高中地理 第四單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 4.1 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式課件 魯教版必修2

1、第四單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系第一節(jié) 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式一、交通運(yùn)輸一、交通運(yùn)輸1.概念：實(shí)現(xiàn)人員和物資等概念：實(shí)現(xiàn)人員和物資等_的主要手段，是的主要手段，是重要的重要的_部門。部門。2.主要方式：主要方式：_、公路、公路、_、航空、航空、_五種運(yùn)輸方式。五種運(yùn)輸方式。位移位移經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)鐵路鐵路水路水路管道管道3.發(fā)展方向：發(fā)展方向：交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向與生產(chǎn)力水平密切相關(guān)，判斷現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向與生產(chǎn)力水平密切相關(guān)，判斷現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式發(fā)展方向的正誤。交通運(yùn)輸方式發(fā)展方向的正誤。中國高鐵技術(shù)的進(jìn)步體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展方向的高中國高鐵技術(shù)的進(jìn)步體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展方向的高速化。（速化。（ ）

2、集裝箱的出現(xiàn)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化。（集裝箱的出現(xiàn)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化。（ ）高鐵站往往是地鐵、城際鐵路、城市公交、長途高鐵站往往是地鐵、城際鐵路、城市公交、長途客運(yùn)的集中處，這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化?？瓦\(yùn)的集中處，這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化。 （ ）4.最佳運(yùn)輸方式的選擇：最佳運(yùn)輸方式的選擇：選擇合適的運(yùn)輸方式進(jìn)行連線。選擇合適的運(yùn)輸方式進(jìn)行連線。二、現(xiàn)代通信二、現(xiàn)代通信1.含義：是實(shí)現(xiàn)含義：是實(shí)現(xiàn)_和傳播的主要手段。和傳播的主要手段。2.作用：聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)。作用：聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)。信息傳遞信息傳遞3.分類：分類：三、商業(yè)貿(mào)易三、商業(yè)貿(mào)易1.含義：含義：專門從事商品收購、專門從事商品

3、收購、_、儲(chǔ)存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、儲(chǔ)存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門。在我國，一般對內(nèi)稱的部門。在我國，一般對內(nèi)稱_，對外稱貿(mào)易或，對外稱貿(mào)易或外貿(mào)。外貿(mào)。2.主要環(huán)節(jié)：主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)_儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)_消費(fèi)者。消費(fèi)者。調(diào)運(yùn)調(diào)運(yùn)商業(yè)商業(yè)收購收購銷售銷售3.物流產(chǎn)業(yè)：物流產(chǎn)業(yè)：把把_等環(huán)節(jié)從生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)剝等環(huán)節(jié)從生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)剝離出來，將加工、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售、配送等環(huán)節(jié)連接離出來，將加工、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售、配送等環(huán)節(jié)連接起來，實(shí)行專業(yè)化運(yùn)作，將生產(chǎn)末端延伸到零售商和消起來，實(shí)行專業(yè)化運(yùn)作，將生產(chǎn)末端延伸到零售商和消費(fèi)者，提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。費(fèi)者，提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。

4、產(chǎn)品運(yùn)輸、流通產(chǎn)品運(yùn)輸、流通4.國際貿(mào)易：國際貿(mào)易：（1）概念：國家與國家之間的商品、勞務(wù)和其他生產(chǎn)）概念：國家與國家之間的商品、勞務(wù)和其他生產(chǎn)要素等，通過國際市場進(jìn)行的要素等，通過國際市場進(jìn)行的_活動(dòng)?；顒?dòng)。交換和交易交換和交易（2）當(dāng)代國際貿(mào)易的特點(diǎn)及主要表現(xiàn)。）當(dāng)代國際貿(mào)易的特點(diǎn)及主要表現(xiàn)。（3）我國國際貿(mào)易的變化。）我國國際貿(mào)易的變化。我國國際貿(mào)易隨時(shí)代的發(fā)展不斷變化，判斷下列我我國國際貿(mào)易隨時(shí)代的發(fā)展不斷變化，判斷下列我國國際貿(mào)易特點(diǎn)的正誤。國國際貿(mào)易特點(diǎn)的正誤。貿(mào)易總額的世界排名不斷提升。（貿(mào)易總額的世界排名不斷提升。（ ）貿(mào)易市場多元化格局形成。（貿(mào)易市場多元化格局形成。（ ）出

5、口商品主要是勞動(dòng)密集型的輕紡產(chǎn)品。（出口商品主要是勞動(dòng)密集型的輕紡產(chǎn)品。（ ）【激疑激疑】你認(rèn)為發(fā)展中國家可采取哪些措施來改變在國際貿(mào)易中你認(rèn)為發(fā)展中國家可采取哪些措施來改變在國際貿(mào)易中的不公平地位的不公平地位?提示：提示：發(fā)展中國家要發(fā)展工業(yè)，出口工業(yè)制成品和多元發(fā)展中國家要發(fā)展工業(yè)，出口工業(yè)制成品和多元化商品，發(fā)展中國家要合作，參與貿(mào)易規(guī)則的制定，建化商品，發(fā)展中國家要合作，參與貿(mào)易規(guī)則的制定，建立公平合理的國際經(jīng)濟(jì)新秩序。立公平合理的國際經(jīng)濟(jì)新秩序。 知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn) 主要交通運(yùn)輸方式的評價(jià)和選擇主要交通運(yùn)輸方式的評價(jià)和選擇1.五種主要交通運(yùn)輸方式的評價(jià)：五種主要交通運(yùn)輸方式的評價(jià)：鐵路、公

6、路、水路、航空、管道是五種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方鐵路、公路、水路、航空、管道是五種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式，評價(jià)時(shí)應(yīng)從其優(yōu)缺點(diǎn)、運(yùn)輸對象及發(fā)展趨勢等方面式，評價(jià)時(shí)應(yīng)從其優(yōu)缺點(diǎn)、運(yùn)輸對象及發(fā)展趨勢等方面進(jìn)行，具體如下表所示：進(jìn)行，具體如下表所示：2.交通運(yùn)輸方式的選擇：交通運(yùn)輸方式的選擇：（1）客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、）客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適性等方面考慮，例如遠(yuǎn)距離乘飛機(jī)費(fèi)用、安全性、舒適性等方面考慮，例如遠(yuǎn)距離乘飛機(jī)或火車；近距離乘汽車。為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或?；蚧疖嚕唤嚯x乘汽車。為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上風(fēng)光，又可乘船。上風(fēng)光，又可乘船。（2

7、）貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運(yùn)輸距離、）貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)效等情況，選擇合適的運(yùn)輸方式。選擇合適的運(yùn)輸方時(shí)效等情況，選擇合適的運(yùn)輸方式。選擇合適的運(yùn)輸方式要本著式要本著“多、快、好、省多、快、好、省”的原則，具體如下圖所示：的原則，具體如下圖所示：【思考思考討論討論】（1）國際互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的信息交流方式相比，有哪些）國際互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的信息交流方式相比，有哪些優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)?（綜合思維）（綜合思維）提示：提示：優(yōu)點(diǎn)：國際互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，減少了物質(zhì)消耗，大優(yōu)點(diǎn)：國際互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，減少了物質(zhì)消耗，大大降低了信息交流成本，提高了通信效率，促進(jìn)了世界大降低了信息交流成本，

8、提高了通信效率，促進(jìn)了世界文化交流。文化交流。缺點(diǎn)：網(wǎng)上信息魚龍混雜，使用時(shí)需判斷真?zhèn)?。此外，缺點(diǎn)：網(wǎng)上信息魚龍混雜，使用時(shí)需判斷真?zhèn)?。此外，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)需要經(jīng)濟(jì)實(shí)力，發(fā)展中國家可能受到不平等發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)需要經(jīng)濟(jì)實(shí)力，發(fā)展中國家可能受到不平等競爭和文化擠壓等。競爭和文化擠壓等。（2）電子商務(wù)有何突出優(yōu)點(diǎn)）電子商務(wù)有何突出優(yōu)點(diǎn)?（綜合思維）（綜合思維）提示：提示：實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過程無紙化，并達(dá)到高效率、低成本、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、程無紙化，并達(dá)到高效率、低成本、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、直接化等目的。直接化等目的?！镜淅痉兜淅痉丁侩S著生產(chǎn)力的

9、提高，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸方式也隨著生產(chǎn)力的提高，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸方式也發(fā)生了明顯的變化。據(jù)此回答（發(fā)生了明顯的變化。據(jù)此回答（1）、（）、（2）題。）題。（1）為了實(shí)現(xiàn)資源的跨區(qū)域調(diào)配，將山西省的煤炭運(yùn)）為了實(shí)現(xiàn)資源的跨區(qū)域調(diào)配，將山西省的煤炭運(yùn)到上海，最合適的運(yùn)輸方式是（到上海，最合適的運(yùn)輸方式是（ ）a.京杭運(yùn)河長江航運(yùn)京杭運(yùn)河長江航運(yùn)b.公路公路c.鐵路長江航運(yùn)鐵路長江航運(yùn)d.鐵路海運(yùn)鐵路海運(yùn)（2）現(xiàn)代交通運(yùn)輸不僅日益大型化，而且日益高速化）現(xiàn)代交通運(yùn)輸不僅日益大型化，而且日益高速化和專業(yè)化，下列做法符合這一特點(diǎn)的是（和專業(yè)化，下列做法符合這一特點(diǎn)的是（ ）我國鐵路運(yùn)輸?shù)牧?/p>

10、次提速我國鐵路運(yùn)輸?shù)牧翁崴偬旖颉⑸虾５雀劭谠O(shè)立集裝箱碼頭天津、上海等港口設(shè)立集裝箱碼頭日本貨輪朝著巨型化方向發(fā)展日本貨輪朝著巨型化方向發(fā)展許多港口綜合性較強(qiáng)許多港口綜合性較強(qiáng)a. b. c. d.【思路點(diǎn)撥思路點(diǎn)撥】本題主要考查交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和發(fā)展本題主要考查交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢。解答本題的思路如下：趨勢。解答本題的思路如下：【解析解析】（1）選）選d，（，（2）選）選a。第（。第（1）題，山西省的）題，山西省的煤炭外運(yùn)一般經(jīng)過煤炭專運(yùn)鐵路，如大同煤炭外運(yùn)一般經(jīng)過煤炭專運(yùn)鐵路，如大同-秦皇島、神秦皇島、神木木-黃驊港、焦作黃驊港、焦作-兗州兗州-日照港等先運(yùn)到港口，然后再海日照港

11、等先運(yùn)到港口，然后再海運(yùn)到南方沿海各港口。第（運(yùn)到南方沿海各港口。第（2）題，現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式）題，現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的趨勢是高速化、大型化和專業(yè)化。的趨勢是高速化、大型化和專業(yè)化?！痉椒记煞椒记伞績?yōu)選法確定貨運(yùn)方式優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式 根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是高還是低，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)是多還是少，運(yùn)費(fèi)是高還是低，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式。輸方式?！舅仞B(yǎng)探究素養(yǎng)探究】 2019年年2月月28日國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的日國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的中華人民共和中華人民共和國國2018年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)

12、展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示：全年顯示：全年貨物運(yùn)輸總量貨物運(yùn)輸總量515億噸，比上年增長億噸，比上年增長7.1%。貨物運(yùn)輸周。貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量轉(zhuǎn)量205 452億噸每千米，增長億噸每千米，增長4.1%。全年規(guī)模以上港。全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量口完成貨物吞吐量133億噸，比上年增長億噸，比上年增長2.7%，其中外，其中外貿(mào)貨物吞吐量貿(mào)貨物吞吐量42億噸，增長億噸，增長2.0%。規(guī)模以上港口集裝。規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量箱吞吐量24 955萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長5.2%。全年旅客運(yùn)輸。全年旅客運(yùn)輸總量總量179億人次，比上年下降億人次，比上年下降3.1%。旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量34 213億

13、人每千米，增長億人每千米，增長4.3%。（1）在我國的交通運(yùn)輸體系中，水運(yùn)主要承擔(dān)的是貨）在我國的交通運(yùn)輸體系中，水運(yùn)主要承擔(dān)的是貨運(yùn)還是客運(yùn)？為什么？（地理實(shí)踐力）運(yùn)還是客運(yùn)？為什么？（地理實(shí)踐力）提示：提示：主要承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)，因?yàn)樗\(yùn)速度慢，靈活性、主要承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)，因?yàn)樗\(yùn)速度慢，靈活性、連續(xù)性相對較差。連續(xù)性相對較差。（2）目前許多人們出行時(shí)開始選擇高鐵而放棄航空，）目前許多人們出行時(shí)開始選擇高鐵而放棄航空，其主要原因是什么？（綜合思維）其主要原因是什么？（綜合思維）提示：提示：隨著高鐵的快速發(fā)展，高鐵相對于航空，速度雖隨著高鐵的快速發(fā)展，高鐵相對于航空，速度雖然較低，但價(jià)格更低，且比較舒適、安全、旅程受天氣然較低，但價(jià)格更低，且比較舒適、安全、旅程受天氣影響較小。影響較