飛機(jī)交流電源概述_第1頁
飛機(jī)交流電源概述_第2頁
飛機(jī)交流電源概述_第3頁
飛機(jī)交流電源概述_第4頁
飛機(jī)交流電源概述_第5頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、1大中型民航客機(jī)采用交流電源系統(tǒng)的主要因素電源容量增加，需要提高電源容量增加，需要提高電源電壓以電源電壓以減輕系統(tǒng)重量減輕系統(tǒng)重量工作環(huán)境限制工作環(huán)境限制v隨著飛機(jī)飛行高度的增加，直隨著飛機(jī)飛行高度的增加，直流電機(jī)炭刷和整流子的磨損變流電機(jī)炭刷和整流子的磨損變得越來越嚴(yán)重得越來越嚴(yán)重v用電量增加，電機(jī)發(fā)熱增加，用電量增加，電機(jī)發(fā)熱增加，需要效率更高的冷卻方式需要效率更高的冷卻方式電壓和功率變換的要求電壓和功率變換的要求2交流電源系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)Q交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)沒有換向器沒有換向器，特別是無刷交流發(fā)電機(jī)特別是無刷交流發(fā)電機(jī)沒沒有電刷和滑環(huán)有電刷和滑環(huán)，同時(shí)采用，同時(shí)采用噴油冷卻，工作噴油冷

2、卻，工作可靠性大可靠性大大提高大提高；Q電源電源電壓高電壓高，使得交流發(fā)，使得交流發(fā)電機(jī)的電網(wǎng)和設(shè)備電機(jī)的電網(wǎng)和設(shè)備重量減重量減輕輕；Q交流電能交流電能易于變換易于變換，即易，即易于變壓和整流于變壓和整流3（1）恒速傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造）恒速傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，維護(hù)困難。價(jià)高，維護(hù)困難。（2）交流電源系統(tǒng)的控制和保護(hù)）交流電源系統(tǒng)的控制和保護(hù)設(shè)備比較復(fù)雜，特別是并聯(lián)運(yùn)行時(shí)設(shè)備比較復(fù)雜，特別是并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的控制更為復(fù)雜的控制更為復(fù)雜 。缺點(diǎn)缺點(diǎn)4飛機(jī)交流電源系統(tǒng)的主飛機(jī)交流電源系統(tǒng)的主要形式要形式供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)電網(wǎng)電網(wǎng)配電配電輸電輸電用電用電飛機(jī)交流電源系統(tǒng)四個(gè)環(huán)節(jié)：飛機(jī)交流電源系統(tǒng)四個(gè)環(huán)節(jié)：發(fā)電發(fā)電5飛機(jī)交流電源系統(tǒng)發(fā)電的主要形式(CSCF)(VSCF)飛機(jī)交流電源系統(tǒng)飛機(jī)交流電源系統(tǒng)恒頻交流電源恒頻交流電源變頻交流電源變頻

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論