工務(wù)線橋作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、工務(wù)線橋作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1更換扣件作業(yè)1.1作業(yè)程序1.1.1卸扣件,用扳手卸下螺栓帽，取出墊圈、扣板及小膠墊，擺放整齊。1.1.2清除及檢查,用鋼絲刷清除螺栓絲扣積銹及用小扁鏟鏟除承軌槽上泥土、油垢，然后檢查各部件有無傷損，如發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)及時(shí)更換。1.1.3涂油,螺栓絲扣要全部涂油，螺栓桿要少量涂油。1.1.4安裝扣件1.1.4.1安裝小膠墊或尼龍擋座。1.1.4.2在小膠墊上安放鐵座。1.1.4.3安裝扣板或軌距擋板，扣板與軌底如有縫隙時(shí)要翻轉(zhuǎn)或調(diào)換，調(diào)整小膠墊及扣板位置，使之放置正確。軌距擋板與軌底有縫隙時(shí)調(diào)整尼龍擋座。1.1.4.4套上雙簧墊圈或彈條。1.1.4.5加墊平墊圈。1.1.4.6上螺

2、栓帽并擰緊。1.2質(zhì)量要求1.2.1扣板或軌距擋板與鐵座或尼龍擋座、鐵座與小膠墊不離縫，扣件不能上炕，鐵座或尼龍擋座與軌枕擋肩密貼。1.2.2小膠墊整齊無歪斜。1.2.3扣板式扣件扭力矩達(dá)到80127N·m，彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板，扭力矩保持在80150N·m。1.3安全注意事項(xiàng)1.3.1松開或卸下扣板或軌距擋板不超限。1.3.2來車前，按規(guī)定上好扣件。1.3.3不傷手腳。2方正軌枕作業(yè)2.1作業(yè)程序2.1.1松開防爬器或防脹插板，撤除防爬支撐，并冒起道釘或松動(dòng)螺帽。2.1.2根據(jù)軌枕偏斜程度和方枕的方向，扒開移動(dòng)一側(cè)軌枕邊的道碴（軌枕頭兩頭的道碴盡可能不

3、動(dòng)）。2.1.3在軌枕另一側(cè)放好方枕器，或利用防爬器進(jìn)行方枕。方枕時(shí)要先試撥，再用勁將軌枕撥移到應(yīng)有位置。方枕器的最大方枕力不小于70kN，最大工作行程不少于90mm。輪廓尺寸應(yīng)保證方枕器安裝在鋼軌內(nèi)外側(cè)時(shí)均不不侵入限界。其卡軌作用應(yīng)安全可靠，但對(duì)鋼軌及軌枕不造成明顯有傷損。2.1.4打緊防爬器或防脹插板和安裝好防爬支撐，打緊浮釘或擰緊螺帽，整平夯實(shí)道床。2.2質(zhì)量要求2.2.1軌枕間距誤差或偏斜，正線及到發(fā)線不超過50mm，站專線不超過60mm。2.2.2鋁熱焊縫距軌枕邊不少于100mm。2.3安全注意事項(xiàng)2.3.1如需要連續(xù)方正軌枕，應(yīng)結(jié)合抬道進(jìn)行。2.3.2軌枕方動(dòng)量大于100mm時(shí)，應(yīng)

4、進(jìn)行搗固。2.3.3嚴(yán)禁用錘、鎬敲打軌枕。3更換夾板作業(yè)3.1作業(yè)程序3.1.1檢查軌縫，更換前應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)軌縫情況，檢查兩端軌縫，必要時(shí)打緊防爬設(shè)備鎖定線路，防止拆開接頭軌縫拉大影響連接。3.1.2卸下第二和第五位螺栓，其余螺栓逐條涂油加墊圈后再擰緊，里外口靠軌底處各留一個(gè)道釘或扣件，其余道釘起出插入木片或卸扣件。3.1.3設(shè)置防護(hù)：按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.2.2或2.2.4條辦理。3.1.4卸螺栓、起釘或扣件：將接頭螺栓卸掉，起出接頭全部道釘且加木片或卸扣件。3.1.5更換夾板：拆下舊夾板，檢查軌腹、軌端有無傷損，除銹涂油后，將新夾板換入并上緊螺栓。3.1.6將起出道釘全部打齊或上好扣件，確

5、認(rèn)達(dá)到列車放行條件后撤除防護(hù)。3.1.7回收舊料：換下的舊料及時(shí)回收到工區(qū)。3.2質(zhì)量要求3.2.1換入夾板應(yīng)與鋼軌類型一致，聯(lián)結(jié)要嚴(yán)密，作用良好。3.2.2軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙：正線、到發(fā)線不大于1mm，其他線不大于2mm。3.2.3各種聯(lián)結(jié)零件數(shù)量齊全，不良螺栓、墊圈等應(yīng)同時(shí)更換。3.2.4接頭螺栓扭力矩：43kg/m或50kg/m鋼軌接頭扭矩達(dá)到600N·m，60kg/m鋼軌接頭扭矩達(dá)到700N·m，無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭扭矩達(dá)到1000N·m。3.3安全注意事項(xiàng)3.3.1先緊1、6、3、4位螺栓，再緊2、5位螺栓，更換夾板后45天應(yīng)再?gòu)?fù)緊螺栓，先緊中間2條。3.

6、3.2為了加強(qiáng)接頭強(qiáng)度，更換夾板時(shí)兩塊要同時(shí)更換。3.3.3更換絕緣夾板，必須有電務(wù)人員配合，釘頭或扣板不得靠近夾板。3.3.4遇有接頭暗坑、吊板、低接頭時(shí)，應(yīng)搗固堅(jiān)實(shí)。3.3.5按規(guī)定設(shè)好防護(hù)。4單根抽換軌枕作業(yè)4.1作業(yè)程序4.1.1散軌枕，根據(jù)要求，將軌枕散到更換地點(diǎn)的路肩上，曲線地段散在下股路肩上。4.1.2設(shè)置防護(hù)，按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.2.2條辦理。4.1.3拆除防爬設(shè)備，防爬設(shè)備影響作業(yè)時(shí)應(yīng)拆除。4.1.4扒開道床，扒開厚度，木枕為枕底30，混凝土枕約為60。4.1.4.1扒開與爬行方向相反一側(cè)的枕木盒道碴。4.1.4.2坡道上為上坡側(cè)的枕木盒內(nèi)道碴、曲線地段應(yīng)在下股開門。4.

7、1.4.3復(fù)線地段為列車運(yùn)行方向相反一側(cè)的枕木盒。4.1.5起道釘或卸扣件、撤墊板，卸掉后集中放在適當(dāng)位置。4.1.6抽出舊枕，用撬棍將舊枕撥至扒開的枕木盒內(nèi)，然后用枕鉗將枕木拉出，放在路肩上，木枕要底朝上，以便干燥運(yùn)回。4.1.7清理枕底道床，整平枕底道床，其深度應(yīng)較新枕厚度深約20mm。枕下道床如嚴(yán)重不潔或板結(jié)，應(yīng)同時(shí)清篩。4.1.8串入新枕，用枕鉗將新枕拉入，撥至間隔點(diǎn)位置，放好墊板或扣件，串好道碴，一人撬起軌枕，一人打釘或緊扣件。木枕要量好軌距，鉆眼打釘。混凝土枕扣件位置要正確，作用良好。4.1.9搗固，先串后搗，堅(jiān)持打八面鎬，做到均勻排鎬，緊密結(jié)實(shí)，并串實(shí)道心（木枕），作業(yè)后再進(jìn)行重

8、點(diǎn)搗固。4.1.10安裝防爬設(shè)備并回填整平道床。4.1.11檢查并回收舊料。4.2質(zhì)量要求4.2.1軌枕位置正確，間距誤差及偏斜：正線到發(fā)線不超過50mm，其他線不超過60mm。4.2.2搗固要密實(shí)均勻，換后25天應(yīng)再搗固一遍，幾何尺寸不超限，設(shè)備狀態(tài)良好。4.2.3更換木枕時(shí)，應(yīng)使寬面向下，樹心向下，使用新木枕時(shí)應(yīng)鉆孔，孔徑為12.5mm，鉆孔深度有鐵墊板時(shí)應(yīng)為110mm，無鐵墊板時(shí)應(yīng)為130mm。4.2.4換入新軌枕，單線直線地段以左股看齊，曲線地段以上股看齊，復(fù)線地段以外側(cè)看齊，站線以靠車站看齊。4.3安全注意事項(xiàng)4.3.1堅(jiān)持隔6根換1根的原則，做到換1根、釘1根、搗1根。4.3.2鋼

9、軌接頭處應(yīng)選擇質(zhì)量較好的軌枕，并同時(shí)更換同類型的軌枕。4.3.3抽換木枕時(shí)，不得用鎬、耙子等損傷防腐層。5線路起道作業(yè)5.1作業(yè)程序5.1.1校正量具，作業(yè)前由起道人對(duì)道尺進(jìn)行校對(duì)，且檢查道尺。5.1.2確定標(biāo)準(zhǔn)股，一般起道量不大，普遍起道時(shí)，以左股為準(zhǔn)或以水平高的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲線以下股為準(zhǔn)。5.1.3看道，看道者俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，距起道機(jī)2030m處，看軌頭外下頦水平線，找出坑洼，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。當(dāng)起平或起順一段線路后，必須以三點(diǎn)為依據(jù)，根據(jù)前標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)和后標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)起平中間點(diǎn)。5.1.4起道，拿起道機(jī)的人要密切注視著看道者的指揮，正確放置起道機(jī)，動(dòng)作要敏捷。全起全搗時(shí)，起道機(jī)一般在接

10、頭中間放一次，兩端距接頭八根枕木處各放一次，并順著向前。重起全搗或重起重?fù)v時(shí)陡坑在坑底處放一次，漫坑則要放置23次。起道機(jī)必須放平放穩(wěn)，直線放在鋼軌里口，曲線上股放在外口，接頭處放在中間，以防脹軌和影響方向。5.1.5打塞（砸撬），當(dāng)軌道起到要求高度時(shí)，打塞者立即將軌枕下道碴串實(shí)，保證撤出起道機(jī)后軌道不回落。在混凝土枕線路起道時(shí)，打塞者應(yīng)協(xié)助拿起道機(jī)者抬起線路，并將放置起道機(jī)處的兩側(cè)軌枕底串實(shí)。5.1.6找平，標(biāo)準(zhǔn)股起平后，再用道尺找平另一股。道尺放在起道機(jī)的起道起點(diǎn)，盡可能靠近起道機(jī)。找平曲線外股時(shí)，按超高度墊上超高板。5.1.7復(fù)查大平，兩股起平后，在前一節(jié)鋼軌回看大平，對(duì)于拱腰或死坑，應(yīng)

11、在鋼軌上作加強(qiáng)搗固或減弱搗固符號(hào)。5.2質(zhì)量要求5.2.1起道分為重起和全起兩種。將線路低坑處起高，以找平軌面，改善道床彈性，起道量在27mm及以下時(shí)，區(qū)間設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)，起道量超過27mm時(shí)，按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.2.1條的規(guī)定辦理。5.2.2起道用的工具應(yīng)經(jīng)常核對(duì)，保證精確無誤。5.2.3起道者必須隨時(shí)注意看道者的手勢(shì)或口令，起道高度要適當(dāng)。為防止回落，預(yù)留的下沉量不得超過4mm。5.2.4起道順坡長(zhǎng)度，作業(yè)時(shí)不應(yīng)少于起道高度的200倍，收工時(shí)不應(yīng)少于起道高度的270倍（并不應(yīng)大于2）。5.2.5起道打塞時(shí)，一律向鋼軌下軌枕底打塞，做到隨起隨打。在接頭處起道時(shí)，接頭兩根軌枕應(yīng)同時(shí)打塞。5

12、.2.6起道完畢后，列車通過后，線路狀態(tài)良好，無幾何尺寸超限。5.3安全注意事項(xiàng)5.3.1熟悉起道機(jī)的性能，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。5.3.2看道者嚴(yán)格掌握列車間隔時(shí)間，盡量做好起好搗完，減少重復(fù)作業(yè)。5.3.3起道者應(yīng)用一端裝有絕緣套的撬棍作手把嚴(yán)防連電。5.3.4確定起道量，必須考慮現(xiàn)有道碴量，要防止盲目起高造成缺碴。5.3.5電氣化線路上起道時(shí)，按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.3.4條辦理。5.3.6除封鎖線路施工外，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)。2.3.7無縫線路起道作業(yè)還應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則第4.6.6條的規(guī)定。6鋸軌鉆眼作業(yè)6.1作業(yè)程序6.1.1作業(yè)前，備齊鋼軌和鉆孔工具及量具，用鋼尺準(zhǔn)確地量好需要

13、尺寸，并劃好鋸軌線。6.1.2 使用機(jī)械鋸軌、鉆眼。使用機(jī)械進(jìn)行鋸軌鉆眼前，首先檢查機(jī)械狀態(tài)是否正常。鋸軌前，鋼軌固定牢。鋸軌時(shí)，鋸軌者按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，要全斷面鋸斷。鉆孔前，應(yīng)固定好鉆架，架好冷卻水源，孔眼的毛刺要清楚干凈并進(jìn)行倒棱。6.2質(zhì)量要求6.2.1鋸截鋼軌長(zhǎng)度與計(jì)劃長(zhǎng)度允許誤差為±2mm，鋸截?cái)嗝鎽?yīng)垂直，上下左右偏斜不超過2mm。同時(shí)，選用的鋼軌磨耗不超限，無傷損。6.2.2在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)，兩螺栓孔的凈距不得小于孔徑的2倍。鉆孔位置上下、左右偏差及孔徑誤差不超過2mm。6.2.3鉆孔邊緣不準(zhǔn)有裂紋、毛刺。6.3安全注意事項(xiàng)6.3.1鋸軌時(shí)，放置在應(yīng)鋸鋼軌下的墊木

14、，要放在鋸斷處附近并進(jìn)行釘固，以免發(fā)生晃動(dòng)。6.3.2 嚴(yán)禁使用氣割，嚴(yán)禁未鋸到軌底部，強(qiáng)行打斷。7鋼軌肥邊打磨作業(yè)7.1作業(yè)程序7.1.1鋼軌切邊，切除鋼軌肥邊，可以用剁斧或砂輪磨，也可用鋼軌打磨機(jī)。7.1.2 用1m長(zhǎng)鋼直尺測(cè)量，認(rèn)真調(diào)查工作量，確定打磨部位及打磨量，并在軌腰上用白漆劃上符號(hào)。7.1.3抬平接頭，搗固堅(jiān)實(shí)后將打磨機(jī)抬上線路。7.1.4打磨：一人負(fù)責(zé)打磨機(jī)的推動(dòng)，使之往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并掌握打磨機(jī)的平衡，另一人負(fù)責(zé)打磨量的控制并瞭望。打磨時(shí)可從外到內(nèi)，也可從內(nèi)到外，往復(fù)運(yùn)動(dòng)要均勻，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿控制打磨量也要均勻，并經(jīng)常檢查打磨量，防止打磨超限，打磨量應(yīng)使用厚薄規(guī)（塞尺）測(cè)量。7.1.5接

15、頭處有肥邊時(shí)，應(yīng)同時(shí)打磨消除。7.1.6整理檢查后，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)者繼續(xù)打磨。7.2質(zhì)量要求7.2.1鋼軌打磨后符合鐵路線路修理規(guī)則第4.10.1條的規(guī)定。7.2.2接頭搗固堅(jiān)實(shí)，高低誤差不超限。7.3安全注意事項(xiàng)7.3.1電器開關(guān)及零件導(dǎo)線絕緣不良禁止上道作業(yè)。7.3.2如用手提電動(dòng)砂輪打磨，頭部不要深入砂輪轉(zhuǎn)動(dòng)切線面，以免砂輪破碎傷人。7.3.3軌端1015mm范圍內(nèi)易受車輪沖擊磨損，打磨時(shí)間可比其他部位稍留高一些。7.3.4為了徹底消滅接頭病害，在打磨鞍型磨耗的同時(shí)，應(yīng)針對(duì)病害根源，采取綜合整治。8矯直鋼軌作業(yè)8.1作業(yè)程序8.1.1準(zhǔn)備工作，直軌前應(yīng)該認(rèn)真細(xì)致地調(diào)查硬彎狀態(tài)，要根據(jù)軌距線調(diào)

16、查硬彎的起訖點(diǎn)、長(zhǎng)度和最大矢距點(diǎn)，并在線路上標(biāo)明調(diào)直的位置，用箭頭表明調(diào)直的方向并記錄。調(diào)試直軌器，使其靈活好用，并備齊起釘改道工具及墊平彎軌器的墊木。8.1.2確定矯直量，硬彎鋼軌的調(diào)直量不能恰好等于硬彎的矢度，需留有一定的回彈量，一般調(diào)直量約為矢度的1.52.0倍。8.1.3矯直時(shí)間：北方地區(qū)一般選在68月份，如在5月或9月進(jìn)行，要選在上午9時(shí)以后、下午16時(shí)以前。無縫線路作業(yè)還應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則第4.6.6條規(guī)定。8.1.4設(shè)置防護(hù)，按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.2.2條辦理。8.1.5矯直，根據(jù)硬彎起止點(diǎn)起掉道釘，混凝土枕則卸掉全部扣件，在矯直前可先起掉鋼軌里口兩個(gè)道釘中的一個(gè)或松開軌枕

17、螺栓一圈。安裝好直軌器，要墊平放穩(wěn)，防止鋼軌扭曲。矯直后，應(yīng)檢查軌距，補(bǔ)齊道釘或整理扣件，使其頂嚴(yán)、壓實(shí)、靠緊。8.2質(zhì)量要求8.2.1矯直后鋼軌后用1m直尺測(cè)量，矢度不得大于0 .5mm。8.2.2軌距、軌向符合鐵路線路修理規(guī)則作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。8.2.3由于整治鋼軌影響其他項(xiàng)目的變化，應(yīng)進(jìn)行整修，質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。8.3安全注意事項(xiàng)8.3.1直軌前要注意前后有無瞎縫，有連續(xù)瞎縫應(yīng)預(yù)先調(diào)整。8.3.2直軌時(shí)要隨時(shí)注意直軌器的完好狀態(tài)，如有裂損應(yīng)立即停止作業(yè)。9墊板作業(yè)9.1墊板一般作業(yè)9.1.1調(diào)查工作量9.1.1.1選擇標(biāo)準(zhǔn)軌，曲線一般以下股為準(zhǔn)，直線視線路情況而定。9.1.1.2測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)股墊

18、高量，用目視找出坑洼起訖點(diǎn)，用弦線測(cè)量或目視估測(cè)每根軌枕的鋼軌坑洼值，并估計(jì)軌枕空吊板量值。實(shí)際墊高量低洼量軌枕空吊板量弦線下垂量9.1.2先墊標(biāo)準(zhǔn)股，后墊對(duì)面股。9.1.3決定對(duì)面股的墊高量，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)股的墊高量與對(duì)面股的水平差，決定對(duì)面股的墊高量。9.1.4松開軌枕螺栓，用起道器抬高鋼軌，用小鐵鏟鏟松膠墊，將膠墊墊在軌底膠墊上，發(fā)現(xiàn)膠墊損壞應(yīng)予以更換。起道時(shí)，起道器要放平，做到輕起慢落。曲線墊板時(shí)，應(yīng)先墊上股，后墊下股，以防止反超高影響安全。9.1.5移正膠墊，按計(jì)算墊高量墊入新墊板。墊入墊板一般不宜超過2層，其高度可以用不同厚度的墊板組合解決。9.1.6松下起道器落下鋼軌。9.1.7測(cè)量軌

19、距，整理扣件，擰緊軌枕螺栓。當(dāng)軌距小時(shí)，應(yīng)先緊里口螺栓，反之則先緊外口螺栓。為了不影響軌距順坡，最好由中間軌枕開始向兩側(cè)擰緊軌枕螺栓。9.1.2質(zhì)量要求9.1.2.1調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與橡膠墊板之間，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過10mm，使用調(diào)高扣板的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過25mm(大調(diào)高量扣件除外)。9.1.2.2墊板位置正確，無偏斜，無串動(dòng)。9.1.2.3墊板扣件無三不密貼，軌枕螺栓扭力矩符合要求。9.1.3安全注意事項(xiàng)9.1.3.1一次連續(xù)松開軌枕螺栓不應(yīng)超過5個(gè)。9.1.3.2收工前，應(yīng)對(duì)當(dāng)天墊板處所的軌枕螺栓全部擰緊一遍。

20、9.1.3.3墊板作業(yè)時(shí)要注意更換和整正膠墊，改正軌距等。9.2墊凍害墊板作業(yè)9.2.1準(zhǔn)備作業(yè)9.2.1.1清除軌底附近、貼墊板周圍的冰雪、沙土，使用起道機(jī)時(shí)應(yīng)扒好起道機(jī)窩。9.2.1.2進(jìn)行枕木削平，削平長(zhǎng)度應(yīng)比凍害墊板長(zhǎng)30mm左右。9.2.1.3逐個(gè)敲打墊板范圍內(nèi)的道釘。9.2.1.4鋼軌里外口各暫時(shí)保留一個(gè)道釘，將其余道釘起出，放在枕木面上。9.2.1.5按計(jì)劃將墊板和長(zhǎng)道釘、道釘孔木片散布在每根枕木上。9.2.2基本作業(yè)9.2.2.1直線地段先墊凍起較高的一股，曲線地段先墊上股，由順坡兩端向平臺(tái)方向進(jìn)行作業(yè)。9.2.2.2在先墊的一股起下和冒起道釘。9.2.2.3用撬棍撬起或用起道

21、器抬起鋼軌時(shí)，墊入安全木楔。9.2.2.4在鐵墊板下墊入6mm時(shí)以上墊板時(shí)，將鐵墊板撬起、打出，將枕木面清掃干凈，插入釘孔木片。9.2.2.5將散布的凍害墊板按計(jì)劃要求，墊入軌底或鐵墊板下并擺平，對(duì)好釘孔位置，撤出安全木楔。9.2.2.6在先墊的一股看方向和量軌距，里外口各打一個(gè)道釘，一股全部墊完后補(bǔ)齊道釘和壓打冒起的道釘，后墊的一股比照先墊的一股作業(yè)方法進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)找好軌距、水平和方向。9.2.3整理作業(yè)9.2.3.1對(duì)墊板劈裂或軟硬不均勻，應(yīng)進(jìn)行調(diào)換，達(dá)到軟硬均勻，作用良好。9.2.3.2每做完一撬或一段作業(yè)，要全面檢查一遍軌距、水平、方向、高低和空吊板情況，發(fā)現(xiàn)不良處所及時(shí)處理，通過列

22、車后再進(jìn)行一次重點(diǎn)復(fù)查。9.2.3.3收集整理材料，清理枕木屑。9.2.3質(zhì)量要求9.2.3.1順坡長(zhǎng)度：在正線、到發(fā)線上，墊入或撤出凍害墊板，順坡長(zhǎng)度應(yīng)為允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的600倍；其他站線上順坡長(zhǎng)度應(yīng)不小于凍起高度的270倍。凍起高度超過20mm時(shí)，兩端順坡之間應(yīng)有不短于10m的過渡段，其坡度應(yīng)與線路坡度一致。9.2.3.2在道岔上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發(fā)線道岔上順坡長(zhǎng)度應(yīng)為允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的600倍；其他站線道岔順坡長(zhǎng)度，不應(yīng)小于凍起高度的270倍。轍叉及轉(zhuǎn)轍部分不得有坡度變化點(diǎn)。9.2.4凍害墊板的類型和尺寸符

23、合鐵路線路修理規(guī)則第4.11.2條的規(guī)定。9.2.5凍害墊板的類型和道釘使用條件符合鐵路線路修理規(guī)則第4.11.3條的規(guī)定。9.2.6墊凍害墊板重疊使用數(shù)量符合鐵路線路修理規(guī)則第4.11.4條的規(guī)定。9.3安全注意事項(xiàng)同墊板一般作業(yè)。另外，凍害回落時(shí)，及時(shí)撤除凍害墊板，做好順坡。10扒道床作業(yè)10.1作業(yè)程序10.1.1刨松軌枕頭，用道鎬刨松軌枕頭道床，破壞土垅，以利排水，如果軌枕頭已清篩則省去此項(xiàng)作業(yè)。10.1.2扒道床，用齒耙扒出軌枕頭盒內(nèi)及鋼軌內(nèi)側(cè)的石碴，然后用道鎬串出鋼軌底部石碴。串碴時(shí)必須將石碴串到鋼軌底部以外，以便扒開。先扒右手鎬窩，左手鎬窩留有部分石碴。搗完右手鎬，隨即用道鎬將左

24、手鎬窩處的石碴扒到右手鎬窩處，防止搗完左手鎬時(shí)石碴從背部擠出。10.1.3扒碴順序，一般先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后再扒左股內(nèi)口，兩次反復(fù)，回到原軌枕處。但扒碴時(shí)，應(yīng)扒出大石碴，留下小石碴，混凝土枕和無縫線路地段如兩側(cè)石碴較多，可兩人用拉耙扒碴。10.1.4遇有方正軌枕時(shí)，應(yīng)同時(shí)將方正軌枕位置處石碴扒清。10.2質(zhì)量要求10.2.1扒碴長(zhǎng)度，自軌枕中心向兩側(cè)各扒開270450mm。10.2.2扒碴深度及留碴量：不起道手工搗固時(shí)扒至軌枕底1020mm。起道量為10mm以下時(shí)扒至與軌枕底平。起道量超過10mm時(shí)，應(yīng)有留碴量，留碴量（從軌枕底向上計(jì)算）應(yīng)為起道高度的2倍。機(jī)械搗固

25、時(shí)，起道量在20mm以內(nèi)，扒出軌枕盒內(nèi)1/2道碴。起道量在2027mm時(shí)，扒出軌枕盒內(nèi)1/3道碴。10.2.3扒碴寬度：扒至距兩側(cè)軌枕邊各100mm。10.2.4軌底應(yīng)扒清、扒通，無凸碴。10.3安全注意事項(xiàng)10.3.1來車時(shí)及時(shí)下道避車，工具拿至限界以外。10.3.2避免碰傷手腳。10.3.3扒碴堆的高度不應(yīng)超過軌面。10.3.4無縫線路扒碴作業(yè)還應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則第4.6.6條的規(guī)定。11搗固作業(yè)11.1手工搗固作業(yè)程序及操作方法11.1.1手工搗固分右手鎬（正面鎬）和左手鎬（反面鎬）兩種。右手拿鎬時(shí)，右手在前，左手在后，站立時(shí)右腳在前，左腳在后。左手拿鎬手腳位置與右手相反。11.1.

26、 2站腳位置，前腳站在被搗固的軌枕上，距鋼軌中心約270mm，與鋼軌成15°角左右，腳尖不準(zhǔn)伸出軌枕外緣。后腳站在兩根軌枕中間，兩腳跟前后相距約250mm，并成70°左右，后腳尖踏在鋼軌底邊處，但不要伸入軌底。11.1. 3搗固姿勢(shì)，舉鎬時(shí)，前手必須向鎬把中央移動(dòng)，將鎬向身體前方舉起。舉起后，身體直立，挺胸抬頭，目視前方，此時(shí)體重全部放在后腳上。向鋼軌底部搗固時(shí)，必須斜舉鎬，其傾斜度為：使左右手與臉面的側(cè)線的夾角為20°。舉鎬高度，左手略與下頦齊，并離開下頦約150mm，右手自然上舉，大約握在鎬把中央。向其他位置搗固時(shí)，要正舉鎬，兩手高度與斜舉時(shí)相同，使鎬把中心線

27、與臉中心線一致，并向后傾斜15°，鎬的重心不超過頭頂。落鎬時(shí)，自頭頂向前傾斜約15°時(shí)，開始用力加速打，重心由后腳移于前腳，目視落鎬地點(diǎn)。當(dāng)鎬頭打到道碴時(shí)，身體向前傾斜度大約50°，且左手緊握鎬把端部。兩手相距約100mm時(shí)，雙手用力握住鎬把，防止鎬頭擺動(dòng)，并用力向后帶鎬，將道碴悶住。11.1. 4排鎬順序，由軌底中心起向兩側(cè)各270460mm為搗固范圍，先由軌底向外排，再由外向軌底排。目前，鎬頭標(biāo)準(zhǔn)寬度為70mm，因此混凝土枕打7個(gè)鎬窩，木枕線路打6個(gè)鎬窩，每鎬有45mm重疊量。11.1. 5打鎬數(shù)量，起道量小于5mm或不起道搗固時(shí)打16鎬；起道量在614mm時(shí)

28、打18鎬；起道量在1520mm時(shí)打20鎬；起道量超過20mm時(shí)打22鎬；對(duì)接頭、撬中間、大腰、新?lián)Q軌和空吊板處要加強(qiáng)搗固，撬尾、小腰要適當(dāng)減鎬。11.1.6落鎬位置和角度，落鎬點(diǎn)應(yīng)在軌枕底邊前方，第一排鎬落在距軌枕底邊1020mm，第二排鎬適當(dāng)填些道碴，落在距軌枕底邊2030mm處。這樣既可避免擊傷軌枕，又能把軌枕底部道碴打成階梯形的穩(wěn)固基礎(chǔ)。一般起道量很少或不起道時(shí)，道碴不易打進(jìn)去，因此，第一排鎬的落鎬角度應(yīng)較陡，鎬頭與軌枕側(cè)面垂直線成27°，鎬頭側(cè)重向下方打，把打入道碴擠向軌枕底深處，原有道碴則被擠向上翻起。第二排鎬加大至45°，將軌枕底部及附近道碴擠嚴(yán)和打緊。11.2

29、質(zhì)量要求11.2.1軌枕間搗固強(qiáng)度要均勻，吊板率正線及到發(fā)線每千米不得大于8%，其他站線不大于12%（連續(xù)檢測(cè)50個(gè)軌枕頭）。11.2.2搗固時(shí)，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各270（木枕）460mm（混凝土枕）范圍內(nèi)均勻搗實(shí)。11.2.3型混凝土枕中部500600mm長(zhǎng)度范圍內(nèi)，嚴(yán)禁搗固或串實(shí)，應(yīng)與軌枕底保留有20mm的間隙，防止軌枕中部受力，發(fā)生上撓裂紋。、型枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。11. 2.4搗固的力量夠，舉鎬的高度夠，八面鎬夠，打鎬數(shù)量夠，搗固范圍夠。11.3安全注意事項(xiàng)11.3.1無石碴飛濺傷人。11.3.2分組搗固應(yīng)間隔3根以上軌枕。11.3.3不傷手腳11.3.4不要打傷軌枕邊棱、扣

30、件、導(dǎo)線及捆扎木枕的鐵線等。11.3.5列車或單機(jī)通過前，應(yīng)將起道地段搗固完，并做好順坡。12道床整理作業(yè)12.1作業(yè)程序12.1.1回填邊坡道碴，用石碴叉回收道床邊坡石碴，填充道心，收碴時(shí)要照顧道床前后均勻，邊坡整齊，并不要把泥土及雜草帶入道床，加一人補(bǔ)充道心缺碴，并整理道床邊坡和坡腳邊。12.1.2回填道心道碴，混凝土枕線路的道心回填道碴時(shí)，要求均勻豐滿。12.1.3夯實(shí)道床。12.1.4回填后用掃帚掃除軌枕及鋼軌上沙土。12.2質(zhì)量要求12.2.1道床頂面寬度及邊坡坡度符合鐵路線路修理規(guī)則第3.2.2條規(guī)定。12.2.2整理后，道床飽滿均勻，回填后應(yīng)夯實(shí)，坡腳整齊，無雜草。12.3安全注

31、意事項(xiàng)12.3.1注意瞭望，按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.2.3條規(guī)定下道避車。12.3.2下道時(shí)工具及時(shí)隨人下道，不得侵入限界。13更換螺栓及涂油作業(yè)13.1作業(yè)程序及方法13.1.1卸下混凝土枕的扣件。13.1.2卸螺栓，使用扳手卸螺栓時(shí)，兩腳站在被卸螺帽的另一側(cè)，兩腳相距300270mm，呈90°，兩腳趾踏在夾板邊緣，上體前屈。扳手鉗住螺帽后，重心移到旋回方向的前腳，一手持把柄，一手握把端。卸螺栓時(shí)左手在前，緊螺栓時(shí)右手在前，兩手握柄用力旋轉(zhuǎn)。使用活口扳手時(shí)，前腳踏在軌枕上離軌底約250mm。后腳踏在后一根軌枕上離軌底約50mm，右手持活口扳手，左手支撐在鋼軌面上，并以手指按住螺栓頭

32、部。13.1.3螺栓孔除銹，卸下螺栓后，應(yīng)立即用圓鋼絲刷除去螺栓和螺栓孔內(nèi)的鐵銹。13.1.4涂油，對(duì)螺栓絲扣進(jìn)行涂油。13.1.5上螺栓，螺栓全部上完以后，應(yīng)再擰緊一次。接頭上螺栓帽應(yīng)交叉設(shè)在線路內(nèi)側(cè)，防止列車脫線時(shí)螺栓全部被車輪切斷。13.1.6進(jìn)行更換夾板螺栓時(shí)，在更換前也要先調(diào)查軌縫，新螺栓去銹涂油。然后卸下舊螺栓(如舊螺栓卸不下來時(shí)，不能用錘擊，以免新螺絲穿入后損傷絲扣)，串上新螺栓、套上墊圈、上緊螺栓后，還應(yīng)把其余的未換螺栓擰緊，以使受力均勻。13.1.7按軌距打好道釘或安裝扣件、擰緊扣件螺栓。13.1.8卸螺栓，六孔夾板順序?yàn)?、3、5、2、4、6位螺栓；4孔夾板順序?yàn)?、3、2

33、、4位螺栓。13.1.9上螺栓，直線上六孔夾板順序?yàn)?、6、4、3、2、5位螺栓，4孔夾板順序?yàn)?、3、4、1位螺栓；曲線上六孔夾順序?yàn)?、6、5、2、3、4位螺栓，4孔夾順序?yàn)?、4、3、2位螺栓。13.2安全注意事項(xiàng)13.2.1上螺栓時(shí)應(yīng)使用550mm標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的螺栓扳手，并嚴(yán)禁坐在鋼軌上卸、緊螺栓。13.2.2安裝墊圈時(shí)，須使墊圈口向下，以免積水生銹。13.2.3無縫線路作業(yè)應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則第4.6.6條規(guī)定。14軌枕扣件螺栓涂油14.1作業(yè)程序及方法14.1.1松卸扣件，可按 “隔二卸一”的方法進(jìn)行流水作業(yè)，即由4名或3名工人順序前進(jìn)，松卸扣件應(yīng)先卸下螺帽，然后依次限下各部件，平墊

34、片-墊圈(彈條)扣板（軌距擋板）鐵座（尼龍擋座）小膠墊，放置在軌枕面上。14.1.2清掃除銹，用鋼絲刷清除螺栓和絲扣的積銹污垢，用小扁鏟清除承軌臺(tái)面的油泥和積土。14.1.3涂油，螺桿和絲扣要均勻涂抹油脂。14.1.4安裝扣件，依次正確安裝小膠墊-鐵座(尼龍擋座)-扣板(軌距擋板)-墊圈(彈條)-平墊片，然后安裝擰緊螺帽。14.1.5復(fù)緊，計(jì)劃作業(yè)地段的軌枕螺栓涂油全部完成后，在收工前對(duì)軌枕螺栓全面復(fù)緊一遍，使扭矩符合標(biāo)準(zhǔn)，并在螺栓復(fù)緊后。14.2安全注意事項(xiàng)14.2.1軌枕螺栓涂油后24天，應(yīng)全面復(fù)緊一遍。14.2.2作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)聯(lián)系零件有傷損，應(yīng)在涂油作業(yè)的同時(shí)進(jìn)行更換。14.2.3無縫線

35、路作業(yè)應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則第4.6.6條規(guī)定。15改道作業(yè)15.1木枕改道15.1.1作業(yè)程序及方法木枕改道應(yīng)在撥道后進(jìn)行。對(duì)需進(jìn)行改道的地點(diǎn)，應(yīng)在前一天進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查中要注意鋼軌軌向。直線地段應(yīng)確定方向較好的一股為基準(zhǔn)股。改道作業(yè)一般3人一組，其中1人負(fù)責(zé)起釘、插木片、削平軌枕和撥軌，2人負(fù)責(zé)改道、修釘、改正軌距。需要移動(dòng)鋼軌時(shí)，須由1人用撬棍或撥軌器撥正鋼軌使鋼軌位于正確位置，另1人打入道釘。15.1.1.1準(zhǔn)備，改道負(fù)責(zé)人要校正道尺，保證改道后軌距準(zhǔn)確。鐵墊板或軌底壓陷枕木處所，應(yīng)先進(jìn)行削平，以防改道時(shí)阻礙鋼軌移動(dòng)。15.1.1.2起釘，起出道釘采取三起三墊的方法。必須使用起釘墊，起釘

36、墊的底部面積不應(yīng)過小。禁止使用石塊或道釘代替，以免壓傷木枕和撬棍滑脫。起釘時(shí)，起釘墊要靠近道釘后部，以免道釘仰著成圓弧狀起出，而使釘孔外側(cè)被擠傷。起釘時(shí)先起鐵墊板與木枕的連接道釘，后起鋼軌里外口道釘。起釘時(shí)兩腳分開，一腳在前，一腳在后，略成八字形。兩手緊握撬棍，前手握在撬棍中部偏前，后手握在距前手300270mm處，將撬棍嘴卡住道釘，用起釘墊的第一層支墊撬棍，用力向下壓撬棍。冒起道釘約1020mm時(shí)，可將撬棍稍向后撤，使撬棍嘴尖端與道釘帽前端相齊，并改墊第二層，用力向下彈壓撬棍。將道釘撬出50mm左右時(shí)，再將撬棍后撤一下，使撬棍嘴尖端位于釘帽的中央，改墊第三層，用力向下壓撬棍。當(dāng)?shù)泪斊鸪?/3

37、時(shí)，道釘?shù)目箵芰σ巡淮螅藭r(shí)可去掉起釘墊，兩手用力將撬棍猛向上挑，道釘即可起出。15.1.1.3整修釘孔：道釘起出后，應(yīng)將道釘放在適當(dāng)位置，禁止亂扔?？梢愿鶕?jù)釘孔歪斜狀況，在木枕上采用不同的放置方法，以便鑒別釘孔歪、俯、仰等病害種類，采取相應(yīng)的整修措施。釘孔后仰時(shí)，鑿刀刃靠在釘孔外側(cè)。前俯時(shí)，刀刃靠在釘孔左側(cè)。釘孔鑿入深度約100mm。釘孔良好時(shí)，可將道釘放在軌枕盒內(nèi)。15.1.1.4栽釘15.1.1.4.1道釘彎曲時(shí)要用直釘器矯直，直釘器應(yīng)順著軌枕盒放在平坦的道床上，然后將道釘放在直釘器槽內(nèi)，凸面向上，釘帽對(duì)著直釘者。直釘時(shí)，下錘要穩(wěn)，打悶錘，錘頭要垂直下去，以免打偏。15.1.1.4.2新

38、換入木枕或舊枕改釘時(shí)，必須先鉆孔再打入道釘?？讖綖?2.5mm，鉆孔位置離軌枕邊緣不少于50mm，間距不小于80mm。木鉆尖應(yīng)放在距軌底邊半個(gè)桿徑的位置。鉆孔深度為有鐵墊板時(shí)為110mm，無鐵墊板時(shí)為130mm。15.1.1.4.3對(duì)于起下道釘或冒起過高的舊釘孔，在打入道釘前都必須插入道釘孔木片。木片應(yīng)經(jīng)過防腐處理，材質(zhì)較好的木材制作。其尺寸為長(zhǎng)110mm，厚5mm10mm，寬15mm。一般每孔插入一片，如釘孔過大或木枕有腐朽時(shí)，可以插二片。木片插入位置：鋼軌需要向左移動(dòng)時(shí)，木片插在釘孔的左側(cè)。鋼軌不移動(dòng)時(shí)，將木片插在釘孔旁邊。15.1.1.4.4栽釘時(shí)，兩腳橫跨鋼軌兩側(cè)，前腳站在軌枕盒中，腳

39、尖距前一根軌枕邊約50mm，后腳站在后面的軌枕上，兩腳跟距軌底各約70100mm，腳尖分開，前腳與鋼軌成15°，后腳與鋼軌成約30°。15.1.1.4.5栽釘時(shí)持釘?shù)姆椒ǎ赫殖轴敃r(shí)，左手大拇指、中指及無名指緊握道釘?shù)膬蓚?cè)面，食指頂住道釘后面。反手持釘時(shí)，左手大拇指、食指夾住道釘兩側(cè)面，后面以手掌支住。15.1.1.4.6栽釘時(shí)持錘的方法：右手持錘把，手距錘頭約50mm，用胳膊的力量將錘上下活動(dòng)打擊道釘頂部，栽穩(wěn)為止。15.1.1.4.7改動(dòng)軌距時(shí)，栽釘前要用撬棍撥動(dòng)鋼軌，量好軌距，并使鐵墊板外肩緊靠軌底，不許用道釘錘歸打或撬棍逼釘來移動(dòng)鋼軌。15.1.1.5打釘：打道釘有

40、兩種站法，一種是道釘栽好后，兩腳跨在鋼軌兩側(cè)，前腳從栽釘時(shí)位置向后撤一步，站在第二個(gè)軌枕盒中，輕打一下道釘，使道釘保持垂直和穩(wěn)固，然后另一腳再后撤一步，站在與前腳同一位置，即可打鋼軌兩側(cè)的道釘，而且能隨時(shí)觀察道釘打入情況。另一種是根據(jù)習(xí)慣，站在鋼軌內(nèi)側(cè)或外側(cè)打釘。但是，無論采用哪種方法，都必須抓住穩(wěn)、準(zhǔn)、狠、輕打要領(lǐng)。15.1.2質(zhì)量要求15.1.2.1軌距誤差不超過+6、-2mm。15.1.2.2正線及到發(fā)線的軌距變化率不超過2，其他線不超過3，但規(guī)定的遞減部分除外。15.1.2.3道釘垂直打入，無浮離、彎曲和嚴(yán)重磨耗的道釘。15.1.2.4鐵墊板的外口擋肩與軌底間的空隙不超過2mm。15.

41、1.3安全注意事項(xiàng)15.1.3.1改道前，應(yīng)將鋼軌附近枕木和墊板上的灰砂清除干凈，以免移動(dòng)鋼軌時(shí)，壓在軌底下面或削平時(shí)傷及錛刃。15.1.3.2有鐵墊板地段，應(yīng)使墊板外棱與軌底外側(cè)靠嚴(yán)后再打入道釘，以加強(qiáng)抗擠能力。15.1.3.3不準(zhǔn)歸打道釘，發(fā)現(xiàn)有歪斜的道釘要起出重打。15.1.3.4在軌道電路區(qū)段，作業(yè)人員要熟悉軌道電路知識(shí)，防止工具搭接兩股鋼軌或絕緣接頭兩端造成短路。15.1.3.5作業(yè)時(shí)，在一股鋼軌上一處連續(xù)取下道釘?shù)臄?shù)量：50kg/m及以上的鋼軌不得超過7個(gè)枕木頭。50kg/m以下的鋼軌不得超過5個(gè)枕木頭，遇來車作業(yè)未完時(shí)，按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.1.12條辦理。15.2混凝土枕改道

42、15.2.1作業(yè)程序及方法15.2.1.1調(diào)查與劃撬：鋼軌一側(cè)扣板（或軌距擋板）上炕，另一側(cè)扣板（或軌距擋板）離縫，應(yīng)先松開扣板（或軌距擋板）串動(dòng)軌枕，凡需調(diào)整的扣板（或軌距擋板）應(yīng)劃撬標(biāo)記。15.2.1.2調(diào)整扣板：扣板或軌距擋板的號(hào)碼是以螺紋道釘中心至軌底邊的距離不同來劃分的。在調(diào)整軌距時(shí)，扣板的兩面可翻轉(zhuǎn)使用。用調(diào)整扣板整治軌距過大時(shí)，可加大鋼軌外側(cè)的扣板號(hào)碼，相應(yīng)減少內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼。用調(diào)整扣板整治軌距過小時(shí)，則應(yīng)減小外側(cè)的扣板號(hào)碼，相應(yīng)地增大內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼。使用彈條扣件時(shí)，可調(diào)整擋板座及尼龍擋座的號(hào)碼，使軌距達(dá)到要求尺寸。15.2.1.3根據(jù)線路方向和扣板（或軌距擋板）離縫情況，采用加三角

43、墊片或翻轉(zhuǎn)扣板以及更換扣板（或軌距擋板）等方法消滅“三不密”扣板（或軌距擋板），并注意防止擠動(dòng)鋼軌，引起方向不良。若遇到膠墊損壞、歪斜、串出時(shí)，應(yīng)先調(diào)換整正。若方向不良時(shí)，同時(shí)改正方向。15.2.1.4擰緊螺帽：扣板扣件扭力保持在80127N·m，彈條扣件扭力保持在80150N·m(無縫線路扭矩保持100150N·m)。無縫線路混凝土枕采用小阻力扣件時(shí)，梁跨度32m，橋長(zhǎng)超過100m的曲線橋，扣件扭矩應(yīng)保持在80100N·m；混凝土枕梁跨度16m，橋長(zhǎng)超過100m的橋，扣件扭矩應(yīng)保持在6080N·m；不在上述的其他橋梁采用型彈扣件，扣件扭矩應(yīng)保

44、持在100150N·m。所有橋梁兩端路基要求300m范圍內(nèi)加強(qiáng)線路鎖定，扣件扭矩保持120150N·m。15.2.1.5回檢與復(fù)擰：作業(yè)完畢，應(yīng)回檢軌距和扣板（或軌距擋板）狀態(tài)，返修作用不良扣板（或軌距擋板），并復(fù)擰一遍螺栓。15.2.2質(zhì)量要求15.2.2.1線路軌距誤差為+6、-2mm，變化率正線、到發(fā)線不起過2，其他線不超過3。15.2.2.2扭力不符合規(guī)定要求者，正線、到發(fā)線不大于8%，其他站線不大于12%。15.2.3安全注意事項(xiàng)15.2.3.1按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.2.2條設(shè)置防護(hù)。15.2.3.2由于改道造成的方向不良，應(yīng)及時(shí)撥正。15.2.3.3軌道上所用

45、扣板號(hào)碼是指朝下的扣板號(hào)碼15.2.3.4改道作業(yè)時(shí)，在一股鋼軌上一處連續(xù)卸開扣件的數(shù)量：50kg/m及以上鋼軌不得超過個(gè)7枕木頭。50kg/m以下的鋼不得超過個(gè)5枕木頭。15.2.3.4無縫線路作業(yè)應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則第4.6.6條規(guī)定。16撥道作業(yè)16.1作業(yè)程序16.1.1準(zhǔn)備作業(yè)16.1.1.1確定基本股：直線地段如兩股方向誤差不大時(shí)，一般以順里程方向的左股為基本股。如一股方向好，則以較好的一股為基本股。曲線地段應(yīng)以下股為基本股。16.1.1.2曲線地段應(yīng)事先調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)正矢，并計(jì)算撥道量。16.1.1.3撥道量大或道床特別堅(jiān)實(shí)時(shí)，應(yīng)在撥道前將軌枕頭道碴刨開一些，必要時(shí)還須進(jìn)行荒撥。撥道

46、量不大時(shí)，可用鎬尖將軌枕頭的道碴刨松即可。曲線上有“鵝頭”時(shí)，應(yīng)先將“鵝頭”消滅。16.1.1.4軌縫大小不均，如有連續(xù)瞎縫或大軌縫，曲線地段向外撥而軌縫過大，向里撥而軌縫過小時(shí)，要計(jì)算其影響量，預(yù)先做好調(diào)整，以防脹軌跑道。16.1.1.5軌枕盒內(nèi)設(shè)有防脹設(shè)備時(shí)撥道量又較大時(shí)，應(yīng)扒開靠防脹設(shè)備撥動(dòng)方向一側(cè)的道碴。16.1.2撥道作業(yè)16.1.2.1撥道由工長(zhǎng)或技術(shù)熟練的工人擔(dān)任指揮，指揮人員距撥道人員一般不少于50m（撥大甩彎時(shí)，距離以100m左右為宜），指揮人員以手勢(shì)指揮撥道。16.1.2.2撥道人員要分成左右股上下股兩組。如在曲線地段用撬棍撥道，上股可多設(shè)幾人，中間放力氣大的。如在直線地段

47、撥道，前邊的人可多一些。撥道應(yīng)按統(tǒng)一口令進(jìn)行。為了正確決定撬位，在指揮人員這股最前面拿撬棍的人，要用撬棍在鋼軌上點(diǎn)撬。當(dāng)往回倒撬時(shí)，靠指揮人方面的第一人，將撬棍擔(dān)在鋼軌上，輕輕拖著走代替點(diǎn)撬。16.1.2.3準(zhǔn)備插撬棍或用撥道器時(shí)，上手握在撬棍嘴的一端，另一手握在鄰近重心處，雙腳站在道床上，按撥道方向，前腳距軌底約250mm，兩腳相距300270mm，并與道床成60°。16.1.2.4開始插撬棍時(shí)，上身稍向前傾，將撬棍或撥道器斜插到鋼軌底下，按垂直深度不少于100mm，并與道床成45°60°，插入后要輕試一下。16.1.2.5撥道時(shí)（使用撬棍），上手握在撬棍嘴的一

48、端，另一手相距200mm300mm握住撬棍，腰要直，前膝彎曲，身體向撥道方向傾斜10°20°，目視指揮者，一人喊口號(hào)，按指揮者手勢(shì)姿勢(shì)進(jìn)行撥道。如撥小彎時(shí)，撬棍要插正集中，防止插偏或撬位過長(zhǎng)，以防撥道量一頭夠一頭不夠或中間夠兩頭不夠，造成反撬。如撥大甩彎時(shí)，要一撬接著一撬距離要插勻，否則反撬要多。16.1.2.6使用撥道器時(shí)，因?yàn)榱α枯^大，可減少撥道人員，但容易抬起軌道，一般混凝土枕線路可使用撥道器撥道，每次撥道量不宜超過20mm。16.1.2.7撥道后，必須回填軌枕頭、防脹插板旁及撬窩的道碴，并加以夯實(shí)，曲線地段應(yīng)回檢正矢，及時(shí)填寫登記。16.2質(zhì)量要求16.2.1直線用

49、10m弦量矢度，曲線用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測(cè)量，正矢符合鐵路線路修理規(guī)則第3.7.10條中表3.7.10-1的規(guī)定值。16.2.2由于撥道引起軌縫、水平、道床發(fā)生變化或產(chǎn)生空吊板必須按標(biāo)準(zhǔn)修好。16.2.3要注意控制曲線兩端的直線位置和軌向，保持曲線與直線正常連接和曲線位置正確，保持曲線圓順。16.2.4撥道量每次不宜超過27mm，須在列車到達(dá)前及時(shí)做好做順。16.3安全注意事項(xiàng)16.3.1使用撥道器撥道時(shí)，撥道器不少于3臺(tái)，即前2后1。16.3.2前后轉(zhuǎn)移時(shí)，撥道人員要在同一側(cè)用兩手握住撬棍，棍頭朝前并緊靠身體，做到動(dòng)作一致。16.3.3撥動(dòng)量較大地段，在撥正后還要進(jìn)行找細(xì)。16.

50、3.4對(duì)撥后過車容易變化還原處所，曲線撥道量不大時(shí)，要適當(dāng)留有回彈量，一般為46mm。16.3.5無縫線路作業(yè)應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則第4.6.6條規(guī)定。17線路檢查作業(yè)17.1檢查要求17.1.1線橋工區(qū)工長(zhǎng)對(duì)管內(nèi)正線、到發(fā)線的線路和道岔，每月應(yīng)檢查2次（當(dāng)月有軌檢車通過的線路可減少1次），對(duì)其他線路和道岔，每月應(yīng)檢查1次。檢查時(shí)對(duì)軌距、水平、三角坑應(yīng)全面檢查、記錄。對(duì)軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)，應(yīng)全面查看，重點(diǎn)記錄，對(duì)傷損鋼軌、夾板和焊縫應(yīng)同時(shí)檢查。17.1.2對(duì)線路嚴(yán)重病害地段和薄弱處所，應(yīng)經(jīng)常檢查。17.1.3對(duì)無縫線路長(zhǎng)軌條位移情況，每月觀測(cè)1次，并填寫記錄。發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累計(jì)位移量大于1

51、0mm時(shí)（不含長(zhǎng)軌條兩端觀測(cè)樁），應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段原因，采取相應(yīng)措施。17.1.4線橋工區(qū)工長(zhǎng)對(duì)管內(nèi)曲線正矢，每季至少應(yīng)結(jié)合線路檢查全面檢查1次，并填寫記錄。同時(shí)對(duì)線路高低和直線軌向，用弦線重點(diǎn)檢查，重點(diǎn)記錄。對(duì)普通線路爬行情況，每季至少應(yīng)檢查1次，爬行量大于20mm時(shí)，應(yīng)安排計(jì)劃整正。17.2檢查程序17.2.1核準(zhǔn)檢查工具，道尺符合要求。17.2.2量軌距和水平，在規(guī)定的檢查點(diǎn)上，按“先軌距，后水平”的順序，將實(shí)測(cè)軌距和水平的差數(shù)記入記錄本中。檢查水平時(shí)，直線以左股為準(zhǔn)，曲線以內(nèi)股為標(biāo)準(zhǔn)股，高于標(biāo)準(zhǔn)股為正，低于標(biāo)準(zhǔn)股為負(fù)。17.2.3目視方向和高低，每50m目測(cè)方向和高低，并隨時(shí)檢查鋼軌、

52、軌枕、接頭軌縫及螺栓扣件、道床等設(shè)備情況。如有超限和其他危及行車安全處所，填記在“臨修日期及內(nèi)容”欄中。17.2.4圈劃超限處所：檢查完后，對(duì)軌距、水平、三角坑等超保養(yǎng)偏差管理值處所應(yīng)進(jìn)行圈劃，并找出原因，確定作業(yè)位置、作業(yè)項(xiàng)目、工作量和所需材料的數(shù)量及規(guī)格。17.2.5消滅后，由作業(yè)負(fù)責(zé)人在記錄本中注明消滅處所、消滅日期并簽字。17.3質(zhì)量要求17.3.1按規(guī)定進(jìn)行軌距、水平檢查，記錄正確。17.3.2標(biāo)出超限處所，并能分析原因，確定出正確整修措施。17.3.3記錄規(guī)范：檢查日期、公里、軌號(hào)、設(shè)備狀況記錄明確，曲線要素寫明，直緩點(diǎn)、緩直點(diǎn)用代替，緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)用代替。17.4安全注意事項(xiàng)17

53、.4.1來車時(shí)，人員、機(jī)具及時(shí)下道避車。17.4.2下道避車執(zhí)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.2.3條。18道岔檢查作業(yè)18.1單開道岔18.1.1檢查程序和方法18.1.1.1校對(duì)量具。18.1.1.2檢查軌距、水平。18.1.1.3檢查支距。18.1.1.4檢查高低、方向。18.1.1.5檢查各部輪緣槽、尖軌動(dòng)程、尖軌尖端是否密貼、尖軌是否爬行。18.1.1.6檢查鋼軌錯(cuò)牙、軌縫。18.1.1.7檢查枕木失效、歪斜、吊板處所。18.1.1.8檢查滑床板、各部螺栓。18.1.1.9檢查鐵墊板、膠墊、扣件。18.1.1.10檢查道岔加強(qiáng)設(shè)備。18.1.1.11檢查道床。18.1.1.12檢查標(biāo)志、標(biāo)記

54、。18.1.2質(zhì)量要求18.1.2.1軌距、水平欄的數(shù)據(jù)是現(xiàn)場(chǎng)檢查實(shí)際數(shù)據(jù)與經(jīng)部批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定的數(shù)據(jù)之差。大于標(biāo)準(zhǔn)的填正數(shù)，“+”號(hào)省去不寫，小于標(biāo)準(zhǔn)的填負(fù)數(shù)。誤差超過保養(yǎng)范圍的，要用紅色標(biāo)出，恢復(fù)正常后由帶班人填寫消滅日期。18.1.2.2檢查幾何尺寸應(yīng)按道岔檢查記錄簿要求填寫的位置進(jìn)行填寫。對(duì)另有要求的可記錄在其他欄內(nèi)。18.1.2.3核準(zhǔn)檢查工具，道尺應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，水平正反方向誤差值不大于1。18.1.2.4檢查軌距和水平，在規(guī)定的檢查點(diǎn)上，按“先軌距，后水平”的順序，將實(shí)測(cè)軌距和水平的差數(shù)記入記錄本中。檢查水平時(shí)以直股為基本股，基本股高為正。18.1.2.5檢查支距，用支距尺在規(guī)定的檢

55、查點(diǎn)上檢查支距尺寸，并將其差數(shù)記入記錄本中。大于標(biāo)準(zhǔn)值為正，反之為負(fù)。18.1.2.6目視方向和高低，支距檢查完后，目視方向和高低，并檢查其他設(shè)備狀況。如有超限和其他危及行車安全處所，填記在“其他”欄中。18.1.2.7檢查完后，對(duì)軌距、水平、支距等超限處所應(yīng)進(jìn)行勾劃，并分析原因，確定作業(yè)位置、項(xiàng)目、工作量和所需材料的數(shù)量及規(guī)格。18.1.3安全注意事項(xiàng)18.1.3.1按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.2.18條規(guī)定設(shè)置防護(hù)。18.1.3.2不夾道尺，來車及時(shí)按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.2.3條規(guī)定避車。18.1.3.3檢查時(shí)不腳踏尖軌、連接桿。18.2特殊道岔檢查18.2.1雙開道岔檢查：對(duì)稱雙開道岔除普

56、通道岔要求檢查的內(nèi)容外，導(dǎo)曲線的支距檢查應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖的要求進(jìn)行，水平檢查，尖軌跟端至叉心后，均以中間兩股為標(biāo)準(zhǔn)。支距檢查的方法：從尖軌尖端處的線路中心點(diǎn)，拉弦線對(duì)準(zhǔn)叉心尖，為基弦，根據(jù)支距起點(diǎn)，每2m為一支距點(diǎn)并量出左、右曲上股的支距，再定出終點(diǎn)支距和規(guī)定支距對(duì)照，允許誤差為±2。18.2.2.1交分道岔檢查：對(duì)于交分道岔，除普通道岔要求檢查的內(nèi)容外，還須檢查前后銳角轍叉的查照間隔、護(hù)背距離、叉后端的軌距、水平、叉心中的軌距，前后雙轉(zhuǎn)轍器的直曲股尖軌跟軌距水平、尖軌尖的軌距水平、尖軌中的軌距、順坡終點(diǎn)的軌距水平，鈍角轍叉的導(dǎo)曲線中的軌距水平、短中軸的軌距水平、可動(dòng)心軌跟端軌距水平、中間

57、的軌距以及曲中外矢、曲中內(nèi)矢距離。18.2.2.2交分道岔導(dǎo)曲線的支距是以菱形長(zhǎng)軸對(duì)角線為基線，長(zhǎng)軸與短軌的交點(diǎn)（道岔中心交點(diǎn)）為支距起點(diǎn)，以此點(diǎn)向左右兩側(cè)每隔2m設(shè)一支距點(diǎn)。終點(diǎn)支距位置點(diǎn)根據(jù)尖軌類型不同而確定，如直尖軌支距點(diǎn)在尖軌跟端。18.2.3菱形道岔的檢查：對(duì)于菱形道岔，除普通道岔要求檢查的內(nèi)容外，還須檢查前后銳角轍叉的叉前、叉后端的軌距、水平以及叉心中的軌距、查照間隔、護(hù)背距離及軌距，鈍角轍叉前、后半部的叉前、叉后端的軌距、水平的叉心中查照間隔、護(hù)背距離及軌距。19整理路肩及清理排水溝作業(yè)19.1整理路肩是指鏟除路肩土垅，清除雜草，保持路肩平整，以利于排水。19.1.1作業(yè)程序及方法19.1.1.1清除路肩雜草，以防雨水停滯在路肩上。19.1.1.2清除裂縫內(nèi)的雜物，填平坑洼或不平的路肩及裂縫。19.1.1.3新填土要夯實(shí)。19.1.2質(zhì)量要求19.1.2.1向外有不超過1：20的