35m小箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案

1、35mJ、箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案1、編制依據(jù)1.1 本標段合同文件；1.2 施工設(shè)計圖紙及施工圖設(shè)計技術(shù)交底報告；1.3 龍口至青島高速公路萊西至城陽段項目工程建設(shè)管理手冊；1.4 山東省高速公路施工標準化管理指南；1.5 公路工程檢驗評定標準( JTG F80/12004)；1.6 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-2011 ；1.7 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ076-95；1.8 本標段總體施工組織設(shè)計和總體施工進度計劃；1.9 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料；1.10我單位施工實力、架橋設(shè)備及長期從事公路工程所積累的豐富施工經(jīng)驗。2、編制原則2.1 嚴格遵循設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗

2、收標準的原則。能夠正確指導(dǎo)施工， 確保工程質(zhì)量優(yōu)良。2.2 堅持實事求是的原則。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、 安全、高效完成本工程建設(shè)任務(wù)。2.3 根據(jù)我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)水平， 結(jié)合類似工程施工經(jīng)驗及施工機械設(shè)備配 套能力。3、工程概況我標段 分離立交，位于平曲線超高段，橫向左高右低，橋面橫坡 3%，縱向上 坡，坡度，斜交 65°。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁簡支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu)，全橋 16孔， 孔徑均為35m分左右幅，一孔單幅6片小箱梁，全橋共有35n、箱梁192片。小箱梁 在預(yù)制場集中預(yù)制，預(yù)制場設(shè)置在 K138+60LK139+08C段路基上，距離待架橋位0號 臺

3、(架設(shè)起點)約 100m。預(yù)制箱梁均為頂寬 2.4 米，底寬1.0 米，梁高1.8 米，縱橋向梁與梁之間設(shè) 0.386m 現(xiàn)澆濕接縫，箱梁中到中之間的距離為 2.82m。預(yù)制箱梁分邊跨中梁、邊跨邊梁、中 跨中梁、中跨邊梁四種類型。箱梁最大重量為中跨左外中梁，重量約 120t。橋臺頂采用GYZF300X 76mm四氟滑板支座，橋墩頂采用GYZ45(X 84mnH板橡膠 支座。采用XFQJ40/160 (I)橋式架橋機進行小箱梁架設(shè)。4、工期安排4.1 總體計劃安排根據(jù) 分離立交橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工進度，預(yù)制梁場制梁、存梁能力以及箱梁 架設(shè)能力、施工經(jīng)驗，并結(jié)合運架設(shè)備到場拼裝時間等重要因素，合理安

4、排工期， 初步確定于2013年11月12日開始架設(shè)第一孔箱梁（左幅第一孔），2014年6月30日前 架設(shè)完成最后一孔箱梁（右幅第16孔）?？紤]各方面影響因素，按作業(yè)天數(shù) 96天， 平均每天架梁2片。4.2運架設(shè)備組裝安排2013年 10月 25日2013年 11月08日在預(yù)制梁場與分離立交0號橋臺之間組裝調(diào) 試架橋機，2013年 11月12日開始箱梁架設(shè)。5、施工部署5.1組織機構(gòu)項目經(jīng)理部在本合同范圍內(nèi)，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理工程師批準的施工方案，合理、 及時調(diào)配和安排現(xiàn)場內(nèi)物資、資金、人員和設(shè)備，在保證工程的安全、質(zhì)量、工期 的前提下，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。根據(jù)架梁施工需要，組建專業(yè)運架隊，

5、運架隊基本分為管理層和作業(yè)層。管理 層由項目部經(jīng)理總體負責，總工負責全面技術(shù)、主管副經(jīng)理負責施工組織實施，項 目部部各職能部門全力配合，專業(yè)架梁隊伍負責現(xiàn)場施工。5.2勞動力配備情況根據(jù)架梁工作特點和現(xiàn)有設(shè)備情況，作業(yè)層主要由運梁班組和架梁班組兩個班 組組成，具體見下表。架梁施工作業(yè)所需勞動力表序號工種數(shù)量（人）備注1指揮12吊裝工63操作司機24電工15電焊工26機械鉗工17普工4共計17人5.3機械設(shè)備配備情況根據(jù)架梁施工工藝，本工程配備 XFQJ40/160（ I）架橋機1臺，運梁炮車1臺,80t龍門吊2臺，電焊機2臺。5.4施工用電現(xiàn)場臨時用電從箱變接口引入施工現(xiàn)場，供電線路采用埋設(shè)電

6、纜，接入工地配 電箱。低壓供配電系統(tǒng)按三級配電、兩級保護設(shè)置。兩級漏電保護器的設(shè)置合理， 達到分級、分段保護的目的，每臺用電設(shè)備有各自專用的開關(guān)箱，實行“一機一閘 一' 一漏一箱”制，動力設(shè)備有接地接零保護,控制設(shè)備有短路保護、過載保護、斷路 保護及漏電保護。機械旋轉(zhuǎn)部位有防護罩。6、架梁總體方案梁場采用2臺80t龍門吊吊梁，通過運梁炮車送梁、喂梁，160t級架橋機架設(shè)完 成，架橋機拼裝在K139+46C分離立交0號橋臺小里程側(cè)與預(yù)制場之間位置。安裝時左右幅全幅依次架設(shè)。6.1架梁前準備工作6.1.1選用架橋機主要性能參數(shù)序號項目技術(shù)參數(shù)備注1額定起重量80t+80t2適用架梁跨度（m

7、< 40m3X吊鉤提升速度0.6m/min4吊梁小車縱移速度3m/min5吊梁小車橫移速度2m/min6架橋機縱移速度3m/min7架橋機橫移速度2m/min8架橋機總功率93kw6.1.2架梁設(shè)備拼裝與試車架橋機由專業(yè)人員進行安裝，檢驗合格，報安全監(jiān)督部門報審備案后投入使用。 拼裝步驟：（1）安放中橫移軌道；（2）安放中托輪組；（3）拼裝主梁；（4）拼裝前框 架梁；（5）拼裝后上橫梁；（6）拼裝前支腿；（7）拼裝后支腿；（8）拼裝天車;（9）電器系統(tǒng)安裝；（10）全面安檢。試車：在架橋機試車前，檢查電動機的轉(zhuǎn)向是否符合要求。運行機構(gòu)電動機轉(zhuǎn)向相同， 調(diào)整卷揚機制動瓦塊與制動間隙，檢查各

8、減速機內(nèi)油量是否充足，各個油嘴、油杯、 油管是否暢通，待一切經(jīng)檢查確認正常后方可試車運轉(zhuǎn)。 空載試驗提升小車空載沿縱導(dǎo)梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯找滑現(xiàn)象。啟動制動正 ?？煽?。開動起升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動作靈敏準確。把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后 5m范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動，制動車輪不 打滑，運行平穩(wěn)。 靜載實驗用一臺提升小車停在橋機跨中，先起升額定負荷，再起升1.25倍額定負荷分別離地面100mm處，懸停10分鐘后再卸去負荷，檢查橋機縱導(dǎo)梁是否有殘余變形，反 復(fù)數(shù)次后，縱導(dǎo)梁不得有塑性變形，并恢復(fù)到穩(wěn)定空載狀態(tài)。注意卷筒的排繩不得 有紊亂現(xiàn)象，起升制動必須可靠，不得在下滑現(xiàn)象。以1

9、.1倍額定負荷使起升機構(gòu)和提升小車在 5m范圍內(nèi)反復(fù)運轉(zhuǎn)，啟動，各制動 機構(gòu)的制動器、電器控制靈敏、準確、可靠、縱導(dǎo)梁震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機構(gòu)和縱導(dǎo)梁無損傷和塑性變形。6.1.3提梁前準備工作當蓋梁達到設(shè)計強度100%寸，經(jīng)監(jiān)理及現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格后方可進行運輸 安裝，安裝前要求檢查構(gòu)件的外形尺寸，預(yù)埋件尺寸和位置，符合要求的構(gòu)件方可 使用；需要做的準備工作有：嚴格檢查支座相應(yīng)尺寸、對各部位幾何尺寸丈量、梁 體外觀檢查、梁體強度檢驗（梁體養(yǎng)護條件）、校驗梁體預(yù)埋件位置，刷凈表面灰 渣、提前驗收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗的部位。（1）機具準備安裝架設(shè)前，應(yīng)組織有關(guān)專業(yè)人員對使用的架

10、橋機、吊裝鋼索、吊扣、滑車、 電機、千斤頂?shù)冗M行檢查驗收。檢查卷卷揚機繩索的牽引方向、校對卷揚機牽引力 及滑輪組的穿索方式、檢驗卷揚機的摩擦制動器。（2）測量放樣1）架梁前進行橋墩復(fù)測。放樣支座墊石中心線、永久支座和臨時支座中心線及 梁端線。以支座中心線為準，梁端線校核。2）高程控制對墊石標高進行水準復(fù)測，確認無誤后在墊石內(nèi)外側(cè)的墩頂部設(shè)置 標高點，并用紅油漆作明確標識。架梁前布置臨時支座，使臨時支座頂面標高與梁 底的設(shè)計標高一致，使得架梁工作落梁即到位。（3）支座安裝支座檢驗合格；安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進行再 次復(fù)核；將墊石頂面清理干凈，高程超限的在墊石頂鑿毛清理，

11、用干硬性水泥砂漿 將支承面缺陷修補找平，并使其頂面標高符合設(shè)計要求。1）永久支座：將設(shè)計支座中心點按軸線與法線方向制成十字線，分別標注在墊 石及支座上，永久支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心十字線與墊石中心十 字線相重合。安裝時墊石要先鑿毛，再用環(huán)氧樹脂砂漿找平到墊石設(shè)計標高，然后 將支座按標高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對應(yīng)；嚴格控制支座平整 度，每塊支座必須用鐵水平尺測其對角線，誤差超標應(yīng)及時予以調(diào)整。支座與支承 面接觸不脫空。滑板式支座的不銹鋼板表面不得有損傷、拉毛等缺陷，不銹鋼板與上墊板采間 斷焊接固定。四氟板支座表面用酒精擦干凈，表面涂抹硅脂。2）臨時支座：箱梁先安裝在

12、臨時支座上，臨時支座頂面標高與永久支座頂面標 高相齊平。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負彎矩鋼絞線張拉后，再 將臨時支座拆除，將梁體重量由永久支座承受。臨時支座采用鋼筒+砂結(jié)構(gòu)，鋼筒采用鋼管外徑© 325mm壁厚6mm上下封口鋼 板350X 350X 5mm鋼筒下鋪砂墊層23cm砂墊層外側(cè)四周采用木框架封堵，木框 架采用4cmX 4cm木方制作，框架內(nèi)部尺寸 400mrX 400mm臨時支座安裝后不得影響永久支座的安裝和現(xiàn)澆段的施工。測定臨時支座安裝 高程，根據(jù)固定支座頂面高程和砂墊層壓縮量調(diào)節(jié)鋼筒下砂墊層的高度，使梁底高 程達到設(shè)計要求。砂墊層壓縮量經(jīng)試驗檢測：厚度 2c

13、m砂墊層，承受30t壓力，沉降量3mm厚度 3cm砂墊層，承受30t壓力，沉降量5mm6.1.4 提梁、運梁預(yù)制場2臺80t跨度24n龍門吊移吊小箱梁，主梁吊裝均采用捆綁式吊裝。吊點距 梁端1.1m，施工時吊點附近應(yīng)采取墊橡膠墊防止吊繩嚴重磨損，梁底棱角采用墊護 鐵防止對箱梁棱角破壞，運梁炮車停在 0#橋臺后的運梁便道上，運梁便道為石方填 筑路基，經(jīng)充分碾壓密實，承載力能滿足運梁炮車、架橋機重載運行的需要，不致 引起不均勻沉降。吊梁前要檢查龍門架螺栓是否全部上緊好，桿件是否拼裝正確，機械、電器控 制裝置、電力線路是否正常，將所有檢查出來的問題進行整改后方可進行試吊。吊 裝前先進行試吊。利用運梁

14、炮車將待安裝的箱梁由預(yù)制場運送到架橋機后部主梁內(nèi)，依次改用起 吊天車吊運和安裝梁。運梁炮車在運梁時兩平車都采用 6m/min 的速度，當前起吊天 車起吊梁后， 起吊天車和后運梁平車都以 3m/min 的速度運行直到后起吊天車起吊梁 后，兩天車以 3m/min 的速度安裝梁 , 此時喂梁工作完成 ,兩運梁平車返回運梁。(1) 大鉤試吊 空載試車吊鉤起落兩次，并檢查限位裝置；起吊小車來回兩次，檢查限位裝置。 輕載試吊吊重25噸，起吊小車處于橫梁任意位置。吊鉤起落兩次，檢查剎車裝置；起重小車來回走動兩次，檢查剎車裝置。 1.0倍荷載試吊和1.25倍荷載試吊跨中位置，重物離地面 10cm,停車5分 鐘

15、；分別檢查卷揚機剎車裝置；測量跨中撓度。吊重 120t X 1.0 = 120t，吊重 120t X 1.25 = 150t。檢查卷揚機剎車裝置；檢查橋機縱導(dǎo)梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，縱導(dǎo) 梁不得有塑性變形，并恢復(fù)到穩(wěn)定空載狀態(tài)。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象，起 升制動必須可靠，不得在下滑現(xiàn)象。 以1.1倍荷載使起升機構(gòu)和提升小車在 5m范圍內(nèi)反復(fù)運轉(zhuǎn)，啟動，各制動機 構(gòu)的制動器、電器控制靈敏、準確、可靠、縱導(dǎo)梁震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機構(gòu)和縱導(dǎo)梁無損傷和塑性變形。吊重120t X 1.1二132t(2) 試吊注意事項試吊宜選擇在天氣晴朗無雨，風力小于 5 級的情況下進行。 試吊前

16、，技術(shù)負責人應(yīng)向所有參加試吊人員交底，并明確分工，各負其責。 統(tǒng)一指揮，嚴格按試吊步驟進行試吊。試吊重量必須準確，誤差w 2%試吊后，嚴格辦理各項簽證手續(xù)。輕載試吊完畢后，靜載試吊前應(yīng)測量龍門吊機跨中參照點高程，并作好記錄。 在進行任何一項荷載試吊時，若龍門吊機出現(xiàn)其它異?，F(xiàn)象，要立即查明原因。 在調(diào)整修復(fù)后，方可進行試吊。(3) 使用規(guī)則和注意事項龍門吊機經(jīng)試吊合格，簽證齊全后，可投入使用。起吊重物時，不允許斜吊。風力超過5級時應(yīng)停止使用，吊機停止使用時，應(yīng)拉好纜風繩。操縱臺的布置要便于嘹望。兩臺龍門吊機，大鉤必須采用同一類型的慢速卷揚機，起吊和下落速度要同步。兩臺龍門吊機起吊同一重物需橫向

17、移動時，起重小車走行速度要一致，并隨時 觀察予以校正。起吊素具、卷揚機、吊鉤、滑車、走行小車等應(yīng)經(jīng)常檢查。嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，并作好交接班記錄。加強所有安全防護設(shè)施的使用和管理。定期進行安全大檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并進行整改。(4) 梁場裝梁作業(yè)流程 運梁車喂梁完畢，返回梁場，行至上梁棧道處制動。 運梁車制動，門吊起重天車移至存梁臺座正上方，吊具下放。 操作人員將鋼絲繩從吊板下穿過并帶螺母錨固，指揮人員指揮司機起吊。 起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高過運梁車不小于 50cm為宜)，卷揚機制 動，以指揮人員哨聲為準。 起吊到指定高度后，起重天車橫移至運梁車正上方，對位落梁、固定。6.3架梁工況

18、631安裝支座、橋上運梁車對位喂梁 運梁車調(diào)整對位后，天車下放吊具。6.3.2提梁架橋機接管預(yù)制梁，運梁車離開。保證前后兩個提升小車同步提梁。打呂;m 丁rwwwTwwwTwwwjQZ6.3.3送梁就位天車送梁至待架跨位置，兩提升小車同步吊梁前行至待架跨上方后停止。-H 二_ T mmF F1'T T' IJ if 忑寸 I6.3.4落梁提升下車同時下落，待預(yù)制梁距蓋梁頂面約 1.5m時停止落梁，啟動前支裝置和 中支裝置的橫移電機，整機帶動預(yù)制梁同步橫移，把預(yù)制梁放到合適的位置上。6.4過孔工況6.4.1架橋機過孔前基本姿態(tài)：橋機兩列主梁、提升小車、橫移軌道的中心形成 垂直線；

19、后托裝置距中支裝置15m位置；中支裝置距前蓋梁2m位置；副中支腿距中支 裝置約1.5m;前提升小車停止在中支裝置上方；后提升小車停止在橋機最尾部。642 拆除中支裝置與縱導(dǎo)梁連接的U型螺栓，同時啟動前支腿、后支腿、副中 支腿液壓裝置，調(diào)整好后脫裝置高度，橋機具備 8個點同時受力。按過孔要求將中支 裝置和橫移軌道拉緊固定，用前提升小車將其吊置前蓋梁2m位置，安裝固定。前提升小車停在中支裝置固定不動。643 后提升小車移至橋機尾部，確認過孔準備工作到位。在后脫裝置和中支裝 置之間選擇兩個連接點，用手拉葫蘆將兩列縱導(dǎo)梁拉緊。收起前支腿和后支腿，縱 導(dǎo)梁由后脫裝置和中支裝置支撐。收起副中支千斤頂，拆除

20、襯墊，副中支腿連接在 縱導(dǎo)梁下弦不動。Tv二寸644 啟動中支裝置上層輪箱和后托裝置的電控系統(tǒng)，驅(qū)動縱導(dǎo)梁向前平移，后 脫裝置、后提升小車及副中支腿隨縱導(dǎo)梁向前平移，同時啟動前提升小車同步移， 前提升小車位置保持在中支裝置上方。6.4.5 前支腿移至前方橋墩的上前部，放下前肢橫移軌道，墊實墊牢，調(diào)整前支腿高度并穿軸銷牢。放下后支腿支撐起縱導(dǎo)梁，拆除后托裝置與縱導(dǎo)梁的連接，并 降低至最低高度，啟動其驅(qū)動裝置，移至副中支腿后方。將中支裝置上層輪箱用U型螺栓與縱導(dǎo)梁下弦固結(jié)，解除下層輪箱與橫移軌道的固定裝置，過孔完畢。iil.ITI. - - - . . IIr鼻1居丄LC6.5架橋機架梁6.5.1

21、架橋機空載前移就位：架橋機已在橋面安裝調(diào)試完畢，首先兩起吊小車退 至后支腿附近作配重，收起前支腿用 5T手葫蘆與橫移軌道拉緊固定。軌道及中、后 行走箱應(yīng)在縱向行走狀態(tài)，當準備就緒后，架橋機可以縱移就位，當架橋機空載前 移就位，落下前支腿，使前支腿行走箱落在橫移軌道上。6.5.2運(喂)梁：利用運梁平車將待安裝的箱梁由預(yù)制場運送到架橋機后部主 梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用 6m/min的 速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3m/min的速度運行直到 后起吊天車起吊梁后，兩天車以3m/min的速度安裝梁，此時喂梁工作完成，運梁平車 返回運梁。注

22、意事項：(1)梁片進入架橋機前，先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙 物，并標記梁片停車位置，安放止輪器。(2)當架橋機已帶梁工作時，嚴禁梁片進 入架橋機。(3)梁片在預(yù)定位置停車后，前后兩個吊點同時掛好吊具和底梁，檢查 無誤后，啟動卷揚機組，至吊架底梁受力。6.5.3吊梁、落梁及橫梁就位(1) 在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后，應(yīng)先將卷場機組作制動試驗23次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動等情 況，確認可靠后方可正式作業(yè)。(2) 吊梁卷揚機組應(yīng)動作一致，受力均勻，嚴防出現(xiàn)梁體劇烈擺動等現(xiàn)象。梁 片在起吊、走行和下落時，應(yīng)盡量保持水平。走梁時要防止電纜崩斷、

23、電纜滑車卡 死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。(3) 梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩座導(dǎo)梁中央，嚴禁偏位走行。機 上橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。(4) 梁片宜在低位走行，并設(shè)專人在橋墩臺監(jiān)視梁體及大車運行情況，防止大 車脫軌。尤其是梁片即將到位時，監(jiān)視人員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密 切合作，嚴防梁片撞出前端聯(lián)結(jié)系。(5) 梁片走行及空車走行時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視電纜展放情況，發(fā)現(xiàn)電纜滑車卡住 時，要立即停車排除故障。(6) 落梁時兩吊點卷揚機組應(yīng)動作一致，均衡。落梁至距橫移設(shè)備2030mm時 調(diào)整梁片縱向位置，確認無誤后繼續(xù)落梁。(7) 梁片在橫移設(shè)備上就位后，兩

24、端應(yīng)加雙向斜撐，并用木楔打緊，解脫兩吊 架后，方可橫移。橫移時，應(yīng)力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在走板下喂梁及 滾架。（8）梁片橫移到位后，在一端梁底墊縱向外側(cè)，安放扁千斤頂將梁頂起，撤除 走板，滾架及滾道，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落過程中， 仍須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。（9）待梁片一端安放就位后，用相同辦法，使梁片另一端就位。在各梁片就位 后未焊接前，應(yīng)在梁片兩端用斜撐或隔板下設(shè)墊木的辦法，防止梁片傾覆。（10）總之落梁時的要領(lǐng)，架梁前首先劃出蓋梁上中心線和支座十字線。1）橫向：梁體中心線與支座中心線要重合。2）縱向：嚴格控制跨與跨之間的間距，（特別是有伸縮縫處）

25、以蓋梁上中心線 參照。6.5.4箱梁安裝順序：每孔左右幅全幅架設(shè)，箱梁編號由左至右依次為 112, 架梁順序為1、2、3、4、5、6、12、11、10、9、8、7。每一跨架設(shè)完后，然后進行 下一跨的架設(shè)。6.5.5安裝邊梁架設(shè)兩起吊小車將邊梁架橋機前跨度位置，然后下落就位，將邊梁吊運到中梁位置， 并臨時固定邊梁，整機橫移調(diào)整位置改用邊梁掛架吊邊梁，整機攜梁橫移到邊梁安 裝位置，梁穩(wěn)定后下落，檢查支座位置（或臨時支座），上墊板位置是否安裝正確， 檢查梁體理論支承線與支座中心是否重合，梁軸線等是否符合規(guī)范要求，當監(jiān)理工 程師檢查驗收合格后，方可取走掛架，按設(shè)計固定好邊梁將架橋機橫移到喂梁區(qū)， 準備

26、下一片梁的架設(shè)。6.5.6中梁架設(shè)待架中梁用運梁平車喂梁，前、后小車將箱梁縱移到前跨位置，橫移到架設(shè)位 置，然后下落，為防止梁體沖擊已架設(shè)的邊梁，用2cm薄木板作緩沖墊，當下落梁距底座5cm左右時，保持梁的穩(wěn)定，當穩(wěn)定后下落就位，并將梁底鋼板和支承梁頂 預(yù)埋鋼板進行焊接，加強穩(wěn)定橫隔板與翼緣板的接縫鋼筋也應(yīng)焊接。6.5.7第一跨梁的架設(shè)1）架橋機架設(shè)第一跨梁時，中支腿在橋臺上，中支腿橫移方梁下的基礎(chǔ)必須壓 實，以防止架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉，造成事故；前支腿縱移前，應(yīng)調(diào)整好支 腿高度，使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機 在縱移前，全部檢

27、查一遍，做到萬無一失。2）第一跨梁的架設(shè)，架橋機剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速度， 寧慢勿快，安全第一。6.5.8最后一跨梁的架設(shè)最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須降 低，本架橋機配備前支腿專門在橋臺上使用的聯(lián)結(jié)架，架設(shè)最后一跨時，可把前支 腿框架整個拆下，把聯(lián)結(jié)架和行走箱聯(lián)結(jié)，再把聯(lián)結(jié)架和前支腿托梁聯(lián)結(jié)起來。6.5.9 上坡橋的架設(shè) 本橋位于上坡段是上坡橋，架橋機拼好后，根據(jù)橋梁坡度調(diào)整前支腿和中支腿 的高度。架橋機縱移前，降低架橋機中支腿的高度，升高后托梁支撐管的高度，使 架橋機主梁坡度V2%，并在架橋機前部掛卷揚機，以防止架橋機在走行過程中下 滑

28、。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把后托梁支撐管放低，再次調(diào)整主梁 坡度VI%,再把架橋機導(dǎo)梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿到位后， 根據(jù)前支腿高度，調(diào)整中支腿高度，調(diào)平架橋機后，再把架橋機走行到位，然后架 梁。6.6 安裝箱梁應(yīng)注意事項（1）架橋機上橋須對已安裝的梁體（橋面）采取補強措施，加墊枕木。（2）梁體起吊前，相應(yīng)的邊角應(yīng)用型鋼加工專用器具保護或用橡膠皮帶襯墊保 護，梁體構(gòu)件應(yīng)兜底捆綁，保證梁板水平，受力均勻，牢靠，起吊速度要均勻、平 穩(wěn)。構(gòu)件下放時，必須低速輕放，禁止急快忽慢和忽然制動。梁體禁止斜拉、斜吊。（3）梁體的吊點位置在滿足安裝的條件下，盡量靠近梁體設(shè)計支承點位

29、置，并 采取可靠措施，不使施加的預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生負彎矩，對梁體產(chǎn)生不利影響。（4）梁體安裝的全過程中，各作業(yè)班組均須有明確勞動分工，并有專人負責。 在操作過程中，除確定的現(xiàn)場指揮人員外，任何人不得指揮操作。統(tǒng)一安裝作業(yè)的 各種手勢、旗語、哨音，不得隨意改動。（5）施工操作人員應(yīng)事先經(jīng)過培訓(xùn)，明確構(gòu)件安裝工序，操作步驟，起重工須 持證上崗。（6）梁體吊裝作業(yè)，當風速大于8m/s （五級風）、霧天能見度低于50m降雨 時等惡劣氣候均應(yīng)停止施工。一切起重設(shè)備在每次使用前經(jīng)應(yīng)檢查并試運轉(zhuǎn)，以保 證安全可靠。電動卷揚機在雨季須有足夠的防雨設(shè)施。（7）梁體張拉、壓漿完成后，且達到設(shè)計強度的 100%時方可進行吊

30、裝。（ 8）喂梁時， 將小車移至架橋機尾部， 將運梁平車前架行至前小車， 將梁吊起， 使前小車與運梁平車后架同時向前行走，使運梁平車后架行至后小車下時，將梁吊 起，前后小車共同運至橋跨部位，梁上支座預(yù)埋鋼板標有縱向支座中心線與橫向中 心線，支座也按照墊石上縱橫支座軸線安放就位，將按此軸線對應(yīng)安放梁板，再適 度調(diào)整橫隔板位置，使橫隔板對齊，然后梁板就位，梁板就位后，兩頭用方木打撐， 使梁體穩(wěn)固，待半幅梁調(diào)好后，再焊接橫隔板鋼筋，內(nèi)外邊梁線型要控制好，且要 保證橋面坡度。在架橋機過孔時，所運行的軌道必須順直以與架橋機平行，其他過 孔程序同上。按要求架設(shè)橋梁，在圓曲線緩和曲線上架設(shè)邊梁時，須調(diào)整前后

31、橫移 導(dǎo)軌的位置或架橋機的位置，以使邊梁能順利架設(shè)到位。架梁順序為先兩邊后中間、 對稱均衡的原則進行。全跨安裝完成，將各片箱梁相互連接穩(wěn)固。（ 9）箱梁安裝時必須嚴格按照施工技術(shù)人員要求進行施工，不得擅自進行。同 時注意縱、橫向偏差尺寸一定要在規(guī)范要求之內(nèi)，以免造成箱梁安裝就位后，梁、 板之間的橫向間距大小不一，有的間距很大，有的基本無間隙，影響梁（板）均衡受力。6.7箱梁安裝質(zhì)量控制標準6.7.1支座安裝實測項目項次檢杳項目規(guī)定者或允許偏差檢測方法和頻率1支座中心與主梁中心偏位（mm2經(jīng)緯儀、鋼尺：每個支 座2支座順橋向偏位（mr）10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每 支座3支座咼程（m）按設(shè)計規(guī)定；

32、設(shè)計未規(guī)疋時，土 5水準儀：每支座4（小于 5000kN） 支座四角咼差（mm1水準儀：每支座6.7.2箱梁安裝實測項目唄次檢杳項目規(guī)定者或允許偏差檢測方法和頻率1支承中心偏位（mrj）5尺量：每孔抽查4-6個 支座2傾斜度（%1.2吊垂線：每孔檢查3片 梁3梁頂面縱向咼程（mr）+8，-5水準儀：抽查每孔抽查2 片，每片3點4相鄰梁頂面咼差（mr）8尺量：每相鄰梁7、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施7.1質(zhì)量控制目標按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）達到優(yōu)良標準，標段工程 交工、竣工驗收質(zhì)量評定時確保工程交工驗收、竣工驗收評分均達 90 （含）分以上 7.2質(zhì)量管理組織機構(gòu)建

33、立由項目經(jīng)理和項目總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)量負責人員參與組成的經(jīng)理部質(zhì) 量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實施本本合同段質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本合同段質(zhì)量目標； 經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是負責工程質(zhì)量管理的實施組織機構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)和組織作業(yè)隊 開展保證工程質(zhì)量的各項攻關(guān)和管理活動。質(zhì)量管理部是本合同段工程實施過程中 質(zhì)量管理的執(zhí)行機構(gòu)，在進行質(zhì)量專檢的同時，對質(zhì)量管理制度、標準和規(guī)定的執(zhí) 行情況進行監(jiān)督、檢查，實行質(zhì)量管理“一票否決權(quán)”。質(zhì)量管理組織機構(gòu)如圖示。工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部工地實驗綜合辦公項目經(jīng)理1 r1項目總工程師項目副經(jīng)理作業(yè)隊7.3質(zhì)量保證體系7.4質(zhì)量保證措施(1) 樹立“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”的

34、指導(dǎo)思想，精心組織施工，合理安排作業(yè)， 開工前對班組加強培訓(xùn)，確保每道工序處于有效控制狀態(tài)下。(2) 每片箱梁就位前應(yīng)對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有暇庇的構(gòu)件 上橋。吊梁用吊具設(shè)計要合理，與梁體接觸處應(yīng)墊橡膠墊以防將梁磨損。（3）架設(shè)每一孔箱梁前應(yīng)對箱梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復(fù)檢， 減小誤 差。（4）預(yù)制梁在起吊和安裝過程中，必須輕吊輕放，隨時保持梁體的橫向穩(wěn)定。箱 梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體 的振動。（5）箱梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從。落梁時，在 梁兩端要有專人進行測量定位，確保位置準確無誤，使箱梁中軸

35、線與臨時支座中心 線嚴格對中。（6）箱梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構(gòu)件進行編號、核對，每片箱梁的長 度及位置現(xiàn)場對號入座，不能錯位。（7）待半幅梁調(diào)好后，及時焊接橫隔板的預(yù)埋鋼筋以增強梁的穩(wěn)定和形成整體受 力。內(nèi)外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。（8）箱梁就位后檢查支座與箱梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支 座斷裂破碎。8、安全保證措施8.1 安全工作措施（1）樹立“管生產(chǎn)必須管安全”的指導(dǎo)思想，堅持“安全生產(chǎn)第一”的原則。 加強所有施工人員的安全生產(chǎn)教育，提高施工人員安全意識。施工前進行一次安全 技術(shù)交底，將各工序的安全注意事項落實到位，確保施工生產(chǎn)順利進行。（2）施工作業(yè)人

36、員必須自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，不違章作 業(yè)。施工人員進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，并正確使用個人勞動保護用品；特殊工種 操作人員必須持證上崗，并嚴格遵守有關(guān)的安全規(guī)定。參加施工人員要熟知本工種 的安全操作規(guī)程，堅守崗位，嚴禁酒后操作。（3）現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，并設(shè)立明顯的標 志。在吊裝施工時，要有統(tǒng)一信號，有專人指揮，起重物下禁止站人，下部人員要 避在安全處。（4）一般不進行夜間施工作業(yè)，作業(yè)時必須具有足夠的照明強度，危險區(qū)要懸 掛警告標志。（5）起重設(shè)備安全：經(jīng)常檢查龍門吊各個部件連接是否牢固；起重作業(yè)時，吊 重鋼絲繩安全系數(shù)須大于 8，檢查天車起重鋼

37、絲繩有無斷絲的現(xiàn)象，斷絲超過 15%者 必須更換，繩及卡子要勤檢查、勤保養(yǎng)；檢查天車的剎車是否靈敏，防止剎車失靈； 第一次起吊梁時， 第一片梁捆綁好后， 首先使鋼絲繩的受力達到梁重量的 80%，使鋼 絲繩拉緊持力1分鐘后，再將梁吊離臺座5cm左右后，停頓約30秒種，當梁穩(wěn)定后， 再繼續(xù)提高到需要高度，進行橫移和縱向運輸。嚴禁超載作業(yè)。（ 6）運梁平車的安全：經(jīng)常檢查剎車裝置，防止失靈，并配備輔助剎車用鐵鞋。 架橋機的安全： 走行對位和起吊架梁時要有人統(tǒng)一指揮， 和龍門吊同樣要經(jīng)常檢 查起重部位的有關(guān)安全內(nèi)容，做到萬無一失。安排專人負責防護，并設(shè)置明顯的標 志牌。在較大的雨天時，禁止架梁。8.2

38、 高空作業(yè)安全措施（ 1 ）架橋高空作業(yè)時，施工人員臨空作業(yè)必須系安全帶，謹防人、物墜落，發(fā)生受傷事故。（2）嚴禁施工人員同起重物一同上下。（3）凡患有不適應(yīng)高空作業(yè)疾病的人員，不得參與高空作業(yè)。（4）操作平臺周圍設(shè)防護欄桿并圍防護網(wǎng)，以防高空墜落和落物傷人。（5）設(shè)置避雷措施。8.3 機械設(shè)備安全措施（1）起重設(shè)備安全：經(jīng)常檢查龍門吊各個部件連接是否牢固；起重作業(yè)時，吊 重鋼絲繩安全系數(shù)須大于 8，檢查天車起重鋼絲繩有無斷絲的現(xiàn)象，斷絲超過 15%者 必須更換，繩及卡子要勤檢查、勤保養(yǎng)；檢查天車的剎車是否靈敏，防止剎車失靈； 第一次起吊梁時， 第一片梁捆綁好后， 首先使鋼絲繩的受力達到梁重量

39、的 80%，使鋼 絲繩拉緊持力1分鐘后，再將梁吊離臺座5cm左右后，停頓約30秒種，當梁穩(wěn)定后， 再繼續(xù)提高到需要高度，進行橫移和縱向運輸。嚴禁超載提升物料和人員，嚴禁施 工人員同起重物一同上下。（ 2）運梁平車的安全：經(jīng)常檢查剎車裝置，防止失靈，并配備輔助剎車用鐵鞋。 架橋機的安全： 走行對位和起吊架梁時要有人統(tǒng)一指揮， 和龍門吊同樣要經(jīng)常檢 查起重部位的有關(guān)安全內(nèi)容，做到萬無一失。安排專人負責防護，并設(shè)置明顯的標 志牌。在較大的雨天時，禁止架梁。（3）機械設(shè)備的布局要合理，操作者嚴格遵守安全操作規(guī)程，操作前對設(shè)備進 行安全檢查，機械設(shè)備嚴禁帶故障運行。車輛要經(jīng)常檢修，保持完好，特種設(shè)備持

40、證上崗。嚴禁非司機開車，嚴禁酒后開車。8.4 安全用電措施（1 ）對電器設(shè)備的外殼要進行防護性的接地、 防護性接零或絕緣； 配電箱上鎖， 派專人負責電器的安全工作；進行用電安全教育，定期檢修電器設(shè)備；嚴禁帶電移 動電焊機等用電設(shè)備。（2）施工現(xiàn)場低壓線埋地或架空處理。統(tǒng)一布置施工現(xiàn)場的電力線路，不準私 接亂拉電線。（4）輸電線路采用“三級配電二級漏電保護”的要求，電線（纜）均按要求架 設(shè)，或按規(guī)定埋設(shè)，不隨地拖拉，總配電箱和分配電箱安裝在適當位置，并有重復(fù) 接地保護措施。執(zhí)行“一機、一閘、一漏、一箱”制度。用電處懸掛標志牌及警告 牌。（5）電氣安全防火措施 : 現(xiàn)場電氣設(shè)備密集區(qū)、倉庫、工人宿

41、舍按規(guī)定數(shù)量及 位置布置電氣火災(zāi)滅火器材，并在職工中進行安全培訓(xùn)及宣傳。8.5 相關(guān)機械作業(yè)安全作業(yè)規(guī)程、操作人員安全崗位責任制（1） 架梁隊操作人員安全崗位責任制1 ）遵守勞動紀律，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程、安全規(guī)則、制度，不違章冒險 作業(yè)。2）持證上崗，不準將設(shè)備交給無證操作者，在未熟悉設(shè)備性能和操作規(guī)程前， 不得上崗操作。3）禁止酒后操作機械和進入作業(yè)場所。4）保證設(shè)備安全整潔，安全防護裝置必須齊全可靠，不得隨意拆除。5）努力學習本工種的安全生產(chǎn)知識，增強安全意識，提高自我保護的能力6）聽從領(lǐng)導(dǎo)和指揮員指揮， 積極參與各種安全活動， 及時反映處理不安全因素。7）有權(quán)拒絕接受違章指揮，對上

42、級單位和領(lǐng)導(dǎo)人忽視職工安全錯誤決定合行為有權(quán)提出批評或越級反映。8）架橋機、運梁車等設(shè)備操作人員交接班制度。 交接班制度是保證機械正常運轉(zhuǎn)的基本制度，必須嚴格執(zhí)行。 交接班制度由值班司機執(zhí)行，并認真填寫機械運轉(zhuǎn)記錄。 機械交班時，要全面檢查，做到不漏項目，交接清楚，嚴格做到“八交清”： I完成任務(wù)和生產(chǎn)情況；U 記錄情況；川 資料情況；W 備品、附件；V設(shè)備技術(shù)情況；W 崗位練兵情況； 為下班生產(chǎn)準備及“衛(wèi)生規(guī)格“（按 規(guī)定做好清潔衛(wèi)生等）；毗上級指示及注意事項；區(qū) 做好機械保養(yǎng)工作，填寫好各 種記錄。（2）運粱車作業(yè)安全作業(yè)規(guī)程1）運梁車的操作人員必須了解并掌握運梁臺車的工作及與架橋機共同操

43、作的原 理。2）運梁車的操作人員、維修人員及現(xiàn)場指揮人員，必須專人專職。3）運梁臺車上的所有安全標志必須保持完整并清晰可讀。運梁臺車運行時，所 有的保護設(shè)備必須功能完好。4）必須遵守各生產(chǎn)商的安全規(guī)定及現(xiàn)行的勞動保護制度，配備并使用相應(yīng)的個 人保護裝備。5）運梁車的操作人員必須以安全、負責的態(tài)度操作運梁臺車。6）在啟動前檢查，是否已挪開各類工具及裝配輔助用具，所有隔離閥是否處于 工作位置，運梁車運行時，所有的保護設(shè)備必須功能完好。7）運梁車啟動前，應(yīng)先鳴笛三聲示警，非工作人員禁止在運梁臺車的工作區(qū)域 停留。8）定期檢查運梁臺車上的電力設(shè)備。如發(fā)現(xiàn)損傷，立即著專業(yè)人員予以修復(fù)。 鎖緊配電箱，只有

44、經(jīng)授權(quán)的人員方可打開配電箱。不得打開電力設(shè)備的保護罩。如 需對帶電的設(shè)備進行操作，必須先斷電，并確保不會再被接通。9）監(jiān)督整個運梁車是否出現(xiàn)下列情況， 一旦出現(xiàn)下列情況， 應(yīng)立即關(guān)閉運梁車。異常的運行高溫；機器部件的溫度升高；消耗功率增高；異常噪音；異常氣味；潤滑劑漏出；材料出現(xiàn)斷口和裂縫；變形。10）在運梁車裝載混凝土梁時，操作人員必須隨時警惕，聽到或看到運梁車發(fā) 出的警報信號后，必須迅速撤離危險區(qū)域。11）運梁臺車啟動前，必須確保不會有人在啟動過程中受傷。操作過程中如果安全隱患必須立即清除。隱患清除前，運梁臺車應(yīng)停止運行。運梁途中遇到彎道、 障礙或有不明情況時需要將大操縱桿回置中位，以降低

45、車速。運梁車于架橋機5 米處時，須向后拉動大操縱桿以剎車。12）警惕剩余能量，原則上，運梁臺車只有在停止運行后方可打開或卸下保護裝備。即使在運梁臺車停止運行后，壓縮空氣裝置仍可能存有高壓，（壓縮空氣罐，壓縮空氣管路 ） ，電氣部件，仍然可能帶有余電，液壓裝置仍可能存有高壓。13）有害材料，例如：潤滑劑、冷卻劑、清潔劑、溶劑和顏料、含有害物質(zhì)的塵埃、柴油、液壓油，處理時要謹慎小心。（3）架橋機作業(yè)安全操作規(guī)程1）機組人員必須經(jīng)過體檢合格并經(jīng)過嚴格的技術(shù)培訓(xùn)，熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、原 理、性能、操作、保養(yǎng)及維修要求。機組人員必須考試合格后持證上崗，嚴禁無證操作。機組人員必須保持相對穩(wěn)定。2）機組人員存

46、作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后必須嚴格執(zhí)所有安全措施及安全警示。3）機組人員在作業(yè)中必須集中精力，嚴禁在作業(yè)中聊天、閱讀、飲食、嬉鬧及 從事與工作無關(guān)的事情。4）禁止串崗、擅離職守、班前嚴禁飲酒。5）機組人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)系安全帶，穿防滑鞋，冬季施工應(yīng)采取 保暖防凍措施。6）機組人員必須有專人指揮，指揮信號統(tǒng)一，多崗位人員分工必須明確，保持 協(xié)調(diào)一致。確保架橋機在符合所有施工技術(shù)要求的地方施工。7）應(yīng)嚴格按照安裝、使用和維修保養(yǎng)手冊中的指示和說明，保證所有部件和結(jié) 構(gòu)完整、正常工作。8）應(yīng)當注意架橋機和駕駛室中提示的所有警告：注意架橋機上和工作區(qū)域中提 示的警告信息，因為這些信息都是安全警告

47、，必須保持字跡清晰。9）不斷檢查制動器和限位開關(guān)，確保對所有動作的保障功能。10）檢查所有鋼絲繩、載重限制裝置和按鈕盤是否正確工作、正確接觸。確保 吊具沒有磨損、損壞或缺少安全裝置。11）檢查所使用的吊繩滑輪是否合適，狀況良好尤其是要檢查是否有破裂、 被拉平的地方、斷股或沒有上油的地方。12）確保起吊裝置在起吊和移動負載之前位于負載的垂直中心位置。確保負載 正確連接、保持平衡。13）要提醒所有工作區(qū)內(nèi)的人員：架橋機已經(jīng)開始運送重物a14）在起吊之前，確保負載被安全地懸掛。15）如果吊梁小車不工作，檢查載重限制裝置是否接通，是否有障礙物或抑制 物阻礙了起吊負載。16）起吊、操作、運送時，確保行程中沒有障礙物。在被吊重物半徑之外操作。17）當發(fā)布多種指令時，要避免快速更換指令。當接近負載和定位時，要使用 “慢速”。18）如果發(fā)現(xiàn)任何功能錯誤或問題 （ 錯誤狀態(tài)、有可能的損壞、不正確運動以及 噪音太大等 ） ，應(yīng)立即向負