筒垂直度及頂標高測定鋼護筒垂直度采用錘球法結合水準儀高差法測定。利用鉆孔平臺高程基準點，采用NA2精

36、密水準儀測量每一個鋼護筒上游側與下游側的頂標高，并用油漆標記，以此作為鉆孔樁施工及鉆孔樁砼灌注的高程基準(定期校核每個鋼護筒的頂標高)。（4）鉆機就位、終孔標高及成孔垂直度檢測首先根據(jù)放樣的鉆孔樁中心縱橫軸線初步就位鉆機，然后實測鉆機轉盤中心，調整轉盤中心至設計鉆孔中心，采用J2經(jīng)緯儀控制鉆機鉆桿垂直度。鉆機平臺平整度采用NA2精密水準儀施測，施測鉆機平臺四角點高程，要求四角點高差小于5mm，同時將高程基準引測至轉盤。在鉆孔過程中實時監(jiān)控鉆機轉盤中心，確保鉆孔樁位中心正確。終孔標高通過鉆桿長度測得，通過檢驗過的鋼絲測繩測量校核(鋼繩標記刻度)。鉆孔樁成孔垂直度檢測擬采用超聲孔徑測壁儀。（5）鉆

37、孔樁鋼筋籠就位測量以鋼護筒頂標高及中心縱橫軸線為基準精確就位鋼筋籠，確保鋼筋籠中心與樁位中心一致。2.1.3.墩臺施工測量（1）吊箱施工測量1）利用測得的鋼護筒實際中心坐標，采用經(jīng)緯儀定線結合鋼尺量距，在鋼護筒上標示出吊箱的控制點。2）鋼吊箱安裝定位控制采用TCA2003全站儀極坐標法，以GPS-RTK校核。以鋼吊箱縱橫軸線為基準，設置對稱測點，對稱中心法算出鋼吊箱中心坐標，要求鋼吊箱下沉2m施測一次，以便及時掌握鋼吊箱偏位情況，精確定位鋼吊箱。（2）墩臺施工測量1）墩臺施工測量主要工作內(nèi)容為：樁頂標高劃定；封底砼面找平；樁位偏差測定；承臺細部結構放樣；墩臺頂面高程控制。2）墩臺定位控制采用T

38、CA2003全站儀極坐標法，以GPS-RTK法校核。3）墩臺封底砼澆筑施工測量按常規(guī)施工測量，其關鍵是控制封底砼頂面高程。封底砼澆筑臨近結束時，全斷面測出砼頂面高程，根據(jù)測量結果，對砼頂面高程偏低的測點加密測探并增加砼灌注，力求封底砼頂面平整。4）在鋼吊箱上標示承臺軸線，并將軸線標示于鋼吊箱內(nèi)壁；采用NA2精密水準儀將高程基準自鋼吊箱頂面引測至鋼吊箱內(nèi)壁不同標高處，方便墩臺細部結構施工測量。澆筑墩臺砼前，再次校核墩臺軸線，并以此埋設墩墻預埋鋼筋，預埋鋼筋軸線允許偏差要符合設計要求。2.2.防撞墩工程施工本工程的防撞墩工程包括容奇大橋和下橫瀝大橋的防撞墩工程施工，其平面布置和結構型式見前面敘述。

39、2.2.1.施工方案容奇大橋和下橫瀝大橋都采用分離式防撞墩。為加快進度，縮短工期，兩座大橋的分離式防撞墩安排同時施工，并且同一座橋的防撞墩同時施工一側的3個，然后流水作業(yè)，施工另外一側的3個。防撞墩鉆孔灌注樁在搭設的水上鉆孔平臺上進行施工，實心承臺采用單壁鋼吊箱進行施工，墩墻采用大塊模板施工。本工程所有砼采用商品砼，商品砼由砼攪拌車運到橋面，由砼泵車輸送至施工平臺上，由于砼輸送落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與現(xiàn)有橋墩附著牢固，以防止砼離析。2.2.2.施工工藝流程見圖2-1。 施工準備鉆孔灌注樁施工 實心承臺施工 反光膜施工 交工驗收警示燈樁和橡膠護舷施工圖2-1 防撞墩工程施工工藝流程圖2

40、.2.2.1.鉆孔灌注樁施工容奇大橋及下橫瀝大橋均有6個防撞墩，12個防撞墩工程鉆孔灌注樁分別為36根、48根，樁徑分別為2.2m、2.0m，單位防撞墩鉆孔灌注樁容奇大橋為6根，下橫瀝大橋為8根,均采用C35水下砼澆筑。2.2.2.2.鉆孔灌注樁施工方案鉆孔灌注樁均采用水上搭設鉆孔平臺進行施工，施工材料和人員通過工作船和交通船運到施工現(xiàn)場。為加快進度，縮短工期，2座大橋的分離式防撞墩鉆孔灌注樁安排同時施工，并且同一座橋的防撞墩同時施工一側的3個。鉆孔平臺上各布置2臺回旋鉆機成孔，同時配備沖擊鉆機進行溶洞、土洞處理；鋼筋籠在岸上加工車間制作后，用工作船運至現(xiàn)場，起重船安裝；商品砼由砼攪拌車運到橋

41、面，由砼泵車下料，由于下料落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與橋墩附著牢固，以防止砼離析。為保證灌注樁砼的和易性，鉆孔平臺上放置1臺砼拖泵進行二次攪拌后進行砼澆筑。2.2.2.3.鉆孔灌注樁施工工藝流程 見圖2-2。2.2.2.4.水上鉆孔平臺搭設（1）水上鉆孔平臺設計根據(jù)2座大橋的防撞墩鉆孔灌注樁施工時間和近年來施工期水位情況，容奇大橋防撞墩鉆孔平臺頂面標高按+7.5m考慮，下橫瀝大橋防撞墩鉆孔平臺頂面標高按+7.0m考慮，根據(jù)現(xiàn)場條件，經(jīng)初步設計計算，施工平臺基礎采用820mmx10鋼管樁，間距4m6m，樁尖支撐在巖面上，平臺自下而上依次為：平聯(lián)630×8、斜撐225、橫梁2HM6

42、00×200mm型、縱梁單層雙排貝雷架、I25a60cm、25a槽鋼32cm反扣，四周設鋼護欄。鉆孔平臺的結構布置見圖2-2和2-4。泥漿回收多余漿外運護筒內(nèi)壁清理施工準備鋼護筒定位下沉搭建水上鉆孔平臺鉆機就位鉆進成孔清孔換漿提鉆移機檢孔安放鋼筋籠下導管鋼護筒的制作制作鋼筋籠導管水密試驗合格不合格沉渣厚度測試灌注水下砼樁基檢驗二次清孔合格造 漿 泥漿處理、循環(huán)鉆渣收集鉆渣外運導向架的制作圖2-2 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖圖2-3 下橫瀝大橋防撞墩工程鉆孔平臺結構示意圖為保證通航，每座防撞墩工程中間兩個墩鉆孔平臺可減少一排輔助鋼管樁。圖2-4 容奇大橋防撞墩工程鉆孔平臺結構示意圖（2）

43、水上鉆孔平臺搭設1）鋼管樁施打鋼管樁在專業(yè)鋼管廠整節(jié)制作，方駁運輸至現(xiàn)場，由1艘起重船吊120t振動錘施打，GPS定位，鋼管樁沉放以貫入度控制為主，標高控制為輔。2）水平撐及梁系施工2-1.水平撐施工鋼管樁施打就位后（2根以后），開始水平撐的連接，水平撐之間的連接通過“哈佛接頭”焊接連接。所有鋼管水平撐均在工作船上下料，現(xiàn)場安裝。 2-2.橫梁施工橫梁通過在鋼管樁頂部開槽，將橫梁放置在其內(nèi)。型鋼均在后場加工、現(xiàn)場安裝。2-3.上部結構安裝上部結構是由單層雙排貝雷架、I25a工字鋼分配梁、縱向25槽鋼反扣構成。在橫梁安裝完成后開始上部結構安裝。2.2.2.5.鋼護筒施工鋼護筒在專業(yè)廠家制作,方駁

44、運到現(xiàn)場,導向架定位,起重船吊液壓振動錘施打。（1）鋼護筒設計鋼護筒底標高根據(jù)覆蓋層厚度、地層結構確定，確保鋼護筒入土深度滿足施工要求。鋼護筒頂標高由施工水位、鉆孔時所需內(nèi)外液面差確定，2座大橋墩撞墩鋼護筒頂標高同鉆孔平臺頂面標高平齊。（2）鋼護筒制作為滿足運輸和現(xiàn)場施工需要，將鋼護筒分成2-3節(jié)，分節(jié)標準為12.0m。鋼護筒在專業(yè)鋼結構廠分節(jié)制作（含鋼護筒全長防腐涂裝），方駁運到現(xiàn)場。鋼護筒采用厚18-22mm的A3新鋼板卷制拼焊而成，底部1m就進行加強，鋼材和焊接材料均應有質保證書和出廠材質證明。（3）鋼護筒下沉1）導向架的設計與制作為了確保鋼護筒的沉放精度，特設計制作鋼護筒導向架進行沉放

45、。導向架設計為總高度9.0m的點接觸式導向架，平臺以上6.0m、平臺以下3.0m，上、中、下導向定位裝置各采用4臺20t液壓千斤頂。上層導向架設加強支架，支架與平臺間采用螺栓或焊接連接，導向架頂、底角部四個方向各設1個10噸手拉葫蘆，確保架體穩(wěn)定性。平臺下導向架與施工平臺平聯(lián)采用型鋼固定。平臺以上導向架平面呈“開口式”，用轉動式門扇銷接封閉。平臺上下兩層導向架之間用螺栓連接，以便于裝拆。導向架結構如圖2-5。圖2-5 導向架結構示意圖2）鋼護筒的下沉2-1、鋼護筒施工起重設備鋼護筒擬采用起重船起吊，振動錘施打下沉，鋼護筒入土深度應考慮地質情況，水深等確定。鋼護筒直徑選用比設計樁徑大200mm-

46、300mm，并且在頂部及底部1m范圍內(nèi)采用雙層加強，防止施打過程中卷邊。2-2、振動錘的選擇根據(jù)地層結構、鋼護筒入土深度，擬采用1臺ICEV360型液壓振動錘進行施打，其技術參數(shù)如表2-6。表2-6 ICEV360型液壓振動錘性能表產(chǎn)地美國偏心力矩150kg.m最大激振力3203kN最大上拔力2224kN重量16363kg 尺寸（長×寬×高）3607mm×660mm×2515mm系統(tǒng)振幅2.1mm 動力柜發(fā)動機功率990HP/2100RPM動力柜重量11000kg 動力柜尺寸（長×寬×高）4724mm×2083mm×

47、;2440mm液壓夾頭重量1700kg 2-3、鋼護筒施振導向架就位：測量放出導向架的平面位置，然后導向架就位，調整導向架的垂直度。導向架上口采用手拉葫蘆與平臺成300左右在四個方向固定，上層導向架與平臺間采用螺栓或焊接連接，下層導向架與平臺上、下層平聯(lián)焊接固定。鋼護筒起吊、就位、臨時固定：用浮吊吊起鋼護筒，使鋼護筒垂直，然后打開導向架的開口銷，鋼護筒緩慢進入導向架內(nèi)，上好鎖口拉桿， 待鋼護筒下沉穩(wěn)定后才能脫鉤。鋼護筒分2-3節(jié)制作時，2-3節(jié)鋼護筒在導向架內(nèi)焊接成整根后下沉。振動錘安裝及振動下沉：安放振動錘時，將液壓鉗對位后，夾住護筒，緩慢松鉤，測量垂直度，進行點振，測量觀察護筒垂直度和平面

48、位置，滿足要求后，施振至導向架頂口。移走上層導向架，再施振至設計標高。見圖2-7。若鋼護筒振動下沉困難，入土深度不能滿足施工要求，擬采用護筒跟進的方法進行施工。施工平臺及鋼護筒質量控制如下：1）鋼管樁傾斜率在1%以內(nèi)；2）鋼管樁位置偏差在300mm以內(nèi)；3）平臺焊接牢固，平整。4）鋼護筒采用A12和A14厚的A3新鋼板制作，底部1m處進行加強且每3-5m進行環(huán)形加強。5）鋼護筒中心豎直線與樁中心線重合，平面誤差不大于50mm，豎直線傾斜率不大于1%。（4）鋼護筒聯(lián)系撐焊接鋼護筒施打到位后，為保證鉆孔平臺的穩(wěn)定性，將鋼護筒之間、鋼護筒與鋼管樁之間采用水平撐焊接。圖2-7 鋼護筒施打圖2.2.2.

49、6.成孔施工（1）成孔順序因鉆孔樁孔距較近，為防止鉆孔及澆注砼時出現(xiàn)串孔，鉆孔樁需要嚴格按隔孔施工的原則安排施工，同時，鉆孔樁砼澆注完畢48小時后，相臨樁才可以開鉆。（2）鉆機選型鉆孔樁從平臺到孔底深達近40m，根據(jù)以往鉆孔樁的施工經(jīng)驗，擬選用3000型回旋鉆機進行鉆孔。每座防撞工程配備5臺3000型回旋鉆機，每個防撞墩平臺上布置2臺鉆機。（3）泥漿制備及泥漿循環(huán)1）泥漿制備成孔采用外加泥漿護壁，泥漿的制備在泥漿船上進行，鉆孔施工前首先在泥漿船上采用泥漿攪拌機拌制高性能優(yōu)質淡水泥漿，然后利用3PNL泵泵送至鋼護筒內(nèi)，當鋼護筒內(nèi)泥漿性能指標滿足施工要求后方能正式鉆進。2）泥漿循環(huán)由于每個獨立鉆孔

50、平臺上每次鉆2個孔，可以利用其它鋼護筒作為泥漿循環(huán)池。3）泥漿凈化處理泥漿循環(huán)采用直通泥漿凈化裝置，泥漿經(jīng)過泥漿凈化裝置處理后回流到孔內(nèi)。4）鉆渣處理鉆孔樁鉆渣直接排入接渣船內(nèi)，運至業(yè)主允許的地點存放、處理。（3）鉆機安裝及校核鉆機通過起重船吊裝就位，鉆機經(jīng)找平、測量檢查后，將其與平臺進行限位，保證鉆機在鉆進過程中不產(chǎn)生位移。同時在鉆進的過程中加強校核。（4）鉆進成孔成孔分為三個階段，分別是：護筒內(nèi)鉆進、巖層內(nèi)鉆進和第一次清孔。1）護筒內(nèi)鉆進：用比護筒內(nèi)直徑小10cm的鉆頭，同時在鉆頭四周加設鋼絲刷；護筒底口2m以上采用清水鉆進，同時鉆頭上下來回幾次，直至不再出現(xiàn)鉆渣；護筒內(nèi)壁清理干凈后，將已

51、經(jīng)配置好的泥漿注入此鋼護筒，并再次對泥漿進行檢驗，檢驗合格后，鉆頭繼續(xù)鉆進，直至鉆頭與護筒底口平齊。2）巖層內(nèi)鉆進：護筒區(qū)域成孔完畢，提鉆，更換相應直徑的滾刀鉆頭，開鉆時鉆頭反循環(huán)空轉，啟動泥漿循環(huán)系統(tǒng)，調整孔內(nèi)泥漿，當孔內(nèi)泥漿指標符合要求后，采用反循環(huán)減壓鉆進，在護筒底口附近慢速鉆進，形成穩(wěn)定孔壁，每小時進尺控制在0.30.8m左右，直至成孔。3）第一次清孔：終孔后，及時進行清孔。清孔時將鉆具提離孔底約3050cm，緩慢旋轉鉆具，補充優(yōu)質泥漿，進行反循環(huán)清孔，同時保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。經(jīng)檢測孔底沉渣厚度滿足設計要求后，及時停機拆除鉆桿、移走鉆機，盡快進行成樁施工。2.2.2.7.成樁施工（

52、1）鋼筋籠制安鋼筋籠在陸上加工車間下料，分節(jié)制作，單節(jié)鋼筋籠長度為12m。主筋采用墩粗直螺紋連接，每個斷面接頭數(shù)量不大于50%。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節(jié)、分類編號，根據(jù)前場需要，鋼筋籠通過平板車運至臨時碼頭，駁船水運至現(xiàn)場。聲測管按設計要求固定于鋼筋骨架上，聲測管接頭牢固不脫開，密封不漏漿。成孔檢驗合格后，用浮吊分節(jié)安裝下放鋼筋籠，用型鋼將鋼筋籠固定在護筒上，以承受鋼筋籠自重和防止砼灌注過程中鋼筋籠上浮，固定后應確保鋼筋骨架與孔中心線基本吻合，不會發(fā)生傾斜和移動。為保證鋼筋籠定位準確，鋼筋籠四周按照設計要求設置砼保護層墊塊。圖2-8 鋼筋籠安裝圖（2）二次清孔砼導管下完后，若沉渣厚度不滿足

53、設計要求時，在導管內(nèi)下風管，用空氣反循環(huán)進行二次清孔。清孔時應及時向護筒內(nèi)補充優(yōu)質泥漿，確保護筒內(nèi)水頭，并及時進行分層取樣，清孔結束經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗合格后，立即拆除吸泥彎頭，開始澆注水下砼。澆筑前樁底沉渣厚度應不大于100mm。（3）水下砼灌注1）導管導管采用325×25mm鋼管制成，接頭用快速螺紋接頭，經(jīng)過水密及接頭抗拉試驗達到要求后使用，水密試驗的試驗壓力不小于工作壓力的1.5倍。2）砼澆注設備商品砼由砼攪拌車運到橋面，由砼泵車下料，由于下料落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與橋墩附著牢固，以防止砼離析。為保證砼的和易性，鉆孔平臺上放置1臺砼拖泵進行二次攪拌后進行砼澆筑。經(jīng)計算

54、，首批砼須配備9m312m3集料斗和1m3的小集料斗各一個。砼澆筑示意見圖2-2-10。圖2-9 鉆孔樁砼澆筑示意圖首批砼灌注成功后，砼經(jīng)泵送，通過大集料斗、小料斗及導管灌注至水下，直至完成整根樁的澆筑。注意在砼澆注時保持護筒內(nèi)泥漿面高于水面2m。砼灌注過程中，隨時測量砼面的高度，導管埋深嚴格控制在26m范圍內(nèi)。為確保樁頂砼強度，砼灌注時，其頂面要超出設計標高1.0m，多余部分在承臺施工前鑿除。4）砼澆注時泥漿處理由砼置換出來的孔內(nèi)泥漿經(jīng)連通管流入其它待鉆鋼護筒回收利用，對于砼澆至樁頂以上部分含有水泥漿的廢漿不能回收再利用，可用砂石泵抽至艙駁內(nèi)，運至泥漿處理場內(nèi)進行處理。（4）樁基質量檢測樁基質量檢測應按設計和規(guī)范規(guī)定進行，樁基應10