離合器剎車油門的操作技巧

1、剎車：顧名思義就是將車停下，減速的作用；離合器：就是將發(fā)動機傳到變速箱的動力暫時性的分離；再簡單一點就是將兩個咬合的齒輪分開，使整個車沒有動力，不能前進；可是如果長時間踩住離合器，會使離合器燒壞；所以，離合器只是你在加檔或者減擋時，使用。油門：是起到加速的作用；踩剎車前都要踩離合器么？聽說只有停車時才會兩個一起踩， 如果只踩剎車不踩離合， 會導(dǎo)致啥后果？踩剎車前不一定要踩離合，只要發(fā)動機不熄火，或者檔位是在空擋位置，就不用踩離合；油門跟離合器能同時踩么？油門和離合器最好不要同時踩，那會加速離合器的磨損；要加檔時，是一邊踩油門，一邊踩離合，還是先踩油門， 再松油門再踩離合？如果從空擋掛一檔，先踩

2、離合器，掛上一檔，慢抬離合器的同時，慢慢的加油，直至車子往前走動，完全抬起離合器; 從一檔往上加二檔，先將油門完全抬起，踩下離合器，將一擋掛入二擋。抬起離合器的同時加油。三擋，四檔都是這樣。在汽車上， 離合器踏板是用腳來操縱的重要裝置。 要操縱好離合器的關(guān)鍵是要掌握 好離合器的接合點。在分離離合器時比較簡單， 只要快速地盡量踩下離合器踏板就可以了， 不要停頓， 以防離合 器半滑轉(zhuǎn)而加速磨損。在接合離合器時較復(fù)雜， 要做到“快慢快”， 特別是在汽車起步時， 先快松離合器踏板，使離合器的壓板和摩擦片之間的間隙快速減小，然后慢慢地松離合器踏板，當(dāng)感覺到發(fā)動機有些抖時， 也就到了離合器的接合點， 此時

3、應(yīng)稍加油門， 再慢慢地松離合器踏板，在離合器完全接合后應(yīng)快速完全松開離合器踏板。在汽車行使中換檔時， 操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起， 不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象， 否則會加速離合器片的磨損。 在汽車正常行駛時， 不可以把左腳長時間地擱在離合器踏板上， 否則容易造成離合器片的快速磨損。 在制動時， 應(yīng)該先踩下制動踏板， 然后再踩下離合器踏板，如果制動后，車速不是很低，汽車不需要換檔時，就不要踩離合器踏板。在特殊情況下，可以把離合器松到接合點左右來控制車速。制動踏板和油門踏板的作用正好相反， 一個是使汽車減速的操縱裝置， 一個是使汽車加速的操縱裝置。 這兩個踏板都是由右腳來操縱的， 所以在開車時右腳是不

4、可以離開這兩個踏板的，不是擱在油門踏板上就得擱在制動踏板上，至于是否踩下去那就要視情況而定。在預(yù)見性制動時， 只要適當(dāng)?shù)牟认轮苿犹ぐ澹?視情況而確定踩踏板的力度； 在停車制動時， 要做到“快停松”， 先要快速的踩下制動踏板，然后停頓一下，視汽車的減速情況來確定是否需要再踩下去， 最后在汽車將停未停時稍微松一點制動踏板， 這樣可以避免制動磕頭；沒有裝備ABS的汽車需要急剎車時，不要猛踩死制動踏板不放，應(yīng)該快速地反復(fù)不斷地猛踩踏板和松踏板，這樣模擬ABS系統(tǒng)的工作可以有效地縮短汽車的制動距離。操作油門踏板的要點是勻速而圓滑地點動油門踏板。 在低檔位時， 發(fā)動機制動的效果比較明顯， 所以不要快速松油

5、門或者踩油門， 這樣會使汽車不停地前后躥動， 影響汽車的壽命和乘坐的舒適性?？傄I(lǐng)：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急。補充 :（ 1）離合器的作用：是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時分離，以便駕駛員進行汽車的起步，停車換檔等操作。（ 2）離合器" 聯(lián)動點 " ：當(dāng)離合器松抬到某一位置（某一點） ，發(fā)動機的動力開始傳遞給傳動機構(gòu)，這個傳力的開始點就是" 聯(lián)動點 " 。（ 3）判斷聯(lián)動點的方法：抬離合器，發(fā)動機聲音開始下沉?xí)r，即動力開始傳動，此點為"聯(lián)動點 " 。 抬離合器， 汽車由靜止到動先有一段抖動的感覺， 此時雙手放在

6、方向盤上會感到抖動力量，這時離合器在" 聯(lián)動點 " 上， 也稱 " 半聯(lián)動 " 。 在聽發(fā)動機聲音發(fā)生變化， 車輛發(fā)生輕微震動時的同時，腳也會有感覺發(fā)生，這時離合器處在" 聯(lián)動點 " 。（ 4）踏離合器要一下踏到底。（ 5）松抬離合器的過程：二快一慢一停頓。一快：當(dāng)開始松離合器時，動作要快。一慢：當(dāng)離合器松到即將進入接力狀態(tài)時（初聯(lián)動） ，動作要慢。一停頓：當(dāng)離合器松到進入接力狀態(tài)時（半聯(lián)動） ，動作稍有停頓。第二慢：當(dāng)離合器即將離開" 聯(lián)動點 " 位置（全聯(lián)動）時，動作要慢。第二快：當(dāng)離合器松至完全結(jié)合時（進入離

7、合器的自由行程）動作要快。兩快、兩慢一停頓，有利于學(xué)員體會離合器的聯(lián)動點和離合器的結(jié)合過程，熟練后達到二快，一慢一停頓的要求。汽車發(fā)動機的油門， 一般是靠踏板來控制的， 也稱加速踏板， 是車用發(fā)動機控制供油的裝置。油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點， 腳掌輕踏在加速踏板上， 用踝關(guān) 節(jié)的伸屈動作，踏下或放松。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。起動發(fā)動機時， 油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。 起步時， 加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。運行中， 應(yīng)根據(jù)道路情況和實際需要增大或減小油門。 選擇的擋位要適當(dāng)

8、， 使發(fā)動機大部分時間運行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門， 以節(jié)省燃料。 換擋時加空油、 踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)。汽車上坡時不得踏死油門踏板， 用低速擋時， 油門一般應(yīng)踏下一半為宜。汽車沖坡時， 也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動機仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時，應(yīng)換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。汽車停駛、熄火前，應(yīng)先松油門踏板，不得猛轟空油門?？傄I(lǐng)：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。離合無事不要踩離合汽車上的離合器在正常行車時， 是處在緊密接合狀態(tài)， 離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。 在開車是時除汽車起步、 換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外， 其他時

9、間都不要沒事踩離合， 或把腳放在離合器踏板上。行車時把腳長時間放在離合器踏板上， 很容易造成離合器打滑、 離合器片燒蝕等現(xiàn)象， 嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導(dǎo)致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導(dǎo)致費油、費車，增加行車費用。起步時的正確操作： 起步時離合器踏析的操作要領(lǐng)是一快、二慢、 三聯(lián)動。即在踏板抬起開始時快抬； 當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時（ 此時發(fā)動機的聲音有變化 ） ， 踏板抬起的速度稍慢； 由聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。 在離合器踏板抬起的同時， 根據(jù)發(fā)動機阻力大小逐漸踩下油門踏板， 使汽車平穩(wěn)起步。換擋時的正確操作。 在行車中換擋時， 操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并

10、抬起， 不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較復(fù)雜，卻是開車省車省錢的好方法。在剎車時的正確使用。 在汽車的行車中， 除低速制動停車需要踩下離合器踏板外， 其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)地停下來。兩腳離合法首先，變速換擋要牢記“加擋先加速，減擋先減速”的原則，在加擋前“轟”油門把車速先提起來，在減擋前“收”油門把車速先降下來。在換擋時，盡量采用“兩腳離合法” ，加擋時按照“踩（

11、離合器） 、摘（空擋） 、踩（離合器） 、掛（高速擋） ”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。減擋時，按照“踩（離合器） 、摘（空擋） 、抬（離合器） 、轟（油門） 、踩（離合器） 、掛（低速擋） ”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。在這里還要注意一點，在加減擋后都應(yīng)在未抬起離合器時，踩一點油門，然后慢抬離合器，在離合器壓盤結(jié)合的一瞬間， 踩住離合器不動， 等車速穩(wěn)定后再松開離合器， 這樣就能避免車輛“突突”猛“串”，蝴悄二鵠牒掀能？?？由于小型車都有齒輪同步器， 故加、 減檔時理論上無須

12、采用兩腳離合操作。 但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性， 對車輛是很有好處的 （通過兩腳離合操作， 將兩個檔位的轉(zhuǎn)速變得一致， 有效延長同步齒輪環(huán)的壽命， 并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。 尤其運行中 2 檔轉(zhuǎn)換 1 檔，必須使用兩腳離合） 。換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：汽車移動后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準(zhǔn)確根據(jù)車速變化將5 個檔位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。兩腳離合現(xiàn)在也是場地賽減擋技巧之一， 和跟趾動作有著相同的作用。 在實際駕駛中， 做不做兩腳離合已經(jīng)無所謂了， 只要記得在換檔時稍補點油或在空擋多停留一刻即可。 這種動作對保護變速箱有莫大的幫助。兩腳

13、離合 以前的變速箱沒有同步器， 各擋位間有一點轉(zhuǎn)速差便無法換進擋， 兩腳離合是那時人人必會的技巧兩腳離合的操作方法比跟趾動作稍微復(fù)雜一點。 首先松開油門踏板， 踩下離合器踏板，換進空擋，然后松開離合器踏板，補一腳空油（如果是加擋則不需補油） ，接著再次踩下離合器踏板換低一擋（或升高一擋） ，再松開離合器踏板結(jié)束動作。兩腳離合現(xiàn)在也是場地賽減擋技巧之一， 和跟趾動作有著相同的作用。 在實際駕駛中， 做不做兩腳離合已經(jīng)無所謂了，只要記得在換檔時稍補點油或在空擋多停留一刻即可。 這種動作對保護變速箱有莫大的幫助。剎車剎車的踩法先急后穩(wěn)法碰到突然情況時， 第一腳制動先急踩下去， 緊接著緩補第二腳 ,

14、然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板， 根據(jù)車速換入適當(dāng)擋位， 跟上油門恢復(fù)正常行駛， 即在第一腳剎車后， 汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳， 使其不能迅速回位， 而后再慢慢松開制動踏板，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。連續(xù)制動法碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學(xué)者應(yīng)慎用。蜻蜓點水制動法這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。有ABS的車輛不需這樣操作。左腳剎車動作LEFT FOOT BRAKE我已

15、說過轉(zhuǎn)速的重要作用， 這里講解的左腳剎車技巧正是為了保持轉(zhuǎn)速和輪胎的抓地力才發(fā)明出來的。如何做出左腳剎車？影響賽車過彎速度的因素有很多， 最重要的是過彎的路線， 其次就是輪胎的抓地力和 引擎的動力輸出。當(dāng)車手全油門沖入一個彎角后，發(fā)覺自己略有超速引發(fā)輕微的轉(zhuǎn)向不足， 這一點點的不足又不值得讓車手的右腳放棄加速去專心制動， 于是便一邊狂踩油門， 一邊用左腳剎車來修正行車路線。 左腳剎車被廣泛地應(yīng)用在全球各種場地賽和拉力賽中，尤其適合于FF （前置引擎，前輪驅(qū)動），MR（中置引擎，后輪驅(qū)動）和4WD（四輪驅(qū)動）的車型。只要掌握好左腳剎車的力度， 左腳剎車這個動作比較容易做到， 但在實際駕駛中， 用

16、不用左腳剎車？應(yīng)該做到怎樣的程度？等都是值得大家思考的問題。 剎車制動 分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機制動兩種正常行駛中減速要領(lǐng)： 配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動機制動技術(shù)控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂?zāi)p且相對安全系數(shù)遠遠高于緊急剎車的老練手段。 留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水， 也不會倒灑，乘客更是不知不覺， 從此沒有了前呼后仰 的感覺。 緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件

17、下，剎車動作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。 需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道 車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，盡可能不要采 用一腳急剎（緊急情況例外），應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。 車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。（因為，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍， 常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機）以下無正文僅供個人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途tojibkoAJiajiioAe ak pTOpwenojib symaisaidyHeHMia c ,1 e a o b an hhha o ji >k h eiHcnojib3OBaTbCH b KOMMepnecK