助理物流師培訓(xùn)單選題

1、單項(xiàng)選擇題1、商品到貨驗(yàn)收通常使用（a）分類管理法，對(duì)到貨驗(yàn)收活動(dòng)實(shí)行重點(diǎn)管理。（1分） A.ABC B.貨物 C.信息 D.質(zhì)量 2、連鎖店的采購(gòu)配送中心實(shí)行的是（c）。（1分） A.分散化采購(gòu) B.混合化采購(gòu) C.集中化采購(gòu) D.單一化采購(gòu) 3、抽樣調(diào)查法的根據(jù)是（b）。（1分） A.調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大，易取樣 B.局部樣本的總和可以代表總體對(duì)象 C.調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征 D.樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總體狀況 4、按照貨架的高度分類時(shí)，高8m的立體貨架應(yīng)屬于（b）。（1分） A.低層貨架 B.中層貨架 C.高層貨架 D.中高層貨架 5、流通型倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要求是（a）。（1分） A.增加搬運(yùn)

2、設(shè)備，提高進(jìn)出庫(kù)效率 B.為減少物品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu) C.增加進(jìn)出庫(kù)作業(yè)區(qū)面積占總庫(kù)區(qū)的比例 D.貨位大型化與通道寬闊 6、EAN碼用于（c）的模塊組合型條碼。（1分） A.所有物品 B.ISO下的商品范圍 C.國(guó)際通用商品 D.公制與英制商品 7、CRM表達(dá)的含義是（d）。（1分） A.客戶營(yíng)銷管理 B.客戶服務(wù)管理 C.客戶信息管理 D.客戶關(guān)系管理 8、“配送”的概念最早廣泛使用于（b），其本義是運(yùn)送、輸送和交貨。（1分） A.中國(guó) B.日本 C.美國(guó) D.歐洲 9、在采購(gòu)成本構(gòu)成中，隨著訂購(gòu)規(guī)模的增加，維持成本增加，而訂購(gòu)成本降低，使總的訂購(gòu)成本線呈（b）。（1分）

3、A.V形 B.U形 C.W形 D.M形 10、通過(guò)（b）可完成車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。（1分） A.GPS B.GIS C.EDI D.PDA 11、由供應(yīng)商將商品配送到指定地點(diǎn)的配送模式稱為（a）配送模式。（1分） A.直接 B.儲(chǔ)存 C.共同 D.流通加工 12、屬于倉(cāng)庫(kù)的常用參數(shù)的是（c）。（1分） A.倉(cāng)庫(kù)面積 B.倉(cāng)庫(kù)高度 C.倉(cāng)容利用率 D.倉(cāng)庫(kù)貨架數(shù) o13、出庫(kù)程序中備料時(shí)應(yīng)本著的原則是（a）。（1分） A.先進(jìn)先出，推陳出新 B.先進(jìn)后出，推陳出新 C.后進(jìn)后出，推陳出新 D.后進(jìn)先出，推陳出新 14、流通加工和一般的生產(chǎn)加工的差別并不體現(xiàn)在（c）。（

4、1分） A.加工對(duì)象 B.加工程度 C.加工單位 D.加工方法 15、海運(yùn)航線按照船舶運(yùn)行形式劃分為（a）。（1分） A.定期航線和非定期航線 B.近海航線和遠(yuǎn)洋航線 C.大洋航線和沿海航線 D.地區(qū)航線和國(guó)際航線 16、訂貨點(diǎn)又稱為（b）。（1分） A.訂貨批量 B.報(bào)警點(diǎn) C.案例庫(kù)存量 D.平均庫(kù)存量 17、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的（c）。（1分） A.運(yùn)輸安排內(nèi)容 B.代理聯(lián)運(yùn)合同執(zhí)行 C.全程運(yùn)輸及相應(yīng)責(zé)任 D.運(yùn)輸工具下全程運(yùn)輸 18、庫(kù)存控制的關(guān)鍵包括訂購(gòu)點(diǎn)、訂購(gòu)量和（b）。（1分） A.降低成本 B.庫(kù)存基準(zhǔn) C.備足貨物 D.提高利潤(rùn) 19、（d）主要用高層貨架儲(chǔ)存貨物。（1

5、分） A.平庫(kù) B.堆場(chǎng) C.月臺(tái) D.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 20、主要被用于輸送氣體、液體或粉狀固體的一種運(yùn)輸方式是（d）。（1分） A.水上運(yùn)輸方式 B.陸上運(yùn)輸方式 C.航空運(yùn)輸方式 D.管道運(yùn)輸方式 21、（a）最大的益處是能大幅度降低訂購(gòu)成本。（1分） A.網(wǎng)上采購(gòu) B.周期采購(gòu) C.JIT采購(gòu) D.產(chǎn)品采購(gòu) 22、儲(chǔ)運(yùn)條碼的獨(dú)特使用條件是（d）。（1分） A.商品不同 B.商品物流程序發(fā)生變化 C.儲(chǔ)運(yùn)狀態(tài) D.商品不同包裝或同一包裝中有不同商品組合 23、網(wǎng)上采購(gòu)最大的益處是（b）。（1分） A.大幅度地提高產(chǎn)品質(zhì)量 B.大幅度地降低訂購(gòu)成本 C.減少庫(kù)存 D.增加收入 24、公路貨運(yùn)

6、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是（d）。（1分） A.貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò) B.貨運(yùn)代理 C.貨物運(yùn)輸服務(wù) D.運(yùn)價(jià)與服務(wù) 25、具有載運(yùn)量大、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸適用性強(qiáng)等特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（a）。（1分） A.水路運(yùn)輸？ B.鐵路運(yùn)輸 C.公路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸 26、關(guān)于物流信息系統(tǒng)，正確的發(fā)展順序是（a）。（1分） A.MRP 閉環(huán)MRP MRP ERP B.閉環(huán)MRP MRP MRP ERP C.ERP MRP 閉環(huán)MRP MRP D.MRP MRP 閉環(huán)MRP ERP 27、只能進(jìn)行單向運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是（a）。（1分） A.管道運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.鐵路運(yùn)輸 28、下列不屬于庫(kù)存作用

7、的是（a）。（1分） A.減少不良庫(kù)存 B.維持生產(chǎn)的穩(wěn)定 C.平衡企業(yè)物流 D.平衡企業(yè)流動(dòng)資金的占用 29、（d）是運(yùn)輸管理的基本原則。（1分） A.規(guī)模經(jīng)濟(jì) B.距離經(jīng)濟(jì) C.效率經(jīng)濟(jì) D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì) 30、在物流領(lǐng)域中采用（a）對(duì)海、陸、空運(yùn)輸設(shè)施進(jìn)行全方位的巡航和定位。（1分） A.全球定位系統(tǒng) B.地理信息系統(tǒng) C.互聯(lián)網(wǎng) D.人工電話系統(tǒng) 31、（a）是企業(yè)最常用的商品條碼。（1分） A.EAN-13條碼 B.EAN-14條碼 C.ITF-14條碼 D.ITF-13條碼 32、（a）是指商品運(yùn)輸本來(lái)可以走直線或經(jīng)最短的運(yùn)輸路線，但卻采取繞道而行的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。（1分）

8、A.迂回運(yùn)輸 B.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 C.對(duì)流運(yùn)輸 D.倒流運(yùn)輸 33、在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度相對(duì)較快的是（c）。（1分） A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸 34、（c）是指只在需要的時(shí)候，按照需要的品質(zhì)和數(shù)量，訂購(gòu)企業(yè)所需要的物料。（1分） A.網(wǎng)上采購(gòu) B.周期采購(gòu) C.JIT采購(gòu) D.產(chǎn)品采購(gòu) 35、包裝一般可分為運(yùn)輸包裝和（c）。（1分） A.防潮包裝 B.危險(xiǎn)品包裝 C.商品包裝 D.美化包裝 36、當(dāng)企業(yè)規(guī)模較大，產(chǎn)品品種較多，產(chǎn)品特性差異明顯，宜采用（c）組織結(jié)構(gòu)。（1分） A.金字塔型 B.參謀型 C.矩陣型 D.網(wǎng)絡(luò)型 37、擁有商品在庫(kù)管理、分揀和送貨的物流

9、中心稱為（b）。（1分） A.加工中心 B.配送中心 C.儲(chǔ)存中心 D.流轉(zhuǎn)中心 38、范圍在幾百米到幾十公里內(nèi)辦公樓群或校園內(nèi)的計(jì)算機(jī)相互連接所構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是（a）。（1分） A.局域網(wǎng) B.城域網(wǎng) C.廣域網(wǎng) D.互聯(lián)網(wǎng) 39、以下不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素的是（b）。（1分） A.輸送商品的種類 B.輸送規(guī)格 C.輸送時(shí)間 D.輸送成本 40、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人是（c）。（1分） A.船公司 B.貨主 C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 D.收貨人 41、物流采購(gòu)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的方法包括定性預(yù)測(cè)方法和定量預(yù)測(cè)方法，下列不屬于定量預(yù)測(cè)方法的是（d）。（1分） A.回歸預(yù)測(cè)法 B.指數(shù)平滑法 C.加權(quán)移動(dòng)平均

10、法 D.用戶調(diào)查法 42、以下哪個(gè)（b）屬于定量預(yù)測(cè)方法。（1分） A.類推法 B.算術(shù)平均法 C.經(jīng)驗(yàn)判斷法 D.用戶調(diào)查法 43、（c）是指同一種商品或彼此可以代用的商品，在同一運(yùn)輸路線上或在平行的路線上，朝著相反方向運(yùn)行，與對(duì)方運(yùn)程的全部或部分發(fā)生重疊的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。（1分） A.迂回運(yùn)輸 B.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 C.對(duì)流運(yùn)輸 D.倒流運(yùn)輸 44、（c）是指配送企業(yè)（配送中心）根據(jù)與用戶簽訂的協(xié)議，按照商定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)配送貨物的一種運(yùn)動(dòng)形式。（1分） A.配套配送 B.定量配送 C.定時(shí)配送 D.即時(shí)配送 45、配送是短距離小批量多品種的送貨服務(wù)，運(yùn)輸是長(zhǎng)距離大批量的貨物移動(dòng)，這是兩者在（b）方面

11、的主要區(qū)別。（1分） A.費(fèi)率核定 B.作業(yè)內(nèi)容 C.方式選擇 D.設(shè)施設(shè)備 46、（a）是手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)。（1分） A.適合于短距離水平搬運(yùn) B.適合于短距離垂直搬運(yùn) C.適合于重大物品搬運(yùn) D.適合于重心不穩(wěn)物品的搬運(yùn) 47、通用商品條形碼由（c）位數(shù)字構(gòu)成。（1分） A.9 B.11 C.13 D.14 48、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程的五個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)按照順序依次是（a）。（1分） A.接運(yùn)內(nèi)部交接驗(yàn)收保管保養(yǎng)出庫(kù) B.接運(yùn)驗(yàn)收內(nèi)部交接保管保養(yǎng)出庫(kù) C.接運(yùn)驗(yàn)收保管保養(yǎng)內(nèi)部交接出庫(kù) D.接運(yùn)內(nèi)部交接保管保養(yǎng)驗(yàn)收出庫(kù) 49、流通型倉(cāng)庫(kù)與儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)相比較，主要區(qū)別是縮小了（a）。（1分） A.儲(chǔ)存區(qū)

12、B.保管區(qū) C.發(fā)貨區(qū) D.待檢區(qū) 50、消費(fèi)者的需求信息屬于（a）。（1分） a A.市場(chǎng)信息 B.商品交易信息 C.物流信息 D.三者都屬于 51、企業(yè)物流合理化的意義不在于（d）。（1分） A.降低物流費(fèi)用 B.縮短生產(chǎn)周期 C.提高管理水平 D.增加物流復(fù)雜度 52、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通常以（b）為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。（1分） A.托盤(pán) B.集裝箱 C.車(chē)輛 D.噸位 53、儲(chǔ)存型庫(kù)房的設(shè)計(jì)要求是（a）。（1分） A.提高儲(chǔ)存面積占庫(kù)房總面積的比例 B.減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積 C.將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫(kù)外 D.進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)處理

13、54、在不同地域范圍內(nèi)，對(duì)“物”進(jìn)行空間位移，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)是（d）。（1分） A.搬運(yùn) B.裝卸 C.儲(chǔ)存 D.運(yùn)輸 55、條碼的最后一位數(shù)字的作用是（b）。（1分） A.防止掃描儀初始漏讀 B.防止掃描儀閱讀時(shí)誤判 C.防止增加使用范圍 D.一維碼的閱讀權(quán)限 56、集裝箱運(yùn)輸作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（c）。（1分） A.承租集裝箱 B.確定集裝箱承運(yùn)人 C.合理配載箱內(nèi)貨物 D.集裝箱的兩端拖運(yùn) 57、（b）的基本原理是根據(jù)具有遞階結(jié)構(gòu)的目標(biāo)和子目標(biāo)（選擇準(zhǔn)則）以及約束條件等對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估。（1分） A.線性權(quán)重法 B.層次分析法 C.多目標(biāo)數(shù)學(xué)規(guī)劃法 D.回歸分析法 58、

14、配送中心的作業(yè)流程正確的是（c）。（1分） A.進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、配貨、送貨 B.進(jìn)貨、儲(chǔ)存、配裝、分揀、送貨 C.進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、送貨 D.進(jìn)貨、分揀、儲(chǔ)存、配裝、送貨 59、配載是充分利用運(yùn)輸工具的（c）。（1分） A.載重量 B.容積 C.A和B D.運(yùn)能 60、海運(yùn)單（seaway bill）是（b）。（1分） A.海路提單 B.不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單 C.非聯(lián)運(yùn)提單 D.單程海運(yùn)提單 61、當(dāng)火車(chē)運(yùn)輸?shù)妮d貨車(chē)在編組站停頓待運(yùn)時(shí)，形成物品的（d）功能。（1分） A.空間效用 B.時(shí)間效用 C.中轉(zhuǎn) D.短期存儲(chǔ) 62、多式聯(lián)運(yùn)是（a）。（1分） A.一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單據(jù)、一次

15、保險(xiǎn) B.一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單據(jù)、多次保險(xiǎn) C.一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、多張單據(jù)、多次保險(xiǎn) D.一次托運(yùn)、多次計(jì)費(fèi)、多張單據(jù)、多次保險(xiǎn) 63、為加速出入庫(kù)而采用的托盤(pán)堆疊儲(chǔ)存時(shí),一般用（b）存取。（1分） A.人工 B.叉車(chē) C.吊車(chē) D.堆垛機(jī) 64、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、（c）、送貨。（1分） A.儲(chǔ)存 B.運(yùn)輸 C.理貨 D.加工 65、在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較高的是（c）。（1分） A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸 66、（c）是指企業(yè)運(yùn)用科學(xué)的方法，有系統(tǒng)有目的地搜集市場(chǎng)信息，記錄、整理、分析市場(chǎng)情況，了解市場(chǎng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)，為市場(chǎng)預(yù)測(cè)提供客觀正確

16、的資料。（1分） A.采購(gòu)市場(chǎng)定位 B.采購(gòu)市場(chǎng)細(xì)分 C.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查 D.采購(gòu)市場(chǎng)銷售 67、EDI是指（c）技術(shù)。（1分） A.全球衛(wèi)星定位 B.射頻 C.電子數(shù)據(jù)交換 D.互聯(lián)網(wǎng) 68、配送作業(yè)計(jì)劃的核心是（a）。（1分） A.最大配送效益 B.最高配送收入 C.最大配送貨量 D.最低配送成本 69、對(duì)香港地區(qū)鐵路進(jìn)出口的貨運(yùn)統(tǒng)一由（d）代理。（1分） A.廣深鐵路公司 B.中國(guó)鐵路服務(wù)公司 C.中外運(yùn)總公司 D.中外運(yùn)深圳公司 70、當(dāng)貨主提取空箱時(shí)，應(yīng)憑據(jù)（b）填制設(shè)備交接單。（1分） A.合法手續(xù) B.訂艙單 C.裝箱單 D.付款憑證 o71、物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲(chǔ)存

17、、（c）及信息處理與輸出。（1分） A.信息分析 B.信息加工 C.信息傳播 D.信息保存 72、從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段、（c）和現(xiàn)代物流階段。（1分） A.機(jī)械物流階段 B.自動(dòng)化物流階段 C.傳統(tǒng)物流階段 D.集成化物流階段 73、信息系統(tǒng)的運(yùn)行開(kāi)端是（c）信息。（1分） A.搜尋 B.掃描 C.采集 D.處理 74、在物料質(zhì)量檢驗(yàn)中，（c）有時(shí)稱為過(guò)程檢驗(yàn)或階段檢驗(yàn)，其目的是在加工過(guò)程中防止出現(xiàn)大批不合格品，避免不合格品流入下道工序。（1分） A.進(jìn)貨檢驗(yàn) B.完工檢驗(yàn) C.工序檢驗(yàn) D.質(zhì)量檢驗(yàn) o75、從技術(shù)角度來(lái)看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（c）。（1分）

18、 A.自動(dòng)化階段 B.集成化階段 C.智能化階段 D.虛擬化階段 76、以下哪種訂貨方式屬于電子訂貨方式（d）。（1分） A.傳真訂貨 B.郵寄訂貨 C.業(yè)務(wù)員跑單 D.POS系統(tǒng)訂貨 77、優(yōu)化配送路線的常用方法是（b）。（1分） A.最短路徑法 B.節(jié)約里程法 C.表上作業(yè)法 D.破圈法 78、配送路線優(yōu)化是（b）。（1分） A.在一段路線上，送貨客戶最密 B.配送客戶、配送貨量、配送時(shí)間的最佳配合 C.在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶最密 D.A和C 79、21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)將是（b）。（1分） A.企業(yè)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) B.供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng) C.企業(yè)和供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng) D.以上都不是 80、以下哪個(gè)（a

19、）是采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查方法中的詢問(wèn)法。（1分） A.問(wèn)卷調(diào)查法 B.觀察法 C.實(shí)驗(yàn)法 D.統(tǒng)計(jì)法 81、D to D方式指的是（a）。（1分） A.門(mén)到門(mén)交接方式 B.門(mén)到集裝箱堆場(chǎng)交接方式 C.門(mén)到集裝箱貨運(yùn)站交接方式 D.集裝箱堆場(chǎng)到門(mén)交接方式 82、下列屬于供應(yīng)鏈中的流動(dòng)的是（d）。（1分） A.信息 B.物料 C.資金 D.以上都是 83、以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（d）。（1分） A.物流時(shí)間 B.物流成本 C.物流效率 D.物流網(wǎng)絡(luò) 84、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱計(jì)量單位TEU為（c）集裝箱。（1分） A.40英尺 B.20噸 C.20英尺 D.10噸 85、集裝箱提單是（c）

20、。（1分） A.可議付提單 B.可轉(zhuǎn)讓提單 C.收貨待運(yùn)提單 D.與站場(chǎng)收據(jù)相同的物權(quán)憑證 86、下列活動(dòng)中，以改變“物”的時(shí)間狀態(tài)為目的，為了克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異獲得更好的效用而采取的活動(dòng)是（d）。（1分） A.運(yùn)輸活動(dòng) B.配送活動(dòng) C.裝卸裝運(yùn)活動(dòng) D.倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng) 87、在下列運(yùn)輸方式中，適用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、體積小、價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資是（c）。（1分） A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸 88、配送按配送的時(shí)間及數(shù)量分類，可分為定時(shí)配送、JIT配送、定量配送、定時(shí)定路線配送及（d）。（1分） A.企業(yè)內(nèi)部配送 B.企業(yè)中配送 C.共同配送 D.其他配送 89、揀貨的最

21、小單位是（c）。（1分） A.貨箱 B.訂單 C.包裝的單件商品 D.托盤(pán) 90、（d）是指企業(yè)采購(gòu)中使用的采購(gòu)組織模式和采購(gòu)行為準(zhǔn)則。（1分） A.采購(gòu)小組規(guī)則 B.采購(gòu)組織方法 C.采購(gòu)成員守規(guī) D.采購(gòu)組織結(jié)構(gòu) 91、以下關(guān)于公路運(yùn)輸?shù)谋硎鲋姓_的是（c）。（1分） A.裝載量大、成本較低 B.污染小，貨損貨差小 C.靈活快捷，可以實(shí)現(xiàn)直達(dá)“門(mén)”到“門(mén)”的運(yùn)輸 D.速度慢、連續(xù)性差 92、零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)按貨品類別每（c）的發(fā)到基價(jià)和由此乘以公里數(shù)的運(yùn)行基價(jià)組成。（1分） A.5Kg B.8Kg C.10Kg D.12Kg 93、貨運(yùn)客戶按層次來(lái)分不包括（d）。（1分） A.一般客戶 B.潛

22、力客戶 C.關(guān)鍵客戶 D.關(guān)系客戶 94、從實(shí)際操作看,（a）是WMS和TMS的結(jié)合運(yùn)用。（1分） A.配送中心管理信息系統(tǒng) B.多式聯(lián)運(yùn) C.貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)信息平臺(tái) D.物流中心 95、物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志是（c）。（1分） A.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù) B.運(yùn)輸技術(shù) C.物流信息技術(shù) D.搬運(yùn)技術(shù) 96、（b）不屬于堆垛的基本要求。（1分） A.整齊 B.美觀 C.合理 D.方便 97、以下各項(xiàng)中，（d）不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征。（1分） A.必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 B.使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) C.必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 D.可以是一種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸 98、對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)代

23、理人是發(fā)貨人，而在目的地的貨運(yùn)代理人的代理是收貨人。因此，承擔(dān)集運(yùn)貨物的承運(yùn)人給貨運(yùn)代理人簽發(fā)的是（a）。（1分） A.指示提單 B.空白提單 C.記名提單 D.全程提單 99、貨物驗(yàn)收的內(nèi)容不包括（A）。（1分） A.價(jià)格驗(yàn)收 B.質(zhì)量驗(yàn)收 C.包裝驗(yàn)收 D.數(shù)量驗(yàn)收 100、（B）運(yùn)輸不但適用于運(yùn)送短距離、較高價(jià)值的物品，而且可以完成直達(dá)運(yùn)輸。（1分） A.鐵路 B.公路 C.水運(yùn) D.航空 101、多式聯(lián)運(yùn)單證是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到貨物的收據(jù)和憑以交付貨物的（D）。（1分） A.證明 B.合同 C.協(xié)議 D.憑證 102、物流信息技術(shù)的基礎(chǔ)是信息（D）技術(shù)。（1分） A.處理 B.數(shù)據(jù) C

24、.集成 D.采集 103、屬于合理運(yùn)輸類型的是（D）。（1分） A.對(duì)流運(yùn)輸 B.重復(fù)運(yùn)輸 C.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 D.配載運(yùn)輸 104、物流增值服務(wù)的核心是（D）服務(wù)。（1分） A.提高交易附加值 B.差異化的 C.成本高的 D.不同客戶群的定制化 105、運(yùn)輸合理化的根本是提高運(yùn)輸工具的（C）。（1分） A.利用率 B.承載率 C.實(shí)載率 D.載重量 106、在采購(gòu)成本構(gòu)成中，（D）是指企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一次采購(gòu)而進(jìn)行的各種活動(dòng)的費(fèi)用，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、郵資、電報(bào)電話費(fèi)等支出。（1分） A.變動(dòng)成本 B.缺料成本 C.維持成本 D.訂購(gòu)成本 107、通常對(duì)于緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物質(zhì)，應(yīng)采?。―）。（

25、1分） A.水上運(yùn)輸方式 B.鐵路運(yùn)輸方式 C.公路運(yùn)輸方式 D.航空運(yùn)輸方式 108、條碼技術(shù)的關(guān)鍵是（A）。（1分） A.如何將條碼表示的信息轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)可自動(dòng)識(shí)讀的數(shù)據(jù) B.條碼標(biāo)簽的信息容量 C.將文字信息轉(zhuǎn)為計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù) D.數(shù)據(jù)掃描和傳輸 109、配送中心送貨采取的是（B）運(yùn)輸方式。（1分） A.鐵路 B.公路 C.鐵路與公路 D.鐵路、公路與航空結(jié)合 110、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不包括（C）。（1分） A.維護(hù)費(fèi)用低、運(yùn)輸成本低 B.運(yùn)輸對(duì)象有限 C.占用大量土地 D.安全、事故小、公害少 111、物流采購(gòu)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的方法包括定性預(yù)測(cè)方法和定量預(yù)測(cè)方法，下列不屬于定性預(yù)測(cè)方法的是（B）。（

26、1分） A.類推法 B.回歸預(yù)測(cè)法 C.特爾雯法 D.用戶調(diào)查法 112、物料（A）是質(zhì)量監(jiān)控的重要手段。（1分） A.質(zhì)量檢驗(yàn) B.數(shù)量檢驗(yàn) C.產(chǎn)品檢驗(yàn) D.工序檢驗(yàn) 113、揀貨信息的傳遞方式中，（C）是目前物流配送技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。（1分） A.揀貨單傳遞 B.無(wú)線通信傳遞 C.自動(dòng)揀貨系統(tǒng)傳遞 D.電腦隨行指示 114、配送按組織者進(jìn)行分類，可分為（A）。（1分） A.企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)中配送及企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送 B.定時(shí)配送與準(zhǔn)時(shí)制物流配送 C.定量配送與定路線配送 D.共同配送與加工配送 115、貨架選擇的因素不包括（B）。（1分） A.商品特性 B.貨架排列方式 C.存取性

27、D.搬運(yùn)設(shè)備 116、水路運(yùn)輸應(yīng)該遵守的法律法規(guī)包括（A）。（1分） A.合同法和海商法 B.合同法和勞動(dòng)法 C.海商法和勞動(dòng)法 D.交通法和海商法 117、多式聯(lián)運(yùn)（聯(lián)合運(yùn)輸）的發(fā)展取決于（B）。（1分） A.集裝箱技術(shù) B.各種運(yùn)輸工具的銜接 C.成本效應(yīng) D.集裝箱運(yùn)量的增加 118、管道發(fā)運(yùn)主要用于（B）輸送。（1分） A.煤氣和天然氣 B.原油和天然氣 C.水和天然氣 D.水和沼氣 119、利用叉車(chē)或半掛車(chē)、汽車(chē)承載貨物，連同車(chē)輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下的方式稱為（C）。（1分） A.“吊上吊下”方式 B.“叉上叉下”方式 C.“滾上滾下”方式 D.“移上移下”方式 12

28、0、物流中心與配送中心是從事物流活動(dòng)的（C）。（1分） A.經(jīng)濟(jì)組織 B.流通型設(shè)施 C.組織與場(chǎng)所 D.實(shí)體機(jī)構(gòu) 121、以下哪種訂貨方式屬于傳統(tǒng)的訂貨方式：（C）（1分） A.POS系統(tǒng)訂貨 B.訂貨應(yīng)用系統(tǒng) C.傳真訂貨 D.訂貨簿或貨架標(biāo)簽配合手持終端機(jī)及掃描器 122、DR/CY是指（B）。（1分） A.門(mén)到門(mén)交接 B.門(mén)到場(chǎng)交接 C.場(chǎng)到場(chǎng)交接 D.場(chǎng)到站 123、商品堆碼的基本要求是（d）。（1分） A.合理利用倉(cāng)庫(kù)空間 B.合理保管商品 C.盡量利用儲(chǔ)存空間 D.A和B 124、運(yùn)輸就是使用運(yùn)輸工具對(duì)物品進(jìn)行運(yùn)送的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流的（A）效用。（1分） A.空間 B.經(jīng)濟(jì) C.時(shí)

29、間 D.直接 125、常用的配送策略不包括：（B）（1分） A.延遲策略 B.JIT策略 C.轉(zhuǎn)運(yùn)策略 D.集運(yùn)策略 126、托盤(pán)的正確使用方法包括（A）。（1分） A.承載物擺放均勻平整 B.叉車(chē)使用可以直接推拉托盤(pán) C.員工工作可以站在托盤(pán)上 D.叉車(chē)運(yùn)送托盤(pán)貨品時(shí)工作臂保持豎直 127、配送屬于（D）范疇，它是一種特殊的、帶有現(xiàn)代化色彩的流通活動(dòng)。（1分） A.信息流 B.商流 C.資金流 D.物流 128、流通加工的內(nèi)容不包括以下哪一個(gè)（D）。（1分） A.包裝 B.分揀 C.貼標(biāo) D.運(yùn)輸 129、在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中，（A）的交接方式最經(jīng)濟(jì)合理，普遍受貨主歡迎。（1分） A.門(mén)場(chǎng) B

30、.場(chǎng)門(mén) C.門(mén)門(mén) D.場(chǎng)場(chǎng) 130、GPS系統(tǒng)在物流作業(yè)中最普遍的應(yīng)用是（D）。（1分） A.鐵路貨車(chē)監(jiān)控 B.軍事用途 C.港口堆場(chǎng)調(diào)度 D.汽車(chē)自動(dòng)定位，貨物跟蹤 131、WMS的入庫(kù)處理應(yīng)采用（B）操作。（1分） A.自動(dòng)輸入 B.條形碼 C.鍵盤(pán)輸入 D.EDI 132、（D）不是配送中心追求的主要目標(biāo)。（1分） A.功能集約化 B.成本最小化 C.服務(wù)最佳化 D.完美的訂貨 133、直達(dá)運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)是（A）。（1分） A.減少運(yùn)輸環(huán)節(jié) B.縮短運(yùn)輸路線 C.規(guī)劃運(yùn)輸方向 D.提高運(yùn)輸工具的使用效率 134、在儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)中，為了滿足對(duì)商品出庫(kù)時(shí)進(jìn)行備貨作業(yè)需要設(shè)置的區(qū)域?yàn)樯唐罚–）。（1

31、分） A.收貨區(qū) B.檢驗(yàn)區(qū) C.集結(jié)區(qū) D.作業(yè)區(qū) 135、在國(guó)際貿(mào)易中，信用證的申請(qǐng)人是（C），開(kāi)證行是（），受益人是（）。（1分） A.出口方、出口地銀行、進(jìn)口商 B.進(jìn)口方、出口地銀行、出口商 C.進(jìn)口方、進(jìn)口地銀行、出口商 D.出口方、進(jìn)口地銀行、進(jìn)口商 136、物流系統(tǒng)的輸出是（D）。（1分） A.物流信息 B.物流成本 C.物流效率 D.物流服務(wù) 137、將包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和配送功能集合為一體是物流的（C）系統(tǒng)。（1分） A.操作 B.執(zhí)行 C.作業(yè) D.控制 138、物流作業(yè)信息系統(tǒng)是按照（C）形成的信息管理與軟件控制。（1分） A.行業(yè)運(yùn)營(yíng) B.物流功能

32、C.業(yè)務(wù)功能模塊 D.操作程序 139、集裝箱貨運(yùn)進(jìn)口的第一個(gè)環(huán)節(jié)是（B）。（1分） A.協(xié)調(diào)卸貨安排 B.進(jìn)口申報(bào)工作 C.通知貨主提貨 D.向提貨人移交貨物 140、內(nèi)部供應(yīng)鏈?zhǔn)潜憩F(xiàn)企業(yè)（D）的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。（1分） A.作業(yè)管理 B.供應(yīng)、生產(chǎn)、營(yíng)銷 C.內(nèi)部組織 D.流程供需環(huán)節(jié) 141、按照立體貨架與構(gòu)筑物的關(guān)系，可將立體貨架分為整體式貨架和（B）。（1分） A.組合式貨架 B.分離式貨架 C.單貨位式貨架 D.多貨位式貨架 142、（B）的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程比較復(fù)雜。（1分） A.整進(jìn)整出 B.整進(jìn)零出、零進(jìn)整出 C.零進(jìn)零出 D.貨主進(jìn)出貨時(shí)間不規(guī)則 143、（D）是專門(mén)用來(lái)堆碼或提升貨物

33、的機(jī)械。（1分） A.電動(dòng)拖板車(chē) B.牽引車(chē) C.傳送帶 D.堆垛機(jī) 144、不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)的是（C）。（1分） A.應(yīng)用于國(guó)際物流當(dāng)中 B.全程使用一張?zhí)釂?C.針對(duì)不同運(yùn)輸方式使用不同費(fèi)率 D.全程一個(gè)總的承運(yùn)人 145、在物流采購(gòu)市場(chǎng)預(yù)測(cè)中，預(yù)測(cè)誤差大小可用（D）。（1分） A.平均值 B.絕對(duì)值 C.最大值 D.平均絕對(duì)誤差 146、拆垛是（B）逆作業(yè)。（1分） A.裝卸 B.堆碼 C.集貨 D.分揀 147、按照（A）來(lái)劃分，運(yùn)輸可以分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸即我們常說(shuō)的五種基本運(yùn)輸方式。（1分） A.運(yùn)輸工具不同 B.運(yùn)輸線路不同 C.運(yùn)輸距離

34、長(zhǎng)短 D.運(yùn)輸規(guī)模不小 148、（D）是儲(chǔ)存管理的基本準(zhǔn)則之一，有效地保證了物品儲(chǔ)存期不至過(guò)長(zhǎng)。（1分） A.“四號(hào)定位” B.“五五化” C.“三三制” D.“先進(jìn)先出” 149、五種主要運(yùn)輸方式中，能真正實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)氖牵˙）。（1分） A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸 150、物流信息系統(tǒng)的最低層次是（A）。（1分） A.操作層 B.工作層 C.管理層 D.決策層 151、（C）的主要特點(diǎn)是收貨人已明確指定，收貨人并不需要提交正本單據(jù)，而僅需證明自己是載明的收貨人即可提取貨物。（1分） A.海運(yùn)提單 B.裝船通知 C.海運(yùn)單 D.提貨單 152、在進(jìn)行商品分類

35、時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般按商品（A）分類。（1分） A.自然屬性 B.流向 C.流量 D.自然條件 153、隨機(jī)抽樣的準(zhǔn)確性由(A）保證。（1分） A.樣品數(shù)量 B.樣品特征 C.抽樣標(biāo)準(zhǔn) D.抽樣時(shí)機(jī) 154、POS系統(tǒng)建立在（D）技術(shù)基礎(chǔ)上。（1分） A.EDI B.BTS C.CRM D.Bar Code 155、物品從產(chǎn)地直接運(yùn)到銷地,以減少中間環(huán)節(jié)的運(yùn)輸方式是（B）。（1分） A.直撥運(yùn)輸 B.直達(dá)運(yùn)輸 C.產(chǎn)銷平衡 D.合整裝載運(yùn)輸 156、多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)是指

36、（B）。（1分） A.GPS B.GIS C.GUS D.GNS 157、海運(yùn)單與一般提單的不同是（B）。（1分） A.僅限于海運(yùn) B.不可轉(zhuǎn)讓 C.以船舶為質(zhì)押 D.非固定格式 158、條形碼的作用是（b）信息。（1分） A.快速收集 B.自動(dòng)識(shí)讀 C.自動(dòng)生成 D.光電掃描 159、采購(gòu)談判中的基本原則包括（a）和禮貌原則，二者互為補(bǔ)充。（1分） A.合作原則 B.公平原則 C.對(duì)立原則 D.守信原則 60、在商品保管過(guò)程中，（c）檢查是根據(jù)季節(jié)性變化和工作需要開(kāi)展的檢查。（1分） A.日常性 B.例外性 C.定期性 D.臨時(shí)性 161、國(guó)際物流是跨國(guó)間進(jìn)行的物流活動(dòng)，這主要包括發(fā)貨，國(guó)內(nèi)

37、運(yùn)輸，出口國(guó)報(bào)關(guān)，國(guó)際間運(yùn)輸，進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān)，送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，其中（a）是國(guó)際物流的關(guān)鍵與核心環(huán)節(jié)。（1分） A.國(guó)際運(yùn)輸 B.報(bào)關(guān) C.發(fā)貨 D.送貨 162、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局的主要任務(wù)是（a）。（1分） A.合理利用庫(kù)房面積 B.提高收益 C.減少人工 D.增加物品價(jià)值 o163、下列關(guān)于物流的說(shuō)法不正確的是（b）。（1分） A.社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離 B.在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了 C.在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本 D.采取賒銷購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式 164、公路

38、貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)里程以公里為單位，尾數(shù)不足1Km的按（b）公里計(jì)費(fèi)。（1分） A.0 B.1 C.0 D.0 165、（c）是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物情況的唯一單據(jù)。（1分） A.訂艙單 B.集裝箱提單 C.裝箱單 D.設(shè)備交接單 166、運(yùn)輸活動(dòng)可以創(chuàng)造（a）。（1分） A.空間效用 B.貨幣效用 C.功能效用 D.利潤(rùn)效用 167、以下哪個(gè)（c）屬于定性預(yù)測(cè)方法。（1分） A.移動(dòng)平均法 B.算術(shù)平均法 C.特爾斐法 D.幾何平均法 168、物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是（a）。（1分） A.物流管理比運(yùn)輸管理范圍更廣 B.物流管理是對(duì)操作的時(shí)間彈性約束 C.全過(guò)程精確的時(shí)間與組織控制 D.

39、為企業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 169、（b）是配送活動(dòng)的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。（1分） A.物流 B.送貨 C.儲(chǔ)運(yùn) D.裝卸 170、下列不屬于配送功能要素是（a）。（1分） A.資金結(jié)算 B.分揀與配送 C.送達(dá)服務(wù) D.配送運(yùn)輸 171、在配送系統(tǒng)整體規(guī)劃中，（d）的設(shè)計(jì)與規(guī)劃是最關(guān)鍵的。（1分） A.送達(dá)運(yùn)輸系統(tǒng) B.儲(chǔ)存系統(tǒng) C.備貨系統(tǒng) D.分揀作業(yè)系統(tǒng) 172、配送成本的構(gòu)成不包括（d）。（1分） A.人員調(diào)度成本 B.分揀配貨成本 C.送貨成本 D.儲(chǔ)存保管成本 173、物流按使用價(jià)值可分為宏觀物流和（b）。（1分） A.行業(yè)物流 B.微觀物流 C.環(huán)保物流 D.綠色物

40、流 174、物流系統(tǒng)化管理中的7R原則中的“right cost”指的是（b）。（1分） A.適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量 B.適當(dāng)?shù)某杀?C.適當(dāng)?shù)臄?shù)量 D.適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品 175、國(guó)際物流的核心環(huán)節(jié)是（c）。（1分） A.報(bào)關(guān) B.送貨 C.國(guó)際運(yùn)輸 D.國(guó)內(nèi)運(yùn)輸化 176、公路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)在于它的（d）。（1分） A.方便 B.快捷 C.成本低 D.靈活 177、物流信息管理包括（ b）。（1分） A.信息識(shí)別、處理、傳遞和儲(chǔ)存 B.信息收集、處理、傳遞和儲(chǔ)存 C.信息收集、轉(zhuǎn)換、傳遞和儲(chǔ)存 D.信息收集、處理、分類和儲(chǔ)存 178、以下不屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵╠）。（1分） A.單程空載 B.對(duì)流運(yùn)輸 C.重

41、復(fù)運(yùn)輸 D.門(mén)到門(mén)運(yùn)輸 179、JIT采購(gòu)策略是（c）采購(gòu)。（1分） A.訂貨量 B.訂貨點(diǎn) C.準(zhǔn)時(shí)制 D.準(zhǔn)確數(shù)量 180、為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采?。╟）。（1分） A.等量距離抽樣 B.平均時(shí)間間隔抽樣 C.隨機(jī)抽樣 D.非隨機(jī)抽樣 181、配送作業(yè)的首要環(huán)節(jié)是（a）。（1分） A.采購(gòu)集貨 B.分揀貨物 C.訂單處理 D.市場(chǎng)開(kāi)發(fā) 182、貨物運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容是（b）。（1分） A.月度運(yùn)量與運(yùn)距 B.年度貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 C.年度營(yíng)業(yè)總收入 D.年度營(yíng)業(yè)毛利潤(rùn) 183、就物流系統(tǒng)而言，（c）是保證整個(gè)物流系統(tǒng)正常運(yùn)作的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的“心臟”。（1分） A.集裝化器具標(biāo)

42、準(zhǔn) B.物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn) C.物流信息管理系統(tǒng) D.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 184、全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（b）。（1分） A.GIS B.GPS C.POS D.EDI 185、國(guó)際運(yùn)輸方式有：海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)和（a）。（1分） A.多式聯(lián)運(yùn) B.人工搬運(yùn) C.汽車(chē)運(yùn)輸 D.船運(yùn) 186、（a）是海運(yùn)貨物損失的最基本保障。（1分） A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.附加險(xiǎn) 1物流是企業(yè)獲得利潤(rùn)的（C）A第一利潤(rùn)源B第二利潤(rùn)源C第三利潤(rùn)源D第四利潤(rùn)源2通過(guò)物流的合理化，可以（C），這已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。A降低物資消耗B提高勞動(dòng)生產(chǎn)率C降低物流成本D提高產(chǎn)品質(zhì)量3按物流在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用分，物

43、流可以分為（A）。A宏觀與微觀物流B國(guó)際與國(guó)內(nèi)物流C社會(huì)與企業(yè)物流D生產(chǎn)與銷售物流4以下哪個(gè)（D）不是現(xiàn)代物流管理的特征。A系統(tǒng)化B信息化C自動(dòng)化D產(chǎn)業(yè)化5以下哪個(gè)（A）不是供應(yīng)鏈的特征。A利潤(rùn)化B復(fù)雜性C動(dòng)態(tài)性D交叉性6到1996年，美國(guó)物流總成本大約占國(guó)民總收入的（B）A5%B10%C15%D20%7包裝的首要功能是（A）。A保護(hù)物品B方便銷售C識(shí)別物品D方便作業(yè)8物品搬運(yùn)活性分為（D）級(jí)。A2B3C4D59MRP是指：（B）。A物品供給計(jì)劃B物品需求計(jì)劃C物品銷售計(jì)劃D物品回收計(jì)劃10產(chǎn)品由制造商至零售商再到消費(fèi)者的模式屬于（D）級(jí)渠道模式。A四B三C二D一11入庫(kù)作業(yè)管理屬于（A）管理層。A物流作業(yè)B物流執(zhí)行C物流職能D物流決策12物流客戶管理的核心是（A）。A辨別客戶價(jià)值B保持客戶C銷售輔助D物流結(jié)算13按照對(duì)物流信息系統(tǒng)作用的不同，可將物流信息技術(shù)分為（C）類。A2B3C4D514EDI是指（C）技術(shù)。A全球衛(wèi)星定位B射頻C電子數(shù)據(jù)交換D互聯(lián)網(wǎng)15第三方物流企業(yè)組織形式有（A）、外包、綜合等資源型。A獨(dú)立B聯(lián)合C內(nèi)部D橫向16貨架的主要作用是：（C