2022年市政道路路基工程施工技術研究

1、市政道路路基工程施工技術討論摘要： 隨著社會的逐步進展，為我國的交通運輸行業(yè)帶來了極大的進展機遇，同時對市政道路工程的需求日益增多；路基工程是市政道路工程的重要組成部分，其施工質量對整體的工程質量具有直接的影響；因此，要強化對路基工程施工技術的深度討論，提升技術水平，為提升市政道路的施工效率奠定基礎；本文主要敘述了市政道路路基工程施工技術的相關研 究，旨在進一步提升施工技術的水平，強化工程效質量，有效節(jié)省成本，促進市政道路工程行業(yè)的穩(wěn)固進展；關鍵詞：市政道路 路基工程 施工技術隨著城市化進程的逐步加快，對城市交通基礎設施的需求日益增加，市政道路工程受到越來越多的重視和關注；市政道路路基工程的建

2、設質量直接關系到大路施工質量的高低，特別是大路路面的品質等；因此要強化對路基工程施工技術的討論，對影響施工技術應用的因素開展全面分析，確保路基工程施工技術的精確應用，在保證施工質量的基礎上，加快施工進度，降低施工成本，促進市政道路工程質量的全面提升；一、質量要求分析（一）結構穩(wěn)固性路基是大路路面的重要支撐，所以路基的結構穩(wěn)固性是路基工程施工的基本要求，這直接關系到大路路面的穩(wěn)固性；因此，在進行路基工程施工中，要實行精密的施工技術，確保路基的穩(wěn)固性，防止顯現(xiàn)路基形變等現(xiàn)象；在進行具體施工之前，要對施工當?shù)氐木唧w情形進行實地考察，從而結合實際需求，挑選合適的施工技術，最大程度上表達路基穩(wěn)固性，防止

3、在后期保護中顯現(xiàn)結構失穩(wěn)變形等問題；（二）強度合理性城市化水平的提升，促進了城市車輛數(shù)量的逐步增加，對城市大路等交通基礎設施的荷載以及強度帶來了極大的壓力；因此，為了增加其荷載，防止車流量大引起的路基沉降坍塌等問題，要對城市交通需求進行實地考察和分析，為路基工程技術應用供應依據(jù)，防止外力作用超過路基荷載力；同時，為了進一步提升路基密實性，要注意加大混凝土振搗力度，增強碾壓度，以便提升路基的內部結構的強度；此外，仍要注意嚴格根據(jù)設計要求對路基開挖和填筑等環(huán)節(jié)進行施工，確保施工技術的規(guī)范性；（三）水溫穩(wěn)固性【 1】路基的穩(wěn)固性和水溫存在極大的關系；這是由于，假如當?shù)貧鉁剌^低，地面水以及地下 水顯現(xiàn)

4、周期性凍融現(xiàn)象，造成路基凍脹以及翻漿問題，導致路基強度嚴峻降低；因此在路基 施工過程中，要在水溫最不利的情形下，保證路基的穩(wěn)固性；要施工過程中做好預防工作，對路基材料實施嚴格的審核；二、施工技術要點（一）施工測量在路基工程測量施工中，第一要對測量儀器設備等進行全面的監(jiān)測，確保其沒有損壞， 并保證其精度符合標準要求；之后才能開頭實際的施工測量操作；其中在路基工程中施工測 量的主要對象是：導線、中線、水準點復測三點；【2】 施工技術要點是：（ 1）測量人員要對圖紙進行具體討論，并對其中的關鍵點進行嫻熟把握，仔細檢查，確保圖紙和設計要求保持 一樣；（ 2）確保路基施工的順當進行，保證中線復測的精確性

5、，需要暫時設置更多的水準基點標高，此外仍需要確定加樁的地面標高等；（3）在測量施工全過程中，要確保縱橫斷面定位數(shù)據(jù)保持肯定的精確度，只有這樣才能確保路基定位以及幾何尺寸符合標準需求；（4）在測量過程中，要對道路下面的管網(wǎng)路線進行全面的檢測，防止在施工過程中對其造成損害等；（二）路基挖方在路基挖方過程中，要嚴格根據(jù)設計要求實施操作，防止顯現(xiàn)超挖或者是少挖的現(xiàn)象；要結合挖方施工過程中土質的變化，適時調整施工操作方案；做好挖方過程中的排水工作；為了保護邊坡的穩(wěn)固性，最好采納自上而下的開挖次序；為了防止路基挖方施工對四周建筑物造成影響，需要保持排水溝良好的排水性，確保交通便利性，防止對周邊建筑物造成損

6、 壞；（三）填方路基在對路基進行填方時，需要先把地表內的雜物進行清除潔凈；在具體的填方之前，需要對特點的路段實施試驗，主要的試驗內容是確定土的松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)、設備應用以及設備工作量等，從而為具體的施工操作供應詳實的數(shù)據(jù)依據(jù)；要嚴格根據(jù)設計要求進行鋪筑；假如路堤填土高度大于八十厘米時，需要將路堤基地進行整平操作，先碾壓后填筑（具體施工流程如圖 1 所示）；假如其高度小于八十厘米時，需要先進行整平壓實，在實施填筑操作，并把路基表層翻松三十厘米； 【 3】圖 1 路堤土方填筑施工工藝流程（四）路基壓實在壓實過程中，需要根據(jù)先邊后中的次序實施操作，從而生成路拱；實行先輕后重的順 序，從而和越來越大

7、的土基強度保持一樣；先慢后快，防止松土位置顯現(xiàn)變化；此外，仍要 注意先把路面實施整平操作，從路中線開頭逐步向兩邊形成3%左右的橫坡； 【4】針對大路彎道環(huán)節(jié)實施碾壓過程中，需要由低向高的次序對路基邊緣依次碾壓，單向超高橫坡顯現(xiàn)；第 一次和其次次碾壓的輪跡需要有 15 厘米左右的重疊；要保持壓實度的勻稱性，防止顯現(xiàn)沉陷等問題；為了路基壓實的穩(wěn)固性，需要實行分層壓實方式，確保每一層壓實厚度在二十厘 米以下；此外，保持每一層壓實材料相同；假如發(fā)生路基彈簧土問題，需要將其挖出并進行 晾曬，之后實施回填操作；為了防止路基路面顯現(xiàn)病害現(xiàn)象，要注意不能混填，并在具體操 作之前，開展擊實試驗，為壓實操作供應科學的數(shù)據(jù)依據(jù)；結合試驗段得出的松鋪系數(shù)，利 用平地機實施攤平操作，確保其后度在三十厘米以下；（五）支擋防護當前在路基施工中使用最為廣泛的支擋防護措施是擋土墻，其中包括扶壁式擋土墻、懸臂式擋土墻以及板柱擋土墻等，對路基具有良好的防護作用；【 5】在后期保護保養(yǎng)過程中國，需要注意路基保持肯定的濕度，用土布進行掩蓋；噴灑霧狀水，防