汽車總裝工藝

1、4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011汽車總裝工藝培訓總裝車間 王飛 2010.7 4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011目錄 汽車總裝配的概念汽車總裝配的概念 大運汽車公司總裝車間大運汽車公司總裝車間 汽車裝配工藝汽車裝配工藝 汽車裝配設備汽車裝配設備 汽車裝配生產組織汽車裝配生產組織4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011一、汽車總裝配的概念一、汽車總裝配的概念4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10111、綜述 汽車是一種復雜的機

2、電產品，主要由發(fā)動機、底盤、車身（含駕駛室和車廂）和電器四大部分構成。其中底盤部分又由傳動系統(tǒng)、行使系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)等組成。 按組成汽車的大總成分，有發(fā)動機、變速箱、離合器、前橋總成、后橋總成、車架、車輪、懸架彈簧和駕駛室等。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 目前在大型的綜合性汽車制造廠里，這些總成往往在相對獨立的各專業(yè)廠（或車間）中生產，再運到總裝配廠或總裝配車間進行總裝，一輛卡車總裝配的零部件、總成大約有500多種、2000多件，所以汽車總裝配是一項相當復雜的工作。發(fā)動機變速發(fā)動機變速箱總成箱總成駕駛室總成駕駛

3、室總成車架總成車架總成車輪總成車輪總成車橋總成車橋總成貨箱總成貨箱總成懸架彈簧總成懸架彈簧總成傳動軸總成傳動軸總成4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10112、什么是汽車總裝配 工藝：使各種原材料、半成品成為產品過程中的手段、方法和和條件被統(tǒng)稱為工藝。 汽車總裝配就是將各種零部件、合件或總成按規(guī)定的技術條件和質量要求聯(lián)接組合成整車的生產過程，也可稱為“使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關系并形成整車的工藝過程”。 4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10113、汽車總裝配的特點 由于汽車結構復雜、零部件及合件繁多，因

4、此汽車總裝配具有以下特點： 聯(lián)接方式多樣 汽車裝配過程中的聯(lián)接，一般情況下除了 焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有；但最 多的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動 聯(lián)接，即螺紋聯(lián)接和鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接。 以手工作業(yè)為主 裝配件的品種、數(shù)量繁多，裝配關系復 雜，裝配位置多樣，由此決定了它仍然 以手工作業(yè)為主。 大批量生產 一般來說，一個汽車制造廠的汽車年產量應 在幾萬輛以上，而通常認為建設一個轎車廠 的經濟規(guī)模為年產15萬輛以上。所以汽車制 造廠是技術密集型、資金密集型的大批量生 產的企業(yè)。汽車總裝配具有現(xiàn)代化企業(yè)大批 量生產的特點，它是人與機、技術與管理的 有機結合。 4251 10011 0010 10

5、10 1101 0001 0100 1011二、大運汽車公司總裝車間 4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10111、總裝車間的任務和生產綱領車間任務 總裝車間承擔中重型車二類底盤及整車裝配、駕駛室內飾、前橋中后橋分裝、平衡軸彈簧分裝、發(fā)動機與變速器合裝、車輪總成裝配及充氣，整車檢測及返修等任務。生產綱領 全年單班生產中重型卡車2萬輛。 4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10112、總裝車間生產工藝流程 總成分裝配總裝線裝配駕駛室裝配檢測線檢測路試檢測整車入庫驗收零部件供應汽車返修整備4251 10011 0010 10

6、10 1101 0001 0100 10113、總裝車間簡介 我公司總裝車間始建于2007年初，于2008年12月份建成并進行試生產，2009年9月份正式進行批量生產。車間廠房結構為網(wǎng)架結構、壓型鋼板墻面結構。車間長525m，寬64m，金屬立柱，縱向柱距6m，橫向柱距16m，網(wǎng)架下懸8.7m，軸線面積為33600。 總裝車間返修間廠房采用輕鋼結構，車間長108m、寬21m，軸線面積2268。 試車跑道周長1338m，直線段長600m。 總裝車間的工藝平面布置圖4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10114、總裝車間主要工藝說明 總裝車間按工藝要求設有5個工段

7、，即： 總成裝配工段 駕駛室內飾裝配工段 分總成分裝工段 整車調試工段 整車返修工段 4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011駕駛室通過懸掛輸送鏈由涂裝車間送至總裝車間，通過控制中心進行遠程控制駕駛室上線，既節(jié)省占地面積又提高了機械化自動化水平。車架由涂裝車間經工藝小車送至總裝車間，再由起重設備吊裝上總裝線?？傃b線采用地面牽引鏈加工藝牽引車與地面雙板式帶結合的方式?？傃b線長377m，設有28個車位，其中地面牽引鏈加工藝牽引車輸送線的長度為299m, 地面雙板式帶的長度為78m。裝配線上方為吊掛式鋼結構，在鋼結構上鋪設壓縮空氣管路、電路、照明燈柵及吊掛輕型

8、懸掛起重機（KBK）、液體真空加注設備、尾氣排放隨行裝置。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011在總裝線上根據(jù)車型的裝配工藝流程需要，設有后橋上線環(huán)軌葫蘆輸送系統(tǒng)，前橋上線環(huán)軌葫蘆輸送系統(tǒng)，發(fā)動機變速器總成環(huán)軌葫蘆上線系統(tǒng)、駕駛室總成上線自行葫蘆輸送系統(tǒng)。車架翻轉采用鏈條式翻轉機構。在總裝線旁還分別設有各種潤滑油、燃油、洗滌液定量加注設備，制冷劑及冷卻液、轉向機液壓油真空加注設備。在車輪裝配工位采用兩臺5軸電動智能擰緊機。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011駕駛室內飾裝配線，采用帶有隨行支架的地面板式帶的方式

9、。裝配線長126m，寬度為2m，設有30個工位。工位長度為4.2m。在駕駛室內飾裝配線末端設有內飾后的駕駛室總成上線自行葫蘆輸送系統(tǒng)，完成駕駛室底部裝配、淋雨上下線及駕駛室總裝上線。駕駛室的密封性檢測采用通過式淋雨試驗線。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011在總裝配線右側設有前橋、中后橋合件裝配臺、平衡軸合件裝配臺、發(fā)動機及變速器合裝線及其它零合件裝配工作地。發(fā)動機與變速箱合裝，采用環(huán)型鏈牽引小車式裝配線。牽引車牽引座裝配在廠房檢測調整區(qū)利用梁式起重機完成吊裝。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011經人工調整

10、及檢查合格的整車駛入整車檢測線，進行整車檢測（檢測內容包括轉角、燈光、軸重、側滑、制動、速度、地溝內進行底盤最終檢查）。不合格產品駛入整車返修間進行返修。整車返修間設在停車場及試車跑道附近，主要承擔一些故障車大總成的更換或修理（包括補漆返修） 4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011三、汽車裝配工藝4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10111、總裝配工藝的設計依據(jù) 汽車裝配生產是汽車制造全過程的最后一道環(huán)節(jié)，承擔著汽車分裝配和總裝配以及整車的調試檢驗工作任務，其工藝的好壞直接影響整車質量，因此裝配工藝應先進合理，以達

11、到生產周期短，資金周轉快，經濟效益好的目的。 設計依據(jù)：進行汽車總裝配工藝設計的依據(jù)是汽車的產品資料（與總裝配有直接關系的汽車零部件圖紙、零部件清單、整車技術條件、和其他有關的產品技術要求）和生產綱領（年生產量）。 我公司的產品為中重型卡車；生產綱領為年產2萬臺；生產節(jié)拍5.3分/輛4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10112、時間技術定額的確定 時間技術定額，通常稱為勞動量。勞動量是衡量和考核企業(yè)勞動生產率、技術水平的主要指標之一。確定時應采用工廠已經達到的平均先進勞動量。 衡量指標： 臺時（分） 工時（分）（裝配專業(yè)常用） 工時定額是單個工人完成各裝配

12、工序所需的作業(yè)時間，它們的累積數(shù)就是總裝配的工時定額（臺時）4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011裝配工時技術定額： T= t基+ t輔+ t服+ t自（+t準）1、基本工時（t基）：指直接完成產品裝配任務的操作時間。t基可現(xiàn)場測得2、輔助工時（t輔）：指完成基本動作時用在輔助工作上的時間。如：拿工具、搬動零件、開動夾具、設備等。t輔可現(xiàn)場測得。 3、工作地服務時間（t服）：如：分發(fā)、收領工具，清掃工作地，更換工具等等。t服=0.03 t基4、自然需要及間斷時間（t自）：指抽煙、上廁所等自然需要，工人勞動稍事休息。t自=0.04 t基5、準備、結束時間

13、（t準）：大批量生產不包括t準4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011裝配工時定額的確定方法：1、分析比較法以已有的工時資料 為依據(jù)進行 2、測量法熟悉工藝，進行測量、 分析和確定 工時定額表是工藝部門向工廠勞動工資部門提供的對人員配備和人員工資進行定額管理的依據(jù)。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10113、裝配中的連接 裝配就要把各種零部件、合件或總成組合起來，其主要的方法就是聯(lián)接。裝配中的聯(lián)接有以下幾類：裝配聯(lián)接活動聯(lián)接固定聯(lián)接可拆式不可拆式可拆式不可拆式4251 10011 0010 1010 1101 00

14、01 0100 1011可拆式活動聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后，零件之間能相對運動，可拆卸后再聯(lián)接，不損壞其中任何一個零件。例如：鉸接、圓柱銷聯(lián)接。不可拆式活動聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后，零件之間能相對運動，但不能再拆開，或者拆開后必定損壞其中一件或幾件零件，不加修復或更換不能重新聯(lián)接，如軸承?？刹鹗焦潭?lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后之間不能相對活動，可以拆開且可以重新聯(lián)接而不損壞其中任何零件。如螺紋聯(lián)接、借助螺釘或螺栓螺母的聯(lián)接、鍵聯(lián)接等。不可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零件相互聯(lián)接后不能相對活動，而且不能拆開，一旦拆開必定損壞其中

15、一個零件，非經修復或更換不能重新聯(lián)接，如焊接、鉚接、熱壓（過盈配合）等。 汽車總裝配中最常見的是可拆式活動聯(lián)接和可拆汽車總裝配中最常見的是可拆式活動聯(lián)接和可拆式固定聯(lián)接。式固定聯(lián)接。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10114、汽車裝配的工藝標準總要求 裝配的完整性裝配的完整性 按工藝規(guī)定，將所要裝配車型所有零件、總成按照其整車工藝路線所列內容全部裝上，不得有漏裝、錯裝現(xiàn)象，如遇特殊情況所需裝配零部件未按要求到達工位時，根據(jù)生產指揮系統(tǒng)的指令零部件須下線補裝的，操作者應在整車裝配調整質量隨車檢查卡上做好記錄，寫清楚零部件名稱及零件號，同時要求班長或班長以上

16、級別人員進行確認。 裝配的完好性裝配的完好性 按技術要求對配合件的裝配，不能破壞表面的精度，間隙不能過大或過小。裝配前對所裝零件和總成要自檢，不得有凹痕、變形、砂眼、機械損傷或銹蝕現(xiàn)象，表面不得有臟污，漆面應平整、干燥，不得有磕碰劃傷；各裝配位置、裝配順序應符合技術要求，不得有錯裝現(xiàn)象；對進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、離合器液壓助力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)、駕駛室液壓舉升系統(tǒng)中管路接頭及系統(tǒng)中容器進出口帶有保護罩的必須在裝配前再將其去掉，不得提前將保護罩去掉以防止上述系統(tǒng)進入灰塵等雜物，確保系統(tǒng)內清潔。 4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10

17、11 裝配的緊固性裝配的緊固性 凡是螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨氝_到規(guī)定的扭矩要求。螺紋聯(lián)接嚴禁松動現(xiàn)象，但過緊會造成螺紋嚴重變形，進而失效。因此螺紋扭矩必須嚴格按照工藝規(guī)定執(zhí)行。一般的螺栓、螺釘?shù)呐ぞ匾蟀凑湛傃b工藝守則附表中的扭矩要求執(zhí)行，關鍵項、保安項及法規(guī)項的扭矩要求按照裝配工藝卡中要求執(zhí)行。 裝配的潤滑性裝配的潤滑性 按工藝要求，凡潤滑部位必須定量加注規(guī)定型號的潤滑油和潤滑脂。例如：發(fā)動機如果潤滑油過少或漏加，發(fā)動機運轉起來后，會很快會造成部件磨損，拉缸現(xiàn)象，甚至造成整機報廢；加注過多，發(fā)動機運轉時潤滑油很容易竄到燃燒室、燃燒后產生積碳；因此加油量必須按工藝要求加注。在每次加注完成后，要

18、檢驗加注量是否滿足工藝要求，檢查完畢后，擰緊加注口，并按照要求做出標記，必要的話再由專檢人員對加注完成情況進行檢查，檢查完成后做出標記。 裝配的密封性裝配的密封性 冷卻系統(tǒng)各接頭不得漏水；燃油系統(tǒng)各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏油現(xiàn)象；壓縮空氣管路裝配時，按照要求裝上所有的密封圈和密封墊，螺紋密封的管接頭需要按要求涂螺紋密封劑。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10115、整車裝試工程師的職責 汽車裝試工程師的素質要求 汽車裝配和整車檢測技術的工程師，要勝任一定廣度和深度的裝試技術工作，必須具備一定的技術水平和素質。汽車裝配和整車檢測工藝員，必須了解汽車

19、的一般構造和基本理論，必須熟悉所生產的汽車各系統(tǒng)、各總成的構造、性能、特點及其在汽車上的作用和地位；熟悉整車的性能、特點及主要技術參數(shù)；要了解汽車及總成的設計和制造情況；了解國內外對整車及汽車主要總成的技術要求和相關的標準、法規(guī)；要善于搜集國內外有關汽車裝試技術的資料，掌握國內外汽車裝試技術現(xiàn)狀和水平。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 汽車裝試工程師的日常工作職責 汽車裝試工程師在日常生產中的工作目標是：保證汽車裝配質量和汽車整車檢測質量，達到產品設計部門規(guī)定的出廠技術條件；時刻關注裝試技術水平的提高，降低工人勞動強度，提高勞動生產率。為此，必須

20、經常深入生產現(xiàn)場，解決生產中出現(xiàn)的突發(fā)性技術問題，主動尋找問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，不斷修正補充工藝內容，改進工藝手段。同時不斷吸收、消化、移植國內外先進的裝試技術，提高本單位的裝試工藝水平。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011具體應做好以下幾方面的工作：1、隨時解決生產中的工藝和技術問題，修正、補充、完善有關工藝文件；2、督促檢查工藝執(zhí)行情況，對違反工藝紀律的現(xiàn)象進行糾正并協(xié)助有關部門做好考核工作；3、編制深入淺出的技術培訓材料，經常對操作工人進行崗位技術培訓；4、結合具體情況，引進新工藝新技術，不斷提高總裝配工藝水平；5、進行技術革新，不斷改進工

21、具和工藝裝配，減輕工人勞動強度，提高勞動生產率；6、隨時對相關產品更改圖紙進行工藝性審查會簽，進行相應的生產準備和補充修改工藝文件，并付諸實施；7、協(xié)助質檢部門分析、處理生產中出現(xiàn)的質量問題和做好質量信息的分類和反饋工作；8、做好生產現(xiàn)場的技術管理工作，編寫有關文件，確保裝配質量。如關鍵工序和工位的作業(yè)指導書等。 4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011四、汽車裝配設備介紹4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 隨著汽車車工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，汽車裝配技術水平也有了較大的提高，國內對直接影響汽車產品質量及使用壽

22、命和汽車產品生產最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠試驗日趨重視，促進了汽車產品裝配、試驗工藝及裝備技術水平的提高。 4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 汽車裝配線，一般是指由輸送設備(空中懸掛和地面)和專用設備(如舉升、翻轉、壓裝、加熱或冷卻、檢測、螺栓螺帽的緊固設備等)構成的有機整體。 整車裝配所用的設備主要包括：裝配線所用輸送設備、發(fā)動機和前后橋等各大總成上線設備、各種油液加注設備、出廠檢測設備以及各種專用裝配設備。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10111、輸送設備 輸送設備主要用于總裝配線、各總成分裝線以及大總成上

23、線的輸送。完成汽車裝配生產過程最重要的設備之一是汽車總裝線。隨著技術的引進，我國汽車總裝線所采用的輸送設備也由原來的剛性輸送發(fā)展到現(xiàn)在的柔性輸送。 根據(jù)車身承載方式的不同，采用的裝配線的型式也有所不同，國內用于非承載車身的汽車(一般為載貨汽車、部分面包車)裝配線的型式有以下幾種：雙鏈橋架式；雙鏈橋架式+地面板式；帶隨行支架的地面板式；單鏈牽引地面軌道小車式； 帶隨行小車的地面板式+地面單板式（或地面雙板帶式）等。 4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011我公司總裝車間總裝配線采用的是： 單鏈牽引地面軌道小車式 + 雙板帶式 4251 10011 0010

24、 1010 1101 0001 0100 1011內飾裝配線采用的是： 帶隨行支架的地面板式4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011動力總成分裝線采用： 環(huán)形地拖鏈小車式4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 2、大總成上線設備 大總成上線設備是指發(fā)動機、前橋、后橋、駕駛室、車輪等總成在分裝、組裝后送至總裝配線并在相應工位上線所采用的輸送、吊裝設備。車輪上線一般采用普通懸掛輸送機和積放式懸掛輸送機。發(fā)動機、前橋、后橋、駕駛室等大總成上線，傳統(tǒng)的方式是采用單軌電動葫蘆或起重機。隨著汽車裝配的機械化、自動化水平的提高

25、，目前各大總成上線普遍采用自行葫蘆輸送機和積放式懸掛輸送機，也有少數(shù)廠家采用了帶有升降裝置的電動磁軌小車(AGV)自動上線。 自行葫蘆輸送機的特點是工人操作方便，可實現(xiàn)自動控制，可根據(jù)工藝需要，按設定的程序在工位上進行自動停止、自動升降、自動行走等各種動作，并可空中積放貯存，節(jié)省地面面積，因此被廣泛應用。 4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 我公司動力總成合件、前橋合件、后橋合件上線采用的是環(huán)軌電動葫蘆輸送系統(tǒng)；散熱器合件上線采用的是單軌電動葫蘆輸送系統(tǒng)；車架上線采用的是單梁懸掛起重機。4251 10011 0010 1010 1101 0001

26、0100 1011駕駛室總成上線采用自行葫蘆輸送4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011車輪上線采用積放式動力輥道輸送4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 3、各種油液加注設備 隨著技術的引進，燃油、潤滑油、清潔劑、冷卻液、制動液、制冷劑等各種加注設備的水平也有了很大的提高，由過去的手工加注發(fā)展到采用設備定量加注，直到自動加注。我公司總裝線上普遍采用具有抽真空、自動檢漏、自動定量加注等功能的加注機，保證了加注的高質量。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 我公司各種油

27、液的加注設備采用真空加注機和定量加注機。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10114、專用設備 隨著汽車產量的提高和對質量的高要求，高效專用的裝配設備進入裝配線?，F(xiàn)已廣泛應用于整車裝配的專用裝配設備主要有：車架打號機：用于在車架上打車型代號，打號機有液壓式和氣動式兩種型式，我公司為氣動式。底盤翻轉機：主要用于載貨汽車，根據(jù)載貨汽車的結構特點，為了使裝配操作方便，在總裝配線上需設底盤翻轉機，翻轉機有機械式、氣動式和液壓式，有地下式和地上式，目前國內普遍采用的是地上式。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011螺栓緊固設備

28、：在汽車產品的裝配過程中，螺紋連接占有較大的工作量，目前普遍使用沖擊式氣動扳手。更先進的有采用靜扭扳手和定扭矩電動扳手代替沖擊式氣動扳手，減少了噪聲對環(huán)境的污染，確保了連接質量。 整車裝配最重要的螺栓擰緊部位是車輪螺母和前后橋與鋼板彈簧連接用的U 形螺栓螺母。我公司車輪螺母擰緊采用五軸電動擰緊機，U 形螺栓螺母采用四軸電動擰緊機，這樣能充分保證裝配質量并提高生產效率。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011橋裝四軸擰緊機和車輪裝配五軸擰緊機4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011車輪裝配專用設備：在各總成分裝線中，

29、車輪分裝線是自動化程度最高的，一般由機動輥道、裝配機、快速自動充氣機、車輪動平衡機等組成。 車輪分裝線4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011自動涂膠機：用于風擋玻璃等涂膠。我公司用于頂蓋飾板的涂膠。 4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 10115、出廠檢測設備 檢測線一般由前束試驗臺（轎車）、側滑試驗臺、轉向試驗臺、前照燈檢測儀、制動試驗臺、車速表試驗臺、排氣分析儀等設備組成。 4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011五、汽車裝配生產組織4251 10011 0010 1010

30、 1101 0001 0100 1011汽車裝配的生產類型及特點 （一）單件生產（年產量小于1000）同一產品數(shù)量是一件或數(shù)量極少，一般不為重復制造。 特點： 1、采用修配方式裝配（刮、研等），手工勞動量大；2、采用萬能設備、工具進行，不需編制工藝文件； 3、在同一裝配工位（工作地）完成很多不同工序，工人 技術要求高； 4、總裝配及零部件裝配往往布置在加工地段附近，進行 集中裝配； 4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 1011（二）成批生產（年產量1000-5000） 成批的制造同一產品或同一類型產品而且每隔一定的時間要重復制造。 特點： 1、采用部分互換的原則進行裝配； 2、適當配備專業(yè)設備及工具，需要編制較詳細的工藝文件；3、在一個裝配地上完成若干不同工序，計劃調度工作復雜；4、設有專門裝配工段和車間。 4251 1