花院墻大橋跨鐵路防護(hù)棚架施工方案(最終)

1、渝廣高速公路花園墻大橋上跨襄渝鐵路防護(hù)棚架工程施 工 組 織 設(shè) 計成都鐵路局涪陵工務(wù)段2015年3月一、編制依據(jù)1、根據(jù)成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則（成鐵施工（2014）598號文）號文件要求。2、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則等有關(guān)規(guī)定。3、施工現(xiàn)場實(shí)際踏勘情況和實(shí)測數(shù)據(jù)。4、施工函2014（44）號文件要求。二、工程概況本項(xiàng)目為新建重慶渝北至廣安高速公路（重慶段）花園墻大橋上跨襄渝鐵路三匯壩-磨心坡（下行K759+871、K759+891、上行K757+565、K757+585）防護(hù)棚工程。公路橋梁分左右幅，跨越下行線公路橋面與鐵路交角為57度，上行

2、線公路橋面與鐵路交角為57度。橋面寬度為均12米。橋墩中線最近處距離鐵路中線約8米，上行線公路橋梁底面標(biāo)高為369.443米，軌面標(biāo)高為329.00米，高差40.443米；下行線線公路橋梁底部標(biāo)高367.735，軌面標(biāo)高322.30，高差45.435米。該橋施工單位為涪陵工務(wù)段，為了確保鐵路行車的絕對安全，根據(jù)鐵路施工相關(guān)規(guī)定，需設(shè)計防護(hù)棚架，結(jié)合橋面布置情況，上下行共需設(shè)計129米防護(hù)棚架，其中上行線74米，下行線55米，棚架高度均為10.8米，上行線跨度11.7米，上行線左右側(cè)立管距離線路中心線分別為3.0米、3.9米。下行線跨度為14.6米，左右側(cè)立管距離線路中心線均為4.3米。其中因下

3、行線兩側(cè)為高路堤，兩側(cè)路肩寬度不足，增加了鋼筋混凝土樁板墻，使之基礎(chǔ)穩(wěn)定。該防護(hù)棚邊架采用碗扣式鋼管腳手架，橫梁采用鋼管自制鋼桁梁，斜撐采用45無縫鋼管，橫梁與邊架的連接采用扣件連接，斜撐與腳手架的連接采用扣件連接，邊架基礎(chǔ)均為C20混凝土基礎(chǔ)。既有鐵路線接觸網(wǎng)回流線在棚架搭設(shè)范圍內(nèi)，需做好保護(hù)和隔離（采用絕緣導(dǎo)管保護(hù)）。 上行線K757+565、K757+585全景圖 下行K759+871、K759+891全景圖 三、主要工程數(shù)量表序號工作項(xiàng)目單位數(shù)量1夯填土石方m38002鋼管架C20砼基礎(chǔ)m39043鋼管腳手架搭拆t379.024鋼絲網(wǎng)柵欄板制安m211765鋼桁架(12m)榀1336絕

4、緣套管安設(shè)米3187拆除C20砼基礎(chǔ)m3 8方木(10cm×10cm)m336.759木 板m235.2810絕緣卷材m2176411白鐵皮m21764四、組織機(jī)構(gòu)施工勞務(wù)隊(duì)伍：某勞務(wù)公司40人施工配合單位：重慶車站、達(dá)州供電段、涪陵工務(wù)段、重慶電務(wù)段。五、勞動力計劃序號工種人數(shù)備注1架子工402混凝土工103電工24電焊工25木工26線路及橋梁工5合計：61人六、工程進(jìn)度（一）搭設(shè)防護(hù)棚階段在接到路局的方案批復(fù)，簽訂施工安全配合協(xié)議，確定施工計劃后,開始動土施工。施工時間大致定為2015年5月10日開工，2015年8月20日完工，實(shí)際開工日期以批復(fù)為準(zhǔn)，工期依次順延。1、2015年

5、5月10日至6月10日進(jìn)行防護(hù)棚架基礎(chǔ)澆筑。2、2015年6月11日至6月20日完成線路兩側(cè)（4米以下）鋼管腳手架的搭設(shè)。3、2015年6月21日至7月20日利用天窗點(diǎn)完成線路兩側(cè)（4米以上）鋼管腳手架的搭設(shè)。4、2015年7月21日-8月5日(每日吊裝10榀梁)，每天請點(diǎn)封鎖三匯壩-磨心坡區(qū)間120分鐘，三天上下行供電臂分別停電(具體按運(yùn)輸處批準(zhǔn)時間為準(zhǔn))，采用兩臺吊車上下行同步吊裝，完成頂部鋼桁梁吊裝施工。5、2015年8月6日8月20日，每天請點(diǎn)封鎖三匯壩-磨心坡間120分鐘，三天上下行供電臂分別停電(具體按運(yùn)輸處批準(zhǔn)時間為準(zhǔn))，完成棚頂方木、木板、防水卷材和鐵皮施工。（二）防護(hù)棚看守和

6、安全防護(hù)階段1、2015年8月20日渝廣高速公路橋梁防撞欄桿施工完畢，防護(hù)棚拆除時止（預(yù)計至2015年10月下旬）。2、在此期間必須派專人對管架及橫梁的連接扣件進(jìn)行檢查，檢查時必須利用封鎖時間（其它施工單位的天窗點(diǎn)也可）逐層檢查，盡可能在一周內(nèi)循環(huán)檢查一遍。3、對檢查時間、檢查人、發(fā)現(xiàn)問題和處理情況用專用的檢查記錄做好詳細(xì)記錄。4、對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場能夠及時處理的必須立即處理。若發(fā)現(xiàn)的問題較嚴(yán)重，現(xiàn)場不能及時處理或者需要其它單位配合才能處理的必須立即調(diào)度處理。（三）撤除防護(hù)棚階段渝廣高速公路跨線橋防撞欄桿施工完畢，在確定施工單位的施工對線行車安全無影響，并接路局有關(guān)單位的批復(fù)確定施工計劃后

7、,吊車進(jìn)場進(jìn)行撤除防護(hù)棚施工。施工時間初步定為2015年10月15日開始，實(shí)際時間以路局批復(fù)的施工計劃為準(zhǔn)，工期依次順延。2015年10月15日-10月24日，每天請點(diǎn)封鎖三匯壩-磨心坡120分鐘，三天（三匯壩-天府北）上下行供電臂分別停電(具體按運(yùn)輸處批準(zhǔn)時間為準(zhǔn))，完成棚頂鐵皮、防水卷材、木板和方木拆除施工。2、每天請點(diǎn)封鎖三匯壩-磨心坡120分鐘，三天上下行供電臂分別停電(具體按運(yùn)輸處批準(zhǔn)時間為準(zhǔn))，完成棚頂鋼桁梁吊裝拆除施工。3、利用天窗點(diǎn)完成線路兩側(cè)（4米以上）鋼管腳手架及砼基礎(chǔ)拆除施工。5、利用列車間隔時間完成線路兩側(cè)（4米以下）鋼管腳手架及砼基礎(chǔ)拆除施工七、運(yùn)輸組織（一）慢行計劃

8、1、本次施工將充足地保證鐵路建筑限界，不需申請慢行。（二）封鎖計劃1、2015年6月21日2015年8月20日，共計60天每天請點(diǎn)封鎖三匯壩-磨心坡上、下行區(qū)間120分鐘。2、2015年10月15日-12月10日，共計55天每天請點(diǎn)封鎖三匯壩-磨心坡區(qū)間120分鐘，三天上下行供電臂分別停電。（三）停電計劃1、2015年7月21日2015年8月20日，三天上下行供電臂停電。2、2015年10月15日-11月10日，三天上下行供電臂停電。八、施工準(zhǔn)備1、生產(chǎn)生活用房清理鐵路兩側(cè)可利用土地，根據(jù)現(xiàn)場情況搭設(shè)臨時看守房，作業(yè)人員租住在附近民房。2、材料及機(jī)具進(jìn)場運(yùn)輸鋼管、主要機(jī)具、砂、石、水泥等材料均

9、以汽車運(yùn)至工地，不需要跨線轉(zhuǎn)移材料，材料均堆放于網(wǎng)外。3、施工用水、用電施工用水用電與當(dāng)?shù)貐f(xié)調(diào)，利用渝廣高速項(xiàng)目施工用電。九、施工流程及方法（一）、施工流程施工放線-澆筑基礎(chǔ)砼-搭設(shè)防護(hù)棚邊架-吊裝頂部鋼桁梁-鋪設(shè)方木、木板、防水卷材及鐵皮-架橋施工單位進(jìn)行防撞欄桿施工（棚架看守）-拆除鐵皮、防水卷材、木板及方木-吊拆頂部鋼桁梁-拆除防護(hù)棚邊架-整修線路、水溝清理拆場（二）施工方法1、施工放線1）儀器及工具：鋼卷尺、垂球、木樁2）放線方法根據(jù)既有跨線橋中心線位置，確定好與鐵路的的交點(diǎn)。用全站儀將上跨橋邊緣線及中心位置投影至地面上。2、基礎(chǔ)施工上行線兩側(cè)為梯形側(cè)溝，基礎(chǔ)施工時需將側(cè)溝進(jìn)行扶正，將

10、溝口截面寬度縮小至0.5米，小于棚架立桿0.6米的間距，然后在上部按規(guī)定搭設(shè)支架，側(cè)溝扶正采用C20砼澆筑。下行線位于路堤地段，由于路肩寬度不足，擬采用路堤外側(cè)開挖樁基礎(chǔ)，樁間增設(shè)擋板的方式加寬路肩，然后在路肩平臺上搭設(shè)鋼管架3、棚架搭設(shè)1）下部結(jié)構(gòu)施工本方案防護(hù)棚邊架采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè),搭設(shè)時嚴(yán)格按照施工方案和施工圖紙進(jìn)行施工。上行線為路塹地段，線路兩側(cè)場地較好，直接將原梯形溝扶正后溝口寬度小于0.6米，可以直接跨越溝口搭設(shè)鋼管架。下行線按照上述第二個步驟完工。上下行均設(shè)置單側(cè)立桿6排，縱橫間距均為0.6米，水平鋼管步距為0.9米，棚架橫縱向每隔5層在整個高度上連續(xù)設(shè)置剪刀撐，棚架兩外

11、側(cè)與立桿同時安設(shè)兩根接地線。邊架頂部橫桿下方加設(shè)一根橫桿和扣件，以增加承載桁梁的力度，立桿不得高出承梁橫桿，便于桁梁左右移動調(diào)整間距。本棚架范圍內(nèi)線路右側(cè)有兩根接觸網(wǎng)支柱,按規(guī)定必須搭設(shè)成門洞型,保證安全距離。2）上部結(jié)構(gòu)施工本工程鋼桁梁吊裝采用汽車沿著施工便道進(jìn)入施工現(xiàn)場。防護(hù)棚兩側(cè)邊架搭設(shè)好后，50T吊車進(jìn)場，按照既有線施工要求請點(diǎn)封鎖線路,并確定供電已停電和接地后，對鋼桁梁進(jìn)行逐根吊裝就位，鋼桁梁與邊架縱管間用扣件連接牢固，桁梁上用鐵絲將10cm*10cm的方木按30cm*30cm間距平行于鐵路線路安設(shè)，然后將木板用釘子釘于方木之上，再在木板上用釘子釘設(shè)防水卷材和鐵皮，卷材和鐵皮釘設(shè)時必

12、須用木條作壓條，保證其在風(fēng)動效果下不露頭、不翹角，確保安全。 QY50K-II汽車起重機(jī)主臂起重性能表不支第五支腿，吊臂位于起重機(jī)側(cè)方或后方； 支第五支腿，360°全回轉(zhuǎn)幅度基本臂11.3m中長臂15.22m中長臂19.15m中長臂25.03m中長臂30.92m中長臂36.81m全伸臂42.7m起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）3500003.55000044400040000330004.5400003700031200245005360003400029300225005.531500310002750

13、021000626500300002600020000165007220002530024000182001500012800819400194001940016500138001200091540015400154001530012500111009000101240012400136001130010100900012830083009400101008800780014580068007400780068001640005000560061006000183700430047005000202800330037004000222000250029003200241900230026002

14、6140018002000281300160030900120032900倍率12986433QY50K-副臂起重性能表 支腿全伸6.9m，不支第五支腿，吊臂位于起重機(jī)側(cè)方或后方； 支起第五支腿，360°全回轉(zhuǎn)主臂長度42.7m副臂長度8.5m15m副臂安裝角0153001530 主臂仰角起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）784000270024002500140011007536002500230021001250100072320023002200180011509907029002200210017001100950

15、652300200019001400950850601800160015001100800750551000100090080070065050600500500500400400支腿半伸4.7m，不支第五支腿，吊臂位于起重機(jī)側(cè)方或后方； 支起第五支腿，360°全回轉(zhuǎn)7840002700240020001400110075360025002300200012501000722800230022001800115095070220020001800170011009006512001100110090070060060600500500300200200QY50K-起升高度曲線根據(jù)以上

16、吊車參數(shù)表格，吊車選擇分別如下：上行線由于吊車?？课恢寐愿哂诼芳鐦?biāo)高，起吊高度在14米以內(nèi)，選用中長臂36.81米、工作幅度在12米以內(nèi)滿足要求，故起吊重量為8.8噸，大于單根鋼桁梁重量0.55噸。下行線路堤高度高5米，合計總起吊高度20米以內(nèi)，工作幅度約12米，選用中長臂36.81米，起吊重量為8.8噸，大于單根鋼桁梁重量0.7噸，滿足要求。吊車停靠位置吊車?？课恢?、棚架看守及維護(hù)棚架全部架設(shè)完畢后，橋梁施工單位即可在上進(jìn)行防撞欄桿拆除和立模澆筑施工（本防護(hù)棚只能有效防護(hù)小型工具及零碎材料，不能承受施工機(jī)械等重物），在橋梁防撞欄桿施工過程中加強(qiáng)防護(hù)棚的檢查及維護(hù)工作。1）檢查扣件是否有松動

17、的同時，應(yīng)對扣件的旋轉(zhuǎn)面及螺絲絲口上緊一次，檢查是否有滑絲，如有滑絲情況，立即安全地更換。2）在大風(fēng)、大雨中和大風(fēng)、大雨后檢查桿件及棚架整體有無變形，如有變型及時矯正并加固。如看守人員無能力處理的，及時上報公司，在段沒派人處理前必須設(shè)置位移觀測，隨時觀測變化情況，隨時做好應(yīng)急處理準(zhǔn)備。3）及時清理棚架頂面的雜物。4）每日利用天窗點(diǎn)（其他單位施工封鎖點(diǎn)也可）對棚架進(jìn)行檢查，將檢查人員、檢查時間、檢查部位、發(fā)現(xiàn)問題和處理情況進(jìn)行詳細(xì)記錄。5、棚架拆除橋梁施工單位對鐵路上方部分橋跨施工完畢，并確定在以后的施工中不會對既有鐵路造成行車影響后，仍然按照要求請點(diǎn)封鎖線路,接觸網(wǎng)停電后人工進(jìn)行棚頂鐵皮、防水

18、卷材、木板和方木進(jìn)行拆除，然后25T吊車進(jìn)入既有跨線橋橋面，吊撤鋼桁梁。1）棚架拆除時應(yīng)分劃作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)圍欄或設(shè)定警戒標(biāo)志，地面設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。2）拆除高空作業(yè)人員，必須戴安全帽，系安全帶，穿軟底鞋。3）拆除順序應(yīng)遵循由上而下逐層進(jìn)行，先搭后拆、后搭先拆的原則，并按一步一清的原則，同時拆除斜撐，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。4）當(dāng)腳手架斜撐拆至下部最后一個扣件時應(yīng)先在適當(dāng)位置搭設(shè)臨時支撐加固或人工將其牢牢握住后再拆除扣件，然后順線路側(cè)向輕放于路基之上。5）拆下的扣件和管件應(yīng)由人工接送到地面，嚴(yán)禁高空拋擲和高空墜落。6）所有拆下的管件必須及時清理到鐵路防護(hù)網(wǎng)外，盡快運(yùn)走。十、質(zhì)量保證措施為

19、確保本工程的施工質(zhì)量，成立質(zhì)量管理小組，質(zhì)量小組負(fù)責(zé)人為胡志祥，定期對現(xiàn)場進(jìn)行全面檢查，確保材料質(zhì)量。對不合格產(chǎn)品不準(zhǔn)進(jìn)入施工場地，只要有不符合施工規(guī)范的工序和未照方案施工的地方，堅決返工。（一）材料質(zhì)量要求1、鋼管：采用45×3.0的Q235碗扣式鋼管扣件和45×3.0的Q235鋼焊接鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700）及Q235-A級鋼的規(guī)定。2、焊條采用正規(guī)廠家購買的合格的422焊條。2、扣件：扣件采用可鍛鑄鐵制作的扣件，其材料應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的鋼管腳手架扣件（GB15831）的規(guī)定，在正規(guī)租賃站租賃。3、鐵絲及配件：采購正規(guī)有資質(zhì)的廠家生產(chǎn)

20、的產(chǎn)品并符合國家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。4、基礎(chǔ)C20砼嚴(yán)格按照配合比配制和澆筑。（二）搭設(shè)質(zhì)量要求1、在搭設(shè)前，必須對進(jìn)場的腳手架配件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，禁止使用規(guī)格質(zhì)量不合格的產(chǎn)品。2、立桿：立桿底部必須加設(shè)底托或木板以加大接觸面，立桿橫縱間距必須保證為0.6m。3、水平桿：縱橫向水平桿步距均按0.6m布置，在相鄰立桿之間，根據(jù)需要架設(shè)一根或兩根橫向水平桿。在任何情況下，均不得拆除作為基本構(gòu)架桿件的橫向水平桿。4、剪刀撐：剪刀撐應(yīng)與腳手架同步搭設(shè)，須沿腳手架兩端和轉(zhuǎn)角處設(shè)置，每隔5根立桿設(shè)一道。剪刀撐沿架高連續(xù)布置，斜桿與地面夾角為4560度，剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿或縱向水平桿扣緊外，在

21、其中間應(yīng)增加旋轉(zhuǎn)扣件加固。十一、既有線施工安全保證措施1、既有線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：王士杰副組長：劉洪文、黃子平組 員：張濤、張文國2、施工安全防護(hù)1）、施工防護(hù)用品（附后）2）、施工防護(hù)人員配置：駐站防護(hù)1名，施工現(xiàn)場設(shè)工地防護(hù)2名，關(guān)門防護(hù)2民，安全員2名。3、有關(guān)安全施工的一般規(guī)定1）每天由施工負(fù)責(zé)人或委派人負(fù)責(zé)在施工前40分鐘到車站行車設(shè)備施工登記薄上按規(guī)定登銷記。2）所有特種作業(yè)人員，除通過了有關(guān)部門的培訓(xùn)，持證上崗?fù)狻Ｔ谑┕で斑€必須參加既有線施工安全培訓(xùn)及考試，施工場地內(nèi)所有工作人員必須牢固樹立安全意識，始終把安全生產(chǎn)放在第一位，堅持“安全安全第一、預(yù)防為主的原則。3）上崗前八

22、小時內(nèi)不得飲灑。4）施工人員除封鎖作業(yè)時間外，一律不準(zhǔn)進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)內(nèi)。5）工地堆放材料一律堆放于防護(hù)網(wǎng)外，并堆碼整齊、穩(wěn)固。6）必須做到既有線施工“八不準(zhǔn)”和“必須做到的十六條”，嚴(yán)把施工、行車安全。嚴(yán)格按照執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號）和成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則成鐵施工2014（598號）等要求，并按規(guī)定提報臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)管計劃和既有線月度施工計劃。7）電器設(shè)備應(yīng)完好，有觸電危險的施工人員，必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋。8）嚴(yán)格落實(shí)部、局施工安全規(guī)定，堅決執(zhí)行施工“八不準(zhǔn)”制度，嚴(yán)禁在天窗點(diǎn)外進(jìn)行天窗內(nèi)的作業(yè)，杜絕無計劃、超范圍施工，杜絕不具備列車

23、放行條件放行列車。9）凡工地內(nèi)施工人員，必須聽從施工負(fù)責(zé)人的指揮，嚴(yán)禁違章作業(yè)、嚴(yán)禁擅自作業(yè)。4、作業(yè)安全相關(guān)規(guī)定1）組織施工前，提前與重慶北車務(wù)段、達(dá)州供電段、重慶電務(wù)段、成都通信段聯(lián)系，簽定施工安全協(xié)議，并提前3日通知配合單位施工作業(yè)的內(nèi)容、項(xiàng)目、具體位置。2）在任何情況下，施工機(jī)料及金屬構(gòu)件不得侵入接觸網(wǎng)危險區(qū)內(nèi)（接觸網(wǎng)四周2m范圍內(nèi)）。3）橋下接觸網(wǎng)支柱處，必須采取兩邊隔斷的方式與供電段設(shè)備全部隔離，隔離板距供電段接觸網(wǎng)支柱必須大于2m。4）棚架施工期間，棚架下禁止行人通過；吊裝鋼梁時，禁止在吊裝設(shè)備下站人，并確定捆綁牢固后，方可通知起吊。5）吊裝鋼桁梁就位前進(jìn)行放線，確定好安放位置并

24、作好標(biāo)志，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙安放。6）架子工作業(yè)時，必須戴安全帽，系緊安全帶，穿工作鞋。搭設(shè)腳手架不準(zhǔn)馬凳操作，操作工具及零件放在工具袋內(nèi)。搭設(shè)中應(yīng)統(tǒng)一指揮，思想集中，互相配合，嚴(yán)禁在腳手架搭設(shè)過程中重疊施工，嘻笑打鬧。材料工具不能隨意亂拋亂扔。7）凡遇大風(fēng)、濃霧、雷雨時，均不得進(jìn)行高空作業(yè)，特別是雨后施工，要注意防滑，對腳手架進(jìn)行經(jīng)常檢查，凡遇大風(fēng)或停工段時間在使用腳步手架時，必須對腳手架進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)連接部分有松動，立桿、大橫桿、斜撐等有左右上下位移，應(yīng)及時加固處理。8）架設(shè)腳手架時，切勿單獨(dú)一個人操作，防止腳手架倒塌傷人。9）扣件的緊固是否符合要求，可用力矩板手實(shí)測，要4060N.M過

25、小則扣件的開口必須向外。10）從下往上傳遞桿件時，均從外側(cè)傳遞，不得將桿件靠近接觸網(wǎng)安全范圍內(nèi)。11）棚架上部吊裝或拆除鋼桁梁施工必須在施工負(fù)責(zé)人請好點(diǎn)，接到施工命令，確定接觸網(wǎng)已停電，由接供電部門接好接地線后，方可施工。12）桿件不得豎直搬運(yùn)，防止與接觸網(wǎng)相碰；桿件過鐵路時，不得搭在兩股鋼軌上；棚架上部竹跳板鋪設(shè)時，不得有探頭，并用鐵絲綁扎于橫梁上。5、防火、防盜認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵路局內(nèi)部安全保衛(wèi)責(zé)任制細(xì)則和消防管理試行辦法，堅持“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，搞好治安、消防工作，預(yù)防控制治安事件和火災(zāi)事故的發(fā)生，確保治安綜合治理和消防工作穩(wěn)步發(fā)展。1）成立防火、防盜領(lǐng)導(dǎo)小組組長：王士杰 副組長：劉洪

26、文組員：現(xiàn)場施工人員5名2）按規(guī)定品種、數(shù)量配齊必要的防火防盜器材、設(shè)施，定期組織專門檢查、總結(jié)，并不斷加以完善。3）與當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)經(jīng)常保持聯(lián)系，自覺接受消防、治安檢查，及時整改各類問題。4）施工期間應(yīng)加強(qiáng)防雷擊的安全工作，配備必要設(shè)施。5）工棚內(nèi)嚴(yán)禁倒床吸煙，不得亂扔煙頭，嚴(yán)禁將火種帶進(jìn)配電房、工棚內(nèi)，不準(zhǔn)在工地上和工棚內(nèi)私自生火做飯，不得讓閑雜人員留宿工棚。6）夜間應(yīng)加強(qiáng)工地看守，組織35人的夜間糾察隊(duì)定時巡邏，防止一切盜竊及其他犯罪事件的發(fā)生。十二、施工管理1、按照施工圖認(rèn)真組織復(fù)測，放好基礎(chǔ)位置。合理布置施工場地，材料堆場，機(jī)具停放場，做到文明施工。2、場內(nèi)主要運(yùn)輸通道平整、暢通。3、

27、主要管理人員都應(yīng)該制定崗位責(zé)任制，做到明確責(zé)任，分工協(xié)作。4、施工項(xiàng)目辦公室有關(guān)生產(chǎn)管理圖表應(yīng)上墻，動態(tài)反映施工現(xiàn)場的進(jìn)度和質(zhì)量。5、積極和橋梁施工單位配合，做好協(xié)調(diào)工作。十三、主要機(jī)械材料及防護(hù)用品主要施工機(jī)械表序號機(jī)械名稱型號單位數(shù)量備注1振動棒套12切割機(jī)臺13發(fā)電機(jī)組10kw臺14電焊機(jī)臺1主要防護(hù)用品表序號材料名稱型號單位數(shù)量備注1施工作業(yè)標(biāo)及T字標(biāo)塊各42慢行標(biāo)、地點(diǎn)標(biāo)、停車標(biāo)塊各43信號旗副44火 炬根45響 墩個126口 哨個67行車對講機(jī)臺18施工對講機(jī)臺49信號燈套4十四、發(fā)生事故的應(yīng)急預(yù)案（一）、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、組織機(jī)構(gòu)組 長：王士杰副組長：張文國 張濤組 員：工地全體

28、施工人員應(yīng)急機(jī)械負(fù)責(zé)人：王明廉應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員序號姓 名職務(wù)職稱手機(jī)號碼組內(nèi)職務(wù)1王士杰主管副段 長2張濤施工負(fù)責(zé)組長3頡永勝橋路科副科組長4郝永生重慶北橋路主員5馬興國北碚線路車員6黃子平安調(diào)科科員7唐華軍線路科副科員8任鈞材料科副科員9張文國技術(shù)負(fù)責(zé)員2、職 責(zé)（1）組長：全面領(lǐng)導(dǎo)既有線施工應(yīng)急搶險小組工作，準(zhǔn)確掌握事故的嚴(yán)重程度和影響范圍，及時向上級

29、領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門匯報事故情況，協(xié)調(diào)相關(guān)設(shè)備管理單位的關(guān)系，并正確指揮搶險人員進(jìn)行搶險。在搶險緊急應(yīng)變中分工協(xié)調(diào)、統(tǒng)一指揮，對人力、物理、財力進(jìn)行調(diào)配。（2）、副組長：召集搶險小組成員研究現(xiàn)場救援方案，制定具體救援措施，正確指揮搶險人員進(jìn)行搶險。并配合組長與行車設(shè)備管理單位進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，當(dāng)組長不在時代替組長行駛職責(zé)。（3）組員：事故發(fā)生后，根據(jù)事故發(fā)生的實(shí)際情況和共同制定的搶險救援方案，快速的組織搶險人員到位，展開搶險救援工作。爭取在最短的時間內(nèi)將事故損失降到最小，避免事故的擴(kuò)大和再次發(fā)生。（4）應(yīng)急機(jī)具負(fù)責(zé)人：隨時掌握和保留就近多家機(jī)具設(shè)備租賃公司聯(lián)系方式，在施工發(fā)生后在最短的時間內(nèi)將救援設(shè)備

30、調(diào)配到位。（二）應(yīng)急程序1、應(yīng)急響應(yīng)現(xiàn)場任何施工管理人員及作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故后必須立即上報給應(yīng)急搶險小組組長，組長在接到事故發(fā)生的警報后，立即啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，迅速趕赴現(xiàn)場，調(diào)動資源、人力采取應(yīng)急處置措施，同時立即向車站、相關(guān)設(shè)備管理單位領(lǐng)導(dǎo)報告。當(dāng)出現(xiàn)重、特大安全事故時還應(yīng)向當(dāng)?shù)卣?、安監(jiān)等部門上報，并向110、120報警求救。2、報警內(nèi)容（1）、事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、性質(zhì)、原因；（2）、事故危害程度、發(fā)展趨勢、可控性及預(yù)采取的措施；（3）、搶險小組的基本任務(wù)、達(dá)到時限等要求；（4）、其他相關(guān)單位接警后支援情況；（5）、其它需要清楚的情況。3、應(yīng)急處置現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人在獲悉事故信息后，應(yīng)充分利用

31、對講機(jī)、手機(jī)等有效辦法，向施工范圍內(nèi)的所有施工及作業(yè)人員發(fā)出預(yù)警通知，并逐級上報相關(guān)單位和領(lǐng)導(dǎo)。迅速做好應(yīng)急處置的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，快速趕赴事故現(xiàn)場。應(yīng)急小組到達(dá)事故現(xiàn)場后，應(yīng)根據(jù)事故的嚴(yán)重程度及范圍情況，成立現(xiàn)場應(yīng)急指揮部，研究制定應(yīng)急搶險方案，并組織實(shí)施應(yīng)急搶險。（1）、若施工單位發(fā)生機(jī)械墜落等險情時，全力以赴保證能及時攔停列車，做到寧停勿撞，并全力進(jìn)行搶險后，方能放行列車。（2）、若橋梁施工發(fā)生機(jī)械墜落物等打跨防護(hù)柵，打斷接觸網(wǎng)等情況，造成列車中斷時，及時調(diào)配50T、100 T吊車、氧割等設(shè)備，在較短時間內(nèi)組織50-100人進(jìn)場搶險，做到盡快開通線路。（三）可能發(fā)生的緊急情況及預(yù)案1、緊急狀

32、況一：不能在規(guī)定的時間內(nèi)完成相關(guān)任務(wù)當(dāng)預(yù)計到不能在規(guī)定的封鎖時間內(nèi)完成相應(yīng)任務(wù)時，應(yīng)立即采取措施停止施工，并將已施工完成的地段加固好，對施工地點(diǎn)及附近鐵路線路設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，拆除接觸網(wǎng)線接地，所有施工人員撤至安全地區(qū)。辦理相關(guān)手續(xù)后，通知三匯壩車站按時恢復(fù)線路行車。本次線路封鎖結(jié)束后，組織相關(guān)人員認(rèn)真總結(jié)本次施工作業(yè)失敗原因，并制定下次要點(diǎn)時如何完成任務(wù)、完成本次遺留任務(wù)的方案，認(rèn)真組織，使下次要點(diǎn)施工能將本次未完成任務(wù)完成。2、緊急狀況二：鋼絎梁吊裝時突然掉落，打斷接觸網(wǎng)，中斷鐵路交通應(yīng)對措施：施工現(xiàn)場附近位于靠近三匯壩站，附近施工較多，交通方便，預(yù)先聯(lián)系好50

33、T、100T吊車各一臺，保持信息暢通，隨時投入到搶險工作中來，按鐵路技規(guī)要求，設(shè)置中斷交通信號，第一時間通知車站、車務(wù)段、供電段、電務(wù)段和緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動緊急救援流程，展開救援工作。(1)工地防護(hù)員工作程序出現(xiàn)鋼絎梁吊裝時突然掉落，現(xiàn)場工地防護(hù)員在第一時間通過對講機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員及時向車站值班員報告，接著向車站、工務(wù)段、電務(wù)段、通信段、供電段等相關(guān)單位報告，同時現(xiàn)場工地防護(hù)員向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人匯報，同時檢查施工防護(hù)范圍內(nèi)的停車牌等按技規(guī)要求設(shè)置的設(shè)施人員是否正常和在崗?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人立即了解現(xiàn)場人員傷亡情況和線路的損毀情況，對現(xiàn)場進(jìn)行評估，將現(xiàn)場的評估結(jié)果，

34、詳細(xì)如實(shí)的用電話匯報給施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人。(2)駐站聯(lián)絡(luò)員工作程序駐站聯(lián)絡(luò)員接到通知后，立即與車站值班員取得聯(lián)系，按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理延長封鎖時間施工手續(xù)，了解列車3小時內(nèi)運(yùn)行計劃，正確掌握列車運(yùn)行情況，并及時告訴施工負(fù)責(zé)人，以便施工負(fù)責(zé)人安排救援計劃。臨近施工終止時間，提前詢問施工協(xié)調(diào)小組能否按時開通，如果需要延長施工時間或限速運(yùn)行，提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。(3)施工協(xié)調(diào)小組工作程序施工協(xié)調(diào)小組在接到鋼絎梁吊裝時突然掉落通知后，立即召集施工協(xié)調(diào)小組成員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，聯(lián)合研究制定搶修方案，立即通知吊車到位，并組織搶修人員進(jìn)行救援和搶修工作，并保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，保證各類消息的通暢，確定是否延長封鎖時間以及現(xiàn)場的防護(hù)狀況。組織現(xiàn)場在相關(guān)配合部門的配合下做好軌道換接的準(zhǔn)備工作，迅速集合緊急救援隊(duì)人員進(jìn)行軌道換接及接觸網(wǎng)連接。搶修完畢后