汽輪機(jī)原理結(jié)構(gòu)PPT課件

1、 汽 輪 機(jī) 的 發(fā) 展 1883年瑞典工程師拉瓦爾發(fā)明了第一臺(tái)單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)汽輪機(jī)； 1955年上海汽輪機(jī)廠生產(chǎn)了第一臺(tái)6000kw的汽輪機(jī)。 瑞士制造美國(guó)投運(yùn)的雙軸1300MW汽輪機(jī)； 前蘇聯(lián)制造的單軸1200MW汽輪機(jī)和法國(guó)制造的1500MW核電站汽輪機(jī)； 目前正在研發(fā)2000MW高參數(shù)全速汽輪機(jī)。汽輪機(jī)的發(fā)展特點(diǎn)：增大單機(jī)功率；提高蒸汽參數(shù)；采用一次中間再熱；采用燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電裝置；提高機(jī)組的運(yùn)行水平。第1頁(yè)/共43頁(yè)國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)廠家：哈爾濱汽輪機(jī)廠、上海汽輪機(jī)廠、東方汽輪機(jī)廠三大汽輪機(jī)廠及北京重型電機(jī)廠。武漢、南京、杭州、青島、廣州等小汽輪機(jī)廠。世界汽輪機(jī)主要制造企業(yè)：美國(guó)通

2、用電氣公司（GE）、西屋（WH）日本三菱、東芝和日立公司；歐洲的ABB公司；俄羅斯的列寧格勒金屬工廠（JIM3）、哈爾科夫透平發(fā)動(dòng)機(jī)廠和烏拉爾發(fā)動(dòng)機(jī)廠；英國(guó)的通用電氣公司（GEC）;法國(guó)的阿爾斯通大西洋公司（AA）;德國(guó)的電站設(shè)備聯(lián)合制造公司（KWU）.第2頁(yè)/共43頁(yè)第一節(jié)第一節(jié) 汽輪機(jī)設(shè)備的作用及組成汽輪機(jī)設(shè)備的作用及組成一、汽輪機(jī)的作用一、汽輪機(jī)的作用汽輪機(jī)：以蒸汽為工質(zhì)，將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子汽輪機(jī)：以蒸汽為工質(zhì)，將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能的動(dòng)力機(jī)械。旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能的動(dòng)力機(jī)械。二、汽輪機(jī)工作特性的基本參數(shù)二、汽輪機(jī)工作特性的基本參數(shù)1、汽輪機(jī)的容量：功率，單位：、汽輪機(jī)的容量：功率，

3、單位：kw或或MW。（1）汽輪機(jī)的額定功率：汽輪機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行可以連）汽輪機(jī)的額定功率：汽輪機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行可以連續(xù)發(fā)出的功率。續(xù)發(fā)出的功率。（2）汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)功率：汽輪機(jī)運(yùn)行中效率最高）汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)功率：汽輪機(jī)運(yùn)行中效率最高的功率。的功率。第一章第一章 汽輪機(jī)設(shè)備概況汽輪機(jī)設(shè)備概況第3頁(yè)/共43頁(yè)2 2、新蒸汽參數(shù)：汽輪機(jī)入口處的蒸汽壓力、新蒸汽參數(shù)：汽輪機(jī)入口處的蒸汽壓力 和溫度。和溫度。 如中壓機(jī)組壓力：如中壓機(jī)組壓力：3.43MPa3.43MPa；溫度：；溫度：4354353 3、汽輪機(jī)的排汽壓力、汽輪機(jī)的排汽壓力 排汽壓力：排汽壓力越低蒸汽在汽輪機(jī)中的做排汽壓力：排汽壓力越低蒸汽在汽輪機(jī)中的做

4、功量越大，機(jī)組效率越高。排汽壓力一般為功量越大，機(jī)組效率越高。排汽壓力一般為0.005MPa0.005MPa。 真空：排汽壓力比大氣壓力低的數(shù)值。真空：排汽壓力比大氣壓力低的數(shù)值。 真空越高表明排汽壓力越低，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性越高。真空越高表明排汽壓力越低，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性越高。第4頁(yè)/共43頁(yè)4、汽輪機(jī)的額定轉(zhuǎn)速：運(yùn)行中汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)保 持的每分鐘旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)。 轉(zhuǎn)速直接影響供電的頻率三、汽輪機(jī)設(shè)備的組成三、汽輪機(jī)設(shè)備的組成1 1、汽輪機(jī)本體、汽輪機(jī)本體2 2、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)、保護(hù)系統(tǒng)、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)、保護(hù)系統(tǒng)3 3、汽輪機(jī)輔助設(shè)備和管道系統(tǒng)、汽輪機(jī)輔助設(shè)備和管道系統(tǒng)第5頁(yè)/共43頁(yè)第二節(jié) 汽輪機(jī)的分類及型號(hào)一、一、汽

5、輪機(jī)的分類汽輪機(jī)的分類1 1、按工作原理分類：沖動(dòng)式、反動(dòng)式。、按工作原理分類：沖動(dòng)式、反動(dòng)式。2 2、按熱力過程特性分類：凝汽式、背壓式、抽汽、按熱力過程特性分類：凝汽式、背壓式、抽汽式、中間再熱式、抽汽背壓式。式、中間再熱式、抽汽背壓式。（1 1）凝汽式汽輪機(jī)：進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽除少量漏）凝汽式汽輪機(jī)：進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽除少量漏汽外全部排入凝汽器，則稱為純凝汽式。汽外全部排入凝汽器，則稱為純凝汽式。（2 2）背壓式汽輪機(jī)：進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽以高于大）背壓式汽輪機(jī)：進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽以高于大氣壓力排出供給熱用戶。氣壓力排出供給熱用戶。（3 3）調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)：把汽輪機(jī)中做過部分功）調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)

6、：把汽輪機(jī)中做過部分功的蒸汽在一種或兩種壓力下抽出供給熱用戶，其的蒸汽在一種或兩種壓力下抽出供給熱用戶，其余蒸汽做完功后排入凝汽器。余蒸汽做完功后排入凝汽器。第6頁(yè)/共43頁(yè)4 4）中間再熱式汽輪機(jī)：新蒸汽在前面若干級(jí)做功）中間再熱式汽輪機(jī)：新蒸汽在前面若干級(jí)做功后，引至鍋爐內(nèi)再次加熱到某一溫度，然后回到后，引至鍋爐內(nèi)再次加熱到某一溫度，然后回到汽輪機(jī)繼續(xù)做功。汽輪機(jī)繼續(xù)做功。5 5）抽汽背壓式汽輪機(jī)：具有調(diào)整抽汽的背壓式汽）抽汽背壓式汽輪機(jī)：具有調(diào)整抽汽的背壓式汽輪機(jī)，調(diào)整抽汽和排汽都分別供熱用戶。輪機(jī)，調(diào)整抽汽和排汽都分別供熱用戶。3 3、按蒸汽參數(shù)分類：、按蒸汽參數(shù)分類：（1 1）低壓汽

7、輪機(jī)：新蒸汽壓力為）低壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力為1.21.21.5Mpa;1.5Mpa;（2 2）中壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力為）中壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力為2.0 2.0 4.0Mpa;4.0Mpa;（3 3）高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力為）高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力為6.06.0 10.0Mpa;10.0Mpa;（4 4）超高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力為）超高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力為 12 12 14Mpa14Mpa（5 5）亞臨界汽輪機(jī)：新蒸汽壓力為）亞臨界汽輪機(jī)：新蒸汽壓力為16 16 18Mpa;18Mpa;（6 6）超臨界汽輪機(jī)：新蒸汽壓力高于）超臨界汽輪機(jī)：新蒸汽壓力高于22.16Mpa22.16Mpa；（7

8、7）超超臨界汽輪機(jī)：）超超臨界汽輪機(jī)：32Mpa32Mpa以上。以上。第7頁(yè)/共43頁(yè)二、汽輪機(jī)的型號(hào)二、汽輪機(jī)的型號(hào)熱力特性 功率蒸汽參數(shù)設(shè)計(jì)序號(hào)型號(hào)舉例：N50-8.9/535C6-3.43/0.981CC12-3.43/0.98/0.492N200-135/535/535B3-3.43/0.49CB25-8.83/1.47/0.49第8頁(yè)/共43頁(yè)一、汽輪機(jī)級(jí)中的能量轉(zhuǎn)換過程一、汽輪機(jī)級(jí)中的能量轉(zhuǎn)換過程1、汽輪機(jī)的級(jí)：將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的基、汽輪機(jī)的級(jí)：將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的基本做功單元。本做功單元。 包括一列噴嘴和一列動(dòng)葉。包括一列噴嘴和一列動(dòng)葉。u在噴嘴中將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成蒸汽

9、的動(dòng)能；在噴嘴中將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成蒸汽的動(dòng)能； 壓力降低、流速增加壓力降低、流速增加u在動(dòng)葉中將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)在動(dòng)葉中將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。械能。第二章 汽輪機(jī)的基本工作原理第9頁(yè)/共43頁(yè)第10頁(yè)/共43頁(yè)第11頁(yè)/共43頁(yè)汽輪機(jī)級(jí)的受力分析: 從噴嘴流出的高速汽流沖擊在汽輪機(jī)的動(dòng)葉上，受到動(dòng)葉的阻礙，而改變了其速度的大小和方向，同時(shí)汽流給動(dòng)葉施加了一個(gè)沖動(dòng)力。 蒸汽在動(dòng)葉通道內(nèi)膨脹加速，離開動(dòng)葉通道時(shí)，給動(dòng)葉一個(gè)與汽流運(yùn)動(dòng)方向相反的作用力，這個(gè)力即為反動(dòng)力。 一般情況下，蒸汽在動(dòng)葉通道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，一方面給動(dòng)葉柵一個(gè)沖動(dòng)力Fi的作用，另一方面，在動(dòng)葉通道內(nèi)繼續(xù)膨脹，

10、給動(dòng)葉柵一個(gè)反動(dòng)力Fr的作用，這兩個(gè)力的方向都不與輪周方向一致，兩個(gè)力的合力F作用在動(dòng)葉柵上，其在輪周方向上的分力Fu使動(dòng)葉柵旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生機(jī)械功。第12頁(yè)/共43頁(yè)二、汽輪機(jī)的沖動(dòng)作用原理和反動(dòng)作用原理二、汽輪機(jī)的沖動(dòng)作用原理和反動(dòng)作用原理1 1、沖動(dòng)作用原理的特點(diǎn)：蒸汽在動(dòng)葉中不發(fā)生膨、沖動(dòng)作用原理的特點(diǎn)：蒸汽在動(dòng)葉中不發(fā)生膨脹，蒸汽對(duì)動(dòng)葉的作用力只有沖動(dòng)力。動(dòng)葉前后脹，蒸汽對(duì)動(dòng)葉的作用力只有沖動(dòng)力。動(dòng)葉前后壓力相等。壓力相等。2 2、反動(dòng)作用原理的特點(diǎn)：蒸汽不僅在噴嘴中膨脹，、反動(dòng)作用原理的特點(diǎn)：蒸汽不僅在噴嘴中膨脹，在動(dòng)葉中也膨脹，蒸汽對(duì)動(dòng)葉的作用力既有沖動(dòng)在動(dòng)葉中也膨脹，蒸汽對(duì)動(dòng)葉的作用

11、力既有沖動(dòng)力又有反動(dòng)力。動(dòng)葉前壓力大于動(dòng)葉后的壓力。力又有反動(dòng)力。動(dòng)葉前壓力大于動(dòng)葉后的壓力。3 3、級(jí)的類型、級(jí)的類型純沖動(dòng)級(jí)：蒸汽只在噴嘴中膨脹，動(dòng)葉中不膨脹。純沖動(dòng)級(jí)：蒸汽只在噴嘴中膨脹，動(dòng)葉中不膨脹。反動(dòng)級(jí)：噴嘴中和動(dòng)葉中的膨脹程度相同。反動(dòng)級(jí)：噴嘴中和動(dòng)葉中的膨脹程度相同。沖動(dòng)級(jí)：動(dòng)葉中的膨脹量小于噴嘴中的膨脹量。沖動(dòng)級(jí)：動(dòng)葉中的膨脹量小于噴嘴中的膨脹量。第13頁(yè)/共43頁(yè)純沖動(dòng)級(jí)反動(dòng)級(jí)沖動(dòng)級(jí)第14頁(yè)/共43頁(yè)hsp0t0p1p2hthnhb級(jí)的理想焓降：噴嘴理想焓降：動(dòng)葉理想焓降：hnhbht第15頁(yè)/共43頁(yè)三、三、復(fù)速級(jí)復(fù)速級(jí)壓力級(jí)和速度級(jí)：按蒸汽動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子機(jī)械能的過程來劃

12、分1、 壓力級(jí)：蒸汽動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子機(jī)械能的過程在級(jí)內(nèi)只進(jìn)行一次的級(jí)。特點(diǎn)： 這種級(jí)在葉輪上只裝一列動(dòng)葉柵，故又稱為單列級(jí)；壓力級(jí)可以是沖動(dòng)級(jí)，也可以是反動(dòng)級(jí)。2、速度級(jí)(復(fù)速級(jí))：蒸汽動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子機(jī)械能的過程在級(jí)內(nèi)進(jìn)行一次以上的級(jí)。說明：目前常用的是進(jìn)行兩次轉(zhuǎn)換的級(jí)，故又稱為雙列速度級(jí)或復(fù)速級(jí)，即由固定的噴嘴葉柵、導(dǎo)向葉柵和安裝在同一葉輪上的兩列動(dòng)葉柵所組成的級(jí)第16頁(yè)/共43頁(yè)第17頁(yè)/共43頁(yè) 采用的目的是：提高做功能力，減小余速損失。采用的目的是：提高做功能力，減小余速損失。 一般用于中小容量多級(jí)汽輪機(jī)的第一級(jí)。一般用于中小容量多級(jí)汽輪機(jī)的第一級(jí)。四、沖動(dòng)式四、沖動(dòng)式多級(jí)多級(jí)汽輪機(jī)和反

13、動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式多級(jí)多級(jí)汽輪機(jī)汽輪機(jī) 1 1、沖動(dòng)式：蒸汽壓力呈階梯狀下降，蒸汽速度呈鋸、沖動(dòng)式：蒸汽壓力呈階梯狀下降，蒸汽速度呈鋸齒狀變化。齒狀變化。噴嘴和葉片的高度及汽缸直徑逐級(jí)增大。噴嘴和葉片的高度及汽缸直徑逐級(jí)增大。 2 2、反動(dòng)式：蒸汽在葉片中有很大的膨脹和壓力降，、反動(dòng)式：蒸汽在葉片中有很大的膨脹和壓力降，因而動(dòng)葉片前后有很大的壓力差因而動(dòng)葉片前后有很大的壓力差使轉(zhuǎn)子形成從高壓使轉(zhuǎn)子形成從高壓端指向低壓端的端指向低壓端的軸向推力軸向推力。 沖動(dòng)式汽輪機(jī)：采用輪式轉(zhuǎn)子沖動(dòng)式汽輪機(jī)：采用輪式轉(zhuǎn)子 反動(dòng)式汽輪機(jī)：采用鼓式轉(zhuǎn)子并加裝平衡活塞。目的反動(dòng)式汽輪機(jī)：采用鼓式轉(zhuǎn)子并加裝平衡活塞。

14、目的 是減小軸向推力。是減小軸向推力。第18頁(yè)/共43頁(yè)級(jí)的類型和特點(diǎn)反動(dòng)度葉片類型做功能力（焓降）效率純沖動(dòng)級(jí)m=0隔板葉輪型較高較低反動(dòng)級(jí) 轉(zhuǎn)鼓型最低最高沖動(dòng)級(jí)m=0.050.3隔板葉輪型較低較高復(fù)速級(jí)隔板葉輪型最高最低0.5nbhh 第19頁(yè)/共43頁(yè)五、汽輪機(jī)的內(nèi)部損失五、汽輪機(jī)的內(nèi)部損失 進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失、級(jí)內(nèi)各項(xiàng)損失、進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失、級(jí)內(nèi)各項(xiàng)損失、 排氣管的壓力損失。排氣管的壓力損失。 級(jí)內(nèi)損失有：噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失、級(jí)內(nèi)損失有：噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失、撞擊損失、葉高損失、扇形損失、部分進(jìn)汽損失、葉撞擊損失、葉高損失、扇形損失、部分進(jìn)汽損失、葉輪摩擦損失、濕汽

15、損失、漏汽損失。輪摩擦損失、濕汽損失、漏汽損失。第20頁(yè)/共43頁(yè)級(jí)內(nèi)損失的類型0th-1.噴嘴損失hn2.動(dòng)葉損失hb3.余速損失hc24.葉高損失hl5.扇形損失h6.葉輪摩擦損失hf部分進(jìn)汽損失he漏汽損失h濕氣損失hx輪周效率相對(duì)內(nèi)效率六、汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率 汽輪機(jī)的有效比焓降Hi（內(nèi)功率Ni）與理想比焓降Ht (功率Nt)之比。反映內(nèi)部損失的大小。 第21頁(yè)/共43頁(yè)第一節(jié)第一節(jié) 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)一、汽輪機(jī)靜止部分一、汽輪機(jī)靜止部分汽輪機(jī)靜止部分包括：汽輪機(jī)靜止部分包括：基礎(chǔ)、臺(tái)板、基礎(chǔ)、臺(tái)板、汽缸、噴嘴、隔板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封及軸承汽封及軸承等部件。等部件。（一）

16、基礎(chǔ)和臺(tái)板（機(jī)座）（一）基礎(chǔ)和臺(tái)板（機(jī)座）（二）汽缸（二）汽缸1 1、汽缸的作用汽缸的作用：形成封閉的汽室，保證蒸汽完成其膨脹：形成封閉的汽室，保證蒸汽完成其膨脹做功過程。做功過程。2 2、汽缸的個(gè)數(shù)與機(jī)組的容量有關(guān)、汽缸的個(gè)數(shù)與機(jī)組的容量有關(guān)單缸汽輪機(jī)（單缸汽輪機(jī)（5 5萬(wàn)萬(wàn)kWkW及以下）、雙缸、多缸汽輪機(jī)。及以下）、雙缸、多缸汽輪機(jī)。3 3、單汽缸的基本結(jié)構(gòu)：圓錐筒形；上、下汽缸；高壓段、單汽缸的基本結(jié)構(gòu)：圓錐筒形；上、下汽缸；高壓段、低壓段；進(jìn)汽室、排汽室；汽缸底部抽汽口；汽缸內(nèi)壁凹低壓段；進(jìn)汽室、排汽室；汽缸底部抽汽口；汽缸內(nèi)壁凹槽以固定各級(jí)隔板。槽以固定各級(jí)隔板。4 4、超高壓汽輪

17、機(jī)的高壓缸采用雙層結(jié)構(gòu)、超高壓汽輪機(jī)的高壓缸采用雙層結(jié)構(gòu)第三章 汽 輪 機(jī) 結(jié) 構(gòu)第22頁(yè)/共43頁(yè)第23頁(yè)/共43頁(yè)第24頁(yè)/共43頁(yè)第25頁(yè)/共43頁(yè)（三）噴嘴和隔板（三）噴嘴和隔板1、第一級(jí)的噴嘴裝在噴嘴室中，根據(jù)調(diào)節(jié)閥的個(gè)數(shù)成組、第一級(jí)的噴嘴裝在噴嘴室中，根據(jù)調(diào)節(jié)閥的個(gè)數(shù)成組布置（稱為噴嘴弧段或布置（稱為噴嘴弧段或噴嘴弧噴嘴?。?。）。 噴嘴弧段是汽輪機(jī)通流部分承受汽溫最高的部件噴嘴弧段是汽輪機(jī)通流部分承受汽溫最高的部件 其余各級(jí)的噴嘴裝在隔板上。其余各級(jí)的噴嘴裝在隔板上。2、隔板的作用隔板的作用：固定除第一級(jí)外的各級(jí)噴嘴并將各級(jí)隔：固定除第一級(jí)外的各級(jí)噴嘴并將各級(jí)隔成單獨(dú)的汽室。水平對(duì)

18、分。成單獨(dú)的汽室。水平對(duì)分。3、隔板的組成：隔板體、隔板外緣、噴嘴葉片。4、隔板內(nèi)圓處裝有隔板汽封。5、隔板裝在汽缸內(nèi)，并能自由膨脹，隔板在汽缸內(nèi)應(yīng)保持與轉(zhuǎn)軸中心一致。6、隔板分鑄造隔板和焊接隔板。 鑄造隔板用于300以下。 C6-3.43/0.49的前幾級(jí)隔板采用焊接結(jié)構(gòu)第26頁(yè)/共43頁(yè)隔板隔板套第27頁(yè)/共43頁(yè)（四）汽封：在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的靜止部分之間防止蒸（四）汽封：在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的靜止部分之間防止蒸汽漏過的裝置。汽漏過的裝置。1、汽封按位置分汽封按位置分： （1 1） 隔板汽封：裝在隔板內(nèi)圓與主軸之間，減少隔板前隔板汽封：裝在隔板內(nèi)圓與主軸之間，減少隔板前的蒸汽漏到級(jí)后造成漏

19、汽損失；的蒸汽漏到級(jí)后造成漏汽損失；（2 2） 葉頂汽封（圍帶汽封、通流部分汽封）：裝在葉片葉頂汽封（圍帶汽封、通流部分汽封）：裝在葉片頂部與汽缸之間；阻礙蒸汽從葉片頂部逸散致使做功能力頂部與汽缸之間；阻礙蒸汽從葉片頂部逸散致使做功能力降低。降低。（3 3） 軸端汽封：軸端與汽缸之間。軸端汽封：軸端與汽缸之間。 高壓軸封：防止蒸汽漏出汽缸，造成工質(zhì)損失，惡化高壓軸封：防止蒸汽漏出汽缸，造成工質(zhì)損失，惡化運(yùn)行環(huán)境，并且加熱軸頸或沖進(jìn)軸承使?jié)櫥唾|(zhì)劣化運(yùn)行環(huán)境，并且加熱軸頸或沖進(jìn)軸承使?jié)櫥唾|(zhì)劣化 低壓軸封低壓軸封:用來防止空氣漏入汽缸，破壞凝汽器的正常用來防止空氣漏入汽缸，破壞凝汽器的正常工作。

20、工作。第28頁(yè)/共43頁(yè)隔板的汽封裝置動(dòng)葉頂部汽封示意圖第29頁(yè)/共43頁(yè)2 2、曲徑式汽封的工作原理：蒸汽每經(jīng)過一個(gè)汽封齒就產(chǎn)、曲徑式汽封的工作原理：蒸汽每經(jīng)過一個(gè)汽封齒就產(chǎn)生一次節(jié)流，壓力下降一次，汽封齒數(shù)很多，使每一汽封生一次節(jié)流，壓力下降一次，汽封齒數(shù)很多，使每一汽封齒的前后壓差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于總壓差。齒的前后壓差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于總壓差。( (汽封片尖端和軸上的凹凸槽之間形成很小的間隙和曲折汽封片尖端和軸上的凹凸槽之間形成很小的間隙和曲折的通道，對(duì)蒸汽或空氣產(chǎn)生很大的流動(dòng)阻力，從而減少漏的通道，對(duì)蒸汽或空氣產(chǎn)生很大的流動(dòng)阻力，從而減少漏汽、氣量）汽、氣量） 。3 3、軸封系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)作用作用：回收高

21、壓端的漏汽及其熱量，阻止低壓端空氣漏入：回收高壓端的漏汽及其熱量，阻止低壓端空氣漏入軸封蒸汽系統(tǒng)圖：軸封蒸汽系統(tǒng)圖：第30頁(yè)/共43頁(yè)正壓微負(fù)壓汽缸內(nèi)部 外界大氣外界大氣軸封段第31頁(yè)/共43頁(yè)（五）（五）軸承軸承1 1、支持軸承（主軸承）：支承轉(zhuǎn)子的重量及不平衡質(zhì)量、支持軸承（主軸承）：支承轉(zhuǎn)子的重量及不平衡質(zhì)量引起的離心力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置。引起的離心力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置。2 2、支持軸承的工作原理及結(jié)構(gòu)：液體摩擦原理，通過油、支持軸承的工作原理及結(jié)構(gòu)：液體摩擦原理，通過油膜使金屬表面之間的固體摩擦變?yōu)橐后w摩擦。膜使金屬表面之間的固體摩擦變?yōu)橐后w摩擦。上下兩半個(gè)軸瓦、圓筒形、墊鐵、

22、烏金。上下兩半個(gè)軸瓦、圓筒形、墊鐵、烏金。 由于軸頸直徑小于軸瓦內(nèi)徑，因此在軸瓦兩側(cè)形成了由于軸頸直徑小于軸瓦內(nèi)徑，因此在軸瓦兩側(cè)形成了楔形間隙；當(dāng)連續(xù)地向軸承供給一定壓力和粘度的潤(rùn)滑油楔形間隙；當(dāng)連續(xù)地向軸承供給一定壓力和粘度的潤(rùn)滑油后，軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)后，軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí), ,便不斷地把油從楔形間隙的寬口帶向窄便不斷地把油從楔形間隙的寬口帶向窄口，使間隙中的油壓升高，當(dāng)油壓作用力的合力超過軸的口，使間隙中的油壓升高，當(dāng)油壓作用力的合力超過軸的載荷時(shí)，軸頸便抬起，隨之油壓有所下降，當(dāng)油壓與載荷載荷時(shí)，軸頸便抬起，隨之油壓有所下降，當(dāng)油壓與載荷相平衡時(shí)，便形成了穩(wěn)定的油膜相平衡時(shí)，便形成了穩(wěn)定的油膜。第3

23、2頁(yè)/共43頁(yè)3 3、推力軸承：平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸、推力軸承：平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置。向位置。 4 4、推力軸承的工作原理及結(jié)構(gòu)：推力盤兩側(cè)的推力瓦、推力軸承的工作原理及結(jié)構(gòu)：推力盤兩側(cè)的推力瓦塊、推力瓦塊工作表面的烏金、潤(rùn)滑油在烏金與推力盤塊、推力瓦塊工作表面的烏金、潤(rùn)滑油在烏金與推力盤之間形成油膜，建立液體摩擦。之間形成油膜，建立液體摩擦。5 5、推力軸承一般與高壓端的支持軸承連為一體，稱為、推力軸承一般與高壓端的支持軸承連為一體，稱為推力推力支持聯(lián)合軸承。支持聯(lián)合軸承。 第33頁(yè)/共43頁(yè)二、二、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)部分的組合體。包括：轉(zhuǎn)動(dòng)部

24、分的組合體。包括：軸、葉輪、動(dòng)葉片、聯(lián)軸器軸、葉輪、動(dòng)葉片、聯(lián)軸器等。等。（一）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子（一）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子 分為輪式、鼓式分為輪式、鼓式轉(zhuǎn)子兩種基本類型轉(zhuǎn)子兩種基本類型 輪式轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)輪式轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)1 1、套裝轉(zhuǎn)子：高溫、套裝轉(zhuǎn)子：高溫下易松動(dòng)，適用于下易松動(dòng)，適用于中低參數(shù)。中低參數(shù)。2 2、整鍛轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子3 3、組合轉(zhuǎn)子、組合轉(zhuǎn)子4 4、焊接轉(zhuǎn)子、焊接轉(zhuǎn)子第34頁(yè)/共43頁(yè)第35頁(yè)/共43頁(yè)第36頁(yè)/共43頁(yè)（二）汽輪機(jī)葉片（二）汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)最重要的部件之一汽輪機(jī)最重要的部件之一 葉片的工作條件：受到蒸汽沖擊力、離心力、振動(dòng)力、葉片的工作條件：受到蒸汽沖擊力、離心力、振動(dòng)力、及水珠

25、的沖蝕作用。及水珠的沖蝕作用。 葉型、葉根、葉頂葉型、葉根、葉頂1 1、葉型：葉片的工作部分，其型線應(yīng)符合蒸汽流動(dòng)的特、葉型：葉片的工作部分，其型線應(yīng)符合蒸汽流動(dòng)的特性。性。 等截面直葉片：葉片截面形狀沿葉高不發(fā)生變化。加等截面直葉片：葉片截面形狀沿葉高不發(fā)生變化。加工方便，用于高壓級(jí)的短葉片；工方便，用于高壓級(jí)的短葉片； 扭曲葉片：葉片截面形狀沿葉高按一定規(guī)律變化。效率扭曲葉片：葉片截面形狀沿葉高按一定規(guī)律變化。效率高，用于低壓級(jí)的長(zhǎng)葉片。高，用于低壓級(jí)的長(zhǎng)葉片。2 2、葉根：葉片與葉輪的連接部分。、葉根：葉片與葉輪的連接部分。T T型葉根、菌型葉根、型葉根、菌型葉根、叉型葉根、樅樹型葉根。叉型葉根、樅樹型葉根。 第37頁(yè)/共43頁(yè)第38頁(yè)/共43頁(yè)葉片的結(jié)構(gòu)連接葉片與輪緣葉型部分的橫截面形狀稱為葉型，周線稱