2019年張力機(jī)的操作使用

1、張力機(jī)的操作使用1. 張力機(jī)使用1.1. 張 力機(jī)固定1.1.1. 主機(jī)固定1) 盡量將張力機(jī)放置在施工線路方向上；2) 抽出后支腿銷將后支腿放到合適的位置，插入支腿銷；3) 操作前支腿控制手柄將張力機(jī)前支腿固定； 注：參照第四章將張力機(jī)起動(dòng)后再完成該步操作。4) 在地錨掛鉤處用拉線將張力機(jī)固定，并適當(dāng)調(diào)整拉線張力；5) 將導(dǎo)線或鋼絲繩通過導(dǎo)向滾輪將導(dǎo)線或鋼絲繩纏繞在張力輪 上，并固定好導(dǎo)向輪架。1.1.2. 導(dǎo)線盤支架固定1) 在張力機(jī)后方約 10 米處按所示方向順張力機(jī)導(dǎo)向滾輪放置導(dǎo) 線盤支架；2) 在線盤支架后方處打入角鋼樁，將線盤支架錨固；3) 將線盤軸安裝在導(dǎo)線盤上， 用定位卡子將線

2、盤和線盤軸固定， 用吊車將線盤裝在支架上，用液壓千斤頂調(diào)整線盤高度；4) 安裝尾架動(dòng)力頭，將卡盤卡在線盤支架臂上，插入定位銷， 并將其上的液壓油管按圖 4 所示接管位置連接(快速接頭) 注：連接時(shí)應(yīng)徹底清洗接頭處灰塵雜物，謹(jǐn)防進(jìn)入液壓回路 造成損壞。并機(jī)（快速接頭）及控制示意圖12張力機(jī)起動(dòng)1.2.1. 張力機(jī)固定后，按下電源開關(guān)，插入起動(dòng)鑰匙，順時(shí) 針扳動(dòng)一個(gè)位置，對(duì)各儀表進(jìn)行檢查，風(fēng)扇停止指示燈、 總剎車接合指示燈、機(jī)油壓力過低報(bào)警燈、充電指示燈亮， 其余燈滅；1.2.2. 將控制箱內(nèi)所有手柄置于起始位置，其中：發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制手柄置于最小位置；主泵操作手柄置于中位；散熱回路壓力調(diào)節(jié)閥、尾架

3、壓力調(diào)節(jié)閥、張力輪1張力調(diào) 節(jié)閥、張力輪 2 張力調(diào)節(jié)閥均減至最?。伙L(fēng)扇工作選擇開 關(guān)均置于關(guān)位；1.2.3. 再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速， 檢查各儀表工作是否正常，除機(jī)油壓力報(bào)警燈和充電指示 燈亮外，其余燈滅；檢查圖補(bǔ)油回路壓力表，讀數(shù)不小于 2Mpa；1.2.4. 以上均正常時(shí)，張力機(jī)起動(dòng)成功。1.3. 張 力機(jī)操作1.3.1. 張力工況時(shí)的操作1.3.1.1. 具體操作程序1) 并輪旋鈕應(yīng)置于關(guān)位；2) 將牽引工作選擇開關(guān)置于中位；3) 按下總剎車按鈕，再分別按張力輪 1 及張力輪 2 剎車控制按 鈕，剎車接合指示紅燈滅，剎車開啟指示綠燈亮，此時(shí)張力 輪 1、2 剎車均

4、打開；4) 觀察尾架壓力表，調(diào)節(jié)尾繩張力調(diào)節(jié)閥， 一般此壓力值在 5Mpa 左右；5) 放線開始，通過相應(yīng)張力遠(yuǎn)程調(diào)壓閥對(duì) 1、2 輪張力分別進(jìn)行 調(diào)節(jié)，達(dá)到要求為止；1.3.1.2. 張力預(yù)置1) 確認(rèn)主制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)；2) 發(fā)動(dòng)柴油機(jī)；3) 將張力調(diào)節(jié)閥調(diào)至較小位置；4) 正確設(shè)置牽引選擇開關(guān)的位置；5) 適當(dāng)增大柴油機(jī)油門；6) 扳動(dòng)主泵排量手柄至其滿排量的大約13 位置；7) 按照張力表上張力讀數(shù)的指示，調(diào)節(jié)張力調(diào)節(jié)閥使表針指向 所需預(yù)置的張力值；8) 用張力調(diào)節(jié)閥根部的螺帽鎖定目前的調(diào)節(jié)位置(可根據(jù)實(shí)際 情況采用或不采用) ；9) 主泵排量手柄回復(fù)至中位。1.3.1.3. 注意事

5、項(xiàng)下面的一些注意事項(xiàng)從設(shè)備的原理出發(fā)， 結(jié)合長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際使用的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)， 對(duì)于操作人員就在張力工況下操作張 力機(jī)提供了重要的參考和建議。1) 本張力機(jī)單輪的初始張力值約為 6KN(本機(jī)具體值參見隨機(jī)“試驗(yàn)報(bào)告”)，由于制動(dòng)回路與主回路接通，只有當(dāng)主回路 壓力達(dá)到制動(dòng)器開啟壓力時(shí)，制動(dòng)器才能打開；另外，使張 力輪被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)還需克服傳動(dòng)系統(tǒng)的阻力；因此，會(huì)產(chǎn)生一定 的初始張力。張力在 6KN-40KN之間可隨意調(diào)節(jié)；2) 如果需要對(duì)導(dǎo)線的張力進(jìn)行調(diào)節(jié)，必須在張力輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下 進(jìn)行，這是張力機(jī)的被動(dòng)工作方式?jīng)Q定的；張力工況屬被動(dòng) 工況，柴油機(jī)油門調(diào)節(jié)在 8001200轉(zhuǎn)/分足夠(視放線速度 而定)；

6、3) 在張力輪上纏繞的導(dǎo)線承受張力時(shí)，任何情況下在將發(fā)動(dòng)機(jī) 熄火時(shí)應(yīng)先接合剎車；4) 張力機(jī)的主系統(tǒng)采用了先進(jìn)的插裝閥系統(tǒng)，大大降低了系統(tǒng) 的壓力損失和泄漏。從現(xiàn)場(chǎng)的具體使用來(lái)看，在絕大多數(shù)情 況下，當(dāng)牽引機(jī)停止?fàn)恳龝r(shí)，張力輪也隨之很快的停止運(yùn)動(dòng) (具體情況受原牽引速度的影響) ，因此此時(shí)無(wú)需增大主張力 閥的調(diào)節(jié)壓力，這樣的話在設(shè)備恢復(fù)到張力放線狀態(tài)時(shí)可以 確保導(dǎo)線的調(diào)節(jié)張力維持不變，避免再次對(duì)張力進(jìn)行調(diào)節(jié)， 大大簡(jiǎn)化了操作。5) 設(shè)備在帶有張力的情況下停機(jī)后重新啟動(dòng)時(shí)特別注意 : 發(fā)動(dòng) 機(jī)起動(dòng)時(shí)剎車必須處于接合狀態(tài) , 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不要急于打 開剎車，應(yīng)確認(rèn)張力調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)值是否大于或等于目

7、前導(dǎo) 線上的張力，如果不能確定，應(yīng)先將兩張力輪張力調(diào)節(jié)調(diào)節(jié) 閥調(diào)節(jié)值較高位置以便液壓系統(tǒng)處于張力工作狀態(tài)以免剎車 打開后系統(tǒng)沒有建立張力而發(fā)生跑線現(xiàn)象 ; 在剎車開啟后， 應(yīng) 立即慢慢調(diào)節(jié)兩張力輪張力調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥逐漸減小張力 , 當(dāng)張 力輪剛剛開始蠕動(dòng)時(shí)該閥的 調(diào)節(jié)值基本等于目前導(dǎo)線上承 受的張力，此時(shí)張力機(jī)準(zhǔn)備完畢；6) 在整個(gè)設(shè)備工作過程中，應(yīng)隨時(shí)注意補(bǔ)油壓力的大小，正常 情況下補(bǔ)油壓力應(yīng)始終維持在 2MPa以上。如上所述，由于采 用了插裝閥塊系統(tǒng)，該壓力基本不受放線速度的影響，隨柴 油機(jī)油門大小變化略有變化。任何情況下如果出現(xiàn)補(bǔ)油壓力 降低并小于 1.6Mpa 時(shí)都屬應(yīng)停止工作并檢查， 從

8、目前使用情 況看，從未出現(xiàn)過補(bǔ)油壓力小于 2.0MPa 的情況。7) 該機(jī)有很好的保壓性能，在張力放線過程中的臨時(shí)停機(jī)不需 要結(jié)合張力輪制動(dòng)器，導(dǎo)線不會(huì)松弛；制動(dòng)器只有在長(zhǎng)時(shí)間 停機(jī)時(shí)使用；在放線過程中如使用制動(dòng)器制動(dòng)，此時(shí)不要將 兩張力輪張力調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥調(diào)小， 因?yàn)楫?dāng)繼續(xù)放線打開制動(dòng)器， 主液壓系統(tǒng)因壓力小使張力輪超速旋轉(zhuǎn)，很有可能造成主液 壓馬達(dá)吸空而損壞現(xiàn)象和線路跑線發(fā)生意外事故，此時(shí)也不 能緊急接合制動(dòng)器，因該制動(dòng)器為靜止制動(dòng)，即制動(dòng)片之間 不允許運(yùn)動(dòng)摩擦，如緊急制動(dòng)，會(huì)因運(yùn)動(dòng)摩擦損壞制動(dòng)片， 維修相當(dāng)麻煩；此時(shí)應(yīng)迅速調(diào)節(jié)兩張力輪張力調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥增 大張力，增大液壓系統(tǒng)壓力，使張力輪速度減

9、至很慢或停止， 再行制動(dòng)檢查。因此，嚴(yán)禁此處誤操作。如系統(tǒng)失壓而產(chǎn)生 跑線且必須緊急制動(dòng)時(shí)可接合制動(dòng)器，但事后應(yīng)檢查制動(dòng)器 制動(dòng)片，確保制動(dòng)安全。1.3.2. 主動(dòng)工況(牽引或松線)時(shí)的操作1.3.2.1. 反牽操作1) 將張力機(jī)恢復(fù)到起動(dòng)后狀態(tài)；2) 將兩張力輪張力調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥調(diào)至最大；將總牽引調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié) 至最大；或者先預(yù)置最大牽引力；3) 按照要求將張力輪牽引工作選擇開關(guān)圖旋轉(zhuǎn)到要求的位置。牽引選擇開關(guān)有三個(gè)位置 ,左位為 1輪牽引, 中位為兩輪同時(shí)牽引,右位為 2輪牽引 ,開關(guān)置于某位時(shí) ,相應(yīng)指示燈發(fā)亮。4）調(diào)節(jié)尾架壓力調(diào)節(jié)閥，使尾架壓力表壓力在10Mpa左右（此壓力的調(diào)節(jié)使尾繩保持一定

10、的張力不使纏繞在張力輪上的線 繩打滑為宜，具體根據(jù)實(shí)際情況而定） ；5）按下總剎車按鈕和相應(yīng)的工作輪剎車按鈕 （牽 1 輪則為 1 輪， 牽 2 輪則為 2 輪），使對(duì)應(yīng)綠燈亮；6）扳動(dòng)操作手柄至“牽引”位置，進(jìn)行牽引操作；注：控制手 柄可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)牽引速度，扳動(dòng)角度越大，對(duì)應(yīng)速度越大， 在松線時(shí)應(yīng)將張力調(diào)節(jié)閥調(diào)至較小，并保證補(bǔ)油回路壓力在 1.6Mpa 以上；7）要停止?fàn)恳龝r(shí)，將主泵控制手柄扳到中位即可；長(zhǎng)時(shí)間停止 牽引時(shí)，將該輪制動(dòng)器接合（脫開剎車按鈕，紅燈亮） ；1.3.2.2. 主動(dòng)松線操作1）打開準(zhǔn)備進(jìn)行松線操作的張力輪對(duì)應(yīng)的剎車；2）如果該張力輪上纏繞的導(dǎo)線或鋼絲繩上帶有張力，將

11、該張力 輪對(duì)應(yīng)的張力調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥慢慢調(diào)小，此時(shí)導(dǎo)線或鋼絲繩將放 出，通過張力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)張力的快慢基本可控制松線速度； 如果張力輪上纏繞的導(dǎo)線或鋼絲繩上不帶張力或者在張力已 經(jīng)調(diào)至最小后仍然需要繼續(xù)往前松線時(shí)，則需要進(jìn)行如下的 主動(dòng)松線操作；3）將主泵控制手柄置于“松線”位置；控制手柄的角度可無(wú)級(jí) 調(diào)節(jié)松線速度，角度越大，松線速度越快；4) 要停止主動(dòng)松線操作時(shí)，將主泵控制手柄扳到中位即可。1.3.2.3. 最大牽引力預(yù)置1) 確認(rèn)主制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)；2) 發(fā)動(dòng)柴油機(jī)；3) 將所有張力調(diào)節(jié)閥調(diào)至最大位置；4) 將總牽引閥調(diào)節(jié)閥調(diào)至較小位置；5) 適當(dāng)增大柴油機(jī)油門；6) 扳動(dòng)主泵排量手柄至其滿排

12、量的大約 13 位置；7) 按照張力表上牽引力讀數(shù)的指示，調(diào)節(jié)總牽引力調(diào)節(jié)閥使表針指向所需預(yù)置的最大牽引力值；8) 用總牽引力調(diào)節(jié)閥根部的螺帽鎖定目前的調(diào)節(jié)位置；9) 主泵排量手柄回復(fù)至中位。1.3.2.4. 注意事項(xiàng)下面的一些注意事項(xiàng)從設(shè)備的原理出發(fā)， 結(jié)合長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際使用的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)， 對(duì)于操作人員就在主動(dòng)工況下操作張 力機(jī)提供了重要的參考和建議。1) 操作面板上“總牽引調(diào)節(jié)閥” 、“牽引選擇開關(guān)”只在牽引工 況下起作用，在其它工況下，其位置對(duì)使用毫無(wú)影響。不過 需要指出的是，不在牽引工況下工作時(shí)，最好將“牽引選擇 開關(guān)”置于中間位置，此時(shí)對(duì)應(yīng)電磁閥的電磁鐵處于失電狀 態(tài)，能降低其消耗和延

13、長(zhǎng)其壽命；2) 在牽引工況下工作時(shí)，如果牽引力較大，應(yīng)注意將柴油機(jī)油 門置于較大位置，避免出現(xiàn)柴油機(jī)出現(xiàn)扭矩不足的現(xiàn)象，另 外在增加牽引速度時(shí)也應(yīng)當(dāng)考慮這一點(diǎn)；在此時(shí)尾繩壓力也 要相應(yīng)調(diào)高，避免導(dǎo)線或鋼絲繩在張力輪上打滑；3) 在牽引工況下從主壓力表上讀取牽引力大小的讀數(shù)時(shí)注意讀 取外圈的牽引力值顯示，避免讀錯(cuò)為內(nèi)圈的張力值；4) 在主動(dòng)松線狀況下工作時(shí)，應(yīng)在張力輪出線一側(cè)采用人力拉 拽導(dǎo)線，避免導(dǎo)線在張力輪上竄動(dòng)或跳槽；一般來(lái)講，松線 過程中應(yīng)安排專人檢查，如果出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理，避 免因此導(dǎo)致的導(dǎo)線損壞；5) 強(qiáng)烈建議長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行牽引工況或者對(duì)牽引力控制要求較高時(shí) (比如反牽光纜時(shí))盡量

14、采用 6.3 方法對(duì)事先最大牽引力值 進(jìn)行預(yù)置， 這樣的話能完全保證牽引工作中出現(xiàn)過牽引情況；1.3.3. 并輪牽引或放線在某些特定施工情況下，可能牽引或展放的單根導(dǎo)線或鋼絲繩的實(shí)際力量超過了單個(gè)張力輪所能提供的最大值，在這種情況下可對(duì)兩張力輪進(jìn)行并輪，在并輪后，兩張力輪作為一個(gè)整體進(jìn)行工作，它能提供的張力或牽引力均為單 相張力輪的一倍。1.3.3.1. 操作方法1) 打開圖示的觀測(cè)口，用張力輪內(nèi)的并輪連接銷將兩輪連接； 連接銷一共兩件，均在后輪上并相隔 180 度分布；2) 連接時(shí)使 2 輪靜止，1 輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)以便于對(duì)準(zhǔn)銷孔； 對(duì)好其中一件后 ,將張力輪整體轉(zhuǎn)動(dòng) 180 度后對(duì)好另外一件；3

15、）并輪后應(yīng)重新纏繞張力輪上的導(dǎo)線或鋼絲繩， 至少應(yīng)纏繞滿 8 個(gè)輪槽，在條件允許的情況下盡量纏滿；4）并輪完成后正常操作即可。操作即可，此時(shí)的牽引力為兩主 壓力表所示牽引力值之和。5）并輪操作時(shí)可使用旁通閥，在旁通閥完全打開的情況下，雙 輪張力或牽引力保持相同，由于只是聯(lián)通了控制油，因此即 使在旁通閥打開的情況下在調(diào)節(jié)力量時(shí)也盡量同時(shí)調(diào)節(jié)兩個(gè) 遠(yuǎn)程調(diào)壓閥；不使用旁通閥（旁通閥關(guān)閉）也完全可以，只 要人為調(diào)節(jié)兩個(gè)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，是兩塊主壓力表上顯示的讀數(shù) 相同即可。1.3.3.2. 注意事項(xiàng)1）并輪后主動(dòng)工況（牽引或松線）能到到的速度是只是用單相 張力輪時(shí)的一半，因此速度比使用單相時(shí)明顯慢一些，這是 完全正常的；2）并輪工況完成后應(yīng)及時(shí)將并輪聯(lián)結(jié)銷脫開。1.3.4. 一相主動(dòng)（牽引或松線） 、一相牽引的操作 在某些情況下，比如展放單分裂導(dǎo)線時(shí)或者導(dǎo)線更換等工 程時(shí)，如果采用一相主動(dòng) （牽引或松線） 、一相牽引的操作， 能將設(shè)備的利用率最大化，從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際使用來(lái)看，合理 的采用該項(xiàng)功能是完全有必要和行之有效的。1.3.4.1. 使用方法由于設(shè)備的設(shè)計(jì)中兩相張力輪完全處于獨(dú)立狀態(tài)， 因此使 用該功能不需要什么特別的操作， 在使用中注意到以下幾 點(diǎn)就可以了。1) 在使用該工況時(shí)旁通閥必須處于