農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營成本調(diào)查報(bào)告3篇

1、農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營成本調(diào)查報(bào)告3篇 農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營成本調(diào)查報(bào)告第1篇 伴隨著成品油價(jià)格的一路攀升，各項(xiàng)客運(yùn)經(jīng)營費(fèi)用支出的不斷上升，客運(yùn)經(jīng)營者已深感步履艱難，帶著大家十分關(guān)心的問題，我們對遠(yuǎn)安縣農(nóng)村客運(yùn)車輛近兩年來的實(shí)際經(jīng)營情況進(jìn)行了調(diào)查，具體情況如下： 遠(yuǎn)安縣現(xiàn)有32臺(tái)營運(yùn)車輛。遠(yuǎn)安縣暢通汽車客運(yùn)有限公司是我縣的客運(yùn)骨干企業(yè)，于年12月經(jīng)產(chǎn)權(quán)制度改革組建為民營企業(yè)，公司內(nèi)從事農(nóng)村客運(yùn)的車輛26臺(tái)。年在淘汰原有舊客車，由各位車主投資或貸款購車，以掛靠公司經(jīng)營的方式進(jìn)行運(yùn)作，購買車型為12-16座中級(jí)旅行車。車隊(duì)是遠(yuǎn)安農(nóng)村客運(yùn)最具有代表性的車隊(duì)，該車隊(duì)于年7月組建，統(tǒng)一購買車型為金旅牌XML6601型16

2、座旅行車9臺(tái)，每臺(tái)車初期總投入為16萬元，（含辦證手續(xù)費(fèi)用）現(xiàn)已運(yùn)行了2年8個(gè)月。目前除歸還了銀行的8萬元貸款外，屬個(gè)人投資部分僅收回12000元，若考慮資金的時(shí)間價(jià)值，還有78560元尚未收回，如今的狀況是"四高一少"即成品油價(jià)格升高、油耗量增高、修理費(fèi)支出高、各項(xiàng)管理費(fèi)升高，總收入水平減少。 近兩年來的實(shí)際收支情況：年車隊(duì)在扣除了春運(yùn)期間的非正常經(jīng)營期后，單車月平均收入在扣除了452元的客運(yùn)代理費(fèi)后為10980元。平均每月的實(shí)際支出為：1、各種規(guī)費(fèi)2092.8元（客運(yùn)附加費(fèi)：910元、養(yǎng)路費(fèi)333.8元、車船稅27元、營業(yè)稅382元、運(yùn)管費(fèi)140元、企業(yè)管理費(fèi)300元）

3、;2、油耗3280元；3、車輛檢測費(fèi)為66元；4、工商管理費(fèi)54元；5、車輛保險(xiǎn)費(fèi)845元；6、車輛維修及保養(yǎng)750元；7、車輛折舊1670元（按八年計(jì)提折舊）；8、司機(jī)及售票員工資1400元；9、外勤住宿105元；10、隊(duì)長會(huì)計(jì)工資及車隊(duì)費(fèi)用支出295元；11、養(yǎng)老及醫(yī)療保險(xiǎn)406元；合計(jì)支出費(fèi)用為10963.8元，收支相抵后盈利16.2元。年單車月收入在扣除392元的客運(yùn)代理費(fèi)后的平均水平為10857元。每月平均支出情況：1、各種規(guī)費(fèi)2120.2元（客運(yùn)附加費(fèi)：910元、養(yǎng)路費(fèi)361.2元、車船稅27元、營業(yè)稅382元、運(yùn)管費(fèi)140元、企業(yè)管理費(fèi)300元）；2、油耗3908元；3、車輛檢測

4、費(fèi)66元；4、工商管理費(fèi)54元；5、車輛保險(xiǎn)費(fèi)845元；6、車輛維修及保養(yǎng)850元；7、車輛折舊1670元；8、司機(jī)及售票員工資1500元；9、外勤住宿105元；10、隊(duì)長會(huì)計(jì)工資及車隊(duì)費(fèi)用支出305元；11、養(yǎng)老及醫(yī)療保險(xiǎn)435元；合計(jì)支出費(fèi)用為：11858.2元，收支相抵后虧損1001.2元。從近兩年來的實(shí)際收支情況可以看出，平均每月的收入水平下降了123元,但費(fèi)用卻增加了894.4元。其中:油耗增加了628元,工資及養(yǎng)老醫(yī)保增加了139元,管理費(fèi)用增加了27.4元，維修費(fèi)增加100元。 為何會(huì)出現(xiàn)這種狀況？花開兩朵各表一枝。收入下降的原因有二。其一、旅客流量大量減少。遠(yuǎn)安縣統(tǒng)計(jì)部門提供的

5、數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)安縣內(nèi)人口受中國三江航天集團(tuán)整體搬遷的影響，由年的20.36萬人減少到目前的19.50萬人，若考慮縣內(nèi)富余農(nóng)村勞動(dòng)力的大量外出務(wù)工的因素，縣內(nèi)實(shí)有人數(shù)更少。流動(dòng)人口的減少，使得車隊(duì)的實(shí)際載客率由年的68%降至年的63%。其二、非法從事客運(yùn)的車輛有增無減。經(jīng)調(diào)查，目前在遠(yuǎn)安境內(nèi)從事非法營運(yùn)的車輛已高達(dá)150多輛，他們以私家車的名義上牌，加入到客運(yùn)的行列中，由于繳費(fèi)少（每月只需繳納105元的養(yǎng)路費(fèi)），經(jīng)營成本低，可以任意定價(jià)定線路，與合法經(jīng)營客運(yùn)車輛形成了完全不平等的競爭，擾亂了正常的客運(yùn)市場秩序，搶占了合法客運(yùn)車輛營運(yùn)的有效份額。至于費(fèi)用支出增加的原因：一是油價(jià)大幅上漲。車隊(duì)現(xiàn)有的客

6、車均為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，年中期0#柴油的市場價(jià)格為3.20元/升，而到了年中期，就升到4.12元/升，升幅為28.7%。二是企業(yè)管理費(fèi)不堪重負(fù)。每一位車主除要繳納12%的企業(yè)管理費(fèi)，還要交7%的客運(yùn)代理費(fèi)、1%的安全費(fèi)外，保險(xiǎn)公司對每一個(gè)車主繳納的保險(xiǎn)費(fèi)給予保費(fèi)10%的優(yōu)惠計(jì)750元/年，客運(yùn)公司以安全獎(jiǎng)的名義占為公司所有。此外在車站內(nèi)售出的每一張車票還要收取五角錢的站務(wù)費(fèi)。三是管理部門超范圍超標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。如工商管理部門收取的工商管理費(fèi)就屬超范圍收費(fèi)；交通運(yùn)輸管理部門收取的運(yùn)輸管理費(fèi)，依鄂價(jià)費(fèi)78號(hào)相關(guān)規(guī)定，若按比例征收標(biāo)準(zhǔn)為0.8%，若按車座定額收取標(biāo)準(zhǔn)為8元/座.月，這樣算來無論從哪個(gè)角度均超標(biāo)。

7、四是凡通過沮河橋的客車自年起因沮河一橋限定的高度為2米，客車只能從二橋通過，這樣以來每趟車要繞道行駛5公里，且城內(nèi)的街道時(shí)常整修，明顯增加了油耗，月增加成本520元。五是檢測頻率太高。現(xiàn)行的客運(yùn)車輛檢測主要有兩個(gè)部門，交通主管部門下設(shè)的機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測站，全年按相關(guān)文件規(guī)定要進(jìn)行至少一次技術(shù)狀況檢測，一次春運(yùn)檢測及四次二級(jí)維護(hù)檢測，公安交警部門每年對車輛進(jìn)行一次安全性能檢測。六是客運(yùn)附加費(fèi)負(fù)擔(dān)過重。依照鄂價(jià)重1998307號(hào)文件的相關(guān)規(guī)定，客運(yùn)附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為70-100元/座月，車隊(duì)每輛車實(shí)繳910元/月，雖未超標(biāo)但卻幾呼占了總收入的十分之一。七是公路客運(yùn)養(yǎng)路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自去年七月一日起已由200元

8、/月噸上調(diào)至210元/月噸。一些車主含淚叫道："過去開車我吃安全飯，現(xiàn)在我安全行車也虧本"。 農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營成本調(diào)查報(bào)告第2篇 一、我縣農(nóng)村客運(yùn)市場及價(jià)格執(zhí)行現(xiàn)狀 目前，我縣有兩個(gè)客運(yùn)公司管理著從事全縣農(nóng)村客運(yùn)的車輛。其中*縣汽車長途運(yùn)輸公司（國營）經(jīng)營*縣城至東坑、上標(biāo)、*、*、*等*條線路，*輛車。*縣*汽車運(yùn)輸有限公司 經(jīng)營*縣城至*、*、*、*等*條線路，*輛車（根據(jù)客源等實(shí)際情況，目前正常營運(yùn)38輛）。從歷次檢查情況來看，縣汽車長途運(yùn)輸公司所屬的個(gè)別車輛亂提價(jià)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，如*縣城到東坑、上標(biāo)、大際等線路定價(jià)分別為7.50元/人、12.50元/人、11.50元/人，

9、經(jīng)營者實(shí)際收取10.00元/人、17.00元/人、15.00元/人，上提票價(jià)金額達(dá)到規(guī)定票價(jià)的25%-30%?？h*汽車運(yùn)輸有限公司在春運(yùn)期間，利用春運(yùn)票價(jià)上浮政策（近兩年來，國家規(guī)定縣內(nèi)班車春運(yùn)票價(jià)不上浮）來誤導(dǎo)乘客，票價(jià)均會(huì)提高1-2元/人，如*縣城到英川、葉橋定價(jià)為13.00元/人，實(shí)際均收取15.00元/人；到沙灣定價(jià)8.00元/人，實(shí)際收取10.00元/人；到渤海定價(jià)6.00元/人，實(shí)際收取8.00元/人。農(nóng)村客運(yùn)班車是農(nóng)民出行的主要交通工具，客票的亂提價(jià)嚴(yán)重影響了農(nóng)村的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20*年1-12月和20*年1-5月，我縣受理各類價(jià)格投訴咨詢案件分別為61件和35件，其

10、中農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格投訴咨詢?yōu)?件和*件，占全年的26%和25.7%。 二、農(nóng)村客運(yùn)票價(jià)亂提價(jià)存在的原因 （一）價(jià)格政策未及時(shí)調(diào)整，客運(yùn)成本過高而。由于近兩年來居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)不斷上漲，上級(jí)價(jià)格主管部門規(guī)定暫時(shí)不能出臺(tái)新的價(jià)格調(diào)整政策，包括客運(yùn)票價(jià)。所以我縣當(dāng)前農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格仍執(zhí)行20*年縣發(fā)展計(jì)劃局、縣交通局制定的關(guān)于*縣內(nèi)道路班車客運(yùn)票價(jià)調(diào)整的通知文件。而自20*年以來，物價(jià)大幅上漲，客運(yùn)經(jīng)營的運(yùn)輸成本大大增加。如20*年客車燃料為3.70元/升，上漲到20*年5.17元/升，漲幅為39.7%（從20*年6月21日起，石油價(jià)格調(diào)至6.*元/升，比20*年上漲64.7%）；輪胎由270元/只上漲到5

11、80元/只，漲幅為115%；車輛保險(xiǎn)由9100元/輛上漲到13155元/輛，漲幅為44%；駕駛員工資由1200元/月上漲到2100元/月，漲幅為75%。而農(nóng)村客運(yùn)的特點(diǎn)是里程短、停靠點(diǎn)多、路況差、損耗大。據(jù)調(diào)查，同樣類型的客車，投入農(nóng)村客運(yùn)的車輛維護(hù)維修費(fèi)用要比投入長途客運(yùn)增加約30%，使用壽命要縮短1至2年。隨著運(yùn)營成本不斷增加，至使農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營者運(yùn)營利潤微薄或者只能保本，甚至虧本。所以等到春運(yùn)時(shí)多數(shù)班車存在亂提價(jià)行為，乘春運(yùn)期間客流大多賺點(diǎn)。 （二）客車客源減少，導(dǎo)致客運(yùn)成本增加。近幾年來，我縣農(nóng)村外出經(jīng)商和打工人員增多，再加上灘坑水電站建設(shè)，庫區(qū)群眾外移一萬多人，致使渤海片農(nóng)村客源大量減

12、少，渤海、高沈、白巖等線路班車實(shí)載率受到影響。一方面農(nóng)村客源稀少，收入降低；另一方面運(yùn)營成本支出卻在增加，收支不平衡。這也是導(dǎo)致經(jīng)營者亂提價(jià)的重要因素之一。 （三）經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，促使經(jīng)營者亂提價(jià)。在市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時(shí)期，部分車輛經(jīng)營者受利益的驅(qū)動(dòng)，盲目的追求利潤，經(jīng)常擅自提高客運(yùn)票價(jià)。原先*至泰順二級(jí)公路未通車前，往東坑、上標(biāo)等方向的路況很差，路程也遠(yuǎn)，因此當(dāng)時(shí)的客票定價(jià)較高。后來景泰公路通車了，路況好了，里程縮短了，價(jià)格部門降低了客運(yùn)票價(jià)，但多數(shù)車主感到以前收入這么高，現(xiàn)在突然降低了，覺得利潤比以前少了，收入受到了沖擊，就不能承受，為了增加收入，經(jīng)營者仍提價(jià)售票。 （四）管理體制不順，客運(yùn)價(jià)格秩

13、序管理混亂。當(dāng)前*縣長運(yùn)公司17輛農(nóng)村客運(yùn)班車全部屬于"掛靠"性質(zhì)，車輛屬于個(gè)體所有，司乘人員的聘請等都由個(gè)體經(jīng)營者自己決定。汽運(yùn)公司只是提供組織客源、安全檢測、經(jīng)營路線、停車場地等，同時(shí)按月收取管理費(fèi)。由于農(nóng)村客運(yùn)班車往返都在路上由個(gè)體經(jīng)營者自行售票（實(shí)際上沒有車票，只是收錢），所以即使客票亂提價(jià)，汽運(yùn)公司也起不到真正的管理作用。 （五）價(jià)格法律意識(shí)欠缺，客運(yùn)價(jià)格明碼標(biāo)價(jià)不規(guī)范。 為充分發(fā)揮宣傳監(jiān)督作用，給廣大乘客以知情權(quán)，我們縣級(jí)價(jià)格主管部門在新的客運(yùn)價(jià)格出臺(tái)時(shí)，均制作價(jià)目表，要求經(jīng)營者在車內(nèi)醒目位置張貼。但大部分經(jīng)營者卻貼在乘客看不到的地方，有的甚至不明碼標(biāo)價(jià)，使消費(fèi)

14、者難以真正知道和了解相關(guān)價(jià)格政策信息。 （六）執(zhí)法取證困難，難以查處價(jià)格違法行為。乘坐農(nóng)村客運(yùn)班車的乘客多數(shù)為當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民，和車輛經(jīng)營者都非常熟悉。有的乘客雖頻頻來人或來電對客票亂提價(jià)行為進(jìn)行投訴舉報(bào)，但執(zhí)法人員上路調(diào)查取證時(shí)，多數(shù)乘客礙于面子或怕車主打擊報(bào)復(fù)，都不愿配合檢查人員調(diào)查取證，明明多收票款了，卻說收對的。乘客自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，給執(zhí)法人員調(diào)查取證帶來了困難，致使檢查機(jī)構(gòu)對票價(jià)亂提價(jià)行為難以查處。另外，我們物價(jià)部門無上路檢查權(quán)，每次接到乘客投訴或日常票價(jià)檢查，都要先與運(yùn)管或交警部門溝通，在他們的配合下才能上路檢查，在時(shí)間等方面易造成價(jià)格檢查工作的被動(dòng)。 三、幾點(diǎn)建議 （一）國家加大對農(nóng)村

15、客運(yùn)的財(cái)政投入和補(bǔ)貼。在當(dāng)前國家不允許調(diào)整客運(yùn)價(jià)格政策，而農(nóng)村客運(yùn)又面臨著路況差、客流少、成本高的情況下，僅靠自身難以實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，需要政府在資金和政策上予以支持。如對路程較遠(yuǎn)、路況差、客流少，通過調(diào)查測算已處于保本甚至是虧本經(jīng)營的的部分農(nóng)村班線，政府除在原有燃料補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，可按車輛位置每公里適當(dāng)補(bǔ)助0.03-0.*元，以維持班車的正常運(yùn)行。對一些距*城區(qū)較近的班線，如東坑、沙灣、渤海等，可以發(fā)展城鄉(xiāng)公交車，由政府先行投入，而后適當(dāng)補(bǔ)助。同時(shí)，政府部門應(yīng)適當(dāng)減免有關(guān)農(nóng)村客運(yùn)涉及的行政事業(yè)性和服務(wù)性收費(fèi)，以降低農(nóng)村客運(yùn)非經(jīng)營性成本。 （二）認(rèn)真做好農(nóng)村客運(yùn)明碼標(biāo)價(jià)管理工作。明碼標(biāo)價(jià)是價(jià)格法對經(jīng)

16、營者規(guī)定的義務(wù)，實(shí)踐證明，全面推行明碼標(biāo)價(jià)是制止客票亂漲價(jià)的有效手段。因此，我們應(yīng)加強(qiáng)督促各營運(yùn)企業(yè)在候車場所、客運(yùn)車輛等醒目位置公示客運(yùn)票價(jià)，給廣大乘客充分的知情權(quán)。同時(shí)，要經(jīng)常性的開展客運(yùn)明碼標(biāo)價(jià)專項(xiàng)檢查，對于違反明碼標(biāo)價(jià)有關(guān)規(guī)定的，給于嚴(yán)肅處理。 （三）努力完善現(xiàn)行農(nóng)村客運(yùn)班車管理體制。將農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營線路統(tǒng)一由一個(gè)客運(yùn)公司管理，各個(gè)體車輛可以入股的形式加入，營運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)由客運(yùn)公司統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一售票，財(cái)務(wù)統(tǒng)一核算。 （四）不斷加大價(jià)格監(jiān)督檢查力度?？瓦\(yùn)票價(jià)檢查是一項(xiàng)長期艱巨的任務(wù)，應(yīng)常抓不懈，要把這項(xiàng)工作作為減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)的重要工作來做好。針對我們價(jià)格部門自身執(zhí)法手段有限，執(zhí)法力量

17、相對薄弱的劣勢，我們可以借助運(yùn)管和交警部門具有路上執(zhí)法、依法扣證等優(yōu)勢，加大對客運(yùn)市場進(jìn)行聯(lián)合檢查力度。對一經(jīng)查實(shí)的亂提價(jià)行為，我們應(yīng)排除一切干擾，按照價(jià)格法和價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定等相關(guān)規(guī)定予以嚴(yán)肅處理。對少數(shù)屢查屢犯不服管理的經(jīng)營者，責(zé)令停業(yè)整頓，情節(jié)嚴(yán)重影響惡劣的，建議有關(guān)部門吊銷營運(yùn)執(zhí)照，同時(shí)邀請新聞媒體予以公開暴光，以擴(kuò)大查處的影響面，起到罰一儆百的作用。 （五）進(jìn)一步加強(qiáng)價(jià)格法律法規(guī)政策宣傳工作。首先，要做好增強(qiáng)客運(yùn)經(jīng)營者的價(jià)格法制意識(shí)教育，我們可采取向客運(yùn)經(jīng)營者送達(dá)提醒告戒函、召集公路客運(yùn)經(jīng)營者開座談會(huì)、利用"價(jià)格服務(wù)進(jìn)企業(yè)"活動(dòng)向客運(yùn)經(jīng)營者放發(fā)有關(guān)價(jià)格宣傳

18、資料等方式，使經(jīng)營者掌握和了解客運(yùn)票價(jià)管理政策，自覺提高遵守價(jià)格政策的思想意識(shí)。其次，應(yīng)面向全社會(huì)開展好價(jià)格法律法規(guī)及政策的宣傳，調(diào)動(dòng)人民群眾對價(jià)格監(jiān)督的積極性，大力宣傳客運(yùn)票價(jià)亂提價(jià)的危害性，呼吁乘客加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，積極配合執(zhí)法人員查處亂提價(jià)行為。同時(shí)，價(jià)格部門要貫徹實(shí)施有關(guān)價(jià)格舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度，充分發(fā)揮廣大群眾的監(jiān)督作用。 農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營成本調(diào)查報(bào)告第3篇 依據(jù)湖南省道路旅客運(yùn)輸價(jià)格管理辦法規(guī)定，經(jīng)縣人民政府批準(zhǔn)同意，我縣于2016年10月啟動(dòng)了農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格調(diào)整工作。歷時(shí)近三個(gè)月，縣發(fā)改局和交通運(yùn)輸局共同對縣內(nèi)班車運(yùn)價(jià)成本按程序進(jìn)行了調(diào)查、審核和測算，出具了成本測算報(bào)告。 本次成本測算采用跟車抽樣調(diào)查、業(yè)主上報(bào)、審查核定等方法進(jìn)行，測算期限為2015年