宿遷港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)三期工程吞吐量預(yù)測及總平面布置研究

1、    宿遷港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)三期工程吞吐量預(yù)測及總平面布置研究    李艷 陶源摘 要：宿遷港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)是江蘇省內(nèi)河港口布局規(guī)劃中的9個核心作業(yè)區(qū)之一、全省主要集裝箱專業(yè)化作業(yè)區(qū)，三期工程建設(shè)規(guī)模大、承擔(dān)運(yùn)輸貨種多樣、建設(shè)需協(xié)調(diào)的因素眾多。本文分析了三期工程的規(guī)劃定位、吞吐量預(yù)測、總平面布置關(guān)鍵影響因素、總平面布置方案等，為類似工程提供參考。關(guān)鍵詞：內(nèi)河作業(yè)區(qū);吞吐量預(yù)測;總平面布置：u65             ：a        

2、60;  ：10067973（2020）08-0059-04京杭運(yùn)河是我國南北向的水上運(yùn)輸大動脈，也是內(nèi)河水運(yùn)主通道的“一縱三橫”總體布局的重要組成部分。京杭運(yùn)河宿遷段全長114km，為級航道，是宿遷市的水路大動脈，承擔(dān)著煤炭、礦建材、糧食、化肥和化工原料等的運(yùn)輸，在宿遷市水運(yùn)交通和綜合運(yùn)輸體系中的地位舉足輕重。宿遷港是江蘇省內(nèi)河地區(qū)性重要港口，是宿遷市綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐，是宿遷市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和實施“四?！睉?zhàn)略的重要依托1。宿遷港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（以下簡稱中心作業(yè)區(qū)）主要承擔(dān)腹地內(nèi)建筑材料調(diào)入和部分中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，且集散各種雜貨、農(nóng)用物資和農(nóng)副產(chǎn)品，承擔(dān)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸2，形成宿遷

3、市港口物流中心。本次研究通過對中心作業(yè)區(qū)功能的統(tǒng)籌考慮，分析分期建設(shè)的大型內(nèi)河綜合作業(yè)區(qū)吞吐量預(yù)測方法和策略，并根據(jù)確定的建設(shè)規(guī)模，結(jié)合關(guān)鍵影響因素，提出經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、合理的總平面布置方案。1 中心作業(yè)區(qū)功能定位1.1 現(xiàn)狀情況中心作業(yè)區(qū)一期工程于2011年開工建設(shè)，2013年12月開港，采用挖入式港池形式布置2000噸級泊位4個，1000噸級泊位8個，設(shè)計年通過能力為400萬t/a，貨種以砂石料礦建材為主，目前貨物吞吐量約360萬噸/年，接近飽和。二期工程于2015年7月開工建設(shè)，2017年初正式投入運(yùn)營，采用順岸形式布置12個2000噸級泊位，其中散貨泊位5個，件雜貨泊位5個，多用途泊位2個

4、，設(shè)計年通過能力642萬t/a。二期工程自運(yùn)營以來，吞吐量呈現(xiàn)逐年大幅增長的趨勢。2017年完成散貨、件雜貨、集裝箱吞吐量共計71.4萬噸，其中集裝箱量約2萬teu;2018年完成213.8萬噸，其中集裝箱量4.04萬teu;2019年截至9月底，已完成330.9萬t，其中集裝箱量約4.66萬teu，而二期工程集裝箱通過能力僅為7萬teu，可以預(yù)見到2020年，集裝箱運(yùn)能就將成為港口集裝箱發(fā)展的制約因素3。1.2 規(guī)劃及功能定位根據(jù)宿遷港總體規(guī)劃，中心作業(yè)區(qū)是規(guī)劃的主要公用作業(yè)區(qū)，依托京杭運(yùn)河級航道，是宿遷市水運(yùn)和綜合運(yùn)輸體系中的重要節(jié)點(diǎn)。同時，中心作業(yè)區(qū)是江蘇省內(nèi)河港口布局規(guī)劃中的9個核心作

5、業(yè)區(qū)之一，是全省主要集裝箱專業(yè)化作業(yè)區(qū)，借助港口所處京杭運(yùn)河蘇北段的樞紐位置，依托產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)發(fā)展大型綜合性港口作業(yè)區(qū)，形成貨物中轉(zhuǎn)和集散中心。2 三期工程吞吐量預(yù)測分析2.1 預(yù)測原則及方法考慮到運(yùn)河宿遷港鐵路專用線即將實施，與中心作業(yè)區(qū)形成“宿遷市運(yùn)河中心港公鐵水運(yùn)輸樞紐”，在對直接經(jīng)濟(jì)腹地宿遷市及周邊輻射區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)力布局的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃調(diào)查的基礎(chǔ)上4，先對中心作業(yè)區(qū)的吞吐量進(jìn)行總體預(yù)測，再對主要貨種的流量流向和發(fā)展趨勢進(jìn)行分析5，根據(jù)數(shù)學(xué)模型計算和綜合分析并根據(jù)相關(guān)實際進(jìn)行修正，最后定性定量相結(jié)合的方法確定本作業(yè)區(qū)分貨種吞吐量。在中心作業(yè)區(qū)吞吐量預(yù)測的基礎(chǔ)上，分析得出三期碼頭的吞

6、吐量預(yù)測值。2.2 中心作業(yè)區(qū)總吞吐量預(yù)測2.2.1中心港區(qū)吞吐量預(yù)測本次預(yù)測基準(zhǔn)年為2018年，預(yù)測特征年為2025年和2035年。以2006年2018年宿遷中心港區(qū)吞吐量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，采用彈性系數(shù)法預(yù)測特征年宿遷中心港區(qū)吞吐量指標(biāo)。彈性系數(shù)法是根據(jù)掌握的歷史吞吐量數(shù)據(jù)及國民經(jīng)濟(jì)資料，按彈性系數(shù)法計算吞吐量增長與國民經(jīng)濟(jì)增長間的彈性系數(shù)。其具體公式如下所示：式中：yt+l未來第l期的吞吐量預(yù)測值;yt吞吐量在基準(zhǔn)年的值;i、i吞吐量在過去和未來時間的平均增長率;l預(yù)測期的時間長度;es彈性系數(shù);q、q 國民經(jīng)濟(jì)增長速度在過去和未來的年平均增長率。受腹地水域黃砂禁采和不合規(guī)、不合法碼頭拆除的

7、影響，對2018年現(xiàn)狀港口吞吐量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，并將修正后的港口吞吐量數(shù)據(jù)與社會經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析6，修正后宿遷市g(shù)dp數(shù)據(jù)和吞吐量增長之間的彈性系數(shù)為1.10。結(jié)合地區(qū)生產(chǎn)總值發(fā)展趨勢分析，預(yù)計20182025年宿遷港的吞吐量平均增長率為7.0%，20252035年宿遷港的吞吐量平均增長率為4.0%。隨著中心作業(yè)區(qū)三期工程的建設(shè)，宿遷港中心港區(qū)將成為宿遷港規(guī)模最大、集聚效應(yīng)最高的港區(qū)，帶動港口吞吐量的快速發(fā)展。根據(jù)歷年中心港區(qū)吞吐量占全港區(qū)總量的比例變化趨勢，預(yù)計到2025年的占比約46%，到2035年發(fā)展到50%。據(jù)此預(yù)測2025年、2035年宿遷中心港區(qū)港口貨物吞吐量如表1。2.2.2中

8、心作業(yè)區(qū)吞吐量預(yù)測中心作業(yè)區(qū)二期碼頭投入運(yùn)營時間較短，缺乏項目營運(yùn)的歷史數(shù)據(jù)。根據(jù)宿遷港中心港區(qū)全港貨運(yùn)吞吐量預(yù)測結(jié)果，本期碼頭建成后，基于中心港區(qū)現(xiàn)有碼頭吞吐量現(xiàn)狀、非法碼頭即將整治歸并到本作業(yè)區(qū)的趨勢以及未來幾年內(nèi)新建碼頭數(shù)量分析，預(yù)計中心作業(yè)區(qū)2025年的貨物吞吐量約為1000萬噸，2035年的貨物吞吐量約為1300萬噸。根據(jù)各期泊位的功能定位，統(tǒng)籌預(yù)測宿遷港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)各期碼頭分貨種吞吐量結(jié)果見表2。2.3 建設(shè)規(guī)模的確定本項目為中心作業(yè)區(qū)三期工程，擬建2000噸級件雜貨泊位5個，2000噸級集裝箱泊位3個，待泊泊位3個，并建設(shè)相應(yīng)的堆場、倉庫及配套設(shè)施，設(shè)計通過能力達(dá)397萬噸

9、/年，其中集裝箱通過能力16.8萬teu。3 總平面設(shè)計影響因素分析3.1三期工程碼頭前沿線確定須處理好與中運(yùn)河防洪體系的關(guān)系為減少項目建設(shè)對中運(yùn)河防洪體系的影響，將碼頭前沿線布置在堤防臨水側(cè)的行洪灘面上7。岸線應(yīng)盡可能與水流方向平行，同時，應(yīng)在不影響生產(chǎn)作業(yè)的要求下盡可能降低前沿頂高程，以降低構(gòu)筑物阻水影響。充分考慮堤防臨水側(cè)灘面的汛期行洪要求，對灘面土地進(jìn)行科學(xué)開發(fā)、合理利用8。3.2三期工程碼頭前沿線確定須處理好與相鄰的二期工程的關(guān)系本項目碼頭位置緊鄰已建二期碼頭東側(cè)待泊泊位，為避免產(chǎn)生挑流影響周邊水流流態(tài)，對船舶進(jìn)出港造成隱患，三期碼頭建設(shè)時須考慮碼頭前沿線與二期順接，同時要確保盡可能

10、對已建成的二期工程硬件設(shè)施影響最小9。3.3三期工程總平面布置須考慮與場址內(nèi)的高壓線之間的協(xié)調(diào)工程范圍內(nèi)有一條220kv高壓線南北向斜穿，該高壓線對前沿裝卸泊位布置和后方堆場布局均存在了一定的影響?？偲矫娌贾脮r既要考慮保障民生，高壓線不遷移，又要保證項目建成后的生產(chǎn)作業(yè)安全，充分做到經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)。4 總平面布置方案4.1 岸線布置采用順岸挖入式布置形式建設(shè)11個2000噸級泊位，其中集裝箱泊位3個，件雜貨泊位5個，待泊泊位3個，共占用自然岸線長度870m。對泊位進(jìn)行合理布置，高壓線正下方布置待泊泊位，不進(jìn)行裝卸作業(yè);高壓線導(dǎo)線正下方左右各15m范圍內(nèi)不予堆貨且不新建構(gòu)筑物，作為綠化用地，同

11、時將件雜貨堆場和集裝箱堆場進(jìn)行了有機(jī)分隔。拆除二期碼頭1個東側(cè)待泊泊位，三期岸線與二期岸線順河勢平順銜接，基本與水流方向平行。4.2 水域布置在順岸式泊位前沿布置回旋水域，回旋水域直徑取1.5倍設(shè)計船長，即102m。碼頭前沿線距離航道中心線直線距離最近為162m，使船舶回旋水域不占用航道航行水域，對航道正常通航影響較小，同時減少土方開挖，環(huán)保經(jīng)濟(jì)。4.3 陸域布置碼頭前沿線距離后方現(xiàn)有東西向防洪大堤約275m，為充分利用灘面資源，方便裝卸，降低運(yùn)營成本，在碼頭前沿作業(yè)區(qū)與大堤之間布置重箱臨時周轉(zhuǎn)場地和件雜貨臨時周轉(zhuǎn)場地，非汛期時使用;其他永久堆場和倉庫、輔助生產(chǎn)建筑物等均布置在大堤背水側(cè)。碼頭

12、前沿作業(yè)區(qū)寬28m，臨時重箱周轉(zhuǎn)場地總面積6.45萬m2，臨時件雜貨周轉(zhuǎn)場地1.95萬m2，臨時木材周轉(zhuǎn)場地面積約4.88萬m2。碼頭前沿和臨時周轉(zhuǎn)場地頂高程均為19.7，與現(xiàn)狀灘面齊平10?，F(xiàn)狀大堤外側(cè)布置重箱堆場、空箱堆場、拆裝箱庫、木材堆場、加工車間、倉庫。共布置1塊重箱堆場，面積為1.8萬m2;1塊空箱堆場，面積為2.4萬m2;1塊木材堆場，面積為3.13萬m2。在港區(qū)的東南側(cè)布置件雜貨倉庫、倉儲，空箱堆場南側(cè)布置有拆裝箱庫和拆裝箱場地、箱洗場地。預(yù)留一塊重箱堆存場地用于汛期存放重箱，面積為2.15萬m2，位于重箱堆場西側(cè)。三期工程不設(shè)辦公樓，管理人員辦公依托二期工程的辦公樓。二期工程

13、的生產(chǎn)輔助區(qū)在港區(qū)的西南側(cè)。根據(jù)生產(chǎn)的需要，在緊鄰二期處布置有機(jī)修車間、流動機(jī)械庫。在輔助生產(chǎn)區(qū)東南角布置有沉淀池、泵房、消防水池。港區(qū)內(nèi)道路呈環(huán)形布置，為加強(qiáng)二期與三期碼頭的聯(lián)合調(diào)度與管理，在二期東側(cè)開口與三期橫向道路連接。5 結(jié)語宿遷港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)是大運(yùn)河航運(yùn)文化規(guī)劃綱要中明確的京杭運(yùn)河江蘇段集裝箱作業(yè)區(qū)和京杭運(yùn)河江蘇段多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)，在京杭運(yùn)河江蘇段水運(yùn)體系中具有重要的戰(zhàn)略地位。對中心作業(yè)區(qū)三期工程進(jìn)行科學(xué)的吞吐量預(yù)測及總平面布置，打造以服務(wù)集裝箱和件雜貨為主的優(yōu)良港口環(huán)境，充分發(fā)揮港口作為運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用，進(jìn)一步挖掘蘇北運(yùn)河航道通江達(dá)海的優(yōu)勢，構(gòu)筑起高效、便利的水陸聯(lián)運(yùn)體系，滿足日

14、益增長的貨運(yùn)需求，促進(jìn)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1 張小東.江蘇內(nèi)河港口岸線資源利用狀況及發(fā)展策略j.中國水運(yùn)（下半月），2016，16（12）：48-49.2 路陽.宿遷市港口總體發(fā)展規(guī)劃淺探j(luò).中國港口，2008（03）：21-23.3 張麗，陶桂蘭.宿遷港發(fā)展環(huán)境及發(fā)展戰(zhàn)略探討j.中國港口，2012（01）：24-26.4 王莎莎，陳安，蘇靜，組合預(yù)測模型在中國gdp預(yù)測中的應(yīng)用j.山東大學(xué)學(xué)報：理學(xué)版，2009，44 （2）：56-59.5 祝建.我國港口吞吐量預(yù)測方法研究綜述j.中國水運(yùn)，2010 （11）：34-35.6 劉枚蓮，朱美華，黃鍵.港口吞吐量預(yù)測影響因素篩選

15、方法研究j.水運(yùn)工程，2011（3）：76-80.7 allow s k， wear d n. spatial interactions in multiple-use forestry and substitution and wealth effects for the single standj. journal of environmental economics & management，1993，25（2）：103-120.8 vincent j r， binkley c s. efficient multiple-use forestry may require land-use specializationj. land economics，1993，69（4）：370-376.9 陳武爭，張婧卿，童志