03-RCPMIS實(shí)施指導(dǎo)手冊之一-項(xiàng)目規(guī)劃管理

1、03-rcpmis實(shí)施指導(dǎo)手冊z項(xiàng)冃規(guī)劃管理鐵路建設(shè)項(xiàng)n管理信息系統(tǒng)v2.orailway construction project management information system實(shí)施指導(dǎo)手之一項(xiàng)目規(guī)劃鐵道部信息技術(shù)中心2007年3月冊目錄前言1笫一章結(jié)構(gòu)分解21eps結(jié)構(gòu)分解21.2 pbs結(jié)構(gòu)分解21.3 wbs結(jié)構(gòu)分解3笫二章系統(tǒng)編碼52編碼基礎(chǔ)52.1.1編碼思路52.1.2編碼原則52.1.3編碼分類原則 62.1.4編碼操作62.2系統(tǒng)編碼72.2.1基礎(chǔ)編碼7第三章組織機(jī)構(gòu)與授權(quán) 163組織機(jī)構(gòu)163.2授權(quán)體系173.2.1授權(quán)模塊 173.2.2授權(quán)體系18323

2、角色19324權(quán)限要素20笫四章 綜合信息展示 214綜合信息展示內(nèi)容 214.2各業(yè)務(wù)模塊展示內(nèi)容 21鐵路建設(shè)項(xiàng)f1管理信息系統(tǒng)v2.0項(xiàng)冃規(guī)劃管理刖b按照管理學(xué)的定義，規(guī)劃是一個(gè)綜合性的、完整的、全面的總體計(jì)劃。它包含目標(biāo)、政策、 程序、任務(wù)的分配、要采取的步驟、要使用的資源，以及為完成既定行動、實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)所 需要的其他因素。沿用上述定義，本手冊屮所謂的項(xiàng)目規(guī)劃，就是指鐵路建設(shè)項(xiàng)口開工之前，為指導(dǎo)和保證 項(xiàng)目順利實(shí)施，針對項(xiàng)目的具體情況所編制的覆蓋項(xiàng)目管理各項(xiàng)工作的綜合性的、完整的、 全面的總體計(jì)劃。它的主要內(nèi)容包括：項(xiàng)冃管理ri標(biāo)的研究、確定與目標(biāo)的細(xì)化；項(xiàng)目的范 圍管理和項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)

3、分解;項(xiàng)目管理組織策略的制定;項(xiàng)h管理工作程序和采用的管理方法; 項(xiàng)目管理組織和任務(wù)分配；項(xiàng)目實(shí)施所需資源的安排和其他問題的確定等等。根據(jù)鐵道部的 現(xiàn)行規(guī)定，冃前建設(shè)單位編報(bào)的是指導(dǎo)性施丄組織設(shè)計(jì)。與國際先進(jìn)水平和國外通用做法相 比，雖然施工纟r織設(shè)計(jì)的編制目的和主要內(nèi)容與現(xiàn)代項(xiàng)目管理屮的項(xiàng)目規(guī)劃相近，但在深細(xì) 程度上冇明顯差業(yè)，工作比較粗放，不確定因索較多，在工程實(shí)施中發(fā)生變化的可能性較大。 隨著鐵路建設(shè)管理水平的提升，今后項(xiàng)冃規(guī)劃的深度、細(xì)度利科學(xué)性必將有大幅度的提高。 因此，“系統(tǒng)”v2.0版暫按現(xiàn)場實(shí)際需求提供相應(yīng)功能，軟件升級改版時(shí)再做進(jìn)一步處理。建設(shè)單位編報(bào)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，可

4、應(yīng)川“系統(tǒng)w2.0版屮辦公管理模塊的功能，根據(jù) 項(xiàng)目的具體情況，使用設(shè)計(jì)管理、資料管理模塊提供的資料支持和進(jìn)度管理、投資管理、質(zhì) 量管理、安全管理、物資管理等模塊提供的方法和手段，進(jìn)行研究、成文、編報(bào)。應(yīng)用rcpmis,需要在項(xiàng)口規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)分解、編碼和授權(quán)。1鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)v2.0項(xiàng)目規(guī)劃管理笫一章結(jié)構(gòu)分解1.1 eps結(jié)構(gòu)分解eps結(jié)構(gòu)（企業(yè)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)）是在系統(tǒng)屮建立虛擬紐織機(jī)構(gòu)，即eps結(jié)構(gòu)的建立過程。eps 將建設(shè)單位結(jié)構(gòu)按照項(xiàng)目分解，一個(gè)項(xiàng)目乂可分為若干個(gè)標(biāo)段，一個(gè)標(biāo)段乂由一個(gè)或多個(gè)施 工單位承建。按照建設(shè)單位、項(xiàng)忖、標(biāo)段和施工單位的順序進(jìn)行分解，就形成了系統(tǒng)的eps

5、 結(jié)構(gòu)。為了方便建設(shè)單位對承建單位的管理，eps將項(xiàng)日結(jié)構(gòu)分解到合同單元（丿施工單位）, 以合同單元為單位對其進(jìn)行管理。圖1-1 eps結(jié)構(gòu)1.2 pbs結(jié)構(gòu)分解pbs結(jié)構(gòu)即項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)，它是在eps結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對合同單元進(jìn)一步分解，分解的程 度定為建設(shè)管理需要的最小粒度，這個(gè)最小粒度在-般t程中分解到單位t程，重點(diǎn)工程分 解到工作單元。若分解太細(xì)，會造成兩方面的問題，一是增大了工程建設(shè)管理的難度，加大 了管理工作量，一是數(shù)據(jù)共享性降低，不能適用于所有的子系統(tǒng)。依據(jù)建設(shè)管理的最小粒度 定義結(jié)構(gòu)分解基準(zhǔn)，能夠保證各個(gè)客專工程和各個(gè)了系統(tǒng)對此基準(zhǔn)的共享，及投資纟fl固模式 的實(shí)現(xiàn)。鐵路建設(shè)項(xiàng)冃管

6、理信息系統(tǒng)v2.0項(xiàng)冃規(guī)劃管理圖1-2 pbs結(jié)構(gòu)1.3 wbs結(jié)構(gòu)分解所謂匚作分解結(jié)構(gòu)（wbs, work breakdown structure, wbs）,是把項(xiàng)目分解為一系列可 管理的工作單元，從而可以更容易確定這些單元的成本、預(yù)算、進(jìn)度等，并保證所確定的項(xiàng) fi內(nèi)容的完整性。在rcpmis系統(tǒng)中，各個(gè)子系統(tǒng)在eps、pbs結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)管理的 需要進(jìn)一步細(xì)分，以質(zhì)量了系統(tǒng)為例，其wbs結(jié)構(gòu)如圖所示。wbs的作用主要是：（1）將項(xiàng)目劃分為可管理的較小的單元（工作），有助于理解和管理項(xiàng)目的細(xì)節(jié)，進(jìn)而 詳細(xì)確定項(xiàng)目及個(gè)工作的時(shí)間、成本和資源。（2）wbsl項(xiàng)冃組織機(jī)構(gòu)相結(jié)合，便于分解和分

7、配項(xiàng)口管理人員的職責(zé)。（3）可以利用wbs編碼系統(tǒng)対項(xiàng)目的進(jìn)展進(jìn)行階段性的跟蹤和動態(tài)控制。（4）可以作出不同詳細(xì)程度的項(xiàng)口成本報(bào)告和進(jìn)度報(bào)告，以發(fā)現(xiàn)和解決問題。（5）能夠容易地確定工作內(nèi)容、工作時(shí)間和工作順序。（6）可以按照需要對項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)分析或概略分析，冇利于向上級主管部門匯總匯報(bào)工 作。（7）有助于建立成本代碼，方便交流和計(jì)算機(jī)管理。（8）有助于將項(xiàng)口的工作與企業(yè)的財(cái)務(wù)賬口相聯(lián)系。鐵路建設(shè)項(xiàng)f1管理信息系統(tǒng)v2.0項(xiàng)冃規(guī)劃管理圖1-3質(zhì)量子系統(tǒng)wbs結(jié)構(gòu)圖1-4武廣項(xiàng)目質(zhì)雖管理分解結(jié)構(gòu)（部分）示例4鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)v2.0劃管理笫二章系統(tǒng)編碼編碼就是以數(shù)或字符來代表各種客觀實(shí)體，

8、編碼設(shè)計(jì)問題是一個(gè)科學(xué)管理的問題。設(shè)計(jì)出 一個(gè)好的編碼方案對于系統(tǒng)的開發(fā)工作是一件極為重要的事情。它可以使許多計(jì)算機(jī)處理 (如統(tǒng)計(jì)、杏詢等)變得十分方便。2編碼基礎(chǔ)2.1.1編碼思路(1) 以標(biāo)識為主，要求標(biāo)識簡潔直觀唯一；(2) 信息統(tǒng)計(jì)需求非常復(fù)雜，很難以通過信息編碼來完全滿足，應(yīng)該通過建立相應(yīng)的屈 性表來達(dá)到統(tǒng)計(jì)的目的。(3) 對編碼產(chǎn)生影響的實(shí)體行為包括：開始、結(jié)束、合并、分裂。這些時(shí)候相應(yīng)的基本 編碼原則是：當(dāng)實(shí)體開始時(shí)將新增編碼；當(dāng)實(shí)體結(jié)束時(shí)應(yīng)繼續(xù)保留它的編碼；當(dāng)多個(gè)實(shí)體合并時(shí) 應(yīng)保附它們原來的編碼，同時(shí)為新合并出來的實(shí)體新增編碼：當(dāng)一個(gè)實(shí)體分裂為多個(gè)實(shí)體 時(shí)，應(yīng)保留該實(shí)體的編碼，

9、同時(shí)為新分裂出來的實(shí)體新增編碼；所有有關(guān)這些實(shí)體之間復(fù)雜的統(tǒng)計(jì)關(guān)系應(yīng)該通過實(shí)體相應(yīng)的屈性表來描述。不要要求通過 編碼來描述這些復(fù)雜關(guān)系。2.1.2編碼原則系統(tǒng)編碼要遵循以下原則：(1) 惟一性在現(xiàn)實(shí)世界屮有很多東西如果我們不加標(biāo)識是無法區(qū)分的，特別是信息時(shí)代的今犬。這時(shí) 計(jì)算機(jī)處理就變得十分困難。所以將原來不能確定的信息，惟一的加以標(biāo)識是編制代碼的首 要任務(wù)。如在合同清單工程量中，每座橋梁中的鋼筋類型都是類似的，為避免二義性，唯一 地標(biāo)識每座橋梁各部位的鋼筋類型，因此編制了清單子日編碼。(2) 規(guī)范化惟一性雖是編碼設(shè)計(jì)地首要任務(wù)，但如果僅僅為了惟一化來編制代碼，那么代碼編出來可 能是雜亂無章的

10、，使人無法辨認(rèn)，而且使用起來也不方便。所以我們在惟一化的前提下還要 強(qiáng)調(diào)編碼的規(guī)范化。(3) 系統(tǒng)化系統(tǒng)所用代碼應(yīng)盡量標(biāo)準(zhǔn)化。在實(shí)際工作中，如有國家或行業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)，可直接采用，5鐵路建設(shè)項(xiàng)冃管理信息系統(tǒng)v2.0項(xiàng)冃規(guī)劃管理如沒冇，可借鑒相關(guān)行業(yè)的編碼標(biāo)準(zhǔn)。鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)編碼的主要目的是通過信息標(biāo)識來規(guī)范建設(shè)管理，同時(shí)能夠?qū)?現(xiàn)一定的項(xiàng)冃信息統(tǒng)計(jì)功能。本次編碼的范圍包括：單位編碼、項(xiàng)h編碼、標(biāo)段編碼、專業(yè) 編碼、單位工程順序編碼、工程分類屬性編碼、省市地區(qū)編碼。同時(shí)提出單位基木信息數(shù)據(jù) 表和項(xiàng)目基本信息表的結(jié)構(gòu)用于維護(hù)。2.1.3編碼分類原則編碼問題的關(guān)鍵在于分類。有了一個(gè)科學(xué)的分類，

11、系統(tǒng)要建立編碼就很容易了。準(zhǔn)確的分 類是我們的工作標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、合理化的基礎(chǔ)和保證。一個(gè)良好的分類既要保證處理問 題的需要，又要保證科學(xué)管理的需耍。在實(shí)際分類時(shí)必須遵循如下幾點(diǎn)：（1）必須保證有足夠的容量，耍足以包括規(guī)定范圍內(nèi)的所有對象如果容量不夠，不便于今后變化和擴(kuò)展，隨著環(huán)境的變化，這種分類很快會失去牛命力。 本系統(tǒng)中的工程費(fèi)用項(xiàng)冃及名稱的劃分是參照部頒工程項(xiàng)冃的分類，按工程類型、費(fèi)用類型 來進(jìn)行劃分的，費(fèi)用的類型可增添，基木涵蓋了各種鐵路工程類型和各費(fèi)用類型。（2）按屬性系統(tǒng)化分類，不能是無原則的，必須遵循一定的規(guī)律根據(jù)實(shí)際情況并結(jié)合具 體管理的要求來劃分，是我們分類的基木方法。分類應(yīng)

12、按照處理對象的各種具體屬性系統(tǒng)地 進(jìn)行。（3）分類要有-定的柔性，不至于在出現(xiàn)變更時(shí)破壞分類的結(jié)構(gòu)所謂柔性是指在一定悄況下分類結(jié)構(gòu)對于增設(shè)或變更處理對象的可容納程度。系統(tǒng)的工程 項(xiàng)目在劃分的時(shí)候己經(jīng)充分考慮了工程子目的增減，有較大的柔性。（4）注意本系統(tǒng)與外系統(tǒng)、已有系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。系統(tǒng)項(xiàng)冃的劃分建立在定額和概預(yù)算章節(jié) 表體系的慕礎(chǔ)上，同時(shí)又借鑒了國際招標(biāo)工程項(xiàng)冃的劃分，既適應(yīng)了投標(biāo)報(bào)價(jià)的需要，又保 證了統(tǒng)一定額對工程造價(jià)的宏觀控制。2.1.4編碼操作（1）編碼以項(xiàng)口編碼為示例，用具備層次及隸屬關(guān)系的數(shù)字表示（如圖21）。編碼必須具備唯一性。6鐵路建設(shè)項(xiàng)冃管理信息系統(tǒng)v2.0項(xiàng)冃規(guī)劃管理圖21項(xiàng)目

13、編碼原理兩位編碼表示是鐵道部，四位編碼表示建設(shè)單位分類（客專、路局等），六位編碼表示建 設(shè)單位編號，八位編碼表示項(xiàng)目編號，十位編碼農(nóng)示標(biāo)段編號,十二位編碼表示施工單位編 號（在同一標(biāo)段內(nèi)可能有多個(gè)施工隊(duì)伍）。項(xiàng)目編碼以兩位為一個(gè)層次，只能編到十二位號碼 （六層）。注意：編碼是唯一值，不能重復(fù)。（2）父編碼其上層節(jié)點(diǎn)編碼，即去掉最后兩位后的編碼。（3）名稱項(xiàng)目名稱是指対應(yīng)項(xiàng)目編碼的建設(shè)項(xiàng)目、施工單位或合同段的名稱。編碼為八位的填寫建設(shè)項(xiàng)口，如：新建鐵路武漢至廣州線、新建鐵路青藏線、京秦提速工 程等建設(shè)項(xiàng)目名稱。編碼為十位的填寫標(biāo)段名稱，如：第一合同段，1標(biāo)段，cds1標(biāo)段等合同段名稱。編碼 為十

14、二位的填寫施工單位名稱，如：中鐵一局、中鐵二局、中鐵三局等單位名稱。（4）其他屬性包括施工單位、承包范圍、屮心歷程、編制人、復(fù)核人、建設(shè)項(xiàng)目和合同編碼等，這些屬 性也可為空。2.2系統(tǒng)編碼2.2.1基礎(chǔ)編碼基礎(chǔ)編碼是rcpm1s系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是各個(gè)子系統(tǒng)得以順利運(yùn)行的基礎(chǔ)，因此，在系統(tǒng) 實(shí)施前，應(yīng)首先明確系統(tǒng)的編碼類別，及各種編碼的編碼結(jié)構(gòu)，用以系統(tǒng)的數(shù)據(jù)初始化。在本系統(tǒng)中，共分為兩類編碼，一類為結(jié)構(gòu)編碼，包括企業(yè)結(jié)構(gòu)編碼、項(xiàng)冃結(jié)構(gòu)編碼和工程7鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)v2.0項(xiàng)目規(guī)劃管理結(jié)構(gòu)編碼，是基礎(chǔ)；一類是各子系統(tǒng)的編碼，包括概預(yù)算編碼、調(diào)度編碼、驗(yàn)工計(jì)價(jià)編碼、 質(zhì)量編碼與物資編碼。（1

15、）企業(yè)結(jié)構(gòu)編碼（eps）在rcpmis系統(tǒng)中，項(xiàng)目編碼具有一定的編碼規(guī)范，以項(xiàng)目編碼為示例，用具備層次及隸屬關(guān)系的數(shù)字表示（如圖2-2）o編碼必須具備唯一性。圖22項(xiàng)目編碼示例項(xiàng)目編碼以兩位為一個(gè)層次，只能編到十二位號碼（六層）。其中：第12位編碼表示是鐵道部；第34編碼表示建設(shè)單位分類（客專、路局等）；第56位編碼表示建設(shè)單位編號；笫78位編碼表示項(xiàng)目編號：第910位編碼表示標(biāo)段編號；第1112位編碼表示施工單位編號（在同一標(biāo)段內(nèi)可能有多個(gè)施工隊(duì)伍）。注意：編碼是唯一值，不能重復(fù)。（3）項(xiàng)目結(jié)構(gòu)編碼（pbs）以鐵路概預(yù)算113號文件為依據(jù)，將工程結(jié)構(gòu)（pbs）按照專業(yè)（章）、節(jié)、單位工程的順

16、 序進(jìn)行編碼，兩位為一個(gè)單元，用戶可以根據(jù)管理的需要在節(jié)后自定義工程結(jié)構(gòu)，并以兩位 為一個(gè)單元。8鐵路建設(shè)項(xiàng)f1管理信息系統(tǒng)v2.0項(xiàng)冃規(guī)劃管理圖23工程結(jié)構(gòu)（pbs）編碼編碼結(jié)構(gòu)如圖所示，編碼以兩位為一個(gè)層次，其屮：第12位編碼表示專業(yè)類別（章）； 第34編碼表示相應(yīng)專業(yè)下的節(jié)；笫5倒數(shù)第3位是用戶根據(jù)管理的需要自定義的結(jié)構(gòu)，兩位為一個(gè)單元；最后兩位編碼 表示單位工程編碼。在上述編碼屮，-般兩位為一個(gè)單元進(jìn)行增加，在有特殊要求的情況f （如果可能的情況超過99種時(shí)，兩位則不能表達(dá)所侑的可能），可以擴(kuò)充到三位。 各專業(yè)的名稱和編碼如下：圖2-4專業(yè)編碼（4）工程結(jié)構(gòu)編碼匸程結(jié)構(gòu)編碼包揺調(diào)度系統(tǒng)

17、工程結(jié)構(gòu)編碼和驗(yàn)工計(jì)價(jià)工程結(jié)構(gòu)編碼。調(diào)度系統(tǒng)與驗(yàn)工計(jì)價(jià) 的編碼均以鐵道部概預(yù)算113號文為基礎(chǔ)，根據(jù)不同的管理需要?jiǎng)澐譃椴煌墓こ探Y(jié)構(gòu)。調(diào) 度工程結(jié)構(gòu)編碼與驗(yàn)工計(jì)價(jià)工程結(jié)構(gòu)編碼的編碼結(jié)構(gòu)相同。9鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)v2.0項(xiàng)目規(guī)劃管理圖2-5工程結(jié)構(gòu)編碼結(jié)構(gòu)編碼結(jié)構(gòu)如圖所示，編碼以兩位為一個(gè)層次，英中：第12位編碼表示專業(yè)類別（章）；第34編碼表示相應(yīng)專業(yè)下的節(jié)；第5最后1位是用戶根據(jù)管理的需要自定義的結(jié)構(gòu)，兩位為一個(gè)單元；在上述編碼中，一般兩位為一個(gè)單元進(jìn)行增加，在有特殊要求的情況下（如果可能的情況 超過99種時(shí)，兩位則不能表達(dá)所有的可能），可以擴(kuò)充到三位。如圖分別為調(diào)度系統(tǒng)和驗(yàn)工計(jì)價(jià)工

18、程結(jié) 構(gòu)編碼示例。圖2-6調(diào)度系統(tǒng)工程結(jié)構(gòu)編碼示例10鐵路建設(shè)項(xiàng)冃管理信息系統(tǒng)v2.0項(xiàng)冃規(guī)劃管理圖2-7驗(yàn)工計(jì)價(jià)工程結(jié)構(gòu)編碼示例（4）調(diào)度與驗(yàn)工計(jì)價(jià)編碼在調(diào)度子系統(tǒng)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)了系統(tǒng)和投資管理了系統(tǒng)中，均以上述工程結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，結(jié)合項(xiàng) 目結(jié)構(gòu)編碼（pbs）與工程結(jié)構(gòu)編碼建立綜合編碼，調(diào)度子系統(tǒng)如在調(diào)度子系統(tǒng)屮，在武廣客專工程結(jié)構(gòu)中，單位工程五尖人山隧道的編碼如圖28五尖大山隧道單位工程編碼如圖所示，04代表章隧道及明洞；10代表相應(yīng)的節(jié)隧道；8001是用戶自定義的結(jié)構(gòu),即80代表甲新建類，01代表一、l>3000m隧道類;01代表 單位工程五尖大山隧道。11鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)v2.0

19、項(xiàng)目規(guī)劃管理圖2-9調(diào)度系統(tǒng)工程結(jié)構(gòu)編碼示例如圖所示：04代表章隧道及明洞；10代表相應(yīng)的節(jié)隧道；02代表2、出口類；01代表（開挖）類；01代表、上臺階自定義結(jié)構(gòu)。綜合單位工程編碼m工程結(jié)構(gòu)編碼，除去重復(fù)的章節(jié)編號，得到調(diào)度系統(tǒng)中五尖大山隧道 單位工程的部分工程結(jié)構(gòu)編碼即：0410800101020101c12鐵路建設(shè)項(xiàng)ri管理信息系統(tǒng)v2.o項(xiàng)冃規(guī)劃管理圖2-10五尖人山隧道部分工程結(jié)構(gòu)編碼示例驗(yàn)工計(jì)價(jià)了系統(tǒng)驗(yàn)工計(jì)價(jià)了系統(tǒng)工程結(jié)構(gòu)編碼規(guī)則與調(diào)度了系統(tǒng)編碼結(jié)構(gòu)相同，不同的是驗(yàn)工計(jì)價(jià)了系統(tǒng) 工程結(jié)構(gòu)編碼以驗(yàn)工計(jì)價(jià)工程結(jié)構(gòu)編碼為基礎(chǔ)。（5）質(zhì)量子系統(tǒng)編碼在質(zhì)量管理子系統(tǒng)中，工程結(jié)構(gòu)即按專業(yè)分解為

20、單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批。 因此，質(zhì)量管理子系統(tǒng)中的基礎(chǔ)編碼按照專業(yè)、單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批的 順序進(jìn)行。其單位工程編碼結(jié)構(gòu)調(diào)度子系統(tǒng)中工程結(jié)構(gòu)編碼相同，檢驗(yàn)批的編碼按照客運(yùn)專線工 程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量子系統(tǒng)屮檢驗(yàn)批的編碼結(jié)構(gòu)如f：第12位編碼表示專業(yè)類別（章）；第34位編碼表示相應(yīng)專業(yè)下的結(jié)構(gòu)部位編碼；笫56位編碼表示分部工程編碼；笫78位編碼表示分項(xiàng)工程編碼；第912位編碼表示檢驗(yàn)批編號；最示4位是用戶根據(jù)管理的需要自定義的結(jié)構(gòu)，可以為四位，也可以人于四位，視檢驗(yàn)批 的個(gè)數(shù)而定。13鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)v2.0 劃管理圖211質(zhì)量了系統(tǒng)檢驗(yàn)批編碼（6）物資

21、編碼物資編碼參照中國鐵路物資總公司的物資編碼。表712鐵路物資類別編碼14鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)v2.0 劃管理項(xiàng)目規(guī)圖213中國鐵路物資總公司物資編碼15鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)v2.0項(xiàng)目規(guī)劃管理第三章組織機(jī)構(gòu)與授權(quán)3.1組織機(jī)構(gòu)在rcpmis系統(tǒng)中，系統(tǒng)用戶由獨(dú)立的模塊授權(quán)管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，并可結(jié)合建設(shè)單位、 丿適工單位等工程參建單位實(shí)際的行政組織機(jī)構(gòu)劃分，建立層次清晰的與現(xiàn)實(shí)相對應(yīng)的部門、 了部門及部門下的人員。為了管理的方便，還可按照建設(shè)單位、施匸單位、監(jiān)理單位等用戶 建立不同的角色，以方便對隸屬于此角色的人員進(jìn)行更靈活的權(quán)限設(shè)宜。授權(quán)管理系統(tǒng)模塊 只有建設(shè)單位的系統(tǒng)管理員具有使用

22、的權(quán)限，由建設(shè)單位系統(tǒng)管理員統(tǒng)一設(shè)置系統(tǒng)的用戶。如圖所示為武廣客運(yùn)專線工程參建各單位的組織機(jī)構(gòu)。圖3-1組織機(jī)構(gòu)的建立16鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)v2.0 劃管理項(xiàng)目規(guī)圖32角色設(shè)置授權(quán)管理系統(tǒng)可靈活的建立各種需要的角色，如公司領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)口經(jīng)理、部門領(lǐng)導(dǎo)等角色， 角色建立完成后，還町根據(jù)管理的需要，將已建立的用戶加入該角色中。這樣，在進(jìn)行授權(quán) 時(shí)，可直接對角色進(jìn)行授權(quán)，隸屬于此角色的人員均擁有此角色所具有的權(quán)限。3.2授權(quán)體系3.2.1授權(quán)模塊系統(tǒng)的授權(quán)管理包括通用授權(quán)模塊和獨(dú)立的授權(quán)管理模塊：通用授權(quán)模塊主要對信息發(fā)布和項(xiàng)口管理進(jìn)行權(quán)限的授予。權(quán)限模塊主要分為：功能授權(quán) 與分級授權(quán)。功能授權(quán)主

23、要是用于權(quán)限的授了，分級授權(quán)主要是設(shè)置二級權(quán)限管理員。17鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)v2.0項(xiàng)目規(guī)劃管理圖3-3通用授權(quán)管理獨(dú)立的授權(quán)管理模塊主要是辦公管理系統(tǒng)的權(quán)限，包括即吋通迅服務(wù)、工作管理服務(wù)、文 檔管理服務(wù)、和網(wǎng)站管理服務(wù)。圖3-4獨(dú)立的授權(quán)管理模塊322授權(quán)體系rcpmis授權(quán)體系按功能模塊劃分，可分為三級：（1）系統(tǒng)管理員首先，rcpmis系統(tǒng)應(yīng)設(shè)登一個(gè)系統(tǒng)管理員，這個(gè)系統(tǒng)管理員町以進(jìn)行功能授權(quán)和分級授 權(quán)。其次，各單位應(yīng)設(shè)置一個(gè)系統(tǒng)管理員，分別管理本單位的系統(tǒng)用戶和操作權(quán)限，同時(shí)也18鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)v2.0項(xiàng)目規(guī)劃管理具冇功能授權(quán)和分級授權(quán)的功能。（2）各子系統(tǒng)權(quán)限r(nóng)cp

24、mis系統(tǒng)的權(quán)限按照子系統(tǒng)劃分，毎個(gè)子系統(tǒng)中包含針對該系統(tǒng)不同的用戶需要貝-有 的不同的權(quán)限。（3）系統(tǒng)操作權(quán)限最后一個(gè)層次即為具體的操作權(quán)限，如在合同管理了系統(tǒng)中的操作權(quán)限包括：合同清單維 護(hù)、合同報(bào)表維護(hù)等。圖3-5 rcpmis權(quán)限休系（按模塊劃分）3.2.3角色為了授權(quán)管理操作的方便，rcpmis系統(tǒng)引入了介色的概念。介色是一組具冇相同特征的 用戶或部門的集合，比如“部門負(fù)責(zé)人”角色包禽的是所有部門的主要負(fù)責(zé)人，成員指的是隸 屬于某一角色的用八或部門。引入角色概念的好處在于，即使企業(yè)發(fā)生人員變動，而角色一 般是很少改變的；且在對每個(gè)角色授予權(quán)限時(shí)，隸屬于該角色的所有成員便同時(shí)具有了這個(gè)

25、 權(quán)限，這就人人簡化了授權(quán)的操作。19鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)v2.0項(xiàng)目規(guī)劃管理角色的設(shè)置可以結(jié)合了系統(tǒng)的權(quán)限和現(xiàn)實(shí)的纟r織機(jī)構(gòu)，如結(jié)合質(zhì)量了系統(tǒng)的權(quán)限、監(jiān)理單 位和施工單位的組織結(jié)構(gòu)，可設(shè)置部分角色如下：圖3-6角色設(shè)置角色設(shè)置完成后，就可以將和應(yīng)的成員選到對應(yīng)的角色中，如可以將張三和李四兩個(gè)監(jiān)理 工程師添加到監(jiān)理工程師這個(gè)角色中，那么當(dāng)給監(jiān)理工程師授予分部丄程驗(yàn)收的權(quán)限時(shí)，張 三和李四便同時(shí)擁有的此權(quán)限。且當(dāng)監(jiān)理單位發(fā)生人員變動時(shí)，如王五代替張三稱為監(jiān)理工 程師時(shí)，可以只將張三從監(jiān)理工程師的角色中刪除，將王五加入到這個(gè)角色中，王五就擁有 了分部工程驗(yàn)收的權(quán)限，避免了重復(fù)的授權(quán)操作。324

26、權(quán)限要素系統(tǒng)的權(quán)限定義有三個(gè)組成要素，即功能、使用者和權(quán)限范圍。功能是指系統(tǒng)的功能模塊, 使用者可以是角色或某個(gè)人員，某個(gè)使用者可能只對某些項(xiàng)冃或部門擁有這個(gè)權(quán)限但是不能 管理其它項(xiàng)目或部門的相關(guān)內(nèi)容，因此，權(quán)限必須有范圍的限制。（1）授權(quán)對象授權(quán)對象即要進(jìn)行授權(quán)的人員，授權(quán)對象可以按照部門或人員的方式進(jìn)行選擇。（2）所授權(quán)限所授權(quán)限即某個(gè)子系統(tǒng)的某個(gè)操作權(quán)限。（3）授權(quán)范圍授權(quán)范圍即該授權(quán)對象在某個(gè)范圍內(nèi)擁有所授的權(quán)限。如對“中詼八局,啲“劉慶豐噥予某個(gè)標(biāo)段檢驗(yàn)批中的“施工單位一專職質(zhì)量檢查員”的權(quán) 限。授權(quán)對象即“劉慶豐"，所授權(quán)限即“施工單位一專職質(zhì)最檢查員”：授權(quán)范偉i為某個(gè)標(biāo)段。鐵路建設(shè)項(xiàng)ri管理信息系統(tǒng)v2.o項(xiàng)冃規(guī)劃管理第四章綜合信息展示為了建設(shè)單位項(xiàng)目管理人員能夠及時(shí)全而了解項(xiàng)目進(jìn)展情況，即項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量、 安全等方而的最新進(jìn)展，rcpmis系統(tǒng)提供了綜合信息展示頁面，主要功能為匯總各子系統(tǒng) 中的重要信息，展