沉樁偏位的分析與控制

1、沉樁偏位的分析與控制xxx摘要抓斗式挖泥區(qū)域海底泥面標高存在較大的偏差，存在抓斗留下的凹槽, 在沉樁過程中容易出現(xiàn)溜樁和沉樁偏位現(xiàn)象，同時gps定位偏差的影響， 也是沉樁偏位的一個主要因素，為此，本文提出采用gps定位，2臺經(jīng)緯 儀作為校核確保定位精確度；同時提出沉樁過程監(jiān)控及沉樁二次定位的的 控制措施減少溜樁和沉樁偏位。關(guān)鍵詞：抓斗式挖泥沉樁偏位gps一、引言廣東某卸煤碼頭位于港池區(qū)域內(nèi)施工，碼頭結(jié)構(gòu)長度285m,寬32m, 結(jié)構(gòu)型式為高樁梁板式。碼頭排架間距10m,樁基采用？1200加強型預(yù)應(yīng) 力確大管樁，每排架布置8根樁，其中前后軌下分別布置一對雙直樁和一 對叉樁，排架中間布置一對叉橋和

2、2根直樁。1、挖泥本工程采用2艘8 m3抓斗挖泥船進行施工，抓斗挖泥船按船寬分條，每條寬度16mo抓斗船在泊位區(qū)分層開挖，每層厚度約2m。邊坡采用階 梯式開挖。邊坡挖泥的厚度較淺處，可采用梅花挖泥法施工。驗收采取斷 面測量，每5m 個面，每2m 個點，并繪制挖泥驗收斷面圖。挖泥采 用測深儀進行過程測量及驗收測量。航道及樁位區(qū)的泥挖結(jié)束后開始沉樁。2、沉樁德國進口的417knmo位。二、分析1、在2身位移現(xiàn)象，再去定位，否則就會在定位，下樁，或錘擊時 有跑錨的事發(fā)生。3、抓斗式挖泥船采用鋼索鏈接挖斗，具有較大的波動性，挖斗利用 口重下沉挖泥，受波浪涌浪的影響較大，容易造成抓斗在水中隨暗涌發(fā)生 偏

3、移，偏離定位位置，造成漏挖或者挖泥深度不均勻，出現(xiàn)波浪型地形，或者抓斗凹槽。驗收過程采用5m-個面，2m-個點, 能較好的反應(yīng)整個挖泥區(qū)域的挖深情況，卻不能反映兩個測點之間的地貌 情況，不能準確地反應(yīng)抓斗凹槽的實際情況。4、在沉樁過程中如果樁尖位置處于凹槽斜坡z上，壓錘過程屮樁尖 必然隨著斜坡的軟弱受力面滑動，管樁受到一個土層反作用于樁的側(cè)向彎 力左右，出現(xiàn)沉樁偏位或者溜樁現(xiàn)象，如果繼續(xù)施打，樁尖與樁錘的受力 己經(jīng)不在一條軸線上，此時管樁除了受到一個平行于管樁的錘擊壓力外, 還受到一個側(cè)向彎力作用，錘擊能量除作用于沉橋外，還冇一部分消耗于 抵抗土層的彎力。必然造成錘擊樁頂單側(cè)受力過大，就可能岀

4、現(xiàn)樁頭破損 甚至可能出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。在該工程中同樣出現(xiàn)過樁位向右前左前等不同方 向不規(guī)則位移（都是錘擊十錘之內(nèi)開始位移）。圖2打樁船下樁前樁尖位置示意圖圖3打樁船壓錘后樁尖位置示意圖三、處理措施為減小或避免以上各種因素造成的影響，整造成沉樁過程中溜樁及樁偏位，可采用以下幾種方式進行控制:1、在gps定位受海況，云層對衛(wèi)星干擾等因素的影響，容易出現(xiàn)定 位誤差偏大，為保證沉樁定位的準確性在使用gps定位的同時，在岸上架 設(shè)二臺經(jīng)緯儀作為校核確保定位精確度。2、在沉樁定位和錘擊時，要及時提醒樁船收緊各條纜繩以防在錘擊 時出現(xiàn)船有位移現(xiàn)象，特別是新拋的錨纜要要求船上在定位前都耍收緊一 次后再去定位，否則

5、就會在定位，下樁，或錘擊時有跑錨的事發(fā)牛。3、打樁船在樁身吊起適當?shù)母叨群笤倭哆M龍口，直樁下樁時，樁 架應(yīng)保持垂直；斜樁下樁時，樁架斜度應(yīng)與樁的設(shè)計斜度保持一致，錘擊 沉樁過程中應(yīng)注意樁錘、替打和樁保持在同一軸線上，替打應(yīng)保持平整, 以防產(chǎn)生偏心錘擊。4、先期沉樁時先采用空檔試打，在確定不會發(fā)牛溜樁現(xiàn)象后，再采 用正常檔位施打；打樁船操作嚴格按要求進行，防止因操作不當如走錨、 錨力不夠等引起質(zhì)量事故。5、沉橋過程根據(jù)試沉橋的規(guī)律，適當取一個提前量，確保樁的正位 率。在一次定位過程中，加強過程監(jiān)控，分別在沉樁、壓錘，及前二十錘 擊過程中，持續(xù)監(jiān)控，當沉樁直樁偏位超過100mm,斜樁偏位超過15

6、0mm, 當即停止錘擊，起樁二次進行定位。四、結(jié)論“合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于壘土”。沉樁工程作為碼頭 工程的一個重耍分項，沉樁偏位的控制，對整體的工程質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用，該工程充分釆用以上幾項控制措施很好的控制了沉樁的偏位問題。1、二臺經(jīng)緯儀配合gps精確定位，控制定位偏差。2、打樁船纜繩的二次收緊，有效控制船身的位移導(dǎo)致的沉樁偏位。3、在沉樁過程中，要同步監(jiān)測沉樁、壓錘、前10錘的樁偏位，發(fā)現(xiàn) 直樁偏位超過100mm,斜樁偏位超過150mm須及時報告，按要求起樁, 進行二次沉樁。經(jīng)過該工程的實踐，以上幾條有效的控制了沉樁的偏位現(xiàn)象，為后續(xù) 工程的施工提供了有力的工作條件。參考文獻1 tjt221-9&港口工程質(zhì)量檢驗評定標準s.2jtj