2022年63-1汽車電氣10月教案4

1、廣州南華工貿(mào)技工學(xué)校汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教案20142015 學(xué)年第 1 學(xué)期課程類型理實(shí)一體化課程授課班級(jí)汽修 131、132 授課教師盧元定2014 年 10 月 20 日精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 1 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 1 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -1 一體化課程教案課程：汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修班級(jí)：汽修 131，132專業(yè)：汽車維修課題名稱第六單元汽車空調(diào)系統(tǒng)（課題 3

2、汽車空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)1）授課課時(shí)2 課題目標(biāo)1. 讓學(xué)生熟悉掌握汽車空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)的作用、組成。2. 熟悉掌握汽車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)的控制元件的控制原理。實(shí)訓(xùn)課時(shí)4 合計(jì)課時(shí)6 授課日期10 月 29 日-11 月 4 日教具常用、專用工具及所需物件工料。汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)臺(tái)架、教學(xué)樣車、通用拆裝工具、多媒體動(dòng)畫、圖文資料等。教學(xué)重點(diǎn)1. 汽車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)的主要組成部分、控制功能、控制原理。教學(xué)難點(diǎn)1. 汽車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)的控制元件的控制原理。教學(xué)回顧說明除法定假日外， 凡涉中秋、國(guó)慶等放假所耽擱的課程，提前或推后擇日補(bǔ)回。任課教師簽名：盧元定審閱者簽名：盧元定日期： 2014.10.

3、20 精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 2 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 2 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -2 教 學(xué) 過 程一、組織教學(xué)：（5 分鐘）1. 點(diǎn)名，并做好考勤記錄。2. 按學(xué)號(hào)或組別安排各組實(shí)習(xí)崗位。3. 安全穿戴檢查及強(qiáng)調(diào)課堂紀(jì)律。二、導(dǎo)入新課：（5 分鐘）1. 簡(jiǎn)評(píng)上一課學(xué)習(xí)、作業(yè)或?qū)嵱?xùn)報(bào)告完成情況。2. 思考回顧復(fù)習(xí)： 汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要組成部分、作用各是什么？3. 導(dǎo)入新課內(nèi)容：

4、 什么是汽車空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)？它在空調(diào)系統(tǒng)中有什么作用？4. 師生互動(dòng)：學(xué)生回答問題，老師注意反饋。三、理論講授：第六單元汽車空調(diào)系統(tǒng)（課題 3 汽車空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)1）（一）總述 : 汽車空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)的功能是保證空調(diào)制冷系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也要保證空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？照{(diào)控制系統(tǒng)主要是通過控制壓縮機(jī)電磁離合器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)溫度控制與系統(tǒng)保護(hù)，通過對(duì)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制調(diào)節(jié)制冷負(fù)荷。（3 分鐘）（二) 汽車空調(diào)電氣設(shè)備自動(dòng)控制和保護(hù)（重點(diǎn)講解：汽車空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)的功能、組成、自動(dòng)保護(hù)控制原理）1. 汽車空調(diào)控制系統(tǒng)組成：主要由空調(diào)開關(guān)、繼電器、蒸發(fā)器溫度傳感器、冷卻液溫度

5、傳感、壓力開關(guān)、電磁閥及溫控器等組成，該系統(tǒng)包括：電源控制電路、壓縮機(jī)離合器控制電路和安全保護(hù)控制電路。（2 分鐘）2. 其功用：是保證空調(diào)系統(tǒng)在任何情況下都能正常工作，并確?？照{(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行。（5 分鐘）（1）制冷溫度的控制：當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)的溫度變化時(shí)，蒸發(fā)器溫度傳感器的電阻相應(yīng)的發(fā)生改變，使空調(diào)調(diào)節(jié)控制器得到與溫度相應(yīng)的電壓信號(hào)，此信號(hào)經(jīng)控制器內(nèi)放大電路的放大后，用來控制電磁離合器繼電器的工作，即當(dāng)電磁離合器繼電器接通時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器接合，壓縮機(jī)工作，溫度會(huì)下降；電磁離合器繼電器斷開時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器松開，壓縮機(jī)停止工作，溫度就會(huì)上升?？照{(diào)控制系統(tǒng)通過對(duì)壓縮機(jī)工作的控制，使制冷

6、溫度保持在設(shè)定的范圍之內(nèi)。（2）安全保護(hù)控制 : 安全保護(hù)控制主要是確保系統(tǒng)能夠正常工作，通過裝在干燥罐上的壓力開關(guān)和蒸發(fā)器溫度傳感器來監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的壓力和溫度，以實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)控制目的。比如：神龍富康轎車空調(diào)系統(tǒng)的安全保護(hù)控制功能有：低壓保護(hù)、超壓保護(hù)、控制高壓、低溫保護(hù)和高溫保護(hù)。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（電動(dòng)風(fēng)扇）控制：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的控制系統(tǒng)主要由冷卻液溫度傳感器、冷卻液溫度控制器、高速和低速風(fēng)扇精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 3 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - -

7、- - - - - - - - 第 3 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -3 控制繼電器、電動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)換繼電器及相關(guān)的電路等組成。冷卻液溫度控制器根據(jù)有關(guān)的溫度傳感器和開關(guān)信號(hào)來控制有關(guān)繼電器電路的通斷，可以控制低速電動(dòng)風(fēng)扇和高速電動(dòng)風(fēng)扇的工作。3.汽車空調(diào)電磁離合器：（1）電磁離合器組成：由皮帶輪和軸承、壓板、線圈組成。（2）電磁離合器種類：定圈式和動(dòng)圈式兩種。（3）電磁離合器作用：根據(jù)對(duì)空調(diào)設(shè)備的使用要求，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)力的切斷與傳遞。二）電磁離合器的工作原理：（15 分鐘）1、如圖 4-79 所示，主要包括壓力板、皮帶輪和定子線圈等主要部件，壓力板與壓縮機(jī)軸相

8、連，皮帶輪通過軸承安裝在壓縮機(jī)的殼體上，皮帶輪通過皮帶由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，定子線圈也安裝在壓縮機(jī)的殼體上。圖 4-78 電磁離合器的結(jié)構(gòu)2、定圈式和動(dòng)圈式兩種電磁離合器工作原理：作用原理基本相同，見下圖 478。當(dāng)線圈通電時(shí)， 產(chǎn)生磁場(chǎng)，吸引壓板（或稱前板）與皮帶輪相連，壓板與壓縮機(jī)軸相連，這樣皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)就帶動(dòng)了壓縮機(jī)工作。如果電磁離合器的線圈與轉(zhuǎn)子之間的間隙不對(duì)，或轉(zhuǎn)子與吸鐵之間的間隙不對(duì)，或者壓縮機(jī)的工作扭矩過大，或者電壓不對(duì)，都會(huì)引起電磁離合器工作不正常或燒壞線圈。圖 4-79 電磁離合器的工作原理精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4

9、 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -4 （1）當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)使空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，電磁離合器的定子線圈通電，線圈通電后產(chǎn)生磁力，將壓力板吸向皮帶輪，使兩者結(jié)合在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力便通過皮帶輪傳遞到壓板帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，如圖4-80 所示。圖 4-80 電磁離合器的結(jié)合狀態(tài)（2）當(dāng)空調(diào)制冷系統(tǒng)停止工作時(shí)，電磁離合器的定子線圈斷電，磁力消失，壓力板與皮帶輪分離，此時(shí)皮帶輪通過軸承在壓縮機(jī)的殼體上空轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，見圖4-81

10、。圖 4-81 電磁離合器的分離狀態(tài)三) 蒸發(fā)器的溫度控制（10 分鐘）1. 蒸發(fā)器溫度控制的目的是防止蒸發(fā)器結(jié)霜。如果蒸發(fā)器的溫度低于0，凝結(jié)在蒸發(fā)器表面的分就會(huì)結(jié)霜或結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)堵塞蒸發(fā)器的空氣通路，導(dǎo)致系統(tǒng)制冷效果大大降低，為了避免這種情況的發(fā)生，就必須控制蒸發(fā)器的溫度在0以上?？刂普舭l(fā)器溫度的方法通常有兩種，一種是用蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器控制蒸發(fā)器的壓力來控制蒸發(fā)器的溫度，另一種是利用溫度傳感器或溫度開關(guān)控制壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)控制蒸發(fā)器的溫度。1) 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（ epr ）根據(jù)制冷劑的特性，只要制冷劑的壓力高于某一數(shù)值，其溫度就不會(huì)低于0（對(duì)于精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - -

11、- - - - - - - - - - 第 5 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 5 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -5 r134a ，此壓力大約為 0.18mpa ），因此只要將蒸發(fā)器出口的壓力控制在一定的數(shù)值，就可以防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜或結(jié)冰。 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器可以根據(jù)制冷負(fù)荷的大小調(diào)節(jié)蒸發(fā)器出口處的壓力，確保蒸發(fā)器出口的壓力使制冷劑不低于0。蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器安裝在蒸發(fā)器出口到壓縮機(jī)入口的管路中，如圖 4-82 所示。主要由金屬波紋管、活塞、彈簧等組成，在管路中形成了

12、一個(gè)可調(diào)節(jié)制冷劑流量的閥門。當(dāng)制冷負(fù)荷減小時(shí)，蒸發(fā)器出口處制冷劑的壓力就會(huì)降低，作用在活塞上向左的力pe減小，小于金屬波紋管內(nèi)彈簧向右的力 ps，使活塞向左移動(dòng)，閥門開度減小，制冷劑的流量也隨之減小，并使蒸發(fā)器出口處的壓力升高。反之，在制冷負(fù)荷增大時(shí)，活塞可向右移動(dòng)，閥門開度增大，增加制冷劑的流量，適應(yīng)制冷負(fù)荷增大的需要。圖 4-82 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器2) 蒸發(fā)器溫度控制電路目前蒸發(fā)器的溫度控制電路有兩種形式，一種是用溫度開關(guān)（恒溫器）直接控制壓縮機(jī)電磁離合器，蒸發(fā)器溫度開關(guān)安裝在蒸發(fā)器的中央，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度低于某一設(shè)定值時(shí)，溫度開關(guān)切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路，使壓縮機(jī)停止工作防止蒸發(fā)器結(jié)冰，見

13、圖4-83。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 6 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 6 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -6 圖 4-83 蒸發(fā)器溫度開關(guān)另一種是用熱敏電阻，將熱敏電阻安裝在蒸發(fā)器的表面，當(dāng)蒸發(fā)器表面的溫度低于某一設(shè)定值時(shí)，熱敏電阻的阻值變化給空調(diào)ecu 低溫信號(hào)，空調(diào)ecu 控制繼電器切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路，使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，控制蒸發(fā)器溫度不低于0，見圖 4-84。圖 4-84 蒸發(fā)器溫度控制電

14、路四) 冷凝器風(fēng)扇控制：（10 分鐘）現(xiàn)在有很多車輛的冷卻系統(tǒng)采用電風(fēng)扇冷卻，同時(shí)空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝器也采用同一風(fēng)扇進(jìn)行冷卻。當(dāng)冷卻液溫度較低時(shí)，風(fēng)扇不工作，冷卻液溫度升高到某一規(guī)定值時(shí)，風(fēng)扇以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果溫度進(jìn)一步升高到另一個(gè)設(shè)定值時(shí)，風(fēng)扇則以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)空調(diào)制冷系統(tǒng)開始工作時(shí)，不管冷卻液溫度高低，風(fēng)扇都運(yùn)轉(zhuǎn)，如果制冷系統(tǒng)壓力高過一定值時(shí)，風(fēng)扇則以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制有兩種： 一種是用一個(gè)電風(fēng)扇串聯(lián)電阻的方式調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，另一種是利用兩個(gè)電風(fēng)扇以串聯(lián)和并聯(lián)的方式調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。圖 4-85 為一冷凝器和散熱器風(fēng)扇控制電路，用壓力開關(guān)、 冷卻液溫度開關(guān)和三個(gè)繼電器控制冷凝器風(fēng)扇和散熱器

15、風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。此電路可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、低速運(yùn)轉(zhuǎn)、高速運(yùn)轉(zhuǎn)三級(jí)控精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 7 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 7 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -7 制。3 號(hào)繼電器只在空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)起作用，使冷凝器風(fēng)扇以低速或高速運(yùn)轉(zhuǎn)。2 號(hào)繼電器為雙觸點(diǎn)繼電器，用來控制冷凝器風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。1 號(hào)繼電器用于控制散熱器風(fēng)扇。壓力開關(guān)在空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力高時(shí)斷開，壓力低時(shí)接通。冷卻液溫度開關(guān)在冷卻液溫度低

16、時(shí)接通，溫度高時(shí)斷開。圖 4-85 冷凝器和散熱器風(fēng)扇控制電路不開空調(diào)時(shí)， 3 號(hào)繼電器不工作，冷凝器風(fēng)扇也不工作。如果冷卻液溫度過高，冷卻液溫度開關(guān)斷開， 1 號(hào)繼電器線圈斷電，觸點(diǎn)閉合，散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，加強(qiáng)散熱。打開空調(diào)， 3 號(hào)繼電器線圈通電，觸點(diǎn)閉合。如果冷卻液溫度較低、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓力也較低，2 號(hào)繼電器線圈也通電，使其下觸點(diǎn)閉合，形成了冷凝器風(fēng)扇和散熱器風(fēng)扇的串聯(lián)電路，兩個(gè)風(fēng)扇都以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果冷卻水溫升高或制冷系統(tǒng)內(nèi)壓力增大，壓力開關(guān)或冷卻液溫度開關(guān)切斷 2 號(hào)和 1 號(hào)繼電器線圈電路，使2 號(hào)繼電器的上觸點(diǎn)閉合， 1 號(hào)繼電器的觸點(diǎn)接通，將冷凝器風(fēng)扇和散熱器風(fēng)扇連接成并聯(lián)電路，兩

17、個(gè)風(fēng)扇都以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。五) 制冷循環(huán)的壓力控制 ：（10 分鐘）1. 壓力控制的功能空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)中如果出現(xiàn)壓力異常，將會(huì)造成系統(tǒng)不減的損壞。 如果系統(tǒng)壓力過低，說明制冷劑量過少，這種情況將造成潤(rùn)滑油不能隨制冷劑一起循環(huán)，使壓縮機(jī)缺油而損壞。如果由于制冷劑量大或冷凝器冷卻不良造成系統(tǒng)壓力過高，有可能造成系統(tǒng)部件損壞。因此，在空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，必須對(duì)系統(tǒng)壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，防止出現(xiàn)上述兩種情況。常采用的方法是在系統(tǒng)的高壓管路中安裝壓力開關(guān)，壓力開關(guān)有低壓開關(guān)和高壓開關(guān)之分，低壓開關(guān)安裝在制冷循環(huán)系統(tǒng)中的高壓管路中，用于監(jiān)測(cè)制冷循環(huán)系統(tǒng)中高壓管路壓力是否過低，如果壓力低于規(guī)精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d

18、f - - - - - - - - - - - - - - 第 8 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 8 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -8 定值，低壓開關(guān)將切斷壓縮機(jī)的電路使壓縮機(jī)停止工作。高壓開關(guān)安裝也安裝在高壓管路中，監(jiān)測(cè)高壓管路中壓力是否過高，如果壓力過高，有兩種處理方法，一種是加強(qiáng)對(duì)冷凝器的冷卻強(qiáng)度，使壓力降低；另一種是切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，見圖4-86。通常加強(qiáng)冷卻強(qiáng)度控制的壓力要低于切斷離合器控制電路的壓力。目前空調(diào)系統(tǒng)中的壓力開關(guān)通

19、常都是將低壓開關(guān)和高壓開關(guān)制成一體，稱為組合壓力開關(guān)或多功能壓力開關(guān)。多數(shù)組合壓力開關(guān)可實(shí)現(xiàn)低壓切斷離合器控制電路、高壓接通冷凝器風(fēng)扇高速檔或切斷離合器控制電路的雙重功能，還有部分壓力開關(guān)將上述三種功能集于一身，形成三功能壓力開關(guān)。通常低壓切斷離合器電路的壓力約為 0.2mpa ，高壓接通冷凝器風(fēng)扇高速檔的壓力約為1.6 mpa，高壓切斷電磁離合器的壓力約為 3.2 mpa。圖 4-86 壓力開關(guān)的功能2. 壓力開關(guān)控制基本電路壓力開關(guān)控制的基本電路見圖4-87，壓力開關(guān)一般的安裝位置是儲(chǔ)液干燥罐或高壓管路。圖示的開關(guān)均為常閉開關(guān)，也有部分壓力開關(guān)高壓為常開開關(guān)，具體是何種形式要視車型而定。精

20、品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 9 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 9 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -9 圖 4-87 壓力開關(guān)控制電路六) 發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速提升控制（10 分鐘）在車流量較大的道路上行駛， 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率低，如果此時(shí)開啟空調(diào)的制冷系統(tǒng)，可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的過熱或停機(jī)，為防止這種情況的發(fā)生，在空調(diào)的控制系統(tǒng)中采用了怠速提升裝置，如圖4-88 所示。圖 4-88

21、怠速提升控制當(dāng)接通空調(diào)制冷開關(guān)（ a/c）后，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元（ ecu ）便可接收到空調(diào)開啟的信號(hào)，控制單元便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進(jìn)氣量增加，提高怠速。如果是節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制機(jī)構(gòu)，控制單元便控制電機(jī)將節(jié)氣門開大，提高怠速。七) 發(fā)動(dòng)機(jī)失速控制：（5 分鐘）發(fā)動(dòng)機(jī)帶空調(diào)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一旦有其他影響因素使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)失速而熄火，為防止這種情況發(fā)生，空調(diào)控制電路中設(shè)有防止發(fā)動(dòng)機(jī)失速的控制電路，空調(diào)的控制單元通過檢測(cè)點(diǎn)火線圈的脈沖來計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于一定值時(shí)，將壓縮機(jī)電磁離合器切斷，見圖4-89。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - -

22、 - - - - - - - - - - 第 10 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 10 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -10 圖 4-89 防止發(fā)動(dòng)機(jī)失速控制電路八) 其他控制（10 分鐘）1. 冷卻液溫度控制為防止冷卻液溫度過高，有些空調(diào)控制電路中設(shè)有冷卻液溫度開關(guān)或傳感器，當(dāng)冷卻液的溫度高過一定值（一般為105）時(shí)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在溫度下降的某設(shè)定值（大約為95）時(shí)，再接通電磁離合器電路，使空調(diào)重新工作。2. 制冷劑溫度控制在部

23、分葉片式壓縮機(jī)和斜盤式壓縮機(jī)上裝有制冷劑溫度開關(guān)，防止壓縮機(jī)溫度過高而損壞。如圖 4-90 所示，當(dāng)制冷劑的溫度超過180時(shí)，此開關(guān)就斷開，切斷了壓縮機(jī)電磁離合器的電路。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 11 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 11 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -11 圖 4-90 制冷劑溫度開關(guān)3. 環(huán)境溫度控制部分車輛在控制電路中設(shè)有環(huán)境溫度開關(guān)，在環(huán)境溫度低于規(guī)定值時(shí)，環(huán)境溫度開關(guān)斷開

24、，切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電路，使空調(diào)的制冷系統(tǒng)不能工作。環(huán)境溫度高于規(guī)定值時(shí)，制冷系統(tǒng)才能進(jìn)入工作狀態(tài)。4. 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速是通過在鼓風(fēng)機(jī)電路中串入不同的電阻實(shí)現(xiàn)的，如圖4-73 所示，在鼓風(fēng)機(jī)電路中串入 3 個(gè)電阻，通過開關(guān)控制，實(shí)現(xiàn)4 個(gè)轉(zhuǎn)速檔（空調(diào)控制面板上的lo、2、3、hi）。如果將電阻改為電子控制，則可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 12 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 12 頁(yè)，共 1

25、4 頁(yè) - - - - - - - - -12 圖 4-73 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)四、學(xué)習(xí)小結(jié)（ 5 分鐘）1. 重點(diǎn)講解：汽車空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)的功能、組成、自動(dòng)保護(hù)控制原理。2. 學(xué)生通過對(duì)重點(diǎn)知識(shí)的學(xué)習(xí)和老師的分析講解；讓學(xué)生基本掌握汽車空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)的功能、組成、自動(dòng)保護(hù)控制原理。3. 難點(diǎn)化解：現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、案例分析、多媒體動(dòng)畫、實(shí)物圖文、結(jié)合學(xué)生操作訓(xùn)練。4. 課題結(jié)束進(jìn)行講評(píng)工作，表?yè)P(yáng)各方面表現(xiàn)比較好的同學(xué)，指出存在的問題。通過講評(píng)，使學(xué)生以后的操作進(jìn)一步提高。五實(shí)操階段：（一）實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目： （完成該實(shí)訓(xùn)任務(wù)共約需 125 分鐘）一）實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目（或任務(wù)）：電磁離合器的好壞檢修。（重點(diǎn)講解

26、 : 電磁線圈的檢測(cè)方法、 拆裝工藝）1. 拆檢項(xiàng)目及注意事項(xiàng)：(1) 拆裝工藝中重點(diǎn)是對(duì)壓盤的拉拔一定要均勻受力，需要使用專用拉碼； 安裝時(shí)要檢測(cè)離合器間隙及平面度度，必要時(shí)離合器間隙要加減墊片進(jìn)行調(diào)整。(2) 壓盤與皮帶輪間的軸向間隙：轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，各處間隙應(yīng)在0.53-0.91mm。 （需用非磁性塞尺檢測(cè)）(3) 安裝螺母鎖緊力在： 13.6-19.0n*m 2. 電磁線圈的檢測(cè)方法：動(dòng)態(tài)檢測(cè)：不拆下的情況下，接通電源（根據(jù)型號(hào)對(duì)應(yīng)接到12v或 24v） ，細(xì)心觀察其作動(dòng)情況是否正常。通電后必須閉合，否則為損壞。靜態(tài)檢測(cè)：根據(jù)不同車型電磁離合器資料，并確定其標(biāo)準(zhǔn)阻值；在規(guī)定條件下，用萬用表測(cè)

27、得其線圈電阻值是否與資料標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)應(yīng)相符或相近來確定其是否正常。（二）準(zhǔn)備工作：（10 分鐘）1實(shí)訓(xùn)作業(yè)安排及完成以下工作任務(wù)：（1）同組學(xué)生進(jìn)行討論，并制定檢修方案。（2）同組學(xué)生分工協(xié)調(diào)合作，進(jìn)行檢修工作。（3）同組學(xué)生合作完成此次實(shí)操報(bào)告。（4）完成作業(yè)的各組之間討論互換意見、交流心得體會(huì)。2.準(zhǔn)備所需工量具，物料工件、雪佛蘭轎車或空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架等。（三）實(shí)施階段：一）入門指導(dǎo)：（15 分鐘）1.強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)：（1）穿戴檢查（衣袖促緊、帶掛繩工牌收起、不許穿手套、女生的長(zhǎng)發(fā)盤緊等）。（2）靜態(tài)檢測(cè)時(shí)，萬用表正確選檔。（3）動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)，注意正確連接導(dǎo)線，以防短路。2. 操作演示分析講解：（突破難點(diǎn)：通過多媒體、實(shí)物、掛圖、案例及老師操作演示講解分析）（1）動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)，先拆下電磁離合器導(dǎo)線接頭，將電磁離合器一端連接到電池正極，看看電磁離合器是否能吸合，若能吸合則表明