液壓泵的使用技巧畢業(yè)論

1、. 畢 業(yè) 論 文題 目 液壓泵的使用技巧 姓 名 楊永軍 液壓泵的使用維修技術作者：梁蕾1、 引言 本文主要討論了液壓泵的工作原理、分類、各個液壓泵的特點和日常出現的故障，并且對其故障進行了分析和解決，給出了解決故障的維修方法。對新泵的安裝及注意事項也進行了論述，而且提出了維護和保養(yǎng)方法，為更好的使用液壓泵提供了理論依據和方便。 容積式液壓泵是靠密封容積的變化來實現吸油和壓油的，其排油量的大小取決于密封腔的容積變化。 容積式泵工作的兩個必要條件是：（1）有周期性的密封容積變化。密封容積由小變大時吸油，由大變小時壓油。（2）有配油裝置。它保證密封容積由小變大時只與吸油管連通；密封容積由大變小時

2、只與壓油管連通。定量泵和變量泵 液壓泵按其在單位的時間內所能輸出的油液的體積是否可以調節(jié)分為定量泵和變量泵。 液壓泵按照結構形式可分為齒輪式、葉片式、柱塞式和螺桿式。2、各個液壓泵的工作原理及主要結構特點 液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，是靠發(fā)動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件。液壓泵按結構分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。2.1 內嚙合齒輪泵 2.1.1結構原理2.1.2工作原理 當傳動軸帶動外齒輪旋轉時，與此相嚙合的內齒輪也隨著旋轉。吸油腔由于輪齒脫開而吸油，經隔板后，油液進入壓油腔，壓油腔由于輪齒嚙合而排油。2.1.3 結構特點 典型的內嚙合齒輪

3、泵主要有內齒輪、外齒輪及隔板等組成利用齒和齒圈形成的容積變化，完成泵的功能。在軸對稱位置上布置有吸、排油口。不能變量尺寸比外嚙合式略小，價格比外嚙合式略高，徑向載荷大。2.2 葉片泵 2.2.1結構、原理2.2.2 工作原理 轉子旋轉時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內表面上。這樣兩個葉片與轉子和定子內表面所構成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉一周時，完成兩次吸油和兩次排油。 2.2.3 結構特點 利用插入轉子槽內的葉片間容積變化，完成泵的作用。在軸對稱位置上布置有兩組吸油口和排油口徑向載荷小，噪聲較低流量脈動小。 2.3 柱塞泵 2.3.1結構原理2.3.2

4、、工作原理 一根主動螺桿與兩根從動螺桿相互嚙合，三根螺桿的嚙合線把螺旋槽分割成若干個密封容積。當螺桿旋轉時，這個密封容積沿軸向移動而實現吸油和排油。 2.3.3 結構特點 利用螺桿槽內容積的移動，產生泵的作用不能變量無流量脈動徑向載荷較雙螺桿式小、尺寸大，質量大。 3、齒輪油泵的故障分析及排除方法 齒輪油泵是通過一對參數和結構相同的漸開線齒輪的相互滾動嚙合，將油箱內的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發(fā)動機的機械能轉換成液壓能的動力裝置。3.1 油泵內部零件磨損 油泵內部零件磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50%70%左

5、右。磨損內漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉變?yōu)闊崮?，因此會引起油泵過熱。3.2 油泵殼體的磨損 主要是浮動軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.090.175mm，最大不得超過0.20mm）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒有雜質的油液。 3.3 油封磨損，膠封老化 卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它

6、的正常工作壓力為100110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發(fā)動機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。 3.4 機油泵供油量不足或無油壓 3.4.1 現象： 工作裝置提升緩慢，提升時發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內有氣泡；提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，

7、工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升，重負荷時不能提升。 3.4.2故障原因： 1 、液壓油箱油面過低；2、沒按季節(jié)使用液壓油； 3、進油管被臟物嚴重堵塞； 2 、油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統(tǒng)； 3、油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統(tǒng)； 4、油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；油泵內部零件裝配錯誤造成內漏； 3.4.3排除方法： 1、根據季節(jié)添加或更換符合要求牌號的機油至規(guī)定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母； 2、更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密

8、封膠圈； 3、更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低于泵體上平面（正常值低于2.52.6mm），如超差時應在下軸套加0.10.2mm銅片來補償，安裝時則應套在后軸套上裝入； 4、卸荷片和密封環(huán)必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環(huán)應具有0.5mm的預壓量； 5、導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合； 6、軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產生有害的閉死容積； 7、壓入自緊油封前，應在其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不

9、能裝反； 8、“右旋”泵不能裝在“左旋”機上，否則會沖壞骨架油封； 9、在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，并用手轉動嚙合齒輪； 3.5液壓泵吸油口壓力波動 液壓泵的進口壓力時，卻發(fā)現壓力隨工作裝置的運動而發(fā)生周期性的變化，且變化幅度較大，最小為0.075MPa（真空度為0.025MPa）最高達到0.2MPa。而工作裝置不運動時，該壓力較穩(wěn)定，約為 0.14MPa左右。 3.5.1 原因分析 當油缸的小腔進油（即油泵向小腔供油），那么大腔流出的油液就進人油箱，由于進人小腔的油液流量小于大腔流出的流量，所以油泵從油箱吸出的油液流量要小于油缸大腔流回到油箱的油液流量，那么油箱的油量就會增加，油面就

10、會上升，油箱內氣體被壓縮氣壓變大，安全閥開啟，油箱內的氣體排出，以保持氣壓不變。如果排出氣體的流量小于油箱內油液增加的流量，就會使油箱內氣壓升高，導致油泵吸油口壓力增加。 另外，油泵吸油管過長且彎多，使吸油阻力增大，它是油泵吸油口壓力過低的原因之一。 3.5.2 解決方法 （1）取消氣路加壓系統(tǒng)在油箱上加裝一個予壓式空氣濾清器（型號為 PAF1-0.02-0.45-10L），它可以保證在油箱內壓力小于 01MPa時，就打開單向閻進氣，而油箱內壓力大于012MP時，其內部的排氣單向閥就會打開，氣體排出。通氣量可達450L/min，遠大于進、出油缸兩腔油液的流量差值。同時，縮短油泵吸油管，減少油管

11、彎曲。這樣就可以保證油泵吸油口壓力在0.l0.12MP的正常范圍內。此法簡便易行且費用較低，并取消了油箱的加壓系統(tǒng)，從而降低了成本。3.6 液壓泵工作時噪聲過大 3.6.1原因分析 （1）吸空現象嚴重。 （2）管道或泵內存有空氣。 （3）吸油管伸入油面較淺或油箱油位太低。 （4）液壓泵的泵軸與電機軸同軸度差。 （5）聯軸節(jié)安裝不良，同軸度差并有跳動。 （6）吸油濾油器有部分堵塞。 （7）油的粘度過高。 （8）吸油管或泵內吸入腔不暢通。3.6.2 維修過程 （1）管道或泵內存有空氣，會使液壓泵工作時吸入氣泡，因而產生噪音，進行空載運行，排除空氣即可。 （2）吸油管伸入油面較淺或油箱油位太低，使液壓泵工作時產生吸空現象，吸入氣泡，產生噪音。采取的措施是適當加長吸油管長度或提高油箱的油位。 （3）液壓油的粘度過高，會使液壓泵產生吸空現象，因此使液壓泵產生噪音。排除方法是降低液壓油的粘度，選用規(guī)定用油。 3.7 液壓泵不工作3.7.1 原因分析 （1）液壓泵的容積效率低。 （2）管道或泵內存有空氣。 （3）吸油管伸入油面較淺或油箱油位太低。3.7.2 維修過程 （1）造成液壓泵容積效率低的主要原因是液壓泵內滑動零件嚴重磨損或泵裝配不良，還可能是液壓油的粘度過低(如用錯油或油溫過高