發(fā)動機構(gòu)造與維修教案

1、教 學(xué) 計 劃一、本學(xué)期教學(xué)目的通過本學(xué)期的理論學(xué)習(xí)，要求學(xué)生能夠掌握汽車發(fā)動機構(gòu)造的結(jié)構(gòu)組成及相關(guān)的工作原理，為其實習(xí)及以后的工作打下堅實的理論基礎(chǔ)。另外本學(xué)期還安排了大量相關(guān)的實習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生的動手操作能力，要求學(xué)生掌握一定的操作方法和注意事項。二、提高教學(xué)質(zhì)量的措施1、 認真專研教材，分析教材的重點、難點，并結(jié)合學(xué)生的實際情況，安排教學(xué)。2、 廣泛閱讀與有關(guān)的專業(yè)書籍及資料，不斷充實自己的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)水平。3、 認真?zhèn)浜?、上好每一?jié)課，采恰當(dāng)?shù)姆椒?，使學(xué)生真正理解每節(jié)課的內(nèi)容。4、 準備好每一項實習(xí)課題，使學(xué)生掌握汽車維護及維修操作的基本方法及操作要點。5、 經(jīng)常詢問學(xué)生，聽取學(xué)生看

2、法，及時將信息反饋。6、 通過網(wǎng)絡(luò)搜集一些相關(guān)內(nèi)容，拓展教學(xué)內(nèi)容，擴展學(xué)生視野。7、 認真批改作業(yè)，對于面上的問題，在課堂上集中講解，對于個別問題，個別輔導(dǎo)。8、 虛心向老教師學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們好的教學(xué)方法，嚴謹?shù)慕虒W(xué)態(tài)度和務(wù)實的工作態(tài)度。9、 經(jīng)常參加到實踐中去，提高自身的操作能力。三、教學(xué)進度周 次章 節(jié)主 要 教 學(xué) 內(nèi) 容課 時11.1-1.2發(fā)動機總體構(gòu)造521.3-1.5發(fā)動機檢測與維修基礎(chǔ)知識532.1機體組、活塞連桿組542.2-2.3曲軸飛輪組55十一放假63.1-3.2氣門組、氣門傳動組573.3-3.4配氣相位584.1汽油機燃油噴射裝置594.2汽油機燃油供給系統(tǒng)5104.

3、3汽油機控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理5115.1柴油機燃料供給系概述5125.2柴油機燃料供給系主要部件5135.3柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)5146.1發(fā)動機潤滑系5156.3發(fā)動機冷卻系516復(fù)習(xí)17復(fù)習(xí)18考試第一章 總論課題一 發(fā)動機總體構(gòu)造教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1、 了解汽車發(fā)動機的分類。2、 掌握發(fā)動機結(jié)構(gòu)基本術(shù)語。重點難點發(fā)動機結(jié)構(gòu)基本術(shù)語新授課4課時啟發(fā)教學(xué)授課過程一、汽車發(fā)動機的分類1、活塞運動方式：往復(fù)活塞式、旋轉(zhuǎn)活塞式2、活塞行程：四沖程、二沖程3、使用燃料：汽油機、柴油機、氣體燃料發(fā)動機4、著火方式：點燃式、壓燃式5、冷卻方式：水冷、風(fēng)冷6、氣缸數(shù)：單缸、多缸7、氣缸的

4、布置：直列式、對置式、V形式、W形式8、燃料供給：化油器式、直接噴射式9、進氣狀態(tài)：增壓式、非增壓式二、發(fā)動機結(jié)構(gòu)基本術(shù)語1. 工作循環(huán)：由進氣、壓縮、作功和排氣等四個工作過程組成的封閉過程。2.上、下止點：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處為上止點；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點。3.活塞行程：上、下止點間的距離 S 稱為活塞行程。4.氣缸工作容積：上、下止點間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。 5.內(nèi)燃機排量：內(nèi)燃機所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機排量。6.燃燒室容積 ：活塞位于上止點時，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室。7.氣

5、缸總?cè)莘e：氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e。8.壓縮比 ：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比 e 。9.工況：內(nèi)燃機在某一時刻的運行狀況簡稱工況 10.負荷率：內(nèi)燃機在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負荷率。 三、四沖程汽油機的工作原理 1、 1、進氣行程 進氣行程開始時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉。當(dāng)活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由于進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。 

6、; 2、壓縮行程活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關(guān)閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉(zhuǎn)，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內(nèi)氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內(nèi)的混合氣壓力與溫度隨著升高。 3、作功行程作功行程時，進排氣門同時關(guān)閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機械能。4、排氣行程排氣行程時，排氣門打開，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由于排氣系統(tǒng)有阻力，且燃燒室也占有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排凈，這部分留

7、下來的廢氣稱為殘余廢氣。四、四沖程汽油機和柴油機的區(qū)別1、可燃混合氣的形成和點燃方法不同汽油機的可燃混合氣是在化油器中形成后，再進入氣缸，于壓縮沖程終了被電火花點燃，柴油機先進入氣缸的是純空氣，只是壓縮沖程終了時，柴油才通過噴油裝置成霧狀噴入氣缸，與空氣混合形成可燃混合氣，并在高溫下自行燃燒。 2、壓縮比不同柴油機可燃混合氣的點燃依靠壓縮后的高溫，壓縮比要比汽油機高。課堂小結(jié)本節(jié)課主要講了發(fā)動機分類、術(shù)語、四沖程汽油發(fā)動機工作原理等布置作業(yè) 課 后 總 結(jié) 課題二 發(fā)動機檢測與維修基礎(chǔ)知識教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1、 熟悉發(fā)動機維修常用工具及設(shè)備的使用；2、 了解發(fā)動機故障診斷的基

8、本方法；3、 了解發(fā)動機大修工藝流程；4、 了解發(fā)動機維修安全知識。重點難點發(fā)動機故障診斷的基本方法新授課4課時啟發(fā)教學(xué)授課過程一、發(fā)動機維修常用工具及設(shè)備的使用1、常用工具：呆扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、活扳手、旋具、鉗子、銅棒；2、專用工具：頂拔器、火花塞套筒、汽車張緊輪專用扳手、活塞環(huán)拆裝鉗、濾清器扳手及氣門彈簧鉗二、發(fā)動機故障診斷的基本方法1、發(fā)動機的故障現(xiàn)象（1）異響 （2）工作性能異常 （3）滲漏 （4）排煙異常 （5）消耗異常（6）過熱2、診斷故障的基本方法（1）看：觀察發(fā)動機的排煙顏色，判斷發(fā)動機的工作情況；（2）聽：憑聽覺判斷發(fā)動機的不正常響聲；（3）摸：用手觸試可能

9、發(fā)生故障部位的溫度和振動情況；（4）嗅：憑發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中發(fā)出的特殊氣味判斷故障部位；（5）試：試驗論證三、發(fā)動機大修工藝流程按一定順序完成修理作業(yè)的過程稱為修理工藝流程。四、發(fā)動機維修安全知識1、拆裝安全注意事項2、拆裝規(guī)范操作注意事項課堂小結(jié)本節(jié)課主要講了發(fā)動機的常用維修設(shè)備與工具、故障診斷基本方法等。布置作業(yè) 課 后 總 結(jié)第二章 曲柄連桿機構(gòu)課題一 機體組教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1、了解曲柄連桿機構(gòu)的組成；2、掌握機體組的組成及各零部件的結(jié)構(gòu)特點；重點難點機體組的組成及各零部件的結(jié)構(gòu)特點新授課2課時啟發(fā)教學(xué)，多媒體教學(xué)授課過程一、功用：將熱能轉(zhuǎn)換機械能二、機體組1、氣缸體的結(jié)

10、構(gòu)結(jié)構(gòu)：氣缸體是發(fā)動機的基體和骨架材料：高強度灰鑄鐵、鋁合金2、分類 曲軸箱結(jié)構(gòu)形式：平分式、龍門式、隧道式 氣缸排列形式：直列式、V形式、水平對置式 氣缸結(jié)構(gòu)形式：無氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式3、氣缸蓋、氣缸墊與氣門室蓋、油底殼的結(jié)構(gòu)1） 氣缸蓋氣缸蓋工作條件及要求          氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸蓋螺栓所造成的機械負荷，同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此氣缸蓋應(yīng)具有足夠的強度和剛度。氣缸蓋材料氣缸蓋一般都由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵

11、鑄造，轎車用的汽油機則多采用鋁合金氣缸蓋。氣缸蓋構(gòu)造其上加工有進、排氣門座孔，氣門導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔(汽油機)或噴油器安裝孔(柴油機)。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。2）氣缸墊氣缸襯墊的功用、工作條件及要求 氣缸襯墊是機體頂面與氣缸蓋底面之間的密封件。其作用是保持氣缸密封不漏氣，保持由機體流向氣缸蓋的冷卻液和機油不泄漏。氣缸襯墊承受擰緊氣缸蓋螺栓時造成的壓力，并受到氣缸內(nèi)燃燒氣體高溫、高壓的作用以及機油和冷卻液的腐蝕。氣缸襯墊應(yīng)該具有足夠的強度，并且要耐壓、耐熱和耐腐蝕。氣缸襯墊的分類及結(jié)構(gòu) 按所用材料的不同，氣缸襯墊可分為金屬石棉襯墊、金屬復(fù)合材料襯墊和全金屬襯墊

12、等多種。3） 油底殼 功用：儲存機油和封閉機體或曲軸箱。 材料：油底殼用薄鋼板沖壓或用鋁鑄制而成。油底殼內(nèi)設(shè)有擋板，用以減輕汽車顛簸時油面的震蕩。此外，為了保證汽車傾斜時機油泵能正常吸油，通常將油底殼局部做得較深。油底殼底部設(shè)放油螺塞。有的放油螺塞帶磁性，可以吸引機油中的鐵屑。 課堂小結(jié)本節(jié)課主要講了機體組的分類及各部件組成。布置作業(yè)簡述機體組的分類。課后總結(jié)課題二 活塞連桿組教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1、 了解活塞結(jié)構(gòu)。2、 掌握活塞環(huán)的分類及特點。3、 掌握活塞銷、連桿的結(jié)構(gòu)、功用。重點難點活塞環(huán)的分類、特點；活塞銷、連桿的結(jié)構(gòu)、功用新授課2課時啟發(fā)教學(xué)，多媒體教學(xué)授課過程一、活

13、塞1、作用：承受氣缸中的燃燒壓力，并將力傳給曲軸，組成燃燒室。2、材料：鋁硅合金。3、結(jié)構(gòu)：頭部、裙部和活塞銷座。頭部是指活塞頂端和環(huán)槽部分?；钊敹送耆Q于燃燒室的要求，頂端采用平頂或接近平頂設(shè)計有利于活塞減少與高溫氣體的接觸面積，使應(yīng)力分布均勻?；钊h(huán)的作用是密封，防止漏氣和防止機油進入燃燒室?；钊共渴侵富钊南虏糠郑淖饔檬潜M量保持活塞在往復(fù)運動中垂直的姿態(tài)，也就是活塞的導(dǎo)向部分。二、活塞環(huán)1、定義 活塞環(huán)是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環(huán)，它被裝配到剖面與其相應(yīng)的環(huán)形槽內(nèi)。2、功能和作用活塞環(huán)作用包括密封、調(diào)節(jié)機油、導(dǎo)熱、導(dǎo)向四個作用。 3、分類1）氣環(huán) 功用：氣環(huán)是保證氣缸

14、與活塞間的密封性，防止漏氣，并且要把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，由冷卻水帶走。其中密封作用是主要的，因為密封是傳熱的前提。工作條件：活塞環(huán)在高溫、高壓、高速和潤滑極其困難的條件下工作，尤其是第一道環(huán)最為困難，長期以來，活塞環(huán)一直是發(fā)動機上使用壽命最短的零件。2）油環(huán)油環(huán)有普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種。三、活塞銷1、活塞銷的安裝及材料裝在活塞裙部的圓柱形銷子，它的中部穿過連桿小頭孔，用來連接活塞和連桿，把活塞承受的氣體作用力傳給連桿。 2、活塞銷的功用及工作條件活塞銷用來連接活塞和連桿，并將活塞承受的力傳給連桿或相反?；钊N在高溫條件下承受很大的周期性沖擊負荷，且由于活塞銷在銷孔內(nèi)擺動角度不大

15、，難以形成潤滑油膜，因此潤滑條件較差。四、連桿1、作用將活塞承受的力傳給曲軸，推動曲軸轉(zhuǎn)動，變活塞的往復(fù)運動為曲軸的轉(zhuǎn)動。2、組成連桿小頭、桿身、連桿大頭對全浮式活塞銷，由于工作時小頭孔與活塞銷之間有相對運動，所以常常在連桿小頭孔中壓入減磨的青銅襯套。為了潤滑活塞銷與襯套，在小頭和襯套上銑有油槽或鉆有油孔以收集發(fā)動機運轉(zhuǎn)時飛濺上來的潤滑油并用以潤滑。有的發(fā)動機連桿小頭采用壓力潤滑，在連桿桿身內(nèi)鉆有縱向的壓力油通道。采用半浮式活塞銷是與連桿小頭緊配合的，所以小頭孔內(nèi)不需要襯套，也不需要潤滑。課堂小結(jié)本節(jié)課主要講了活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿的特點及作用。布置作業(yè)比較一下氣環(huán)與油環(huán)的特點及不同。課后

16、總結(jié)課題三 曲軸飛輪組教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法授課過程1、 了解曲軸的結(jié)構(gòu)。2、 理解各種發(fā)動機的曲拐布置和發(fā)火順序。3、 掌握發(fā)動機的發(fā)火順序重點難點各種發(fā)動機的曲拐布置和發(fā)火順序；發(fā)動機的發(fā)火順序新授課2課時啟發(fā)教學(xué)，多媒體教學(xué)1、功用：它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機構(gòu)。2、材料全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個，即每一個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸。非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。這種支承方式叫非全支承曲軸。3、發(fā)火次序四行程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，其轉(zhuǎn)角為720°，在曲軸轉(zhuǎn)角720&#

17、176;內(nèi)發(fā)動機的每個氣缸應(yīng)該點火作功一次。且點火間隔角是均勻的，因此四行程發(fā)動機的點火間隔角為720°/i，(i為氣缸數(shù)目)，即曲軸每轉(zhuǎn)720°/i。四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火間隔角為720°/4180°，曲軸每轉(zhuǎn)半圈(180°)作功一次，四個缸的作功行程是交替進行的，并在720°內(nèi)完成，因此，可使曲軸獲得均勻的轉(zhuǎn)速，工作平穩(wěn)柔和。課堂小結(jié)本節(jié)課主要講了曲軸飛輪的結(jié)構(gòu)、材料及發(fā)動機發(fā)火順序等布置作業(yè)課后總結(jié)第三章 配氣機構(gòu)課題一 氣門組教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1、 了解充氣效率、配氣機構(gòu)的布置形式。2、 掌握氣門組和氣門間隙

18、。重點難點氣門間隙；氣門組新授課2課時啟發(fā)教學(xué)，多媒體教學(xué)授課過程一、充氣效率充氣效率是指每一個進氣行程所吸入的空氣質(zhì)量與標(biāo)準狀態(tài)下氣占有氣缸活塞行程容積的干燥空氣質(zhì)量的比值。二、配氣機構(gòu)的布置形式1、組成： 氣門組：氣門、導(dǎo)管、彈簧等。（執(zhí)行機構(gòu)）2、 分類按氣門布置：氣門頂置式和氣門側(cè)置式凸輪軸的布置：凸輪軸下置式，凸輪軸中置式，凸輪軸上置式。凸輪傳動方式：齒輪、鏈條、帶。按每氣缸氣門數(shù)目：二氣門、四氣門等。三、氣門間隙1、定義：在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門與其傳動機構(gòu)中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量，稱為氣門間隙2、熱態(tài)及冷態(tài)氣門間隙：冷態(tài)時，進氣門間隙為0.

19、25-0.3mm，排氣門間隙為0.3-0.35mm。四、氣門組（1）氣門：頭部、桿身和帶密封錐面的氣門盤組成。氣門盤頂面的形狀有球面頂、平頂和喇叭形頂。平頂結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也小，應(yīng)用最多；球面頂?shù)膭偠却螅軣崦娣e也大，用于某些排氣門；喇叭形頂氣門質(zhì)量小，慣性小，與桿部的過渡有一定的流線形，可以減小進氣阻力，常用作進氣門。（2）氣門座：氣缸蓋的進、排氣道與氣門錐面相貼合的部位稱為氣門座?？稍跉飧咨w上直接鏜出，但大多數(shù)是用耐熱合金鋼單獨制成座圈（稱氣門座圈），壓入氣缸蓋（體）中，以提高使用壽命和便于維修更換。（3）氣門導(dǎo)管和油封：氣門導(dǎo)管的作用是在氣門作往復(fù)直線運動時進行導(dǎo)向，

20、以保證氣門與氣門座之間的正確配合與開閉。當(dāng)凸輪直接作用于氣門桿端時，承受側(cè)向作用力并起傳熱作用。（4）氣門彈簧：作用是保證氣門復(fù)位。氣門彈簧多為圓柱形螺旋彈簧。發(fā)動機裝一根氣門彈簧時，采用不等距彈簧，以防止共振。課堂小結(jié)本節(jié)課主要講了配氣機構(gòu)的布置形式，掌握氣門組的結(jié)構(gòu)特點和氣門間隙。布置作業(yè)簡述配氣機構(gòu)的工作原理。課后總結(jié)課題二 氣門傳動組教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1、掌握配氣機構(gòu)各零部件的作用、結(jié)構(gòu)和組成。2、掌握液壓挺柱的結(jié)構(gòu)和工作原理。重點難點液壓挺柱的結(jié)構(gòu)和工作原理新授課2課時啟發(fā)教學(xué)，多媒體教學(xué)授課過程 2、氣門傳動組（1）凸輪軸功用：控制氣門的開啟和關(guān)閉，每一個進、排氣

21、門分別有相應(yīng)的進氣凸輪和排氣凸輪。凸輪的形狀影響氣門的開閉時刻及高度，凸輪的排列影響氣門的開閉時刻和工作順序。（2）挺柱挺柱的功用是將凸輪的推力傳給推桿（或氣門桿），并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時所施加的側(cè)向力。采用液壓挺柱，能自動改變挺柱的軸向長度，不需預(yù)留氣門間隙。（3）推桿推桿的作用是將從凸輪軸傳來的推力傳給搖臂，它是配氣機構(gòu)中最容易彎曲的零件。要求有很高的剛度，在動載荷大的發(fā)動機中，推桿應(yīng)盡量地做得短些。（4）搖臂搖臂實際上是一個雙臂杠桿，將推桿傳來的力改變方向，作用到氣門桿端打開氣門。課堂小結(jié)本節(jié)課主要講了氣門傳動組的特點，特別要掌握液壓挺柱的結(jié)構(gòu)和原理。布置作業(yè)簡述氣門傳動組的組成。課后總結(jié)課

22、題三 配氣相位教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1、掌握配氣相位的定義。2、了解進氣門和排氣門的配氣相位。3、了解氣門疊開的定義。重點難點配氣相位的定義新授課2課時啟發(fā)教學(xué)，多媒體教學(xué)授課過程1、進、排氣門的實際開閉時刻和延續(xù)時間 1）實際進氣時刻和延續(xù)時間：在排氣行程接近終了時，活塞到達上止點前，即曲軸轉(zhuǎn)到離上止點還差一個角度，進氣門便開始開啟，進氣行程直到活塞越過下止點后時，進氣門才關(guān)閉。2）實際排氣時刻和延續(xù)時間：同樣，作功行程接近終了時，活塞在下止點前排氣門便開始開啟，提前開啟的角度一般為40°80°，活塞越過下止點后角排氣門關(guān)閉，一般為10°30

23、76;，整個排氣過程相當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)角180°+。 3）原因： 進氣門早開：增大了進氣行程開始時氣門的開啟高度，減小進氣阻力。 進氣門晚關(guān)：延長了進氣時間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進氣量。 排氣門早開：借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排氣阻力，使排氣干凈。 排氣門晚關(guān)：延長了排氣時間，在廢氣壓力和廢氣慣性力的作用下，使排氣干凈。2、氣門重疊 由于進氣門早開，排氣門晚關(guān)，勢必造成在同一時間內(nèi)兩個氣門同時開啟。把兩個氣門同時開啟時間相當(dāng)?shù)那S轉(zhuǎn)角叫作氣門重疊角。課堂小結(jié)本節(jié)課主要講了配氣相位的定義，了解提前角、遲后角及氣門疊開的定義。布置作業(yè)什么是配氣相位及氣門疊開課后總結(jié)第四章

24、 汽油機燃料供給系課題一 汽油機燃油噴射裝置教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1、 掌握汽油機的供給系的作用2、 掌握燃油噴射系統(tǒng)的分類。3、 掌握燃油噴射系統(tǒng)的作用和組成；4、 掌握電子控制燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理。重點難點燃油噴射系統(tǒng)的分類；電控燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理新授課4課時啟發(fā)教學(xué)，多媒體教學(xué)授課過程一、燃油噴射發(fā)動機的優(yōu)點1、進氣阻力??；2、霧化良好；3、供油滯后性?。?、能根據(jù)發(fā)動機工況的變化供給最佳空燃比的混合氣；5、減少油耗和改善排放性；6、適合于全車電子控制化的要求；7、發(fā)動機故障易于判斷。二、燃油噴射發(fā)動機的分類1、按噴油和供油量的控制方式A、流量式電控汽油噴

25、射系統(tǒng)（L型）將空氣流量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斔偷诫娔X，由電腦控制噴油量。B、熱線（熱膜）式電控汽油噴射系統(tǒng)（LH型）空氣流量計中熱線（熱膜）電阻被空氣冷卻后，將其阻值的變化以電流信號的形式輸送到電腦，由電腦控制噴油量。C、卡門渦流式（LD型） 氣流通過進氣道中一柱體時，在柱體后方產(chǎn)生旋渦，渦流的大小與流速和流量成正比，將渦流大小通過光電發(fā)生器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斔偷诫娔X，由電腦控制噴油量。2、按噴油器的位置 （1）缸內(nèi)噴射方式：噴油器安裝在氣缸蓋上（2）缸外噴射方式 單點噴射式（SPI single-point injection）節(jié)氣門體汽油噴射多點噴射式（MPI multi-point injecti

26、on) 三、電子控制燃油噴射系統(tǒng)的組成1、空氣供給系統(tǒng)：空氣濾清器、進氣管、節(jié)氣門、怠速旁通道等。2、汽油供給系統(tǒng)：油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、油管等。3、電子控制裝置：控制器、主繼電器、各種傳感器和電元件。4、廢氣排放系統(tǒng)：排氣歧管、排氣消聲器、三元催化轉(zhuǎn)換器、廢氣再循環(huán)裝置。四、電控燃油噴射系統(tǒng)的作用和組成1、空氣供給系統(tǒng) 組成：空氣濾清器、進氣管、節(jié)氣門、怠速旁通道等。2、汽油供給系統(tǒng) 組成：油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油脈動衰減器、油管。3、電子控制裝置組成：控制器、主繼電器、各種傳感器和電元件。4、廢氣排放系統(tǒng) 組成：排氣歧管、排氣消聲器、三元催化轉(zhuǎn)換器

27、、廢氣再循環(huán)裝置。五、進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1、空氣濾清器作用：清除空氣中的塵土和沙粒。2、節(jié)氣門體1）安裝：在進氣歧管的前面。主要功能是控制發(fā)動機工作時的進氣量. 它是電控系統(tǒng)與駕駛員最基本的對話渠道。2）結(jié)構(gòu)：節(jié)氣門體由節(jié)氣門、怠速旁通道、節(jié)氣門軸, 節(jié)氣門位置傳感器, 怠速控制閥或空氣閥等構(gòu)成。節(jié)氣門體的喉口直徑為35mm.3）節(jié)氣門（作用：正常工況控制進氣量）4）怠速旁通道（作用：怠速工況控制進氣量），由怠速控制閥或空氣閥來控制。5）節(jié)氣門位置傳感器（作用：檢測節(jié)氣門開啟的角度）6）怠速控制閥（作用：改變節(jié)氣門旁通空氣量來控制怠速轉(zhuǎn)速）3、進氣總管和進氣歧管功用：具有穩(wěn)壓的功能，可減小由

28、于進氣而產(chǎn)生的進氣脈動； 組成：進氣總管和進氣歧管 課堂小結(jié)本節(jié)課主要講了汽油機燃油噴射裝置的結(jié)構(gòu)特點及電控燃油噴射系統(tǒng)的分類。布置作業(yè)簡述電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及作用。課后總結(jié)課題二 電控燃油噴射系統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1、 了解汽油箱的結(jié)構(gòu)。2、 掌握電動汽油泵的分類、結(jié)構(gòu)和工作原理。3、 掌握油壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)和工作原理。4、 掌握噴油器的分類、結(jié)構(gòu)和工作原理。重點難點油壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)和工作原理新授課2課時啟發(fā)教學(xué)，多媒體教學(xué)授課過程一、汽油箱1）作用：儲存汽油。數(shù)量及容量隨車型而定。2）安裝位置：轎車通常安裝在尾部，貨車在中部。3）材料：薄鋼板沖壓。4）結(jié)構(gòu)

29、：上部設(shè)有加油管，加油管上有油箱蓋。油箱上表面裝有油面指示表的傳感器和出油開關(guān)，出油開關(guān)經(jīng)輸油管與汽油濾清器相通。油箱底部有放油螺塞，用以排除油箱內(nèi)的積水和污物。二、汽油泵1、油泵的安裝方式油箱內(nèi)安裝：垂直懸掛在油箱內(nèi)的固定支架上，噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄露，安裝管路較簡單。 油箱外安裝：串接在油箱外部的輸油管路中，優(yōu)點是容易布置，安裝自由度大，但噪聲大，易產(chǎn)生氣阻、易泄露 。2、滾柱泵的結(jié)構(gòu)和工作原理滾柱泵由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵套組成。轉(zhuǎn)子偏心地置于泵套內(nèi)，燃油泵的電動機帶動轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)時，由于離心力的作用使?jié)L柱向外側(cè)移動而與泵套內(nèi)壁接觸，這樣，由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵套圍成的腔室將隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生容積

30、大小變化，在容積由小變大一側(cè)燃油被吸入，在容積由大變小的一側(cè)燃油被壓出。3、渦輪泵渦輪泵以完全的方式工作，泵的燃油輸送和壓力升高完全是由液體分子之間動量轉(zhuǎn)換實現(xiàn)的。渦輪泵的特點是燃油輸出脈動小，其結(jié)構(gòu)非常簡單。當(dāng)葉輪與電動機一起轉(zhuǎn)動時，由于轉(zhuǎn)子的外圓有很多齒槽，在其前后利用摩擦而產(chǎn)生壓力差，重復(fù)運轉(zhuǎn)則泵內(nèi)產(chǎn)生渦流而使壓力上升，由泵室輸出。這種泵由于使用薄型葉輪，所需轉(zhuǎn)矩較小，可靠性高。此外由于不需消聲器，故可小型化，因此這種燃油泵被廣泛用于多種車型上。三、燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是使系統(tǒng)油壓(即供油總管內(nèi)油壓)與進氣歧管內(nèi)壓力之差保持為恒定值，一般為250kPa300kPa。調(diào)

31、節(jié)器所控制的系統(tǒng)油壓應(yīng)能隨進氣歧管壓力的變化而變化。四、燃油分配管 燃油分配管安裝在進氣歧管或氣缸蓋上，它的作用是安裝噴油器并將高壓燃油輸送給各個噴油器五、噴油器1、分類按用途分為：單點噴射用和多點噴射用； 按噴口形式分為：軸針式（不易阻塞）和孔式（2-8個孔，霧化良好）。2、噴油器的結(jié)構(gòu) 電控噴射系統(tǒng)的噴油器結(jié)構(gòu)如圖5.25所示。它的一端為進油口，與燃油分配管連接；另一端為噴油口，插入進氣歧管中，兩端分別用0形密封圈密封。 噴油器內(nèi)部有一個電磁線圈，經(jīng)線束與電腦連接。噴油器頭部的針閥與銜鐵連接為一體。當(dāng)電磁線圈通電時，便產(chǎn)生吸力，將銜鐵和針閥吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)

32、形間隙高速噴出，并被粉碎成霧狀。電磁線圈不通電時，磁力消失，彈簧將銜鐵和針閥下壓，關(guān)閉噴孔，停止噴油。課堂小結(jié)本節(jié)課主要講了電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點。布置作業(yè)比較軸針式噴油器與孔式噴油器的不同。課后總結(jié)課題三 汽油機控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1、 掌握空氣流量傳感器和進氣歧管絕對壓力傳感器的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理。2、 了解節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理。3、 掌握轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理。4、 掌握氧傳感器、爆震傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理重點難點空氣流量傳感器和進氣歧管絕對壓力傳感器的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器

33、、氧傳感器的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理新授課4課時啟發(fā)教學(xué)，多媒體教學(xué)授課過程一、傳感器1、空氣流量計作用：將空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送給ECU，該信號作為決定噴油量的基本信號之一。（1）葉板式空氣流量計 空氣流量計量板打開的角度隨進氣量大小而變化，與計量板同軸旋轉(zhuǎn)的電位計把進氣量轉(zhuǎn)化為電壓信號送給ECU。（2）卡門渦流式空氣流量傳感器在氣流中央放置一個錐體狀渦流發(fā)生器。當(dāng)空氣流過時，在渦流發(fā)生器下游將產(chǎn)生規(guī)律交錯的旋渦，當(dāng)流經(jīng)空氣通道的空氣流速變化時，將影響卡門旋渦的頻率。測出此頻率，就可確定空氣流速，把空氣通道的有效截面積與空氣流速相乘，即可算出吸入空氣的體積流量。按渦流頻率的檢測方式，分反光鏡檢測

34、方式和超聲波檢測方式。（3）熱線式空氣流量傳感器原理：把通電加熱的鉑絲置于空氣流中，使鉑絲溫度和吸入空氣溫度差保持一定?？諝饬鬟^鉑絲時對其冷卻，為保持其溫度必須加大電流，以加大電流的量來計量空氣流量。2、進氣歧管絕對壓力傳感器功用：測量進氣歧管內(nèi)空氣的絕對壓力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘栞斔偷桨l(fā)動機ECU，發(fā)動機ECU據(jù)此信號和轉(zhuǎn)速信號確定實際進氣量； 安裝位置： 通過軟管安裝； 直接安裝在進氣管上。組成：硅膜片（壓力轉(zhuǎn)換元件）、集成電路、真空室。工作原理：當(dāng)進氣歧管內(nèi)絕對壓力變化時，硅膜片產(chǎn)生變形，附在硅膜片上的惠斯頓電橋的應(yīng)變電阻的阻值發(fā)生變化，導(dǎo)致電橋輸出電壓發(fā)生變化，集成電路將電壓信號放大后

35、輸給ECU。3、節(jié)氣門位置傳感器 安裝位置：安裝在節(jié)氣門體上，并與節(jié)氣門軸聯(lián)動。作用：把節(jié)氣門打開的角度轉(zhuǎn)換成電壓信號傳給ECU，并檢測有無加、減速信號。類型：常見的有線性輸出式（滑動電阻式）和開關(guān)式兩種。 1）線性輸出節(jié)氣門位置傳感器：組成：由兩個與節(jié)氣門軸聯(lián)動的電刷觸點、電阻器和怠速觸點等組成； 工作原理：當(dāng)節(jié)氣門轉(zhuǎn)動時，一個電刷觸點可在可變電阻器上滑動，利用電阻值變化，測得與節(jié)氣門開度相對應(yīng)的線性輸出電壓輸送到發(fā)動機；另一電刷觸點在節(jié)氣門全關(guān)時與怠速觸點（）接觸，向輸出怠速信號 。2）開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器 特點：可動觸點可沿導(dǎo)向凸輪溝槽移動，導(dǎo)向凸輪由固定在節(jié)氣門軸上的控制桿驅(qū)動。工作

36、原理： a)節(jié)氣門全關(guān)，IDL觸點閉合：檢測到怠速信號； b)節(jié)氣門處在中間狀態(tài)，兩個觸點都斷開，傳感器無信號輸出：部分負荷 c)節(jié)氣門開度大于50度的狀態(tài)，PSW觸點閉合，檢測到大負荷信號4、轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器1）功用： 轉(zhuǎn)速傳感器：檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號； 曲軸位置傳感器：檢測發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)角和活塞上止點信號； 2）安裝位置：分電器內(nèi)；曲軸前端；飛輪等位置。3）類型： 電磁感應(yīng)式 霍爾感應(yīng)式 光電感應(yīng)式 電磁感應(yīng)式工作原理：信號轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，改變通過感應(yīng)線圈的磁通量，使感應(yīng)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓；當(dāng)凸齒正對磁鐵時，線圈中通過的磁通量最大，但磁通量的改變率最小，產(chǎn)生感應(yīng)電壓為0；磁通量的改變率最

37、大的位置是：凸齒的中心線接近磁鐵的中心線的瞬間和凸齒的中心線離開磁鐵的中心線的瞬間，此時產(chǎn)生最大的感應(yīng)電壓。 霍爾感應(yīng)式 安裝位置： 分電器內(nèi)；曲軸前端、后端；飛輪殼上；凸輪軸前、后端等位置。 特點：觸發(fā)葉輪的齒數(shù)與發(fā)動機的缸數(shù)相同。工作原理：觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)葉輪葉片進入永久磁鐵和霍爾基片之間時，磁力線被葉片旁通，霍爾基片上的磁場消失，霍爾基片不產(chǎn)生感應(yīng)電壓；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾基片之間時，磁力線通過霍爾基片，霍爾基片產(chǎn)生感應(yīng)電壓。 光電感應(yīng)式 安裝位置： 安裝在分電盤上；也有的直接安裝在凸輪軸前端或曲軸的前端、后端、中間。工作原理：信號盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，信

38、號盤隨分電器軸轉(zhuǎn)動，由于其上的光孔，產(chǎn)生透光和遮光交替變化。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被擋住時，光敏二極管電壓為0。信號盤的外側(cè)縫隙用于測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，內(nèi)側(cè)縫隙用于測曲軸位置信號（或出現(xiàn)缺齒、多齒）。 5、 冷卻液溫度傳感器作用：與冷卻水接觸，用來檢測發(fā)動機的冷卻水溫度。并將信號輸送到電腦，來控制修正噴油量。 工作原理：冷卻水溫度傳感器的內(nèi)部是一個半導(dǎo)體熱敏電阻,它具有負的溫度電阻系數(shù)。水溫越低，電阻越大;反之，水溫越高，電阻越小。6、進氣溫度傳感器作用：檢測空氣溫度，修正進氣量和噴油量安裝位置： D型在進氣總管內(nèi)， L型在空氣流量計內(nèi)組成：由熱敏電

39、阻和殼體等組成；熱敏電阻有負溫度系數(shù)和正溫度系數(shù)兩種；一般采用負溫度系數(shù)熱敏電阻。 7、氧傳感器類型：二氧化鋯（ZrO2）式和二氧化鈦（TiO2）式 氧化鋯特性：在高溫下，如果氧化鋯的兩側(cè)的氣體氧含量有較大差異時，氧離子會從氧含量高的一側(cè)向氧含量低的一側(cè)擴散，使兩側(cè)的電極間產(chǎn)生電動勢。將氧敏感元件（ZrO2）制成試管狀，使其內(nèi)側(cè)通大氣（氧含量高），外側(cè)通過發(fā)動機的排氣（氧含量低）。氧化鋯式氧傳感器一般要在350-400 以上才能正常工作，所以在傳感器內(nèi)部增加一個陶瓷加熱元件。8、爆燃傳感器作用：安裝在發(fā)動機缸體上，檢測發(fā)動機的爆燃狀況。工作原理：傳感器的敏感元件是壓電晶體，當(dāng)晶體受到外部機械力

40、作用時，晶體的兩個極面就會產(chǎn)生電壓。發(fā)動機發(fā)生爆燃時，發(fā)動機的振動傳給傳感器，壓電晶體由于機械振動產(chǎn)生壓力的變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號輸出。9、車速傳感器作用：車速傳感器合并在車速里程表內(nèi)，它把車速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為脈沖信號并把這些信號輸送到發(fā)動機控制裝置。根據(jù)此信號，發(fā)動機ECU可控制發(fā)動機怠速和汽車加、減速期間的空燃比，如在減速時減少供油量和斷油，經(jīng)濟車速時供稀混合氣。課堂小結(jié)本節(jié)課主要講了有關(guān)電控燃油噴射系統(tǒng)的各種重要的傳感器。布置作業(yè)簡述曲軸位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器及氧傳感器的特點。課后總結(jié)第五章 柴油機燃油供給系課題一 柴油機燃料供給系概述教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1、 了解各部件的安裝位

41、置2、 掌握柴油機燃油供給系的結(jié)構(gòu)與工作原理。3、 掌握可燃混合氣的形成與燃燒室。重點、難點掌握柴油機燃油供給系的結(jié)構(gòu)與工作原理。掌握可燃混合氣的形成與燃燒室。2課時新授課啟發(fā)教學(xué)授課過程導(dǎo)入新課一、柴油1、定義 在533-625K的溫度范圍內(nèi)由石油中提煉出來的碳氫化合物。6、 分類輕柴油、重柴油7、 性能指標(biāo)發(fā)火性：柴油自燃的能力；蒸發(fā)性：柴油蒸發(fā)汽化的能力；粘度：評價柴油稀稠程度的指標(biāo)，決定柴油的流動性；凝點：表示柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。二、柴油機燃油系的組成與工作油路1、 組成柴油箱、柴油粗濾器、輸油泵、噴油泵、調(diào)速器、噴油器、油管。2、 工作油路柴油箱油水分離器輸油泵柴油濾清器

42、噴油泵高壓油管噴油器三、可燃混合氣的形成與燃燒室1、可燃混合氣的形成方法空間霧化：將高壓柴油噴向燃燒室空間，形成霧狀，與空氣進行混合。油膜蒸發(fā)：將大部分柴油噴到燃燒室壁面上，形成一層油膜，受熱蒸發(fā)，在燃燒室中強烈的旋轉(zhuǎn)氣流下，燃燒蒸氣與空氣形成均勻的可燃混合氣?？諝鉁u流進氣渦流、擠壓渦流、燃燒渦湍流2、燃燒室統(tǒng)一式燃燒室只有一個燃燒室，缸內(nèi)噴射；W形：空間霧化；球形：油膜蒸發(fā)分割式燃燒室主副燃燒室、空間混合、軸針式噴油器課堂小結(jié)本節(jié)課主要講了柴油的特點、供給系的組成及原理及燃燒室的特點。布置作業(yè)簡述可燃混合氣的形成課后總結(jié)課題二 柴油機燃油供給系統(tǒng)主要部件教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1

43、、了解主要部件的安裝位置、結(jié)構(gòu)原理2、理解柱塞式噴油泵、分配式噴油泵的區(qū)別3、掌握活塞式輸油泵的工作原理4、掌握柱塞式噴油泵的工作原理重點、難點活塞式輸油泵的工作原理；柱塞式噴油泵的工作原理新授課4課時啟發(fā)教學(xué)授課過程導(dǎo)入新課一、輸油泵功用：保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。安裝位置：在噴油泵側(cè)面，由噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動工作原理：柱塞泵上有兩個單向閥，方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內(nèi)出現(xiàn)負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮后另一個單向閥被打開，被吸入缸內(nèi)的液體被排出。二、柱塞式噴油泵

44、柱塞泵：發(fā)動機工作時，每個氣缸都需要有一套泵油機構(gòu)，幾個相同的泵油機構(gòu)裝置在同一泵體上就組成了柱塞泵。A型噴油泵分泵：柱塞偶件、出油閥偶件、柱塞彈簧、出油閥彈簧噴油泵的驅(qū)動：曲軸正時齒輪 噴油泵驅(qū)動齒輪 噴油泵驅(qū)動軸 聯(lián)軸器 供油提前角自動調(diào)節(jié)器 噴油泵凸輪軸 注意：為保證供油正時，在正時齒輪、中間齒輪及噴油泵驅(qū)動齒輪上都刻有正時記號，安裝時注意各處標(biāo)記的對正。三、分配式噴油泵1、供油過程：當(dāng)平面凸輪最高點與滾輪接觸時，柱塞處于上止點。平面凸輪盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動，滾輪沿平面凸輪下降段下滑，柱塞下行并同時旋轉(zhuǎn)，其進油槽與分配套筒上的進油孔接通，此時柱塞上的出油槽已轉(zhuǎn)過分配套筒上的出油孔而關(guān)閉，柴油經(jīng)過電

45、磁閥和分配套筒上的進油孔進入柱塞腔。當(dāng)柱塞到達下止點進油過程結(jié)束時，平面凸輪已旋轉(zhuǎn)到最低點與滾輪接觸。2、泵油過程：當(dāng)平面凸輪盤繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時，滾輪沿凸輪的上升段升起，柱塞上行壓縮柴油，并同時旋轉(zhuǎn)使其上的進油槽轉(zhuǎn)過分配套筒上的進油孔而關(guān)閉。而出油槽與分配套筒上的出油孔接通，隨著柱塞的繼續(xù)上行，高壓柴油經(jīng)出油閥、高壓油管和噴油器噴入汽缸。3、停油過程：當(dāng)柱塞上升到一定程度，柱塞上的卸載孔露出控制套筒的控制平面，柱塞腔內(nèi)的高壓柴油經(jīng)柱塞的中心油道卸載，油壓迅速下降，供油結(jié)束。四、調(diào)速器1、噴油泵的速度特性：    在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時，噴油泵每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變化而

46、變化的關(guān)系。由于柱塞上油孔的節(jié)流作用，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，造成噴油器“早噴晚?！保麑嶋H有效行程增加，供油量略有增加，反之，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降時，供油量略有減少。2、噴油泵速度特性對柴油機工作的影響：發(fā)動機工作不平穩(wěn)，易造成高速“飛車”，怠速“熄火” 3、調(diào)速器的功用：    在發(fā)動機工作時，根據(jù)負荷情況，自動調(diào)節(jié)供油量，以穩(wěn)定柴油機轉(zhuǎn)速，并使之不發(fā)生超速和熄火。4、調(diào)速器的分類：（1）兩速式調(diào)速器：只穩(wěn)定和限制柴油機的最高與最低轉(zhuǎn)速，中間轉(zhuǎn)速由人工操縱。（2）全速式調(diào)速器：使發(fā)動機在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。5、基本工作原理：    離心

47、元件產(chǎn)生的離心力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的改變而改變，利用離心元件產(chǎn)生的離心力與調(diào)速彈簧不斷取得平衡的過程，帶動供油拉桿移動，改變供油量。五、噴油器1、作用：霧化柴油、合理分布油霧2、要求：噴油質(zhì)量好，供停迅速不滴漏，噴油規(guī)律好。3、分類：開式：高壓油腔與燃燒室相通；閉式：高壓油腔與燃燒室隔斷； 閉式又分為孔式與軸針式。4、工作原理：（1）噴油 （2）停噴 （3）回油 （4）調(diào)壓課堂小結(jié)本節(jié)課重點講述了柴油機供給系主要部件的安裝位置和結(jié)構(gòu)原理。布置作業(yè)簡述柱塞式噴油泵的工作原理。課后總結(jié)課題三 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1、 了解電控柴油噴射系統(tǒng)的發(fā)展及分類。2、掌握電控柴

48、油噴射系統(tǒng)的基本組成及工作原理。3、掌握共軌式柴油噴射系統(tǒng)的基本工作原理及特點。重點、難點電控柴油噴射系統(tǒng)的基本組成及工作原理 共軌式柴油噴射系統(tǒng)的基本工作原理及特點新授課4課時啟發(fā)教學(xué)授課過程導(dǎo)入新課一、柴油機電控技術(shù)的特點1、精確計算所需噴油量，提高功率，降低油耗。2、提供較高且適宜的噴油壓力，減少煙塵和顆粒物的排放。3、靈活準確控制噴油時刻。4、優(yōu)化燃油噴射率曲線，降低噪聲。二、電控柴油噴射系統(tǒng)基本組成、工作    電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU（計算機）和執(zhí)行機構(gòu)三部分組成。三、分類1、位置控制通過以微機為核心的控制單元對位置伺服機構(gòu)進行控制，改變油量調(diào)

49、節(jié)齒條（直列泵）或油量調(diào)節(jié)滑套（VE型分配泵）的位置，以調(diào)節(jié)噴油泵的循環(huán)供油量。2、時間控制利用新型高速強力電磁閥的關(guān)閉時刻和閉合的持續(xù)時間控制噴油泵的循環(huán)供油量和噴油正時，取代了油量調(diào)節(jié)齒條或油量調(diào)節(jié)滑套。3、共軌式柴油噴射系統(tǒng) (1)高壓輸油泵將柴油從油箱中吸出并將油壓提高到120MPa后送入共軌(公共油道)，多余燃油經(jīng)回油管路流回油箱。(2)用電磁閥對共軌油壓進行壓力調(diào)節(jié)并由壓力傳感器進行反饋控制，并使其根據(jù)柴油機的工況要求穩(wěn)定在目標(biāo)值。(3)有一定壓力的柴油經(jīng)共軌分別通向各缸噴油器，帶有電液控制件的噴油器可按要求的噴油正時從共軌中調(diào)出具有符合工況要求壓力和循環(huán)供油量的燃油噴入氣缸。課堂

50、小結(jié)本節(jié)課主要講了柴油機電控燃油噴射技術(shù)，重點講解了新型柴油機。布置作業(yè)比較位置控制式、時間控制式及共軌式柴油噴射系統(tǒng)的特點。課后總結(jié)第六章 發(fā)動機潤滑系和冷卻系課題一 潤滑系概述教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1、熟悉潤滑系的功用和潤滑方式2、掌握潤滑系的組成與油路重點難點：潤滑系的組成與油路新授課2課時啟發(fā)教學(xué)授課過程導(dǎo)入新課一、功用（1）潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機功率消耗；（2）清洗作用：機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物；（3）冷卻作用：機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用；（4）密封作用：在運動零件之間形成油膜

51、，提高它們的密封性，可防止漏氣或漏油；（5）防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹；二、 潤滑方式（1）壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。 （2）飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面。(3)定期潤滑：發(fā)動機輔助系統(tǒng)中有些零件需定期加注潤滑脂（黃油）進行潤滑，2發(fā)動機潤滑部位及油路三、組成及油路1、組成 潤滑系一般由機油泵、機油盤、潤滑油管、潤滑油道、機油濾清器、機油散熱器、各種閥、傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。三、潤滑劑（1） 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節(jié)約能源，減少磨損以延長機械壽命；（2）

52、 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；（3） 密封，要求防泄漏、防塵、防串氣；（4） 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質(zhì)或外來侵蝕；（5） 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除； 課堂小結(jié)本節(jié)課主要講了潤滑系的作用、分類、組成及工作原理。布置作業(yè)簡述潤滑系的工作原理。課后總結(jié)課題二 潤滑系主要部件教學(xué)目標(biāo)教材分析課 型課 時授課方法1、了解曲軸箱通風(fēng)的原理2、掌握主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理重點難點主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理新授課4課時啟發(fā)教學(xué)授課過程導(dǎo)入新課一、機油泵1、外嚙合式齒輪泵結(jié)構(gòu)：在機油泵體內(nèi)裝有一個主動齒輪和一個從動齒輪，齒與機油泵體內(nèi)壁之間的間隙很小，機油泵體上有進油口。工作原理：齒輪旋轉(zhuǎn)時，進油腔的容積由于齒輪向脫離嚙合的方向運動而增大，腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，機油便從