鋼鐵企業(yè)供應鏈物流管理模式6

1、鋼鐵企業(yè)供應鏈物流管理模式(doc 6)疏通鋼鐵供應鏈物流的“血脈”供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調與控制。作為一種共生型物流管理模式，供應鏈物流管理強調供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動 而是通過 協(xié)作、協(xié)調與協(xié)同，提高供應鏈物流的整體效率，最終達到供應鏈成員 整體獲益的目的。近年來，鋼鐵企業(yè)的物流管理已越來越受到企業(yè)管理者的高度重 視，這主要有兩點原因，一是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，物流管理若仍 保持現(xiàn)狀 必然會成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一，會表現(xiàn)出與企業(yè)要求 的發(fā)展規(guī)模明顯的不適應，企業(yè)管理者不得不重視物流管理。二是企業(yè)管理者看到了在當前的原

2、料供應條件下；產(chǎn)品市場競爭條 件下，降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成木 提高 產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關注的亮點，所以強化物流管理。物流管理疏通企業(yè)“血脈”鋼鐵企業(yè)物流管理的目標一般有五點，一是為了降低物流成本，提 高產(chǎn)品的市場競爭力二是為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢 B三是通過規(guī)范進廠物流、廠內物流、出廠物流全面提高企業(yè)投入、 產(chǎn)出的總體運營效率，降低庫存、盤活資金；四是通過供應鏈物流管理 提高企業(yè)的市場反映速度，提升企業(yè)的市場競爭力；五是為了樹立企業(yè) 良好的內、外部物流形象。可見，規(guī)范、理順物流如同疏通了企業(yè)的“血脈”，是保持企業(yè)健 康發(fā)展，充滿生機與活力不可缺少的

3、管理舉措。供應鏈物流管理思想的提出鋼鐵工業(yè)是能源、水資源、礦產(chǎn)資源消耗的密集型產(chǎn)業(yè)，這些寶貴 資源在我國數(shù)量有限，特別是礦產(chǎn)資源，在今后相當長的時期內，依賴 進口礦石的局面不會改觀所以鋼鐵企業(yè)的物流管理應提倡供應鏈物流 管理的管理思想。供應鏈物流管理的范圍不僅包括采購/銷售物流和生產(chǎn)物流，還包 括回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流。并且，采購/銷售物流 不僅是單階段的物流（如供應商到制造商、制造商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商、零售商到消費者的相對獨立的采購/銷售物流活動），而且 包括供應鏈渠道內成員從原材料獲取到最終客戶產(chǎn)品分銷整個過程的 采購/銷售物流活動。供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思

4、想實施對供應鏈物流活動 的組織、計劃、協(xié)調與控制。作為一種共生型物流管理模式，供應鏈物 流管理強調供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動而是通過 協(xié)作(Cooperation)、協(xié)調(Coordination)與協(xié)同(Collaboration), 提高供應鏈物流的整體效率，最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。供應鏈物流管理的戰(zhàn)略思想就是要通過成員間的有效合作建立低 成本、髙效率、響應性好、敏捷度高的經(jīng)營機制，從而獲得競爭優(yōu)勢。這種戰(zhàn)略思想的實現(xiàn)需要供應鏈物流系統(tǒng)從供應鏈戰(zhàn)略的高度去規(guī)劃 與運籌，并把供應鏈管理戰(zhàn)略通過物流戰(zhàn)略的貫徹實施得以落實。供應鏈物流管理須從三方面入手按照供應鏈物流管理

5、的戰(zhàn)略思想，對于內鋼鐵企業(yè)來講，強化供應鏈物流管理，須從三方面入手。一是打造全球性的物流供應鏈，多角 度打入國際市場，參與國際化經(jīng)營，拓寬企業(yè)的原料供給和產(chǎn)品外銷渠道。二是建立相對穩(wěn)定的國內物流供應鏈，并加強企業(yè)進廠物流、廠內 物流、出廠物流的運輸調度管理，優(yōu)化企業(yè)內部的物流業(yè)務流程，并充 分利用物流信息系統(tǒng)，提高物流運輸?shù)挠媱澬院涂煽匦?。三是強化企業(yè)內部的供應鏈物流管理 建立企業(yè)內部的物料循環(huán)系 統(tǒng)，充分利用回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流，發(fā)展循環(huán)經(jīng) 濟，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。確定以上物流管理思路后，企業(yè)還必須通過機械化、自動化、信息 化等手段把物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的實時執(zhí)行與企

6、業(yè)管理系統(tǒng)相結合。利用 自動識別技術對物流信息進行實時釆集利用移動計算技術對物流信息 進行實時處理利用現(xiàn)代通信技術對物流信息實時傳輸，以及物流的在 線管理與實時追蹤等環(huán)節(jié)統(tǒng)一考慮，協(xié)同運作，追求物流系統(tǒng)的實時管 理與執(zhí)行。這種實時物流管理體現(xiàn)在企業(yè)的完整實時業(yè)務集成系統(tǒng)之中,它不僅僅是涉及企業(yè)本身的系統(tǒng)而且通過企業(yè)的供需鏈而與企業(yè)的上游供 應商、下游用戶與批發(fā)商及第三方物流服務商相聯(lián)系，是一個有硬件作業(yè)系統(tǒng)與軟件信息系統(tǒng)相結合的復雜系統(tǒng)。需要物流信息標準化體系的支持信息化是現(xiàn)代物流的基礎供應鏈物流管理同樣依靠物流信息系統(tǒng)的支撐，但是由于物流信息的標準化體系建設的滯后，在一定程度上影響了物流信息

7、化的進程。標準化滯后對于物流信息化的制約表現(xiàn)在很多方1H可以分為三個層次:一是企業(yè)層的信息化標準問題。主要體現(xiàn)在企業(yè)信息系統(tǒng)的結構、 功能、開發(fā)工具不規(guī)范，缺乏標準體系的指導，開發(fā)商的投資多屬于低 水平的重復，市場做不大，客戶也不敢用，導致企業(yè)信息化成本過高， 進展緩慢。二是行業(yè)層的信息化標準問題例如由于電子單證格式和認證標準 不統(tǒng)一，企業(yè)之間的信息無法有效地溝通，需要反復地轉化、認證，費 用高、效率低，還很不安全；三是社會層的基礎信息化標準問題。隨著 全球經(jīng)濟一體化的進程，這樣的社會層標準也往往是國際標準。例如由 于基礎標準的滯后，商品編碼、無線通訊頻率不統(tǒng)一，像RFID這樣的 先進技術難以很快應用推廣。2004年，國家發(fā)改委等九部委共同發(fā)布了關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見，該文件明確了物流標準化是一項基礎性建設要納入 國家重點支持的范疇。科技部、信息產(chǎn)業(yè)部和國