重慶東水門(mén)大橋主橋設(shè)計(jì)計(jì)算分析

1、    重慶東水門(mén)大橋主橋設(shè)計(jì)計(jì)算分析    摘要:以重慶東水門(mén)大橋?yàn)槔?，通過(guò)電算與手算相結(jié)合來(lái)復(fù)核斜拉橋的受力是否合理。本文通過(guò)電算方法，來(lái)驗(yàn)算斜拉橋特殊截面的受力情況。對(duì)于工程技術(shù)人員來(lái)講，掌握這種手算方法，再與實(shí)際工程相結(jié)合，便能更好的參與和指導(dǎo)施工。關(guān)鍵字：斜拉橋；特殊截面；斜拉橋復(fù)核abstract: taking chongqing east gate bridge as an example, through the calculation and manual calculation combined cable-stayed bridg

2、e to review the stress is reasonable. this paper does the calculation of the cable-stayed bridge through the computer method, the stress situation of special section. for engineering and technical personnel, master the hand calculation method, with the actual engineering combines, can participate in

3、 and guide the construction better.key words: special section; cable-stayed bridge; cable-stayed bridge review中圖分類(lèi)號(hào)：u448.27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：工程概況東水門(mén)長(zhǎng)江大橋采用雙塔單索面部分斜拉橋的形式，全橋采用半漂浮體系，渝中區(qū)一側(cè)橋塔縱向約束，南岸區(qū)一側(cè)橋塔采用縱向自由，兩側(cè)邊跨支座縱向均是自由。在全橋兩側(cè)設(shè)置伸縮縫。全橋橋跨布置為222.5+445+190.5=858m，橋?qū)挒?4m，桁寬為15m，桁高為13.468m。橋跨布置如下圖：計(jì)算依據(jù)1、城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則（cj

4、j 1193）2、城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)（cjj 7798）3、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtg d602004）4、東水門(mén)大橋（主橋）施工設(shè)計(jì)圖。計(jì)算結(jié)果分析及說(shuō)明31 全橋計(jì)算模型東水門(mén)大橋主橋的整體計(jì)算分析，采用有限元分析程序midas civil 2010建立整體空間有限元模型進(jìn)行整體靜力和動(dòng)力分析。東水門(mén)大橋整體靜力計(jì)算模型空間示意圖32 恒載一期恒載：結(jié)構(gòu)自重。二期恒載：主橋、引橋二期恒載包括橋面鋪裝、人行道、人行道欄桿等按照實(shí)際重量統(tǒng)計(jì)。33 活荷載汽車(chē)荷載：計(jì)算荷載為公路i級(jí)。全橋按照4車(chē)道計(jì)，總體加載時(shí)根據(jù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行折減。34 施工荷載1、東水門(mén)大橋施工過(guò)程中前面吊機(jī)重量為

5、250t。2、斜拉索初張力3.5 結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算3.5.1 主橋成橋階段支反力計(jì)算結(jié)果主橋成橋階段支反力如下表所示（壓為"+"，拉為"",單位"kn"）。3.5.2 恒載作用下變形情況恒載作用下445m 主跨跨中下?lián)?82.2mm；橋塔塔頂最大順橋向位移320mm,最大橫橋向位移0.004mm，最大豎向位移（向下）20mm。3.5.3汽車(chē)荷載作用下變形情況汽車(chē)荷載作用下445m 主跨跨中下?lián)?4.1mm；橋塔塔頂最大順橋向位移10.8mm,橫橋向位移0mm，最大豎向位移（向下）0.275mm。3.5.4人群荷載作用下變形情況人群荷載作用

6、下445m 主跨跨中下?lián)?5.4mm；橋塔塔頂最大順橋向位移7.7mm,橫橋向位移0mm，最大豎向位移（向下）0.2mm。3.5.5 主橋成橋階段拉索索力計(jì)算結(jié)果主橋成橋階段恒載作用下拉索索力計(jì)算結(jié)果結(jié)語(yǔ)1、由以上結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果可看出，各個(gè)結(jié)構(gòu)在營(yíng)運(yùn)階段中，從內(nèi)力、結(jié)構(gòu)抗力及穩(wěn)定性方面看，其設(shè)計(jì)滿(mǎn)足規(guī)范要求，各結(jié)構(gòu)是安全適用的。2、對(duì)于目前電腦的普及以及各種橋梁軟件的日趨成熟，廣大橋梁工程技術(shù)人員應(yīng)該至少掌握一種電算軟件，以便及時(shí)建立正確的計(jì)算模型，為施工控制提供理論依據(jù)。參考文獻(xiàn)：1 范立初 徐光輝橋梁工程 北京：人民交通出版社，20012 中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(jtgd60-2004)3 中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg d61-2005)4 中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范.北京：人民交通出版社，19975重慶兩江