正極材料鐵鋰僅僅是“優(yōu)秀球員”磷酸鐵鋰電池是“球隊(duì)”

1、磷酸鐵鋰僅僅是“優(yōu)秀球員”磷酸鐵鋰電池是“球隊(duì)”。作為磷酸鐵鋰電池 生產(chǎn)有幾十個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，影響電池品質(zhì)。包括正極材料、負(fù)極材料、極片材料 的配比、粘接劑、溶劑、混料工藝、助劑、涂布工藝、隔膜、成型劑、卷繞（或 迭片）工藝、注液、化成、分容、電解液、電極、外殼、組裝、檢測(cè)、電源管理 系統(tǒng)。等等，組成了磷酸鐵鋰“球隊(duì)”。只有所有隊(duì)員配合恰當(dāng)才能形成橫 行天下的優(yōu)秀“球隊(duì)”。磷酸鐵鋰僅僅是“優(yōu)秀球員”，磷酸鐵鋰電池是“球隊(duì)”yzzhuchen007 編輯我國(guó)電池工業(yè)的發(fā)展面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)。機(jī)遇：國(guó)內(nèi)有著巨大的潛在市場(chǎng)，世界范圍內(nèi)的市場(chǎng)更為巨大。挑戰(zhàn)：動(dòng)力電池的制造水平需要不間斷地提高，不斷地縮小與國(guó)

2、 外的差距。這需耍加大科研力量的投入，增加投資力度，發(fā)揮規(guī)模效 益，從而滿足新能源汽車飛快發(fā)展的需求。目前動(dòng)力電池主要有：1鉛酸、2鎳氫、3鋰猛、4.磷酸鐵鋰電池。鉛酸雖然具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但其高低溫特性及比能量均不能滿足車 的需要；鐮氫的性價(jià)比不高，高低溫特性差，也難以大量推廣；鋰猛電池雖具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但其安全與壽命問題也難以成 為新能源汽午的主流動(dòng)力；鐵鋰電池由于正極材料用磷酸根取代了金屬氧，從根本上克服了 上述電池的缺點(diǎn)，具有很高的性價(jià)比及安全性。2008年以來(lái)，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)被世界上認(rèn)為是新能源汽車首 選的主流動(dòng)力，而其他類型電池的在新能源汽車上使用的比例將逐年 人幅下降。關(guān)于磷酸

3、鐵鋰的安全性，由于用磷酸根取代了 mn、ni之類的金 屬氧，磷酸鐵鋰正極材料具有很高的熱失控溫度和極低的熱含量及穩(wěn) 定的材料價(jià)鍵，使電池的安全和壽命大大提高。隨著電池綜合技術(shù)的 不斷進(jìn)步，其壽命完全可與傳統(tǒng)的燃油機(jī)相比。由于鐵是富有元素， 因此，目前的使用價(jià)格也遠(yuǎn)低于銀氫電池，隨著批量的大幅增加，成 木應(yīng)該會(huì)有較大的下降空間，綜合鐵鋰電池的長(zhǎng)壽命的優(yōu)點(diǎn)，其性價(jià) 比遠(yuǎn)高于其它類型的動(dòng)力電池。在未來(lái)的3年內(nèi)電池成本將不會(huì)成為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的主 要障礙。然而，車用電池的要求遠(yuǎn)高于其他用途的電池，需耍做好以下幾 方面的工作：1 要求電池制造企業(yè)要不斷提升電池制造水平，保持電池的一致 性。2目前國(guó)內(nèi)

4、詢處在一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)車型上改造的階段，汽車廠也要 從系統(tǒng)上設(shè)計(jì)適應(yīng)新能源的車型。3.政府正在推動(dòng)新能源汽車配套措施，放寬上牌條件，以資鼓勵(lì) 購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者。車用電池應(yīng)是智能化電源系統(tǒng)。電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具與電動(dòng)汽車對(duì)電池的要求相比, 其要求相對(duì)較低，汽車電池的技術(shù)要求要遠(yuǎn)高于上述產(chǎn)品。例如，放 電倍率要求更大，串聯(lián)節(jié)數(shù)更高，要求完善的bms （電池管理系統(tǒng)） 系統(tǒng)，以加強(qiáng)對(duì)電池的保護(hù)，保證車與充電機(jī)之間的通信，這些環(huán)節(jié) 從技術(shù)上都遠(yuǎn)高于上述產(chǎn)品對(duì)電池的要求。車用電池已經(jīng)超越了電池的概念，應(yīng)該是一個(gè)智能化的電源系 統(tǒng)，主要包括電池、bms及熱管理等系統(tǒng)。未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是：電 池企

5、業(yè)應(yīng)整合材料、bms企業(yè)（也可以相互參股），為汽車制造企業(yè)提 供智能電源總成，以推動(dòng)新能源汽車的快速發(fā)展。通過諸多科學(xué)的研究，和人量的應(yīng)用實(shí)踐，在鋰電池的止極材料 z中，磷酸鐵鋰在安全性、經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)行壽命等綜合性能，已經(jīng)成為 中國(guó)絕大多數(shù)設(shè)計(jì)師的首選。事實(shí)上，冃前我國(guó)已經(jīng)運(yùn)行的純電動(dòng)車基本上是選用了磷酸鐵鋰 電池。其實(shí)，磷酸鐵鋰僅僅是“優(yōu)秀球員”，磷酸鐵鋰電池才是“球隊(duì)”。 作為磷酸鐵鋰電池牛產(chǎn)有幾十個(gè)牛:產(chǎn)環(huán)節(jié)，影響電池品質(zhì)。包括正極 材料、負(fù)極材料、極片材料的配比、粘接劑、溶劑、混料工藝、助劑、 涂布工藝、隔膜、成型劑、卷繞（或迭片）工藝、注液、化成、分容、 電解液、電極、外殼、組裝、檢測(cè)、電源管理系統(tǒng)。等等，組成 了磷酸鐵鋰電池這個(gè)“球隊(duì)”。只有所有隊(duì)員配合恰當(dāng)，才能形成橫 行天下的優(yōu)秀“球隊(duì)”。任何“隊(duì)員”的失誤，都有可能降低品質(zhì)。所以，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)磷酸 鐵鋰電池的科研和測(cè)試工作，下大功夫，長(zhǎng)期研究，一絲不茍。另一方面：目前，若干磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠商，各有所長(zhǎng)，一